RENCONTRES PEUGEOT SPORT 2008 - www.peugeot-media.com - QUATRIEME EPREUVE LEDENON : 13-14 Septembre

RENCONTRES PEUGEOT SPORT 2008

        QUATRIEME EPREUVE
      LEDENON : 13-14 Septembre

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RENCONTRES PEUGEOT SPORT 2008
                    LEDENON : 13-14 Septembre (4/6)

                                  UN CAP A PASSER
  130 voitures en Course Relais, 41 en Coupe 207 THP et 45 en Trophée GT
  représentant près de 400 pilotes, la popularité est toujours la valeur sûre des
  Rencontres Peugeot Sport. Coût maîtrisé, organisation rôdée, voitures pensées
  pour l’accession au sport automobile, la Marque au Lion maintient le cap depuis
  plus de 30 ans. Lédenon sera la quatrième des six étapes du calendrier, un cap
  important dans le championnat… voire décisif.

  COUPE 207 THP : SHOW DEVANT !
 Ils sont 41 sur la grille de départ dont 15 juniors de moins de 25 ans ! Cette catégorie sprint qui se
 dispute sur deux courses offre à chacune de ses apparitions un spectacle digne de ce nom.
 Contrairement au reste des Rencontres Peugeot Sport, la Coupe 207 disputera sa 5e épreuve
 après s’être offert une escapade à Pau dans le cadre du WTCC et au Val de Vienne en Super
 Série FFSA. Le jeune Quentin Morel en est l’actuel mais bien faible leader puisqu’il ne compte
 que 2 unités d’avance sur le Bordelais Romuald Jolivière. Egalité de victoires entre les deux
 garçons (3 partout) et chacun possède un doublé à son actif : Morel à Spa au terme de
 mémorables duels avec Eric Coppens et doublé pour Jolivière au Val de Vienne. Et comme les
 victoires ne fonctionnent que par deux cette saison, le reste des lauriers est revenu à Florient Priez
 auteur de deux magnifiques courses dans les rues de Pau. On peut donc s’attendre à Lédenon à
 des changements incessants et des nouveaux rebondissements en tête de classement avec
 notamment des pilotes du calibre de Laurent Fresnais, Danick Rahard, Sébastien Seveau ou le
 tout jeune papa Mickaël Carrée. A cela s’ajoute la bande des joyeux drilles de la classe
 « biberon » avec Kevin Ropars, Steven Palette, Mathieu Lambert et plus récemment Sacha
 Bottemanne.

Championnat Coupe 207 THP : 1. Q. Morel*, 108 – 2. R. Jolivière, 106 – 3. E. Coppens, 83 – 4ex. L. Fresnais
et F. Priez, 75 – 6. L. Bellinato, 59 – 7. S. Palette, 54 – 8. M. Carrée, 50 – 9ex. M. Lambert et D. Rahard, 44, etc.
*juniors -25ans

  COURSE RELAIS : 130 voitures au départ
 La Course Relais représente toujours l’un des temps forts des Rencontres pour d’une part la
 quantité et d’autre part l’introduction cette saison de la 207 LW avec les 206S16 qui tireront leur
 révérence à la fin de la saison. Les 207 sont au nombre de 35 et dominent à l’image du plus jeune
 équipage, celui de Vierzon 4 composé de Steven Palette et Aurélien Comte. Les deux gamins
 ont cumulé deux victoires (Val de Vienne et Spa) et une deuxième place en trois courses ! Seul
 Compiègne 6 (Briché-Priez) est parvenu à inscrire une page cette année avec un succès à Magny-
 Cours en ouverture de championnat. Mais à Lédenon, Julien Briché cèdera sa place à Mathieu
 Lambert, retenu à Silverstone pour la manche de THP Spider Cup. Autre équipage à surveiller :
 ceux des Sites de Production de Aulnay et de Poissy qui se livrent un duel haletant depuis le coup
 d’envoi. Poissy (Allot-Delort) a pris l’avantage et occupe le 2e rang du championnat mais Aulnay
 (Freudenreich-Laumond-Henry) a encore quelques arguments. Mais comme chaque année les
 grands favoris restent les équipes managées par la famille Gomez, tous sous la bannière du club

d’Aix-en-Provence. Ils ont décroché le titre la saison dernière (Dussoliet-Poitevineau) et compte
bien le défendre. Aix occupe actuellement le 5e rang devant Vierzon (Courtine-Barou), crédité d’un
podium. A suivre également Manosque (Passani-Courtois), Enghien les Bains (Bellinato-Counil) et
Mulhouse 3 (Derue-Maio), qui devront se départager dans le top ten ou enfin Brie Cte Robert
(Castagné-Farnière) auteur de coups d’éclat.

Championnat Course Relais avant Lédenon : 1. Vierzon4, 147 pts – 2. Site Poissy, 126 – 3.
Compiegne6, 111 – 4. Brie Cte Robert, 98 – 5. Aix en Provence, 96 – 6. Vierzon, 93 – 7. Site
Aulnay, 89 – 8. Fontenay le Cte, 84 – 9ex. Manosque, Enghien les Bains et Mulhouse3, 81, etc.

LE TROPHEE GT ORPHELIN !
Cette catégorie des Rencontres Peugeot Sport offre une mixité avec un savoureux mélange entre
206 RCC et Hommell, bien que les lionnes aient un avantage en termes de performances. Il
subsiste néanmoins au sein du peloton d’incroyables échanges donnant du rythme aux deux
manches de chaque meeting. A Lédenon, le trophée GT ne sera pas au complet avec l’absence
du grand animateur de la Coupe Hommell, Marcel Sciabbarrasi, retenu à Silverstone pour la
manche de THP Spider Cup. Arrogant au sein de la meute, il est le seul des Hommell à aller
tutoyer les 206 RCC et mieux encore à remporter une victoire au scratch ! Lédenon sera donc
l’occasion pour ses poursuivants de refaire leur retard au championnat. José Martins, Paul
Corduan, Mapril Baptista ou Patrick Fessler, champion sortant ont une sérieuse carte à jouer
d’autant qu’outre Sciabbarrasi, Christian Billiard, 2e du championnat sera également absent.
Dans le clan des lionnes on affiche complet comme à chaque manche. En tête de liste, Christian
Bottemanne compte s’échapper au championnat. Il démontre depuis le coup d’envoi de la saison
une belle régularité mais aussi une grande fougue qui lui a permis notamment à Spa de revenir du
fond de grille, suite à un déclassement, jusqu’au sommet. Jean-Marc Morizet, Frédéric Deyres ou
le jeune Thibault Bossy n’ont pas encore abattu toutes leurs cartes. A suivre aussi dans le Gard le
régional Claude Amar.

Championnats Trophée GT avant Ledenon
Hommell : 1. C. Bottemanne, 88 – 2. J.M. Morizet, 86 – 3. F. Deyres, 66 – 4. T. Bossy, 64 – 5. P.
Parantheon, 56, etc.
206RCC : 1. M. Sciabbarrasi, 259 – 2. C. Billard, 226 – 3. J. Martins, 216 – 4. P. Corduan, 211 – 5. M.
Baptista, 208, etc.

    LE PROGRAMME - Entrée Gratuite
 SAMEDI 13 SEPTEMBRE
 08 H 30         Essais qualificatifs                   Trophée GT
 09 H 30         Essais qualificatifs                   Coupe 207 THP
 10 H 30         Essais qualificatifs                   Course Relais
 14 H 00                1ère Course               Trophée GT            (14 tours)
 14 H 40                1ère course               Coupe 207 THP         (14 heures)
 15 H 30                Consolante C              Course Relais         (3 heures)

 DIMANCHE 14 SEPTEMBRE
  9 H 00         Consolante B                     Course Relais             (3 heures)
 12 H 10         2ème Course                      Trophée GT                (14 tours)
 14 H 30                2ème Course               Coupe 207 THP             (12 tours)
 14 H 45                Course A                  Course Relais              (3 heures)

PEUGEOT 207 LW

                              MOTEUR
Type                           1,6 l THP EP6 DTS
Emplacement                    Transversal avant comme en série
Cylindrée                      1 598 cm³
Nombre de cylindres            4
Nombre de soupapes             16
Puissance                      128 kW soit 175 ch à 5 800 tr/mn
Couple (m N)                   240 Nm de 1 600 tr/mn à 4 500 tr/mn
Régime maxi                    6 500 tr/mn
Injection                      Directe d'essence
Alésage / Course               77 mm x 85,8 mm
Rapport volumétrique           10,5
Culasse                        à deux arbres à cames en tête
Turbo                          Turbocompresseur Twin Scroll
Admission                      Mono papillon
Allumage                       Une bobine par cylindre
                           TRANSMISSION
Mode                           Traction AV
Embrayage                      Monodisque Cera metalique
Boîte de vitesses              Synchro 5 rapports à commande manuelle
                              CHASSIS
Structure et matériaux         Coque + arceau boulonné
Suspension AV                  Type Pseudo Mc Pherson avec barre antiroulis
Suspension AR                  Bras tirés à traverse déformable
                         FREINS /DIRECTION
Frein AV                       Disques ventilés Ø 325x28
                               étriers fixes avec 4 pistons
Frein AR de série              Disques non ventilés Ø 249x9m
                               étriers flottants avec 1 piston de Ø 38 mm
Direction                      Crémaillère à assistance électrique
Roues / Pneus                  BF Goodrich G Force Profiler 225x45x17
                            DIMENSIONS
Longueur                       4030 mm
Largeur                        1720 mm
Empattement                    2540 mm
Voie avant                     1469 mm
Voie arrière                   1462 mm
Poids                          1100 kg

CALENDRIER 2008

1/ Magny-Cours                       19-20 avril

- Pau (WTCC)                         31 mai-1er juin (Coupe 207 THP)

2/ Val de Vienne                     7-8 juin (sans Coupe 207 THP)

- Val de Vienne (Super Série FFSA)   28-29 juin (Coupe 207 THP)

3/ Spa-Francorchamps (B)             19-20 juillet

4/ Lédenon                           13-14 septembre

5/ Nogaro                            18-19 octobre

6/ Dijon                             7-8 novembre

Un succès phénoménal
Depuis plus de trente ans, les Rencontres Peugeot Sport sillonnent la France et font une
halte chaque année à l’étranger. Au programme de cette cuvée 2008, six épreuves entre
le mois d’avril et novembre dont une sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps qui
accueillera également une manche du Championnat de France GT.

Au fil des années, les Rencontres Peugeot Sport, dont l’entrée reste gratuite pour tous,
connaissent un succès grandissant, au point aujourd’hui, d’afficher complet dans chacune
des trois catégories : Course Relais, Coupe 207 THP et Trophée GT.
Ce sont ainsi plus de 500 pilotes qui se retrouvent sur les paddocks à chaque meeting et
plus de 200 voitures. Les « Rencontres » répondent en effet à la demande de tous, de
l’amateur au passionné en passant par les jeunes ou les plus aguerris. Quantité rime
avec qualité, le niveau de chaque course étant jugé relevé offrant ainsi des championnats
indécis et spectaculaires.

Ce succès est dû à plusieurs facteurs. Le premier : la souplesse des engagements. Il
suffit d’avoir soufflé ses 16 bougies et d’adhérer à un Club Peugeot Sport ou un Site de
Production Peugeot Citroën Automobiles pour pouvoir s’inscrire. Puis, le coût. Les
Rencontres sont les seuls meetings à permettre aux pilotes de rouler beaucoup à
moindre frais grâce, entre autre, à l’utilisation d’une voiture de série : la 207 LW (version
allégée de la 207 RC) chaussée de pneus de série ! Dépouillée de tous éléments de
confort et améliorée en termes de sécurité pour la compétition, la 207 LW, inscrite en
courses sprint mais aussi depuis cette année dans les courses relais, permet aux
débutants de s’initier au pilotage.

Trois catégories « phare ».
Intégralement organisées par l’équipe Peugeot Sport, les Rencontres comptent trois
disciplines principales :

       - La Coupe 207 THP. Deux courses d’une durée maximale de 30 minutes sont
organisées chaque week-end. Limitée à 50 concurrents, cette Coupe est la base de la
pyramide de la Filière Peugeot Sport. Le vainqueur « scratch » mais aussi le premier
lionceau (-25 ans) repartent en fin de saison avec un Spider THP pour participer à la THP
Spider Cup la saison suivante. Cette année, la Coupe 207 THP ne sera pas présente au
Val de Vienne dans le cadre des Rencontres Peugeot Sport mais au sein de la Super
Série FFSA. Elle s’offre aussi une magnifique escale en compagnie de grande sœur,
THP Spider Cup, sur le redoutable tracé urbain de Pau dans le cadre du WTCC !

       - Course Relais. Disputées à 2 pilotes minimum, ces endurances rencontrent un
spectaculaire succès. Peugeot Sport limite le nombre de voitures à 150 sur la saison,
contraignant la Marque à organiser plusieurs consolantes. D’une durée de 3 heures, les
courses mixeront cette année les 207 LW et les 206 S16 avant que ces dernières ne se
retirent définitivement en 2009.

      - Trophée GT. Il regroupe les véhicules Hommell et les 206 RCC sous le format de
deux courses de 30 minutes chaque week-end.