PNEUMATIQUES 100 CARATERES MAXI, SYNTHÈSE - Ademe
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PNEUMATIQUES
100 CARATERES MAXI, SYNTHÈSE
ESPACES COMPRIS REDUIRE LA TAILLE POUR RESTER DANS LE CADRE
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 1
CITATION DE CETTE SYNTHÈSE
ADEME, Eric LECOINTRE, Karine FILMON, Deloitte Développement Durable, Véronique MONIER,
Katherine SALÈS, Philippe KUCH, Otto KERN, Florent MACCARIO. 2018. Synthèse du Rapport Annuel de
l’Observatoire des Pneus Usagés. 10 pages.
Cet ouvrage est disponible en ligne www.ademe.fr/mediatheque
Ce document est diffusé par l’ADEME
20, avenue du Grésillé
BP 90406 | 49004 Angers Cedex 01
Numéro de contrat : 1402C0024
Étude réalisée par Deloitte Développement Durable pour ce projet financé par l'ADEME
Coordination technique - ADEME : FILMON Karine
Direction Économie Circulaire et Déchets / Service Produits et Efficacité Matière
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reprographie.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 2
Réglementation
La réglementation européenne
Aucun texte spécifique à la filière PU n’existe au
niveau européen. Cependant, deux directives
européennes de portée générale abordent le sujet
des déchets de pneumatiques et influent sur la
filière.
La directive n°99/31/CE du 26 avril 1999 relative à
la mise en décharge des déchets précise qu’aucun
pneumatique usagé n‘est admis en décharge depuis
le 16 juillet 2006, hormis les pneus de bicyclette et
ceux de diamètre extérieur supérieur à 1400 mm.
La directive 2008/98/CE du 19 novembre 2008 relative aux déchets (directive-
cadre déchets) précise les éléments suivants :
Sortie du statut de déchet, en cas de valorisation ou de recyclage, pour
devenir un produit si plusieurs conditions générales et cumulatives sont
remplies ;
Fixation d’un objectif de collecte et de valorisation implicite de 100 % ;
Hiérarchisation des modes de traitement :
o Prévention ;
o Réutilisation (marché de l’occasion et du rechapage) ;
o Recyclage (sous forme de broyats, granulats et poudrettes
dans des applications de type pièces moulées, sols sportifs,
aires de jeux, etc., ou utilisation dans les aciéries et fonderies)
;
o Valorisation énergétique (utilisation comme combustible ou
incinération avec récupération d’énergie) ;
o Valorisation en travaux publics (utilisation pour des travaux
publics, de génie civil ou de remblaiement) ; et
o Autres types de valorisation.
La réglementation française
Le décret n°2002-1563 du 24 décembre 2002 fixait le cadre réglementaire selon lequel sont organisés, en France,
la collecte et le traitement des pneumatiques usagés. La mise en œuvre opérationnelle de la filière REP datait du
1er mars 2004. Le décret de 2002 a été abrogé par le décret n°2007-1467 du 12 octobre 2007 relatif au livre V de
la partie réglementaire du code de l'environnement et modifiant certaines autres dispositions de ce code. Le décret
du 18 août 2015 relatif à la gestion des déchets de pneumatiques, rénove le dispositif réglementaire encadrant la
filière de la responsabilité élargie du producteur (REP) pour les pneumatiques.
En 2016, l’arrêté du 30 décembre 2016, relatif à la communication d'informations relatives à la gestion des déchets
de pneumatiques, a été publié. Celui-ci modifie les articles R.543-137 et suivants du Code de l'environnement, cela
a conduit à des évolutions qui ont été appliquées pour cette période de déclaration 2018, relative aux données
2017. En conséquence, ceci a modifié la déclaration des producteurs, collecteurs et organismes collectifs pour la
saisie de leurs données 2017. Ces évolutions imposent désormais aux metteurs sur le marché de communiquer
les modalités de collecte ainsi que les quantités de pneus collectés, aux collecteurs de renseigner leurs
certifications environnementales mais également les quantités de pneumatiques collectées par détenteur ainsi que
les pneus collectés hors-REP, aux Organismes Collectifs de renseigner les pneus qu’ils collectent pour le compte
de leurs clients. Enfin, les catégories de pneus Cyclomoteur/Véhicule Léger et Agraires Génie Civil 1 et Génie Civil
2 sont désormais regroupées.
Quels sont les pneumatiques concernés ?
Depuis 2006, tous les types de pneus sont concernés (voitures, poids lourds, motos, engins de travaux publics,
tracteurs, etc.), à l’exception des pneumatiques équipant les cycles (vélos) et cyclomoteurs (< 50 cm3 et vitesse
maximale de 45 km/h). Cependant, depuis le 1er octobre 2015, date d’entrée en vigueur du décret n°2015-1003 du
18 août 2015, les cyclomoteurs sont concernés par l’obligation de déclaration.
Quels sont les modes de traitement autorisés ?
Les modes de traitement possibles sont ceux définis par la directive-cadre européenne sur les déchets : prévention,
réutilisation, recyclage, valorisation énergétique et autres types de valorisation. La mise en décharge est interdite.
De quel délai disposent les producteurs et collecteurs pour leurs déclarations ?
Les acteurs concernés doivent transmettre à l’ADEME, via le site internet www.syderep.ademe.fr, la ou les
déclaration(s) les concernant avant le 31 mars de chaque année, pour les données de l’année précédente.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 3
Organisation
Qui sont les acteurs de la filière et quelles sont leurs obligations ?
Les producteurs de pneumatiques neufs sont pour Les collecteurs sont souvent des sociétés qui
l’essentiel les manufacturiers de pneumatiques (par n’effectuent pas uniquement la collecte des pneus usagés
exemple Goodyear, Michelin, Pirelli, etc.) mais aussi mais qui ont d’autres activités, par exemple en lien avec les
certaines enseignes d’entretien/ réparation automobile qui déchets dangereux ou le domaine des transports. De
mettent sur le marché́ des pneumatiques à leur marque, nombreux collecteurs effectuent leur activité dans le cadre
ainsi que les importateurs de pneumatiques (grossistes, d’un contrat avec un organisme collectif, sur un ou plusieurs
garagistes) ou d’engins équipés de pneumatiques. départements.
Les producteurs sont tenus de pourvoir à la collecte, au Ils ont l’obligation d’être agréés par la préfecture du
traitement et à la valorisation des déchets de pneumatiques, département où est située l’installation de regroupement
sans frais pour les détenteurs et les distributeurs. des déchets de pneumatiques qu’il exploite, ou, à défaut, au
Les obligations des metteurs sur le marché sont réparties préfet du département où elle a son siège social ou son lieu
entre eux au prorata et dans la limite des tonnages de de résidence.
pneumatiques que chacun a mis sur le marché l’année
précédente. Si les tonnages collectés et valorisés sont
inférieurs aux tonnages mis sur le marché l’année
Les installations de traitement sont celles qui
disposent d’une plateforme de préparation/broyage sur leur
précédente, la différence est reportée sur les obligations
site, qui traitent des pneus usagés (via différents modes
des metteurs sur le marché concernés l’année suivante,
opératoires et procédés de valorisation) ou qui effectuent
sans que cette différence ne puisse représenter plus de
des opérations de rechapage sur les pneumatiques
10 % des quantités mises sur le marché l’année
réutilisables.
précédente.
La majorité (78 %) des producteurs ont opté pour une
solution consistant à confier à des organismes collectifs Principaux acteurs et flux de la filière PU
(OC) le soin de remplir leurs obligations en matière de
collecte et de traitement des déchets de pneumatiques,
conformément à l’une des options prévues par les textes
réglementaires. Les autres producteurs ont choisi de
répondre individuellement à leurs obligations en négociant
directement les contrats de collecte et de traitement avec
des professionnels.
Les distributeurs sont principalement les vendeurs de
pneumatiques tels que les garages, centres autos,
enseignes spécialisées dans le montage des pneus et les
concessions automobiles. Ils sont également représentés
par les sites de vente en ligne de pneumatiques.
Ils ont l’obligation de prendre toutes les dispositions qui
s’imposent afin de préserver le potentiel de réutilisation, de
recyclage et de valorisation des déchets de pneumatiques,
notamment en ne remettant les déchets de pneumatiques
destinés à être réutilisés qu’à des collecteurs agréés, en les
stockant de manière à conserver leur intégrité, en les
séparant d’autres types de déchets, et en les triant par type.
Les distributeurs doivent par ailleurs assurer la reprise
gratuite des pneumatiques usagés aux consommateurs de
pneumatiques, dans la limite des tonnages et des types de
pneumatiques qu’ils ont eux-mêmes vendus l’année
précédente.
Les détenteurs sont principalement les garages et
concessions automobiles, les centres autos, les sociétés
négociants spécialistes en pneus, les entreprises,
collectivités, transporteurs, entreprises de travaux publics,
les déchèteries.
Ils ont l’obligation de prendre toutes les dispositions qui
s’imposent afin de préserver le potentiel de réutilisation, de À noter : les données de l’Observatoire pour une année
recyclage et de valorisation des déchets de pneumatiques, donnée peuvent légèrement évoluer d’une édition d’une
notamment en ne remettant les déchets de pneumatiques synthèse à l’autre. Ainsi, les données 2016 présentées dans
destinés à être réutilisés qu’à des collecteurs agréés, en les cette synthèse ont fait l’objet d’une mise à jour. Ces
stockant de manière à conserver leur intégrité, en les résultats présentés ci-après prennent donc en compte les
séparant d’autres types de déchets, et en les triant par type. modifications de déclaration effectuées sur SYDEREP
depuis la rédaction de la précédente synthèse.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 4 Marché
Près de 53 millions de pneumatiques toutes catégories confondues
ont été mis sur le marché en 2017 (+1,4 % par rapport à 2016),
soit 530 670 tonnes
Évolution des tonnages de pneumatiques mis Marché des pneus par catégorie de
sur le marché de 2013 à 2017 pneumatiques en 2017 (en tonnes)
530 670
504 025
2 227
484 931 31 254
460 520
454 322
107 850
2013 2014 2015 2016 2017
Selon l’étude XERFI1 parue en juin 2017, il existe une 389 340
hausse de la production de pneumatiques en 2017.
En effet, le pouvoir d’achat des ménages continue
d’augmenter en 2017 et soutient la demande en
pneus de première et de seconde monte. Enfin, la
croissance de la construction de véhicules neufs en Poids inférieur à 15 kg
(CYVL)
Europe soutient la production de pneumatiques. De
Poids compris entre 15 et 60 kg
plus, le marché de l’automobile est en hausse, avec (PL)
une augmentation de +4,7 % des immatriculations
Poids supérieur à 60 kg
par rapport à 2016 en France 2 sur les voitures (AGRI-GC1-GC2)
particulières neuves. Cela représente 2 millions de Toutes tranches de poids
véhicules particuliers neufs et ce chiffre est similaire (avions, hélicoptères) (AV)
à l’année 2011, lors de l’instauration de la prime à la
casse. Ce résultat favorable est un argument en
faveur de la nette augmentation du nombre de pneus
VL mis sur le marché.
En France, 6 % des entreprises mettent sur la marché 90 % des tonnages de
pneus neufs :
2017
Producteurs Producteurs Producteurs Le commerce des
ayant déclaré ayant déclaré ayant déclaré pneumatiques est régi par de
moins de 100 t entre 100 et plus de 1 000 t « petites » sociétés ayant une
1 000 t activité d’importation des
Nombre de pneumatiques. La baisse des
687 123 53 producteurs en dessous de
producteurs
100 tonnes en 2017 est en
% du nombre total 80 % 14 % 6% partie liée à l’adhésion des
producteurs important des
Tonnage MSM 11 151 40 658 478 861 pneus chez 07ZR. En effet, ces
producteurs sont dorénavant
% du t. total MSM 2,1 % 7,7 % 90,2 % adhérents à un OC.
Progression continue des tonnages mis sur le marché depuis 2013
1
L’industrie des pneumatiques, XERFI, Juin 2017 2
« Le marché automobile français en forme en 2017 »
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 5550 000
500 000
450 000
400 000
350 000
300 000
250 000
200 000
150 000
100 000
50 000
0
CYVL PL AGRI-GC1-GC2 AV Total
2013 2014 2015 2016 2017
Les tonnages de pneus CY et VL mis sur le marché ne cessent d’augmenter depuis 2013 et augmentent
de +4,9 % en 2017 par rapport à 2016. La mise sur le marché des pneus AV continue d’augmenter
fortement en 2017 (près de 600 tonnes) par rapport à 2016. En revanche, la catégorie des pneus AGRI-
GC1-GC2 regroupant les pneus AGRI-GC1 et GC2 reste stable. En ce qui concerne les pneus PL, le
tonnage mis sur le marché est en augmentation significative pour la deuxième année consécutive
(+ 6,7 % par rapport à 2016).
Pour répondre à leurs obligations réglementaires, les entreprises font
principalement appel à des organismes collectifs (93 % des tonnages déclarés)
En général, les tonnages déclarés par les
adhérents aux OC ont augmenté en 2017 par
rapport à 2016 en France métropolitaine et
dans les DROM. Le tonnage des pneumatiques
mis sur le marché a augmenté pour Aliapur
(+2,9 %) notamment. Concernant FRP, le
tonnage augmente à nouveau fortement en
2017 (+19 %), car l’organisme collectif intègre
pour la première fois la déclaration des
adhérents à la plateforme en ligne 07ZR,
entreprises autrefois non référencées ou bien
inscrites en système individuel. Cela explique la
baisse importante de déclarants individuels en
2017 (-19 %) par rapport à 2016. Cinq
entreprises sont en système individuel et font
appel également aux services d’un OC.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 6 Collecte
La gestion des pneumatiques usagés comprend deux types d’activités complémentaires avant la
valorisation ultérieure :
le ramassage des pneumatiques usagés auprès des détenteurs ;
le tri et le regroupement des pneumatiques usagés.
Un taux de collecte3 à 92 %, en baisse en 2017.
100% 99% 461 223 tonnes de pneumatiques toutes
catégories confondues ont été collectées en
95%
93%
2017, soit une baisse de 3,7 % par rapport à
92% 2016 où 478 878 t avait été collectées.
90%
90%
Le taux de collecte global passe ainsi de 99 %
en 2016 à 92 % en 2017. Cette baisse peut
s’expliquer par une augmentation importante
80%
des volumes de pneus mis sur le marché en
2013 2014 2015 2016 2017 2016 alors que les volumes collectés en 2017
ont légèrement baissé par rapport à 2016.
La grande majorité des pneumatiques proviennent des
professionnels de l’automobile (83%) :
Pour la première fois, la donnée de collecte par origine a été déclarée par les collecteurs sur SYDEREP.
Cette information permet de retracer la provenance des pneumatiques collectés en fonction du secteur
d’activité d’origine. Ces données montrent que la grande majorité des pneumatiques proviennent des
professionnels de l’automobile à 83 % et que la majeure partie des pneus collectés en déchèteries ou
en centres VHU sont des pneus CYVL.
Quantités de pneus collectés par origine en 2017 par les collecteurs (en tonnes)
Origine des pneus Tonnage Pourcentage
PA : Professionnels de l'automobile (Garagiste,
exploitant de centre d'entretien ou de réparation 373 540 82,5 %
automobile, loueur, ...)
INDUSTRIEL : Pneus issus de l’activité industrielle 24 609 5,4 %
DECH : Pneus provenant de la déchèterie 21 661 4,8 %
CATVHU : Centre agrée de traitement des Véhicules
Hors d'Usage 24 469 5,4 %
AUTRE dont Administration (civile), Défense
nationale, Collectivité territoriale, Agriculteur (hors
8 473 1,9 %
pneu d'ensilage), Transporteur routier, entreprise
de travaux publics
Total 452 751 100 %
3
Pour rappel, le taux de collecte de l’année N s’obtient en divisant les quantités de pneumatiques collectées en année N par les
quantités mises sur le marché en année N-1. Il inclue la collecte dans les centres VHU.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 7 Traitement
En 2017, la quantité de pneumatiques traités est en hausse pour la
première fois depuis 2014 et a atteint son niveau le plus élevé en
termes de tonnage.
496 326 tonnes de pneumatiques usagés toutes catégories confondues ont été traitées en 2017, soit
une hausse de 14,7 % par rapport à 2016.
Cette importante hausse peut s’expliquer par le traitement en 2017 des pneus stockés par Aliapur durant
l’année 2016 suite aux problèmes rencontrés concernant l’export des containers de pneus usagés sur
le territoire marocain. Enfin, l’ouverture d’une filière de traitement en Turquie en 2017 contribue aussi à
cette forte augmentation.
La valorisation énergétique est toujours majoritaire (41 %).
FOCUS sur les constructeurs automobiles
En 2017, les constructeurs automobiles ont déclaré dans l’observatoire de la filière VHU avoir mis sur
le marché 2 403 314 véhicules neufs, ce qui représente 81 869 tonnes de pneus. Une partie de ces
véhicules a été fabriquée en France avec des pneus de première monte achetés en France. Aussi, en
tenant compte de ce dernier point, le tonnage de pneus neufs mis sur le marché sous la responsabilité
des constructeurs au titre de la réglementation sur les déchets de pneus est ramené à 55 483 tonnes.
Compte tenu d’un tonnage de 38 798 tonnes de pneus usagés collectés et traités, le taux global de
traitement atteint en 2017 par les constructeurs automobiles n’est que de 69,9 %. Ainsi, les pneus sans
éco-contributions payées, non collectés et non traités correspondent à un tonnage de 16 686 tonnes :
on peut donc estimer que le manque de financement correspondant se porte à environ 2,6 M€, comme
en 2016.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 8Un taux de traitement4 en hausse pour les OC et les SI
Tonnage mis Tonnage TAUX DE TAUX DE
Type d’acteurs sur le marché traité TRAITEMENT TRAITEMENT
en 2016 en 2017 2016 2017
FRP 93 422 51 036 103 % 101 %
ALIAPUR 357 950 382 532 92 % 110 %
ARDAG 963 560 69 % 58 %
AVPUR 7 235 5 572 83 % 77 %
Association
3 542 NC 104 % NC
TDA
TDA PUNR 4 348 3 645 90 % 84 %
Producteurs en
système 36 566 36 686 80 % 100 %
individuel
TOTAL 504 025 480 0315 98 % 92 %6
Les flux exportés7
Sur les 496 326 tonnes de pneumatiques traités en 2017, 62 % des pneus sont traités en France et
38 % à l’étranger. Cela représente une baisse de -12 % pour les tonnages traités en France par rapport
à 2016 et, par conséquent, une hausse proportionnelle pour les exports.
Répartition et évolution des exportations de PUR par continent destinataire
Les exportations de pneumatiques usagés se font majoritairement en Afrique (46 %) et en Europe
occidentale (42 %). En Europe occidentale, les filières de traitement les plus utilisées sont la valorisation
énergétique en cimenterie (37 %) et la granulation (36 %). Le graphique ci-dessus illustre aussi
l’augmentation croissante de la part des exportations de pneumatiques usagés vers l’Asie initiée en
2014.
4
Pour rappel, le taux de traitement de l’année N s’obtient en divisant les quantités de pneumatiques valorisés de l’année N par
les quantités mises sur le marché en année N-1
5,8
L’Association Traitement des Déchets Automobiles (TDA) est exclue du périmètre pour l’année 2017 puisqu’elle n’a pas pu
obtenir les données de mises sur le marché de ses adhérents pour l’année 2017 et n’a donc pas effectué de déclaration pour la
campagne de déclaration 2018.
7
A noter que les collecteurs déclarent la première destination des pneus et que dans le cas de grossistes, l’Observatoire ne peut
pas connaître la destination finale effective des pneus.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 9 Perspectives / R & D cependant été réduit en 2017, comme l’explique
Bruno Muret du Syndicat National du
L’état du marché de ventes de pneumatiques Caoutchouc et des Polymères (SNCP). Il y a eu
2017 et les tendances attendues pour 2018 durant le dernier trimestre 2017, une inversion
Le Directeur Général du Syndicat Professionnel de courbe pour les ventes des pneus rechapés
des Pneus (SPP) indique que le marché du TC4 pour la première fois depuis fin 2012, ce qui
était relativement stable en 2017 (+0,3 %). laisse présager des signes positifs à venir pour
Cette catégorie regroupe à la fois les pneus l’année 2018. La dégradation récente de la
pour les véhicules de tourisme (-0,1 %), 4x4 rentabilité des manufacturiers chinois pousse
(+12,3 %) et les camionnettes (-1,2 %). Il faut au réajustement des tarifs à la hausse. La
également noter la forte progression des tension sur les prix des matières premières a
marques B, ces pneus « milieu de gamme » également favorisé cette tendance. Le SNCP
appartenant aux marques premiums qui sensibilise toutes les instances publiques au
prennent une place de plus en plus importante rechapage et travaille également avec l’ADEME
(+2,7 % de part de marché). Concernant les sur la refonte du dispositifs charte Objectif CO 2
importations de pneus en provenance d’Asie, le pour intégrer davantage de critères
SPP indique que celles-ci ont légèrement écologiques, afin que l’économie de matière
baissé, ce qui pourrait être expliqué, soit plus valorisée pour moins de déchets
notamment, par l’annonce faite par la inhérents au rechapage. Enfin, le Syndicat s’est
Commission Européenne sur la mise en place également investit sur la mise en place d’un site
d’une procédure provisoire antidumping visant internet BtoB qui permettra d’ici 2018 de simuler
directement à taxer les manufacturiers de les performances et les caractéristiques
pneumatiques mono-vies chinois. L’Union écologiques et économiques d’un pneu mono-
Européenne prévoit notamment une vie ou multi-vie selon l’usage et les besoins
augmentation des droits de douanes de 80 % d’une entreprise ou d’un professionnel.
sur ces produits. Un premier effet a déjà été
ressenti durant le dernier trimestre 2017, où les
ventes de pneus poids lourds rechapés ont Le pneu usagé utilisé dans les isolants
augmenté. Ces mesures pourraient permettre à phoniques : Partenariat entre CEMFLUID et
cette filière d’être plus compétitive à l’avenir. En Aliapur.
en ce qui concerne 2018, Régis Audugé indique Le caoutchouc est un élément très performant
qu’il n’y aura pas de grandes évolutions pour le pour les isolants phoniques et l’entreprise
TC4. Il y a pour lui un vrai risque que le pneu CEMFLUID a décidé de tirer profit de tous ces
neuf importé devienne plus cher, ce qui pneus collectés et traités en France en réalisant
génèrerait de meilleures ventes pour les pneus un partenariat avec l’organisme collectif Aliapur.
premiums et notamment pour les pneus PL et L’entreprise CEMFLUID, spécialiste des
ce qui en conséquence augmenterait les ventes matières premières pour les chapes fluides
de pneus rechapés. utilisées sur les chantiers de construction, a
importé certaines techniques déjà mises en
œuvre à l’étranger, notamment à base de
Situation économique de la filière du granulés de pneus pour obtenir un isolant
rechapage et présentation des initiatives phonique performant. CEMFLUID se fournit
pour promouvoir les pneus rechapés désormais de granulats de pneus usagés
Depuis 2013, la filière du rechapage a connu français et peut aussi capitaliser sur
des difficultés commerciales importantes. l’expérience de l’organisme collectif ALIAPUR
Jusqu’en 2012, le marché du rechapage concernant les caoutchoucs et les matériaux
évoluait alors en phase avec le marché des d’isolation acoustique. Jusqu’à 14 000 tonnes
pneus neufs. Entre 2013 et 2016, il y a eu une de pneus usagés pourraient être écoulées
désynchronisation du marché des pneus chaque année pour la production de ce procédé
rechapés et celui du neuf dopé par des baptisé « PHONISPRAY ». Un premier produit
importations de pneus mono-vie en provenance fini à un tarif attractif pourrait être proposé dès
d’Asie ce qui a considérablement impacté le l’automne 2018.
prix de revient du pneumatique rechapé et
plusieurs sites de production ont dû mettre la
clé sous la porte. L’écart des ventes de pneus
neuf mono-vie et des pneus rechapés a
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 10L’ADEME EN BREF
L'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie
(ADEME) participe à la mise en œuvre des politiques
publiques dans les domaines de l'environnement, de
l'énergie et du développement durable. Elle met ses
capacités d'expertise et de conseil à disposition des
entreprises, des collectivités locales, des pouvoirs publics et
du grand public, afin de leur permettre de progresser dans
leur démarche environnementale.
L’Agence aide en outre au financement de projets, de la
recherche à la mise en œuvre et ce, dans les domaines
suivants : la gestion des déchets, la préservation des sols,
l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, les
économies de matières premières, la qualité de l'air, la lutte
contre le bruit, la transition vers l’économie circulaire et la
lutte contre le gaspillage alimentaire.
L'ADEME est un établissement public sous la tutelle
conjointe du ministère de la Transition Écologique et
Solidaire et du ministère de l'Enseignement Supérieur, de la
Recherche et de l'Innovation.
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 11SYNTHÈSE
DU RAPPORT ANNUEL DE
L’OBSERVATOIRE DES
PNEUS USAGÉS
DONNÉES 2017
La présente synthèse dresse un état des lieux de la filière
des pneumatiques usagés (PU) en France en 2017 sur la Plus de 53 millions de
base des éléments recueillis via l'Observatoire des pneumatiques toutes catégories
pneumatiques usagés, complétés d'éléments d'analyses confondues ont été mis sur le
qualitatives provenant des acteurs de la filière.
marché en 2017, représentant
Un site internet unique nommé SYDEREP (SYstème 530 670 tonnes mises sur le
DEclaratif des filières REP) rassemble tous les Registres et marché en 2017.
Observatoires des filières de Déchets d'Equipements
Electriques et Electroniques (DEEE), Piles et Accumulateurs
(PA), Gaz Fluorés (GF), Pneumatiques Usagés (PU), En 2017, le taux de collecte
Véhicules Hors d'Usage (VHU), Emballages et Papiers. national est de 92 % et le taux de
traitement de 98 %.
www.ademe.fr
Synthèse annuelle de la filière des Pneumatiques Usagés (PU) - Données 2017 | PAGE 12Vous pouvez aussi lire
