Projet de Vélo Taxi Électrique à Genève - présentation 2019 - présentation 2019
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Projet de Vélo Taxi Électrique à Genève - présentation 2019
Introduction La mobilité n’a jamais été aussi importante et croissante depuis quelques années. À l’heure où les questions écologiques sont grandissantes dans la tête de chacun, il semble important de pouvoir proposer un service de mobilité verte, moderne, performant et adapté à la ville de Genève. Ce projet offrirait une nouvelle façon de se déplacer en ville de Genève, par le biais d’une application smartphone, avec l’achat d’un billet simple ou sous la forme d’abonnement.
Le Concept Le vélo-taxi permettra un déplacement écologique, évitant les embouteillages, le manque de moyen de transport en commun, rattraper un retard, éviter la foule de l’heure de pointe ou transporter du matériel dans un délai imparti. Les réservations se feront à la manière UBER Taxi sur une application IOS et Android, avec sélection du chauffeur, de la date/heure souhaitée, ainsi que le type de trajet ou directement en interceptant un vélo qui passerait à proximité en lui faisant signe. Les utilisateurs sont classés par niveau, à chaque niveau un cadeau sera offert (bois- son sur un trajet, bon repas, réduction pour le prochain abonnement…). Pour passer un niveau un certain nombre de trajets seront demandés ainsi que le parrainage de nouveaux utilisateurs (assurant ainsi une publicité par le bouche à oreille). L’inscription se voudra rapide et efficace. Les vélos emportent jusqu’à 2 personnes et 1 enfant (en plus du conducteur). En plus du service passager, nous proposerons un service cargo. Nous pouvons changer la configuration du vélo en un éclair, offrant alors un coffre d’une capacité de 400 litres, une charge maximum de 250kg (sans conducteur) dans un rayon de 30km. Nos Valeurs Moderne, écologique, citadin, durable et innovant.
Mode d’emploi
Côté passager
Commande
- Quand? départ immédiatement ou heure/date spécifique
- Lieux départ et arrivé souhaité (sélection sur une carte ou en indiquant l’adresse)
- une fois confirmé par un conducteur : estimation du temps d’attente
- Suivit de l’arrivée du tricycle sur la carte
Attente Interception du vélo
entre 5 et 10min - Scanner le QR code sur la façade
- Lieu d’arrivée souhaité (sélection sur une carte ou en indiquant l’adresse)
Côté conducteur
Commande
- réception des informations
- confirmation du trajet
- confirmation de la prise en charge du passager
- confirmation fin de trajet
Interception du vélo
- Scanner le QR code présent sur la carrosserie
- confirmation du début du trajet
- confirmation de la fin de trajet
Services & prix
Transport Passagers Transport Cargo unique
2 personnes max. (2ème personne gratuit) + 1 enfant (gratuit) Coffre 400 litres
6-7min par kilomètre Charge max 250kg (sans conducteur)
bagage/matériel (gratuit -10kg, sinon prix livraison) 6-7min par kilomètre
coffre grande capacité 90 litres trajet porte à porte via piste cyclable
trajet porte à porte, route et zone piétonne. Le véhicule n’est pas concerné par les heures de pointe
distance max. 15km distance max. 30km
Billet simple Livraison simple
paiement par application paiement par application ou site web
CHF/km
Abonnement mensuel
paiement par application ou site web
Trajets ilimités
Billet Touristique
paiement par application ou site web
CHF/1h
Publicité
200CHF/semaine
affichage vélo complet
Véhicule Yokler X - Vélotaxi à assistance électrique polyvalent développé par Yokler www.yokler.com (Lyon, France) Confort Transmission progressive par boîte de vitesse Nuvinci N380 à double câble Fourche hydraulique suspendue à grand débattement pour absorber les chocs Siège pilote ergonomique à soutient lombaire Réglage pour les pilotes de 1m60 à 1m90 Pare-brise panoramique Barre de maintien et seuil de montée abaissé pour un accès passager facile Moteur électrique Moteur électrique pédalier 36V 250W Couple 70 Nm jusqu’à 100Nm avec PowerPack conforme norme CE 3 modes d’assistance jusqu’à 25km/h Batterie Li-Ion 360Wh sans effet mémoire ou 720Wh avec PowerPack Charge 4 heures Autonomie 15km jusqu’à 30km avec PowerPack Franchissement de pentes jusqu’à 10 % à vide et 5 % chargé ou 15% à vide et 8% chargé avec PowerPack Moteur électrique Châssis renforcé technologie aluminium Roues extra larges double parois aluminium et rayons inox Pneumatiques renforcés Schwalbe Freinage hydraulique à disque avant et arrière Fonction Parking Clignotants, feux stop, feux de position et phare avant à LED Battery Management System (BMS) spécifique Garantie constructeur 1 an (voir conditions) Dimensions Longueur : 2m50 / Largeur : 1m10 / Hauteur 1m92 Poids à vide : 150 kg Charge utile : jusquà 250kg ( équivalent 1 pilote + 2 passagers adultes et 1 enfant bas âge)
Cible personne de 14 à 80 ans personne en sortie le soir/nuit pour assurer un trajet plus déservit par les TPG famille (1 adulte + 3 enfants, 2 adultes + 1 enfant + 1 bébé) frontaliers et/ou travailleurs touristes à la recherche d’un déplacement rapide, calme, écologique, efficace et pas cher entre une distance de 1 et 5km évitant les bouchons, la foule et le stress à la recherche d’une balade à la recherche d’un déplacement matériel musical, cinéma ou événementiel potager de ville (livraison) recyclage, aide au SIG/Ville de Genève (autre projet possible visant à la récupération des déchets recyclable pour faire le tri) Objectif court terme (les premiers mois) - Lancer une campagne de pub 1 mois avant le lancement avec pré-commande des abonnements - 150 abonnements passager par mois - sans abonnement : 500km parcouru - 50 abonnement cargo - Faire de Veleco un nouvel élément appartenant au paysage de la ville de Genève - 1 publicitaire par mois - orrienté écologie, bio et durable Ecologique zéro émission recyclage des piles lithium favorisation des livraisons pour les potagers de ville, collaborations
Concurence - TaxiBike (Genève) TaxiBike propose un service sur la ville de Genève orienté touriste avant tout, avec des tarifs élevés. Un simple trajet de 900m coûte 9 CHF. Il n’y a ni application, ni abonnement ou programme de fidélité. TaxiBike surtaxe hors du centre ville à 50% de plus que leur tarif standard, soit 900m pour 13.50CHF. Il y a pas de coffre ou de transformation possible pour leurs vélos.
Comparaison 2km / Rue de Lausanne (Gare) - Avenue de Sainte-Clotilde (Jonction)
incluant l’attente de l’arrivée du véhicule ainsi que le parcours à pied supplémentaire (TPG)
pour les voitures le temps de recherche d’une place de parking est inclut
Trafic normal Heure de pointe Nuit Bilan (moyenne)
Taxi 20 CHF 15min 25 CHF 18min 18 CHF 12min 21 CHF 15min
Uber X 16 CHF 15min 18 CHF 20min 15 CHF 13min 16 CHF 15min
gratuit abo gratuit abo gratuit abo gratuit abo
TPG ou 3 CHF 23min ou 3 CHF 25min ou 3 CHF 22min ou 3 CHF 23min
Voiture 25min 25min 20min 23min
gratuit abo gratuit abo gratuit abo gratuit abo
Veleco* 15min 16min 14min 15min
ou billet ou billet ou billet ou billet
Meilleure possibilité 2ème option
*Le but est de valoriser l’abonnement comme les TPG. Les prix sont provisoires (toujours en étude) et sont en-
core sujet à des modifications.Base légal Tous les types de vélos électriques appartiennent à la catégorie des cyclomoteurs. Pour la catégorie «vélos électriques lents» il y a de nombreux allègements. Ceux-ci les rendent juridiquement semblables à la catégorie des «vélos». Les «légers» jusqu’à 25 km/h (le Yokler X) La catégorie «vélos électriques lents» appelée «cyclomoteur légers», concerne les véhicules ayant un moteur ne dépassant pas les 500 W avec une assistance au pédalage jusqu’à 25 kmh. Réglementation: – L’âge minimum pour rouler avec tous les modèles de vélos électriques est de 14 ans. – Entre 14 et 16 ans, les jeunes ont besoin d’un permis de conduire de la catégorie M (cyclomoteurs). A partir de 16 ans, il n’est plus nécessaire d’avoir un tel permis pour les « 25km/h ». – Les vélos électriques équipés d‘une assistance au pédalage de plus de 25 km/h sont considérés comme des «cyclomoteurs» : permis de conduire de la catégorie M requis pour tous dès 14 ans (ou permis voiture standard). – Les vélos électriques équipés d’une assistance au pédalage de plus de 25 km/h doivent être munis d’une plaque d’immatriculation avec vignette autocollante annuelle et d’un rétroviseur. – Les vélos électriques doivent rouler sur les pistes cyclables. – Les vélos électriques lents (jusqu‘à 25km/h) ont le droit de rouler sur les voies caractérisées par une interdiction de circuler pour les cyclomoteurs. Les vélos électriques rapides doivent circuler sur ces voies le moteur coupé. – Dans les giratoires, les cyclistes ont le droit de déroger à la règle de circulation à droite; ils peuvent rouler au milieu de la chaussée (ou au milieu de la voie de droite dans un giratoire à plusieurs voies). – Le port du casque vélo (norme EN 1078) est obligatoire uniquement pour les vélos électriques rapides (plus de 25km/h). – Les sièges d’enfants sécurisés et les remorques sont autorisés pour tous les types de vélos électriques. Depuis le début de l’année 2012, les vélos sont dispensés de la vignette. Les dommages causés à des tiers lors d’un accident de vélo peuvent être couverts par l’assurance responsabilité civile privée du cycliste. Sources Art. 181Cyclomoteurs https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19950165/index.html#a18
Budget Nous avons besoin d’un certain nombre de participation pour débloquer les fonds suffisant nécessaire au lan- cement d’un premier vélo. Nous aimerions couvrir 1 petit salaire 2000 CHF (charge personnelle) sur 6 mois car un de nous deux compte quitter son activité professionnelle actuelle pour travailler à 100% pour Veleco (comme conducteur) ainsi que les charges professionnelles sur 12 mois. Ci-dessous vous trouverez un détail de notre budget (provisoire):
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