Mobility TOOLBOX - Vos outils pour une politique de mobilité durable dans votre entreprise - Brussels Green Network
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Mobility
TOOLBOX
Vos outils pour une politique de mobilité durable dans votre entreprise
Table des matières
Mobility
TOOLBOX
INTRODUCTION.................................................................................................................03
CONTEXTE..........................................................................................................................04
VOS AIDES ET OBLIGATIONS RÉGIONALES.....................................................................10
M o b i l i ty Promouvoir la mobilité durable dans votre entreprise ?..................................................11
La Région bruxelloise vous y aide !.................................................................................11
TOOLBOX La Région bruxelloise forme et informe les entreprises...................................................12
Plan de déplacements d’entreprise (PDE)........................................................................13
1ère édition Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie (COBRACE)...................14
septembre 2016
IRIS 2.............................................................................................................................15
CREDITS TRANSPORT PUBLIC..........................................................................................................16
La Mobility Toolbox est Votre fiche d’accessibilité...............................................................................................17
éditée par le Hub Mobility et Le Tiers-Payant STIB.......................................................................................................18
le Centre de connaissances L’offre suburbaine S de la SNCB.....................................................................................19
de BECI.
PARTAGER..........................................................................................................................20
Ce dernier produit les
Collecto, comment ça marche ?....................................................................................21
analyses et positionnements
de défense des intérêts des Un outil pour faciliter et encourager la mobilité durable de vos employés ?....................22
entreprises b
ruxelloises. Il HighWise: for seamless carpooling................................................................................23
informe également directe- How can eCab help to unravel the Brussels mobility knot?.............................................24
ment les entreprises dans Keyzee : première solution de partage de véhicules
les matières économiques, totalement intégrée à un smartphone............................................................................25
environnementales, sociales Ubeeqo : Comment optimiser l’utilisation des voitures de service ?................................26
ou encore de mobilité. Europcar : un véhicule sur-mesure pour chaque besoin..................................................27
Le Hub Mobility est le fruit Plus de 375 voitures à portée de main dans tout Bruxelles !...........................................28
d’une collaboration entre POURQUOI OPTER POUR LE CAR-SHARING ÉLECTRIQUE?..............................................29
BECI et de nombreuses
entreprises innovantes en Splyt: une nouvelle manière de voyager ensemble.........................................................30
matière de mobilité en NEW WAYS OF WORKING................................................................................................32
Région de Bruxelles-Capitale. Les New Ways (World) Of Work.....................................................................................33
Par sa qualité de réseau, le Le plan cafétéria, c’est quoi ?........................................................................................34
Hub peut valoriser le travail
Introduction au télétravail..............................................................................................35
de ses membres au mieux
pour viser leurs propres Introduction au coworking............................................................................................35
objectifs. L’AUTOMOBILE DURABLE.................................................................................................36
Quel carburant, pour quoi ?..........................................................................................37
Editeur responsable Comment garantir la mobilité optimale de votre entreprise avec
Olivier Willocx TOURING BUSINESS SOLUTIONS ?.................................................................................38
ow@beci.be Testez la voiture électrique et plug-in.............................................................................39
CarPlug : solution de rechargement EV @ home ou @ office..........................................40
Avenue Louise 500
1050 Bruxelles Fast charge : offrez-vous une solution de recharge rapide..............................................41
T +32 2 648 50 02 CNG : comment offrir une solution de mobilité alternative ?..........................................42
F +32 2 640 93 28 DEUX ROUES.....................................................................................................................43
www.beci.be
Se déplacer en ville facilement ? C’est possible grâce à Villo!.........................................44
Rédaction Le scooter = un moyen de transport pratique................................................................45
Vincent Campeol Vous désirez devenir une entreprise vélodynamique ?....................................................46
vc@beci.be
PARKING............................................................................................................................47
Production Plan régional de politique de stationnement (PRPS)........................................................48
Media Coordinator BePark – Votre parking sur mesure................................................................................49
Emmanuel Robert
Interparking Pcard+.......................................................................................................50
er@beci.be
Interparking Vouchers....................................................................................................51
Graphisme
LIVRAISONS URBAINES.....................................................................................................52
Isabelle André
fotozaza@gmail.com Plan Marchandises : objectif groupement......................................................................53
CityDepot......................................................................................................................54
Traduction
Data Translation INSCRIPTION......................................................................................................................55
Photos - Fotolia
Nos remerciements vont tout
particulièrement à Sam Kestens,
stagiaire BECI en 2015, pour
son travail de recherche, de
rédaction et de mise en page.
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Introduction
Bruxelles connait des problèmes de mobilité, c’est indéniable. Pour autant, de nom-
breuses entreprises s’adaptent à cette situation et réagissent. On voit depuis plusieurs
années éclore des constructions RH pour le moins originales, telles que le « budget
mobilité », quand certaines start-up font même de ces problématiques des opportunités
à ne pas manquer. Alors que la mobilité ne se résumait Il n’y a encore qu’une poignée
d’années à un choix entre la voiture, le transport en commun, ou même le vélo, on as-
siste ces derniers temps à une métamorphose du marché.
Le politique commence à prendre conscience de cette révolution et certains cadres lé-
gaux se modernisent, même si on est encore loin du but. Tant le Fédéral que les Régions
devront mettre les bouchées doubles pour véritablement démocratiser l’utilisation de
ces alternatives souvent très efficaces : des rémunérations extra-légales flexibles aux
nouveaux modes de transport individuels ou collectifs.
En parallèle, la 6ème réforme de l’État, synonyme de transfert de compétences – no-
tamment en matière de mobilité – est à la fois une chance et un risque pour Bruxelles.
Quelle chance de pouvoir plus que jamais prendre son avenir en main et mener des po-
litiques propres au contexte bruxellois... Mais quel risque de devoir à terme compter sur
encore plus de collaborations entre différents niveaux de pouvoir pas toujours alignés en
termes de vision. C’est que la mobilité n’a pas de frontière...
Près d’un milliard d’euros est consacré à la mobilité chaque année à Bruxelles. Pour
Bruxelles Mobilité, le budget aurait même dû grimper à 1,4 milliards d’euros, soit 35%
du budget régional, afin que « tous les programmes et projets prévus puissent être exécu-
tés »1. C’est dire l’importance que cette enveloppe revêt pour contribuer efficacement à
l’activité économique et sociale de la Région.
Et pourtant, si vous demandez à votre voisin si la situation s’est améliorée, il y a peu de
chance que la réponse soit positive : 55% des entreprises faisaient de la mobilité leur
principale préoccupation en 2013 ; elles sont encore 51% aujourd’hui. Quant à INRIX,
TomTom et consorts, ils continuent inlassablement à placer Bruxelles sur le podium des
villes les plus embouteillées. Un mal structurel ? Un problème de perception ? Des habi-
tudes trop ancrées ? Des priorités politiques mal placées ? Chacun aura son avis, même
si tout ceci est un peu vrai...
Sur quel aspect agir pour inciter les foules à expérimenter une forme de mobilité plus
efficace, pour ne pas dire plus intelligente ? Investir encore et encore dans les transports
publics ? Sans aucun doute. Le retour sur investissement est tel que l’on pourrait même
doubler le budget quand cela est nécessaire pour enfin provoquer la rupture attendue.
Expérimenter les autres formes de mobilité individuelles ? Aussi. Un utilisateur de carsha-
ring, de covoiturage, ou de vélo est aussi un utilisateur du transport public, et vice versa.
Bruxelles deviendrait alors un véritable laboratoire de la mobilité. Le privé a prouvé qu’il
avait aussi un rôle à jouer pour que, plus que jamais, nous puissions nous déplacer
intelligemment, en fonction de nos besoins. Encore faut-il les connaître, ces alterna-
tives. C’est l’ambition de cette Toolbox ; rassembler les services disponibles en Région de
Bruxelles-Capitale pour vous aider à bouger mieux.
1. « Bruxelles-Mobilité plaide pour un budget annuel de 1,4 milliard », dans levif.be, juin 2014 adresse URL : http://www.levif.be/actualite/belgique/bruxelles-
mobilite-plaide-pour-un-budget-annuel-de-1-4-milliard/article-normal-34483.html consulté le 03 avril 2015
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Contexte
État des lieux la perception des professionnels bruxellois quant à
la situation de la m
obilité en Région de Bruxelles-Ca-
Vous avez été plus de 1000 à répondre à notre pitale. Une conclusion s’impose : vous ne semblez
dernier baromètre politique et plus de 400 à notre pas plus satisfait aujourd’hui qu’hier de la manière
baromètre m
obilité. L’occasion d’en savoir plus sur de circuler à Bruxelles.
QUELS SONT LES TROIS THÈMES QUI DOIVENT ÊTRE TRAITÉS EN PRIORITÉ PAR LE GOUVERNEMENT
BRUXELLOIS POUR ASSURER LE DÉVELOPPEMENT DE L’ÉCONOMIE ET DE L’EMPLOI ?
Aide aux exportateurs 7,70%
13,77%
Aide à l’investissement 29,07%
8,89%
Diminution de la fiscalité régionale et communale 36,66%
16,27%
Mobilité 50,98%
13,34%
Renforcement de la protection de l’environnement 5,42%
11,39%
Rénovation urbaine 9,98%
11,71%
Simplification des procédures administratives 36,23%
20,72%
Promotion des formations qualifiantes 14,32%
4,88%
Soutien à Actiris 2,71%
5,97%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
LA MOBILITÉ DANS ET AUTOUR DE AFIN D’AMÉLIORER LA MOBILITÉ DANS ET EN DEHORS
BRUXELLES S’EST-ELLE AMÉLIORÉE EN 2015 DE BRUXELLES, VOUS CONSIDÉREZ LA CRÉATION D’UN
PAR RAPPORT À 2014 ? PÉAGE URBAIN OU D’UNE TAXATION AU KILOMÈTRE :
Oui, la situation
3,15%
s'est améliorée Une idée intéressante 42,17%
Non, la situation 24,13%
est restée stable
Une idée inacceptable 45,33%
Non, la situation 67,17%
a empiré
Sans avis 5,54% Je ne sais pas 12,50%
0% 20% 40% 60% 80% 0% 10% 20% 30% 40% 50%
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Le baromètre de la mobilité nous assure cependant dants disent en effet avoir déjà mis en œuvre des
de la volonté toujours plus évidente des entreprises mesures spécialement dédiées à l’amélioration de la
à prendre les choses en main pour plus de mobili- mobilité de leurs employés, preuve s’il en est d’un
té. Les entreprises bruxelloises sont même devenues mouvement naturel du monde économique bruxel-
expertes en stratégies de mobilité. 61% des répon- lois à s’adapter à son environnement.
COMMENT JUGERIEZ-VOUS L’IMPACT DE CES PROJETS SUR LA MOBILITÉ ?
Finalisation du RER
Métro nord vers Schaerbeek
Tram 9
Parkings de dissuasion
Tram 71
Réseau régional cyclable
Élargissement du Ring 0
Nouveaux parkings publics
Réaménagements Reyers et Meiser
Piétonnier du centre-ville
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Très positif Plutôt positif Plutôt négatif Très négatif
VOTRE ENTREPRISE A-T-ELLE DÉJÀ MIS EN PARMI CES CRITÈRES, LESQUELS VOUS ONT
ŒUVRE DES MESURES SPÉCIFIQUES POUR PARTICULIÈREMENT INCITÉ À METTRE EN PLACE
AMÉLIORER LA MOBILITÉ DE SES EMPLOYÉS ? UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ ?
Écologie et responsabilité sociétale
OUI Problèmes d'accessibilité
Attractivité, rétention, motivation des travailleurs
Obligations légales (PDE, diagnostic fédéral...)
NON
Objectifs financiers, réduction des coûts
0% 20% 40% 60% 80% 0% 20% 40% 60% 80%
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QUELLES ONT ÉTÉ LES NOUVELLES MESURES APPORTÉES ?
Remboursement transport en commun (100%)
Télétravail
Indemnité vélo
Vélo privé
Voiture de société
Covoiturage
Voiture partagée
Vélo partagé
Autre(s)
Moto ou scooter privé
Navette d'entreprise
Moto ou scooter partagé
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
SELON VOUS, QUELLES CONSÉQUENCES QUEL(S) FREIN(S) AVEZ-VOUS RENCONTRÉ(S) LORS
ONT EU CES MESURES DE MOBILITÉ SUR DE L’ÉLABORATION DE VOTRE POLITIQUE DE MOBILITÉ ?
LES CRITÈRES SUIVANTS ?
Difficulté de parking
Image verte de l'entreprise Fiscalité inadaptée
Environnement de travail et motivation Aucun
Attraction et rétention des employés Pas de transport en commun
Charges à long terme Régimes et horaires de travail inadaptés
Charges à court terme Réticence des employés et/ou syndicats
Environnement de travail inadapté
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Autre(s)
0% 10% 20% 30% 40%
Très positif Plutôt positif Plutôt négatif Très négatif
Quels besoins de mobilité ? conclusions du précédent bilan des PDE4, seuls
24% des navetteurs issus de la 1 ère périphérie font
Avec une population totale de 1 163 486 millions usage du train alors qu’ils sont 2,5 fois plus à en
d’habitants dont 693 591 travailleurs et un besoin faire usage s’ils viennent de la 2 ème périphérie et
de mobilité de plus en plus grand, sans oublier les du reste de la Belgique. Une coordination entre
364 5062 navetteurs quotidiens (dont 225 000 voi- les trois Régions et le Fédéral sur ce point est
tures3), la mobilité restera sans aucun doute un des indispensable afin de concrétiser le RER au plus
défis majeurs des années à venir pour Bruxelles. vite. Osons espérer que l’offre suburbaine « S »
lancée en décembre 2015 par la SNCB offre plus
La majorité de ces 364 506 navetteurs provient de visibilité au réseau de mobilité de la proche
de la zone RER. Comme nous le montrent les périphérie.
TABLEAU 1: R
ÉPARTITION MODALE EN FONCTION DE L’ORIGINE (ZONE IRIS) ET
LA DESTINATION (ZONE D’ACCESSIBILITÉ)
Zone IRIS Accessibilité TC Voiture Train
1 ère
périphérie RBC 56,6 % 24 %
2ème périphérie et le
RBC 32 % 61 %
reste de la Belgique
2. M
ini-Bru 2015, la Région de Bruxelles-Capitale en chiffres, Bruxelles, 2014
3. B
ECI, « le livre blanc de la mobilité », Bruxelles, 2013, p.8
4. B
RUXELLES ENVIRONNEMENT, plan de déplacements d’entreprise en Région de Bruxelles-Capitale – bilan de la situation en 2011, page p. 21
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6
Quelle offre de mobilité ? éclarait en mars 2015 avoir pour objectif d’arriver
d
rapidement avec une proposition d’amélioration
On décortiquera ci-après l’offre de mobilité telle de la ligne.
qu’organisée par les pouvoirs publics. Conséquente,
cette offre arrive-t-elle tout de même à satisfaire les • Début mai 2015, les travaux ont commencé pour
besoins en mobilité exprimés précédemment ? la construction de la nouvelle ligne de tram 9 entre
Simonis et le plateau du Heysel7.
Transport public régional
L’offre régionale sature et court derrière une demande • Dans la proche périphérie, le projet de « randtram »
en constante croissante. Et ceci est vrai aussi bien pour est prévu pour 2020 ; le tracé a été approuvé par le
la STIB que pour la SNCB. Un succès diront les uns, Gouvernement flamand en décembre 20138.
un budget trop serré diront les autres... Toujours est-il
que le transport public, colonne vertébrale de la mobi- Tous ces projets permettront-ils de répondre à la
lité, reste et restera un grand chantier. demande future ? La STIB aura transporté 364,6
millions de voyageurs en 20149 (+ 10 millions par
L’offre a en effet augmenté mais en-deçà de la crois- rapport à 2013). La demande appelle l’offre, mais
sance de la demande, expliquée en partie par le boom l’offre appelle également la demande. Tout inves-
démographique. Vu l’ampleur des travaux et des in- tissement est une bouffée d’air pour Bruxelles, ses
vestissements consentis, on comprend aisément que entreprises et ses habitants. Le retour sur investisse-
certains grands projets mettent plusieurs dizaines ment, économique, social et environnemental dé-
d’années à éclore. D’autres projets se concrétisent passe de loin la mise initiale.
heureusement plus rapidement. Aperçu :
Le RER
• En février 2015, la STIB a renforcé son offre sur Le RER (Réseau Express Régional) se fait attendre de-
40 lignes de bus et de trams. Son nouveau Plan puis de nombreuses années mais en décembre 2015,
Bus mettra en œuvre dès 2016 différentes l’offre ferroviaire suburbaine « S » (la composante
améliorations du réseau et des fréquences. D’ici ferroviaire du Réseau Express Régional) est annoncée
2023, l’adaptation des lignes de métro 1 et 5 en officiellement : dans un rayon de 30 km autour de
« semi-automatique » permettra de faire passer la Bruxelles, elle met à disposition une offre combinée
fréquence en heures de pointe de 3 à 2 minutes5. du train, tram, métro et bus en un réseau intégré10.
L’offre ferroviaire suburbaine obtient enfin son image
• En mars dernier, le Gouvernement bruxellois et son identité visuelle propre afin de se différencier
a approuvé le plan directeur de Beliris pour la des trains « classiques ». Une nécessité afin de faciliter
construction d’une nouvelle ligne de métro entre la compréhension du voyageur.
Bordet et la gare du Nord6. Ce métro devrait être
entièrement opérationnel d’ici 2024, améliorant À l’intérieur de la Région, une offre de train existait
ainsi la liaison entre le nord et le sud de la Région. déjà, qui reste méconnue d’un grand nombre d’habi-
tants. Une campagne de communication auprès des
• Pour ce qui est de la ligne 71, suite à la décision Bruxellois pour promouvoir ce réseau pourrait stimu-
d’abandonner le projet de transformation du ler son utilisation. Saviez-vous que le trajet Saint-Job-
bus en tram, le Ministre bruxellois de la mobilité Evere ne prenait que 19 minutes en train ?
5. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_
Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015
6. « La nouvelle ligne de métro entre Evere et Forest prévue pour 2024 », dans le Vif Trends Tendance, mars 2015, adresse URL http://trends.levif.be/economie/
entreprises/la-nouvelle-ligne-de-metro-entre-evere-et-forest-prevue-pour-2024/article-normal-373697.html consulté le 03 avril 2015
7. http://www.tram9.brussels/
8. RTBF, « La Flandre autorise trois nouvelles lignes de tram De Lijn à Bruxelles », lien URL : http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_la-flandre-autorise-
trois-nouvelles-lignes-de-tram-de-lijn-a-bruxelles?id=8151695 consulté le 08 avril 2015
9. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_
Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015
10. S NCB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.belgianrail.be/fr/corporate/Presse/Presse-releases/23_03_2015.aspx consulté le 03 avril 2015
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Stationnement stationnement en voirie à la minute. De ces modifi-
En 2012, on recensait environ 750 000 places de cations découleront on l’espère une harmonisation
stationnement à Bruxelles. En 2013 et en 2014, la accrue pour les 19 communes bruxelloises.
mise à jour des bases de données en matière d’offre
et de demande du stationnement hors et en voirie a Le vélo
été effectuée. Le nombre total de places recensées est En ce qui concerne la part modale du vélo, l’objectif
plus ou moins identique à celui recensé en 2012. politique de la Région d’ici 2020 est fixé à 20% des
déplacements mécanisés intra-muros.13
Le Code bruxellois de l’Air, du Climat et de la
maîtrise de l’Energie (Cobrace11) de la Région La politique vélo pour la période 2010-2015 avait
de Bruxelles- Capitale prévoit la mutualisation de l’ambition de contribuer au développement de
quelques 25 00012 places de parking hors voirie Bruxelles comme capitale durable. Dans cette op-
dans le cadre du renouvellement des permis d’en- tique, il était envisagé une diminution de la circula-
vironnement. La motivation ? La disponibilité d’une tion automobile de 6 à 10% d’ici 2015 et de 20%
place de parking à destination est un critère ma- d’ici 2018, comme prévu par le Plan IRIS II. Il est
jeur lorsque l’on choisit son mode de transport. Le ainsi prévu que 100% des voiries régionales bruxel-
stationnement est donc un outil pour dissuader les loises soient cyclables.14 Des initiatives telles que les
personnes qui n’ont pas à recourir à la voiture en autoroutes vélos comme la HST (High Speed Train),
journée. Ces derniers choisiront le mode le plus effi- route entre Bruxelles et Louvain, permettent à des
cace selon leurs besoins en permettant à ceux dont centaines de cyclistes d’effectuer le trajet domi-
l’usage de la voiture est indispensable de bénéficier cile-travail rapidement et en toute sécurité.15
d’un trafic fluidifié.
Le vélo est aussi le bienvenu au sein de la zone
Il a également été mis sur pied un Plan Régional de piétonne dans l’hypercentre de Bruxelles-Ville, pour
Politique du Stationnement (PRPS) de la Région de autant que l’on roule au pas. En novembre 2014,
Bruxelles-Capitale, entré en vigueur en 2014. Celui-ci les autorités de la ville de Bruxelles et de la STIB,
démontre une volonté de cohérence et d’harmoni- ainsi que le ministre bruxellois de la mobilité ont
sation au sein de la Région de Bruxelles-Capitale. présenté le nouveau plan de circulation qui entre-
L’Agence de stationnement créée à cette occasion se ra progressivement en application dans le Penta-
charge d’opérationnaliser la politique de stationne- gone.16 Ce projet de piétonisation devra bien sûr
ment au niveau régional. Notons toutefois que les impérativement s’accompagner d’une série de
communes jouissent encore de libertés, notamment mesures permettant aux activités économiques de
pour la délivrance des cartes de dérogation. Actuel- s’épanouir. C’est en effet toute une logistique, in-
lement, le Gouvernement a proposé des modifica- dissociable de l’activité économique, qui doit être
tions de l’ordonnance de 2009. Ces modifications prise en compte : livraisons, parking, desserte des
entraîneront notamment la possibilité pour les PMR hôtels, accès pour les taxis.17 Bien pensée et bien
d’avoir une dérogation dans toutes les zones de sta- gérée, cette zone pourrait être synonyme d’un
tionnement réglementées et la possibilité de payer le dynamisme et d’une prospérité retrouvée.
11. Vous retrouverez plus d’informations sur le Cobrace en page 11.
12. BECI, « Parkings bruxellois - Ou comment détruire 750 millions d’euros en pleine crise », lien URL http://www.beci.be/centre_de_connaissance/environne-
ment/brussels_green_network/air_climat/cobrace/ consulté le 08 avril 2015
13. G racq, Impact et potentiel de l’usage du vélo sur l’économie et l’emploi en Région de Bruxelles-Capitale, Bruxelles, 2014, p. 77
14. P lan vélo 2010-2015 de la Région de Bruxelles-Capitale, Objectifs, principes et monitoring, Bruxelles, p. 23
15. GRACQ, « Succès pour la HST-route entre Bruxelles et Louvain », 2013, lien URL : http://www.gracq.be/NEWS-2013-11/HSTRouteLeuvenBrussel consulté
le 09 avril 2015
16. Le Soir, “ Le piétonnier au centre de Bruxelles sera plus grand que prévu », 2014, lien URL : http://www.lesoir.be/715432/article/actualite/regions/
bruxelles/2014-11-24/pietonnier-au-centre-bruxelles-sera-plus-grand-que-prevu consulté le 09 avril 2015
17. BECI, « Le piétonnier améliorera-t-il l’attraction commerciale et touristique du centre-ville ? », 2015, lien URL : http://www.beci.be/centre_de_connais-
sance/amenagement_du_territoire/pietonnier_et_attractivite/ consulté le 14 avril 2015
BECI | Mobility TOOLBOX
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Conclusion Capitale (+20% en 10 ans). Difficile pour une struc-
ture de 5, 10 ou même 20 personnes de développer
BECI, Chambre de Commerce de Bruxelles, repré- une stratégie de mobilité, d’adopter un plan de télé-
sente grâce à ses équipes des milliers d’entreprises, travail ou de s’y retrouver parmi tous ces produits ou
elle assure la défense de leurs intérêts et leur offre de services qui éclosent chaque jour sur un marché en
nombreux services de nature à leur faciliter la gestion pleine mutation !
de leurs affaires. En ce qui concerne la mobilité, nous
avons depuis plusieurs années tâché de sauvegarder C’est pour toutes ces entreprises que BECI a sou-
l’équilibre « économique-social-environnemental » haité développer une « Mobility Toolbox ». Cette
nécessaire à une politique juste et équitable. Ce tra- « boîte à outils » rassemble un éventail de fiches
vail, BECI le continuera jusqu’à ce que la mobilité ne pratiques et commerciales pour toutes les entre-
soit plus votre principale préoccupation. prises souhaitant revoir la stratégie de mobilité de
leurs travailleurs et/ou de leurs marchandises : obli-
Nous remarquons une impressionnante faculté gations légales, solutions, services et produits exis-
d’adaptation des grandes entreprises, principaux tants sur le marché, conseils et meilleures pratiques.
employeurs de la Région de Bruxelles-Capitale. Force En d’autres termes, la Toolbox sera le syllabus évolu-
est de constater que Bruxelles a pu garder une cer- tif des entreprises bruxelloises pour développer leur
taine attractivité qui incite de nombreuses entre- politique de mobilité.
prises à s’adapter plutôt qu’à faire le choix rapide
d’un déménagement en périphérie wallonne ou fla- La boîte à outils s’organise autour de différentes
mande. Le taux de vacance des bureaux de la proche thématiques majeures : modes de déplacement, par-
périphérie flamande (25%) le démontre. tage, new ways of working, stationnement, livraisons,
etc. Ces sections sont déclinées en fiches généra-
Ces grandes entreprises ont acquis une expertise listes (le coworking, c’est quoi ?), en fiches légales
précieuse: fleet managers, facility managers ou DRH (l’obligation de Plan de Déplacements d’Entreprise,
des plus grandes firmes adoptent dorénavant la cas- pourquoi ?) et en fiches « produits et services » pour
quette de « mobility manager ». Il n’en va cepen- présenter les différentes solutions existant sur le mar-
dant pas de même pour les plus petites entreprises, ché pour une mobilité plus efficiente (La gestion du
toujours plus nombreuses en Région de Bruxelles- tiers payant par la STIB, comment ça fonctionne ?).
BECI | Mobility TOOLBOX
9institutionnel
institutionnel
Vos aides et
obligations régionales
Bruxelles Mobilité ? IRIS2, PRPS, PDE, COBRACE... Autant de plans et
Bruxelles Environnement ? documents légaux qui rythment les décisions des
Ma commune ? institutions bruxelloises en matière de mobilité,
de la Région jusqu’aux communes. La plupart des
Qui contacter pour le problème
plans régionaux visent d’abord l’uniformisation
qui me concerne ? des politiques à l’échelle régionale, et certains
Ne cherchez plus, vous concernent tout particulièrement, qu’il
contactez le service mobilité du s’agisse de la gestion de votre bâtiment ou de
la mobilité de vos employés. En parallèle, la
Centre de connaissance, nous
Région a développé des outils pour vous aider à
vous aiguillerons : vc@beci.be construire votre politique de mobilité.
BECI | Mobility TOOLBOX
10institutionnel
Promouvoir la mobilité durable
dans votre entreprise ?
La Région bruxelloise vous y aide !
Chaque année, Bruxelles Mobilité met en lien les associations de promotion du vélo et des
transports en commun avec les entreprises ou les travailleurs désireux de se « mettre en
selle ». Initiation au vélo en ville, formation ou rappel du code de la route, atelier de mé-
canique, gravage antivol, test du train, du métro, du tram… Des asbl telles que ProVelo,
Cyclo, Fietsersbond, et les opérateurs de transports en commun, vous aident à devenir une
entreprise « vélodynamique », et de façon générale, à faire entrer les modes de déplace-
ments durables dans la culture d’entreprise.
Grâce aux financements de Bruxelles Mobilité et de Bruxelles Environnement, plusieurs
grandes actions, entièrement gratuites pour les entreprises, reviennent chaque année.
The Bike Project
Depuis 2014, les entreprises sélectionnées pour le
projet sont soutenues individuellement pendant huit
mois par un-e expert-e de ProVelo et de Traject. Il-Elle
accompagnera le Coordinateur mobilité pour réaliser
un diagnostic et proposer un plan d’actions afin d’en-
courager l’usage du vélo auprès des travailleurs. Point
d’orgue de l’action : des vélos (classiques, pliants, élec-
triques ou cargo) sont mis à disposition des travailleurs
pendant 15 jours pour un test grandeur nature dans
leurs trajets domicile-travail. Une version « light » de
l’action existe également, qui comporte uniquement
la mise à disposition des vélos.
> www.thebikeproject.be
The Bike Experience « Au travail sans voiture »
La Bike Experience, c’est la possibilité d’une En septembre, pendant la Semaine de la Mobilité,
demi-journée de formation théorique et pratique, Bruxelles Mobilité organise l’action « Au travail sans
3 jours d’accompagnement par un cycliste aguer- voiture ». Grâce au soutien de nombreux partenaires
ri et 2 semaines de test pour apprendre ou réap- (SNCB, STIB, De Lijn, TeC, Villo !, Taxistop, ProVelo,
prendre à prendre sa place dans le trafic, lors des Cyclo, les Ateliers de la rue Voot, Bike to Work…) les
trajets
domicile-travail. La Bike Experience peut automobilistes ont la possibilité de tester gratuitement
être mise sur pied toute l’année ; deux campagnes pendant 15 jours, des modes de déplacement plus
spécifiques ont lieu au printemps et en automne. durables pour venir travailler, et de bénéficier des dif-
Accessible aussi individuellement, sans passer par férentes services. La Semaine de la Mobilité est aussi
l’entreprise ! l’occasion d’aborder ce sujet au sein de l’entreprise,
> bikeexperience.brussels par de multiples angles : information, défis, balades…
Contacts utiles
Bruxelles Environnement SPF Mobilité et Transports
pdebvp@environnement.irisnet.be enquetewwv2014@mobilit.fgov.be
Tél : 02 775 75 75 Tél : 02 545 50 74
BECI | Mobility TOOLBOX
11institutionnel
La Région bruxelloise
forme et informe les entreprises
Toute l’année, Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement sont disponibles pour
vous aider dans votre démarche.
Une formation :
« Mobility Manager »
Chaque année, Bruxelles Mobilité offre la possibilité de
former les nouveaux coordinateurs de mobilité. Pendant
6 journées (réparties sur 3 mois), ils auront l’occasion
d’entendre des coordinateurs expérimentés partager
leur vécu, de faire des visites de terrain en entreprises,
d’échanger réflexions et bonnes pratiques entre eux.
L’objectif de cette formation est non seulement de per-
mettre aux coordinateurs de se familiariser avec leur
fonction et de découvrir de nouvelles pistes de travail,
mais aussi de rencontrer leurs alter egos issus d’autres
secteurs professionnels et de former, à terme, un réseau.
Un réseau : l’e-news « PDE »
Pas encore inscrit pour recevoir l’e-news Mobilité des-
tinée aux entreprises ? Allez vite sur http://www.
bruxellesenvironnement.be/ (rubrique « Périodiques et
lettres d’information ») et recevez toutes les infos sur les
formations, la réglementation, les séminaires, les actions
spéciales, les nouveaux outils, etc.
Une rencontre : le « Mobility Salon »
En janvier, Bruxelles Mobilité vous invite à son Salon de la
mobilité des Entreprises : une matinée qui rassemble les
coordinateurs mobilité de toutes les entreprises soumises
au Plan de déplacements, mais aussi des partenaires tels
que les opérateurs de transports publics et de véhicules
partagés, des associations de promotion du vélo, de la
marche et du covoiturage, des bureaux d’études spécia-
lisés dans l’accompagnement des entreprises en matière
de mobilité… L’occasion rêvée de rencontrer d’autres
coordinateurs mobilité, d’échanger des expériences,
d’entendre les idées réalisées ailleurs. Toutes les infos se-
ront publiées dans l’e-news !
Contacts utiles
FR NL
info@provelo.org info@provelo.org
cheine@sprb.brussels sdelaender@sprb.brussels
nhalen@sprb.brussels
BECI | Mobility TOOLBOX
12institutionnel
Plan de déplacements d’entreprise (PDE)
Tous les 3 ans, chaque entreprise belge de 100 employés ou plus sur un même site en Ré-
gion bruxelloise doit réaliser un plan de déplacements. Un plan de déplacements d’entreprise
consiste en l’étude, la mise en œuvre, l’évaluation et l’actualisation de mesures destinées à
promouvoir une gestion durable des déplacements liés à l’activité de cette entreprise. Une
autre obligation émanant du pouvoir fédéral existe sur l’ensemble du territoire belge : tous les
organismes employant plus de 100 personnes doivent réaliser un bilan de mobilité. Pour éviter
une double charge, les dossiers PDE bruxellois peuvent également remplir l’obligation fédérale.
Comment ça marche ?
> www.environnement.brussels/thematiques/
mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise
4 étapes pour être prêt formulaire sous la rubrique « organismes régionaux »,
Photographiez votre force de travail « IBGE – Bruxelles Environnement », « Mobilité ».
Sur base de votre registre social, procédez à une enquête sur
les habitudes de déplacement des travailleurs de votre site. N’oubliez pas le diagnostic fédéral
Par site, on entend un, ou plusieurs bâtiments dont les en- En principe et pour la majorité des cas bruxellois, le diagnostic fé-
trées principales sont distantes de moins de 500m. Notez que déral sera pré-rempli, à l’exception des sites d’entreprise, de plus
seuls les employés se rendant effectivement et régulièrement de 30 personnes et distants de plus de 500m, non pris en compte
sur site sont comptabilisés. Des outils sont mis à disposition par le PDE mais bien par le diagnostic fédéral. TOUS devront éga-
par Bruxelles Environnement : www.environnement.brussels/ lement et OBLIGATOIREMENT se rendre sur la plateforme de l’ad-
thematiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-de- ministration fédérale ouvrir le formulaire et ajouter la référence de
placements-entreprise/diagnostic-de l’avis rendu par le Conseil d’entreprise avant de valider. Plus d’infos
Enquête mobilité : www.enquetemobilite.irisnet.be : http://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/domicile_travail
Élaborez votre plan d’action L’exemple : Belfius, déjà 15 ans d’efforts
1. Désignez une personne de contact Depuis 1998 et l’adoption d’un plan de mobilité à 2007 avec
2. Informez les travailleurs sur votre PDE la désignation d’un coordinateur mobilité, Belfius a fait du che-
3. Sensibilisez les travailleurs et les visiteurs min. Divers initiatives, de la gratuité des transports en commun
4. Élaborez un plan d’accès multimodal au parking payant pour les « autosolistes » en passant par le
5. Favorisez le recours aux transports publics télétravail, le parking gratuit en gare ou la mise à disposition de
6. Disposez d’un parking vélos douches et vestiaires pour cyclistes auront permis de complè-
7. Voitures de société & voitures de services: Ecoscore tement renverser les habitudes de déplacement des employés.
8. Élaborez un plan d’action SMOG De 55% d’employés autosolistes en 1999, ils ne sont plus que
Plus de précisions sur http://www.environnement.brussels/the- 20% aujourd’hui ! 80% se déplacent donc en train, métro-tram-
matiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplace- bus, vélo, voire à pied, en covoiturage ou à moto... En 13 ans,
ments-entreprise/plan-dactions-vos Belfius aura économisé 31.000 tonnes de CO2. Pour nourrir cette
Prêt ? Il ne vous reste plus qu’à vous rendre sur la plate- spirale positive, Belfius s’engage au sein de campagnes publiques
forme IRISbox (https://irisbox.irisnet.be/), à l’aide de votre telles que « Au travail sans voiture », « Bike to Work », « Friday
carte d’identité et de votre code PIN, et faites une nou- Bike Day » mais lance également les siennes : balades à vélo, flex
velle demande en tant qu’entreprise. Vous trouverez le reward ou exposition de véhicules électriques...
Contacts utiles
Bruxelles Mobilité Bruxelles Environnement
cheine@sprb.brussels (FR) agerard@environnement.brussels (FR)
nhalen@sprb.brussels (FR) bbautmans@environnement.brussels (NL)
sdelaender@sprb.brussels (NL)
BECI | Mobility TOOLBOX
13institutionnel
Code bruxellois de l’air, du climat et
de la maîtrise de l’énergie (COBRACE)
Le plan Cobrace (Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie) vise l’amé-
lioration de la qualité de l’air en Région de Bruxelles-Capitale, en réduisant les émissions pol-
luantes et en maîtrisant la consommation énergétique. Certains chapitres ont donc trait à la
mobilité.
Contexte Qui est concerné ?
Lors de la prise de décision de son mode de déplace- Toutes les places de parking des immeubles de bu-
ment, la disponibilité d’une place de parking à des- reaux situées hors-voirie sont concernées.
tination est la principale motivation au choix de la
voiture. Ne sont pas concernés:
3 Logement
En matière de stationnement, le Cobrace vise dès 3 Parking public
lors une réduction du nombre de places de parking 3 Activités artisanales, industrielles, logistiques, d’en-
disponibles dans et aux alentours des immeubles de treposage ou de production de services matériels
bureaux afin de motiver les travailleurs à privilégier les 3 Les commerces
alternatives pour effectuer ses déplacements « domi- 3 Equipements d’intérêt collectif ou de service public
cile-travail». 3 Les taxis
> www.environnement.brussels/thematiques/ 3 Etablissements hôteliers
mobilite/stationnement-cobrace?view_pro=1
Quelques conseils
Comment ça marche ? Il est à noter que certains arguments sont recevables
Le principe est le suivant : lors de chaque prolonga- pour une révision à la hausse, dans une certaine me-
tion ou renouvellement du permis d’environnement, sure, du nombre d’emplacements autorisés. Pistes de
sera défini un nombre maximal d’emplacements de négociation :
parking autorisés pour l’entreprise, fonction de deux 3 Emplacements réservés au covoiturage, aux véhi-
facteurs : cules partagés ou à recharge électrique ?
3 Activité incompatible avec une ouverture du par-
3 La surface plancher des bureaux (m²) king au public ?
3 Le degré d’accessibilité en transports en commun 3 Une surface plancher restreinte mais un nombre
(zone A, B ou C) élevé d’employés ?
L’entreprise a dès lors trois options lors de son renou-
vellement de permis d’environnement
3 S oit, supprimer les emplacements excédentaires et
réaffecter l’espace à une autre destination
3 S oit, rendre les places « excédentaires » accessibles
sous forme de parking public, ou riverain
3 S oit, conserver les places excédentaires et payer la
charge environnementale
Contacts utiles
Bruxelles Environnement
parking@environnement.irisnet.be
Tél : 02/563.41.80
BECI | Mobility TOOLBOX
14institutionnel
IRIS 2
Le Plan IRIS 2 est le plan stratégique de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale. Il vise
avant tout une meilleure répartition modale des habitants et travailleurs dans la Région.
Comme beaucoup de villes européennes, Bruxelles s’est doté dès 1998 d’un Plan régio-
nal (IRIS 1), qui concernait déjà tous les modes de déplacement, ainsi que des domaines
connexes comme l’urbanisme. Aperçu du plan IRIS 2 :
Domaines prioritaires rapport aux déplacements en voiture individuelle. Les
Sept domaines prioritaires ont été définis pour le dé- aménagements voiries et d’espaces publics respecte-
veloppement de mesures possibles : ront cette hiérarchie.
3 Les travaux d’infrastructures, dont le RER et le mé- Renforcer le transfert modal
tro, ainsi que les parkings de dissuasion La Région de Bruxelles-Capitale entend rationaliser
3 Une politique de stationnement cohérente dans les capacités routières au profit des modes prioritaires
toute la Région (voir ci-dessus). En plus, seront menées des mesures
3U ne offre de transports publics de première classe de rationalisation de l’usage de la voiture individuelle.
3U ne intermodalité renforcée À cet égard, la Région prend des mesures pour réduire
3 La prise en compte systématique des besoins des la charge de trafic de 20% à l’horizon 2018 par rap-
personnes à mobilité réduite port à 2008.
3 Une plus grande convivialité de la Région, avec no-
tamment la création de zones réservées aux trans- Renforcer des alternatives
ports actifs et collectifs 3 Plus de facilités pour le déplacement naturel des
3 Une meilleure information concernant les diffé- piétons
rents modes de transport (horaires, trajets, plans, 3 Objectif « 100% des voiries cyclables en 2018 »
coûts…) 3 Priorité à la valorisation du réseau des transports
3 L’importance d’un changement de mentalité de publics et à l’augmentation de l’offre souterraine
l’ensemble de la population à l’égard de ses dépla- 3 Meilleure valorisation du rail comme mode de trans-
cements port urbain
3 Renforcement de la coordination avec les opéra-
Principaux axes d’action teurs De Lijn, TEC et SNCB.
Maîtriser la demande de mobilité
Il ne s’agit pas de restreindre les capacités de mobi- Le transport de marchandises
lité de chacun mais de développer des mesures qui Renforcer le transfert modal au profit de la voie d’eau
réduisent structurellement les besoins de mobilité : et du rail pour l’acheminement des biens. La circula-
télétravail et urbanisme par exemple. tion des poids lourds sera encadrée ainsi que la des-
serte locale.
Valoriser les modes durables
Le développement du transport public demeure la Garantir l’application du Plan IRIS
première priorité des pouvoirs publics bruxellois. Les La Région prendra des mesures afin d’assurer le moni-
modes actifs (piétons et cyclistes) sont complémen- toring de ses actions propres et de celles des OIP (Or-
taires et combinables. Ces trois modes (transports pu- ganismes d’Intérêt Public), via notamment les contrats
blics, piétons et cyclistes) sont dès lors prioritaires par de gestion.
Contacts utiles
Service public régional de Bruxelles - Bruxelles Mobilité
CCN – Rue du Progrès, 80/1 - 1035 Bruxelles
http://www.bruxellesmobilite.be
Tél : 0800 94 001
BECI | Mobility TOOLBOX
15transport public
Transport public
Les transports publics sont la colonne
L’accessibilité de votre vertébrale des transports urbains et subur-
entreprise n’est pas une affaire bains. L’augmentation croissante du nombre
de voyageurs (369,8 millions de voyageurs en
enterrée : parlez-en à la STIB.
2015) prouve l’importance que revêt la STIB
Plusieurs entreprises ont pour Bruxelles. Imaginez-vous une ville sans
déjà obtenu des horaires les investissements consentis durant les années
de bus adaptés par exemple. 70 et 80, et donc sans métro ? Après plusieurs
décennies d’investissements mesurés, Bruxelles
semble relancer la machine. Et en périphérie ?
On a tout récemment abouti à une compatibilité
inter-réseaux de la carte Mobib.
BECI | Mobility TOOLBOX
16transport public
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Votre fiche d’accessibilité !
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Comment conscientiser mes collaborateurs !
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! aux alternatives à la voiture ? !
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Tout employeur ayant son siège à Bruxelles peut, dans le cadre de la réalisation de !
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son plan de déplacement mais aussi souvent de sa propre initiative, demander à la
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STIB de lui fournir une fiche d’accessibilité qui permettra à ses employés d’obtenir
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une vue complète sur les alternatives mobilité qui s’offrent à eux
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3 étapes L’exemple
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La cellule B2B de la STIB se tient à votre disposition A Bruxelles ce sont aujourd’hui plus d’une centaine
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pour activer votre demande et vous fournir toutes les d’entreprises qui utilisent la fiche d’accessibilité
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informations utiles. Il vous sera transmis un bon de
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commande à nous renvoyer.
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Avec le soutien de
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Accès piétons
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STIB - Siège Social ! Parking *
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Itinéraire Cyclable Régional
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MIVB - Hoofdzetel * Sur réservation uniquement Gewestelijke FietsRoute Réalisé au moyen de :
Elaborez votre fiche d’accessibilité
Alleen via reservering 3
Atrium Gare Centrale !
Parking vélos
Verwezenlijkt met:
Entrée principale / Hoofdingang Centraal Station 4
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Fietsparking !
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Rue des Colonies 62 Koloniënstraat Parking pour PMR Vélo partagé : Villo!
Parking : Treurenberg 21 Parking voor PBM Fietsdelen: Villo!
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Adresse officielle / Officieel adres Cartographie : STIB-SMN
Afin de garantir une information parfaitement utile à
Parking livraisons Voiture partagée : CAMBIO
!
Cartografie: MIVB-SMN Édition / Uitgave !
Rue Royale 76 Koningsstraat !
Parking leveranciers Autodelen: CAMBIO 12.2015
1000 Bruxelles / Brussel ! Réseau / Netwerk
Taxi !
Accueil - 02 / 563 72 80 - Onthaal 09.2015
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votre personnel et à vos visiteurs, Il vous sera deman-
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ment être intégrés à la fiche d’accessibilité
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Diffusez votre fiche d’accessibilité
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Une fois le document finalisé (support PDF), il vous !
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faudra le diffuser. Cette troisième étape sera essen-
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tielle pour arriver à un résultat probant. Pensez large : Le coût de réalisation de la fiche d’accessibilité
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documents fournis lors de l’accueil de nouveaux em- est pris en charge à concurrence de 50% par
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d’un plan de déplacement. La fiche d’accessi-
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bilité est fournie avec une assurance « mise à
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Contacts utiles
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STIB Cellule B2B
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b2b@stib.irisnet.be
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Tél : 02 515 54 00
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BECI | Mobility TOOLBOX !
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