Rapport de la mission de reconnaissance à Arcachon comme ville modèle favorisant la mobilité durable et la lutte contre les changements climatiques
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Rapport de la mission de reconnaissance à Arcachon
comme ville modèle favorisant la mobilité durable et la
lutte contre les changements climatiques
2 mars 2023
Appel de projets Coopération climatique
municipale (Mesure 4.2.3.2)
Déposé au ministère de l’Environnement et de
la lutte contre les changements climatiques
1
Table des matières
1. Programme détaillé des activités ................................................................................. 3
2. Nombre de participants et informations pertinentes sur les personnes rencontrées.......... 4
3.Description détaillée des activités tenues...................................................................... 5
4. Évaluation de l’atteinte des objectifs poursuivis par le projet ......................................... 9
6. Bilan financier du projet vérifié selon les principes comptables généralement reconnus ... 11
7. Détails sur la publicité annonçant la tenue du projet .................................................... 12
8. Description des mesures d'écoresponsabilité déployées lors de la réalisation du projet .. 12
9. Détails sur les suites .................................................................................................. 13
10. Photos de l’évènement ........................................................................................... 14
Annexes ................................................................................................................................... 16
2
1. Programme détaillé des activités
Date PROGRAMME ‐ INTERVENANTS Lieu OBSERVA Besoin en
TIONS matériel
29 septembre Départ 17h Aéroport
Jean‐Lesage
Vendredi 30 Arrivée à Bordeaux
septembre
Accueil à l’Hôtel de Ville à 18 h Hôtel de Ville Tenue de
représent
ation
Samedi 1er Aménagements urbains et mobilités Salle des Vidéoprotection
octobre douces Colonnes
Mobilités douces et mobilité électrique Hôtel De Ville
10h‐12h30 (Sandra EVAIN, Chargée de Mission
Environnement)
Plan de circulation et piétonnisation, label
Ville Prudente (Sandra EVAIN)
Un focus sur « le Vélo Arcachonnais » (C.
FOURNET, Directeur de la Proximité)
13h Déjeuner
Samedi 1er « Ma Ville à pied », l’occasion d’évoquer Départ depuis
octobre les aménagements urbains et la nature en l’Hôtel de Ville
Ville.
15h – 17h Visite du cœur de Ville d’Arcachon avec
Sandra Evain (infrastructure pôle
Multimodal Gare ; station d’autopartage ;
le Bd Gl Leclerc ; cœur de Ville…)
Dîner
Dimanche 2 Visite guidée à vélo de la Ville, des Au départ de
octobre quartiers reliés par un réseau de pistes l’Hôtel Bains Tandem ou
cyclables d’Arguin Véhicule
électrique
10h – 12h Un focus à Pereire sur le plan de Parcelle
Gestion de la Forêt (Office National des Pereire
Forêts, M. FOUGERAS) ; la politique
municipale en matière de plantation
d’arbres
Dimanche 2 Balade bateau sur le Bassin, une offre de Au départ
octobre loisirs et de transport maritime jetée Thiers
13h – 17h Culture des huitres et visite touristique
Dîner
3
Lundi 3 octobre Transports publics par le directeur de Salle des
Transdev : Maxime LARODELLE Colonnes
Le Plan de déplacement urbain du Hôtel de Ville
10h – 12h territoire Sud Bassin (COBAS)
Le bus de Mer
2022, un nouveau réseau de
transport (COBAS)
Déjeuner
Lundi 3 octobre Tendre vers un tourisme durable sur le Salle des
Bassin d’Arcachon Colonnes
14h30 – 16h La Marque de Territoire Hôtel de Ville
SIBA Syndicat Intercommunal du Bassin
d'Arcachon (I. LABAN, Directrice du Pôle
Communication & Promotion)
18h30 Débat Sud‐Ouest « Bien vieillir sur le Bassin Palais des Télédiffusé
d’Arcachon » congrès
Mardi 4 octobre Départ pour Bordeaux
11 h 30 Rencontre de Monsieur Patrick Papadato, Hôtel de ville
Conseiller municipal délégué à la voirie, la de Bordeaux
mobilité et l’accessibilité, Vice‐président de
Bordeaux Métropole, Stratégie nature,
Biodiversité et résilience alimentaire,
représentera la Ville de Bordeaux
14 h Visite libre
Mercredi 5 Visite libre
octobre
Jeudi 6 octobre Retour au Québec
2. Nombre de participants et informations pertinentes sur les personnes rencontrées.
La délégation de Baie‐Saint‐Paul comptait quatre participants soit Monsieur Michaël Pilote, Maire de la Baie de
Saint Paul, Madame Annie Bouchard, Conseillère, Monsieur Jean‐François Ménard, Conseiller et Madame Luce‐
Ann Tremblay, Directrice des communications et du développement durable.
Dans la demande initiale, un deuxième fonctionnaire devait faire partie de la délégation, soit Monsieur Mathieu
Tremblay, ingénieur. Il a dû annuler sa participation pour des raisons personnelles et c’est Monsieur Jean‐
François Ménard, Conseiller, qui l’a remplacé. Monsieur Ménard est membre du comité Circulation mis sur pied
par le Conseil de Ville. Ce comité est chargé de trouver des solutions pour diminuer la circulation au centre‐ville
de Baie‐Saint‐Paul. Sa présence dans cette mission était donc très à propos.
4
Les intervenants rencontrés étaient, en plus du maire d’Arcachon, des membres de son cabinet très impliqués
dans leur mission. Voici la liste des personnes rencontrées :
Arcachon
Monsieur Yves Foulon, maire
Maryse Feiereisen, Chef de Cabinet
Claire Marescot, Maire adjoint déléguée à l'Urbanisme, aux Transports et à l'Animation
Sophie Devilliers, Maire adjoint déléguée à l'Environnement et au Développement Durable
Bernard Lummeaux, Maire adjoint délégué aux Affaires culturelles et aux Jumelages
Martine Caussarieu, Conseillère municipale
Sandra Evain, Chargée de mission Environnement, Relations Usagers
C. FOURNET, Directeur de la Proximité
Philippe Fougeras, Directeur de l’Office National des Forêts
Maxime LARODELLE, Directeur de Transdev
Isabelle Laban Hecquet, Direction du Pôle communication & promotion du Bassin d'Arcachon
Bordeaux
Patrick Papadato, Conseiller municipal délégué à la voirie, la mobilité et l’accessibilité, Vice‐
président de Bordeaux Métropole, Stratégie nature, Biodiversité et résilience alimentaire.
3. Description détaillée des activités tenues
Nous avons commencé notre séjour par un accueil civique à l’Hôtel de Ville d’Arcachon.
Les membres du Conseil de Ville, les fonctionnaires et des journalistes étaient présents.
Le lendemain matin, les présentations avec supports visuels étaient à l’ordre du jour.
D’abord, les Aménagements urbains et mobilités douces. Nous avons pu constater que la Ville d’Arcachon
travaille sur la mobilité durable depuis plus de vingt ans.
Le maire en place, Monsieur Yves Foulon, a voulu travailler à la revitalisation du centre‐ville en le mettant en
valeur et en le rendant accessible aux piétons et aux transports doux. Il a donc lancé un vaste chantier visant à
repenser le cœur de Ville (inauguré en 2012) avec de nouveaux aménagements urbains, paysagers et végétalisés.
Les travaux peuvent être réalisés en hiver, contrairement à ici, au Québec, puisqu’il n’y a pas de période de gel
ce qui a un moins grand impact sur la clientèle touristique. En comparaison avec Baie‐Saint‐Paul qui a dû réaliser
de gros chantiers comme celui de l’enfouissement des fils de la rue Saint‐Jean‐Baptiste et celui de la réfection
de la route 138 en pleine saison estivale, pendant la forte période d’achalandage touristique.
Pendant la saison estivale 2022, la Ville a réalisé une première expérience : le centre‐ville était interdit aux
automobilistes. Soulignons que la ville d’Arcachon est traversée, tout comme Baie‐Saint‐Paul, par une route
nationale.
Seuls les résidents locaux et les professionnels avec place de stationnement privée pouvaient accéder au centre‐
ville avec leur voiture sur présentation d’une carte d’identité (badges). La clientèle des hôtels disposant d’un
parking privé, les locataires de meublés avec place de stationnement pouvaient aussi accéder sur présentation
d’un code QR hebdomadaire. Le contrôle des accès 7j/7, étaient effectué par des agents contractuels. La Mairie
a mis sur pied une permanence « Accueil Général », au centre d’information touristique pour diffuser
l’information, les badges, codes Qr, etc.
5
Une campagne d’information a été mise mis en œuvre :
Distribution d’un courrier et d’un flyer reprenant les infos pratiques à l’ensemble des riverains et
commerçants du secteur.
Porte à porte des élus organisé sur la zone concernée.
Panneaux d’affichage sur le secteur, en entrée de zone et en amont pour faciliter la circulation.
Information spécifique dans le magazine municipal de Mai.
Telmail adressé à tous les arcachonnais.
Mise en place d’une permanence au sein du MA.AT : accueil général et numéro dédié à la PM.
Réseaux sociaux.
Pour réaliser cette opération, la Ville s’est servie du guide intitulé À Pied d’oeuvre – Mettre les piétons au cœur
de la fabrique des espaces publics élaboré par l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie
(ADEME), en annexe.
Ce guide invite à « repenser en profondeur les mécanismes d’aménagement pour inverser les tendances du «
tout voiture » et créer des espaces plus sobres et apaisés, replaçant les piétons au centre des préoccupations des
politiques publiques. » Le document est construit en deux parties avec d’un côté, une partie consacrée aux
retours d’expériences dans les communes et de l’autre, des indications stratégiques et opérationnelles.
Donc, pendant l’été, il y avait eu de longues files d’attente et beaucoup de mécontentement de la part des
automobilistes. Malgré cela, la mairie a décidé de poursuivre en 2023 mais en ajustant le projet en tenant
compte des résultats des consultations tenues à l'automne 2022.
Le territoire d’Arcachon couvre une superficie de 7,56 km2 tandis que celui de Baie‐Saint‐Paul s’étend sur 590
km2. Le centre‐ville est cependant comparable avec un rayon de 3 km2
La marche
La Ville propose des circuits pédestres : Ma ville à pied https://www.ville‐
arcachon.fr/wp‐ content/uploads/2021/02/plan‐pieton.pdf
Le vélo
En plus des nombreuses pistes cyclables se trouvant sur le territoire, pour inciter les citoyens à pratiquer le
vélo, la mairie a mis en place le programme : vélo d’Arcachon.
Il s’agit de l’achat d’une flotte de vélos habillés aux couleurs d’Arcachon et destiné aux citoyens. Chaque famille
peut obtenir gratuitement (à tous les cinq ans) son vélo arcachonnais. Avec l’arrivée du vélo électrique, une
subvention équivalant à plus ou moins 350 $ (200 €) est versée à la famille. https://www.ville‐arcachon.fr/velo‐
arcachon/
En plus de créer un engouement autour du transport actif, le vélo d’Arcachon est une fierté pour les citoyens.
Une mini industrie s’est développée autour du vélo : implantation de stations de pompage, atelier de réparation,
etc.
Un réseau de 220 km de piste cyclable relie les villes du bassin d’Arcachon entre elles https://bassin‐
arcachon.com/bassin‐a‐velo/ ; les circuits sont classés par degré de difficulté et sont accessibles sur une
application gratuite. Un garage pour garer les vélos est mis à la disposition des résidents gratuitement.
La Ville a entrepris l’électrification de ses transports et de sa flotte de véhicules dont certains sont offerts en
autopartage. Elle a implanté une trentaine de bornes de recharge électrique.
La visite du centre‐ville (réf. photos) nous a permis de voir les installations mises en place pour favoriser la
mobilité active ainsi que le plan « je marche ma ville ». À partir de la gare, le visiteur a accès à divers arrêts
6
d’autobus et à des stations de vélos en partage. Le marché public est positionné juste à côté de la gare et, non
loin de là, se trouve le MAT (centre d’information touristique) où se trouve la bibliothèque. On a accès à toute
l’information sur les réseaux piétons, les navettes, pistes cyclables ainsi qu’à de l’information touristique.
Pour l’anecdote, soulignons que le bâtiment abrite un « bunker 52 » utilisé par les Allemands lors de la dernière
guerre mondiale pendant l’occupation. La Ville en a fait un attrait touristique inusité qui peut le visiter.
Impressionnant! (https://www.ville‐arcachon.fr/le‐bunker‐502/)
Visite guidée à vélo de la Ville, des quartiers reliés par un réseau de pistes cyclables
La journée a débuté au parc Perrei par une présentation sur le réseau des parcs. Ce parc situé près de la plage
de sable fin est constitué d’une forêt de pins traversée par une piste cyclable où le vélo, la marche et le jogging
sont autorisés.
Arcachon confie la gestion de ses forêts à l’Office National des Forêts (ONF), chargée de sécuriser ces espaces
forestiers à travers différentes actions :
sylvicoles afin de pérenniser les résineux en bon état sanitaire, régénérer les anciens peuplements de
pins et conserver des arbres anciens à des fins culturelles et patrimoniales; on y pratique la gestion des
plantations alternée afin d’assurer la pérennité des arbres
de prévention contre les feux qui consistent à éclaircir et à débroussailler la forêt
de mise en sécurité dans les zones fréquentées par le public (taille, d’élagage…)
de maintien de la biodiversité.
https://www.marque‐bassin‐arcachon.fr/annuaire/onf‐office‐national‐des‐forets/
Par la suite, un groupe de notre délégation est parti visiter la ville à vélo électrique ce qui a permis
d’expérimenter le réseau cyclable de 22 km. L’autre groupe a visité en voiture les différents quartiers de la ville.
Tous se sont donné rendez‐vous au parc Mauresque, lieu enchanteur récemment restauré par la Ville
https://www.arcachon.com/tourisme/je‐decouvre/lieux‐dexception/le‐parc‐mauresque/
Présentation sur les transports publics
Le Plan de déplacement urbain du territoire Sud Bassin (COBAS)
Le bus de Mer
2022, un nouveau réseau de transport (COBAS)
Le transport public en France est certainement une grande force de ce pays et Arcachon ne fait pas exception.
Nous avons eu une présentation du transport public sur l’ensemble du Bassin par le directeur de Transdev,
société de transport, ainsi que sur les lignes reliant les grandes villes comme Bordeaux avec des arrivées en
trains jusqu’à cinquante par jour!
La ville est bien desservie en transport inter urbain; on peut y venir sans voiture et y séjourner facilement sans
avoir sa propre voiture. La ligne de chemin de fer de Bordeaux‐Arcachon et le TGV Paris‐Arcachon arrivent au
cœur de la ville.
Puis, à Arcachon dans la ville même, on a une offre complète de modes de déplacements : train, bus, bateau et
vélo. Le but est d’offrir une alternative citoyenne à la voiture, avec le réseau Baïa, le vélo, une simplification et
une diversification du stationnement, un parking relais en saison estivale, des navettes trans‐bassins et les bus
7de mer l’été. Toute l’information se trouve sur un site web facile d’accès : https://www.ville‐
arcachon.fr/transports‐deplacements/
Les « parkings relais » sont des stationnements mis à la disposition des visiteurs : ils peuvent y laisser leur voiture
pour la journée pour 5$ (3 €) et prendre une navette gratuite les amenant où ils veulent dans la ville. Malgré le
grand attrait des bus électriques, la Ville n’a pas encore transformé sa flotte car selon eux, la technologie n'est
pas encore tout à fait à point.
Les navettes reliant les différentes parties du Bassin d’Arcachon
Le réseau Baïa dessert les 4 communes de la COBAS (communauté d’agglomération du bassin d’Arcachon sud)
à savoir Arcachon, La Teste‐de‐Buch, Gujan‐Mestras et le Teich. Il est structuré par :
10 lignes régulières
3 lignes express.
2 lignes du dimanche. Ces lignes roulent exclusivement le dimanche et les jours fériés.
Un service de nuit les samedis soir
3 types de services à la demande (voir page Transport à la demande)
Un bus de mer reliant Le Moulleau, la jetée Thiers et Petit port en juillet et août (assuré par l'UBA)
Le bus de mer est un bateau « navette » qui relie les extrémités du Bassin. Ainsi, au lieu de faire tout le tour du
Bassin pour se rendre à Arcachon, on peut prendre le bus de mer qui traverse en ligne directe par la mer. Donc,
un trajet plus court et qui enlève des véhicules de sur le réseau routier.
Pour le Transport à la demande, le concept est vraiment intéressant particulièrement pour les ainés. Le
transport à la demande a été mis en place en avril 2022 par la COBAS; c’est un service de proximité à destination
des Arcachonnais de + 75 ans. Cette initiative mobilité est un moyen très positif de lutter contre l’isolement des
plus fragiles puisqu’il permet aux séniors de se retrouver pour partager un moment ensemble, ou de garder un
contact avec l’extérieur. Pour 2 € seulement, ce service connaît un réel succès!
https://www.bus‐baia.fr/transport‐a‐la‐demande.html
Arcachon détient la certification « ville prudente ». Elle a mis sur pied un programme sur les bonnes pratiques
pour les cyclistes et piétons, l’objectif étant de sensibiliser et d’initier les jeunes en passant par les écoles. La
Ville travaille avec les écoles et la police pour promouvoir les bonnes pratiques et les règles à suivre pour le
vélo et les piétons. Elle dispose même d’un circuit d’entrainement avec la police.
Tendre vers un tourisme durable sur le Bassin d’Arcachon
La Marque de Territoire
SIBA Syndicat intercommunal du Bassin d'Arcachon
Cette présentation nous a beaucoup intéressés. Le SIBA est un organisme responsable de la qualité de l’eau, en
charge de la recherche et de la promotion de la région en mettant de l’avant sa marque territoriale.
La qualité de l’eau du bassin d’Arcachon est primordiale pour la poursuite de ses activités de l’ostréiculture et
des diverses activités touristiques, dont la baignade.
Par sa situation géographique, le Bassin est le réceptacle des eaux de ruissellement et d’infiltration et aussi des
cours d’eau des alentours, dans un rayon de 100 km. Il faut souligner qu’aucune eau usée n’est déversée dans
le Bassin. Les eaux sont traitées et les boues sont revalorisées.
8Le SIBA gère plusieurs domaines d’étude dans le bassin visant la poursuite de ses activités :
études et travaux maritimes
qualité des eaux
risques littoraux
Finalement, il a la charge de promouvoir tout en travaillant à la conservation du territoire. Il a donc développé
une marque territoriale répondant à un double enjeu : fédérer les acteurs publics et privés autour de la marque
et développer un sentiment d’appartenance et de fierté.
Le SIBA a donc développé une charte comportant des engagements dans un contrat formel auquel les adhérents
doivent se conformer. Il a lancé la marque territoriale en 2017 et, en septembre 2022, il comptait 837 membres.
Une vaste campagne de sensibilisation a aussi été déployée.
Nous ne connaissons pas de comparable au Québec. Nous avons fait un parallèle avec l’implantation de l’INRS
et son axe de recherche sur la ruralité. Nous avons pensé aux différents projets de recherches qui pourraient
être développés : le développement durable et la ruralité à Baie‐Saint‐Paul dont son réseau hydrique particulier.
Cette présentation nous a beaucoup inspirés et nous a montré les avantages indéniables de pouvoir travailler
au développement durable de son territoire en s’appuyant sur la recherche.
Mini colloque Débat Sud‐Ouest « Bien vieillir sur le Bassin d’Arcachon »
L’objectif de cette soirée était d’informer la population sur les actions concrètes menées pour « bien et mieux
vieillir » sur le territoire, ainsi que les projets d’avenir, en réunissant des experts, professionnels et élus
concernés.
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=external&v=617635596739027
À Arcachon, plusieurs actions ont été réalisées en prévention pour aider les ainés : plan mémoire pour les 55
ans et +, pré diagnostics, conférences et ateliers, travail auprès des porche‐aidants, … transport à la
demande
pour les + de 75 ans, la téléassistance gratuite, un appareil de détection des chutes dans les résidences pour
personnes âgées, … l’objectif est le maintien à domicile.
Le problème de logement et de recrutement des travailleurs (souvent liés) oblige la Ville à mettre en place de
programmes pour inciter les travailleurs à venir travailler à Arcachon : le paiement du transport en commun
pour les travailleurs d’Arcachon habitant dans les communes avoisinantes ; le co‐living, soit loger une personne
(cautionnée par la Ville) chez une personne âgée seule, qui doit s’occuper d’elle tout en travaillant; la
construction de logements sociaux.
Une nouveauté : une application qui peut prévenir les chutes 48 h à l’avance et combinant informatique et
données de santé.
Bordeaux
Rencontre de Monsieur Patrick Papadato, Conseiller municipal délégué à la voirie, la mobilité et
l’accessibilité, Vice‐président de Bordeaux Métropole, Stratégie nature, Biodiversité et résilience alimentaire
Au moment de notre passage à Bordeaux, l’événement France‐Québec était sur le point de débuter. Nous avons
donc eu de la difficulté à rencontrer les élus. Grâce à l’aimable intervention de la délégation du Québec à Paris.
Madame Nathalie Genest, attachée au service des Affaires politiques et à la Coopération et à celle de Monsieur
Olivier Montreuil, conseiller en affaires internationales et adjoint exécutif
Direction France, ministère des Relations internationales et de la Francophonie, nous avons pu rencontrer
Monsieur Papadato à l’Hôtel de Ville de Bordeaux. Ce dernier nous a parlé de la mise en œuvre du plan de la
mobilité et de l’accessibilité de la Ville de Bordeaux. Cette ville est reconnue pour ses aménagements piétonniers
9et pour son tramway desservant la banlieue et le centre‐ville.
La mobilité active est facilitée par des aménagements des trottoirs très larges, des rues piétonnières, des pistes
cyclables. Le principal problème auquel fait face la Ville provient de l’arrivée des trottinettes électriques. Les
utilisateurs de trottinettes peuvent être anarchiques dans leurs déplacements ; ils circulent souvent à deux sur
une seule trottinette alors que cela est interdit et présentent problèmes pour les aires de stationnement et les
bornes de recharge, ainsi que sur les pistes cyclables et piétonnières. Malgré ces problèmes, la Ville vise à mieux
encadrer l’utilisation des trottinettes électriques plutôt qu’à les interdirent puisque cela fait partie du
déplacement de demain.
4. Évaluation de l’atteinte des objectifs poursuivis par le projet
Baie‐Saint‐Paul voulait explorer les meilleures pratiques dans le domaine des transports doux ainsi que
l’électrification des transports et implantation de bornes de recharge électriques. Nous voulions voir les
aménagements physiques réalisés sur place, le fonctionnement du mini bus électrique, les trajets, les coûts,
l’aménagement des stationnements incitatifs proposés aux touristes; les trajets proposés aux cyclistes et
piétons; le plan des bornes de recharge électrique et l’autopartage; les actions et subventions déployées par la
Ville s’adressant directement aux citoyens, le plan d’électrification de leur flotte de véhicules
municipaux, ainsi que les programmes s’adressant aux citoyens favorisant les transports doux et durables.
Nous voulions connaître leurs meilleures pratiques pour les implanter dans notre municipalité si cela était
possible. Notre visite à Arcachon a répondu à nos attentes. Arcachon priorise le piéton dans l’ensemble de ses
aménagements : que ce soit au centre‐ville, sur la rue marchande, le long de la plage, etc. on y retrouve des
aménagements pour la marche et les transports doux. De larges trottoirs, des zones piétonnes, comme la
place du marché, la gare, de grands trottoirs bordant la plage, etc. les aménagements réalisés sont pensés
pour faciliter l’accès aux piétons.
Des bornes de recharges sont également présentes ainsi que des vélos et des voitures électriques. La gare
située au centre‐ville, à côté du marché public et des transports en commun, facile l’arrivée des visiteurs qui
peuvent circuler aisément dans la ville à pied ou en empruntant les transports en commun.
Nous avons eu des présentations détaillées sur la transformation d’une ville par des travaux s’étalant sur plus
d’une vingtaine d’années dans le but de favoriser la mobilité active et durable. Nous considérons donc avoir
atteint nos objectifs.
5. Description des retombées du projet, immédiates et futures, au Québec ou sur la scène internationale,
y compris dans les médias
Pour ce qui est de retombées médiatiques, l’événement a été couvert à Arcachon et ici à Baie‐Saint‐Paul
comme en témoigne la revue de presse jointe en annexe.
106. Bilan financier du projet vérifié selon les principes comptables généralement reconnus
Mission Arcachon ‐ budget
Avion Québec‐ Billets de train et/ou
Repas (à la charge de la
Bordeaux‐ location voiture/ frais Hôtel
Ville)
Arcachon de déplacement
Membres de la mission : (7 jours)
budget réel budget réel budget réel réel
Michaël Pilote, maire 2 000 $ 1 501 $ 1 750,00 $ 2 042,20 $ 1 190,00 $
‐ $ 144,00 $
Annie Bouchard, conseillère
municipale, district 4, directrice du
2 000 $ 1 399 $ 1 750,00 $ 1 190,00 $
centre communautaire Pro‐Santé et 103,61 $ 64,00 $
responsable de mission
Jean‐François Ménard, conseiller
municipal, district et responsable du 2 000 $ 1 636 $ 1 750,00 $ 1 190,00 $
302,96 $ 61,54 $
comité circulation de la Ville
Luce‐Ann Tremblay, directrice des
communications et du développement
2 000 $ 1 501 $ 281,41 $
durable et responsable de la démarche 1 750,00 $ 5 049,76 $ 1 190,00 $ 757,43 $
MADA
Sous‐total
Compensation GES 350 $ 516 $
Publicité et promotion 5 000 $ 2 165 $
Rencontres et demande de
900 $ 900 $
subvention
Rémunération du personnel associé à
la réalisation du projet, y compris les 5 040 $ 3 045 $
charges sociales
Les frais d’administration justifiés, liés
directement au projet, jusqu’à
concurrence de 10 % de l’aide
financière (supervision du projet,
soutien administratif, comptabilité, 2 000 $ 2 165 $
paie, location de locaux, papeterie,
services postaux, téléphonie, etc.)
Total 19 290 $ 14 828 $ 2 000 $ 688 $ 7 000 $ 7 092 $ 4 760 $ 1 027 $
Budget prévisionnel 28 290,00 $
Budget réel sans repas 22 608,16 $
117. Détails sur la publicité annonçant la tenue du projet
Le maire de la Ville de Baie‐Saint‐Paul a annoncé publiquement à la séance ordinaire du Conseil le 11 juillet 2022
la tenue de la mission, ses objectifs et la participation financière du gouvernement par le Fonds d’électrification
et de changements climatiques de même que celle de la Ville. Cette séance du Conseil a été diffusée en direct
sur les ondes de la télévision Communautaire TVCO et rediffusée pendant la semaine qui a suivi. Elle est aussi
diffusée sur la chaîne YouTube de la Ville ainsi que sur le site web.
Deux articles ont été diffusés dans les médias locaux et un article a été diffusé dans le L’Informateur, le journal
municipal imprimé à même l’hebdo local, Le Charlevoisien, tiré à 14 000 exemplaires, distribué porte‐à‐porte
dans tous Charlevoix.
Dans l’Informateur du mois de mars 2023, un article avec photos sera publié avec un lien menant au rapport
complet de la mission ainsi qu’aux présentations PowerPoint.
8. Description des mesures d'écoresponsabilité déployées lors de la réalisation du projet
Comme décrit dans la demande de subvention, tous les participants ont appliqué les principes du tourisme
durable soit :
Covoiturage pour aller de Baie‐Saint‐Paul à l’aéroport de Québec, puis avion Québec/Bordeaux
aller/retour.
De Bordeaux, la Mairie d’Arcachon a loué une voiture et un chauffeur pour nous amener à Arcachon et
nous accompagner tout au long de notre séjour.
Le nombre de kilomètres parcourus totalise 320 km en wagonnette et 42 400 km en avion. Nous avons donc
compensé les émissions de GES avec le programme CarboscolereQuébec pour 46 000 km en avion et le reste,
par l’achat d’un cycle de 5 ateliers pour une personne pour un total de 515.92 $.
Au cours de notre séjour, nous avons adopté le comportement du touriste responsable, dont nous faisons la
promotion auprès des visiteurs de Baie‐Saint‐Paul soit :
En ville
• Je me déplace à pied ou à vélo.
• Je consomme local tant au restaurant que dans les boutiques.
• Je respecte la population locale, la nature, les animaux… tout ce qui m’entoure.
• Je maintiens la propreté des lieux en limitant les déchets et plastiques à usage unique et en triant les
déchets dans les bacs appropriés.
Dans les parcs ou sites naturels
• Je respecte la signalisation.
• Je marche dans les sentiers pour ne pas endommager la végétation.
• Pas de poubelle en vue? Je garde mes déchets dans un sac et je les transporte jusqu’à ce que j'en trouve
une.
• Je laisse à Dame Nature ce qui lui appartient.
Dans les rencontres et réunions, j’applique les principes de rencontre écoresponsable dont :
Utiliser de la vaisselle lavable, compostable, ou recyclable. Ceci inclut les assiettes, ustensiles, verres,
tasses, serviettes, pailles, bâtonnets de café, etc.
Choisir des aliments qui ne nécessitent pas l’emploi de vaisselle.
Servir l’eau en pichet dans des verres lavables ou en bouteille de gros format (5 gallons) si aucune
fontaine n'est disponible
129. Détails sur les suites
La Mission de Baie‐Saint‐Paul à Arcachon s’avère concluante. Les différentes actions réalisées à Arcachon sont
inspirantes pour nous. Nous en sommes à analyser certaines actions et à planifier leurs mises en œuvre ici, à
Baie‐Saint‐Paul, en tenant compte de la capacité de payer de nos contribuables. Les actions réalisées à
Arcachon viennent renforcer l’approche entamée par la Ville de Baie‐Saint‐Paul dans la planification de la
mobilité durable de son territoire ; elles nous confirment que nous sommes sur la bonne voie en matière de
mobilité durable même s’il y a encore beaucoup à faire !
Pour l’année 2023, concernant la circulation au centre‐ville, nous allons poursuivre avec notre campagne « On
passe au vert maintenant ». Cette campagne vise à sensibiliser nos citoyens aux transports actifs ainsi que les
touristes. Nous souhaitons développer une application présentant nos stationnements incitatifs, notre mini
bus et son parcours dans la ville, les sentiers de marche et les pistes cyclables, nos stations de vélos en
partage « Baiecycle ». Nous allons revoir l’affichage et analyser comment nous pouvons afficher en temps réel,
le nombre de cases de stationnement disponibles dans la ville, les coûts et la faisabilité.
Nous travaillerons avec la Sûreté du Québec sur un plan de de sensibilisation aux bonnes pratiques du vélo et
de la marche et à son déploiement dans les écoles.
Du côté des équipements pour la fermeture de rue aux véhicules, nous allons analyser la faisabilité d’implanter
des bollards électriques, un peu comme ceux qu’Arcachon a installé au centre‐ville. Il s’agit de bollards
rétractables qui ne nécessitent pas d’équipement ni de main d’œuvre ce qui est très avantageux pour une petite
municipalité. Pour ce qui est de la planification de l’électrification de notre flotte de véhicules,
l’implantation de bornes électriques au centre‐ville et sur nos bâtiments : nous débutons l’an I du déploiement
de nos bornes de recharge électrique sur nos bâtiments en 2023. Nous travaillons sur un plan d’implantation de
bornes de recharges dans la ville et sur un projet‐pilote avec Hydro‐Québec. Nous retenons qu’Arcachon met à
la disposition des citoyens des voitures électriques faisant partie de leur flotte municipale. Nous allons analyser
la faisabilité de cette action pour Baie‐Saint‐Paul.
Du côté d’Arcachon, la Ville poursuit avec son projet de centre‐ville piétonnier en l’ajustant. Après avoir réalisé
trois types de consultations :
1) Une réunion publique réunissant l’ensemble des commerçants de la ville en octobre 2022.
2) Enquête auprès des commerçants pour améliorer le dispositif automne 2022
3) Conseil de quartier avec la population pour échanger sur le sujet.
Ils peuvent désormais corriger la formule notamment les heures de fermeture des rues aux automobilistes,
ajouter de l’animation, corriger l’affichage, etc.
Par ailleurs, nous recevrons, à Baie‐Saint‐Paul, une délégation de la mairie d’Arcachon en septembre 2023. Baie‐
Saint‐ Paul a le statut de municipalité amie des ainés depuis 2010 ; nous voulons présenter notre comité de suivi
et les actions réalisées dans le cadre de ce programme, surtout dans les aménagements extérieurs.
Nous voulons aussi faire des présentations autour de cette thématique et inviter un représentant du secrétariat
des aînés pour expliquer la vision du gouvernement du Québec sur le programme Municipalité amie des aînés
(MADA).
Soulignons que la formule de transport à la carte (TAD) pour les ainés d’Arcachon nous a beaucoup intéressés.
Nous aimerions discuter avec nos partenaires locaux pour en analyser la faisabilité sur notre territoire.
1310. Photos de l’événement
14Dossiers photos complets joints.
15Annexes
Revue de presse
Présentations PowerPoint
Photos
https://www.dropbox.com/scl/fo/fp3cwikgwgb4k7iv19xmu/h?dl=0&rlkey=xbbuoxh2osna2unbjjg519u90
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