PROJET PARIS AUSTERLITZ - Modernisation de la Gare d'Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
PROJET PARIS AUSTERLITZ
Modernisation de la Gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8
Paris 13e arrondissement
ETUDE D’IMPACT – Volet 4 – Résumé Non Technique
Document élaboré avec le concours de :
ANTEA GROUP
2/6, place du Général de Gaulle
92160 ANTONY
Rapport n°A94960/D
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
2.4.2. Contexte hydrographique............................................................................................................ 28
Sommaire 2.4.3. Aléa inondation par une crue débordante de la Seine ................................................................ 28
2.4.4. Contexte hydrogéologique .......................................................................................................... 28
1. Contexte réglementaire et description du projet .................................................................... 5 2.4.5. Prélèvements en nappe et captages d’eau souterraines ............................................................ 29
1.1. Avant-propos ..............................................................................................................................................5 2.4.6. Réglementation liée au milieu aquatique ................................................................................... 29
1.2. Contexte général ........................................................................................................................................5 2.5. Biodiversité .............................................................................................................................................. 29
1.2.1. Origine du projet et grandes orientations .....................................................................................5 2.5.1. Zonages de protection et d’inventaires du milieu naturel .......................................................... 29
1.2.2. Porteurs du projet ..........................................................................................................................5 2.5.2. Inventaire des habitats, de la flore et de la faune ....................................................................... 29
1.2.3. Contexte réglementaire .................................................................................................................6 2.6. Paysage et patrimoine ............................................................................................................................. 30
1.3. Localisation du projet .................................................................................................................................6 2.6.1. Le paysage ................................................................................................................................... 30
1.4. Plan de masse du projet .............................................................................................................................8 2.6.2. Le patrimoine ............................................................................................................................... 30
1.5. Caractéristiques du projet ....................................................................................................................... 10 2.7. Aménagement du territoire ..................................................................................................................... 31
1.5.1. Le périmètre gare ........................................................................................................................ 10 2.8. Urbanisme ................................................................................................................................................ 31
1.5.2. Le programme de l’îlot A7A8 ...................................................................................................... 11 2.8.1. Occupation du sol ........................................................................................................................ 31
1.5.3. Parti architectural ....................................................................................................................... 12 2.8.2. Logements ................................................................................................................................... 31
1.5.4. La trame paysagère du PCU ........................................................................................................ 14 2.8.3. Equipements ................................................................................................................................ 32
1.5.5. La voie de liaison ......................................................................................................................... 16 2.8.4. Réseaux ........................................................................................................................................ 32
1.5.6. Le pont Salpêtrière ...................................................................................................................... 16 2.8.5. Population et activités ................................................................................................................. 32
1.5.7. Le bilan des arbres sur l’emprise du projet................................................................................. 17 2.9. Déplacements et circulation .................................................................................................................... 32
1.5.8. Les accès et les déplacements .................................................................................................... 19 2.10.Cadre de vie et santé ............................................................................................................................... 33
1.5.9. Les clôtures du site...................................................................................................................... 20 2.10.1. Acoustique ................................................................................................................................... 33
1.5.10. La sureté et la surveillance .......................................................................................................... 21 2.10.2. Vibrations..................................................................................................................................... 35
1.5.11. La sécurité incendie..................................................................................................................... 21 2.10.3. Rayonnement magnétique et électromagnétique ...................................................................... 35
1.5.12. La démarche environnementale du projet ................................................................................. 21 2.10.4. Ambiance lumineuse ................................................................................................................... 35
1.5.13. Les travaux de construction liés au PCU ..................................................................................... 23 2.10.5. Qualité de l’air ............................................................................................................................. 36
1.5.14. Description des travaux du pont Salpêtrière .............................................................................. 24 2.10.6. Risques technologiques ............................................................................................................... 36
2. Etat initial de l’environnement ..............................................................................................25 2.10.7. Gestion des déchets .................................................................................................................... 37
2.1. Aires d’études .......................................................................................................................................... 25 2.11.Synthèse des enjeux environnementaux ................................................................................................. 38
2.2. Climat....................................................................................................................................................... 27 3. Analyse des impacts et mesures envisagées ......................................................................... 39
2.2.1. Le climat parisien ........................................................................................................................ 27 3.1. Impact du projet sur l’environnement physique et mesures associées .................................................. 39
2.2.2. Les Ilots de Chaleurs Urbains - ICU.............................................................................................. 27 3.1.1. Impact du projet sur le climat : bilan en Gaz à Effet de Serre (GES) et utilisation rationnelle de
2.2.3. GES et consommations d’énergie ............................................................................................... 27 l’énergie ....................................................................................................................................... 39
2.3. Sols et sous-sols ....................................................................................................................................... 27 3.1.2. Impact du projet sur la topographie et mesures associées......................................................... 40
2.3.1. Topographie et géologie ............................................................................................................. 27 3.1.3. Impact du projet sur les sols et mesures associées ..................................................................... 41
2.3.2. Risques géologiques .................................................................................................................... 28 3.2. Impact du projet sur la ressource en eau et mesures associées ............................................................. 42
2.3.3. Qualité des sols ........................................................................................................................... 28 3.2.1. Impact du projet sur les eaux souterraines et mesures associées .............................................. 42
2.4. Milieu aquatique ..................................................................................................................................... 28 3.2.2. Impact du projet sur les eaux superficielles et mesures associées ............................................. 43
2.4.1. Ruissellement et gestion actuelle des eaux pluviales ................................................................. 28 3.2.3. Prise en compte du risque d’inondation ..................................................................................... 43
Résumé Non Technique 2 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
3.2.4. Les besoins en eau du projet ...................................................................................................... 45 5. Justification du projet ............................................................................................................ 72
3.3. Impact du projet sur l’environnement naturel et mesures associées .................................................... 45 5.1. Contexte général ...................................................................................................................................... 72
3.3.1. Impact du projet sur les outils de gestion et de protection du milieu naturel ........................... 45 5.2. Etudes et discussions menées à ce jour ................................................................................................... 72
3.3.2. Impact du projet sur la végétation et mesures associées........................................................... 45 5.3. Evolutions du projet développé depuis 2015 .......................................................................................... 72
3.3.3. Impact du projet sur la faune ...................................................................................................... 46 5.4. Justification du projet du point de vue de l’environnement ................................................................... 72
3.3.4. Impact du projet sur les continuités écologiques ....................................................................... 48 5.5. Justifications du projet retenu ................................................................................................................. 73
3.3.5. Synthèse de impacts du projet sur la faune et la flore ............................................................... 48 5.6. Chiffrage du coût des mesures ................................................................................................................ 73
3.3.6. Évaluation des incidences Natura 2000 ...................................................................................... 48 6. Méthodologie utilisée et analyse des difficultés rencontrées .............................................. 74
3.4. Impact du projet sur le patrimoine et mesures associées ...................................................................... 49
6.1. Méthodologie générale............................................................................................................................ 74
3.4.1. Patrimoine archéologique ........................................................................................................... 49
6.2. Réalisation d’études spécifiques servant de base à l’analyse des impacts ............................................. 74
3.4.2. Patrimoine culturel ..................................................................................................................... 49
6.3. Principales difficultés rencontrées........................................................................................................... 74
3.5. Impact du projet sur le paysage et mesures associées ........................................................................... 51
7. Auteurs de l’étude d’impact .................................................................................................. 75
3.6. Compatibilité du projet avec les documents d’urbanisme ..................................................................... 56
3.7. Impact du projet sur l’urbanisme et mesures associées ......................................................................... 56
3.7.1. Occupation du sol ....................................................................................................................... 56
3.7.2. Logements ................................................................................................................................... 56
3.7.3. Équipements ............................................................................................................................... 56
3.7.4. Réseaux ....................................................................................................................................... 57
3.8. Impact du projet sur la population et les activités .................................................................................. 59
3.8.1. La population .............................................................................................................................. 59
3.8.2. La fréquentation du site .............................................................................................................. 59
3.8.3. Les activités socio-économiques ................................................................................................. 59
3.9. Impact du projet sur les déplacements et l’accessibilité et mesures associées ..................................... 60
3.9.1. Phase travaux .............................................................................................................................. 60
3.9.2. Scénarios futurs de référence ..................................................................................................... 60
3.9.3. Phase exploitation - projet .......................................................................................................... 61
3.9.4. Compatibilité du projet et prise en compte des plans et programme ....................................... 64
3.10.Impact du projet sur le cadre de vie et mesures associées..................................................................... 64
3.10.1. Impact du projet sur l’environnement sonore et mesures associées......................................... 64
3.10.2. Impact du projet sur les vibrations et mesures associées .......................................................... 65
3.10.3. Impact du projet sur le rayonnement magnétique et électromagnétique et mesures associées66
3.10.4. Ambiance lumineuse ................................................................................................................... 66
3.10.5. Impact du projet sur la qualité de l’air et mesures associées ..................................................... 67
3.10.6. Impact du projet sur les risques technologiques et mesures associées ..................................... 68
3.10.7. Impact du projet sur les odeurs et mesures associées ............................................................... 69
3.10.8. Impact du projet sur les déchets et mesures associées.............................................................. 69
3.11.Impact du projet sur la santé et mesures associées ............................................................................... 70
4. Analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus ....................................71
Résumé Non Technique 3 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Figure 42 : Localisation des principales mesures favorables aux oiseaux ................................................................ 47
Table des illustrations Figure 43 : Localisation des sites d’intérêt communautaire proche du site d’étude. .............................................. 48
Figure 44 : Eléments du projet permettant la prise en compte de l’architecture du site. ....................................... 50
Figure 45 : Point de vue aérien depuis le nord du site de projet –Etat existant ...................................................... 51
FIGURES Figure 46 : Point de vue aérien depuis le nord du site de projet –Etat avec insertion du projet ............................. 52
Figure 1 : Vue 3D du projet immobilier de la gare d’Austerlitz ...................................................................................5 Figure 47 : Point de vue 2 – Abords de l’Hôpital de la Salpêtrière / Cour Saint-Louis - Etat existant ...................... 52
Figure 2 : Coupe schématique de répartition entre les différentes maîtrises d’ouvrage ...........................................6 Figure 48 : Point de vue 2 – Abords de l’Hôpital de la Salpêtrière / Cour Saint-Louis - Etat avec insertion du projet
Figure 3 : Localisation et abords du projet ..................................................................................................................6 .................................................................................................................................................................................. 52
Figure 4 : Emprise de la voie de liaison (avant projet) ................................................................................................7 Figure 49 : Point de vue 8 – Jardin - Hôpital de la Salpêtrière – square Marie Curie - Etat existant ....................... 53
Figure 5 : Plan masse du pont Salpêtrière (AVP) .........................................................................................................8 Figure 50 : Point de vue 8 – Jardin - Hôpital de la Salpêtrière - square Marie Curie - Etat avec insertion du projet
Figure 6 : Plan de masse du projet ..............................................................................................................................9 .................................................................................................................................................................................. 53
Figure 7 : Synoptique de la programmation générale du PCU ..................................................................................10 Figure 51 : Point de vue 3 – boulevard de l’Hôpital – Etat existant.......................................................................... 53
Figure 8 : Décomposition de l’ilot A7A8 par élément de programmation ................................................................12 Figure 52 : Point de vue 3 – Boulevard de l’Hôpital – Etat avec insertion du projet ................................................ 53
Figure 9 : Localisation des composants alternatifs au béton en façade ...................................................................12 Figure 53 : Point de vue 1 – Cour Museum - Etat existant ....................................................................................... 54
Figure 10 : Vue du bâtiment Pointe ..........................................................................................................................13 Figure 54 : Point de vue 1 – Cour Museum - Etat avec insertion du projet .............................................................. 54
Figure 11 : Vue du bâtiment Museum depuis la Cour Museum ...............................................................................13 Figure 55 : Point de vue 9 – Rampe - Etat avec insertion du projet ......................................................................... 54
Figure 12 : Vue du bâtiment parc ..............................................................................................................................13 Figure 78 : Vue d’insertion du projet du pont de la Salpêtrière dans son environnement urbain – Vue depuis le
Figure 13 : Vue du bâtiment passage de l’Hôpital ....................................................................................................13 sud du pont - Extrait de la notice architecturale– PRO – Pont de la Salpêtrière ...................................................... 55
Figure 14 : Vue de l’Hôtel ..........................................................................................................................................13 Figure 79 : Vue d’insertion du projet du pont de la Salpêtrière dans son environnement urbain – Vue depuis le
Figure 15 : Façade des logements collectifs ..............................................................................................................14 nord du pont - Extrait de la notice architecturale– PRO – Pont de la Salpêtrière .................................................... 55
Figure 16 : Décomposition des matériaux de la résidence étudiante .......................................................................14 Figure 54 : Accès tous modes à l’ilot A7A8 ............................................................................................................... 63
Figure 17 : Principe d’aménagement de la Cour Museum ........................................................................................14 Figure 55 : Zone la plus fortement impactée par les niveaux vibratoires ................................................................ 65
Figure 18 : Localisation des jardins sur l’ilot A7A8 ....................................................................................................15
Figure 19 : Toitures végétalisées de l’îlot A7A8. .......................................................................................................15
Figure 20 : Localisation des toitures végétalisées de l’ilot A8b.................................................................................16 TABLEAUX
Figure 21 : Plan mase de la voie de liaison (à titre indicatif) .....................................................................................16 Tableau 1 : synthèse des enjeux environnementaux. .............................................................................................. 38
Figure 22 : Plan masse du pont Salpêtrière ...............................................................................................................17 Tableau 2 : Bilan de surfaces végétalisées avant et après projet ............................................................................. 46
Figure 23 : Cartographie du bilan des arbres dans le cadre du projet ......................................................................18 Tableau 3 : Tableau de synthèse des déplacements journaliers utilisateurs générés par le projet ......................... 61
Figure 24 : itinéraires d’accès à la gare depuis les cours Seine et Museum et l’ilot A7A8 .......................................19 Tableau 4 : Besoins d’intermodalités de la Gare Paris Austerlitz incluant les demandes Villes et IdF Mobilités..... 61
Figure 25 : Plan de circulation dans le projet. ...........................................................................................................20
Figure 26 : Localisation des secteurs de travaux du pont Salpêtrière.......................................................................24
Figure 27 : Aires d'étude ...........................................................................................................................................26
Figure 28 : Succession lithologique au droit du site ..................................................................................................27
Figure 29 : Carte piézométrique des aquifères du Lutétien et de l’Yprésien pour la période des basses eaux 2013
et des hautes eaux de 2014.......................................................................................................................................28
Figure 30 : Occupation du sol dans l’aire d’étude éloignée ......................................................................................31
Figure 31 : Localisation des équipements .................................................................................................................32
Figure 32 : Organisation du réseau viaire autour du projet. .....................................................................................33
Figure 33 : Carte de bruit calculée à 4 m au-dessus du sol en dB(A) – Situation actuelle – période diurne. ...........34
Figure 34 : Carte de bruit calculée à 4 m au-dessus du sol en dB(A) – Situation actuelle – période nocturne. .......34
Figure 35 : Localisation des Postes de Transformation Actuel en Gare SNCF ...........................................................35
Figure 36 : Voies routières aux environs du projet. ..................................................................................................36
Figure 37 : Résultats des mesures in situ concernant la qualité de l’air. ..................................................................36
Figure 38 : Localisation des zones nécessitant la mise en place des dispositifs de rabattement de nappe .............42
Figure 39 : Modélisation de l’effet barrage généré par le parking silo en phase exploitation .................................43
Figure 40 : Localisation des zones inondables disponibles à la crue à l’état initial et à l’état projeté .....................44
Figure 41 : Localisation des regards permettant l’inondation du niveau N-5 (Fond de plan : Plan PC du RDC,
décembre 2018) ........................................................................................................................................................44
Résumé Non Technique 4 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Afin de traiter le projet dans son ensemble fonctionnel, l’étude d’impact porte sur la rénovation de la gare qui a
1. Contexte réglementaire et description du projet débuté en 2011 et la construction de l’ensemble immobilier A7A8. Ce projet est conditionné à la construction de
2 ouvrages d’infrastructure, réalisés par la SEMAPA dans le cadre de permis d’aménager : la voie de liaison et le
pont de la Salpêtrière qui desservent le nouvel ensemble immobilier A7A8 et relient l’avenue Pierre-Mendès-
1.1. Avant-propos France au boulevard de l’Hôpital.
L’étude d’impact concerne l’aménagement du quartier de la Gare d’AUSTERLITZ et de ses abords, situé dans le
13ème arrondissement de Paris. Le secteur de la Gare d’Austerlitz s’inscrit dans le projet global de requalification
urbaine de l’ensemble des emprises ferroviaires situées entre la gare d’Austerlitz et le boulevard Masséna. Ce
1.2. Contexte général
grand projet urbain qui s’étend sur plus de 130 hectares a fait l’objet d’une convention en 1991 entre la SNCF et
la Ville de Paris. Depuis, l’opération, qui a été concédée à la SEMAPA Société d'étude, de maitrise d'ouvrage et 1.2.1. Origine du projet et grandes orientations
d'aménagement de la Ville de Paris, a donné naissance à la Zone d’Aménagement Concertée « ZAC Paris Rive A partir de 1990, la gare Montparnasse déleste Austerlitz de nombreux trains TGV faisant chuter son trafic de près
Gauche ». de 40 % en quatre ans.
Dans les mêmes années, la Ville de Paris et la SNCF lancent un grand projet urbain de requalification des emprises
ferroviaires situées entre la gare d’Austerlitz et le boulevard Masséna.
L’opération est concédée à la SEMAPA (aménageur de la ZAC Paris Rive gauche) dans le cadre d’un traité de
concession et donne naissance à de nouveaux quartiers sur l’ensemble de la ZAC Paris Rive Gauche ; l’avenue
Pierre Mendès France et ses premiers immeubles sont inaugurés en janvier 2003. Des réflexions poursuivies depuis
sur le secteur de la gare d’Austerlitz entre les différents partenaires émerge la nécessité de concevoir une nouvelle
porte d’entrée vers les quartiers modernes et de créer un nœud important de transports multimodaux.
La définition de l'aménagement du quartier situé entre la Seine et le boulevard de l'Hôpital a ainsi été repensée,
du point de vue de la composition architecturale d'ensemble et du paysage, de l'organisation des dessertes de la
gare ainsi que de la programmation des activités nouvelles à développer au sein et à proximité du pôle multimodal.
La modernisation de la gare d’Austerlitz s’inscrira dans les bâtiments existants de la gare et aura pour objectifs :
• de retrouver une cohérence entre les différentes fonctions intermodales et les activités en gare ;
• de valoriser le Bâtiment Grande Halle Voyageurs (GHV) par sa réouverture vers ses principaux accès ;
• de redynamiser ce lieu en proposant une offre commerciale diversifiée et de qualité.
Ces travaux de modernisation s’accompagnent de réaménagement et de création d’espaces extérieurs dédiés aux
piétons et aux modes de circulation douce, en lien avec les objectifs d’inter modalité : côté Seine, la Cour des
départs (Cour Seine) et de l’autre côté de la gare, côté hôpital, la Cour des arrivées (Cour Museum).
Pour accompagner la dynamisation de la gare d’Austerlitz, l’ensemble immobilier « A7A8 » qui accueillera un
programme mixte (bureaux, commerces, hôtel, parking, logements…) sera construit. Il s’impose en tant
qu’élément structurant de la stratégie de recomposition urbaine, dialoguant avec des bâtiments patrimoniaux
(bâtiments de la gare, Hôpital de la Pitié-Salpêtrière etc) et se développant selon une volumétrie en harmonie avec
l’échelle des grandes compositions qui le côtoient.
1.2.2. Porteurs du projet
Figure 1 : Vue 3D du projet immobilier de la gare d’Austerlitz
La SNCF a une convention de partenariat avec la Ville et la SEMAPA (signée en 1991, renouvelée en 2011 pour la
Pour l’aménagement de ce secteur à l’extrémité ouest de la ZAC Paris Rive Gauche, cinq Maîtres d’ouvrages
poursuite de la ZAC Paris Rive-Gauche), et cette convention de partenariat se décline par un accord-cadre et
s’associent pour une demande de permis de construire unique couvrant la modernisation de la gare d’Austerlitz
différents protocoles sur le secteur de la gare d’Austerlitz.
et la construction d’un ensemble immobilier complexe nommé îlot A7A8 à destination mixte de commerces,
bureaux, hôtel, résidence étudiante, logements, parkings, locaux SNCF, local associatif.
Résumé Non Technique 5 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Dans l’emprise du projet Gare d’Austerlitz – îlot A7A8–, cinq opérateurs réaliseront les ouvrages suivants dans le 1.2.3. Contexte réglementaire
cadre de Permis de Construire Unique :
Le projet de modernisation de la Gare d’Austerlitz et de construction de l’ensemble immobilier A7A8 est soumis
• SNC PARIS AUSTERLITZ réalisera les bureaux, l’hôtel, les coques brutes des commerces, les locaux aux réglementations suivantes :
d’activités SNCF, la coque brute du parking, le local associatif ainsi que les infrastructures nécessaires à la
réalisation par ELOGIE SIEMP du programme de logements et de résidence étudiante • Permis de construire unique au titre du code de l’Urbanisme ;
• SNCF Gares&Connexions rénovera et réaménagera la Grande Halle Voyageurs ainsi que les Ailes Museum • Evaluation environnementale au titre du Code de l’Environnement ;
et Seine de la gare, aménagera les cours Seine et Museum, et restructurera les liaisons intermodales de la • Autorisation environnementale au titre du code de l’Environnement :
Gare. o autorisation Loi sur l’Eau au titre du Code de l’Environnement ;
o déclaration initiale d’une installation classée relevant du régime de déclaration au titre du code de
• ALTA AUSTERLITZ réalisera 650 m² de pavillons commerciaux sur la cour Museum, aménagera les
commerces dans l’Ensemble Immobilier et de la Gare (26 000m² environ au total) et aménagera l’aire l’Environnement ;
logistique de l’Ensemble Immobilier. o Un porter à connaissance à la conservation des espèces animales ou végétales et leur habitat
• ELOGIE SIEMP réalisera les logements et la résidence étudiante de 11.500 m² (respectivement 9.300 m² et La voie de liaison et le pont Salpêtrière feront l’objet de permis d’aménager.
2.200 m²) dans la partie Sud de l’Ensemble Immobilier A7A8.
• INDIGO aménagera le parking de 700 places environ en infrastructure d’A7A8 dont 515 places environ à
usage public, ainsi que la dépose minute de la gare. 1.3. Localisation du projet
La gare d’Austerlitz est installée au sud-est de Paris à l’articulation du 13e arrondissement et du 5ème
arrondissement. En bord de Seine sur sa rive gauche, elle fait face à la gare de Lyon en rive droite. Elle constitue
l’élément charnière entre le cœur historique de Paris et la ZAC Paris Rive Gauche qui redynamise un ancien quartier
industriel en nouveau quartier résidentiel, d’affaires et de culture.
Situé le long de la Seine, ce quartier est composé de grandes entités fonctionnelles remarquables, traduites par
des architectures exceptionnelles :
• le Jardin des Plantes, avec face au site, le repère du Dôme de l’institut de Paléontologie ;
• l’Hôpital de la Pitié-Salpêtrière, avec en façade sud du square Marie Curie et de la cour Saint-Louis, la
composition monumentale du bâtiment Mazarin et le dôme de la Chapelle Saint-Louis.
Figure 2 : Coupe schématique de répartition entre les différentes maîtrises d’ouvrage
Figure 3 : Localisation et abords du projet
Résumé Non Technique 6 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Le terrain d’assiette actuel du projet est bordé par plusieurs infrastructures : le boulevard de l’Hôpital au nord-
ouest, le square Marie Curie à l’ouest, le quai d’Austerlitz à partir de la place Valhubert et l’avenue Pierre Mendes-
France au nord, l’école de l’Institut de Formation de Soins Infirmiers (IFSI) de l’Assistance Publique – Hôpitaux de
Paris (AP-HP) au sud-est, et les voies de chemin de fer de la gare d’Austerlitz au sud.
L’emprise foncière du futur îlot A7A8 est actuellement occupée par des bâtiments exploités par :
• divers services de la gare d’Austerlitz dont les locaux sont en cours de démolition suite au relogement des
services SNCF concernés ;
• des services de l’Hôpital de la Pitié-Salpêtrière qui seront également déconstruits dans le cadre du projet
;
• un ancien bureau de Poste qui a été démoli au début de l’année 2018.
Le site de la gare d’Austerlitz intègre des ouvrages exploités par la RATP (desserte en transports en commun très
importante) :
• la ligne 5 du métro est aérienne et franchit la halle par l’intermédiaire d’une travée double de 52 m de
portée, ;
• la ligne 10 du métro est souterraine et est constituée du terminus de la ligne ainsi que d’un cul de sac de
remisage ;
• de nombreux couloirs de correspondances entre les lignes 5 et 10 mais également avec la gare SNCF ainsi
que le RER C.
Périmètre de la voie de liaison
La voie de liaison se situe au sud entre l’îlot A7A8 et A8C et à l’ouest entre l’îlot A7A8 et l’extension du square
Marie Curie. L’emprise de la voie de liaison est présentée ci-après.
Cet ouvrage sera réalisé sous Maîtrise d’ouvrage SEMAPA dans le cadre d’un Permis d’aménager, autorisation
administrative déposée en dehors du Permis de construire unique.
Figure 4 : Emprise de la voie de liaison (avant projet)
Source : Avant-Projet SEMAPA
Résumé Non Technique 7 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Périmètre du Pont de la Salpêtrière
Le pont de la Salpêtrière relie la voie de liaison à l’avenue Pierre Mendes-France. Il passe au-dessus des voies
ferrées en suivant un axe nord/sud.
Cet ouvrage est réalisé sous Maîtrise d’ouvrage SEMAPA dans le cadre d’un Permis d’aménager, autorisation
administrative déposée en dehors du Permis de construire unique.
Figure 5 : Plan masse du pont Salpêtrière (AVP)
Source : Avant-Projet SEMAPA
1.4. Plan de masse du projet
Résumé Non Technique 8 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
Figure 6 : Plan de masse du projet
Résumé Non Technique 9 Mai 2019
PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
1.5. Caractéristiques du projet L’aile Museum se trouve entre la cour du même nom et la GHV. Son volume intérieur va être profondément
remanié d’une part pour valoriser l’entrée de gare et d’autre part pour proposer au public une offre commerciale
Le périmètre du PCU peut se décomposer de façon synthétique entre le périmètre gare et le périmètre A7A8. de qualité.
Au niveau de la cour Museum, les aménagements suivants permettront l’interface entre la gare et l’ilot A7A8 :
• création d’une salle d’échanges multimodale /galerie commerciale en sous-sol de la cour Museum (niveau
N-1) ;
• création de pavillons commerciaux sur la cour Museum (niveau N0).
Une rampe, appelée rampe Museum sera créée dans la continuité de la cour Museum pour rejoindre la voie de
liaison, située environ 3m50 plus haut.
Stationnement
Stationnements prévus dans le projet dans la Cour Muséum
• Cars : il est prévu dans la Cour Muséum 3 emplacements de stationnement pour les cars, en dépose et en
prise de voyageurs, correspondants aux cars SNCF Voyages, SNCF CE, aux situations perturbées et à l’usage
des clients de l’hôtel. Leurs manœuvres de sortie et d’entrée est prévue en marche avant.
• Parking Vélos
- 100 places de stationnement vélos ;
- 52 stationnements Véligo ;
- 55 stationnements Vélib.
Dans l’hypothèses ou les besoins en stationnement vélos venaient à augmenter, SNCF prend
l’engagement d’inclure des stationnements de vélos supplémentaires à proximité de la gare.
Stationnements prévus dans la Cour Seine
• Taxis : Il est prévu dans la Cour Seine environ 25 places pour la dépose et la prise en charge taxis.
• Stationnement Deux roues Motorisés : Il est prévu dans la Cour Seine environ 16 places de stationnement
pour les deux roues motorisés.
Figure 7 : Synoptique de la programmation générale du PCU • Parking Vélos : Il est également prévu dans la Cour Seine environ 100 places de stationnement vélos.
1.5.1. Le périmètre gare
Le périmètre gare comprend la GHV, la cour Seine, la cour Muséum et la rampe Museum. Le projet prévoit les
aménagements suivants au niveau de la GHV :
• espace commercial sur deux niveaux dans la partie centrale ;
• terrasses, emmarchements, gradins propices à l’attente et la flânerie ;
• espaces techniques et d’exploitation de la gare ou des commerces ;
• terrasse au premier niveau des commerces ;
• espace intérieur chauffé de 300 m².
Dans le pavillon de l’Horloge, le rez-de chaussée sera réhabilité pour permettre le retour d’une activité de
restauration. Cette offre cible surtout les habitants et les employés du quartier qui pourront ainsi accéder à un
lieu atypique.
Dans le hall Seine, les commerces existants laisseront place à un espace de restauration proposant une offre
atypique avec des produits de qualité, la vente de plats cuisinés à emporter, la livraison pour les employés du
secteur Austerlitz.
Résumé Non Technique 10 Mai 2019PROJET PARIS-AUSTERLITZ - Modernisation de la gare d’Austerlitz - Ensemble immobilier A7A8 Étude d’impact
1.5.2. Le programme de l’îlot A7A8 Les bureaux et programmes associés ouverts sur la ville
Les bureaux occuperont surtout les niveaux R+1 à R+7 sur des plateaux de 6 000 à 7 500 m² environ. Un volume
Sur la parcelle A7A8, le projet participe au réaménagement du pôle multimodal de la gare en accueillant émerge en pointe à R+8 sur le boulevard de l’Hôpital, affirmant ici le caractère urbain du projet. Le hall d’accès
notamment des activités SNCF au sein même de l’îlot. principal sera situé sur la Voie de Liaison face au square. Des halls secondaires seront accessibles depuis le
boulevard de l’Hôpital et la cour Museum.
L’îlot A7A8 propose également une programmation multiple incluant des bureaux, des surfaces commerciales, un Des passerelles situées à R+1 et R+2 connectent les espaces de bureaux situés de part et d’autre du jardin sud.
hôtel, la dépose-minute de la gare, des parkings public et privé, une aire logistique, un local associatif et enfin des La toiture, sur laquelle se développera un projet d’agriculture urbaine, sera partiellement accessible aux
logements et une résidence étudiante. utilisateurs de bureaux. Les locaux techniques des bureaux sont situés en R+8, en toiture et au R-1. Ils sont
surmontés de 3 200 m² environ de panneaux photovoltaïques sous lesquels une végétation est prévue.
Stationnement
Deux parkings composeront cet ensemble immobilier : un parking public (589 places VL et motos environ) pour les L’espace dédié aux bureaux accueillera également les programmes suivants :
usagers de la gare, des commerces et du quartier, et un parking privé (198 places VL et motos environ) pour les
bureaux. Les niveaux de parkings sont organisés entre les niveaux R-1 et R-5 de l’îlot A7A8.
• l’auditorium, situé dans le bâtiment pointe triangulaire occupera partiellement les niveaux R+1 et R+2 du
bâtiment, aura une capacité de 198 places (ERP) ;
Une aire de dépose minute est positionnée au rez-de-chaussée, au plus près des quais, intégrant 30 places pour
les véhicules légers et 8 places pour les Deux Roues Motorisées. • un espace d’exposition artistique et culturelle dans la partie nord du hall principal accueillera un effectif
d’environ 60 personnes (ERP) ;
Des stationnements pour les vélos seront également prévus : 1 043 emplacements dédiés aux bureaux sont • plusieurs espaces de restauration ;
implantés dans un local fermé au RdC, 100 places seront également disponibles sous le viaduc de la ligne 5 au • un centre de conférence et un espace de coworking en R+1, dans le corps du bâtiment donnant sur le
niveau des futurs commerces et 160 places dans les locaux vélos prévus pour les logements et la résidence square Marie Curie ;
étudiante. Le nombre de stationnement vélos prévus répond aux exigences du PLU en date du mois d’août 2016.
L’Hôtel
La plateforme logistique partagée Situé à l’angle sud-est de l’îlot A7A8, l’hôtel se développe du rez-de-chaussée au niveau R+10. D’une surface
Il est prévu une aire de livraison et de gestion des déchets mutualisée pour la majorité des programmes de d’environ 6 562 m² de SDP, il proposera 210 chambres 4 étoiles ainsi que des espaces communs : réception et
l’opération (commerces, bureaux, hôtel, locaux SNCF) d’une surface au sol d’environ 2 500 m². Cette aire est lobby, hall, salle de fitness, espace de co-working, salle de petit déjeuner ouvrant sur une terrasse, bar en
positionnée au Rez-de-Jardin (RDJ) de l’îlot A7A8. Cet espace est accessible depuis la rampe commune avec le mezzanine ouvrant sur une terrasse extérieure avec aménagement paysager.
parking. Les toits des locaux techniques de l’hôtel et des bureaux SNCF accueilleront également 200 m² environ de
panneaux photovoltaïques.
Une étude de fonctionnement de la plateforme a dimensionné l’aire suivant les besoins de l’ensemble du projet.
L’aire de livraison / déchets est accessible depuis les différentes localisations de l’opération, en évitant les Le local associatif
principaux conflits de flux internes. Les conflits subsistants sont identifiés et ils sont traités par un système de Le local associatif est situé au sud de la parcelle au niveau du rez de chaussée. Son accès se fait depuis la Voie de
régulation des flux. Un moyen lumineux de type feux alternatifs et une gestion des plages de livraisons des camions liaison Sud..
permettront de faciliter la gestion des flux. Un escalier et un monte-personnes permettent l’accès au niveau des locaux qui intègrent une terrasse ouverte sur
le jardin en pleine terre.
Les déchets de la gare, des commerces de la GHV et de l’îlot A7A8 (commerces, bureaux, locaux SNCF et hôtel)
sont rassemblés dans des locaux tampons implantés à proximité de chaque espace. Les déchets sont ensuite Les logements et la résidence étudiante
acheminés au local spécifique déchets de la plateforme logistique partagée au RDJ de l’îlot A7A8 pour être enlevés. Les logements sont situés dans la partie sud et ouest de l’îlot A7A8. L’opération accueillera 141 logements sociaux
et intermédiaires accessibles depuis des halls donnant sur la voie de liaison et organisés en :
• un bâtiment en R+7 face au square ;
Les locaux d’activités et bureaux SNCF • un bâtiment en R+10 au Sud de l’îlot ;
Les locaux d’activités propres à l’avitaillement de la gare sont situés aux niveaux R-1 et R-2 au sud du projet. Une
rampe dédiée aux chariots électriques permettra de connecter directement le quai transversal à cette zone La résidence étudiante sera constituée par un bâtiment en R+10 donnant sur la cour Museum, qui accueillera
d’avitaillement. . Les bureaux SNCF sont situés aux niveaux RdC, R+1 et R+2 le long de la rampe Museum et sont environ 81 studios.
dédiés aux équipes d’exploitation de la gare.
Les commerces
La superficie dédiée aux commerces totalise environ 17 500 m² GLA. Ils sont répartis essentiellement sur deux
niveaux : rez-de-jardin et rez-de-chaussée ainsi que sur une partie du bâtiment pointe longeant le boulevard de
l’Hôpital à R+1. S’ils s’organisent majoritairement autour du grand jardin sud situé au niveau du rez-de-jardin, une
offre importante s’ouvre également sur la cour Museum.
Les locaux techniques des commerces seront répartis entre la toiture (environ 300 m²) et le sous-sol (environ
700 m² au niveau R-1).
Résumé Non Technique 11 Mai 2019Vous pouvez aussi lire
