Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
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lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
p. 10 Répondre aux grands défis de la mobilité du quotidien
avec un réseau express métropolitain pour Lille
p. 12 Être un acteur majeur de l’économie circulaire
p. 22 Les grands chantiers de 2023, carte à l’appui
02 VUE D’ENSEMBLE 03
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
Les Les
LES CHIFFRES
équipes investissements 2023
4 600
collaborateurs
501M€
d’investissements financés
et collaboratrices à 100% par SNCF Réseau
LA PAROLE À NATHALIE DARMENDRAIL Sommaire
Directrice territoriale de SNCF Réseau
Hauts-de-France
dont
Les 04
travaux 170 M€ Pour la mobilité
Les grands rendez-vous de 2022
08
37
consacrés Construire chaque jour la
grands chantiers
à la maintenance
d’aujourd’hui et de demain satisfaction de nos clients
10
Répondre aux grands défis de
la mobilité du quotidien avec un
réseau express métropolitain
SNCF RÉSEAU
pour Lille
Le réseau Hauts-de-France a bénéficié d’investissements de renouvel- 12
HAUTS-DE-FRANCE
Être un acteur majeur
lement et de développement sans précédent en 2022. Une chance pour
SNCF Réseau la région et un devoir pour les équipes de SNCF Réseau Hauts-de-France
de l’économie circulaire
Les missions qui se mobilisent sans relâche pour répondre aux attentes des clients
voyageurs et chargeurs. La reprise du trafic sur l’étoile de Saint-Pol-sur-
13
Notre mission : faire circuler le maximum de trains, en toute du gestionnaire Moderniser le réseau :
Ternoise après 30 mois de travaux, les suites rapides dans la métropole de dernière ligne droite pour notre
sécurité et régularité, pour répondre aux enjeux de nos clients, d’infrastructures commande centralisée
entreprises de transport de voyageurs et de marchandises. Pour Lille, comptent parmi les belles réalisations de l’année. Nous avons veillé
à restituer des voies à l’heure après travaux, un point essentiel de notre
cela, nous préparons les mobilités de demain par des opérations
engagement pour la qualité de service au quotidien.
14
d’entretien et de modernisation du réseau, pour une mobilité Prévenir le risque ferroviaire
durable intégrée dans le territoire.
SNCF Réseau gère,
Construire ensemble 16
Notre quotidien avec
maintient, développe la réouverture de l’étoile
Les engagements clients que nous avons pris en matière de relation
et commercialise de Saint-Pol -sur-Ternoise
commerciale, de services, de gestion des travaux, d’offre sillons, de circulation
les services du réseau
Les Le ferré national.
et de gestion de projet, nous ont guidé tout au long de l’année, nous servant
de boussole. Autorité organisatrice des mobilités, collectivités locales,
20
Une relation client fondée
flux réseau ferré acteurs économiques, entreprises ferroviaires, gestionnaires des ports, sur l’écoute et le dialogue
associations d’usagers... c’est en construisant ensemble, en renforçant
l’écoute, le dialogue et la synergie avec nos partenaires que nous avons 21
1 250 2 862 km
trains voyageurs / de lignes
SNCF Réseau est
le garant de la sécurité
pu agir au bénéfice de l’ensemble des acteurs du système ferroviaire.
Relever le défi du report modal
De la maintenance aux
développements du réseau
et de la performance 22
1 029
jour
des 30 000 km de lignes Sur un territoire qui connait un fort dynamisme et qui est marqué par une Les grands chantiers
270 000 communes traversées
en France. vraie envie de ferroviaire tant pour les voyageurs que pour les acteurs du
fret, nos efforts communs contribuent à l’ambition de doublement de la part
de 2023, carte
à l’appui
363
voyageurs par jour modale du ferroviaire d’ici 2040. SNCF Réseau Hauts-de-France leur doit
34
290
d’être au rendez-vous de la voie mère de Calais ou du service express
métropolitain de Lille pour accroître l’offre de services. La commande SNCF Réseau Hauts-de-France
gares et haltes SNCF Réseau est centralisée du réseau Hauts-de-France, qui entrera en service au printemps
recrute
trains de fret par jour le garant de l’accès prochain, accélérant la digitalisation du réseau tout en garantissant une
au réseau et aux meilleure qualité de production, en sera la première pierre. Soyez assurés
35
Notre offre de services
infrastructures de que nos équipes mettent tout en œuvre pour réussir ces défis.
services pour ses clients.
04 VUE D’ENSEMBLE
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
LES GRANDS RENDEZ-VOUS 2022
Améliorer 45 grands chantiers Un nouveau Calais-Boulogne : La réouverture de Un partenariat
la performance sur le réseau des dispositif anti- des travaux l’Étoile ferroviaire avec les
des circulations sur Hauts-de-France intrusion testé sur exceptionnels pour de Saint-Pol-sur- associations de
le réseau régional en 2022 la ligne à grande conforter un talus de Ternoise Protection Civile
Hauts-de-France vitesse Nord 25 mètres de haut
Régularité Performance Innovation Régularité Performance Sécurité
Améliorer la performance des En 2022, SNCF Réseau et ses Pour lutter contre la présence de Le 7 novembre 2022, de fortes pluies Le chantier aura duré 35 mois et aura En avril, SNCF Réseau et les
circulations sur le réseau régional partenaires ont investi 509 millions la faune sauvage sur le réseau, entraînaient l’affaissement d’un talus, permis le renouvellement de 130 km associations de Protection Civile
Hauts-de-France : c’est l’engagement d’euros pour améliorer la performance SNCF Réseau travaille, en partenariat le long de la ligne ferroviaire Boulogne de voies ferrées, pour un montant des Hauts-de-France officialisaient
réciproque de la Région Hauts-de- du réseau ferré : de la voie à la avec les fédérations de chasse, – Calais. Mobilisées pour assurer la de 98,1 millions d’euros financé par leur partenariat. Depuis de
France et de SNCF Réseau, inscrit caténaire en passant par les ouvrages à l’identification des zones sensibles. sécurité des circulations ferroviaires, la Région Hauts-de-France, l’État nombreuses années, la Protection
dans le contrat de performance. d’art et la signalisation, 45 chantiers Puis aménage le réseau pour permettre les équipes de SNCF Réseau et SNCF Réseau. Civile et SNCF Réseau œuvrent à
d’ampleur ont été conduits sur le aux animaux de franchir l’infrastructure sont intervenues pour contenir la prise en charge des voyageurs
Ce contrat détermine plusieurs réseau des Hauts-de-France. Le tout en des points de passages adaptés, l’affaissement, alors que celui-ci s’est Après la remise en service des lors d’incidents : distribution de
actions de SNCF Réseau et de la avec une organisation optimisée, pour et empêcher les traversées par ailleurs. prolongé pendant plusieurs semaines. deux premières branches de l’étoile boissons ou de collations légères aux
Région pour améliorer la régularité limiter les impacts sur les voyageurs. Au total, plus de 600 tonnes de terre ferroviaire St-Pol-sur-Ternoise voyageurs, aide aux transbordements,
des trains en travaillant d’une part sur C’est ainsi que, en juin, SNCF Réseau ont glissé de ce talus de 25 mètres Etaples et St-Pol-sur-Ternoise mise à disposition de kits d’hygiène
la performance de l’infrastructure Parmi ces chantiers, 3 trains-usines expérimentait un nouveau dispositif de haut. Béthune le 26 avril 2021, la dernière mais aussi information, orientation
(voie, caténaires, signalisation, ont mobilisé 500 personnes de nuit anti-intrusion sur la ligne à grande branche Saint-Pol-sur-Ternoise et présence rassurante auprès
passages à niveau…), d’autre part sur dans la Métropole Européenne de vitesse Nord à Longueuil-Sainte-Marie : Les travaux de confortement Arras est remise en service des passagers…
son exploitation et la conception de Lille entre avril et juillet 2022, et ont le passage canadien. exceptionnels ont mobilisé des le 12 septembre 2022. Cette
l’offre (anticipation des demandes permis de renouveler 77 km de rails et équipes spécialisées dans les modernisation est un projet essentiel Quelle que soit sa nature, le soutien
de circulations, articulation avec les près de 100 000 tonnes de ballast. interventions en zone montagneuses. pour les clients du rail, les habitants des bénévoles de la Protection
plages travaux,…). Elles sont intervenues, en cordée, du territoire qui voyagent en train au Civile dans l’accompagnement des
dès décembre 2022. Les travaux quotidien : au total, 23 communes voyageurs est déterminant pour
se sont prolongés en janvier 2023, et 120 000 habitants sont concernés. les clients de SNCF Réseau.
avec la pose d’écailles en béton,
pour une reprise des circulations
en février 2023.
06 VUE D’ENSEMBLE 07
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
LES GRANDS RENDEZ-VOUS 2022
Sensibiliser aux La desserte Développer Ouverture à la Construire Penser Europe :
risques liés aux ferroviaire des le fret ferroviaire : concurrence : ensemble le réseau échanges avec
intrusions et aux nouvelles industries la voie mère accompagnement de demain : 30 Infrabel, le gestionnaire
passages à niveau de Dunkerque de Calais de la Région ateliers territoriaux d’infrastructure
et des candidats sur le REM belge
Sécurité Plus de trains Le réseau de demain Plus de trains Le réseau de demain International
Réalité virtuelle, photocall surprenant Le Grand Port Maritime de Le projet de modernisation de la voie La Région Hauts-de-France ouvre L’État, la Région Hauts-de-France, 9 mai, journée de l’Europe.
… dans une ambiance urbaine Dunkerque (GPMD) accueillera ferrée existante, « voie mère de Calais », à la concurrence les circulations la Métropole Européenne de Lille et À cette occasion, SNCF Réseau
et colorée, SNCF Réseau a invité en 2023 les entreprises Verkor vise à passer de 4 allers-retours régionales des secteurs Étoile SNCF Réseau se sont engagés organisait une matinée dédiée aux
les festivaliers des Nuits Secrètes (gigafactory de batteries électriques) de trains de marchandises par jour d’Amiens, radiales parisiennes, dans le projet de réseau express problématiques européennes, à Lille,
à vivre des expériences inédites et SNF FLOCRYL (leader mondial à 15 allers-retours d’ici 2040 entre Nord-Pas-de-Calais et Littoral, ainsi métropolitain. Objectif : doubler les en présence de ses homologues
pour éveiller les consciences sur de production de polymères le port et la gare de Calais-Ville. que l’offre TER-GV. Objectif : une fréquences en heures de pointe des d’Infrabel. Les représentants du
les risques ferroviaires, du vendredi hydrosolubles), qui ont opté pour ouverture totale d’ici 2028. trains de l’étoile ferroviaire de Lille propriétaire et gestionnaire du
22 au dimanche 24 juillet dans une desserte ferroviaire. Cette 2022 a été marqué par la déclaration d’ici 2035- 2040. réseau ferré belge ont partagé leurs
l’enceinte du festival d’Aulnoye- desserte nécessite une adaptation de projet, en mars : les passages SNCF Réseau accompagne la enjeux de mobilité européenne,
Aymeries. de l’infrastructure reliant le réseau à niveau ont été automatisés, Région et les candidats, en mettant à Un réseau ferroviaire qui se construit d’intéropérabilité, de financements
ferré portuaire, géré par le GPMD et le permettant la suppression des disposition de la Région les données avec les territoires : en décembre européens des projets ferroviaires.
2 mois plus tard, c’est au Vélotour de réseau ferré national, géré par SNCF klaxons des trains et donc un nécessaires aux futurs appels d’offres, 2022, SNCF Réseau organisait le 30e
Valenciennes, la balade à vélo la plus Réseau. meilleur environnement acoustique et en accompagnant Région et atelier territorial sur le projet de réseau Quelques mois plus tard, la mise en
insolite de la ville, que SNCF Réseau des riverains. Les travaux de candidats dans leurs demandes sur express métropolitain. Ces ateliers service du système de signalisation
invitait les participants à tester leurs Dans ce contexte, SNCF Réseau remplacement des fenêtres et l’accès au réseau ferroviaire. SNCF territoriaux associent l’ensemble des interopérable dit « ETCS L1 Limited
connaissances sur les règles aux accompagne le GPMD jusqu’à portes des maisons éligibles ont Réseau organise ainsi des sessions collectivités et établissements publics Supervision » entre Mons (Belgique)
passages à niveau. la mise en service des nouvelles démarré. Les écrans acoustiques de formation, qui permettent de de coopération intercommunale et Quévy (France) témoigne du
SNCF Réseau y a déployé un stand installations en dédiant une équipe dimensionnés avec les riverains. poser les bases d’une relation Client concernés par le projet. succès de cette coopération.
unique destiné à interpeller sur les projets. Un partenariat gagnant- Tout au long de l’année, les constructive.
comportements à risques : passage gagnant au service des industries et réunions publiques d’informations
à niveau mobile et quiz familial du développement économique du semestrielles se poursuivent.
au programme. territoire.
08 NOS ENGAGEMENTS 09
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
CONSTRUIRE CHAQUE JOUR « Nous croyons au ferroviaire comme
alternative à la route et venons d’investir
LA SATISFACTION DE NOS CLIENTS 12 millions d’euros dans un terminal
ferroviaire »
L’écoute et le dialogue avec notre autorité organisatrice comme avec l’ensemble des entreprises Hélène Buridant
ferroviaires sont notre boussole pour offrir une infrastructure performante et fiable. Ils s’inscrivent
dans une ambition de développement commune qui passe par l’amélioration de l’offre de dessertes
pour favoriser à la fois le report modal vers le ferroviaire et l’intermodalité avec les modes les plus
respectueux de l’environnement.
Franck Dhersin,
vice-président en charge des Mobilités,
des Infrastructures de transport
et des Ports, région Hauts-de-France
Un réel engagement envers
la région Hauts-de-France
Nous considérons que la démarche
« Satisfaction Client », adoptée par SNCF
Réseau représente un réel engagement
envers la région Hauts-de-France.
Elle nous permet de mesurer, d’évaluer
chaque année, en toute transparence et
objectivité, l’évolution du service rendu.
Elle nous permet surtout de fixer des
objectifs qui améliorent, in fine, le quoti-
dien des usagers qui empruntent le train.
Ce dialogue permanent et réel entre « Ce dialogue permanent et réel entre nos
nos deux structures est un gage de meil- deux structures est un gage de meilleure Hélène Buridant,
leure anticipation, notamment pour les anticipation, notamment pour les travaux directrice de l’activité Transport de
granulats, Carrières du Boulonnais
travaux d’entretien du réseau. Il apporte
une performance dans les études et
d’entretien du réseau. »
« Les Carrières du Boulonnais, filiales du
groupe CB est la plus grande carrière de
Le chiffre dans les réponses faites aux territoires. France à ciel ouvert. Nous expédions déjà
Il nous enclin également à aborder plus 35 % de nos 6 millions de tonnes de granu-
11
efficacement les difficultés que nous ne lats par voie ferrée, et souhaitons passer à
manquons pas de rencontrer comme en- 60 %. Nous croyons au ferroviaire comme
core tout récemment avec l’éboulement alternative à la route et venons d’investir
conséquent d’un talus à Wimereux. 12 millions d’euros dans un terminal ferroviaire.
comités Dans ce cas spécifique, aussitôt infor- C’est un enjeu industriel, de massification
C’est le nombre de comités més des mesures techniques prises, du des volumes pour nos clients, de sécurité
de desserte organisés en calendrier des travaux et des mises en routière — 90 000 camions en moins sur
2022 auxquels SNCF Réseau
a pris part. Au programme, place de transports alternatifs, nous avons les routes —, et de réduction de nos émis- entre nous. Dès la conception de nos
présentation des travaux pu faire face. Pour autant, si les investisse- sions de CO2 de 35 000 tonnes par an, projets nous pouvons ainsi associer SNCF
à venir, de leur intérêt et de leurs
conséquences sur l’offre de
ments sur le réseau ne sont pas à la hau- un critère suivi de près par nos clients. Réseau. Nos besoins sont aussi mieux pris
transport, mais aussi et surtout teur des enjeux, nos bonnes relations ne Pour relever ces défis, nous comptons sur en compte lors des planifications travaux
écoute et échange avec suffiront pas à assurer le développement SNCF Réseau. Client de longue date, nous pour préserver la qualité de nos flux. En
les utilisateurs du TER
Hauts-de-France. du mode ferrovaire. Nous aspirons ainsi avons constaté une évolution positive des gestion de crise aussi nous apprécions les
à ce que l’État prenne la juste mesure des pratiques avec un contact commercial efforts d’adaptation de SNCF Réseau dans
Éboulement d’un talus à Wimereux investissements à réaliser. dédié et une meilleure communication la recherche de solutions. »
10 NOS ENGAGEMENTS 11
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
RÉPONDRE AUX GRANDS DÉFIS
DE LA MOBILITÉ DU QUOTIDIEN AVEC
UN RÉSEAU EXPRESS MÉTROPOLITAIN
Près de 3,8 millions de personnes vivent dans la Métropole Européenne de Lille et le bassin de vie
transfrontalier. Une population en constante augmentation. Le projet de Réseau Express Métropolitain « Pour tenir
de l’étoile ferroviaire lilloise porté par l’État, la Région et la Métropole vise à répondre à leurs besoins notre ambition
de mobilités, tout en diminuant les émissions de carbone et la congestion routière. écologique,
je veux qu'on
Les principes En 2022, les études sur la faisabilité ● Les dessertes seront aussi renforcées en
se dote d'une
grande ambition
de l’offre technique des scénarios envisagés, se heures creuses, et le service ouvert de 5 à
Une amplitude
sont affinées. Elles se poursuivent en 23 heures. nationale : dans
horaire importante 2023. Les grands principes du projet sont ● Les dessertes rapides seront prolongées dix métropoles
avec des horaires désormais partagés : au-delà des pôles urbains de la deuxième
réguliers couronne : Calais, Dunkerque, Saint-Omer,
françaises, de
● Les 93 gares et haltes existantes seront Amiens, Cambrai, Saint-Quentin, Aulnoye- développer un
Une fréquence
desservies et cinq gares ou haltes créées. Aymeries & Val-de-Sambre et Avesnois. réseau de RER,
renforcée
Une gare métropolitaine dans le secteur
Euraflandres ou à Lille Sud, une gare « Aéro-
● Le Réseau express Hauts-de-France per-
mettra une desserte au quart d’heure sur
un réseau de
en heures de pointe
port de Lesquin » et trois haltes ferroviaires les axes Lens, Douai, Hazebrouck, Kortrjik. trains urbains »
sur la tangentielle ouest sont prévues. Et une desserte à la demi-heure vers Arras a annoncé le président de la
Des arrêts fréquents ● Les fréquences en heure de pointe se- et Amiens, Cambrai et Saint-Quentin, Saint- République Emmanuel Macron
en zone dense ront doublées pour toutes les haltes et Omer. En soulageant la section Ostricourt/ dans une séquence postée sur
gares. Il s’agit d’un véritable choc de des- Lille de la ligne Lille-Douai/Lens, il permet YouTube en novembre 2022.
Un service incitatif serte concernant aussi bien les circulations une forte densification des missions omni-
le week-end
omnibus que rapides en heures de pointe. bus sur cette ligne.
12 NOS ENGAGEMENTS 13
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
ÊTRE UN ACTEUR MAJEUR MODERNISER LE RÉSEAU :
DE L’ÉCONOMIE CIRCULAIRE DERNIÈRE LIGNE DROITE POUR
ENVIRONNEMENT SNCF Réseau et ses partenaires s’engagent pour revaloriser les matériaux
du ferroviaire et du bâtiment, réduction de l’empreinte carbone, économies
financières et développement de l’activité locale à la clé.
NOTRE COMMANDE CENTRALISÉE
La commande centralisée du réseau (CCR) des Hauts-de-France sera mise en service en avril 2023.
Elle fait partie du projet national qui vise à regrouper les 1 500 postes d’aiguillages répartis dans toute
la France – aux technologies hétérogènes et souvent datées – en 20 grands centres de contrôle. Alors que
les essais sur les installations se poursuivaient en 2022, l’heure était à la formation des agents circulation
aux nouveaux gestes métiers.
En 2022, 100 % du ballast renouvelé sur la ligne à grande vitesse Nord était issu du réemploi .
LILLE LA DÉLIVRANCE, MODÈLE LE RAIL VERT PREND NAISSANCE
D’ÉCOLOGIE INDUSTRIELLE DANS LES HAUTS-DE-FRANCE La CCR des Hauts-de-France sera, à partir d’avril, un des 20 grands centres de contrôle du réseau ferré national.
Base-arrière des travaux de renou- SNCF Réseau s’est associée à l’acié-
vellement du réseau ferré régional, le site riste Liberty Steel pour concevoir un « rail
de Lille la Délivrance est aussi un centre de vert », émettant 90 % de CO2 de moins qu’un En centralisant et en digitalisant la com- les entraînements pour à la fois apprendre
revalorisation des matériaux de dépose des rail classique. Le procédé ? De la ferraille mande des 290 trains voyageurs et fret les nouveaux gestes métiers pour veiller
chantiers ferroviaires (ballast, traverses bé- d’acier (issue d’anciens rails notamment) qui circulent chaque jour sur les 100 km de en permanence au bon fonctionnement de
ton) et à terme, des chantiers du bâtiment est fondue à l’usine d’Ascoval, en grandes lignes de l’étoile ferroviaire de Douai (sec- l’outil et pouvoir reprendre la main en cas Les + de la CCR
de la région. Le projet de centre de revalori- barres d’acier rectangulaires appelées teurs de Somain, Lourches et Cambrai), la d’aléas.
sation initié par SNCF Réseau et le pôle de « blooms », transformées ensuite en rail neuf SNCF Réseau joue CCR va permettre un trafic plus fluide et Une meilleure
compétitivité TEAM2 en partenariat avec dans une usine du Grand Est. Pour écono- un rôle essentiel une réponse plus réactive aux incidents. information
voyageurs
des PME, grands groupes et laboratoires miser 90 % de CO2, l’usine utilise un four à dans l’économie La régularité des trains s’en trouvera d’au-
Le chiffre
de recherche implantés dans la région, est arc électrique en remplacement de hauts régionale tant améliorée. Reposant sur de nouvelles
soutenu par la région Hauts-de-France, BPI fourneaux alimentés en charbon et privilé- technologies comme celles développées
130 M€
Plus de fluidité
France et par l’État au titre du programme gie le recyclage à l’importation d’acier. • Des achats auprès dans l’outil de commande « Mistral Nouvelle dans les circulations
de 950 entreprises
d’investissement d’avenir (France 2030). Depuis son homologation en 2021, la filière des Hauts-de-France
Génération » qui va gérer automatique-
Depuis 2022, grâce à Lille La Délivrance, se développe avec l’objectif de produire ment les circulations, le projet a nécessité
100 % du ballast renouvelé sur la ligne à un rail neutre en carbone d’ici 2030. • Pour 100 M € investis par une importante vague de formation en Une meilleure
SNCF Réseau, ce sont
grande vitesse Nord était issu du réemploi : 80 M € générés pour la filière 2022. Simulateur à l’appui, les 30 agents financés à 100 % régularité
une première en France ! industrielle régionale qui en prendront le contrôle ont enchaîné par SNCF Réseau
14 NOS ENGAGEMENTS 15
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
VÉLOTOUR DE
PRÉVENIR LE RISQUE FERROVIAIRE
VALENCIENNES
SNCF Réseau était présente
au Vélotour de Valenciennes et
invitait les participants à tester
Nos campagnes de prévention ont rythmé l’année 2022. SNCF Réseau s’appuie sur des événements leurs connaissances sur les
régionaux et des campagnes nationales pour éveiller les consciences face aux risques ferroviaires, règles aux passages à niveau.
Un stand les interpelait sur
en sensibilisant le grand public, adolescents et jeunes adultes en particulier. les comportements à risques.
#surlesrails NUITS SECRÈTES
Équipés de leur casque de réalité
virtuelle, les participants se
mettent dans la peau de Camille,
fan d’explorations urbaines,
qui s’introduit avec des amis
dans une enceinte ferroviaire.
Et ils vont devoir faire des choix,
au péril de leur vie.
Stands innovants Expériences immersives Détournement sur
les réseaux sociaux
Les accidents aux passages à niveau Les intrusions dans les emprises
constituent l’un des risques majeurs ferroviaires sont aussi une source En 2022, SNCF Réseau
pour la sécurité des personnes et des majeure d’accidents en raison des a poursuivi le détournement
circulations. SNCF Réseau poursuit risques électriques, de heurts et de du hashtag #surlesrails, toujours
la sensibilisation des participants chute. SNCF Réseau en répertorie dangereusement en vogue sur
au Vélotour de Valenciennes et de 10 000 chaque année en France, Instagram, avec la diffusion de la
leurs familles aux règles de sécurité malgré ses efforts de sécurisation websérie du même nom. Elle fait le
grâce à une maquette de passage à du réseau. Aux Nuits secrètes, les portait d’Andréa, Mike et Mathieu, CITÉ MOBILE
niveau, à un quiz et à la diffusion de festivaliers étaient invités à s’équiper trois jeunes ayant payé cher leur
témoignages de victimes rescapées. d’un casque de réalité virtuelle inconscience vis-à-vis des dangers 650 élèves du territoire du
Boulonnais participent chaque
Plus de 400 personnes ont à ce jour pour s’introduire dans une enceinte du ferroviaire. Une websérie année à l’opération Cité Mobile
été sensibilisées. SNCF Réseau ferroviaire ou à se présenter devant un malheureusement inspirée de SNCF Réseau s’est associée à qui a pour but de sensibiliser
l’opération de prévention de la les enfants à la citoyenneté,
s’est par ailleurs associé à l’opération photocall pour tenter de se prendre faits réels et dont la diffusion notamment dans les transports
Gendarmerie nationale sur une
de prévention de la Gendarmerie en photo sur les rails, pour la bonne s’accompagne de témoignages dizaine de passages à niveau publics. SNCF Réseau y est
nationale sur une dizaine de passages cause : plus de 1 000 personnes de victimes. de la région. intervenue.
à niveau de la région. ont ainsi été sensibilisées.
Respecter les règles Le chiffre 2021
22
Les halls, quais, souterrains, passerelles et traversées de voies piétonnes
des gares sont accessibles au public, mais traverser les voies hors des passages
sécurisés, rouler sur les quais en trottinette, se laisser distraire par son téléphone ou
sa musique sont des comportements dangereux, d’autant plus à l’approche d’un train.
décès et 25 blessés
Les voies ferrées, ponts, tunnels, bâtiments, sites techniques ferroviaires et graves (national)
leurs abords sont strictement interdits au public, en raison du caractère privé de ces
emprises et des risques de collision, de chute ou d’électrocution liés à leur exploitation.
Le saviez-vous ?
Aux passages à niveau, les règles de la sécurité routière s’imposent : quand le feu
rouge clignote, que les barrières s’abaissent, conducteurs, cyclistes et piétons ont À 90 km/h, il faut 800 mètres
pour qu’un train s’arrête : cette
l’obligation de s’arrêter. distance est 10 fois supérieure
à celle d’une voiture.
16 NOTRE QUOTIDIEN 17
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
ÉTOILE DE
SAINT-POL-SUR-TERNOISE
RÉCIT ILLUSTRÉ Résolument engagés pour le développement du territoire et la qualité du
DE 35 MOIS service aux voyageurs, l’État, la région Hauts-de-France et SNCF Réseau ont
DE TRAVAUX lancé en octobre 2019 les travaux de modernisation de l’étoile ferroviaire de
Saint-Pol-sur-Ternoise. Mené au bénéfice de la pérennité et de la performance
du réseau ferré des trois lignes de l’étoile, ce chantier d’ampleur s’est Les travaux ont consisté à
régénérer les composants des
achevé le 12 septembre 2022 avec la réouverture de la 3e ligne de l’étoile voies ferrées : 56 kilomètres
(Saint-Pol-sur-Ternoise Arras) et la reprise des circulations des trains de rail, 180 000 traverses et
en toute sécurité. Au total, 130 km de voies ferrées ont été renouvelés pour 220 000 tonnes de ballast ont
ainsi été renouvelés. Le chantier
un montant de 98,1 millions d’euros. Un programme de travaux exceptionnel a également permis d’améliorer
au service de la desserte du territoire et des trains du quotidien. l’aménagement de 56 passages
à niveau et de rénover 12 quais
en gare.
L’étoile ferroviaire est
composée de trois lignes
qui relie Saint-Pol-sur-Ternoise
à Béthune, Etaples et Arras.
Avec plus de 130 kilomètres de
voies ferrées, 120 000 habitants
et 23 communes desservies,
l’étoile de Saint-Pol-sur-Ternoise
est au cœur du réseau ferré
classique régional, et joue un rôle
essentiel dans l’aménagement
et l’attractivité du territoire.
Étaples-
Le Touquet Calonne-
Ricouart Béthune
Blangy-sur Pernes-
Ternoise Camblain
Vis-à-Marles
Montreuil- Brimeux
Auchy-lès Anvin
sur-Mer
Hesdin Aubigny-en-
Beaurainville Artois
Maresquel Tincques
Aubin- Frévin-Capelle
Hesdin
Saint Vaast Saint-Pol-
Maroeuil
sur- Savy-
Ternoise Berlette
Arras
18 NOTRE QUOTIDIEN 19
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
Outre les moyens industriels
lourds, de type train-usine,
utilisés par SNCF Réseau,
les travaux ont mobilisé près
de 2 000 personnes. Jusqu’à
350 personnes ont travaillé
simultanément sur le chantier.
Divers métiers, expertises et
compétences, ont ainsi permis
de faire aboutir le projet :
des conducteurs d’engins aux
spécialistes de la végétation en
passant par la signalisation, la
sécurité, le réaménagement des
quais, l’expertise en ouvrages
hydrauliques ou encore
la topographie.
Pour optimiser les travaux
et limiter leurs impacts pour
les riverains et les voyageurs,
le chantier s’est appuyé sur
20 bases-travaux réparties
le long de l’étoile ferroviaire,
tous les 7 kilomètres environ.
Véritables bases arrières, elles
permettent de préparer les
trains-travaux, de stocker les
matériaux et engins et de les
acheminer rapidement sur le
chantier. Situées à proximité des
zones de travaux, elles ont ainsi
permis de limiter les nuisances
liées au transport de matériaux.20 NOTRE QUOTIDIEN 21
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
UNE RELATION CLIENT FONDÉE POUR DES INFRASTRUCTURES
SUR L’ÉCOUTE ET LE DIALOGUE DE QUALITÉ
Une posture d’ouverture et d’écoute, des instances dédiées, des plans d’actions partagés pour l’activité OPÉRATIONS DE Pour garantir la sécurité et la régularité des circulations et assurer
fret, autant d’éléments qui permettent de développer un vrai partenariat entre les différents acteurs MAINTENANCE le développement des trafics, SNCF Réseau mène de nombreux travaux,
du système ferroviaire. ET TRAVAUX qui vont de la maintenance courante au développement du réseau, en passant
par le renouvellement des composants et leur modernisation. Objectif : fournir
des infrastructures de qualité à tous nos clients, directs et indirects.
MAINTENANCE ●
Elle consiste à surveiller
et à entretenir au quotidien
l’infrastructure du réseau ferré
national. Il s’agit de vérifier l’état de
ses équipements et installations
et de relever d’éventuels défauts
et dysfonctionnements. Cette ● RENOUVELLEMENT /
surveillance donne lieu à des RÉGÉNÉRATION
opérations de maintenance
Les travaux de renouvellement
courantes, préventives ou
visent à garantir la performance
correctives, nécessaires pour
de l’infrastructure ferroviaire sur le
préserver leur qualité ou leur
long terme. Ces travaux consistent
bon fonctionnement.
à renouveler, complètement ou
partiellement, des installations
Une des deux plateformes multimodales de la région Hauts-de-France : Delta 3, à Dourges. Un site de 300 hectares qui associe un terminal de transport et équipements ayant atteint
multimodal rail-route-voie fluviale, 330 000 m² d’entrepôts, un centre de services tertiaires. leur durée de vie théorique,
en les remplaçant à l’identique.
« Nous accompagnons UNE RELATION COMMERCIALE Lille-Marseille et Lille-Fenouillet, en parte-
les clients chargeurs dis- QUI PASSE NOTAMMENT PAR : nariat avec le tractionnaire Captrain France,
posant d’installations ter- ● Des rencontres avec les entreprises l’opérateur de transport combiné T3M et
minales embranchées sur ferroviaires tractionnaires pour définir les Ports de Lille
le réseau ferré national et priorités d’intervention en cas de travaux
les entreprises ferroviaires sur les voies de service des triages (A-1) ● Des équipes dédiées en cas d’incident
qui assurent la traction des majeur, afin d’adapter les plans de transport, MODERNISATION ●
marchandises. En tant que ● Des réunions trimestrielles avec les clients via le dispositif national SONAR (supervi-
Les opérations de modernisation
technico-commerciaux, chargeurs et les entreprises ferroviaires sion opérationnelle nationale d’accès au visent elles aussi à garantir la ● DÉVELOPPEMENT
nous devons maîtriser (intégration des flux des chargeurs dans réseau). performance de l’infrastructure
tous les sujets, du sillon à l’organisation des travaux prévus à A/ A+1) ferroviaire sur le long terme. Elles Ces opérations consistent à
permettent de rajeunir cette augmenter la capacité du réseau
la contractualisation, en infrastructure par la mise en œuvre ferré national en créant de nouvelles
passant par la tarification, ● Des comités de site réguliers sur les d’équipements ou de technologies infrastructures. Elles relèvent de
de générations plus récentes. programmes de développement
la construction de l’offre de triages fret réunissant exploitants ferro- spécifiques et de politiques
service et les travaux, et viaires et circulation de SNCF Réseau pour d’aménagement du territoire :
savoir vers quel spécialiste garantir la fluidité des trafics raccordement de lignes à grande
vitesse au réseau ferré national,
nous tourner en interne électrification de lignes, création
pour répondre à toutes les ● La déclinaison de programmes nationaux de voies, d’ouvrages d’art, mise
questions de nos clients. » tels que Performance Régularité Ligne en accessibilité des gares, etc.
Adrien Dagallier, (PERL) lancé en juillet 2022 sur Lille La Déli-
responsable vrance qui vise à une ponctualité à 0 minute
commercial Fret des trains de fret combiné long parcours Adrien Dagallier, responsable commercial Fret22 NOS CHANTIERS 23 Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
24 NOS CHANTIERS 25
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
LIGNE À GRANDE VITESSE
● Renouvellement du ballast
sur la LGV Nord par train-usine
(dégarnisseuse)
RENOUVELLEMENT
NORD ● 180 PERSONNES
MOBILISÉES POUR
DE LA VOIE Engagé en 2015 pour une durée de 10 ans et un montant global de 420 millions DES TRAVAUX DE NUIT
d’euros, le chantier de renouvellement de la ligne à grande vitesse Nord entre
Les trains circulent en journée
cette année dans sa 9e année. En 2023, 4 appareils de dilatation et 15 km sur la ligne à grande vitesse Nord.
de voie ferrée sont renouvelés pour un montant de 36,5 millions d’euros Pour maintenir le service offert aux
entièrement financés par SNCF Réseau. voyageurs, les travaux sont réalisés
de nuit, du lundi soir au samedi
matin. Ils mobilisent 180 personnes,
de SNCF Réseau et de ses
entreprises prestataires, COLAS
RAIL, TSO, FVF.
L’ESSENTIEL LE SAVIEZ-VOUS ?
Mise en service en 1993, la ligne à grande Depuis 2020, l’ancien ballast de la ligne
vitesse Nord, qui relie Paris au Tunnel sous à grande vitesse Nord retiré de la voie
la Manche et à la frontière belge via Lille, ferrée est acheminé sur la base travaux Étapes du renouvellement de la LGV Nord
et voit circuler environ 200 trains par jour, de Lille la Délivrance pour être trié
de 2015 à 2024
fête ses 30 ans en 2023. et lavé. Il est ensuite réutilisé sur la voie
ferrée. C’est ainsi que, en 2023, les
En 2015, SNCF Réseau a engagé 70 000 tonnes de ballast nouveau
un chantier de renouvellement de la voie, posées sur la Ligne à Grande Vitesse
pour une durée de 10 ans. sont du ballast de réemploi, aussi
Au total, SNCF Réseau consacre qualitatif que du ballast neuf. À la clé :
420 M d’euros pour maintenir une économie financière et énergétique.
la performance de la ligne
(une vitesse de 300 km/h). L’économie circulaire est aussi
à l’œuvre coté rail : 95% des rails
La base arrière de Lille la Délivrance déposés sont envoyés dans les ateliers
assure la logistique du chantier. En journée, SNCF Réseau de Saulon, en Bourgogne.
les trains-usines spécialement dédiés Là-bas, le rail est reconditionné pour
à l’opération sont approvisionnés pour être être remis en voie sur les chantiers de
envoyés sur la zone en travaux la nuit. renouvellement de lignes classiques.
Les 5% restant sont ferraillés et traités
pour reformer des barres d’acier.
Les données clés 2023
70 000
tonnes de ballast
100% de réemploi
30 000 mètres
de rails remplacés soit
Les grandes phases 2023
1 800 tonnes
d’acier Du 16 janvier au 11 mars Du 4 septembre au 11 novembre Du 13 novembre au 9 décembre
180 ● Remplacement des appareils
de dilatation
● Remplacement du ballast ● Remplacement du rail
personnes mobilisées
pour un chantier de nuit26 NOS CHANTIERS 27
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
AMIENS - SERQUEUX Le renouvellement des voies avec un train-usine
BUSIGNY - SOMAIN
Le saviez-vous ?
RENOUVELLEMENT
DE VOIE En 2023, dans le Nord et dans la Somme, SNCF Réseau engage deux chantiers Il existe deux possibilités pour renouveler les voies dans un temps limité permet de remettre à neuf
industriels majeurs pour le renouvellement du réseau ferré régional entre ferrées : environ 1 km de voie par séquence de travaux (de jour
Amiens – Serqueux et entre Busigny - Somain. ● les « suites rapides » avec des moyens industriels ou de nuit) contre 200 m en moyenne si l’on utilise
lourds et des effectifs importants des moyens classiques.
● les « travaux hors suites » nécessitant des moyens
mécanisés plus classiques Pour renouveler les voies entre Amiens et Serqueux et
L’ESSENTIEL LE SAVIEZ-VOUS ? entre Busigny et Somain , SNCF Réseau mobilise deux
Une suite rapide est un ensemble de trains de travaux, trains-usine pour effectuer les travaux en suite rapide.
Des moyens industriels importants Entre Amiens et Serqueux positionnés les uns à la suite des autres sur plusieurs
pour renouveler 66 kilomètres Dans la Somme et en Seine-Maritime, kilomètres, qui interviennent de façon simultanée pour Certains secteurs (tunnels, passages à niveau, zones
de voies ferrées SNCF Réseau renouvelle 50 kilomètres renouveler l’ensemble des composants de la voie : d’approche des gares...) ne permettent pas l’utilisation
En 2023, SNCF Réseau mobilise deux de voies ferrées sur la ligne Amiens les rails, le ballast, les traverses. Véritable usine d’un train-usine. Dans ce cas, ce sont des travaux hors
trains-usines et plus de 800 personnes - Rouen, entre les gares d’Amiens- roulante, cet outil industriel à haut niveau de rendement suite (pelles rail-route et autres engins).
pour renouveler 66 kilomètres de voies Saint-Roch et de Serqueux. Les travaux
ferrées sur les lignes Amiens - Rouen principaux avec train-usine sont
et Saint-Quentin - Douai. programmés du 17 juillet au 6 octobre.
Près de 100 millions d’euros investis Entre Busigny et Somain
SNCF Réseau investit près de 100 millions Dans le Nord, SNCF Réseau renouvelle L’infographie
d’euros dans ces travaux essentiels 16 kilomètres de voies ferrées sur
pour maintenir le niveau de sécurité la ligne Saint-Quentin - Douai, entre
1. LE DÉGARNISSAGE ● ● 2. LA SUBSTITUTION
et de performance de ces deux lignes les gares de Busigny et de Somain.
structurantes pour le réseau ferré régional Les travaux principaux avec train-usine L’engin soulève la voie et Les attaches des rails sont retirées pour
extrait l’ancien ballast. pouvoir écarter les anciens rails de la voie.
et pour les trains du quotidien. sont programmés du 6 mars au 6 mai. La partie récupérable est Les vieilles traverses en bois sont retirées
redéposée sous la voie, et remplacées par des traverses en béton.
tandis que le ballast non Les longs rails neufs sont progressivement
récupérable est chargé dans mis en place, fixés sur les traverses et
des wagons situés à l’avant soudés entre eux.
de la machine.
Le tracé Les données clés
117 kilomètres 1 2
de rail renouvelés
117 000 tonnes
de ballast renouvelées
4
3
105 156
3. LE RELEVAGE ● ● 4. LA LIBÉRATION
traverses renouvelées ET LE NIVELLEMENT
Du ballast est déversé pour SUPPLÉMENTAIRE
Calendrier stabiliser la voie et la
positionner à la bonne hauteur. Le rail est amené à une température
Janvier - décembre 2023 Cette remise à niveau de la comprise entre 20 et 32°C.
voie permet des ajustements Il s’agit de préparer le rail aux
Coût des travaux précis de 80 mm maximum. efforts de dilation et de traction
Près de 100 millions qu’il subit en permanence lors
des variations de température.
Des ajustements de la voie sont
d’euros effectués : remise à niveau
et ajout de ballast.
investis à 100% par SNCF Réseau28 NOS CHANTIERS 29
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
VOIE MÈRE
Le tracé
MODERNISATION
DE CALAIS
DE LA VOIE Pour répondre à l’accroissement du trafic du port de Calais, l’État et la région
Hauts-de-France ont engagé le projet de modernisation de la voie ferrée
existante dite « voie mère de Calais ». SNCF Réseau, maître d’ouvrage, porte
les études et travaux de modernisation. L’objectif : passer de 3-4 allers-retours
de trains de marchandises par jour à 15 allers-retours par jour d’ici 2040
entre le port et la gare de Calais-Ville.
L’ESSENTIEL LE SAVIEZ-VOUS ?
La voie mère de Calais est la voie ferrée de Les travaux de modernisation de la voie
4,4 km, située entre la gare de Calais-Ville mère de Calais sont l’occasion d’insérer
et le faisceau ferroviaire des Dunes, au mieux la ligne ferroviaire dans son
qui dessert le port de Calais. Le projet environnement et de veiller à la protection
de modernisation vise à : acoustique des riverains. En zone
urbaine, le programme ambitieux de
● proposer une solution ferroviaire réduction des nuisances sonores liées
performante au port de Calais pour en au passage des trains se concrétise
renforcer l’attractivité. Aujourd’hui, 3 à 4 à travers 3 grandes mesures :
trains allers-retours de marchandises
circulent chaque jour sur la voie mère. ● la pose des tapis anti-vibratiles, là
Avec le projet de modernisation, jusqu’à où une nouvelle voie ferrée est posée
15 trains aller-retour pourront circuler en remplacement de l’ancienne ;
quotidiennement en 2040.
● l’installation des écrans acoustiques,
● renforcer l’attractivité du rail en réponse dont l’insertion architecturale est
aux urgences climatiques et sociales étudiée au regard des règles fixées par
en incitant le report modal des camions l’Architecte des Bâtiments de France
de la route vers le ferroviaire. Un train et dans un dialogue continu avec la Ville
de fret permet d’éviter la circulation et les riverains ;
de 40 semi-remorques sur nos routes.
● le remplacement des portes et
fenêtres sur les façades des habitations
Les données clés 2023 en bordure de la voie, lorsque celles-ci
ne sont pas protégées par des écrans
53 M d’€ acoustiques. SNCF Réseau a pris
en considération les remarques des
● ÉCRANS ACOUSTIQUES
Des écrans acoustiques seront installés rue Mollien,
● SIGNALISATION VISUELLE
Avec la modernisation de deux
montant total du projet, financés riverains et a, pour ce faire, renforcé
quai du Danube, rue Hoche, rue Cambronne et dans passages à niveau (rue P. Bert
le bas de la rue de Cambronne. SNCF Réseau associe et rue de Montréal) achevée en
par l’État à hauteur de 81 % le dispositif prévu. les riverains à la définition architecturale de ces écrans. juin 2022, les trains signalent
et par la Région à hauteur de 19% Des ateliers d’échanges spécifiques ont été organisés désormais leur passage par un
tout au long de l’année 2022. avertisseur lumineux à la place
5 000 m² d’un signal sonore.
de tapis anti-vibratiles Les grandes phases 2023
900 mètres Toute l’année De juillet à décembre Du 28 au 31 octobre À partir du 4 décembre
d’écrans acoustiques ● Changement des menuiseries ● Remplacement ● Remplacement des tabliers ● Travaux principaux
dans les logements des écrans acoustiques métalliques du pont de Mollien de modernisation
144 habitations éligibles au de la voie (phase 1)
remplacement de leurs huisseries30 NOS CHANTIERS 31
Lesnouveauxchemins des Hauts-de-France
GARE LILLE TUNNELS
RENOUVELLEMENT DE
FLANDRES RENOUVELLEMENT DE
D’AMIENS
VOIE Du 11 mars au 9 juillet 2023, SNCF Réseau poursuit le renouvellement des voies VOIE Les travaux ferroviaires dans les tunnels de la Porte de Paris et de Longueville
en gare de Lille Flandres. Les travaux consistent à renouveler les composants se poursuivent. Les travaux consistent à renouveler les composants de deux
des voies ferrées : les rails, les traverses, le ballast, les aiguillages. voies ferrées entre les gares d’Amiens et Saint-Roch.
L’ESSENTIEL L’ESSENTIEL
CALENDRIER ET FINANCEMENT CALENDRIER ET FINANCEMENT
5 ans de chantier Les travaux de voie
Le chantier de renouvellement du réseau Les grandes phases 2023 après les travaux d’ouvrage Des travaux uniquement
ferré à Lille Flandres a commencé depuis ● Travaux de nuit, du lundi soir au Après un vaste chantier de confortement de nuit en semaine
2019, les dernières opérations ayant lieu samedi matin, du 11 mars au 9 juillet des revêtements intérieurs des deux ● Du 4 septembre au 16 décembre
cette année. À l’été 2022, une opération ● Une opération coup de poing ouvrages en 2021 et 2022, un second 2023 : de la gare de Saint-Roch
d’ampleur a été réalisée pour renouveler le weekend du 17-18 juin : 14h de chantier commence en septembre au tunnel de Longueville
8 aiguillages à l’entrée en gare. travaux en continu de jour et de nuit 2023 pour renouveler les voies ferrées ● À partir de février 2024 : de la sortie
Cette année, les voies 2 à 9 vont recevoir du samedi soir au dimanche midi parcourant les deux tunnels de la Porte du tunnel de Longueville à la gare
des composants neufs : nouveaux rails, pour remplacer le dernier aiguillage. de Paris et Longueville entre les gares d’Amiens
nouvelles traverses, nouveau ballast. d’Amiens et Saint-Roch.
Le dernier aiguillage sera également 20 millions d’euros investis Le saviez-vous
remplacé. par SNCF Réseau 2 ans pour renouveler les voies Construits au milieu du XIXe siècle,
De 2019 à 2023, plus de 20 millions Ce chantier de renouvellement du rail, les tunnels de la Porte de Paris et de
Le saviez-vous ? d’euros auront été investis dans les des traverses et du ballast est organisé Longueville mesurent 280 et 198 mètres
Lille Flandres est une gare majeure travaux de renouvellement des voies sur deux années. La partie traversant le de long. Ils permettent aux trains vers
du réseau ferré régional avec 600 ferrées en gare de Lille Flandres afin tunnel de Longueville sera renouvelée cette Boulogne et Rouen de circuler sur
trains voyageurs par jour, dont 40 TGV, de garantir la sécurité et la perfomance année, celle dans le tunnel de la Porte de les deux voies ferrées qui vont être
transportant 80 000 voyageurs. du réseau. Paris le sera en 2024. renouvelées cette année.
Zoom sur la carte Chiffres clés Zoom sur la carte Chiffres clés
6 kilomètres 6,9 kilomètres
de rail neuf de rail neuf
7 750 tonnes 8 200 tonnes
de ballast neuf de ballast neuf
4 800 6 246
traverses neuves traverses neuves
Calendrier Calendrier
Mars - juillet 2023 Septembre 2023 jusqu’en 2024
Coût des travaux Coût des travaux
8,4 millions d’€ 6,4 millions d’euros
investis à 100% financés à 100% par SNCF Réseau
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