Offre de cours 2021-2025 - MAS Infrastruktur und Verkehr - VSS
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MAS
Infrastruktur und Verkehr
Infrastructure et transport
Infrastructure and transport
Offre de cours 2021–2025
CAS «Trafic piétonnier et cycliste»
en coopération avec
Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute Sihlquai 255, CH-8005 Zürich
Association suisse des professionnels de la route et des transports Telefon +41 44 269 40 20
Associazione svizzera dei professionisti della strada e dei trasporti Telefax +41 44 252 31 30
Swiss Association of Road and Transport Experts info@vss.ch www.vss.ch
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SOMMAIRE
Sommaire
Réponses aux questions fréquemment posées (FAQ) 4
Avant-Propos 5
CAS Infrastructures routières et géotechnique 6
Module: Projet d’infrastructure routière 9
Module: Géotechnique et dimensionnement des infrastructures routières 10
Module: Matériaux et essais sur matériaux 11
Module: Entretien des infrastructures de transport 12
Module: Évacuation des eaux 13
CAS Sécurité routière 14
Module: Aspects pertinents de la sécurité lors de l’aménagement d’une infrastructure routière 17
Module: Audit de sécurité (RSA) 18
Module: Inspection de sécurité (RSI) 19
Module: Gestion des points noirs (BSM-EUM) 20
Module: Chantiers sans interruption de trafic 21
CAS Gestion de l’entretien des infrastructures routières 22
Module: Infrastructure routière et relevé d’état 24
Module: Stratégies d’entretien et planification des mesures 25
Module: Mise en place des mesures d’entretien 26
Module: Entretien d’exploitation 27
CAS Matériaux bitumineux de construction routière 28
Module: Chaussées et enrobés bitumineux 30
Module: Revêtements écologiques et recyclage 31
Module: Revêtements de ponts et étanchéités 32
CAS Conception d’infrastructures de transport 33
Module: Bases de planification et de conception 35
Module: Carrefours 36
Module: Tracé et profil en travers 37
Module: Stationnement 38
CAS Trafic piétonnier et cycliste (en coopération avec l’OST Ostschweizer Fachhochschule Rapperswil) 39
Module: Trafic piétonnier et cycliste: Bases de projet, d’étude et de conception 41
Module: Planification des réseaux du trafic piétonnier 42
Module: Planification des réseaux du trafic cycliste 43
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FAQ
Réponses aux questions fréquemment posées
À qui les CAS s’adressent-t-ils (public cible)? Combien de temps dure un CAS?
Les CAS sont destinés aux ingénieurs civils (BSc ou MSc), En règle générale, un CAS dure environ deux ans; un module
géologues ainsi qu’aux autres professionnels qui possèdent par semestre étant proposé. Pour obtenir un MAS, il faut
une formation équivalente. Une certaine expérience dans quatre CAS, ce qui prend en général au moins trois ans.
les domaines spécialisés correspondants peut aussi être
parfois exigée. Puis-je participer à un CAS même si les premiers
modules ont déjà été effectués?
Qui organise les CAS? Oui, il est possible de participer à un CAS à tout moment
Les CAS sont organisés en partenariat avec l’Association ou de sélectionner les modules dans un ordre quelconque.
suisse des professionnels de la route et des transports Cependant, il est recommandé d’effectuer les modules dans
(VSS) et la Haute école spécialisée bernoise (BFH). Pour l’ordre défini.
le CAS «Trafic piétonnier et cycliste», la VSS travaille en
collaboration avec la Haute École spécialisée de la Suisse Combien de jours d’enseignement un module CAS comprend-il?
orientale (OST). Un module comprend trois à cinq jours (comportant chacun
huit périodes) d’enseignement sur une période de deux mois.
Qui enseigne dans le cadre des CAS?
Les professeurs sont tous des professionnels chevronnés Les CAS d’autres institutions sont-ils reconnus?
ayant une expérience de terrain. Il s’agit surtout d’experts de En règle générale, oui, mais la décision est toujours prise
la VSS ou de professeurs de hautes écoles spécialisées et de au cas par cas. Les modules «Road Safety Audit» (RSA) et
hautes écoles (ETH/Empa). Ils garantissent par ailleurs un «Road Safety Inspection» (RSI) qui sont aussi proposés par le
enseignement axé sur la pratique. BPA sont reconnus dans le cadre du CAS «sécurité routière».
Où l’enseignement a-t-il lieu? Qu’est-ce qui distingue le MAS «Infrastructures et
Pour les modules en allemand, les cours ont habituellement transport»?
lieu à Zurich (VSS) ainsi qu’à Berthoud et à Bienne (Haute Ce master se compose de quatre CAS. Vous terminez le
école spécialisée bernoise). En règle générale, les modules cursus avec le diplôme «Master of Advanced Studies BFH
en français ont lieu à Lausanne ou à Bienne. Infrastructures et transport». Ce cursus vous offre les avan-
tages suivants:
Puis-je également participer aux CAS en ligne? • Vous pouvez composer individuellement votre MAS avec
Oui, la VSS a équipé son infrastructure de manière à per- un vaste choix de CAS.
mettre une forme d’enseignement «hybride». Cela signifie • Vous pouvez vous-même orienter la priorité du cursus
que vous pouvez vous-même décider de participer – tou- sur la planification ou la technique de construction.
jours ou parfois – au cours en présentiel ou au cours en • Vous êtes en contact étroit avec des professeurs et des
ligne, depuis le lieu et la plate-forme de votre choix. Cette professionnels et vous pouvez ainsi vous créer un vaste
forme d’enseignement hybride offre ainsi une grande flexi- réseau dans la branche.
bilité: tandis que les personnes présentes physiquement • Vous élargissez vos connaissances de base dans la
participent à une formation continue «normale», les partici- construction d’infrastructures de transport et découvrez
pants à distance peuvent voir sur leur écran la salle de réu- les tendances et les résultats de recherche actuels.
nion avec toutes les personnes présentes grâce à des camé-
ras fixes et des microphones installés dans la salle de cours. Où dois-je m’inscrire?
Ils peuvent entendre les intervenants et suivre le cours ou L’inscription s’effectue exclusivement via la VSS. Dès que les
les discussions comme s’ils étaient présents physiquement. modules sont officiellement publiés, vous pouvez vous ins-
En outre, ils peuvent demander la parole et, si nécessaire, crire avec le coupon d’inscription figurant dans les dépliants
apparaître dans une fenêtre sur l’écran de la salle de cours. joints au magazine VSS «ROUTE ET TRAFIC», sur le site
Internet de la VSS (www.vss.ch) ou directement auprès du
Combien de temps dois-je prévoir pour l’auto-apprentissage? secrétariat de la VSS (+41 44 269 40 20).
Tout dépend de votre formation et de votre niveau de
connaissances. En règle générale, vous devez prévoir, pour Pour de plus amples informations:
chaque point ECTS, une charge de travail de 10 à 15 heures www.vss.ch
pour l’auto-apprentissage. www.bfh.ch/ahb/fr/recherche/domaines-de-recherche/infrastructures-de-transport/
4
AVANT-PROPOS
Nos formes de cours «hybrides»
nous donnent accès à un marché élargi
Lorsque, il y a environ trois ans, la VSS a lancé les premiers modules
CAS (Certificate of Advanced Studies) en partenariat avec des hautes
écoles spécialisées, c’était un saut dans l’inconnu. Aujourd’hui, nous
savons que c’était le départ d’une offre de formation fructueuse et unique
et reconnue dans le domaine des infrastructures et des transports. En té-
moignent la hausse constante du nombre de participants et les nombreux
feedback positifs de ces derniers. Les CAS «Infrastructures routières et
géotechnique», «Sécurité routière» et «Conception d’infrastructures de
transport» marchent notamment très bien – en allemand comme en fran-
çais. Parallèlement à cela, de nouveaux CAS approfondissant des thèmes
comme les matériaux de construction et la gestion de l’entretien ont été
développés et lancés. Nous améliorerons continuellement les modules
de ces CAS pour les rendre plus attrayants en accordant par exemple une
place de choix aux aspects écologiques.
Nicolas Bueche
L’actuelle pandémie de coronavirus représente un défi supplémentaire.
Prof. Dr, Haute école spécialisée bernoise
(BFH), responsable du MAS «Infrastruc- Mais la VSS a su réagir de façon proactive à cette situation inédite, en in-
ture et transport» vestissant massivement et en équipant les salles de cours du secrétariat
d’une infrastructure de communications unifiées. Cette nouvelle plate-
forme permet de proposer des formes de cours «hybrides», à savoir en
présentiel dans la salle de cours et en ligne, depuis le lieu et la plateforme
de son choix, au bureau ou à la maison. Effet secondaire positif de cette
forme de cours virtuelle: elle nous donne accès à un marché grandement
élargi puisque des personnes peuvent assister aux formations depuis
l’étranger. Des demandes nous sont déjà parvenues de plusieurs pays.
Portés par la puissante dynamique qui nous anime depuis le début, nous
allons maintenant continuer à développer notre offre de formation conti-
nue avec le soutien précieux de la VSS et de ses experts. Nous mettrons
plus particulièrement l’accent sur les grands thèmes du futur tels que la
mobilité de demain ou la digitalisation. Toutefois, nous devons d’abord re-
lever un défi de taille: trouver suffisamment d’enseignants qualifiés. Nous
travaillons actuellement à l’élaboration d’un concept qui nous permettra
d’intégrer à notre offre de formation des sujets comme le BIM et la digi-
talisation ou encore la mobilité du futur. Vous aurez bientôt le plaisir de
découvrir de nouveaux modules passionnants.
En attendant, vous trouverez aux pages suivantes les nombreux
modules CAS qui composent notre offre de formation continue actuelle
et que vous pouvez suivre séparément ou combinés en un CAS, voire un
MAS (Master of Advanced Studies). J’espère que vous trouverez vous
aussi l’offre de cours dont vous avez besoin, car nous sommes convain-
cus que ces formations de base et continues nous permettront de
contribuer sensiblement à la réduction du manque de spécialistes dans
la branche.
5
STRUCTURE DU CAS
CAS
Infrastructures routières et géotechnique
Contenu du cours Objectifs du cours
La conception et la construction des infrastructures En plus d’une vue détaillée des aspects normatifs, cette
de transport est une tâche complexe nécessitant des formation proposera une analyse critique de la situa-
connaissances diverses, de même que la capacité à tion avec également la prise en compte des développe-
prendre en compte les multiples contraintes et exi- ments récents dans le domaine des infrastructures de
gences inhérentes à chaque projet. Disposant d’une for- transport. Chaque module sera composé d’une partie
mation en génie civil ou géotechnique, vous connaissez théorique ainsi que de différents exemples pratiques et
ces enjeux et souhaitez étendre vos compétences dans le visites techniques permettant de sensibiliser les par-
domaine des infrastructures de transport. Dans le cadre ticipants à la problématique et approfondir les notions
de ce cours, vous serez amené à traiter l’ensemble des abordées lors des cours.
étapes d’un projet d’infrastructure routière puisque les
aspects relatifs à la conception, au dimensionnement, à Structure du CAS
la géotechnique, aux matériaux de construction et à la Le CAS est divisé en modules (voir figure 1). Il se com-
gestion de l’entretien des infrastructures seront abordés pose de quatre des cinq modules principaux pouvant être
sous diverses formes. choisis librement et du module «Travail de mémoire».
Modules
Projet d’infrastructure de transport (route) * Matériaux et essais sur matériaux x *
– Tracé, carrefours: Construction et dimensionnement – Caractérisation des matériaux
– Optimisation – Propriétés et essais sur enrobés
– Sécurité – Types et concepts de revêtements
– Joints de chaussée
Géotechnique et dimensionnement * Entretien des infrastructures de transport *
des infrastructures routières
– Relevé et développement de l‘état
– Essais sur sols et fondations – Techniques d’entretien
– Dimensionnement infrastructure et superstructure – Stratégies et planification d’entretien
– Dimensionnement géotechnique et analyses de stabilité – Calcul des programmes des travaux et besoins financiers
– Portance, aptitude au service
– Constructions géotechniques
Évacuation des eaux *
– Renforcement des chaussées (dimensionnement)
– Géosynthétiques – Traitement décentralisé/centralisé des eaux de chaussée
– Systèmes d’évacuation des eaux, dimensionnement – Étude de projet de stations de traitement des eaux de
hydraulique, protection des eaux chaussée (SETEC)
– Exploitation et entretien
Travail de mémoire (Travail sur le projet, travail en groupe, présentation de travail de mémoire)
* Pour le CAS, quatre de ces modules correspondant à au moins 10 crédits ETCS en plus du module «Travail de mémoire»
doivent être réussis.
Tous les modules, travail de mémoire excepté, sont réalisés en collaboration avec la
Figure 1: Structure du CAS.
6
STRUCTURE DU CAS
Les quatre modules choisis doivent correspondre à au Lieux du cours
moins 10 crédits ETCS. Le module «Travail de mémoire» Selon les participants, les lieux suivants sont prévus:
nécessite la réalisation préalable de quatre modules. Le – BFH, Berthoud
CAS dans son ensemble donne droit à 12 crédits ETCS. – BFH, Bienne
– Lausanne
Possibilités d’inscription Possibilité d’enseignement à distance.
Chaque module comprend une partie d’enseignement
(dont excursion, visite, travail en laboratoire, etc.), ainsi Visites ponctuelles de laboratoires et excursions selon
qu’une partie de travail personnel à fournir par le candi- les modules.
dat durant une période laissée à son libre choix. Les dif-
férents types d’inscription sont résumés dans la figure 2; Organisation et contacts
la quantité de travail individuel à fournir varie selon le – Groupe de direction du CAS:
type d’inscription (A, B ou C). Nicolas Bueche (BFH), Martin Stolz (BFH),
Marion Doerfel (BFH), Christian Schärer (VSS)
Public cible – Responsable CAS:
Le CAS est destiné aux ingénieurs civils (BSc ou MSc), Nicolas Bueche (BFH)
géologues ainsi qu’aux autres professionnels pouvant 034 426 41 57 | nicolas.bueche@bfh.ch
justifier d’une formation équivalente. – Inscription:
Vanja Arzner (VSS)
Conditions d’admission 044 269 40 20 | v.arzner@vss.ch
L’acceptation finale d’un candidat est validée par les res- – Administration CAS:
ponsables du CAS sur la base d’un examen des dossiers. Tatjana Baumgartner (BFH)
Le nombre maximal de participants par module est de 034 426 41 76 | tatjana.baumgartner@bfh.ch
25. La rédaction du mémoire est à commencer dans les
6 mois après la conclusion du dernier module.
Type d’inscription
Examen Travail de
module mémoire
A CAS complet, avec travail de mémoire et 12 crédits ECTS oui oui
B Module individuel, avec examen et crédits ECTS (2 ou 3 selon module) et certificat VSS oui non
C Module individuel, avec attestation VSS de formation continue non non
Figure 2: Type d’inscription.
7
STRUCTURE DU CAS
Vue générale des modules et conditions de base
* * * * *
Projet Géotechnique Matériaux et Entretien des
Évacuation des Travail de
d’infrastructure et dimension- essais sur infrastructures
eaux mémoire
de transport nement matériaux de transport
Crédits ECTS (A, B) 2 2 3 3 2 2
Durée
24 leçons 24 leçons 32 leçons 32 leçons 24 leçons
Enseignement (A, B, C) –
(3 jours) (3 jours) (4 jours) (4 jours) (3 jours)
Travail individuel y.-c.
~ 20–35 h ~ 20–35 h ~ 30–55 h ~ 30–55 h ~ 20–35 h ~ 60 h
travail de mémoire
Examen (A, B) 8 h (1 jour) 8 h (1 jour) 8 h (1 jour) 8 h (1 jour) 8 h (1 jour)
Période en l’espace de en l’espace de en l’espace en l’espace de en l’espace de
–
d’enseignement 2 mois 2 mois d‘un mois 2 mois 2 mois
Coûts CAS complet (A)
Membre individuel VSS CHF 7 800 (CAS complet, tous les modules)
Non-membre VSS CHF 8 800 (CAS complet, tous les modules)
Coûts module
individuel (B)
Membre individuel VSS CHF 2 650 CHF 2 650 CHF 3 300 CHF 3 300 CHF 2 650 CHF 1 200
Non-membre VSS CHF 2 900 CHF 2 900 CHF 3 550 CHF 3 550 CHF 2 900 CHF 1 200
Coûts module
individuel (C)
Membre individuel VSS CHF 2 050 CHF 2 050 CHF 2 700 CHF 2 700 CHF 2 050
Non-membre VSS CHF 2 300 CHF 2 300 CHF 2 950 CHF 2 950 CHF 2 300
* Pour le CAS, quatre de ces modules correspondant à au moins 10 crédits ETCS en plus du module «Travail de mémoire»
doivent être réussis.
Figure 3: Vue générale des différents modules selon le type d’inscription (A. B, C).
8
MODULE CAS
Projet d’infrastructure routière
Description Les connaissances acquises constituent une base pour
L’étude de projets routiers est une tâche complexe et une formation continue constructive et approfondie sur
exigeante – mais également très enrichissante. Il s’agit les thèmes faisant partie du cadre du concept de for-
de développer des solutions pérennes permettant de mation et de formation continue de la BFH et de la VSS.
garantir une mobilité sûre et durable. Qu’il s’agisse
d’assainissements, d’aménagements ou de construc- Public cible
tions nouvelles, que ce soit à l’intérieur ou en dehors Le module est destiné aux ingénieurs (BSc ou MSc),
des localités, la question centrale est toujours celle aux géologues ou à d’autres spécialistes disposant
de l’optimisation. L’accomplissement de cette tâche d’une formation équivalente. L’admission des candidats
nécessite la prise en compte des conditions spatiales, est du ressort des responsables CAS.
des besoins de tous les usagers du trafic, d’une capa-
cité suffisante, d’une sécurité routière élevée, du res- Durée
pect de l’environnement, mais aussi de parvenir à des Sans examen: 3 jours
coûts de construction et d’exploitation acceptables. Avec examen: 4 jours
Dans ce contexte, au cours du module étude de projets, Lieux du cours
les connaissances de base relatives au trafic, au projet BFH (Berthoud, Bienne) et Lausanne. Possibilité
et au dimensionnement d’infrastructures routières se- d’enseignement à distance.
ront approfondies. Notamment quant à la conception,
à l’exploitation et à la sécurité des infrastructures. Une Prix
attention particulière sera accordée à la compréhen- Module individuel avec examen (2 crédits ECTS et
sion des interactions complexes dans ce domaine. certificat VSS):
– CHF 2650 membres individuels de la VSS
Objectif – CHF 2900 non-membres
Le but du module de formation continue est de sensi-
biliser les ingénieurs et les concepteurs à cette tâche Module individuel sans examen (attestation de partici-
d’optimisation à haute responsabilité, de mettre à pation de la VSS):
niveau ou de compléter leurs connaissances de base – CHF 2050 membres individuels de la VSS
concernant l’étude de projets routiers. – CHF 2300 non-membres
Les participants acquerront les connaissances concer- Repas et documentation compris dans les coûts.
nant les relations entre les divers composants du sys-
tème. Ils seront capables de comprendre les exigences
complexes et accrues relatives aux infrastructures
routières fonctionnelles et sûres afin d’être à même,
en tenant compte de celles-ci, d’élaborer des solutions
adaptées aux conditions locales.
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
9
MODULE CAS
Géotechnique et dimensionnement
des infrastructures routières
Description • Dimensionnement de l’infrastructure et de la
Le module «Géotechnique et dimensionnement des in- superstructure: exigences pour les couches liées et
frastructures routières» comprend l’ensemble de la thé- non liées, bases et méthodes de dimensionnement,
matique des ouvrages géotechniques de la construction impacts des conditions climatiques (eau, gel), prise
routière, ainsi que le dimensionnement de l’infrastruc- en compte de matériaux spéciaux
ture et de la superstructure routières. En outre, la pro- • Bases relatives à l’évaluation de la portance et de
blématique des systèmes d’évacuation des eaux et la l’aptitude au service: méthodes de mesures, évalua-
protection des eaux est également abordée, ceci dans le tion de la durée de vie résiduelle d’une chaussée
contexte de l’étude des infrastructures de transport. • Renforcement des chaussées: procédures, méthodes
de dimensionnement, appréciation des résultats
Objectif • Systèmes d’évacuation des eaux: planification et
Ce module permet d’acquérir les connaissances néces- dimensionnement des installations, relevé d’état,
saires en matière de dimensionnement de l’infrastructure entretien, polluants
et de la superstructure routière. De plus, les aspects
géotechniques et le dimensionnement des couches liées, Durée
ainsi que la problématique de l’évacuation des eaux sont Sans examen: 3 jours
étudiés. Les aspects normatifs et ceux relatifs à la bonne Avec examen: 4 jours
pratique constituent les bases de l’enseignement. Des
exemples issus de la pratique sont utilisés (étude de cas) Lieux du cours
pour illustrer et approfondir la matière enseignée. BFH (Berthoud, Bienne) et Lausanne. Possibilité
d’enseignement à distance.
Public cible
Le module est destiné aux ingénieurs (BSc ou MSc), Prix
aux géologues ou à d’autres spécialistes disposant Module individuel avec examen (2 crédits ECTS
d’une formation équivalente. L’admission des candidats et certificat VSS):
est du ressort des responsables CAS. – CHF 2650 membres individuels de la VSS
– CHF 2900 non-membres
Contenu de la formation
• Reconnaissances géotechniques: essais in situ et Module individuel sans examen (attestation de
essais de laboratoire, mise en œuvre et exploitation participation de la VSS):
des résultats – CHF 2050 membres individuels de la VSS
• Approches de calcul et dimensionnement géotechnique – CHF 2300 non-membres
• Ouvrages géotechniques: remblais, stabilisation de
pentes, murs poids et Cantilever, parois clouées Repas et documentation compris dans les coûts.
• Géotextiles: matériaux, ouvrages géotechniques,
propriétés mécaniques
• Droit de la responsabilité civile, couverture d’assu-
rance: domaines d‘applications
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
Source BFH
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
10MODULE CAS
Matériaux et essais sur matériaux
Description Durée
Le module «Matériaux et essais sur matériaux» traite Sans examen: 4 jours
des matériaux de construction utilisés pour les chaus- Avec examen: 5 jours
sées souples (bitumineuses). Les connaissances rela-
tives à leurs caractéristiques et à l’exécution permet- Lieux du cours
tant de garantir la durabilité et la qualité des ouvrages BFH (Berthoud, Bienne) et Lausanne. Possibilité
ainsi que la protection de l’environnement y sont ensei- d’enseignement à distance.
gnées et approfondies, ceci tant de manière théorique
que pratique. Prix
Module individuel avec examen (3 crédits ECTS et
Objectif certificat VSS):
Le module a pour objectif de transmettre et de rafraîchir – CHF 3300 membres individuels de la VSS
les connaissances relatives aux matériaux bitumineux, – CHF 3550 non-membres
à leurs caractéristiques, à leur utilisation et aux essais
qualitatifs. Le module permet également de sensibiliser Module individuel sans examen (attestation de
à l’influence des caractéristiques des matériaux sur la participation de la VSS):
qualité de l’ouvrage. – CHF 2700 membres individuels de la VSS
– CHF 2950 non-membres
Public cible
Le module est destiné aux ingénieurs (BSc ou MSc), Repas et documentation compris dans les coûts.
aux géologues ou à d’autres spécialistes disposant
d’une formation équivalente. L’admission des candidats
est du ressort des responsables CAS.
Contenu de la formation
• Chaussées routières (fonctionnement, sollicitations,
structures-type) et enrobés bitumineux
• Composants/Constituants des enrobés bitumineux
• Caractérisation des matériaux: essais sur granulats,
liants et enrobés (théorie et exercices pratiques au
laboratoire)
• Asphalte coulé routier
• Etanchéités, joints de chaussée
• Réutilisation et valorisation des agrégats d‘enrobé
• Enrobés à faibles impacts énergétiques et écolo-
giques
• Matériaux bitumineux spéciaux
• Mise en œuvre et contrôle qualité
• Aspects normatifs
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
11MODULE CAS
Entretien des infrastructures de transport
Description Durée
L’infrastructure routière fait partie des systèmes de Sans examen: 4 jours
transport de personnes et de marchandises. Elle relie Avec examen: 5 jours
des villes, des régions et des agglomérations. Par sa
fonction de liaison, elle contribue de manière détermi- Lieux du cours
nante à l’utilité économique. Cette utilité devrait être BFH (Berthoud, Bienne) et Lausanne. Possibilité
garantie de façon durable par un entretien systéma- d’enseignement à distance.
tique des routes. Le cours apporte des connaissances
fondamentales concernant l’aide à la décision dans
le domaine de la gestion de l’entretien routier. Ceci Prix
concerne donc l’inventaire, la surveillance et la planifi- Module individuel avec examen (3 crédits ECTS et
cation de l’entretien dans le domaine de l’infrastructure certificat VSS):
routière. – CHF 3300 membres individuels de la VSS
– CHF 3550 non-membres
Objectif
L’objectif de ce module est de familiariser les ingénieurs Module individuel sans examen (attestation de partici-
et les spécialistes de la route ayant de l’expérience pation de la VSS):
dans le domaine de la construction et de l’entretien – CHF 2700 membres individuels de la VSS
d’infrastructures routières avec des méthodes et des – CHF 2950 non-membres
processus éprouvés relatifs à la gestion d’infrastructures
routières et de leurs composants de différents types, Repas et documentation compris dans les coûts.
tels que chaussée, ouvrages d’art, ainsi qu’équipements
d’exploitation et de sécurité.
Public cible
Le module est destiné aux ingénieurs (BSc ou MSc),
aux géologues ou à d’autres spécialistes disposant
d’une formation équivalente. L’admission des candidats
est du ressort des responsables CAS.
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
12MODULE CAS
Évacuation des eaux
Description Public cible
Sur les routes très fréquentées, les eaux de chaussée Le module est destiné aux ingénieurs (BSc ou MSc),
sont traitées conformément aux prescriptions relatives aux géologues ou à d’autres spécialistes disposant
à l’élimination des polluants. Le traitement doit occu- d’une formation équivalente. L’admission des candidats
per une surface aussi petite que possible tout en rédui- est du ressort des responsables CAS.
sant le travail et les coûts d’exploitation et d’entretien
au minimum. En outre, les frais d’investissement Durée
doivent être aussi faibles que possible. De nombreux Sans examen: 3 jours
procédés de traitement, de l’écoulement des eaux par Avec examen: 4 jours
l’accotement aux stations de traitement des eaux de
chaussée (SETEC) à plusieurs niveaux, satisfont plus Lieux du cours
ou moins bien à ces exigences. En combinaison avec BFH (Berthoud, Bienne) et Lausanne. Possibilité
d’autres conditions-cadre, le défi lors de l’étude de pro- d’enseignement à distance.
jet consiste à trouver à chaque fois la solution optimale
pour le traitement des eaux de chaussée et à l’élaborer Prix
dans le détail. Cela recouvre également les aspects de Module individuel avec examen (2 crédits ECTS
la future exploitation et de l’entretien des stations. et certificat VSS):
– CHF 2650 membres individuels de la VSS
Objectif – CHF 2900 non-membres
Les participant(e)s connaissent les directives, normes
et autres bases techniques et peuvent les appliquer Module individuel sans examen (attestation de
lors de la conception. Ils comprennent dans le détail le participation de la VSS):
fonctionnement des différents types de traitement et en – CHF 2050 membres individuels de la VSS
connaissent les avantages et les inconvénients. En asso- – CHF 2300 non-membres
ciation avec des connaissances du dimensionnement hy-
draulique, ce module crée les bases pour l’étude de pro- Repas et documentation compris dans les coûts.
jet des stations de traitement. En font partie entre autres
l’écoulement des eaux par l’accotement, les traitements
préliminaires par bassin de décantation ainsi que les SE-
TEC à plusieurs niveaux avec bassin de rétention filtrant.
Les participant(e)s connaissent les différents états de
fonctionnement d’une station en exploitation normale, en
panne et en cours d’entretien et sont en mesure de les
appliquer lors de l’étude de projet. De même, ils sont en
mesure d’établir des plans d’entretien.
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
13STRUCTURE DU CAS
CAS
Sécurité routière
Contenu de la formation
«La mobilité constitue la base de notre société et de En particulier, les modules «Audit de sécurité» et
notre économie. L’aménager de manière la plus sûre «Inspection de sécurité» poursuivent la tradition
possible, c’est à dire en en recherchant la sécurité maxi- couronnée de succès de la formation continue donnée
male, fait l’unanimité.»1) par la VSS depuis 2008.
Le CAS «Sécurité routière» contribue à l’actualisation et Objectifs du cours
l’élargissement des compétences techniques et métho- Les participants seront habilités à identifier les relations
dologiques en matière de sécurité routière. Adaptée spé- et les interactions entre l’infrastructure, le comporte-
cifiquement aux exigences de la sécurité routière, la for- ment des usagers, le déroulement du trafic et la sécurité
mation donnée, basée sur des problématiques actuelles, routière. Ils seront à même d’évaluer qualitativement
permet d’acquérir une solide expertise en matière de leur pertinence.
procédures et de connaissances pratiques.
Modules
Aspects pertinents de la sécurité lors de * Audit de sécurité (Road Safety Audit) (1) *
l’aménagement d’une infrastructure routière
– Procédure selon la SN 641 722
– Sécurité routière – Audit, utilisation des listes de contrôle, pertinence de
– Particularité de l’infrastructure en matière de sécurité sécurité
– Aspects de la technique et de l’exploitation du trafic – Influences sur la sécurité routière
– Routes explicites et routes qui pardonnent – Monitorage
Gestion des points noirs (BSM-EUM) x * Inspection de sécurité (Road Safety Inspection) (1) *
– Accidentologie, statistique des accidents – Procédure selon la SN 641 723
– Analyse technique des accidents – Inspection, utilisation des listes de contrôle, pertinence
– Mesures d’assainissement de sécurité
– Evaluation des mesures – Influences sur la sécurité routière
– Conséquences, mesures
Chantiers sans interruption de trafic *
– Guidage du trafic
– Evaluation des risques
– Application des directives SUVA
– Communication
– Gestion des agents de sécurité
Travail de mémoire (Travail sur le projet, travail en groupe, présentation de travail de mémoire)
* Pour le CAS, quatre de ces modules en plus du module «Travail de mémoire» doivent être réussis.
(1)
Des exigences supplémentaires doivent être prises en compte pour la certification en tant qu’Auditeur RSA et Inspecteur RSI.
Tous les modules, travail de mémoire excepté, sont réalisés en collaboration avec la
Figure 1: Structure du CAS.
1)
Conseil suisse de la sécurité routière | http://www.vsr.ch/Verkehrssicherheit.7.0.html, accès au 6.6.17.
14STRUCTURE DU CAS
Ils seront également en mesure de tenir compte des bureaux d’ingénieurs, de planification ou d’administra-
aspects de la sécurité routière dans le cadre de la pla- tions en charge de la planification, de l’élaboration de
nification, de la construction, de l’exploitation et de projet et de l’exploitation d’infrastructures routières.
l’entretien des infrastructures routières, de générer des
mesures préservant et améliorant la sécurité routière, Conditions d’admission
d’évaluer l’opportunité et la proportionnalité des me- Une formation de base dans les domaines de la
sures de sécurité proposées au propriétaire de la route construction routière ou des transports (HES, EPF
que ce soit la Confédération, les cantons ou les com- ou équivalent). Selon les modules, une expérience de
munes. plusieurs années dans les domaines du projet routier,
de la technique des transports, de l’aménagement et
Structure du CAS de l’exploitation des infrastructures routières ainsi
Le CAS est divisé en modules (voir figure 1). Il se com- que de la sécurité routière constituent une condition
pose de quatre des cinq modules principaux pouvant être de base pour l’admission au cours.
choisis librement et du module «Travail de mémoire».
Le module «Travail de mémoire» nécessite la réalisation La direction décide de l’admission au cours sur la base
préalable de quatre modules. Les cinq modules prin- du dossier présenté. Le nombre maximal de participants
cipaux peuvent aussi être suivis individuellement. Ils par module est de 25. La rédaction du mémoire est à
peuvent être comptabilisés ultérieurement dans le cadre commencer dans les 6 mois après la conclusion du der-
d’un CAS. nier module.
Possibilités d’inscription Lieu du cours
Plusieurs variantes d’inscription sont proposées (voir Lausanne. Possibilité d’enseignement à distance.
figure 2). Les participants ayant suivi le cours complet se
verront remis un certificat CAS de 12 crédits ECTS. Organisation et contacts
– Groupe de direction du CAS:
Le temps de travail nécessaire au CAS est estimé à Marion Doerfel (BFH), Nicolas Bueche (BFH),
300–360 heures de travail. 40 % environ sont réservés Christian Schärer (VSS)
à l’enseignement, le reste étant répartit entre l’auto – Responsable CAS:
apprentissage (y compris les travaux de module) et les Marion Doerfel (BFH) | marion.doerfel@bfh.ch
examens. La quantité de travail à fournir varie selon le – Inscription:
module et le type d’inscription (A, B, C). Vanja Arzner (VSS)
044 269 40 20 | v.arzner@vss.ch
Public cible – Administration CAS:
Le CAS «Sécurité routière» s’adresse en premier lieu Tatjana Baumgartner (BFH)
à des ingénieurs et spécialistes expérimentés issus de 034 426 41 76 | tatjana.baumgartner@bfh.ch
Type d’inscription
Examen Travail de
module mémoire
A CAS complet, avec travail de mémoire et 12 crédits ECTS oui oui
B Module individuel, avec examen et crédits ECTS (2 ou 3 selon module) et certificat VSS oui non
C Module individuel, avec attestation VSS de formation continue non non
Figure 2: Type d’inscription.
15STRUCTURE DU CAS
Vue générale des modules et conditions de base
Aspects * * * * *
pertinents de
la sécurité lors Audit Inspection Gestion des Chantiers sans
Travail de
de l’aménage- de sécurité de sécurité points noirs interruption de
mémoire
ment d’une (RSA) (1) (RSI) (1) (BSM-EUM) trafic
infrastructure
routière
Crédits ECTS (A, B) 3 2 2 3 3 2
Durée
32 leçons 24 leçons 24 leçons 32 leçons 32 leçons
Enseignement (A, B, C) –
(4 jours) (3 jours) (3 jours) (4 jours) (4 jours)
Travail individuel y.-c.
~ 30–55 h ~ 20–35 h ~ 20–35 h ~ 30–55 h ~ 30–55 h ~ 60 h
travail de mémoire
Examen (A, B) 8 h (1 jour) 8 h (2 x ½ jour) 8 h (2 x ½ jour) 8 h (1 jour) 8 h (1 jour)
Période en l’espace de en l’espace de en l’espace de en l’espace de en l’espace de
–
d’enseignement 2 mois 2 mois 2 mois 2 mois 2 mois
Coûts CAS complet (A)
Membre individuel VSS CHF 7 800 (CAS complet, tous les modules)
Non-membre VSS CHF 8 800 (CAS complet, tous les modules)
Coûts module
individuel (B)
Membre individuel VSS CHF 3 300 CHF 2 650 CHF 2 650 CHF 3 300 CHF 3 300 CHF 1 200
Non-membre VSS CHF 3 550 CHF 2 900 CHF 2 900 CHF 3 550 CHF 3 550 CHF 1 200
Coûts module
individuel (C)
Membre individuel VSS CHF 2 700 CHF 2 050 CHF 2 050 CHF 2 700 CHF 2 700
Non-membre VSS CHF 2 950 CHF 2 300 CHF 2 300 CHF 2 950 CHF 2 950
* Pour le CAS, quatre de ces modules en plus du module «Travail de mémoire» doivent être réussis.
(1)
Des exigences supplémentaires doivent être prises en compte pour la certification en tant qu’Auditeur RSA et Inspecteur RSI.
Figure 3: Vue générale des différents modules selon le type d’inscription (A. B, C).
16MODULE CAS
Aspects pertinents de la sécurité lors de
l’aménagement d’une infrastructure routière
Description Public cible
Le module «Aspects pertinents de la sécurité lors de Voir la description du CAS.
l’aménagement d’une infrastructure routière» sensi-
bilise aux aspects de la sécurité routière et transmet Durée
les connaissances et aptitudes requises pour reconnaî- Sans examen: 4 jours
tre et comprendre les relations et interactions entre Avec examen: 5 jours
l’infrastructure, le comportement sur la route, le dérou-
lement du trafic et la sécurité routière. Lieu du cours
Lausanne. Possibilité d’enseignement à distance.
Sur la base des dernières connaissances acquises dans
le cadre de projets de recherche, normes et expériences Prix
pratiques avérées, les aspects pertinents de la sécurité Module individuel avec examen (3 crédits ECTS et
dans toutes les phases de planification, de construction certificat VSS):
et d’exploitation d’une infrastructure routière sont expli- – CHF 3300 membres individuels de la VSS
qués et des mesures relatives à la sécurité routière sont – CHF 3550 non-membres
analysées, planifiées et évaluées à l’aide d’études de cas
issus de la pratique. Simultanément, il est prévu d’initier Module individuel sans examen (attestation de partici-
les participants à l’application des normes pertinentes et pation de la VSS):
à l’évaluation des marges de manœuvre disponibles. – CHF 2700 membres individuels de la VSS
– CHF 2950 non-membres
Objectif
Une fois ce module passé avec succès, les participants Repas et documentation compris dans les coûts.
ont acquis des connaissances approfondies sur les
aspects pertinents pour la sécurité dans le cadre de la
planification, de l’étude de projet, de la construction et
de l’exploitation d’aménagements routiers. Ils sont en
mesure de reconnaître et d’évaluer les risques relatifs à
la sécurité routière et de formuler des mesures adéqua-
tes ou de proposer d’autres étapes correspondantes.
Ce module constitue un parfait complément technique
aux modules RSA, RSI et Gestion des points noirs.
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
17MODULE CAS
Audit de sécurité (Road Safety Audit)
Description Public cible
L’audit de sécurité (RSA) est une procédure permettant Voir la description du CAS.
de vérifier et d’évaluer de manière systématique des
projets sous l’aspect de la sécurité routière. Il sert à la Pour la certification VSS comme «Auditeur»:
détection précoce des déficits en matière de sécurité Au sens de l’assurance qualité sont impératifs la réus-
résultant d’un nouveau projet ou d’une infrastructure à site de l’examen, le respect des conditions d’admission
assainir et péjorant les usagers de la route. La procé- mentionnées page 13 ainsi que le fait d’avoir soit suivi
dure fait partie intégrante des instruments de sécurité le cours de base ISSI (concept de formation OFROU)
des infrastructures (ISSI) de la Confédération (OFROU). soit de disposer de connaissances équivalentes en
Le module «Audit de sécurité» transmet le bagage né- la matière.
cessaire à l’application de la procédure selon la norme
SN 641 722. Durée
Sans examen: 3 jours
Contenu du module: Cadre organisationnel, déroulement Avec examen: 4 jours
de la procédure, bases et moment de l’audit, méthode
et réalisation de l’audit, audit préliminaire, domaines à Lieu du cours
auditer, emploi de listes de contrôle, déficits fréquents Lausanne. Possibilité d’enseignement à distance.
en matière de sécurité, approfondissement des connais-
sances de base, sensibilisation pour la localisation et la Prix
quantification de différences et de variations, évaluation Module individuel avec examen (2 crédits ECTS et
de la pertinence sur le plan de la sécurité, évaluation certificat VSS):
des influences sur la sécurité routière, élaboration d’un – CHF 2650 membres individuels de la VSS
rapport d’audit, monitorage. – CHF 2900 non-membres
La transmission des connaissances se fait principalement Module individuel sans examen (attestation de partici-
2a
par le biais d’exercices pratiques etÄnderung
de discussions
der UeO des
4369
pation de la VSS):
W
ölf
déficits en matière de sécurité ainsiSchermenareal
que d’échanges avec – CHF 2050 membres individuels de la VSS
lis
(Wölflistrasse),
tr as
e s
des auditeurs expérimentés et des Plan Nr. 1326/5 vom 24.02.2005
propriétaires de routes. – CHF 2300 non-membres
En cas de participation au module individuel, il est recom-
mandé de suivre au préalable le cours «Aspects pertinents Repas et documentation compris dans les coûts.
H a r sp se l
Fa telin ur
lte ur
Mit hrsp telle
de la sécurité lors de l’aménagement d’une infrastructure
h
ste
Fa ltes tt
lle
Ha nke
3%
Ba
3%
e
routière». nz
2.3 0m
3.5 0m
0m
re
2.0 0m
Projektgrenze
3.5 0m
tg
4.0 0m
0.5
ek
4356
oj
4384
1
km 124.0114
Pr
H=558.90
Objectif
Rv=300
Tl=3.9883
Fv=0.00
Projekt der Stadt Bern
3%
Les participants disposeront des bases nécessaires
I=1.60% I=-1.3
à L=96.190m L=82.957m
l’application de la procédure d’audit. Les ingénieurs
et les experts en transport possédant une longue ex-
0.50m
Haltestelle
UPD Waldau
Km 257.214
4.50m
Bankett / Radweg
périence dans les domaines de la technique du trafic,
0.50m Richtung Gümligen
Gehweg
Km 162.701
l
t variabe Haltekante 16cm
A=120.034 L=40.022
Banket e
Ger L=24.789
SB
ch 0.75m
Grünflä
B
Km 124.3
1.75m
de projets, de l’exploitation et de la sécurité routière
R=200 L=38.365
A=62.805 L=19.722
Bankett n
ife 3.25m
36
Radstre
1.80m
R=200 L=3
ur
A=75.65
Fa hr sp
ifen 3.25m
Radstre
Km 95.
seront à même d’auditer indépendamment des projets
3.25m 10.00
ur
Fahrsp l
Projektg
L=28.614
variabe
722
8.365
ur
Fahrsp
2.05
A=75.65
che
Ger L=
Sperrflä
Km 75.7
d’infrastructure routière à toutes les étapes de projet.
1/1
19.926
L=28.61
96
95 3/6
Ger L=
1/1
R=19 00
3963
4
3/3
2/4
19.926
L=25.63
3/6
renze
1/2
3%
6
3%
2.5%
Km 51 üc ke
Ax e Br
2/4 3/6
2.5%
200
.300
3%
3/6
1/2
3/3
3/3
Des informations détaillées sur le contenu, la
2%
.99
7
100 1/1
1 09
Km
1/1
2.05
10.00 7177
structure, la direction du module, le lieu du cours, les 1.25
Haltestelle Baulinie
2%
3.00 UPD Waldau
126.251
QP 6
dates et les modifications de prix éventuelles seront Richtung Bolligen
QP 1
A=62.805 L=19.722
QP 10
3.00
275.947
251.393
R=350 L=50.001
Haltekante 16cm
R=350 L=50.001
Ger L=24.789
1.75
3%
100.9
QP 5
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
3%
2.00
176.349
3.6
QP 7
ie
%
201.349
Baulin
QP 8
96
Km 232.425
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
Km 182.424
QP 4
QP 030
90.157
76.0
3.00m
Gehweg / Haltestelle
R=1900
Fahrspur / Haltestelle 4.25m
QP 2
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
50.93
3.25m
Ger L=
Fahrspur
A=50 L=
4914
Ger L=
Bankett
L=25.63
0.75m Fahrspur 3.25m
Radstreifen
10.374
1.75m Fahrspur 3.25m
10.374
18.687
Fahrspur
8
6
best. Unterführung 3.25m Mittelinsel 2.54m
QP 15
Fahrspur
25.73
Km 50.1
3.25m Fahrspur 3.25m
wird aufgehoben
R=133.78
Sperrfläche
Km 39.7
350 3.00m
2/4
1.75m (var.)
226.439
r
60
8 Fahrspu
A=50 L=1
QP 9
Fahrspur 2.00m
86
3.25m Radstreifen
Fahrspur 2.00
7 3.00m
L=53.300
196 Fahrspur / Haltestelle Gehweg
0.50
8.687
Gehweg / Haltestelle
4.25m
I=1.33% Bankett
1.25m Bankett
3.00m
L=82.957m I=-0.50%
3.00m
Km 21.09
le 0.50m
3504 nkonso L=128.105m
Brücke 3.00m km 207.041
9
ur
Fahrsp 1.75m H=557.805
nze
ur
Fahrsp ifen 2.00m Rv=3000
18 Rads
tre
0.50m Tl=12.505
gre
jekt
eg Fv=0.026
3507 Gehw
ett
Bank
Pr o
3
350MODULE CAS
Inspection de sécurité (Road Safety Inspection)
Description Objectif
L’inspection de sécurité routière (RSI) est une procédure Les participants seront habilités à effectuer des inspec-
formalisée qui permet l’évaluation systématique de tron- tions approfondies ou thématiques de manière auto-
çons de route ou d’éléments choisis du point de vue de la nome, d’évaluer l’importance des déficits en matière de
sécurité du trafic. Elle permet de déceler les déficits de sécurité et de prioriser les mesures d’assainissement
sécurité des infrastructures routières pouvant avoir une quant à leur élimination.
influence sur le déroulement sûr du trafic et sur la sécu-
rité des usagers de la route. L’élimination de ces déficits Public cible
ou dangers doit permettre d’éviter d’éventuels accidents Voir la description du CAS.
ou d’en réduire la gravité. La procédure fait partie inté-
grante des instruments de sécurité des infrastructures Pour la certification VSS comme «Inspecteur»:
(ISSI) de la Confédération (OFROU). Le module «Inspection Au sens de l’assurance qualité sont impératifs la réus-
de sécurité» transmet les connaissances nécessaires à site de l’examen, le respect des conditions d’admission
l’application de la procédure selon la norme SN 641 723. mentionnées page 13 ainsi que le fait d’avoir soit suivi le
cours de base ISSI (concept de formation OFROU) soit de
Contenu du module: Cadre organisationnel, déroulement disposer de connaissances équivalentes en la matière.
de la procédure, choix d’inspections approfondies ou thé-
matiques, procédure d’inspection, bases de l’exécution Durée
d’une inspection, emploi de listes de contrôle, déficits Sans examen: 3 jours
fréquents en matière de sécurité, approfondissement des Avec examen: 4 jours
connaissances concernant la sécurité, inspections en et
hors localité, évaluation des résultats d’une inspection et Lieu du cours
influences possibles sur la sécurité routière, élaboration Lausanne. Possibilité d’enseignement à distance.
d’un rapport d’inspection, déduction des conclusions:
mesures urgentes/indications sur les mesures/autres Prix
vérifications. Module individuel avec examen (2 crédits ECTS et
certificat VSS):
La transmission des connaissances se fait principalement – CHF 2650 membres individuels de la VSS
par le biais d’exercices pratiques, d’inspections sur place – CHF 2900 non-membres
et de discussions des déficits en matière de sécurité ainsi
que d’échanges avec des inspecteurs expérimentés et des Module individuel sans examen (attestation de partici-
propriétaires de routes. En cas de participation au module pation de la VSS):
individuel, il est recommandé de suivre au préalable le – CHF 2050 membres individuels de la VSS
cours «Aspects pertinents de la sécurité lors de l’aména- – CHF 2300 non-membres
gement d’une infrastructure routière».
Repas et documentation compris dans les coûts.
Des informations détaillées sur le contenu, la
structure, la direction du module, le lieu du cours, les
dates et les modifications de prix éventuelles seront
publiées en temps voulu online sous www.vss.ch et
dans la revue «Route et Trafic». Une inscription ne
pourra être effectuée qu’à ce moment-là.
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