AUTO GRAF OCCASION DOSSIER SPÉCIAL
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#59 | GUADELOUPE LA SIGNATURE MASCULINE DES ANTILLES-GUYANE
AUTO GRAF
DOSSIER SPÉCIAL CAHIER
OCCASION DÉTACHABLE
PREVIEW | Q8 LE NOUVEAU VISAGE DES SUV AUDI
PRATIQUE | CONDUIRE SANS PERMIS OU
SANS ASSURANCE : LES RISQUES ?
ROAD TRIP | L’ÎLE DE MAN AU VOLANT DE LA
MUSTANG BULLITT
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5 Edito Gilets jaunes : quel impact économique sur le secteur automobile ? Selon une enquête réalisée par le CNPA, les professionnels de l’automobile pâtissent fortement du mouvement des Gilets jaunes. Avec, comme conséquences, une baisse du nombre de clients et du chiffre d’affaires. Alors que le mouvement de protestation prend de l’ampleur, le CNPA a voulu connaître son impact économique sur les métiers de la distribution et des services de l’automobiles à l’échelon national. Ainsi, 1.061 professionnels actifs dans six métiers – les garagistes, les distributeurs automobiles, les centres-autos, les stations-service, les écoles de conduite et les recycleurs – ont été interrogés sur les impacts ressentis pour la période du 17 novembre au 3 décembre. Près de 72% des professionnels ont constaté une baisse du nombre de clients dans leur entreprise, mais ont aussi subi des problèmes d’approvisionnement ou d’annulation. 65 % ont dû gérer des problèmes de livraison de pièces, 58% ont fait face à des annulations de rendez-vous et près de 45% ont payé les conséquences d’un retard global de transport. Avec un impact non négligeable sur le nombre de clients, en baisse de 30% tous métiers confondus, et sur le chiffre d’affaires avec une chute comprise entre 30 et 40% selon les métiers et les territoires. Tous les métiers n’ont pas subi le même niveau de perturbations. Les garagistes, qui ont représenté la majorité des répondants à l’enquête, ont ainsi été fortement impactés par la chute du nombre de rendez-vous, avec une perte estimée, en moyenne, à environ 1000€ par jour. Le manque de visibilité des automobilistes au sujet de l’évolution des différentes réglementations n’arrange pas leur affaire, alors que les nouvelles mesures de la transition énergétique prévoient notamment un meilleur contrôle des polluants. Les centres-autos n’ont pas été en reste : souvent implantés en zones commerciales, ils ont été les premiers à faire les frais du blocage des routes. Ce qui se traduit à la fois par des difficultés d’approvisionnement et par un repli du chiffre d’affaires de 40% en moyenne pour la journée du 17 novembre. Deuxième métier le plus impacté, les distributeurs automobiles, déjà mis en difficulté par les 80 millions d'euros de bonus et primes à la conversion avancés aux clients et à ce jour encore non remboursés. S’ajoutent à ce problème des difficultés de livraison des véhicules, mais aussi le comportement attentiste des automobilistes perdus dans le capharnaüm fiscal. Sans compter les difficultés d’accessibilité aux établissements aussi bien pour les clients que les salariés. Pendant le week-end du black Friday, réputé plutôt propices aux affaires, certains ont ainsi dû fermer leurs portes. Enfin, les conséquences sont aussi présentes du côté des stations-service, qui font face à plusieurs paramètres combinés, dont des difficultés d’approvisionnement, un manque d’accessibilité, une baisse de la fréquentation, mais aussi une concurrence des grandes et moyennes surfaces avec leurs opérations de carburant à prix coûtant. Sans oublier les potentiels actes de vandalisme. Les auto- écoles déplorent certaines annulations de leçon de conduite et une chute du nombre d’inscriptions suite à l’annonce d’Emmanuel Macron de baisser drastiquement le coût du permis de conduire. Depuis, une chute de 60% des inscriptions sur 13.000 établissements a été constatée, soit une perte de 195 millions d’euros de CA au global. La rédaction
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7
10 NEWS
971/Nationales
AUTO
Inter&nationales
21 FAST & GREEN
Nissan Leaf Nismo RC
22 ROAD TRIP
Mustang Bullit
25 DOSSIER SPÉCIAL CAHIER
DÉTACHABLE
Occasion
34 PREVIEWS
Audi Q8
Skoda Kodiaq
AUTO
22 PRATIQUE
Les risques de conduire sans permis
et sans assurance
22 LEGENDES
La 2 pattes a 70 ans !
e-Legend Concept
AUTOGRAF
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BMW S 1000 RR
47 GENTLEMAN
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10
Le gouvernement reporte
de 6 mois le nouveau
contrôle technique
M
ardi 4 décembre 2018, le Premier ministre Edouard Philippe a
annoncé un moratoire de six mois sur les nouvelles mesures
du contrôle de la pollution pour les véhicules diesel prévues
initialement au 1er janvier 2019. Les véhicules diesel ont gagné
un peu de répit. Pour rappel, les nouvelles modalités prévoyaient
notamment l’abaissement du seuil de mesure de l’opacité des fumées
et le renforcement de la méthode de contrôle des polluants des
véhicules diesel. Cette décision, qui tente de répondre à une partie
des revendications du mouvement des Gilets jaunes, intervient dans
un contexte de tension sociale depuis plusieurs semaines suite à
l’annonce de la hausse des carburants. Dommage collatéral de cette
annonce, l’impact financier pour les professionnels qui ont dû investir
massivement dans du matériel conforme aux nouvelles modalités
du contrôle technique. Un investissement estimé entre 5000 et 6000
euros a minima pour un remplacement, et entre 1000 et 2000 euros
pour une mise à jour. Outre le gel du nouveau contrôle technique, le
gouvernement a également annoncé la suspension pour six mois de la
hausse de la taxe carbone sur l’essence, le fioul et le diesel, ainsi que le
report de la convergence de la fiscalité du diesel et de l'essence. Enfin,
pour les professionnels, l’alignement sur la fiscalité des particuliers
de la fiscalité du gazole des entrepreneurs non routiers (GNR) est
également reporté. ■
Malus : la prise en compte
des valeurs CO2 selon WLTP
repoussée fin 2019
D
ans son amendement présentant une nouvelle grille de malus
moins sévère que prévue pour 2019, le gouvernement confirme
par la même occasion le recul à fin 2019 de la prise en compte
des niveaux de CO2 selon le cycle d’homologation WLTP pour la
taxation des véhicules neufs. ■
Projet de loi de finances 2019 :
une partie des pick-up épargnée
L
es députés ont adopté un sous-amendement qui vise à assujettir
uniquement les pick-up à double cabine à la TVS et au malus. Les
modèles simple cabine seraient ainsi épargnés.■NEWS | 971/NATIONALES 11
Il faut donner de l’oxygène
au "plan hydrogène"
D
ans son discours sur l’avenir de l’écologie et de la transition
énergétique, afin de désamorcer la crise des Gilets jaunes,
Emmanuel Macron n’a mentionné qu’une seule fois l’hydrogène,
cette énergie alternative verte, susceptible de jouer un rôle
important dans l’élaboration du futur mix énergétique national,
comme au Japon ou en Allemagne. A l’époque où il était encore
ministre de l’Ecologie, Nicolas Hulot avait dit qu’il envisageait pour
la France le leadership mondial en matière d’hydrogène. Le "plan
hydrogène" présenté prévoyait de débloquer 100 millions d’euros de
financement à compter de 2019. Il fixait des objectifs ambitieux pour la
filière à horizon de 2028 : 20.000 à 50.000 véhicules utilitaires légers,
800 à 2000 véhicules lourds, un millier de stations d’avitaillement
et 40% du mix énergétique. Depuis de l’eau a coulé sous les ponts.
L’urgence est davantage à trouver des solutions rapides à l’envolée
des prix des carburants, pour calmer la rue, que de plancher sur les
grands équilibres énergétiques de demain. Pourtant l’hydrogène
peut constituer une réponse, comme d’ailleurs l’électricité ou les
motorisations hybrides, à condition toutefois que l’énergie utilisée
pour sa production soit propre. Ses avantages sont connus : une
molécule riche en énergie, capable de stocker l’électricité, d’alimenter
des voitures, et d’annuler les émissions de CO2 et autres particules.
A l’heure de la valse des étiquettes sur les carburants et des boîtes à
outils conçues dans l’urgence (chèque énergie, primes à la conversion
pour les plus modestes afin de rajeunir un parc automobile vieillissant
et polluant), l’hydrogène peut faire entendre sa voix : la combustion
d’un kilo d’hydrogène libère environ trois fois plus d’énergie que
celle d’un kilo d’essence et ne produit que de l’eau. L’autonomie des
véhicules est supérieure à celle des modèles électriques et le temps
de recharge très rapide. Les constructeurs, jusqu’alors réservés sur
les perspectives du marché national au point de n’y commercialiser
aucun modèle, changent de stratégie, à l’instar de Hyundai avec son
SUV Nexo ou Toyota et sa Mirai. Certes, l’hydrogène ne réglera pas tous
les problèmes de transition énergétique. Il devra en priorité devenir
une énergie accessible au plus grand nombre (difficile aujourd’hui de
trouver des voitures à moins de 70.000 euros). Mais il a sûrement des
arguments à faire valoir dans la grande concertation sur l’énergie qui
s’annonce. ■
Retour de la TICPE flottante ?
A
lors que la colère des Gilets jaunes reste entière, le chef de l'Etat a
annoncé des mesures destinées à faire redescendre la pression :
TICPE flottante, appel aux banques pour mettre en place un prêt
à taux zéro. Instaurée en 2000 par Lionel Jospin, alors Premier
ministre, sous le nom de TIPP flottante (ancien nom de la TICPE), le
principe de cette dernière est simple : les taxes diminuent quand le
cours du baril de pétrole monte afin que les automobilistes ne subissent
pas un effet double peine. Reste à savoir quelles taxes pourront être
rendues fluctuantes ? Et sur ce point, le flou reste complet : la hausse de
la TICPE est programmée jusqu'en 2022 et inscrite chaque année dans
la loi de finances. Actuellement en discussion au Sénat, la hausse a été
retoquée par les sénateurs, mais rien ne garantit que les députés, lors de
la deuxième lecture du texte à l'Assemblée nationale, ne réintègrent pas
cette disposition. Par ailleurs, le gouvernement souhaite que les banques
étudient la possibilité de mettre en place un prêt à taux zéro pour l'achat
d'un véhicule ! Affaire à suivre... ■12 NEWS | INTER&NATIONALES
Limitation de vitesse : une
proposition a contre-courant
N
’ayant visiblement pas digéré la limitation à 80m/h sur le réseau
routier secondaire, ni la hausse des taxes à la pompe imposée aux
automobilistes, l’élu de l’Oise réclame : “qu’on arrête d’emmerder
les Français” ! Pied de nez au gouvernement en pleine actualité
contestataire, le fils de l’avionneur Serge Dassault présente une
proposition de loi cosignée par 16 députés, qui vise à expérimenter
la vitesse de 150km/h sur les tronçons d’autoroutes d’au moins trois
voies, et annuler le retrait de points en cas de dépassement inférieur à
20km/h sur les autres. Pas franchement dans l’air du temps, ce texte a
peu de chances d’arriver sur le pupitre des députés, puisque la vitesse
“excessive et inadaptée” est bien la première cause de mortalité au
volant, selon le dernier bilan de l'accidentalité routière (2017)... ■
Voiture de l'année : qui
sont les sept finalistes ?
L
e Top 7 des finalistes de « Car of the Year 2019 » fait la part belle
aux françaises avec pas moins de trois prétendantes au titre,
chacune jouant dans une catégorie différente. Sur 38 véhicules,
il ne reste plus que sept prétendants au prestigieux titre. Qui
succédera donc au Volvo XC40 ? La réponse sera donnée par le jury
de 60 journalistes européens en mars prochain, au salon de Genève.
En attendant, voici la liste des véhicules retenus : Alpine A110, Citroën
C5 Aircross, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Kia Ceed, Mercedes Classe A,
Peugeot 508. ■
LE CHIFFRE
50%
C
'est la part de marché* des SUV en 2025 ! Soit un véhicule sur
deux, vendu dans le monde, contre un sur cinq à l’heure actuelle.
Les constructeurs anticipent surtout une croissance soutenue
des ventes de SUV en Amérique du Nord et du Sud, mais aussi en
Chine. (* prévision Volkswagen) ■
Un SUV Mustang en 2020 ?
F
ord dévoile la toute première image de son nouveau SUV 100%
électrique inspiré de la Mustang, le tout premier modèle de la
Team Edison, une nouvelle entité Ford dédiée au développement
de véhicules électrifiés pour le marché mondial. Un modèle
qui sera commercialisé en 2020, avec une autonomie annoncée
d'environ 480km. Ford investit 9,5 milliards d'euros pour son plan
d'électrification, qui prévoit 16 véhicules 100% électriques et 24 modèles
hybrides pour un total de 40 véhicules électrifiés d'ici 2022. ■
Audi renonce à l’hybride
rechargeable
L
e passage au cycle WLTP aura coûté cher à la marque premium,
puisqu'Audi annonce le retrait au catalogue, après le Q7 e-tron,
d’un deuxième modèle hybride : l’A3 e-tron. Le constructeur aurait
jugé le niveau d’investissements trop important pour permettre au
modèle, arrivé en fin de vie, de passer le cap du cycle d’homologation
WLTP. Certes, ces modèles n'ont pas franchement rencontré leur public.
Gageons que la prochaine génération de la compacte, attendue en 2020,
permettra le retour de l’hybride rechargeable dans la gamme. ■RANGE ROVER
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du Range Rover Evoque met l’accent sur un toit incliné et une ceinture de caisse montante.
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Consommation mixte (l/100 km): 4,3. Émissions de CO2 (g/km) : 113. Land Rover A2G. RCS 819 462 631. Octobre 2018.NOUVELLE E-PACE. LA PUISSANCE DU YANG Jaguar E-PACE est le premier SUV compact de Jaguar. Elle offre une combinaison unique d’élégance, d’agilité et de dynamisme. Avec son habitacle centré autour du conducteur, la Jaguar E-PACE s’inspire de l’extraordinaire expérience de conduite de Jaguar en ajoutant une touche de fonctionnalité pour le quotidien, grâce aux rangements intérieurs inégalés sur ce segment. Jaguar présente son premier SUV compact. THE ART OF PERFORMANCE L’art de la performance. Modèle présenté : Jaguar E-PACE Première Édition D180 AWD BVA avec options. Cycle mixte (l/100 km) : 4,7/8,0. Émissions de CO2 (g/km) : 124/181.
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Jaguar Land Rover Guadeloupe OfficielNEWS | INTER&NATIONALES 17
Carlos Ghosn dans
l'oeil du cyclone
E
n garde à vue depuis le 19 novembre 2018, Carlos Ghosn va
connaître les affres du système carcéral nippon jusqu'au 10
décembre. En effet, le tribunal de Tokyo a prolongé sa carde à vue.
A ce stade, celui qui a régné sans partage sur l'Alliance Renault-
Nissan-Mitsubishi est soupçonné d'avoir minimisé ses revenus chez
Nissan d'un milliard de yens par an (7,7 millions d'euros) sur la période
d'avril 2010 à mars 2015, dans des documents publics remis par la
société aux autorités financières nipponnes. Or, selon une source
proche du dossier interrogée par l'Agence France-Presse, l'enquête
montre que cette situation a commencé dès 2009 et perdurait encore
l'an dernier. Les investigations pourraient donc être étendues à
d'autres années, ou à d'autres motifs, Nissan reprochant à son ancien
patron d'avoir commis des abus de biens sociaux tels que l'usage de
résidences de luxe aux frais de la compagnie. Dans ce cas, Carlos
Ghosn, qui nie toute malversation, pourrait être de nouveau interpellé
et le processus se répéter. Interrogé par les médias, le responsable
de Nissan, Hiroto Saikawa, s'est félicité d'un entretien avec ses
partenaires - le numéro deux de Renault, Thierry Bolloré, et le PDG de
Mitsubishi Motors, Osamu Masuko – avant de déclarer aux journalistes :
"Jusqu'à présent, une seule personne était aux commandes. Maintenant,
nous sommes trois à travailler ensemble. C'est une grosse différence."
(sources AFP) ■
Des véhicules électriques
chinois à 14.000 Euros
en europe dès 2020 ?
G
reat Wall a dévoilé ses ambitions pour le marché européen. Celles-
ci pourraient se concrétiser à travers sa marque Ora, laquelle
travaille activement sur le développement de véhicules électriques.
Selon le Hong Kong South China Morning, la marque serait en
mesure de commercialiser un premier modèle, baptisé R1 : une quatre
places pourvue d'une autonomie de 350km au prix de 14.000€ pour le
marché européen. En Chine, le gouvernement a émis le souhait de voir
ses producteurs nationaux produire au total trois millions de VE par an à
très court terme. Pour l'heure, ce sont 777.000 véhicules verts qui ont été
écoulés sur le marché chinois (+53 %) en 2017. ■
Rivian R1T :
le pick-up de demain ?
U
ne start-up basée à Plymouth (Michigan-USA) vient de frapper
un grand coup au salon de l’automobile de Los Angeles en
présentant un pick-up électrique, 4 roues motrices. L’autonomie
annoncée va de 230 à 640km selon la version retenue. Mais le
meilleur, c'est encore sa puissance équivalente à 750 chevaux vapeurs.
De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3s ! À bord, le poste de pilotage
se veut minimaliste (façon Tesla) avec un écran de contrôle central de
15,6'' et un tableau de bord derrière le volant matérialisé par un autre
écran de 12,3 pouces - les passagers assis à l’arrière profitent d’écrans
de 6,8 pouces pour se divertir. Le gabarit du R1T rappel celui du Ranger
(Ford), avec 5,7m de long et 1.80m de haut, pour un d’empattement de
3,4m. Un joli bébé de 2.7 tonnes attendu pour 2020, puisque la marque
vient de faire l’acquisition d'un ancien site Mitsubishi dans l’Illinois. Le
ticket d’entrée est fixé à 69.000$. ■NOUVELLE PEUGEOT 508
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Consommation mixte (l/100km) 3.8 - Emissions de CO (g/km) 101.
NEDC combined consumption (l/100 km): 3.7 to 5.7. 2NEDC combined CO2 emissions (g/km): 98 to 131.
POINTE-A-PITRE : 0590 93 89 89 BAILLIF : 0590 99 45 75NEWS | INTER&NATIONALES 19
Le SUV le plus cher du monde...
À
2 millions d'euros l'unité, le Karlmann King n'a pour l'heure
aucun rival. De la haute couture automobile réservée à quelques
« happy-few », puisque ce SUV haut de gamme, fait sur mesure
selon les désidératas du client, est fabriqué par une équipe
européenne. Un baroudeur de luxe doté d’une motorisation V10 de 6,8
litres développant 395 chevaux... qui ne sont pas de trop pour propulser
les quelques 4,5 tonnes de l’engin ! ■
La nouvelle Mazda 3 révelée au
Salon Automobile de Los Angeles
C
ommercialisé en 2019, la compacte Mazda dévoilée au salon
automobile de Los Angeles 2018 adopte un style empreint
de maturité. Deux déclinaisons - quatre et cinq portes - qui
affichent des personnalités différentes : le design de la berline
cinq portes se veut résolument dynamique tandis que celui de la 4
portes joue clairement la carte de l’élégance. Sa gamme de groupes
propulseurs comprend les toutes dernières générations des moteurs
Skyactiv-X - G et D, garants chacun d’une gestion souple et réactive de
l’accélération dans toutes les conditions de conduite. ■
La TT souffle ses 20 bougies
E
n deux décennies, le coupé Audi s'est taillé une jolie réputation.
Mieux, depuis la présentation du premier concept car en 1995,
l'auto est synonyme de plaisir, d’innovation et de design. Lorsque
la première TT est arrivée sur les routes à l’automne 1998, suivie
du Roadster un an plus tard, elle restait fidèle à la version originale,
présentée au salon de Francfort. Voir un concept sur la route, c’est là le
rêve de tout designer. 20 ans plus tard, la troisième génération perpétue
la tradition, toujours entre innovation et design. ■
EN BREF
PSA/Toyota parient sur les VUL - Alors que les deux constructeurs
arrêteront d'ici 2021 de travailler ensemble sur les petites citadines, ils
pourraient en contrepartie intensifier leur collaboration sur le segment
des véhicules utilitaires, à en croire une information publiée par Les
Echos... La Volkswagen ID. R doublement couronnée « Voiture de
Course de l’Année » - Après un record historique à Pikes Peak, le bolide
100 % électrique au look spectaculaire a été sacré à deux reprises «
Voiture de Course de l’Année » par les magazines Auto Bild Motorsport
(allemand) et BBC Top Gear (britannique) ; cette reconnaissance marque
le point d’orgue d’une année de succès sur la piste... ■- Décembre 2018 - CAMA - S.A.S. au capital de 1.350.000€ RC P-A-P 87 B 412 - Siret : 34245198600018 - APE 4511 Z.
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Consommation et émissions : 6l/100 km en cycle mixte et 141g.FAST & GREEN 21
NISSAN LEAF
NISMO RC : 340 CH
ET ZERO EMISSION
SUR LA PISTE
Dérivée de la berline électrique la plus
vendue au monde, cette « pompe à
feu zéro émission » bénéficie de deux
moteurs électriques totalisant 340ch
et d’une transmission intégrale...
L
a Leaf Nismo RC est une vraie une voiture de course développée par la division compétition de Nissan. Un monstre destiné
à la piste qui a fait ses premiers tours de roues le 2 décembre, aux côtés de la monoplace de Formule E de la marque.
La mobilité 100% électrique à son apogée, avec quatre roues motrices
Deux moteurs électriques, placés de part et d’autre du châssis, propulsent les 340 chevaux de l'auto en un éclair grâce à son couple
instantané exceptionnel de 65mkg. La technologie de motorisation est la même que pour la nouvelle Leaf de série, et comprend
donc une batterie lithium-ion et des onduleurs haute capacité. Le système quatre roues motrices permet une accroche incroyable
en courbes. La puissance est transmise de façon indépendante à chaque essieu, fournissant ainsi sans délai au pneu la meilleure
adhérence possible, et permettant à la voiture de manœuvrer rapidement et efficacement tout au long du circuit. L’équilibre
du châssis a été optimisé grâce au positionnement central du pack batterie, les moteurs électriques et les onduleurs étant placés
idéalement au-dessus des roues avant et arrière. Avec ses composants légers et sa structure monocoque en fibre de carbone, la Leaf
Nismo RC atteint tout juste 1.220 kg. Ce ratio puissance/poids lui permet de passer de 0 à 100km/h en simplement 3,4 secondes !
Conçue pour la course
Bien qu'inspirée dans son design par la berline de série, son design extérieur a été rendu plus expressif, voire plus agressif, à l’image
d’une voiture de course. L’avant a été largement redessiné, mais reprend la forme des phares de la berline et la calandre en V, signe
distinctif du design maison. Les couleurs choisies sont le gris et le noir, ainsi que la ligne rouge propre à toutes les productions Nismo
de route et de course. Une livrée qui rappelle également, celle de la Formule E Nissan. La carrosserie se scinde en 3 parties, avec des
blocs avant et arrière amovibles. Elle bénéficie d’un aileron arrière ajustable assurant un parfait appui aérodynamique sur circuit.
Ses dimensions sont toutes autan suggestives, avec une longueur totale de 4,55m et un empattement de 2,75m, pour une hauteur de
seulement 1,21m, soit 30cm de moins que la Leaf de série. Six exemplaires exclusifs de l'engin seront produits à titre de « show-car »
pour fouler les pistes et les salons du monde entier... ■22
L’ÎLE DE MAN AU VOLANT
La 'Mountain Road', portion
particulièrement rapide de la
course moto la plus célèbre du
monde, fut l'occasion de mettre
en scène la Mustang Bullitt
2018 pour les 50 ans du film
du même nom... Magique !
D
evinette : depuis quel lieu peut-on, par ciel
dégagé, apercevoir l'ensemble des quatre pays
qui constituent le Royaume-Uni ? La réponse est
Snaefell, le point culminant de l'île de Man, d'où
il est possible de voir à la fois l'Angleterre, l'Écosse, le
Pays de Galles et l'Irlande du Nord. Mais s'il n'y a qu'une
chose à connaître de cette île, située au milieu de la mer
d'Irlande, c'est 'L'île de Man TT', la course moto la plus
célèbre du monde. Celle-ci se déroule notamment sur
les routes montagneuses de l'île, réputées pour leur
absence de limitation de vitesse. Quel meilleur théâtre
pour met en lumière des lieux où le plaisir de conduire
s'ajoute aux paysages qui flattent la rétine, à l'accueil
des habitants ou encore aux spécialitées culinaires
locales. La nourriture est excellente, quasiment partout
sur l'île. Vous pouvez y aller pour le plaisir de conduire
sur l'une des routes les plus connues d'Europe, mais
ce sont les habitants, la nourriture et les paysages qui
vous feront regretter votre départ au moment de monter
à bord du ferry... Sans parler du râle inimitable et
des frissons provoqués au volant de la nouvelle Ford
Mustang Bullitt ! ■ROAD TRIP 23 DE LA MUSTANG BULLITT
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412 - Siret : 34245198600018 - APE 4511 Z.CAHIER DOSSIER SPÉCIAL | OCCASION 25
DÉTACHABLE
OCCASION
ÉTAT DES LIEUX
Avec près de 6 millions d’immatriculations par an, le marché
des VO représente presque le triple de celui du neuf…
Mais près des deux tiers échappent aux professionnels.
S
i le marché de l’occasion national a battu des records l'an dernier, la tendance 2018 semble clairement baissière.
Plusieurs raisons à cela :
- La prime à la casse pour les véhicules d’occasion ne trouve pas son public. 85% des ventes se font entre particuliers,
c’est donc une petite partie du marché de l’occasion qui peut être concernée. De plus, faut-il encore répondre aux
critères (classe 1 ou 2) et mettre un véhicule à la casse.
- Un problème d’équilibre entre le diesel et l’essence. Le premier n’a plus la côte, et est montré du doigt pour être l’un
des plus polluants. Or, le marché de l’occasion est essentiellement constitué de véhicules diesel et seulement 50% de la
demande concerne ces véhicules, les automobilistes privilégient de plus en plus les essences mais avec la faible quantité
de véhicules disponibles, les prix flambent. Résultat, ce n’est pas le moment de vendre un véhicule diesel et les véhicules
essence se font rare, surtout si l’on a des critères stricts. Certains espèrent un geste de l’Etat pour dynamiser le marché
de l’occasion, repoussant ainsi la date d’achat d’un véhicule pour de nombreux automobilistes.
- Les offres croissantes de leasing font baisser les ventes. Bien qu'il soit possible de souscrire un leasing pour un véhicule
d’occasion - ce qui a pour effet de faire baisser également les ventes de voitures de seconde main - la LOA et la LLD
connaissent un franc succès sur le marché du neuf. Certes, au-delà d’un certain âge, les véhicules réintègrent le marché
de l’occasion. Cette baisse des ventes d’occasion n’est donc que substantielle.
Aujourd'hui, 64% des transactions sont encore réalisées entre particuliers, mais la part de marché des professionnels –
constructeurs, concessionnaires, enchéristes, plateformes, etc. – ne cesse d'augmenter. Et la digitalisation croissante des
parcours d'achat offre aux différents acteurs l'opportunité de rebattre les cartes du jeu concurrentiel. ■26 CAHIER
DÉTACHABLE
£ 7
«L’OCCASION QUI FAIT LE LARRON» : $
RÉALITÉ DU MARCHÉ
µ 4
Dans un contexte économique hésitant - le prix * Annonces
reste le critère n°1 pour 90% des acheteurs de
VO - et malgré des habitudes de consommation
établies, les comportements d'achats évoluent 1
pourvu que la confiance soit au rendez-vous.
Les grandes tendances du marché VO
Dans un pays où 90% des foyers sont motorisés, la part des véhicules d’occasion ne cesse de progresser. Plus de 60% des foyers
sont exclusifs au VO. Le basculement vers l’essence est particulièrement visible sur les citadines, les polyvalentes et les compactes,
berlines comme SUV. Les autres segments sont moins concernés. Le diesel y reste largement prépondérant compte-tenu de leur type
d’utilisation (nombreux kilomètres parcourus, véhicules destinés aux flottes d’entreprises) et de leur fiscalité plus avantageuse. Mais les
changements attendus sur cette dernière en 2019 (TVA, TVS, etc.) pourraient changer la donne.
2 acheteurs de voitures neuves sur 3 pourraient basculer vers l’occasion
Pour les possesseurs de VN encore frileux à l’achat d’un VO, le manque de fiabilité (72%), le risque de fraude (56%) et le manque
d’information sur l’historique du véhicule (51%), suivis par le manque de garanties (49%) sont les principaux freins à l’achat d’un VO. De
là à imaginer que les occasions « reconditionnées », soient l’avenir du VO, il n'y a qu'un pas : près de 6 acheteurs de VN sur 10 se disent
prêts à en acheter ! 83% d’entre eux, en quête de prix compétitifs, estiment cette solution comme une très bonne alternative à l’achat d’un
véhicule neuf et sans conteste, beaucoup plus fiable, que l’offre de véhicule d’occasion proposée par les particuliers. Bref, ce nouveau
standard bâti sur la qualité carrosserie-mécanique et la réassurance obtenue par le biais de garanties, change considérablement la
perception du véhicule d’occasion.
3 personnes sur 4 prêtes à acheter leur VO en ligne
Internet est devenu un acteur incontournable dans le processus de commercialisation des voitures : si plus de 60% des automobilistes
le considèrent comme un canal privilégié dans la vente d’un véhicule, pour 57% de la population interrogée, Internet est un bon moyen
de choisir son VO ou de s’informer sur celui-ci en amont d’un achat. 68% des possesseurs d’un véhicule d’occasion se déclarent prêts
à vendre leur véhicule puis acheter intégralement leur prochaine voiture en ligne ! En comparaison, seulement 14% des acheteurs de
véhicules neufs se disent prêts à acheter leur auto en ligne...
(étude : TNS Sofres «Les Français et l’automobile» / Argus « comportement auto ») ■DOSSIER SPÉCIAL | OCCASION 27
A QUOI RESSEMBLE LA VOITURE
«MOYENNE» D’OCCASION ?
Plus grande et plus chère que les années précédentes, voici à
quoi ressemble le véhicule moyen acheté par les Français.
Â
gée de 3,6 ans en moyenne, elle pèse 1.303 kilos, soit à peu prêt le
poids d’une Peugeot 3008. Côté consommation, comptez 4,8 litres
aux 100 kilomètres. Au niveau des émissions de CO2, le véhicule
moyen acheté par les Français émet 119 grammes/kilomètre. Son
prix est en augmentation de 2,7% par rapport à l’année précédente pour
atteindre 15.180€. Sans grande surprise, les tendances constatées dans
le domaine de la voiture neuve sont les mêmes que sur le marché de
l’occasion. Surtout au niveau prix, qui dépasse largement l’inflation ! En
3,6 ans
cinq ans, les tarifs du véhicule d’occasion moyen a ainsi augmenté de
+11,5%. Les caractéristiques de ce véhicule moyen illustrent les progrès
réalisés ces dernières années. La cylindrée est en baisse constante (-790 4,8 l /100km
cm3 en 5 ans) pour une puissance en hausse de 4 chevaux sur la même
période. Question consommation, on constate là aussi une amélioration
puisque la baisse est de 0,4 litres sur les 5 dernières années. Le marché de 119gr Co2/km
l’occasion diffère cependant très légèrement de celui du neuf. L’exemple
des motorisations diesel le prouve : elles représentent encore les 2/3 des
ventes d’occasion, alors que sur le marché du neuf, cette proportion
est désormais en dessous de la barre très symbolique des 50%. Enfin,
15.180€
la valeur résiduelle du véhicule moyen d’occasion - comprenez son
prix d’achat d’occasion par rapport à son prix neuf - ne cesse de
progresser, passant de 54% en 2013 à 56% désormais. Belle performance,
d'autant que parallèlement, l'âge moyen à grimpé de 3,8 mois.
(étude l'Argus) ■
VO À PETIT PRIX : BONNES AFFAIRES OU VRAI BUSINESS ?
Face à une forte demande ( jeunes conducteurs, 2e véhicule du foyer…),
la vente de produits pas
chers - modèles oscillant
entre 6 et 10 ans, de
130.000 à 160.000km -
pour un prix plancher de
3000€ est grandissante.
S
ur un marché estimé à 6 millions
de ventes, la part des VO de plus
de 5 ans est de 67,4%, et sur cette
part, 47% ont plus de 8 ans ! Bon
maché ka kouté chè, a-t'on l'habitude
de dire chez nous ! Pour autant, une
offre low-cost signifie-t’elle forcement
bas de gamme ? Alors c'est quoi « un
VO petit prix » ? Chez un professionnel
généraliste, le prix moyen d’un véhicule
d’occasion est de 6000€ pour 100.000
km. Chez un premium, ce sera 18.900€.
Qu'est-ce qui définit une bonne okaz '
à petit prix finalement ? 4 critères nous
semblent incontournables : pas ou peu
de frais de remise en état (mécanique),
une préparation de qualité, une garantie
de 6 mois minimum et quelques options
à la clé (accessoires ou travaux sur la
carrosserie par exemple). Bref, le VO à
petit prix peut être un risque comme une
opportunité… (chiffres : Tokster) ■30 CAHIER
DÉTACHABLE
CONSEILS D’ACHAT
L’achat d’une voiture n’est pas un acte anodin.
Sécurité, fiabilité, conformité avec la législation,
future consommation de carburant, de nombreux
paramètres entrent en compte, en plus du prix.
Professionnel ou particulier, quel vendeur choisir ?
Dans le premier cas, vous avez en général l’assurance une garantie mécanique minimum de 3 mois (moteur, boîte de
vitesses, vices-cachés). À l’inverse, avec un particulier, vous n’avez que très peu de garanties, si celui-ci ne reconnaît
pas ses tords, à moins de porter l’affaire en justice après intervention d’un expert. Encore faut-il avoir du temps et de
l’argent à perdre… Acheter sa tranquillité auprès d’un professionnel semble donc judicieux, à condition d’avoir les
moyens de payer le surcoût lié à la garantie.
Comment avoir la côte ?
Vous avez trouvé le modèle de votre choix ? Mais le prix demandé, lui, correspond-il à la valeur du véhicule ? Pas
d’autre solution sous nos latitudes que de vérifier la côte du véhicule sur des sites ou journaux… métropolitains
(l’Argus, La Centrale). Autrement dit, la valeur d’un véhicule calculé sur un prix d’achat inférieur à celui pratiqué sur
notre marché ! Celle-ci est estimée en fonction de son prix d’achat (métropolitain), de l’état du marché, du modèle,
de son kilométrage, de sa date de mise en circulation, de son carburant, de sa puissance et des options dont la voiture
est équipée.
Checking basic : les bonnes question à (vous) poser
Avant tout, rappelez-vous que deux avis valent mieux qu'un ! Ainsi, lorsque vous allez voir le véhicule, faites vous
accompagner par un tiers (ami, famille, professionnel de l’automobile). Regardez tout d’abord l’aspect général du
véhicule, en gardant un certain recul pour avoir une vision globale de celui-ci (la 1ère impression est souvent la
bonne…) Ne négligez pas, par la suite, le côté légal et administratif de l’auto. Ainsi, certaines informations inscrites
sur la carte grise (N° moteur, châssis…) doivent être les mêmes que celles présentes aux différents endroits concernés
du véhicule. Un contrôle technique (moins de 6 mois) et le carnet d’entretien doivent vous être présentés. Cela afin
de vérifier les différentes interventions (entretiens/réparations) faites sur l’auto ; le cas échéant des factures doivent
êtres disponibles et présentées par le vendeur. Pour ce qui est de l’aspect général de la voiture, pensez à vérifier l’état
d’usure des pédales dans l’habitacle (excellents indicateurs du kilométrage et de l’âge de l’auto) ; des pneus également,
afin de déceler d’autres problèmes (trains roulants, régularité de l’entretien, soin pour se garer et autres habitudes de
conduite du propriétaire), ainsi que les différents niveaux du moteur en traquant d’éventuelles fuites.
Enfin, rappelez-vous : en Neuf comme en Occasion, on n’achète pas une auto sans l'essayer. Laissez dans un premier
temps le propriétaire conduire, vous aurez une idée précise du traitement réservé à celle-ci au quotidien.
Chocs et usures anormales
Autant un vendeur honnête ne cherchera pas à vous cacher un accident survenu avec/sur le véhicule, si ce dernier a été
traité et réparé dans les règles de l’art ; à contrario, il peut être utile d’en savoir un minimum pour identifier un choc,
accident, ou plus simplement une réparation. En premier lieu, regardez s’il s’agit bien de la peinture d’origine (des
différences de teintes ou de vernis entre plusieurs panneaux de la carrosserie n’est pas forcément bon signe). Idem, si
vous remarquez des traces ou coulures de peintures sur les joints de pare-brise, vitres, portières… (la voiture aurait-
elle été repeinte rapidement et pour quelles raisons ? Masquer son âge, une réparation ?) L’alignement des portières
est aussi un bon indicateur visuel. Enfin, si vous constatez la présence de marques en forme de losange au niveau des
bas de caisse, il est plus que probable que le véhicule est été passé au marbre pour être redressé suite à un accident.
Attention cependant, un passage au marbre bien réalisé n’a rien de rédhibitoire, à vous d’en tenir compte ou non lors
de la négociation du prix final de l’auto. ■
DÉMARCHES, COÛTS MALIN !
ET DOCUMENTS Pour tout savoir de la marche à suivre, des
ADMINISTRATIFS… frais occasionnés et télécharger les documents
administratifs, rendez-vous sur le site Service-
Public.fr. ■
Vous venez d’acheter un véhicule d'occasion ? Sachez que vous
disposez d’un mois - à partir de la date inscrite sur le certificat de
cession - pour le faire immatriculer et obtenir ainsi votre nouveau
certificat d'immatriculation (carte grise). Attention : si votre
véhicule a été acheté à l’étranger, vous devrez fournir des pièces
supplémentaires. Si vous ne pouvez pas produire ce certificat lors
d'un contrôle routier, vous risquez une amende de 135€. ■PRATIQUE DOSSIER SPÉCIAL | OCCASION 31 NOTRE CHECK-LIST 100% AVEC TOUS LES DÉTAILS ET POINTS À EXAMINER LORS DE L’ACHAT DE VÉHICULE D’OCCASION. ■
32 DOSSIER SPÉCIAL | OCCASION CAHIER
PRATIQUE DÉTACHABLE
CONNAÎTRE LE COÛT DE SA CARTE GRISE EN 2 CLICS
Un nouvel outil permettant d’estimer le coût du certificat d’immatriculation est disponible sur le site officiel de
l’administration française. Les démarches prises en compte par le simulateur sont les suivantes : changements
d'adresse, de situation matrimoniale (mariage, divorce, veuvage) ou d'état civil ou de dénomination sociale
d'une entreprise ou d'une association, ajout d'un autre propriétaire (sauf conjoint), héritage (hors veuvage)
d'un véhicule, immatriculation d’un véhicule neuf ou d’occasion, demande de duplicata en cas de perte de vol
ou de détérioration de l’ancien certificat, demandes de correction d'une erreur de saisie sur le certificat du
fait de l'administration, d’attribution d’un nouveau numéro d'immatriculation suite à l’usurpation de l’ancien
numéro ou d’un nouveau certificat en raison de l’utilisation de toutes les cases réservées aux contrôles
techniques, modifications des caractéristiques techniques ou de l'usage du véhicule, passage en collection,
achat par le locataire dans le cadre d’un contrat de leasing et demande de certificat W par les professionnels. ■
COMPORTEMENTS D’ACHAT À L’ÈRE DU DIGITAL
L
es outils numériques nous permettent de nous mettre en contact avec de plus en plus de personnes. Ainsi, on estime que 5
personnes sur 10 utilisent leurs réseaux sociaux pour chercher une voiture d’occasion. Les bonnes habitudes ont la vie dure, et
il est rassurant de traiter avec quelqu’un que l’on connaît, ou avec la connaissance d’une connaissance… Alors que la négociation
d’une voiture d’occasion serait inégale entre hommes et femmes lors d’un achat physique en concession - les femmes payant
en moyenne plus cher pour l’achat d’une voiture identique - on constate que sur Internet, cette inégalité hommes/femmes s’efface.
(étude américaine menée sur 114 sites web d'occasion) ■
LA FRAUDE AU KILOMÉTRAGE EST
UNE ARNAQUE DU QUOTIDIEN
U
ne enquête de la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) livre un
constat accablant sur les pratiques des commerces d'automobiles d’occasion. Sur près de 1500 véhicules contrôlés 50% présentent
des infractions comme : diminution du kilométrage, absence de contrôle technique, fausse première main ou encore doublette
des plaques d’immatriculation. La falsification moyenne au compteur est de 30 000 à 60 000 km selon le marché intérieur/
import. En France, la fraude concernerait entre 280 000 et 625 000 véhicules pour un coût estimé entre 488 millions et 1 milliard
d'euros. D’où l’appétit de ces fraudeurs 2.0, à l’affut de «pigeons» friands de «haut de gamme» et autres sportives de luxe à prix cassés (=
inférieurs de 40% par rapport au prix du marché). D’autant
que rajeunir un compteur kilométrique, est une chose
facile, pas chère et souvent indécelable. Les données des
compteurs kilométriques sont devenues plus accessibles
avec l'interface de diagnostic embarqué, dispositif que l’on
peut acheter sur Internet pour 150€. Sachez tout de même
que la modification d’un compteur est considérée comme
un délit pénal, dit de tromperie et passible d’1 ou 2 ans
d’emprisonnement et de 37.500€ d’amende… ■Vous pouvez aussi lire
