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Nº 3 / 2020
Repenser la
mobilité
Le magazine pour « lire et agir »
En route vers l’avenir
a t i o n a l es
Multipnonsablest !
r e s maintenan
UI
votez O
Initiative – L’heure de Aide d’urgence face au
vérité a sonné Covid-19
Page 3 Page 6
Éditorial Contenu 2
Initiative Multinationales
4 Les raisons de voter OUI !
Chère lectrice, Cher lecteur, Gestion des crises
6 La confiance, gage de
En Suisse, le trafic routier est à l’origine de 32 % des émissions réussite
de CO2 et constitue ainsi un gros obstacle à la réalisation
des objectifs de l’Accord de Paris. Prendre nos responsabilités Vue du Sud
8 « L’agroécologie nous guide
implique de revoir notre approche de la mobilité. sur la bonne voie »
La qualité des transports publics en Suisse fait qu’il est re En transition
lativement facile de se passer de véhicule privé, chose moins 9 Aider les paroisses à
se mettre au vert
évidente dans les pays de nos partenaires au Sud. Ici comme
là-bas, la réduction des distances parcourues pour se rendre au Dossier
travail améliore la qualité de vie et préserve le climat. 10 La mobilité de demain
12 Le coût social de la mobilité
La substitution des véhicules à essence par des automo- électrique
biles électriques dépend de la production de batteries au
15 Fabricants sous la loupe
lithium-ion – les accumulateurs les plus couramment utilisés –
qui contiennent des minerais dont l’extraction présente
des risques sociaux et écologiques considérables.
C’est là un des revers de la mobilité électrique : le secteur
t i o n a l e s
Multipnaonsablest !
minier enregistre un grand nombre de plaintes pour violations
des droits humains.
r e s aintenan UI m
Il est indispensable de légiférer pour mettre un terme à ces abus. votez O
Pour cette raison, le 29 novembre, glissons dans l’urne un
OUI convaincu « pour des multinationales responsables » afin
de protéger les droits humains et l’environnement.
Page de titre : © Stuart Freedman/Panos Pictures. Photo : Patrik Kummer
Impressum
Publication Pain pour le prochain, 2020
Bernard DuPasquier Rédactrice en chef Pascale Schnyder (pst)
Rédaction Daniel Tillmanns (dt),
Directeur de Pain pour le prochain Lorenz Kummer (lk)
Gabriela Neuhaus (gn)
Michel Maxime Egger (mme)
Karin Mader (km)
Mise en page et réalisation
Crafft, Zurich
Travail sur les photos Schellenberg Druck AG
Impression Druckerei Kyburz AG
Tirages 30 481 DE / 8 267 FR
Paraît quatre fois par an
Prix CHF 5.– par donateur / donatrice
sont utilisés pour l’abonnement
Contact Pain pour le prochain
ppp@bfa-ppp.ch, 021 614 77 17
Perspectives 3 / 2020
Initiative multinationales responsables 3
siennes les principales revendications des Na-
tions Unies en matière d’obligation de dili-
gence et l’Union européenne a décidé au prin-
temps 2021, au beau milieu de la pandémie, de
mettre en consultation une loi créant une obli-
gation de diligence pour les entreprises et des
mécanismes de sanction. En Grande-Bretagne,
au Canada et aux Pays-Bas, les personnes lé-
sées peuvent aujourd’hui déjà saisir la justice
pour obtenir réparation.
Une initiative largement soutenue
La décision décevante du Parlement, à mettre
en premier lieu sur le compte du lobbying
acharné mené par les grandes fédérations éco-
nomiques, contraste avec le vaste appui que la
population accorde à notre initiative. Ainsi,
plus de 160 politicien·ne·s du PBD, du PDC, du
PEV, du PLR, des Vert’libéraux et de l’UDC ont
formé un comité bourgeois pour lui donner
leurs suffrages. Un autre comité, « Économie
pour des entreprises responsables », regroupe
des représentant·e·s de pratiquement toutes les
branches économiques de notre pays et compte
Le 29 novembre, la Suisse votera sur l’initiative pour des multinationales responsables. Depuis des encore plus de membres. Dans les milieux
mois, des milliers de drapeaux font la promotion du OUI. d’Église, l’initiative dispose déjà d’un soutien
si vaste que les évêques et l’Église évangélique
réformée de Suisse (EERS) se sont eux aussi po-
L’heure de vérité
sitionnés en sa faveur. Selon un sondage réalisé
en avril 2020, 78 % des électeurs et électrices
indiquaient soutenir l’initiative, soit 11 % de
plus qu’en février 2019.
a sonné
L’initiative a donc toutes les chances de
passer la rampe. « Je me réjouis de commencer
la campagne de votation, car nous pourrons
présenter une fois de plus les enjeux de l’initia-
tive », indique Chantal Peyer, qui ajoute que ce
sera en effet l’occasion d’amorcer un débat sur
Le Parlement s’est longtemps évertué à formuler un le modèle économique vers lequel nous vou-
contre-projet acceptable à l’initiative, en vain. La variante lons nous diriger. « L’initiative ne demande
qu’une chose qui devrait aller de soi : que les
édulcorée du lobby des entreprises s’étant imposée, c’est entreprises réparent les atteintes qu’elles
le peuple qui tranchera fin novembre. portent aux droits humains et à l’environne-
ment. » — Pascale Schnyder
Tous les arguments sur :
Le grand jour est pour tout bientôt : après trois insuffisant. « Les Chambres ont vidé l’initiative www.ppp.ch/multinationales
ans de débats politiques animés, l’initiative de sa substance, et leur projet n’empêchera au-
pour des multinationales responsables passera cune atteinte aux droits humains ou à l’envi-
enfin devant le peuple. En effet, le contre-pro- ronnement », déplore Chantal Peyer, cheffe
jet indirect adopté par les Chambres fédérales d’équipe Entreprises et droits humains chez
le 4 juin n’est qu’une pirouette, car il exige sim- Pain pour le prochain.
plement des multinationales qu’elles rendent
Photo : mises à disposition
compte des problèmes liés aux droits humains La Suisse de nouveau lanterne rouge
et à l’environnement, sans les tenir respon- Avec la décision prise sous la Coupole fédérale,
sables de tout abus qu’elles commettraient. la Suisse se retrouve une fois de plus à la traîne
Pour les promoteurs de l’initiative, dont fait des événements internationaux. Ainsi, la
partie Pain pour le prochain, c’est largement France a adopté en 2017 déjà une loi qui fait
Perspectives 3 / 2020
Initiative – Votation 4
Glencore (RDC)
Les raisons En février 2019, un déversement d’acide très toxique,
destiné à une filiale de Glencore, s’est produit aux
abords de Kolwezi à la suite d’un accident. Vingt et une
de voter
personnes ont perdu la vie, huit autres ont été grave-
ment brûlées. Un nouvel accident s’est produit peu de
temps après sur la concession de KCC, autre filiale
de Glencore, avec un bilan d’au moins 30 morts et de
nombreux blessés. Le rapport de durabilité 2019
de Glencore passe ces deux tragédies sous silence,
OUI !
précisant qu’aucune grave atteinte aux droits hu-
mains n’a entaché les activités extractives du groupe
aux quatre coins du globe. Cet écart entre les belles
paroles couchées sur les brochures en papier glacé de
Glencore et la réalité n’est pas un fait isolé. Depuis
dix ans, Pain pour le prochain recense et analyse des
abus de ce genre, en collaboration avec ses parte-
naires locaux, et aide les victimes à faire valoir leurs
droits. Pollution de rivières et de champs, conflit
latent entre le groupe et les mineurs artisanaux locaux,
agressions par le personnel de sécurité de Glencore
ou encore nuages de poussière soulevés par les
camions qui font littéralement suffoquer les riverains
des routes. Les atteintes sont aussi nombreuses que
variées. Toutes les assurances formulées publique-
ment par Glencore – le groupe s’engage à respecter les
droits humains et les normes environnementales – ne
sont que du vent. Sans obligation de diligence ni
mécanismes de sanction, comme le demande l’initia-
tive pour des multinationales responsables, ce n’est
pas demain que les victimes verront enfin leurs droits
respectés.
« Aucune entreprise ne devrait réa-
liser de bénéfices au détriment des
personnes et de l’environnement. »
: mises à disposition, Meinrad Schade
Samuel Schweizer, Ernst Schweizer AG « Les entreprises doivent être
responsables, car nous sommes
tous responsables de la Création. »
Fotos: XXY
Photos
Gabriela Allemann, présidente des Femmes protestantes en Suisse
Perspectives 3 / 2020
Rubrik – Votation
Initiative 5
Socfin, Libéria
Le groupe agro-industriel luxembourgeois Socfin
et ses filiales suisses Sogescol et Socfinco sont des
fleurons du secteur du caoutchouc qui permet de
réaliser de juteux bénéfices, car la demande ne cesse
de croître pour ce produit naturel entrant notamment
dans la composition de pneus, de sangles et de colles.
Ces affaires florissantes contrastent avec la tragédie
que vit la population du Libéria en raison de l’expansion
effrénée des plantations.
Lors d’une étude consacrée à Socfin, Pain pour le
prochain a notamment recensé des atteintes aux droits
fonciers, des déplacements de population et des actes
de violence. Les habitant·e·s d’au moins 24 villages
ont été dépouillés des terres dont ils sont propriétaires
en vertu du droit coutumier, certain·e·s ayant même
été délogés manu militari. Par ailleurs, les plantations
t i o n a l e s
ont détruit des cimetières, des bois sacrés ainsi que
des systèmes d’alimentation en eau et les villageois·e·s
sont nombreux à se plaindre que les pesticides des i n a
Mult ponsabtl!es
resvotez maintenan
plantations polluent leurs sources d’eau.
Dans les plantations, les intimidations et les actes de
violence sont à l’ordre du jour. Les femmes, notam-
ment, dénoncent les violences sexuelles que com-
mettent les sous-traitants et certains membres du
personnel de sécurité sur les plantations.
Selon les Principes directeurs de l’ONU relatifs aux
entreprises et aux droits humains, il incombe à Soges-
col et à Socfinco de prévenir toute atteinte aux droits
humains liée à leurs activités, mais cette affaire montre
bien que les droits de la population locale ne sont pas
suffisamment garantis par un régime non contraignant
qui ne prévoit pas de mécanisme de plainte.
« Si nous pouvons poursuivre
une entreprise dans le pays
où elle a son siège, les multi
nationales modifieront leurs
pratiques et la prévention des
atteintes aux droits humains
« De mon point de vue, il est clair aura fait un grand pas en avant. »
que la liberté et la responsabilité Sœur Nathalie, avocate et religieuse en République
Fotos: XXY
entrepreneuriales vont de pair » démocratique du Congo
Peter Arbenz, ancien conseiller municipal de Winterthur PLR
Perspectives 3 / 2020
Gestion des crises 6
La confiance,
« Nous sommes comme une grande famille,
nous ne pouvons laisser tomber maintenant
nos tisserand·e·s », a déclaré Tanveer Jahan, la
responsable de Label STEP au Pakistan en avril
2020, au moment où la pandémie de Covid-19
gage de réussite
alarmait et paralysait le monde entier. La
demande de tapis s’est effondrée en raison
du confinement, de sorte que de nombreux
noueurs et noueuses se sont retrouvés du jour
au lendemain sans emploi et, par conséquent,
sans revenus. « Auparavant, ils vivaient déjà
L’ancrage local des organisations partenaires dans des conditions précaires et touchaient un
salaire si modique qu’ils ne pouvaient pas
de Pain pour le prochain a permis une aide mettre de l’argent de côté », a-t-elle ajouté. Au-
rapide et efficace lors de la crise de Covid-19. tant dire que les noueurs et noueuses dé-
pendent désormais de la solidarité de l’en-
semble de la branche et de toute la société.
L’organisation Label STEP, qui a son siège
en Suisse, œuvre depuis un quart de siècle à
l’amélioration des conditions de travail et de
vie dans le secteur du tapis, en luttant notam-
ment pour abolir le travail des enfants et pour
garantir des salaires décents. Au fil de ces an-
nées d’engagement, STEP a tissé un réseau
d’organisations locales, même dans les
contrées les plus éloignées. Connaissant par-
faitement la réalité locale, ses collaborateurs
et collaboratrices savaient parfaitement
quelles familles avaient besoin d’une aide
d’urgence durant la crise de Covid-19.
Pour garantir une aide à la fois rapide et
efficace, Label STEP a lancé un fonds d’ur-
gence coronavirus, auquel Pain pour le pro-
chain a versé 50 000 francs. De mars à juin
2020, l’organisation est ainsi venue en aide à
quelque 3000 familles parmi les plus touchées
d’Inde, du Pakistan, du Népal, d’Afghanistan
et d’Iran en leur fournissant denrées alimen-
taires et matériel de prévention.
Souplesse et pragmatisme au service des
plus démunis
Les tisserand·e·s de STEP n’ont pas été les
seules personnes en situation précaire, mena-
cées d’exclusion sociale et de faim, à bénéficier
de l’aide d’urgence fournie par des partenaires
de Pain pour le prochain. L’organisation
COFERSA au Mali a pu dispenser un soutien à
des villageoises qu’elle accompagne depuis
des années. Et elle a fait d’une pierre deux
coups : elle a acheté à de nombreuses pay-
sannes les aliments agroécologiques qu’elles
En Afghanistan, des employés de Label STEP ont distribué des colis n’ont pu écouler en raison de la fermeture des
alimentaires à des tisserand·e·s dans le besoin lors de la crise de marchés – leur procurant ainsi un revenu – et
Covid-19 au printemps 2020.
a fourni des aliments sains à des familles dans
le besoin. Au Cameroun, RADD a distribué des
kits (constitués de masques, de savons et
de bidons d’eau), afin que les bénéficiaires
Perspectives 3 / 2020
Gestion des crises 7
Au Népal, Label STEP a soutenu des noueuses de tapis au chômage. En raison du
confinement, elles ne pouvaient pas rentrer dans leurs villages.
puissent respecter les consignes d’hygiène. chômage partiel comme en Suisse reste un
« Un geste très apprécié par ces femmes qui rêve inaccessible. Afin d’atténuer les consé-
sont normalement laissées pour compte », ex- quences des futures crises, Label STEP a ren-
plique Marie Crescence Ngobo, la directrice du forcé au Pakistan son engagement en faveur de
RADD à l’origine de cette action. En Indonésie, l’amélioration des conditions de travail et, en
notre partenaire Walhi a opéré un volte-face particulier, de la création d’un fonds d’urgence
spectaculaire. Après avoir annulé, comme par- pour les noueurs et noueuses alimenté par
tout, l’ensemble des formations et des ateliers, l’État et par les employeurs. Pour Tanveer
cette organisation de défense de l’environne- Jahan, cette crise a clairement montré l’impor-
ment s’est reconvertie en prestataire d’aide tance de la lutte pour des salaires équitables et
d’urgence et a distribué des équipements de pour de bonnes conditions de travail. La coor-
protection partout là où la propagation de dinatrice de STEP conclut par une métaphore
Covid-19 les rendait nécessaires. empruntée à la branche : « Pendant trop long-
temps, nous avons bien trop balayé sous le ta-
L’importance capitale des salaires équi- pis. Il est désormais temps de le soulever ! »
tables — Gabriela Neuhaus
« Les besoins sont énormes », déclare Tanveer
Jahan. Elle précise que les tisserand·e·s sont
totalement démunis, car ils reçoivent des sa-
Photos : Label STEP
laires si misérables qu’ils ne peuvent pas Votre don contribue à renforcer
Lire et et à protéger les personnes lors
mettre d’argent de côté en prévision des crises
Agir de situations d’urgence.
comme celle de Covid-19. Bénéficier d’une as-
CCP 10-26487-1
surance-chômage et d’indemnités en cas de
Perspectives 3 / 2020
Vue du Sud 8
1/3
Octavio Sanchez est directeur de
l’organisation hondurienne Anafae,
partenaire de Pain pour le prochain.
de la population du
« L’agroécologie nous guide sur Honduras a moins
de 15 ans
la bonne voie »
Selon toute probabilité, le coronavirus est ar-
rivé au Honduras de Suisse et d’Espagne : début
mars 2020, deux femmes en provenance d’Eu-
rope ont été testées positives. Le 16 mars, le
gouvernement décrétait l’état d’exception, qui
a aggravé la militarisation du pays et les at-
Au début, nous étions aussi gagnés par l’in-
quiétude à Anafae – chacune et chacun chez
soi –, mais nous avons rapidement repris nos
activités grâce à nos réseaux. Nous avons ainsi
lancé une campagne médiatique intitulée
« Nous nous protégeons afin de continuer à
5,5
millions de dollars
teintes aux droits humains. Nous ne pouvions produire des aliments sains. » Nous voulons
US ont été envoyés
quitter notre domicile pour faire des achats que les gens cessent d’avoir peur et que les pay- par les migrants
qu’une fois toutes les deux semaines. san·ne·s obtiennent la reconnaissance qu’ils
Le gouvernement disposait d’environ méritent. N’est-ce pas eux qui fournissent les honduriens à leur
quatre milliards de dollars pour gérer la crise, aliments de base à toute la population ? famille
apportés notamment par la Banque mondiale. Nous produisons aussi du matériel d’infor-
Personne ne sait au juste à quoi cet argent a été mation sur les mesures de protection et de pré-
62 %
utilisé, la corruption étant omniprésente au vention nécessaires, à l’intention en particulier
Honduras. Une partie a été versée à de grands des petits producteurs, des dispensaires, des
propriétaires et à des entreprises d’exportation communautés et des écoles en zones rurales.
de produits agricoles, à qui l’État a attribué par Par l’entremise de nos organisations membres,
décret des terres communautaires afin qu’ils nous venons également en aide aux familles qui
produisent des aliments. Or, ce sont surtout les n’ont plus les moyens d’acheter de l’huile, du
familles paysannes qui nourrissent le pays, ce riz, du savon et d’autres articles d’hygiène.
qui n’empêche pas le gouvernement de les Par rapport aux citadin·e·s, les familles de la population
ignorer. À cause du décret, les communautés paysannes qui possèdent une parcelle s’en hondurienne, qui
rurales risquent de devoir céder encore davan- sortent relativement bien. La crise nous montre
tage de terres à l’agro-industrie. clairement que l’approche de l’agroécologie compte quelque
En dépit de la flambée persistante du
nombre de personnes infectées, les entreprises
nous guide sur la bonne voie : quiconque pro-
duit du maïs, des haricots, des fruits et des lé-
9,5 millions de per-
ont repris leurs activités à partir de la mi-juin. gumes et élève quelques animaux de basse- sonnes, vivaient
Ce sont surtout les maquilas qui ont exercé de cour ne connaît pas la faim.
fortes pressions. Ces zones franches produisent La pandémie montre toute l’importance de
déjà dans la pauv
des articles textiles et des pièces de rechange la lutte pour le droit à la terre et aux semences reté avant la crise
automobiles pour le marché américain. La si- et de la promotion des marchés locaux et des
tuation est dramatique à Tegucigalpa et à San liens communautaires, une façon de garantir
de Covid-19
Pedro Sula, les deux principaux centres ur- une existence digne en dehors du système ca-
bains : à la pénurie d’aliments s’ajoutent les dé- pitaliste déprédateur. Dès lors, Anafae conti-
Photo : Tina Goethe
cès des malades, faute d’oxygène et de lits dans nuera à défendre les droits humains et la sou-
les hôpitaux. veraineté alimentaire.
Perspectives 3 / 2020
En transition 9
Aider les paroisses à se
mettre au vert
EcoEglise propose un écodiagnostic, des outils et un réseau pour
soutenir les communautés chrétiennes dans leur engagement
écologique.
Coq Vert
Le système de management envi
ronnemental « Coq Vert » aide les
paroisses à améliorer leurs résultats
en matière d’écologie. Il les aide à
optimiser leur consommation de
ressources, économise des frais de
fonctionnement et comporte des
effets durables et motivants au-delà
des frontières de la paroisse.
L’encyclique Laudato si’, dont on a fêté cette spirituelles comme les modes de vie, les célé-
année le cinquième anniversaire, est devenue brations et la catéchèse ainsi que l’engagement Dans les paroisses qui ont obtenu
une référence majeure pour la conscience éco- local et global (par exemple la solidarité Nord- le label Coq Vert, il y a un groupe
logique chrétienne et bien au-delà. Elle a pro- Sud). Les paroisses qui souhaitent aller plus « environnement » actif qui s’investit
dans un programme environne
duit de nombreux fruits. Parmi eux, le label loin peuvent viser le label « Coq Vert » proposé
mental. Les lignes directrices de la
œcuménique « Église verte » en France, lancé par œco Église et environnement. Les deux ini-
Création définissent les principes
en 2017. « Une manière d’entretenir la flamme, tiatives sont complémentaires.
essentiels pour vivre ensemble au
de proposer un instrument pratique, d’encou- Le lancement d’EcoEglise est initié par sein de la paroisse en respectant
rager les communautés chrétiennes à prendre œco Église et environnement (Oeku), A Rocha l’environnement. Des processus et
soin de la création », déclarait début mai 2019 Suisse, StopPauvreté ainsi que Pain pour le pro- des compétences clairs offrent la
Elena Lasida, professeure à l’Institut catho- chain et Action de Carême à travers le Labora- garantie que les questions environ
lique de Paris, lors d’une rencontre interconfes- toire de transition intérieure. Pour Sophie de nementales seront traitées de
sionnelle organisée par le Laboratoire de tran- Rivaz, qui représente ce dernier au sein du co- manière régulière et systématique.
sition intérieure. mité de pilotage, « EcoEglise permet de belles Des informations complémentaires
Depuis lors, l’idée a fait son chemin en synergies avec nos offres comme les conversa- ainsi que la liste des paroisses
labellisées se trouvent sur :
Suisse romande. Elle a débouché sur la création tions carbone, les ateliers d’écospiritualité
www.oeku.ch
de l’initiative EcoEglise qui vise à soutenir les ainsi qu’avec les prochaines campagnes œcu-
paroisses, monastères et autres organisations méniques sur le climat. »
d’Église dans leur engagement écologique et EcoEglise pourra bénéficier de l’expé-
climatique. Sur la base d’un écodiagnostic, elle rience de ses grandes sœurs EcoChurch et
nementale d
propose une dynamique d’amélioration et de Église verte, qui rassemblent plus de 2000 com- n
tion enviro
an
valorisation de leurs efforts en plusieurs étapes, munautés au Royaume-Uni et plus de 400 en
s les église
en leur offrant des ressources, une plateforme France. Le projet a déjà obtenu le soutien de la
Internet et une mise en réseau. Conférence centrale catholique romaine de
Pour reprendre les mots d’Elena Lasida, Suisse et de l’Église évangélique réformée du
Logos : mis à disposition
« le but n’est pas de classer les bons et les mau- canton de Vaud (EERV). Il sera lancé officielle-
es
vais élèves, mais d’offrir un outil pour accom- ment lors d’une grande célébration œcumé- s
plir des petits pas ». Dans des domaines maté- nique sur le respect de la Création à la cathé-
COQ VERT •
G
•
riels comme la gestion des bâtiments et des drale de Lausanne, le 4 octobre à 18 h.
terrains, mais aussi sur des dimensions plus — Michel Maxime Egger
Perspectives 3 / 2020
Il est grand temps d’abandonner notre modèle de mobilité. Et pour cause, la croissance effrénée des transports provoquée par la mondialisation de l’économie nuit gravement au climat et à la qualité de vie, au Nord comme Sud. Pourtant, d’autres voies s’offrent à nous. La mobilité de demain Perspectives 3 / 2020
E
n Suisse, la circulation routière génère 32 % des de toute urgence. Bien que les milieux scientifiques, poli-
émissions totales de CO2 et représente donc de loin tiques et économiques œuvrent à l’abandon des moteurs à
notre plus importante source de gaz à effet de serre. combustion classiques en faveur de sources d’énergie plus
Notons que ces chiffres ne tiennent pas compte vertes dans le secteur routier, aérien et maritime et bien que
du volume d’émissions provenant de l’aviation inter- des progrès soient probables dans ce domaine, les efforts
nationale, lui aussi considérable. Selon les estimations déployés resteront insuffisants. Un véritable changement de
du Forum international des transports (FIT), les émissions cap ne saurait en effet se baser sur une simple reconversion
de CO2 imputables aux transports s’élèvent à trois tonnes vers de nouveaux modes de propulsion : il est tout aussi
par personne et par an dans les pays qui, comme la Suisse, essentiel de mettre un terme à la croissance actuelle dans le
combinent un fort développement de leurs infrastructures, secteur et de revoir notre approche de la mobilité.
des liaisons avec le monde entier et une mobilité élevée.
Dans l’hémisphère Sud, ces statistiques sont nettement plus Les enseignements tirés de la crise sanitaire
faibles et se situent en moyenne à une demi-tonne par per- Au début de l’année 2020, l’immobilisation du trafic mondial
sonne et par an. Cependant, la situation devrait radicalement décrétée à la suite de la pandémie de Covid-19 a entraîné
changer au cours des prochaines années, car les nations un recul marqué des émissions de gaz à effet de serre liées aux
émergentes s’emploient à combler leur retard. Ainsi, selon un transports. Ainsi, le 8 avril 2020, le trafic terrestre générait au
scénario datant de 2017, le FIT escompte que les émissions total 7,5 millions de tonnes de CO2 de moins que les quantités
de CO2 liées aux transports pourraient afficher une progres- mesurées à la même date l’année précédente, la baisse s’éle-
sion allant jusqu’à 70 % d’ici 2050. vant à 1,7 million de tonnes pour la circulation aérienne, soit
Photo : Adrian Moser
Le transport motorisé, encore tributaire à 90 % des un recul de plus de 9 millions de tonnes pour l’ensemble du
énergies fossiles, torpille donc les objectifs climatiques, la secteur des transports, et ce en un seul jour !
hausse continue des émissions dans le secteur étant en La mise à l’arrêt généralisée exigée par la pandémie a
porte-à-faux avec les mesures de réduction qui s’imposent démontré qu’il est possible de réduire considérablement le
Perspectives 3 / 2020Dossier 12
trafic motorisé lorsqu’une situation urgente le fait apparaître
comme nécessaire, mais aussi que les restrictions imposées
ont des répercussions très positives : lorsque le trafic pendu-
laire cesse, que les transports de marchandises sont limités
à l’essentiel et que la circulation aérienne s’arrête, le stress, le
bruit et les émissions de particules fines disparaissent. Par
ailleurs, le nombre d’accidents de la circulation a reculé. En
outre, au lieu de faire des heures de voiture pour découvrir
des contrées éloignées, les habitant·e·s ont mis à profit leur
temps libre pour explorer leur région à pied ou à vélo.
Dans le même temps, la crise sanitaire a pointé du doigt
les faiblesses de l’économie mondialisée, tributaire des flux
internationaux. C’est le cas, notamment, lorsque des médica-
ments et vêtements de protection essentiels font soudain
cruellement défaut, car ils sont produits à l’autre bout de la
planète. Les secteurs reposant sur les chaînes mondiales
d’approvisionnement ainsi que les branches à vocation expor-
tatrice se sont révélées particulièrement vulnérables. Tandis
qu’en Afrique, par exemple, les producteurs de roses ne
pouvaient plus exporter leurs marchandises vers l’Europe,
en Asie, les fabricants de textile restaient avec leurs articles
sur les bras. La crise mondiale des transports a menacé,
et continue à menacer, des millions d’emplois, et ce partout
sur la planète.
Repenser la mobilité
En revanche, les structures économiques et les structures
d’approvisionnement à petite échelle ont joué un rôle pilier
pendant la pandémie, et ce au Nord comme au Sud. La
Le coût
social de la
crise mondiale a mis en lumière combien il est important,
voire vital, que certains biens soient produits sur place,
et non importés ni exportés. Afin de forger notre vision de
la mobilité de demain, il est donc impératif que nous reva
lorisions les cycles de production et les circuits économiques
locaux et régionaux. Nous ne saurions accepter un simple
retour à la normale, qui supposerait que toujours plus de biens
et de personnes soient transportés à bas prix aux quatre
coins de la planète. Si, au contraire, il n’est plus nécessaire
de faire la navette tous les jours voire d’émigrer à l’étranger
pour gagner sa vie, non seulement le trafic diminuera, mais
en plus nous gagnerons en qualité de vie. Toutefois, pour
Plus respectueux du climat, les
pouvoir mettre en valeur l’échelon local, il faut également véhicules électriques sont gour-
que nous revoyions totalement les priorités fixées en matière
de mobilité. Parallèlement à la transition du transport
mands en minerais. Les répercus-
motorisé vers des modes de propulsion durables, notre pays sions humaines et environne-
a besoin, notamment, de mesures qui mettent en avant la
mobilité douce, à l’image de ce qu’il se passe à Milan, où mentales sont désastreuses.
les autorités ont transformé 35 kilomètres de rues en voies
cyclables et piétonnes. Un modèle à suivre pour d’autres « Les boues extraites de la mine, contenant des résidus de
villes, ainsi que l’explique en substance l’ancienne respon- métaux toxiques, sont charriées par la pluie le long des
sable des transports de la municipalité de New-York, Janette pentes et viennent contaminer nos terres et nos viviers »,
Sadik-Khan, au journal « The Guardian » : « Il s’agit d’une se désole Cecilia Cruz, employée d’une ONG philippine,
occasion unique de jeter un regard neuf sur les rues et de et d’ajouter : « Non seulement les habitant·e·s des villages
s’assurer qu’elles sont aptes à atteindre leurs missions, environnants ont dû laisser la place à la mine de nickel,
c’est-à-dire permettre aux voitures de circuler le plus vite mais en plus ils n’ont même pas reçu les emplois promis, car
possible du point A au point B, mais aussi à tous et à toutes l’entreprise préfère engager des travailleurs et des travail-
de se déplacer en toute sécurité. » — Gabriela Neuhaus leuses journaliers en provenance de la ville voisine. » L’île
philippine de Mindanao représente l’un des plus grands
sites d’extraction du nickel au monde. Nonante pour cent du
minerai est expédié en Chine, où il approvisionne l’indus-
Perspectives 3 / 2020Dossier 13
mobilité électrique
trie sidérurgique et entre de plus en plus dans la fabrication atteintes environnementales et autres répercussions néga-
de batteries pour véhicules électriques. Aux côtés du cobalt tives causées par les activités minières. La plupart des
et du lithium, il s’agit de l’une des principales matières pre- plaintes pour violation des droits humains dans le monde
mières utilisées dans la fabrication des batteries au lithium- concernent ainsi le secteur minier et portent, notamment,
ion couramment employées dans les véhicules électriques. sur le déplacement de villages entiers à la suite de l’octroi de
De 2010 à 2018, la demande pour ce type de produits a concessions minières, sur la destruction de surfaces agri-
bondi de 30 % par an. Selon la plateforme Global Battery coles, sur la pollution de l’eau et sur les atteintes causées à
Alliance, cette évolution s’explique par l’électrification des la sécurité et à la santé par les activités extractives.
transports et le besoin croissant en accumulateurs pour
les réseaux électriques. Et la progression se poursuit : la Atteintes à la santé, violences et travail des enfants
Banque mondiale estime ainsi que la demande en matières Si le nickel est relativement abondant dans la nature, les gise-
premières nécessaires à la production de batteries quadru ments exploitables de cobalt, en revanche, se concentrent
plera, voire quintuplera de 2018 à 2050. Or, ces minerais sont en République démocratique du Congo. Ce métal représente
généralement extraits dans des pays présentant un taux lui aussi un composant essentiel des batteries, la construc-
de pauvreté élevé ainsi que des structures administratives et tion d’une voiture électrique pouvant en nécessiter jusqu’à dix
politiques défaillantes. Alors que l’exploitation minière kilos. Toutefois, le cobalt a mauvaise presse, car le travail
Photo : Meinrad Schade
rapporte souvent de juteux bénéfices aux élites locales, la des enfants est monnaie courante dans les mines artisanales.
population n’en profite pratiquement pas. De fait, les En RDC, 20 % du cobalt est extrait dans des mines de petite
ouvriers employés dans les mines travaillent souvent dans taille. Il est rare que les voies d’accès et les galeries souter-
des conditions misérables et dangereuses, tandis que les raines creusées à la main soient correctement étayées, si bien
habitant·e·s des villes et villages voisins sont victimes des que les accidents dramatiques sont quotidiens.
Perspectives 3 / 2020Dossier 14
La corruption frappe fort également, et les recettes liées à
l’extraction du cobalt finissent souvent dans les poches de
quelques privilégiés plutôt que dans les caisses de l’État. Par
ailleurs, les violences exercées par les agents de sécurité
des grandes mines représentent un problème majeur, tout
comme la pollution environnementale, dont les consé-
quences sur la santé de la population locale sont désas-
treuses. Le géant minier suisse Glencore défraie régulière-
ment la chronique à ce sujet.
Malgré ses richesses naturelles, la RDC est l’un des pays
les plus pauvres de la planète. Une grande partie de la
population vit grâce aux revenus tirés des activités minières.
Lorsque les entreprises extractives sont épinglées dans la
presse et, en conséquence, se détournent de la petite extrac-
tion sans assurer aux travailleurs et travailleuses d’autres
moyens de subsistance, ceux-ci sont doublement victimes.
La population locale frappée par une pénurie d’eau
L’exploitation du lithium comporte elle aussi des dangers
importants. « Mes parents possédaient un grand troupeau
de lamas », se remémore Hugo Díaz, un habitant du plateau
d’Atacama, au Chili. « Aujourd’hui, nous avons à peine
assez d’eau pour boire et produire du fourrage pour l’hiver »,
poursuit-il. Le triangle du lithium, situé entre le Chili,
l’Argentine et la Bolivie, abrite plus de 60 % des réserves
mondiales connues en « or blanc ».
Le lithium issu des déserts de sel d’Amérique latine est
relativement bon marché, car il est obtenu par un processus
d’évaporation naturel. On trouve ce métal dans la saumure
présente dans le sous-sol des lacs d’altitude en fragile
équilibre avec les réserves d’eau douce. Il faut environ deux
millions de litres de cette solution saline pour produire une Production de lithium dans le désert chilien d’Atacama.
tonne de lithium. Cette extraction provoque une baisse L’exploitation de cette matière première recherchée met en
danger le fragile écosystème et les communautés locales.
du niveau des eaux souterraines et menace les réserves d’eau
douce nécessaires à la préservation des écosystèmes et à la
population indigène, dont les droits sont régulièrement
bafoués par les entreprises dans le cadre de leurs activités
extractives et de leurs projets miniers.
Un label de « batteries équitables » ?
Il est de notoriété publique que l’approvisionnement en
minerais pour la fabrication de batteries est source de
problèmes. Créée en 2017 dans le cadre du Forum écono-
mique mondial de Davos, l’initiative industrielle Global
Battery Alliance (GBA) s’est fixé l’objectif ambitieux de mettre
au point d’ici à 2022 un label de batteries équitables afin
de réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à la
fabrication des batteries, mais aussi de limiter les risques
sociaux et écologiques considérables associés à l’extraction
des matières premières. Dans sa vision à l’horizon 2030,
Photo : Hemis / Alamy Stock Photo
la GBA va même jusqu’à requérir la mise en place d’une
chaîne de valeur responsable et équitable à l’échelle mon-
diale. Jusqu’à présent, aucun acte concret n’a donné suite
à ces déclarations d’intention. — Karin Mader
Des extraits de ce texte ont été publiés dans
l’Écomobiliste de l’ATE en mars 2020.
Perspectives 3 / 2020Dossier 15
Fabri-
deux producteurs chinois BYD et CATL ferment la
marche. Ce dernier surprend en particulier par
son opacité. La traçabilité des chaînes d’approvi-
sionnement est déficiente pour tous les fabricants
cants
: il n’est en effet pas possible de retracer l’origine
des matières premières. Ils limitent ainsi l’applica-
tion de l’obligation de diligence et de la traçabi-
lité exigées aux « minerais du conflit » et au cobalt
sous la
provenant de la République démocratique du
Congo, qui a mauvaise presse en raison des
scandales liés au travail des enfants mineurs. Les
rapports examinés restent pour l’essentiel muets
sur d’autres minerais, tels que le lithium ou le
loupe
nickel, dont l’extraction occasionne pourtant aussi
des problèmes sociaux et écologiques. En ce qui
concerne la gestion environnementale, les entre-
prises mettent l’accent sur les émissions de CO2,
mais trois d’entre elles seulement ont aligné leurs
objectifs sur les exigences de l’Accord de Paris.
Il n’y a pas de mobilité propre sans batteries, mais Encourager le recyclage
leur bilan écologique et social est-il lui aussi Pour traduire en faits concrets les Principes direc-
propre ? C’est pour en avoir le cœur net que Pain teurs des Nations Unies et de l’OCDE et pour
pour le prochain, Action de Carême et l’Associa- réduire les risques d’ordre social et écologique
tion transports et environnement (ATE) ont réalisé posés par la production de batteries, il faut
la première étude sur la politique commerciale davantage légiférer dans ce domaine. La stratégie
des six plus grands fabricants de batteries pour de placements des investisseurs dans les tech
véhicules électriques, soit CATL, numéro 1 du nologies « vertes » est elle aussi discutable si elle
marché, Panasonic, Samsung SDI, LG Chem, SK ne tient pas compte de ces risques. De surcroît,
Innovation et BYD. Les auteurs du rapport, qui ont il revient souvent moins cher d’extraire du minerai
également pris sous leur loupe l’entreprise suisse que de recycler les batteries usagées et le retrai
ABB, se sont fondés sur les données fournies tement des différentes matières premières conte-
par les producteurs dans leurs rapports relatifs à nues dans les cellules au lithium-ion n’en est
la durabilité et à leur responsabilité sociale pour qu’aux balbutiements. Pour promouvoir le recy-
déterminer leurs pratiques, ainsi que celles de clage, il faut non seulement des mesures inci
leurs sous-traitants et partenaires commerciaux. tatives, mais aussi des innovations techniques et,
La production de batteries au lithium-ion leur corollaire, des investissements pour que les
est complexe : la chaîne d’approvisionnement matières premières puissent être réinjectées dans
du principal accumulateur d’énergie utilisé dans le circuit économique au lieu d’être toujours
les voitures électriques comprend notamment extraites. La réutilisation de batteries parvenues
les stades d’extraction, de raffinage et de fonte du en fin de cycle de vie comme systèmes fixes de
lithium. En vertu des Principes directeurs des stockage d’énergie, dans des installations photo-
Nations Unies relatifs aux entreprises et aux droits voltaïques par exemple, va dans le même sens.
humains et des Principes directeurs de l’OCDE — Karin Mader
pour les entreprises multinationales, le devoir de
diligence des multinationales s’étend tout au long
de cette chaîne de valeur. Si les derniers stades
de production sont très fortement automatisés,
Pour consulter l’étude « Les
l’extraction des matières premières présente
batteries. L’élément crucial de
en revanche des risques sociaux et écologiques la mobilité électrique. Une
considérables. Lire et radiographie des aspects
Agir
sociaux et écologiques » :
Manque de transparence www.voir-et-agir.ch/batterie
C’est le fabricant coréen Samsung SDI qui obtient
la meilleure appréciation générale, tandis que les
Fotos: XXY
Perspectives 3 / 2020Dossier 16
Des besoins
différents
En Suisse, de plus en plus de gens rêvent de décélération et
de mobilité douce. Dans les pays du Sud, en revanche, beaucoup
de personnes dépendent d’un réseau de transports publics
inadapté à leurs besoins.
Quels sont ces événements qui ont amorcé Comment avez-vous vécu ce changement
un changement ? abrupt d’habitude ?
Entre juin et novembre 2018, j’ai participé à Cela a été une révélation et je n’ai pu que regret-
la « Petite École pour la Terre » à Crêt-Bérard ter de n’avoir fait ce choix plus tôt ! Je pouvais
proposée par le Laboratoire de transition lire, travailler dans le train, contempler les pay-
intérieure de Pain pour le prochain et Action sages, être moins stressé, j’éprouvais un gain
de Carême. Ce parcours sur trois week-ends d’énergie. En fait je ressentais une immense
liberté et un sentiment de bien-être lié à mon
empreinte écologique dorénavant durable.
C’est tout naturellement que j’ai vendu ma voi-
« La sobriété rend ture et pris l’abonnement général pour les
transports en commun.
heureux » Avez-vous les moyens de partager votre
expérience et de sensibiliser votre entou-
Emmanuel Jeger habite à Nyon et travaille rage à un mode de vie plus durable ?
à 60 % au Conseil synodal de l’EERV et à 40 % a été un vrai déclic, une prise de conscience Je travaille au sein de l’EERV à la mise en place
en tant que consultant, coach et formateur
du bien commun, de mon impact écologique du projet EcoEglise qui aborde les enjeux éco-
dans le domaine de la dynamique humaine
et de la nécessité d’une transition intérieure logiques sous un angle spirituel et propose des
(intelligence collective, management, co
pour entamer une transition écologique. Par services pour accompagner celles et ceux qui
hésion d’équipe). Deux événements majeurs
récents dans sa vie l’ont amené à changer la suite, j’ai complété ce parcours avec les le désirent vers une transition écologique. À
radicalement son approche de sa mobilité. conversations carbone. Plus concrètes, ces mes proches qui me questionnent je leur pro-
conversations m’ont permis de changer pose d’essayer avec moins. La sobriété rend
quelques habitudes énergétiques et de con heureux et offre beaucoup plus de liberté que
sommation. de contraintes ! — Daniel Tillmanns
Qui était l’Emmanuel d’avant ces deux
événements survenus en 2018 ? Quel fut le 2 e événement qui a participé à
Photo : mise à disposition
J’aimais voyager, je me considérais comme un cette métanoïa ?
nomade et mon travail dans les télécom m’ame- Il s’agit d’une contrainte puisque mon permis
nait en avion aux quatre coins du monde. Je de conduire m’a été retiré pour trois mois. Dans
parcourais annuellement 50 000 kilomètres en ce contexte, j’ai dû, du jour au lendemain,
voiture. prendre les transports en commun.
Perspectives 3 / 2020Dossier 17
Tika Maya vit avec ses deux fils et partage la
même maison avec sa sœur, son mari et
leurs deux enfants. Âgée de 32 ans, Tika est
tisseuse de tapis noués à la main dans un
atelier à Sarlahi. L’atelier est affilié à STEP, un
label cofondé par Pain pour le prochain.
Elle a appris le tissage à Sarlahi il y a un an et
demi. Elle est très satisfaite de ce travail qui
est adapté à ses maux de dos puisqu’elle peut
travailler assise. Pour Tika et sa famille, le
choix de moyens de locomotion est restreint.
Quels sont les moyens de transport dispo- ner à Dubaï pour son travail. En attendant, il nement doit prendre des mesures sérieuses
nibles pour vous rendre à votre travail ? exerce une activité agricole sur nos propres pour mettre en place un tel service financière-
Il existe des voitures privées les rickshaw (tuk terres dans notre village. ment supportable pour la population. Mais il
tuk à trois roues) pour ce trajet. Aucun autre doit également investir pour nous permettre de
véhicule public ne circule sur cet itinéraire. Le À quelle distance de votre lieu de travail se travailler dans des usines de tapis ou de vête-
rickshaw est très cher pour moi car il faut trouve le premier hôpital ? ments proches de notre domicile afin que les
compter au minimum 50 roupies* pour un aller Le poste de santé le plus proche se trouve à gens ne doivent plus se déplacer en ville ou à
simple. Pour des questions de coût, mais éga- 15 km de mon lieu de travail. Je m’y rends en l’étranger pour trouver du travail.
lement afin d’être à l’heure au travail, je par- transports en commun (mini bus) et parfois — Daniel Tillmanns
cours les 5–6 km de distance entre ma maison avec ma bicyclette. En cas de problème médical
et mon lieu de travail à vélo. grave, nous devons nous rendre dans les grands * correspond à 65 centimes
hôpitaux de Brigung (une heure de route), Na-
À quelle distance se trouve l’école de vos ranghat/Biratnagar (2 à 3 heures de route) et
enfants et comment s’y rendent-ils ? surtout à Katmandou (8 heures de route).
Mes deux fils sont âgés de 11 et 13 ans et leur
école se trouve à environ 15 km de notre mai-
« Il n’y a pas d’hô-
son. Les enfants se rendent à l’école en bus sco-
laire et il faut environ 20 minutes pour at-
pital à proximité
teindre leur école.
de notre village »
Qu’en est-il de la situation professionnelle
de votre mari ?
Mon mari travaille depuis 14 ans dans le secteur
de la construction à Dubaï. Pour s’y rendre, il
voyage en bus durant 8 heures pour, ensuite,
prendre l’avion à Katmandou. Au Népal nous Qu’est-ce qui devrait être amélioré dans
n’avons qu’un seul aéroport international. Il est votre pays pour rendre la mobilité plus
question d’ouvrir un nouvel aéroport interna- efficace ?
Photo : Label STEP
tional à une heure de route de Sarlahi, mais Beaucoup de choses peuvent être faites dans
cela risque de prendre des années. En début ma communauté pour rendre la mobilité plus
d’année, mon mari était en congé à la maison efficace. Par exemple, il n’y a pas de service de
et en raison de la Covid-19, il n’a pas pu retour- transports publics dans mon village. Le gouver-
Perspectives 3 / 2020Ce que vous pouvez faire 18
Mobilité saine Améliorez
votre condition physique.
Favorisez la marche ou
le vélo pour les courtes
distances.
Plus d’espaces de vie De nombreuses
initiatives de quartier demandent plus
de pistes cyclables, plus d’espaces
publics et moins d’automobiles. Soute-
nez les initiatives proches de chez vous.
Local et de saison Les
L’imagination au pouvoir alternatives à la grande
distribution existent pour
Avez-vous déjà imaginé com- être consom’acteur.
ment serait notre monde si
l’importance du trafic motorisé
diminuait ? Nous vous invitons à
écouter le récit imaginaire sur :
www.ppp.ch/perspectives
Conversations carbone Ces discussions en
petits groupes ont pour objectif de passer
des paroles aux actes dans les domaines de
l’énergie, des transports, de l’alimentation
et de la consommation. Infos et inscriptions
sur www.ppp.ch/les-conversations-carbone
Plus de temps Limiter les
Illustrations : Karin Hutter
déplacements, pour le travail,
les loisirs ou les vacances,
c’est davantage de temps
Transports en commun Testez les avantages des
transports en commun. Moins de stress, pas de
parking, peu d’embouteillages
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