Les Français et la conduite responsable - FEVRIER 2018 Par - Ipsos
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FEVRIER 2018
Les Français
et la conduite responsable
Préparé pour La Fondation VINCI Autoroutes
pour une conduite responsable
Par Etienne Mercier et Amandine Lama
1
Fiche technique
ÉCHANTILLON DATES DE TERRAIN MÉTHODE
1000 personnes constituant Du 19 au 29 janvier 2018. Interrogation par internet.
un échantillon représentatif de Méthode des quotas: sexe, âge,
la population française âgée profession de l’interviewé, région
de 15 ans et plus et de catégorie d’agglomération.
Ce rapport a été élaboré dans le respect de la norme internationale ISO 20252 « Etudes de marché, études
sociales et d’opinion ». Ce rapport a été relu par Amandine Lama, Directrice de clientèle.
2
LA VIOLENCE ROUTIÈRE:
Principales causes perçues
3
Les principales causes perçues des accidents mortels sur les routes en général
Base: Ensemble Evolution/
2017
La conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants 70% +3
L'inattention (par exemple l'utilisation du téléphone
au volant, etc.) 55% +3
La vitesse excessive 36% ↘-5
La somnolence 8% (=)
Total supérieur à 100, plusieurs réponses possibles
4
Quelles sont selon vous les principales causes d’accidents mortels dans votre pays sur les routes en
général ?
Les principales causes perçues des accidents mortels sur les routes en général (suite)
ÉVOLUTIONS
%
78 75
67 70
La conduite sous l'emprise d'alcool
55 ou de stupéfiants
48 47 52
L'inattention (par exemple l'utilisation
41
36 du téléphone au volant, etc.)
40 45 La vitesse excessive
8 7 8 8 La somnolence
2015 2016 2017 2018
Total supérieur à 100, plusieurs réponses possibles
5
Quelles sont selon vous les principales causes d’accidents mortels dans votre pays sur les routes en
général ?
Les principales causes perçues des accidents mortels sur les autoroutes
Base: Ensemble
Evolution/
2017
La somnolence 52% ↘-1
La vitesse excessive 35% ↘-6
La conduite sous l'emprise d'alcool ou de
34% +5
stupéfiants
L'inattention (par exemple l'utilisation du
33% +3
téléphone au volant, etc.)
Ne se prononce pas 5% (=)
Total supérieur à 100, plusieurs réponses possibles
6 Quelles sont selon vous les principales causes d’accidents mortels dans votre pays sur les autoroutes ?
Les principales causes perçues des accidents mortels sur les autoroutes (suite)
Base: Ensemble
ÉVOLUTIONS %
La somnolence
56 56
53 52
La vitesse excessive
40 41
37 35 La conduite sous l'emprise d'alcool
32 30 34 ou de stupéfiants
31
29 33
29 28 L'inattention (par exemple l'utilisation
du téléphone au volant, etc.)
2015 2016 2017 2018
7 Quelles sont selon vous les principales causes d’accidents mortels dans votre pays sur les autoroutes ?
Les comportements jugés les plus risqués au volant
Base: Ensemble Evolution/
AU TOTAL 2017
Conduire en ayant bu plus que la limite autorisée 57% ↘-6
Conduire en ayant pris des stupéfiants 42% +3
Envoyer des SMS en conduisant 39% +5
Téléphoner au volant 23% +5
Conduire en état de fatigue ou de manque de sommeil 15% ↘-2
Dépasser les limitations de vitesse autorisées 11% ↘-5
Tourner ou déboîter sans mettre le clignotant 7% ↘-2
Conduire en ayant pris des médicaments qui altèrent la vigilance 5% (=)
Parmi les comportements suivants, quels sont ceux que vous jugez les plus risqués ?
8
En premier ? Et en deuxième ?
Les comportements jugés les plus risqués au volant (suite)
Base: Ensemble ÉVOLUTIONS
Conduire en ayant bu plus que la limite autorisée
63 62 63 %
57 Conduire en ayant pris des stupéfiants
Envoyer des SMS en conduisant
43 43 42
39 Téléphoner au volant
39
36 34 Conduire en état de fatigue ou de manque de
31
23 sommeil
17 18 18 Dépasser les limitations de vitesse autorisées
16 17 17
17 16 15 Tourner ou déboîter sans mettre le clignotant
13 11
7 7 9 7
Conduire en ayant pris des médicaments qui altèrent
6 6 5 5 la vigilance
2015 2016 2017 2018
Parmi les comportements suivants, quels sont ceux que vous jugez les plus risqués ?
9
En premier ? Et en deuxième ?Les comportements que les conducteurs sont prêts à stopper pour faire baisser
le nombre de tués sur la route
Base: Aux conducteurs
Oui Non
Oui,tout à fait Oui, plutôt Non, plutôt pas Non, pas du tout % %
Ne plus jamais prendre le volant en ayant consommé de l’alcool 72 19 5 4 91 9
Ne plus jamais téléphoner au volant 14
66 20 9 5 86
(avec ou sans kit mains libres)
Ne plus jamais conduire plus de 2h sans vous arrêter 40 33 20 7 73 27
Ne plus jamais dépasser les limitations de vitesse 31 42 18 9 73 27
10
Seriez-vous prêt à faire les choses suivantes pour faire baisser le nombre de tués sur la route ?COMPORTEMENTS DANGEREUX
AU VOLANT ET INCIVILITÉ
11L’attitude des Français au volant : eux-mêmes vs. les autres
Parmi les adjectifs suivants, quels sont les deux qui vous Selon vous, parmi les adjectifs suivants, quels sont les deux
correspondent le mieux lorsque vous conduisez ? qui correspondent le mieux aux autres conducteurs ?
Base : A la moitié des conducteurs Base : A l’autre moitié des conducteurs
Vigilant 76% Irresponsables 49%
Calme 47% Dangereux 44%
Courtois 29% Agressifs 29%
Vulnérable Stressés
8% 27%
S/T Cite au moins un S/t Cite au moins un
adjectif positif 98% +2 adjectif négatif 86% ↘-4
Stressé 12% Vigilants 14%
Agressif 3% Calmes 8%
Irresponsable 1% Vulnérables 9%
Courtois
Dangereux 6%
S/t Cite au moins un
S/T Cite au moins un
16% ↘-2 adjectif positif 28% +2
adjectif négatif
12
Total supérieur à 100, plusieurs réponses possiblesL’incivilité au volant
Base: Aux conducteurs
Fréquemment Parfois Rarement Jamais Le fait Evolution
/2017
%
Avoir peur du comportement agressif d’un autre
14 42 30 14 86 (=)
conducteur
Injurier un autre conducteur 8 25 36 31 69 +1
Klaxonner de façon intempestive les conducteurs qui
vous énervent
3 14 39 44 56 +3
Coller délibérément le véhicule d’un conducteur qui
17 27 65 35 ↘-2
vous énerve
Doubler à droite sur l’autoroute 17 21 71 29 +2
Descendre de votre véhicule pour vous expliquer avec
12 13 84 16 +2
un autre conducteur
Base : Aux conducteurs
13 Vous arrive-t-il fréquemment, parfois, rarement ou jamais de faire les choses suivantes lorsque vous conduisez
votre véhicule ?L’incivilité au volant (suite)
Base: Aux conducteurs ÉVOLUTIONS
%
66 68 69
65 Injurier un autre conducteur
53 53 56
Klaxonner de façon intempestive les
49 conducteurs qui vous énervent
37 35
Coller délibérément le véhicule d’un
33 35 conducteur qui vous énerve
26 27 29
24 Doubler à droite sur l’autoroute
12 14 14 16 Descendre de votre véhicule pour vous
expliquer avec un autre conducteur
2015 2016 2017 2018
Base : Aux conducteurs
14 Vous arrive-t-il fréquemment, parfois, rarement ou jamais de faire les choses suivantes lorsque vous conduisez
votre véhicule ?L’incivilité au volant (suite – nombre moyen de comportements incivils selon le
profil)
Base: Aux conducteurs
Ile-de-France
Nombre moyen 2,3
de comportements incivils
Province
2
2,3 1,8
2 sur 5 Moins de 25 ans
2,6
2 roues voiture 65 ans et plus
2,5 2 1,6
15 Vous arrive-t-il fréquemment, parfois, rarement ou jamais de faire les choses suivantes lorsque vous conduisez
votre véhicule ?Prévalence des comportements dangereux
Base: Aux conducteurs
Souvent Parfois Rarement Jamais Le fait
Evolution
% 2018/2017
Dépasser de quelques kilomètres/heure la limitation 19 43 29 9 91 (=)
de vitesse indiquée
Ne pas respecter les distances de sécurité 4 23 48 25 75 ↘-1
Oublier de mettre votre clignotant pour doubler ou
2 15 46 37 63 +3
changer de direction
Oublier de ralentir à proximité d’une zone de travaux 2 13 43 42 58 +3
Sur l’autoroute, circuler sur la voie du milieu alors que
la voie de droite est libre
3 13 34 50 50 +5
Téléphoner en conduisant avec un système de
conversation Bluetooth avec haut-parleur intégré
10 19 15 56 44 +4
Paramétrer votre GPS pendant que vous conduisez 2 13 23 62 38 ↘-1
16 Lorsque vous conduisez, vous arrive-t-il de faire les choses suivantes ?Prévalence des comportements dangereux (suite)
Base: Conducteurs
Le fait
Souvent Parfois Rarement Jamais Evolution
% 2018/2017
Envoyer et/ou lire des SMS ou des mails en
conduisant 2 6 18 74 26 ↘-3
Signaler aux autres conducteurs un événement via
une application smartphone ou un outil d’aide à la 3 8 10 79 21 +4
conduite tout en conduisant
Téléphoner en conduisant sans kit mains libres 14 16 79 21 (=)
Téléphoner en conduisant avec une oreillette ou un
casque /des écouteurs 138 88 12 ↘-4
Lire un journal ou tout autre document papier au
volant (ex. carte routière, document de travail, etc.) 12 7 90 10 +1
Conduire en oubliant d’attacher votre ceinture 12 6 91 9 (=)
Sur l’autoroute, circuler sur la bande d’arrêt
d’urgence 13 96 4 +1
17
Lorsque vous conduisez, vous arrive-t-il de faire les choses suivantes ?Prévalence des comportements dangereux – nombre moyen
Base: Conducteurs
Nombre moyen
de comportements dangereux Évolution Évolution
2018 vs 2017 2018 vs 2017
5,5 +0,2 4,9 (=)
Moins 35 ans
5,2 de 35 ans Évolution
2018 vs 2017
et plus Évolution
2018 vs 2017
Évolution
6,3 +0,6 4,8 ↘+0,1
2018 vs 2017
+0,1
18 Lorsque vous conduisez, vous arrive-t-il de faire les choses suivantes ?HYPOVIGILANCE ET
COMPORTEMENTS À RISQUE
(alcool, drogue, médicaments et
manque de sommeil)
19Prévalence des comportements à risque
OUI
Evolution Focus –de
Oui Non /2017 35 ans
Alors que vous vous sentez très fatigué 42 58 +4 57%
En étant au dessus de la limite d’alcool autorisée sans
pour autant ressentir les effets de l’alcool
17 83 (=) 16%
En ayant consommé des médicaments susceptibles
d’altérer votre vigilance
15 85 +4 14%
En ressentant les effets de l’alcool sur votre état
physique ou votre perception
7 93 +2 11%
En ayant fumé du cannabis ou consommé des drogues 2 98 +1 5%
Base: Aux conducteurs
20 Vous arrive-t-il de prendre le volant dans les situations suivantes?Prévalence des comportements à risque (suite)
ÉVOLUTIONS « OUI » %
Alors que vous vous sentez très fatigué
41 40 42
38
En étant au dessus de la limite d’alcool
autorisée sans pour autant ressentir les
effets de l’alcool
En ayant consommé des médicaments
16 17 17 susceptibles d’altérer votre vigilance
15
12 11 15 En ressentant les effets de l’alcool sur votre
13 5 7 état physique ou votre perception
4 5
2 1 2
1 En ayant fumé du cannabis ou consommé
des drogues
2015 2016 2017 2018
21 Vous arrive-t-il de prendre le volant dans les situations suivantes? Base: Aux conducteursAlcool au volant
Moins de 2 verres
2 verres
3 verres et plus Nombre moyen
Je ne fais pas vraiment attention de verres 2,4
évolution
Je ne bois pas
2018 vs 2017
7% (-0,1)
23%
40%
2,5 2,3
-0,1 (=)
20% Moins de 35 ans
10% 35 ans et plus
2,4 2,4
Base : Aux conducteurs -0,1 -0,1
Personnellement, à partir de combien de verres d’alcool vous interdisez-vous de prendre le volant ?
22
Question ouverte, réponses spontanéesLe déficit de sommeil pendant la semaine
6h ou moins 7h et plus
Évolution 6h ou moins:
26% 2018/ 2017
+1
28% 24%
(=) +2
74% Moins de 35 ans
35 ans et plus
23% 27%
+4 (=)
Base : Aux conducteurs
23 Combien d’heures dormez-vous en moyenne chaque nuit pendant la semaine lorsque vous travaillez ?Le déficit de sommeil le week-end
6h ou moins 7h et plus
Évolution / 2017 6h ou moins:
12% +2
13% 10%
+1 +1
Moins de 35 ans
35 ans et plus
88% 7% 14%
+3 +2
Base : Aux conducteurs
24 Combien d’heures dormez-vous en moyenne chaque nuit pendant les week-ends et vacances ?LES LONGS TRAJETS
ET L’HYPOVIGILANCE
25Comportements lors des longs trajets
Base: Aux conducteurs
Le fait Evolution/
Souvent Parfois Rarement Jamais % 2017
Vous coucher plus tard ou vous lever plus tôt que d’habitude 14 38 32 16 84 (=)
Programmer vos horaires de départ en fonction des heures où vous 37 29 17 17
savez que vous êtes le moins fatigué
83 ↘-1
Décaler le moment de votre départ lorsque vous êtes fatigué 11 41 29 19 81 (=)
Changer de conducteur au cours du trajet 26 33 19 22 78 +1
Finir vos préparatifs de départ tard dans la soirée avant le départ 13 26 31 30 70 ↘-1
Partir de nuit 12 25 31 32 68 +2
Vous arrêter au cours du trajet pour faire une sieste 12 29 26 33 67 (=)
26 En règle générale, lors d’un départ pour un trajet en voiture assez long (au moins 3 heures), vous
arrive-t-il de faire les choses suivantes ?Nombre d’heures conduites avant de réaliser une pause
Moins de 2 heures
2 heures
3 heures
Plus de 3 heures
Je ne fais pas de long trajet
Hommes: 2h56
2% Temps moyen Femmes: 2h40
15% avant l’arrêt:
2h48 min -de 35 ans: 2h58
(-1 min/2017) (-de 25 ans: 3h03)
15% 39% 35-64 ans: 2h49
65 ans et plus: 2h34
29%
Base: Aux conducteurs
27
Lorsque vous faites un long trajet sur route, combien d’heures conduisez-vous généralement sans vous arrêter ?Perception de la dangerosité de la conduite en état de fatigue
Il ne faut jamais le faire
On peut le faire si on est extrêmement prudent
On peut le faire car il existe des moyens pour ne pas s'endormir ÉVOLUTIONS « On peut le faire »
On peut le faire 2%
24% 22% 26% 27% 25%
évolution 24%
2018 vs 2017
↘-1
Hommes: 27%
Femmes: 22%
-de 25 ans: 35%
76%
2015 2016 2017 2018
Base : Aux conducteurs
Lorsque vous pensez au fait de conduire en état de fatigue, de laquelle des propositions suivantes
28
vous sentez-vous le plus proche ?Incidents liés à l’hypovigilance
Oui, plusieurs fois Oui, une fois Non, jamais Oui Evolution
% /2017
Vous sentir très fatigué mais continuer parce que (=)
vous y étiez contraint 14 31 55 45
Avoir l’impression de vous être assoupi durant (=)
quelques secondes au volant
8 25 67 33
Avoir empiété sur la bande d’arrêt d’urgence ou sur
le bas-côté de la route à cause d’un moment 6 20 74 26 +1
d’inattention ou d’assoupissement
Base: Aux conducteurs
Plus précisément, au cours de ces dernières années, vous est-il déjà arrivé de rencontrer les
29
problèmes suivants au volant ?CONSEQUENCES DE CES
COMPORTEMENTS A RISQUE
30L’accident de voiture survenu en raison de l’utilisation d’un téléphone portable
Oui, et vous étiez responsable de l’accident
Oui et un autre conducteur était responsable de l’accident
Non, mais cela a failli vous arriver
Non, jamais
2% Total Oui + Non mais
Total Oui
1% 4% cela a failli vous
3%
arriver 7%
• Ile-de-France: 12%
• Hommes: 10%
• -de 25 ans: 15%
93%
Base: Aux conducteurs
31 Vous est-il déjà arrivé d’avoir un accident de voiture en raison de l’utilisation d’un téléphone portable en voiture ?L’accident de voiture survenu en raison d’une consommation excessive d’alcool
Oui, et vous étiez responsable de l’accident
Oui et un autre conducteur était responsable de l’accident
Non, mais cela a failli vous arriver
Non, jamais
1%
2%2% Total Oui + Non mais
Total Oui
cela a failli vous
3%
arriver 5%
• Hommes: 9%
• -de 25 ans: 12%
• Conduit parfois en ayant trop bu
sans ressentir les effets de
95% l’alcool: 15%
• Conduit parfois en ayant trop bu
Base: Aux conducteurs et en ressentant les effets: 33%
32 Vous est-il déjà arrivé d’avoir un accident de voiture en raison d’une consommation excessive d’alcool ?L’accident de voiture survenu en raison d’un assoupissement ou d’un
endormissement au volant
Oui, et vous étiez responsable de l’accident
Oui et un autre conducteur était responsable de l’accident
Non, mais cela a failli vous arriver
Non, jamais
3%1%
6% Total Oui + Non mais
Total Oui
cela a failli vous
4%
arriver 10%
• Ile-de-France: 12%
• Hommes: 15%
• Conduit parfois en étant très fatigué: 16%
• Dort 6h ou – la semaine: 14%
90% • Conduit plus de 2h sans s’arrêter: 12%
Base: Aux conducteurs
33 Vous est-il déjà arrivé d’avoir un accident de voiture en raison d’un assoupissement ou d’un endormissement au volant ?L’accident de voiture survenu en raison d’une vitesse excessive ou inadaptée
Oui, et vous étiez responsable de l’accident
Oui et un autre conducteur était responsable de l’accident
Non, mais cela a failli vous arriver
Non, jamais
3% 2% Total Oui
Total Oui + Non mais
6% 5%
cela a failli vous
arriver 11%
• Hommes: 17%
• -de 25 ans: 16%
• 35-44 ans: 18%
• 2 roues: 21%
89%
Base: Aux conducteurs
34 Vous est-il déjà arrivé d’avoir un accident de voiture en raison d’une vitesse excessive ou inadaptée ?RESPONSABILITÉ DE L’ENTOURAGE
DANS LA PRÉVENTION DES ACCIDENTS
35L’attitude à l’égard des conducteurs qui vont prendre la route en ayant bu plus
que la limite autorisée
Je ne lui dis rien, je n’ai pas à faire la morale aux autres
Base Ensemble
Je lui conseille de ne pas prendre la route sans insister parce que c'est sa responsabilité
J’insiste autant que je peux pour l’empêcher de prendre la route, quitte à ce qu’elle le prenne mal
Je lui prends ses clés de voiture et lui impose une solution alternative (la ramener, rester dormir à la
maison, prendre un taxi ou les transports en commun)
3%
12% N’insiste pas
41%
15%
18% des hommes vs. 12% des femmes
24% des moins de 25 ans
44%
36
Lorsque vous êtes avec une personne qui va prendre la route et qui se trouve dans la situation suivante, que faites-vous le
plus souvent ?L’attitude à l’égard des conducteurs qui vont prendre la route en ayant l’air très
fatigué
Je ne lui dis rien, je n’ai pas à faire la morale aux autres
Base Ensemble
Je lui conseille de ne pas prendre la route sans insister parce que c'est sa responsabilité
J’insiste autant que je peux pour l’empêcher de prendre la route, quitte à ce qu’elle le prenne mal
Je lui prends ses clés de voiture et lui impose une solution alternative (la ramener, rester dormir à la
maison, prendre un taxi ou les transports en commun)
3%
16% N’insiste pas
30% 33%
38% des hommes vs. 28% des femmes
39% des moins de 25 ans
51%
Lorsque vous êtes avec une personne qui va prendre la route et qui se trouve dans la situation suivante, que faites-vous le
37
plus souvent ?INFLUENCE DES PASSAGERS
ET DU COVOITURAGE SUR LA
CONDUITE
38Conduire avec des passagers vs. conduire seul
Plus
attention Beaucoup plus attention lorsque vous êtes seul
12% seul Un peu plus attention lorsque vous êtes seul
24% Un peu moins attention lorsque vous êtes seul
12% évolution
Beaucoup moins attention lorsque vous êtes seul
2018 vs 2016
(=) Ni plus, ni moins attention
58% Moins
16%
attention
2% seule
18%
évolution
2018 vs 2016
Base: Aux conducteurs
↘ -4
A propos de la manière dont vous conduisez, diriez-vous que vous faites plus ou moins attention lorsque vous êtes seul ou
39
lorsque vous êtes en présence de passagers ?Le comportement des passagers : incitations positives et négatives
Le fait
Base: Ensemble Souvent Parfois Rarement Jamais %
Lui dire de ralentir parce qu’il dépasse la vitesse autorisée 16 42 24 18 82
L’inciter à faire une pause après 2h de conduite s’il ne l’a pas fait de lui-même 18 33 26 23 77
Lui dire ne pas répondre à un appel téléphonique ou SMS 22 28 19 31 69
Lui dire de se rabattre sur la voie de droite de l’autoroute si elle est libre 11 27 25 37 63
Lui dire de ne pas se garer sur une place réservée aux Personnes à Mobilité
26 18 16 40 60
Réduite même s’il n’y en a aucune autre de disponible
L’inciter à se garer en double file quelques minutes 2 9 19 70 30
Refuser de s’arrêter ou de prolonger une pause pour ne pas perdre de temps 2 6 17 75 25
L’inciter à accélérer pour arriver plus rapidement à destination 16 13 80 20
L’inciter à répondre à un appel 45 91 9
40 Lorsque vous êtes passager, vous arrive-t-il d’inciter le conducteur à avoir les comportements
suivants ?L’utilisation d’une plateforme de covoiturage, VTC ou taxi
Oui Non Réponse Oui %
27%
46%
40%
22% 21% 23%
14%
73% 15-24 ans 25-34 ans 35-44 ans 45-54 ans 55-64 ans 65 ans et plus
Base: Ensemble
Avez-vous déjà utilisé une plateforme (application ou site internet) de covoiturage (Blablacar, Klaxit…, de VTC
41
(Uber, Chauffeur Privé…) ou de taxi (G7…) ?L’évaluation ou le signalement des conducteurs sur les plateformes de covoiturage
Base: A ceux qui ont déjà utilisé une plateforme de covoiturage soit 27% de l’échantillon
Un signalement si vous avez constaté un
Une mauvaise note au conducteur
comportement dangereux ou
pour évaluer sa conduite
irrespectueux du code de la route
3% 6% Le fait Le fait
2% 8%
22% 19%
13% 9%
Toujours Toujours
Souvent Souvent
78% Parfois Parfois
81%
Jamais Jamais
Lorsque vous avez utilisé une plateforme de covoiturage, de VTC ou de taxi, après le trajet avez-vous déjà indiqué sur la
42
plateforme …Les raisons de ne pas évaluer systématiquement les conducteurs après un trajet
en covoiturage
Base: A ceux qui [n’évaluent pas/ne signalent pas] systématiquement les conducteurs
Je n’ai jamais eu à le faire, la conduite du chauffeur a
toujours été satisfaisante 75%
Parce que vous avez le sentiment que cela ne changera rien 12%
Par crainte des conséquences négatives que cela peut
entraîner pour le conducteur 7%
Par manque de temps 6%
43 Pour quelles raisons parmi les suivantes ne le faites-vous pas plus souvent ?ANNEXES 44 44
FIABILITÉ DES RÉSULTATS :
Études auto-administrées online
La fiabilité globale d’une enquête est le résultat du contrôle de toutes les composantes d’erreurs, c’est pourquoi Ipsos impose des
contrôles et des procédures strictes à toutes les phases des études.
EN AMONT DU RECUEIL contrôle de l’adresse IP, pénétration, durée d’interview,
cohérence des réponses, suivi du comportement du panéliste,
• Echantillon : structure et représentativité
taux de participation, nombre de relances,…).
• Questionnaire : le questionnaire est rédigé en suivant un
process de rédaction comprenant 12 standards obligatoires. Il
EN AVAL DU RECUEIL
est relu et validé par un niveau senior puis envoyé au client pour
validation finale. La programmation (ou script du questionnaire) • Les résultats sont analysés en respectant les méthodes
est testée par au moins 2 personnes puis validée. d’analyses statistiques (intervalle de confiance versus taille
d’échantillon, tests de significativité). Les premiers résultats sont
systématiquement contrôlés versus les résultats bruts issus de la
LORS DU RECUEIL collecte. La cohérence des résultats est aussi contrôlée
• Echantillonnage : Ipsos impose des règles d’exploitation très (notamment les résultats observés versus les sources de
strictes de ses bases de tirages afin de maximiser le caractère comparaison en notre possession).
aléatoire de la sélection de l’échantillon: tirage aléatoire, taux de
sollicitation, taux de participation, abandon en cours, hors cible… • Dans le cas d’une pondération de l’échantillon (méthode de
calage sur marges), celle-ci est contrôlée par les équipes de
• Suivi du terrain : La collecte est suivie et contrôlée (lien exclusif ou
traitement (DP) puis validée par les équipes études.
45 Comme pour toute enquête quantitative, cette étude présente des résultats soumis
aux marges d’erreur inhérentes aux lois statistiques.NOS ENGAGEMENTS :
Codes professionnels, certification qualité, conservation et
protection des données
Ipsos est membre des organismes professionnels français et Ipsos France est certifiée ISO 9001: version 2008 et ISO 20252 :
européens des études de Marché et d’Opinion suivants : version 2012. A ce titre, la durée de conservation des documents et
données relatifs à l’étude sont , à moins d’un engagement contractuel
– SYNTEC (www.syntec-etudes.com ), Syndicat professionnel des
spécifique , et à partir de la date d’achèvement du contrat :
sociétés d’études de marché en France
– de 12 mois pour les données primaires (données sources
– ESOMAR (www.esomar.org ), European Society for Opinion
d’enquête)
and Market Research,
– de 24 mois pour les données secondaires (autres documents
relatifs à l ’étude)
A ce titre, Ipsos France s’engage à appliquer le code ICC/ESOMAR
des études de Marché et d’Opinion. Ce code définit les règles
déontologiques des professionnels des études de marché et établit les Ce document est élaboré dans le respect de ces normes
mesures de protection dont bénéficient les personnes interrogées. internationales. Les éléments techniques relatifs à l’étude sont présents
dans le descriptif de la méthodologie ou dans la fiche technique du
rapport d’étude.
Ipsos France s’engage à respecter l’article 29 de la Loi Informatique et Cette étude a été réalisée dans le respect de ces normes
Libertés du 6 janvier 1978 modifiée en 2004 et les recommandations internationales
de la CNIL. A ce titre, Ipsos a nommé un Correspondant Informatique
et Libertés.
46A PROPOS D’IPSOS GAME CHANGERS
Ipsos est le troisième Groupe mondial des études. Avec une Chez Ipsos, nous sommes passionnément curieux des individus, des marchés,
présence effective dans 87 pays, il emploie plus de 16 000 des marques et de la société.
salariés et a la capacité de conduire des programmes de
recherche dans plus de 100 pays. Créé en 1975, Ipsos est Nous aidons nos clients à naviguer plus vite et plus aisément dans un monde
contrôlé et dirigé par des professionnels des études. Ils ont en profonde mutation.
construit un groupe solide autour d’un positionnement Nous leur apportons l’inspiration nécessaire à la prise de décisions
unique de multi-spécialistes – Etudes sur les Médias et stratégiques.
l’Expression des marques, Recherche Marketing, Etudes pour
le Management de la Relation Clients / Employés, Opinion et Nous leur délivrons sécurité, rapidité, simplicité et substance.
recherche sociale, Recueil de données sur mobile, internet, Nous sommes des Game Changers
face à face et téléphone, traitement et mise à disposition des
résultats.
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part of the SBF 120 and the Mid-60 index and is eligible for
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