La Fondation du PAD récompense les lauréats - Mole 3 : signature accord de fiancement en don du Japon de 2,570 milliards
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Bimestriel d’informations
du Port Autonome de Dakar
N°31 Juin - Juillet 2021
Mole 3 : signature accord de fiancement
en don du Japon de 2,570 milliards
CONCOURS GÉNÉRAL 2021
La Fondation du PAD
récompense les lauréats
Tension sur l’axe Dakar-Bamako
Le PAD et les acteurs portuaires au chevet
des victimes de l’accident de Kaolack
RUBRIQUE
Améliorer
la satisfaction
de nos clients
21, Boulevard de la Libération - B.P. : 3195 Dakar/Sénégal Certifié pour mériter
Tél. : +221 33.849.45.45 - Fax : +221 33.823.36.06 votre confiance
2 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021
SOMMAIRE CONTENTS
EDITORIAL EDITORIAL
A la croisée des chemins de la navigation 4 At the crossroads of shipping routes 5
TÉLEX TÉLEX
Concours général 2021, la fondation du pad sponsor 6 Général compétition 2021, the PAD Foundation as a sponsor 6
Atelier de Relecture et de Réactualisation du Pacte de Saly 6 Review and Update Workshop of Saly Pact 6
Signature d’un accord pour un financement en don du japon Signing of an agreement for a Japanese grant
de 2,570 milliards FCFA 7 of 2.570 billion FCFA 7
Forum Sénégalo-Malien 7 Sénégalo-Malian Forum 7
ACTUALITES TAM-TAM NEWS
Le Fondation du PAD a tenu son conseil 8 The PAD Foundation held its board 8
Le PAD et les acteurs portuaires au chevet des victimes de The PAD and the port actors assisting the victims
l’accident de Kaolack 9 of the accident of Kaolack 9
Concours Général 2021, la Fondation du PAD Concours General 2021, the PAD Foundation rewards
récompense les lauréats 10 the winners 11
DOSSIER FOLDER
Formation dans le Secteur portuaire et maritime : Training in the Port and Maritime Sector: Interview with the
Entretien avec le Directeur de l’école nationale Director of the National Maritime Training School 14-15
de formation maritime 12-13 Interview on career management at the PAD with
Entretien sur la gestion des carrières au PAD avec Madame Mrs. Fatoumata DIOP Director of Human Capital of the
Fatoumata DIOP Directrice du Capital Humain du Port Autonomous Port of Dakar. 18-19
Autonome de Dakar 16-17
QSE
QSE
Quality Certificates 20
Certificats Qualité 20
VIE SOCIALE SOCIAL LIFE
Cleaning day 22-25
Cleaning days & journée mondiale
de l’environnement 22-23
Journée de nettoiement au garage du PAD 24-25 PORT IN FIGURES
Vehicle traffic 2020 26
PORT EN CHIFFRES
Le trafic véhicule 2020 26 FRAGMENT OF HISTORY
Genesis of the Mamelles lighthouse 28
BRIN D’HISTOIRE
Histoire des phares : Genèse du phares des mamelles 28
Directeur de Publication/ Coordonateur de la rédaction/ Ndèye Fatou DIALLO
Publication Manager: Communication Cordnator: Mamadou Alpha FALL
Aboubacar Sedikh BEYE, M. Seydou TOURÉ Ndiogou NDIAYE
Directeur Général Bécaye BA
Comité éditoral/
Edition : Editoral Commitee: Photographie/
Cellule Communication Stratégique El Hadj Ibra THIAM Photography:
Strategic Communication Unit Moussa Bachirou THIAM Abdoulaye KANDE
Aïssatou Mbengue DIALLO
Mame Diarra SECK Conception et impression/
Port Autonome de Dakar Nafissatou SY DIOP Conception and Print:
21, Boulevard de la Libération Aida Bocar DIA Print-Impact
BP 3195 - Dakar
Sokhna Lo DIONE
Tél : +221 33 849 45 45
Fax : +221 33 823 36 06 Mansour MBOW
Site web : www.portdakar.sn Mamadou Mansou MBAYE
E-mail : pad@portdakar.sn Esther Armel NZAL
Djilan TOURE
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 3
EDITORIAL A la croisée des chemins de la navigation La sécurité maritime constitue de nos jours un enjeu usages de la mer et les nouvelles techniques de navigation fondamental dans la quête de compétitivité des ports qui ont considérablement changé l’environnement de commerce et par ailleurs dans le développement du maritime. Il est nécessaire ainsi d’être en capacité de secteur offshore, en plein essor dans la sous-région. prendre en compte et d’accompagner les évolutions Le système de signalisation maritime est encadré par inéluctables, profondes et rapides, que va connaître le la convention « SOLAS » (règle no 13 du chapitre V) de secteur. Ainsi, il est impératif que les Phares et Balises y l’Organisation Maritime Internationale (OMI) qui dispose soient associés, aient la capacité de s’y adapter et soient que les gouvernements contractants doivent assurer même force de proposition. l’installation et l’entretien d’aides à la navigation lorsque Pour exemple, la passerelle du futur, dite de « réalité ces mesures se justifient, par l’intensité de la navigation, augmentée », avec projection des données de navigation le degré de risque et qu’ils doivent également s’assurer et de réalité virtuelle sur la vitre de la passerelle pour que les renseignements relatifs à ces aides seront mis à guider le pilote, est annoncée pour demain. Elle répondra la disposition de tous les usagers. Cette convention a été au besoin de combiner les données numériques et la ratifiée par pratiquement tous les pays ayant une façade vision réelle. maritime. Le Service de Sécurité Maritime du Sénégal compte Voilà quarante-quatre ans que le Directeur général du s’inscrire pleinement dans les évolutions technologiques Port Autonome de Dakar est le Chef du Service de Sécurité et comportementales en cours. Cela passera notamment Maritime du Sénégal, d’après la convention avec l’Etat par l’adaptation des textes et procédures internes, du Sénégal. Depuis, la Subdivision des Phares et Balises mais également par un appui logistique hautement continue d’entretenir et de moderniser le dispositif de technologique, suivant les recommandations de signalisation fluviomaritime, sur l’étendue du territoire. l’Association Internationale de la Signalisation Maritime Les phares ont été automatisés, les feux et les bouées (AISM), au sein de laquelle nous représentons le Sénégal. modernisés par des éclairages en led, des bouées en polyéthylène introduites, le baliseur renouvelé et de nouvelles techniques d’intervention pour les travaux en mer mises au point. La conception générale du système de balisage doit Aboubacar Sedikh Beye continuer à évoluer voire repensée, avec les nouveaux 4 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021
EDITORIAL
At the crossroads
of shipping routes
Maritime safety is nowadays a fundamental issue in the quest for competitiveness
of commercial ports and also in the development of the offshore sector, which is
booming in the sub-region.
The maritime signalling system is governed by the «SOLAS» convention
(regulation no. 13 of chapter V) of the International Maritime Organization (IMO),
which stipulates that contracting governments must ensure the installation
and maintenance of navigational aids when such measures are justified by the
intensity of navigation and the degree of risk, and that they must also ensure that
information relating to these aids is made available to all users. This convention
has been ratified by practically all countries with a coastline. For forty-four years
now, the Director General of the Port of Dakar is the Head of the Maritime Security
Service of Senegal, according to the convention with the State of Senegal. Since
then, the Lighthouses and Beacons Subdivision has continued to maintain and
modernize the sea signalling system throughout the country. The lighthouses have
been automated, the lights and buoys have been modernized with LED lighting,
polyethylene buoys have been introduced, the buoy tender has been renewed and
new intervention techniques for work at sea have been developed.
The general design of the buoyage system must continue to evolve and, with the
new uses of the sea and the new navigation techniques that have considerably
changed the maritime environment. It is thus necessary to be able to take into
account and accompany the inevitable, profound and rapid evolutions of the
sector. Thus, it is imperative that Lighthouses and Beacons be associated with
them, have the capacity to adapt to them and even be a force for proposal.
For example, the “bridge of the future’’, with navigation and virtual reality data
projected on the bridge window to guide the pilot, is announced for tomorrow. It
will meet the need to combine digital data and real vision.
The Senegalese Maritime Safety Service intends to fully participate in the current
technological and behavioral evolutions. This will include the adaptation of
texts and internal procedures, but also a highly technological logistical support,
following the recommendations of the International Association of Maritime
Signals (IALA), in which we represent Senegal.
Aboubacar Sedikh BEYE
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 5
TELEXTELEXTELEX
CONCOURS GÉNÉRAL 2021, GÉNÉRAL COMPÉTITION 2021
LA FONDATION DU PAD SPONSOR THE PAD FOUNDATION AS A SPONSOR
Mot du Directeur Général du PAD : «En ma qualité de Président A word from the Director General of PAD: «In my quality of
de la Fondation du Port Autonome de Dakar, j’ai eu l’honneur President of the Foundation of the Port of Dakar, I have the honor
de participer avec le président Macky Sall à la remise des prix to participate, with President Macky Sall, in the prize awarding
du Concours Général. ceremony of the Concours General.
Je profite de cette occasion pour féliciter chaleureusement les I take this opportunity to warmly congratulate the laureates for
lauréats et lauréates pour ces prix, fruits de leur dur labeur ». these prizes, fruits of their hard work».
ATELIER DE RELECTURE ET DE REACTUALISATION WORKSHOP OF REVIEW AND UPDATE
DU PACTE DE SALY OF THE SALY PACT
Le Directeur Général du PAD s’est rendu à Bamako le Lundi The Director General of the PAD went to Bamako on Monday,
28 juin 2021, accompagné de ses collaborateurs et des June 28, 2021, accompanied by his collaborators and the apex
entreprises faîtières à l’action sur le corridor. L’initiative fait companies working on the corridor. The initiative follows the
suite à l’invitation du secteur privé Malien à l’effet de procéder invitation of the Malian private sector to proceed with the review
à la relecture et à l’actualisation du pacte de saly en ce qui and updating of the saly pact, with regard to aspects related to
concerne les aspects liés au trafic transit malien. Malian transit traffic.
Cette rencontre a permis de revenir sur les points essentiels The participants came back on the essential points and the
et les différentes entraves à la bonne marche des relations various obstacles to the good progress of the commercial
commerciales entre le Mali et le Sénégal notamment sur les relations between Mali and Senegal, in particular on the aspects
aspects touchant le port de dakar. concerning the port of Dakar.
La rencontre a été rehaussée par la présence de la ministre The presence of the Malian Minister of Transport and
malienne des transports et des infrastructures et celle du Infrastructure and the Minister of Trade and Industry, not to
commerce et de l’industrie sans compter les chambres mention the consular chambers, were particularly noted .
consulaires. The decisions resulting from this work are an important step in
Les décisions issues de ces travaux marquent une étape the leadership of the port of Dakar on the Malian transit traffic.
importante dans le leadership du port dakar sur le trafic
transit Mali.
Elhadji Ibra THIAM
6 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021
SIGNATURE D’UN ACCORD POUR UN AGREEMENT SIGNED FOR A JAPANESE
FINANCEMENT EN DON DU JAPON DE 2,570 FUNDING OF 2.570 BILLION FCFA
MILLIARDS FCFA With the Minister of Economy,
Avec le ministre de l’Economie, Planning and Cooperation Mr.
du Plan et de la Coopération Amadou Hott, an agreement
Monsieur Amadou Hott, il a was signed for a grant from
été procédé à la signature d’un Japan, of the amount of CFAF
accord pour un financement 2.570 billion to support the
en don du japon d’un montant
rehabilitation project of the
de de 2,570 milliards de FCFA
pour appuyer le Projet de Mole 3 of the port of Dakar.
réhabilitation du Môle 3 du port It is worth mentioning that
de dakar. mole 3, in the southern zone
Rappeler que le môle 3, en of the port, is an infrastructure
zone sud du port, est une especially dedicated to the
infrastructure spécialement Malian traffic transit, which
dédiée au trafic transit Mali qui
passes through Dakar, the
pour la plupart passe par dakar,
qui est le port naturel de la natural port of the Republic of
République du Mali. Mali.
FORUM SÉNÉGALO-MALIEN SÉNÉGALO-MALIAN FORUM
Partenariat et Acteurs Économiques Portuaires. Partnership and Port Economic Actors.
Dans l’optique de renforcer le partenariat économique With a view to strengthening the economic
entre le Port de Dakar et les Acteurs économiques Maliens partnership between the Port of Dakar and the Malian
et en marge du forum organisé à cet effet, le Dg du PAD
economic actors, the PAD’s DG offered a dinner to his
a offert un dîner à ses hôtes de marque pour consolider
les importants outils d’intégration et de développement distinguished guests, to consolidate the important
économique du Corridor. tools of integration and economic development of the
L’occasion a été saisie par l’autorité, pour féliciter, remercier Corridor.
et annoncer d’autres perspectives pour une meilleure The opportunity was seized by the authority to
collaboration. Une nouvelle ère qui s’ouvre au grand congratulate, thank and announce other prospects for
bénéfice des deux peuples. a better collaboration.
Elhadji ibra Thiam
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 7
ACTUALITÉS / NEWS CONSEIL DE LA FONDATION COUNCIL OF THE PAD DU PAD A SALY FOUNDATION IN SALY La fondation du Port autonome de dakar The foundation of the Port of Dakar met in Saly s’est réunie à saly au lamantin Beach pour at the Lamantin Beach to hold, in accordance tenir conformément aux textes régissant with the texts governing its functioning, son fonctionnement, le conseil de fondation the council of foundation in the presence of en présence de son président , le Directeur its president, the Director General of PAD, Général du PAD , Monsieur Aboubacar Mr. Aboubacar Sedikh BEYE and all members. Sedikh BEYE et l’ensemble de ses membres. Pour la mise en œuvre de ses activités et l’atteinte de ses For the implementation of its activities and the achievement of objectifs, le conseil de la fondation du PAD s’est tenu du 06 its objectives, the PAD Foundation Board was held from 06 to 08 au 08 Août 2021 au Lamentin Beach hôtel sous l’autorité de son August 2021 at the Lamentin Beach Hotel under the authority of its Président Monsieur Aboubacar Sedikh Beye et avec l’ensemble President Mr. Aboubacar Sedikh Beye. de ses membres. This important meeting enabled to appoint, unanimously, the Cette instance de grande facture a permis de nommer, à General Administrator of the PAD Foundation and to adopt the l’unanimité, l’Administrateur général de la Fondation PAD et basic documents facilitating the achievement of the fixed objectives: d’adopter les documents de base facilitant l’atteinte des objectifs fixés : - The three-year strategic plan 2021-2023; - Le plan stratégique triennal 2021- 2023 ; - The manual of administrative, accounting and financial - Le manuel de procédures administratives, comptables et procedures; financières ; - The rules of procedure; - Le règlement intérieur ; - The 2021-2023 action plan; - Le plan d’actions 2021- 2023 ; - The budget. - Le budget. Ainsi, la Fondation PAD a aujourd’hui la légitimité de remplir Thus, the PAD Foundation has today the legitimacy to fulfill pleinement sa mission de contribuer, aux côtés des pouvoirs its mission to contribute, with the public authorities, to the publics, à l’amélioration des conditions de vie des populations improvement of the living conditions of the vulnerable Senegalese sénégalaises vulnérables, en se basant sur sa vision d’être la populations, based on its vision to be the reference Foundation in Fondation de référence au Sénégal à l’horizon 2023 et ses valeurs Senegal by 2023. dont la finalité est le SUCCES. Elhadji Ibra THIAM 8 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021
NEWS / ACTUALITÉS
LA COMMUNAUTE DES ACTEURS THE COMMUNITY OF PORT
PORTUAIRES AU CHEVET DES ACTORS AT THE BEDSIDE OF THE
VICTIMES DE L’ACCIDENT DE VICTIMS OF THE KAOLACK
KAOLACK ACCIDENT
Une forte délégation composée
du Port autonome de dakar, des
Entrepôts Maliens au Sénégal
et de la communauté des
acteurs portuaires du Sénégal
s’est déplacée à Kaolack pour
présenter les condoléances de
la communauté aux familles des
victimes de l’accident survenu
à Kaolack entre un camion de la
République du Mali et un taxi
urbain.
Conscient du rôle et de la place du trafic transit Mali dans le A strong delegation composed of the Port of Dakar,
dispositif commercial du pad et de l’importance du port de dakar the Malian Warehouses in Senegal and the community
pour le Mali, les responsables du Port autonome de dakar n’ont of port actors of Senegal moved to Kaolack to present
pas mis du temps pour être au chevet des familles des disparus the condolences of the community to the families of
au nombre de quatre afin de prôner la concorde et l’apaisement the victims of the accident that occurred in Kaolack
dans ce contexte douloureux. between a truck of the Republic of Mali and an urban
Monsieur Mamadou Laye Seck coordonnateur de la cellule de taxi (4 victims).
développement de l’hinterland représentant le Directeur Général
du PAD , accompagné de Fousseynou Soumano Directeur Aware of the role and place of the Mali transit traffic in the
des Emase, de Monsieur Mamadou Corsène Sarr, Secrétaire commercial system of pad and the importance of the port of Dakar
Général de la communauté des acteurs portuaires du Sénégal, for Mali, the officials of the Port of Dakar joined the families of the
et Monsieur Cheikh Dièry Cissé proche de la famille Niassene , missing four in order to advocate concord and appeasement in this
ont d’abord effectué une visite de courtoisie auprès du Khalife painful context.
de Medina Baye , Cheikh Mahi Niasse ,et ensuite fait le tour des Mr. Mamadou Laye Seck, coordinator of the hinterland development
familles des victimes pour des mots de réconfort et apporter le unit, representing the Director General of PAD, accompanied by
soutien du Port autonome de dakar à chaque famille de disparu. Fousseynou Soumano, Director of Emase, Mr. Mamadou Corsène
Lors rencontre avec le khalife de Medina Baye, ce dernier dira Sarr, Secretary General of the community of port actors of Senegal,
toute sa satisfaction et a fortement salué cette initiative de la and Mr. Cheikh Dièry Cissé, close to the Niassene family, first paid
communauté portuaire non sans rappeler qu’il avait pris déjà son a courtesy visit to the Khalife of Medina Baye, Cheikh Mahi Niasse,
bâton de pèlerin pour appeler au calme et insister sur le fait que and then visited the families of the victims to bring the support of the
le Sénégal et le Mali sont deux pays mais un seul peuple. Port of Dakar to each family.
Poursuivant ses activités, la délégation s’est rendue au quartier During the meeting with the Khalife of Medina Baye, the latter
Sarra ou presque toutes les familles des victimes résident où elle expressed his satisfaction and strongly welcomed this initiative of
a été bien reçue par les différents parents et qui ont apprécié à the port community and insisted on the fact that Senegal and Mali
sa juste valeur ce geste de la communauté des acteurs portuaires are two countries but one people.
et inscrivent, unanimement, l’évènement sous le compte de la Continuing its activities, the delegation went to the Sarra district
volonté divine. where almost all the families of the victims live.
M. Soumano des Emase et le représentant de CAP Sénégal, The various relatives appreciated this gesture of the community of
Monsieur Corsène Sarr, qui se sont exprimés au nom de la port actors.
délégation, ont beaucoup parlé aux familles en insistant sur Mr. Soumano of Emase and the representative of CAP Senegal, Mr.
l’exemplarité des relations entre le Sénégal et le Mali et ont Corsène Sarr, who spoke on behalf of the delegation, insisted on the
regretté cet incident malheureux et annoncé le déplacement exemplary nature of the relations between Senegal and Mali.
prochain des autorités chargées des transports du Mali et
Sénégal et d’autres personnalités. Elhadji Ibra THIAM
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 9
ACTUALITÉS / NEWS CONCOURS GENERAL 2021, LA FONDATION DU PAD RECOMPENSE LES LAUREATS Fidèle à sa vocation d’être une institution au service de l’éducation, la fondation du pad vient de récompenser 31 élèves des classes de terminale, lauréats du Concours général, le mercredi 18 août 2021 lors d’une cérémonie qui a eu lieu à la Capitainerie du Port du port autonome de dakar. La Fondation PAD vient de primer compris entre 300 mille et un million 500 aussi faire la promotion de l’excellence et l’excellence à travers les lauréats du mille francs CFA. la performance dans le système éducatif”. concours Général 2021. Ainsi 31 élevés Aussi, le Président de la Fondation a fait “C’est pourquoi la Fondation PAD a des classes de terminales ont reçu diverses savoir que : « l’impact de la crise sanitaire investi depuis sa création des montants récompenses dont l’unique objectif est de a poussé la Fondation PAD a réorienté considérables dans ces secteurs pousser les élèves à performer et s’inscrire ses activités autour de deux programmes d’activités”, a-t-il laissé entendre, invitant dans une dynamique de d’excellence. prioritaires notamment la santé et les lauréats de continuer à être ’’excellents’’ présidant la séance le Directeur Général l’éducation, “dans l’optique de contribuer et ’’performants » du PAD, Président de la Fondation du à la prise en charge de la Covid-19, mais PAD, en compagnie de l’Administrateur de la Fondation Madame Diouma Tirera Marega, s’exprimera en affirmant que : « c’est avec grand plaisir que nous offrons des cadeaux à tous les lauréats et aux premiers, deuxièmes et troisièmes prix des classes de terminale’ ’Ils sont composés d’ordinateurs de dernière génération pour certains et des chèques pour d’autres’’ et affirmant aussi que les plus méritants ont reçu les deux à la fois. » En outre, la fondation a mis au bénéfice des lauréats des montants des chèques 10 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021
NEWS / ACTUALITÉS
GENERAL COMPETITION 2021,
THE PAD FOUNDATION AWARDS THE WINNERS
Faithful to its vocation of being an institution favoring education, the pad foundation has just rewarded 31
students of the senior classes, awardees of the Concours general, on Wednesday, August 18, 2021 during a
ceremony at the Harbour Master’s Office of the port of Dakar.
The PAD Foundation rewarded pushed the PAD Foundation
excellence through the awardees to reorient its activities around
of the Concours General 2021. two priority programs including
Presiding over the session, the health and education, «with
Director General of PAD, President a view to contributing to the
of the PAD Foundation, together management of the Covid-19, but
with the Administrator of the also to promote excellence and
Foundation Mrs. Diouma Tirera performance in the education
Marega, said: «It is with great system.
pleasure that we offer gifts to all “This is why the PAD Foundation
awardees. « Gifts are composed of has invested since its inception
computers of the latest generation considerable amounts in these
for some and cheques for others.» areas of activity,» he said, inviting
the most deserving received both the awardees to continue to be
at once. «excellent» and «successful”.
In addition, the foundation has
provided awardees with checks
ranging from 300 thousand to one
million 500 thousand CFA francs.
Also, the President of the
Foundation said that: «the
impact of the health crisis has
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 11DOSSIER / FOLDER
Formation dans le Secteur portuaire et maritime
Monsieur BABACAR FAYE DIRECTEUR DE L’ECOLE NATIONALE DE FOR-
MATION MARITIME :« Le partenariat entre le PAD et l’ENFM est très
dynamique »
Dans le cadre de la mise en œuvre du programme rédactionnel du journal d’entreprise, une équipe du
TAM-TAM du Docker a fait le déplacement à l’Ecole Nationale de Formation Maritime (ENFM) pour une
interview avec le Directeur Général DE L’ECOLE NATIONALE DE FORMATION MARITIME (ENFM) Monsieur
Babacar FAYE. Ce dernier a évoqué la partition jouée par son école dans la formation du personnel
cadre et subalterne du monde maritime. Il a aussi apprécié le partenariat jugé très dynamique liant
l’ENFM et le Port autonome de Dakar. Entretien …
1-PRESENTATION
Je suis Monsieur Babacar FAYE Capitaine
de pêche au cours illimité et spécial chef
de car de la navigation maritime (c’est un
diplôme que j’ai obtenu à l’Ecole Nationale
de la Marine Marchande ambulante en
1987). J’ai tout d’abord fait mon parcours
scolaire ici à l’ENFM en 1979. Entre 1979-
1987 j’ai eu à faire beaucoup de formations
complémentaires. En 1984 j’ai obtenu
le diplôme de patron de pêche qui m’a
permis d’aller continuer mes études à la
Marine Marchande Ambulante. Dès mon
retour au Sénégal j’ai intégré l’ENFM en
tant que second commandant du navire
école. Ce processus m’a permis d’être le
commandant du navire école et en même
temps professeur à l’ENFM. J’ai commencé
ma carrière de formateur en 1989 en gens de mer (C’est-à-dire des personnes tenu de sa volonté et de ses capacités
tant que professeur d’enseignement qui sont appelées à embarquer à bord peut partir d’un niveau très bas jusqu’à
maritime. En 1992 j’ai été nommé chef des navires notamment le personnel un échelon plus élevé. C’est les plus gros
de département pêche jusqu’en 1999, navigant nécessaire aux flottes de pêche, lots de notre formation sur un effectif de
ensuite en 2000 je fus le responsable du de commerce et de plaisance. L’école 200 stagiaires, nous avons une moyenne
système management de la qualité de fournis à la fin du processus de formation de 60 à 70% qui sont concernés par cette
l’ENFM, en 2010 Directeur des études de des capitaines et des officiers pour la formation continue. Nous participons
l’ENFM jusqu’en 2016 date à laquelle je navigation maritime au commerce et à la aussi à la formation et au recyclage de
fus nommé Directeur par intérim à l’ENFM plaisance. Nous formons aussi des agents nos parents pêcheurs surtout dans le
jusqu’à nos jours je suis présentement le subalternes (c’est-à-dire des membres domaine de la sécurité (nous organisons
Directeur Général. d’équipage et aussi le personnel qui des processus de brute formation pour
est appelé à travailler sur le pont ou à la nos parents pêcheurs pour renforcer leurs
2- Quel est le rôle de votre école machine que ce soit à bord des navires compétences dans le domaine maritime.
dans la formation des cadres du de pêche, de commerce ou de plaisance). En gros nous couvrons tous ces secteurs
secteur maritime ? Nous participons aussi à la formation du que ce soit les officiers au plus petit
ENFM est un établissement personnel qui est déjà en activité dans le matelot.
d’enseignement technique professionnel cadre du renforcement de capacités, ce L’école a été créée en 1964 mais avant il
maritime, placé sous l’autorité du Ministère sont des formations diplômantes, parce y’avait deux établissements, une école
des pêches et de l’économie maritime. que le secteur maritime est un secteur des pêches destinées à la formation des
L’école a pour vocation la formation des assez dynamique. Toute personne compte pêcheurs, et une école qui était chargée
12 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021DOSSIER / FOLDER
de former les officiers de la marine nous permet de mieux cadrer les besoins. exigences de ces normes internationales.
marchande. Ensuite les 2 entités ont En gros c’est une coopération très Nous sommes obligés de nous y adapter
été fusionnées en 1964 ce qui a donné dynamique qui est révisée annuellement et pour cela il faudra cerner les besoins.
naissance à l’ENFM. Elle est régit par le en fonction des besoins spécifiques. Nous D’abord il y’a un élément majeur que
décret 2009-240 portant organisation et sommes une école de formation et nous nous exécutons, c’est la formation des
fonctionnement de l’école. essayons toujours de cadrer et d’adopter gens de mer puisque nous parlons de
notre formation par rapport au besoin pétrole et de gaz offshore (l’exploitation
3- COMMENT SE PASSE LA du client, c’est la raison pour laquelle le se fait en mer). Nous avons la certification
COOPERATION AVEC LE PAD protocole est souvent révisé. pour former des gens qui doivent aller en
DANS LE DOMAINE DE LA mer à bord des navires. Ce qui reste, c’est
FORMATION ? la spécificité de l’activité de l’exploitation
Nous considérons le Port Autonome de QUELS SONT LES DEFIS DE LA et pour se faire il y’a des formations
Dakar comme un partenaire traditionnel. FORMATION MARITIME ET LES complémentaires qui sont obligatoires.
En effet, la majorité du personnel dans PERSPECTIVES ? Nous sommes en train de mettre en
l’exploitation des navires du Port est Il faut noter que la formation maritime est place des curricula de formation afin de
formée ici à l’ENFM. Mieux pour cette basée sur l’application des dispositions et répondre à ces besoins spécifiques. Dans
année, nous avons reçu au moins une conventions internationales. Nous avons cette perspective d’exploitation du pétrole
vingtaine de stagiaires (entre 24 et 25) une convention qu’on appelée STCW qui et du gaz, l’école est en train de travailler
venant des phares et balises et du PAD. est une convention sur les normes de pour que tous les besoins spécifiques en
Nous avons un protocole, le dernier en formation des gens en mer, de délivrance matière de formation puissent se réaliser
date a été signé par le Directeur Général de brevets. Une convention standard. Le ici au Sénégal. Et pour se faire, nous ne
du PAD au courant du mois de juillet 2020. Sénégal est inscrit sur la liste blanche de comptons pas uniquement sur l’expertise
Tous les ans ou tous les deux ans, nous l’Organisation maritime internationale. des agents de l’école parce que ce sont des
produisons un protocole, cela dépend Cela veut dire que notre système données nouvelles, mais heureusement
de l’évolution du contexte. Le contenu administratif et ainsi que notre système que nous avons des Sénégalais qui ont
est très dynamique. Cela dépend aussi de formation répondent à ces normes de leurs expériences et qui continuent de
des besoins de la demande (par exemple formation internationale. C’est la raison faire leurs expériences à travers le monde
pour cette année ci l’essentiel de nos pour laquelle, nous sommes audités entier. Ils sont venus s’associer à l’école
activités était basées surtout par rapport pour laquelle nous sommes audités tous pour qu’on puisse relever le défi et utiliser
à l’échange des experts). On peut noter les 5 ans. Le dernier audit date de 2017, le local content (le contenu local).
qu’une bonne partie du corps professoral le prochain pour 2022 on se prépare en
est composée des agents du port qui conséquence. Question sur la modernisation
viennent en appui, notamment des Le défi, c’est de pouvoir maintenir le de l’école ?
pilotes du port ou des cadres évoluant Sénégal sur cette liste blanche. L’avantage Par rapport à la modernisation de l’école
dans les secteurs maritimes. Le processus de rester sur la liste blanche, c’est que les au-delà de l’aspect que vous voyez
aboutissant à la mise en place de l’équipe formations que nous délivrons ici sont aujourd’hui, nous avons aussi un grand
pédagogique est déroulé dans une reconnues au niveau international. Nous projet de l’Etat. C’est un projet qui est très
parfaite transparence allant des étapes du avons tout fait pour figurer sur la Liste en avance aujourd’hui en relation avec le
recrutement jusqu’à la délibération finale blanche depuis 2001, alors il faut tout faire gouvernement de la Pologne pour la mise
des examens. Et pour cette année-ci, nous pour y rester pour une reconnaissance en place d’une grande Ecole de formation
avons 4 ou 5 agents du PAD en activité internationale. Nous travaillons toujours maritime.
pour nous appuyer dans ce domaine. Mais dans ce sens et nous voulons faire en sorte Pour terminer je vous remercie de m’avoir
aussi dans le cadre du protocole entre que nos marins aient la même valeur que donné l’opportunité de parler de notre
l’ENFM et le PAD, au-delà des échanges ceux qui sont formés aux USA, au Brésil, au école. Nous avons besoin de cela pour que
d’experts avec le port, nous avons l’accueil PANAMA et en France l’école soit mieux connue et c’est à travers
des stagiaires que nous formons. Aussi ces activités qu’on pourrait évidemment
nous sommes liés à une co-organisation PERSPECTIVES atteindre le grand public. Je profite de
des séminaires dans le cadre de la révision Nous franchissons une nouvelle étape l’occasion pour remercier le DG du PAD
des programmes de l’ENFM. Le port y aura de l’exploitation du pétrole et du gaz. pour son soutien constant qu’il ne cesse
un rôle important à jouer. Déjà des agents Aujourd’hui il y’a une autre vision de la de nous apporter. Nos remerciements
du port en activité qui nous viennent en politique maritime pour éviter que les particuliers aux agents du port qui se
appui pédagogique, sont dans le comité grandes nations viennent exploiter ce donnent totalement pour venir en appui
de réflexion. Nous sommes équipés produit. L’exploitation de ce produit a à l’équipe pédagogique de l’ENFM afin
aussi de centres de documentation et des exigences parce que les personnes d’atteindre nos objectifs.
d’informations. Cet échange se fait par le qui sont appelées à travailler sur les
Entretien réalisé par
biais du service de formation du PAD qui plateformes doivent pouvoir répondre aux Abdoukarim DIARRA et Aïda Bocar DIA
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 13DOSSIER / FOLDER
Training in the Port and Maritime Sector
Interview with BABACAR FAYE DIRECTOR OF THE NATIONAL MARITIME
TRAINING SCHOOL «The partnership between PAD and ENFM
is very dynamic
1-PRESENTATION ENFM. In 2010, I was appointed Director of maritime navigation. We also train junior
I first did my schooling here at the ENFM in Studies of the ENFM until 2016. Then I was officers (i.e. crew members and also the
1979. Between 1979-1987 I had to do a lot appointed Acting Director. I am now the personnel who are called to work on the
of additional training. In 1984 I obtained the Director General. deck or on the engine
diploma of fishing master which enabled whether it is on board fishing, commercial
me to continue my studies at the Marine 2- What is the role of your school or recreational vessels). We also participate
Marchande Ambulante. Back to Senegal, in the training of managers in in the training of the personnel who is
I joined the ENFM as second in command the maritime sector? already active in the framework of capacity
of the school ship. This process enabled me ENFM is a maritime technical vocational building. These are training courses leading
to be the commander of the school ship school, placed under the authority of the to a diploma, because the maritime sector is
and at the same time a teacher at ENFM. Ministry of Fisheries and Maritime Economy. a fairly dynamic sector. Any person given his
I started my training career in 1989 as a The school’s mission is to train seafarers (i.e. will and his abilities can start from a very low
teacher of maritime education. In 1992 I was people who are called upon to embark on level to a higher level. It is the biggest batch
appointed head of the fisheries department ships, in particular the seagoing personnel of our training on a staff of 200 trainees,
until 1999, then in 2000 I was responsible necessary for the fishing, commercial and we have an average of 60 to 70% who are
for the quality management system of pleasure fleets). The school trains at the concerned by this continuous training.
end of the process captains and officers for We also participate in the training of our
14 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021DOSSIER / FOLDER
fishermen especially in the field of safety department of PAD which enables us to and to do so there are additional training
(we organize processes of raw training for better frame the needs. courses that are mandatory. We are in the
our fishermen to strengthen their skills in Basically, it is a very dynamic cooperation process of setting up training curricula to
the maritime field. Basically we cover all that is revised annually according to specific meet these specific needs. In this perspective
these sectors from the officers to the simple needs. We are a training school and we of oil and gas exploitation, the school is
sailor. The school was created in 1964 but always try to adapt our training to the working so that all the specific needs in terms
before that, there were two establishments, client’s needs, that is why the protocol is of training can be realized here in Senegal.
a school of fisheries for the training of often revised. And to do so, we rely on the expertise of
fishermen, and a school that was in charge the school’s agents because these are new
of training officers of the merchant marine. WHAT ARE THE CHALLENGES data, but fortunately we have Senegalese
Then the 2 entities merged in 1964 which OF MARITIME TRAINING AND who have their experiences and continue
gave birth to the ENFM. It is governed by PROSPECTS? to make their experiences throughout the
Decree 2009-240 on the organization and It should be noted that maritime training is world. They are in partnership with the
operation of the school. based on the application of international school so that we can meet the challenge
provisions and conventions. We have and use local content.
3- HOW IS THE COOPERATION a convention called STCW which is a
WITH PAD IN THE FIELD OF convention on the standards of training of QUESTION ON THE
TRAINING? people at sea, the issuance of certificates. A MODERNIZATION OF THE
We consider the Port Autonome de Dakar as standard convention. Senegal is registered SCHOOL?
a traditional partner. Indeed, the on the white list of the International Regarding the modernization of the
majority of the staff in the operation of the Maritime Organization. This means that school beyond the aspect you see today,
Port’s ships is trained here at the ENFM. For our administrative system and our training we also have a large project of the State. It
this year, we have received at least twenty system meet these international training is a project that is very advanced today in
trainees (between 24 and 25) from the standards. This is the reason why we are relation with the government of Poland for
lighthouses and beacons of PAD. We have a audited every 5 years. The last audit was in the establishment of an important maritime
protocol, the latest was 2017, the next one will be in 2022 and we are training school.
signed by the Director General of PAD in preparing ourselves accordingly. Finally, I would like to thank you for giving
July 2020. Every year or two we produce The challenge is to keep Senegal on this me the opportunity to speak about our
a protocol, it depends on the changing white list. The advantage of remaining on school. We need this to reach the general
context. The content is very dynamic. It the white list is that the training we provide public. I would like to take this opportunity
also depends on the needs of the demand here is recognized internationally. We have to thank the DG of PAD for the constant
(e.g. for this year most of our activities done everything to be on the white list since support he has given us. Our special thanks
were based on the exchange of experts). It 2001, so we have to do everything to stay to the agents of the port who support the
can be noted that the majority of teachers on it for international recognition. We are pedagogical team of ENFM in order to
is composed of port agents who come in still working in this direction and we want reach our objectives.
support, notably port pilots or executives to make sure that our sailors have the same
from the maritime sectors. The process value as those who are trained in the USA,
leading to the establishment of the teaching Brazil, Panama and France
team is carried out in a perfect transparency
from the stages of recruitment to the final PERSPECTIVES
deliberation of the examinations. And for We are entering a new stage in the
this year, we have 4 or 5 agents of PAD exploitation of oil and gas. The exploitation
in activity to support us in this field. But of this product has requirements because
also within the framework of the protocol the people who are called to work on
between ENFM and PAD, beyond the the platforms must be able to meet the
exchange of experts with the port, we have requirements of these
the reception of trainees that we train. We international standards. We are obliged to
are also linked by a co-organization of adapt to them and for that we must identify
seminars in the framework of the revision of the needs. First, there is a major element
the programs of ENFM. The port will have an that we carry out, it is the training of the
important role to play. people of the sea because we speak about
Active port agents who come to us for oil and gas offshore (the exploitation is done
pedagogical support are in the reflection at sea). We have the certification to train
committee. We are also equipped with people who have to go
documentation and information centers. to sea on board the ships. What remains is
Abdoukarim DIARRA
This exchange is done through the training the specificity of the exploitation activity and Aïda Bocar DIA
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 15DOSSIER / FOLDER
Entretien sur la gestion des carrières au PAD avec Madame
Fatoumata DIOP Directrice du Capital Humain
du Port Autonome de Dakar.
La gestion des carrières reste un enjeu important dans la mobilité et l’épanouissement des travailleurs au sein de
l’entreprise. Sa mise en œuvre contribue efficacement à la formation des travailleurs et sur la connaissance profonde
de leur organisation. A travers cet entretien Madame Fatoumata Diop revient sur les aspects de cette thématique
Présentation Comment définissez-vous la gestion des Dakar a mis en place une organisation qui
Je suis Fatoumata DIOP et actuellement carrières au niveau du Port Autonome de prend en charge cet aspect fondamental.
et j’assure la fonction de Directrice du Dakar.
Capital Humain depuis le 20 Décembre A cet effet, nous avons mis en place un
2019. Comme vous le savez, la gestion des ensemble d’activités visant à planifier, à
Avant ma nomination à ce poste, carrières permet de développer le capital organiser et à contrôler les mouvements
j’ai occupé plusieurs postes. J’ai été humain de l’entreprise et de l’adapter du personnel depuis leur recrutement
Directrice Commerciale, Coordonnatrice à ses besoins spécifiques. Elle se réalise jusqu’à leur départ.
de la Cellule Qualité Hygiène et notamment via un suivi rigoureux des
Environnement, Coordonnatrice de la parcours professionnels ainsi que des Partie intégrante de la politique de gestion
Cellule de Gestion de la Gare Maritime, formations en interne. prévisionnelle du personnel, la gestion des
Secrétaire Générale de Cap Dakar, carrières implique, pour être plus efficace,
Conseillère Technique du DG du PAD. C’est pourquoi, conscient que la gestion une coordination, un contrôle et une
Mais mon premier poste au PAD est le des carrières est au cœur de la gestion des participation de tous.
poste d’Auditrice à la CQHE. ressources humaines, le Port Autonome de
16 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar N° 31 • Juin - Juillet 2021DOSSIER / FOLDER
En somme, je peux dire que la gestion Je précise que ces résultats obtenus en de la DCH, d’avoir de bonnes relations
des carrières considérée comme une 2020, l’ont été dans un contexte marqué avec les Partenaires Sociaux.
succession d’affectations à des postes de par la pandémie de la COVID 19. C’est pourquoi, nous avons toujours
travail, permet de suivre, dans le passé, privilégié dans notre démarche la
le présent et l’avenir, les affectations d’un La spécificité du métier portuaire n’a concertation et le dialogue.
salarié au sein du Port Autonome de Dakar. t- elle pas été souvent un handicap à Je rappelle que l’actuel Accord
surmonter ? d’établissement qui date de 2004 et qui
Mais je tiens aussi à préciser, et c’est régit les relations de travail est le fruit de
important de le souligner, que l’agent a un La spécificité du métier portuaire longue négociation entre la Direction
rôle central à jouer car finalement c’est lui comme vous dites n’est pas un handicap Générale et les Partenaires Sociaux. Et
le principal acteur de sa carrière. insurmontable. En fait, à mon avis, je pense depuis lors aussi, nous n’avons jamais
que nous sommes suffisamment outillés à rompu le fil du dialogue. Ce qui nous a valu
Nous l’accompagnons dans sa volonté en ce niveau. d’avoir des avancées significatives pour
mettant à sa disposition des instruments D’abord, nous avons la Convention l’épanouissement des travailleurs du Port
pour la réalisation de sa carrière à travers Collective du PAD, mais nous avons aussi Autonome de Dakar.
les politiques que le PAD a mis en place le Code de la Marine Marchande et le C’est cette même démarche que nous
notamment en matière de : Règlement de la Station de Pilotage. allons adopter dans le cadre de la
• recrutement ; Et dans tous ces documents, tout ce qu’il Commission de révision de cet accord.
• promotion ; faut pour la gestion du métier portuaire Et c’est extrêmement important car vous-
• mobilité ; en terme d’accès, d’avancement, de mêmes vous vous demandez quelle est
• formation, etc. promotion, de formation etc y figurent. la place des Partenaires sociaux dans la
Donc à ce niveau, je ne me fais trop de stratégie de gestion des carrières.
En somme, au Port Autonome de Dakar, la soucis. Il faut souligner que dans l’accord
gestion des carrières nous permet de : Il s’agit juste de se conformer aux d’établissement, les points relatifs à la
n optimiser nos Ressources Humaines ; dispositions qui régissent l’accès et carrière du personnel y sont abordés.
n développer les compétences et l’exercice des métiers portuaires qui sont Il s’agit de :
les performances du personnel ; très réglementés. n Avancement ;
détecter les potentiels afin de préparer la n Classification des emplois ;
relève. Dans l’élaboration de la stratégie de n Classement ;
gestion des carrières quelle est la place n Promotion ;
La mise en branle du processus de des Partenaires sociaux ? n Changement d’emploi - intérim d’un
gestion des carrières a abouti à quel emploi ;
résultat ? Excellente question. Vous savez, parmi les Tous ces points ont fait l’objet d’un
missions qui me sont assignées figurent accord entre la Direction Générale et les
Aujourd’hui, on peut dire que depuis 2018, en bonne place la préservation de la paix Partenaires sociaux. C’est vous dire qu’ils
si on prend un passé récent, les promotions sociale. sont bien impliqués dans la stratégie de
ont suivi une courbe ascendante. Fort de cela, nous nous attelons au niveau gestion des carrières du personnel.
Ainsi, pour le changement de catégorie,
on est passé de 10% en 2018, à 18,58% en
2020.
Et pour le changement de statut on est
passé de 2,7% en 2018 à 9,8% en 2020
En langage plus simple, cela veut dire
que si on prend uniquement l’année
2020, c’est 18,58% du personnel qui a eu
une promotion et dans le même temps,
9,8% ont changé de statut c’est-à-dire un
exécutant qui devient agent de maîtrise
ou un agent de maîtrise qui devient cadre.
Ces promotions et changement de statut
ont un impact sur la masse salariale, sur la
formation etc.
Concernant la formation, le taux d’accès
suit la même tendance que les promotions.
De 18% à 2018, elle est passée à 22% en
2020. Entretien réalisé par
Elhadji Mansour MBOW
N° 31 • Juin - Juillet 2021 Bimestriel d’informations du Port Autonome de Dakar 17DOSSIER / FOLDER
Interview on career management at the PAD with
Mrs. Fatoumata DIOP Director of Human Capital of the
Autonomous Port of Dakar.
Career management remains an important issue in the mobility and development of workers within the company. Its
implementation contributes effectively to the training of workers and on the deep knowledge of their organization.
Through this interview Mrs. Fatoumata Diop returns to the aspects of this theme
Presentation How do you define career management To this end, we have set up a set of
I am Fatoumata DIOP and currently I at the Autonomous Port of Dakar activities aimed at planning, organizing
ensure the function of Director of Human and controlling the movements of staff
Capital since December 20, 2019. As you know, career management from their recruitment to their departure.
Prior to my appointment to this makes it possible to develop the human
position, I held several positions. I was capital of the company and adapt it As an integral part of the forward-looking
Commercial Director, Coordinator of the to its specific needs. It is carried out in personnel management policy, career
Quality Hygiene and Environment Unit, particular through rigorous monitoring management implies, in order to be
Coordinator of the Management Unit of of professional careers as well as internal more effective, coordination, control
the Maritime Station, Secretary General of training.This is why, aware that career and participation of all. In short, I can
Cap Dakar, Technical Advisor to the DG of management is at the heart of human say that career management, considered
the PAD. But my first position at the PAD resources management, The Autonomous as a succession of assignments to
is the position of Auditor in the Quality Port of Dakar has set up an organization workstations, makes it possible to follow,
Hygiene and Environment Unit that takes care of this fundamental aspect. in the past, present and future, the
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