PROJET D'AME NAGEMENT DU TERMINAL 4 ET DE DE VELOPPEMENT DE L'AE ROPORT PARIS-CHARLES DE GAULLE A L'HORIZON 2035/2040 - ADP - Terminal 4
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PROJET D’AMÉNAGEMENT DU TERMINAL 4 ET DE DÉVELOPPEMENT
DE L’AÉROPORT PARIS-CHARLES DE GAULLE
À L’HORIZON 2035/2040
RÉUNION THÉMATIQUE TRAJECTOIRES AÉRIENNES,
OPPORTUNITÉ ET ALTERNATIVES AU PROJET,
PRÉVISIONS DE TRAFIC ET FONCTIONNEMENT D’UN HUB
24 AVRIL 2019
DOCUMENT PUBLIC
Le Hub d’Air France
Airport Strategy - DOTP
Avril 2019
2
LE GROUPE AIR FRANCE
EN QUELQUES CHIFFRES
Chiffre d’Affaire 3 produits – 2 aéroports parisiens
CDG Orly
16 Milliards € AF-Hop
AF
Flotte Long-Courrier Flotte Moyen-Courrier connecter la France et trafic domestique point-à- Transavia
l’Europe avec le monde point & maillage du territoire Filiale Low Cost
7 68 18 / 34 / 43 / 20 depuis son Hub de CDG français
Boeing 787-9 Boeing 777 Airbus A318/A319/A320/A321 Chiffre d’Affaire
TRANSAVIA France
10 6 Flotte Régionale Cargo
Airbus A380 Airbus A340
18 / 15 / 11
EN 2018 1,6 Milliards €
15 2 Flotte Moyen-Courrier
Airbus A330 Embraer 145/170/190 Boeing 777 5,8 MILLIONS 33
11/14 6/7 de passagers à bord des avions
Boeing 737-800
CRJ 700/1000 ATR 42/72
3
LE MODÈLE DU HUB
VOLUME ET CROISSANCE DU MARCHÉ
Les perspectives de croissance du trafic aérien restent très positives malgré
les aléas possibles (crises économiques, sanitaires, géopolitiques…). Croissance
D’ici 2040, doublement du trafic (sources Eurocontrol, Airbus/Boeing)
mondiale en
Les Hubs sont capables d’accueillir cette croissance en offrant un maximum X
de destinations et en faisant converger une multitude de petits flux. Cela voyageurs
permet l’optimisation des flottes avec un coût au siège moins élevé X 2
Le modèle de Hub accompagne la croissance en maitrisant le nombre de
mouvements
2
Le Business Model d’une compagnie traditionnelle s’appuie sur une
segmentation clientèle étendue (passagers locaux et correspondance,
économie et business) Destinations couvertes par le Hub
Segmentation Client CDG – GIG (Rio) 2018
46 % de locaux
54% de correspondances
143 aéroports de
provenance alimentent
Pour relier 9 aéroports :
chacun entre 0,1% et 6,5%
Avec 1 Hub 8 routes des flux de correspondance
Sans Hub 28 vols directs
4
Les principaux concurrents d’Air France en Europe
Structure de correspondance Moyen et Long courrier
Le Hub de CDG en forte concurrence avec
d’autres aéroports en développement
(nouveaux terminaux, création de nouvelles
pistes d’atterrissage,…)
Avec 53% de clients en correspondance, il
est essentiel pour Air France de disposer
d’un Hub performant et attractif afin de
continuer à capter des clients.
Temps de correspondances des Hubs
CDG EuropeFRA AMS MAD MUC ZRH
MC vers MC 45 45 40 45 40 40
MC vers LC 60 60 50 45 40 40
LC vers LC 60 60 60 45 40 40 5
LE HUB D’AIR FRANCE À ROISSY CHARLES DE GAULLE
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Créé en 1997, le Hub de CDG permet d’offrir de nombreuses destinations desservies par Air France et ses partenaires
Le concept du Hub réside dans l’alimentation des vols Long-courrier par des avions Moyen-courrier, ce qui permet de
couvrir une vaste zone géographique
La signature du Hub de
CDG
Un positionnement géographique et
un réseau desservi qui impliquent une
concentration de l’activité le matin
6
ORGANISATION DU HUB D’AIR FRANCE / SKYTEAM
DEPUIS 2012, DES ADAPTATIONS INFRASTRUCTURES POUR OPTIMISER LES PARCOURS
CORRESPONDANCE
Le regroupement d’Air France/Skyeteam sur l’Est
1 de la plateforme sur 3 terminaux permet d’offrir
des parcours de correspondance plus courts
L’IFUPBC offre un confort et une optimisation du temps de parcours de
2 correspondance :
Les clients en provenance de l’espace Schengen ne passent pas le
contrôle de sûreté lors de leurs correspondances à CDG
Les parcours dédiés pour les correspondances entre les terminaux 2E et
3 2F permettent de simplifier le parcours de 95% des clients concernés en
leur évitant de passer par la zone publique
Le regroupement de l’activité vers l’Est et l’évolution des parcours des
4 navettes permet de réduire le temps de correspondance avec le
terminal 2G 7LES ENJEUX DU HUB DE CDG
DES INFRASTRUCTURES CAPACITIVES, CONCENTRÉES ET DE QUALITÉ POUR
ÊTRE COMPÉTITIF
Le Hub d’Air France Skyteam est en concurrence directe avec les Hubs européens
La compétitivité d’Air France Skyteam dépend en particulier de l’attractivité et de la qualité des
infrastructures de CDG
Pour permettre la performance opérationnelle et une expérience client de qualité, CDG doit offrir :
un accès rapide à la plateforme
des zones publiques fluides
un taux élevé d’avions au contact (objectif 100% )
des cheminement clients (locaux et correspondance) simples et efficaces
des parcours bagages performants
des temps de roulages avion réduits
15
min
8CAPACITÉ DU HUB DE CHARLES DE GAULLE À MOYEN ET LONG TERMES
D’ICI 2028, LES RESSOURCES INFRASTRUCTURES SERONT SATURÉES LE TERMINAL 4
CONNECTÉ CLIENTS ET BAGAGES DOIT ÊTRE MIS EN SERVICE
Malgré les améliorations, en 2028, l’ensembles des infrastructures de CDG sera saturé
Transition possible jusqu’en 2028 grâce aux plans
Eté 2017-2018 Situation en 2028
d’action
Les nouveaux trieurs TDS3 et TBS3-4 arriveront en 2018
Trieur Bagages
puis 2021, saturation prévue en 2028
Optimisation de la surface et amélioration du taux de
Zone publique pénétration e-service, saturation en 2028 avec +30%
de clients
Le déploiement de PARAFE (reconnaissance faciale) et des
Police aux Frontières nouveaux process (pré-check et augmentation de l’éligibilité
à PARAFE) vont améliorer la situation
Augmentation de capacité prévue au salon EL (2018)
Salons
et EK (2021)
Perspectives de portes contact supplémentaires très
Portes au contact
limitées
Fin des saturations avec le plan d’action routier et la
Accès à l’aéroport
mise en service du CDG Express 9Vous pouvez aussi lire
