RER D 2019 PLUS DE PONCTUALITE PLUS DE TRAINS - Etiolles
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RER D 2019 PLUS DE PONCTUALITE PLUS DE TRAINS – LUNDI 23 OCTOBRE 2017
SOMMAIRE
01.
LES ENJEUX
02.
LE DIAGNOSTIC
03.
LES SOLUTIONS ET LES DEMANDES D’AMÉLIORATION
2 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017
01.
LES ENJEUX
UNE SITUATION INTENABLE
3 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017
UNE LIGNE STRUCTURANTE
CHIFFRES CLÉ
615 000 42 000
Voyageurs par jour Kilomètres par jour
22/24h 466
Dernière arrivée 1h47 du matin Trains quotidiens
Premier départ 4h07 du matin
4 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE MAUVAISE PONCTUALITÉ
LA PIRE DE TRANSILIEN
CUMUL JANVIER-AOUT 2017
95% 94,2%
90%
85,2%
85%
" La D est la pire ligne d’Ile-de-France
et les voyageurs sont confrontés
80%
U K E J H N P L C R D
quotidiennement à des dysfonctionnements…
"
Le Parisien, 13/12/2016
5 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES VOYAGEURS TRÈS PÉNALISÉS
DANS LE SUD DE LA LIGNE
UNE POINTE SUR TROIS INSATISFAISANTE
Ponctualité pointe du soir
NORD 87%
Jean Poudreuse
@Anto_Rcd
10%
PARIS 94% Le @RERD_SNCF n’apporte trains supprimés sur les
aucune réponse, car la
branche Cordeil / Melun est branches Vallée / Littoral /
VAL-DE-MARNE v v86% simplement à l’abandon
depuis un paquet de temps… Malesherbes vs. 5,7% moyenne
@Asso_SaDur
sur le RER D
MELUN 65%
PLATEAU 67%
VALLEE LITTORAL
MALESHERBES 64%
80% de moyenne
6 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE OFFRE INADAPTÉE AU TRAFIC
UN DÉFICIT DE PLACES ASSISES SUR LE PLATEAU ET LA BRANCHE DE MELUN
113% 123%
Taux de saturation > 20 000 Taux de saturation
des places assises des places assises
du train de 7H51 à Vigneux >10 000 du train de 7h30
à Montgeron
> 3 000
< 3 000
UN PHÉNOMÈNE DE SATURATION AMPLIFIÉ À CHAQUE SITUATION PERTURBÉE
7 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES VOYAGEURS EXASPÉRÉS
UNE SATISFACTION TRÈS INFÉRIEURE AUX AUTRES LIGNES TRANSILIEN
« Le problème principal est le retard incessant des RER. Depuis ce dimanche je n'ai pas eu un jour sans retard. 50%
Je suis obligée de prendre un RER d'avance pour arriver en retard à mon job étudiant c'est insupportable. »
de satisfaction sur
« 25 minutes de retard pour un parcours de 29 minutes .» « Galère comme tous les jours. » la qualité de service
« Marre de passer jusqu'à 5 heures dans les transports à cause de la D. Marre de ne pas avoir de vie privée après le travail. » RER D
« Le trajet a été plus que pénible avec trop de monde dans le train et encore plus resté à quai. »
« Quand il y a des problèmes, ne laissez pas tomber les voyageurs des bouts de la ligne. »
« Marre que quel que soit le problème au Nord ou au Sud de ligne il n’y a que des trains pour Melun ou Corbeil via Ris Orangis.
67%
Il faut que vous m’expliquiez pourquoi un problème au Sud ou au Nord empêche les trains de circuler à Evry-Courcouronnes. » en moyenne
sur Transilien
8 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE RÉALITÉ IMPLACABLE
UN TRAFIC EN FORTE HAUSSE
900 000 ?
+2,5%/an
+1,5%/an +50% de trafic
1 ces 10 dernières années
615 000 +0,6%/an
Une hausse du trafic de près
2
de 3% par an
25 000 logements
3 à construire chaque année
195 000 sur les territoires du RER D
1995 2015 2030
9 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES INVESTISSEMENTS MASSIFS
DÉCIDÉS POUR 2025
NExTEO
2021-2025 2022-2027 2025
RER NG GRAND PARIS EXPRESS NExTEO
2 Mds € Interconnexion RER D 250 M€
Nouveau matériel Vert-de-Maisons / St-Denis Pleyel Fréquence et régularité
10 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017MAIS LES VOYAGEURS NE PEUVENT PAS ATTENDRE 2025
LA NÉCESSITÉ D’AGIR MAINTENANT
2 Hausse du trafic + vieillissement installations
88% 1 = -1% /an
87% 3
1 2 SA2014 : +3,4% de ponctualité
86%
85%
3 Baisse de ponctualité depuis 2014
84%
83% ?
82% Le statu quo n’est pas acceptable
Il faut donc agir dès maintenant sur
81%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 les causes structurelles
11 – LUNDI 23 OCTOBRE 201702.
LE DIAGNOSTIC
DES IMPASSES STRUCTURELLES
12 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE LIGNE TROP LONGUE ET COMPLEXE
Longueur de la ligne Mission la plus longue
194 km 99 km
VS. 2 MAXIMUM
5 recommandées par
les experts de l’EPFL*
bifurcations * Audit 2015 Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne
13 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES CONFLITS SYSTÉMATIQUES À CORBEIL
DES CONFLITS QUI GÉNÈRENT DE NOMBREUX RETARDS
50%
des retards du Sud
le matin sont liés à Corbeil
2 TRAINS SUR 3 À CORBEIL ONT UN
CONFLIT AVEC UN AUTRE TRAIN
14 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE OBLIGATION : ÊTRE À L’HEURE DANS LE TUNNEL
LE TUNNEL DU CHÂTELET, UN AMPLIFICATEUR DES RETARDS
Partagé avec la
1train toutes les 90secondes
74%
de trains en retard à l’entrée du Tunnel
15 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE FRÉQUENCE INSUFFISANTE
SUR LE PLATEAU ET LA BRANCHE DE
MELUN Déficit d’offre sur le Plateau Saturation sur la branche Melun
9 25%
8 21% 8 20%
7 20%
6
15%
5
4 4 4 10%
3
2 4% 5%
1
0 0%
Etoile de Corbeil Plateau Melun
% voyageurs nb de trains de/vers Paris par heure de pointe
16 – LUNDI 23 OCTOBRE 201703.
LES SOLUTIONS ET LES DEMANDES D’AMÉLIORATION
NOTRE PROJET POUR LE RER D :
PLUS DE PONCTUALITÉ
PLUS DE TRAINS
17 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES ÉCHANGES ENGAGÉS DÈS 2016
MAI 2016 JANVIER 2017 OCTOBRE 2017
30+ réunions bilatérales élus/SADUR CA Ile-de-France Mobilités 11/01/2017 20+ réunions bilatérales
3 séminaires de travail élus/SADUR 20+ réunions Ile-de-France Mobilités Groupes de travail par territoires
3 réunions publiques Comité de Ligne
Partage de: Etude des demandes de: Concertation sur les:
Diagnostic Faisabilité Etudes
Propositions Fiabilité Choix des améliorations
Conditions d’acceptabilité Amélioration Nouvelles améliorations?
PROPOSITIONS INITIALES: NOUVELLES PROPOSITIONS: A L’ISSUE DE LA CONCERTATION:
> -15 % de retards > -25% de retards > engagements ponctualité
> 3 trains Renfort-Sénart > 7 M€ pour les gares de correspondance > correspondances de qualité
> Des Regio2N neufs > faisabilité de Regio 2N dès 2019 > renforts d’offre possibles
18 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017LES DEMANDES ÉTUDIÉES
DEMANDES REPRISES PAR LA DÉLIBÉRATION ILE-DE-FRANCE MOBILITÉS DU 11 JANVIER 2017
1 Horaires, robustesse et ponctualité
2 Déploiement des Regio2N
3 Qualité des correspondances
4 Création de trains Malesherbes-Vallée-Paris
5 Renforts sur la branche de Malesherbes
6 Fréquence heures creuses dans 4 gares
19 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE RÉPONSE RAPIDE ET ADAPTÉE
AUX IMPASSES STRUCTURELLES
2 SYSTÈMES PLUS PERFORMANTS
EN CORRESPONDANCE
Mission la plus longue divisée par deux
Suppression de 2 bifurcations et des conflits à Corbeil
Une adaptations des temps de stationnement
aux flux observés en gare
Actualisation fine des horaires
20 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017LA SUPPRESSION DES CONFLITS À CORBEIL
Aujourd’hui
Demain
21 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
PLUS DE PONCTUALITÉ
NOS ENGAGEMENTS DE PERFORMANCE
POUR L’ENSEMBLE DU RER D
- 25% x 4X
de retards moins de trains supprimés sur l’Etoile de Corbeil
+
615 000
Voyageurs gagnants
22 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
UNE CAPACITÉ À TENIR NOS ENGAGEMENTS DE ROBUSTESSE
LES SIMULATIONS DYNAMIQUES CONFIRMENT LA RÉSILIENCE DE LA GRILLE
TYPE D’INCIDENTS OFFRE ACTUELLE NOUVELLE OFFRE 2019
Suppressions de train PAS DE SUPPRESSION DE
(jusqu’à 3 par pointe le soir)
INCIDENT DE GRILLE TRAIN
Faibles retards PAS DE RETARD
Une qualité de conception permettant d’empêcher la dérive de grille sans incident.
Suppressions de train PAS DE SUPPRESSION DE
INCIDENT DE 2’ TRAIN
Faibles retards PAS DE RETARD
Les effets du bruit de fond sont neutralisés aux terminus.
Nombreuses TEMPS DE RETOUR À LA
INCIDENT DE 5’ suppressions de train NORMALE DIVISÉ PAR 2
et forts retards RETARDS RÉDUITS DE 25%
dans les 2 sens
Le SA 2019 offre une meilleure résilience lors des gros incidents..
23 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
DEUX SYSTÈMES ÉTANCHES
LES SIMULATIONS DYNAMIQUES DÉMONTRENT LA NON-PROPAGATION DES INCIDENTS
OFFRE ACTUELLE NOUVELLE OFFRE 2019
Retard sur l’étoile de Corbeil en pointe du matin
IMPACT DES INCIDENTS 19 trains
DE L’ETOILE DE CORBEIL en retards à gare PAS DE RETARD
de Lyon
SUR LE NORD
Le SA 2019 offre une étanchéité maximum entre l’étoile de Corbeil et le reste de la ligne.
Retard sur la partie Nord de la ligne en pointe du soir
IMPACT DES INCIDENTS 12 trains en retards
DU NORD SUR L’ÉTOILE sur l’Etoile de PAS DE RETARD
Corbeil
DE CORBEIL
Le SA 2019 offre une étanchéité maximum entre l’étoile de Corbeil et le reste de la ligne.
24 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017PLUS DE TRAINS
POUR LES BRANCHES LES PLUS FREQUENTEES
+
Renforts Sénart +7 500 places 130 000
Voyageurs concernés
+
Fréquence x2 sur Plateau
de/vers Paris
120 000
Voyageurs concernés
+
Meilleure répartition des voyageurs
dans les trains en Val-de-Marne
80 000
Voyageurs concernés
25 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017PLUS DE TRAINS PLATEAU-PARIS
Terminus Juvisy
Interconnectés
1600 1600
1400 1400
1200 1200
1000 1000
800 800
600 600
400 400
200 200
0 0
6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 6:54 7:09 7:24 7:39 7:54 8:09 8:24 8:39 8:54 9:09 9:24
Charge max par train sur le Plateau (direction Paris) Charge max par train sur le Plateau (direction Paris)
2017 2019
26 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017DES TRAINS PLUS ÉQUILIBRÉS
DANS LE VAL-DE-MARNE
Charge moyenne des trains à Maisons-Alfort (7h-9h vers Paris)
108% 98%
-10 %
2017 2019
27 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
UNE STABILITÉ DE LA DESSERTE
CORBEIL (VIA PLATEAU) GOUSSAINVILLE COMBS-LA-VILLE LA FERTÉ-ALAIS GRAND-BOURG VILLABÉ
+1’ =
+3 -2’
+3 -2’ +3
-2’
• Fréquence maintenue +2
+3
-1’
• Une exception dans 4 +2 62’ 66’
Matin 42’ 43’ 55’ 56’
gares en heure creuse 33’ 33’ 36’ 39’
avec 2 arrêts en moins 23’ 24’
• Même amplitude horaire =
de la journée -3’ +4 -3’
+6 +5
-3’ =
• Temps de parcours 2019 -2’ +4 +4
comparables au temps +3
mis par les voyageurs en 62’ 67’ 55’ 56’
Soir 42’ 45’
2017 33’ 34’ 35’ 39’
24’ 25’
Temps SA 2017 Temps réel en minutes supplémentaires
28 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017 Temps SA 2019 Minutes gagnées entre le réel 2017 et le SA 2019Demande
élus/SADUR
DES REGIO2N DÈS 2019
SUR LE SUD DE LA LIGNE
LA FAISABILITÉ D’UN DÉPLOIEMENT ACCÉLÉRÉ EST CONFIRMÉE
• Un investissement de 200 M€
• Un planning ambitieux d’adaptation de l’infrastructure
• 18 mois seulement entre la décision et la première mise en
service en septembre 2019
POUR :
Plus de ponctualité Plus de sûreté
photo non contractuelle
Plus d’information Plus de confort
29 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017 voyageursUNE CORRESPONDANCE ORGANISÉE
AUTOUR DE TROIS GARES
UN SYSTÈME ROBUSTE AVEC 3 GARES DE CORRESPONDANCE
personnes
9 000 en correspondance
30 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017UNE CORRESPONDANCE POUR
9 000 PERSONNES
DONT 7 500 SUR MALESHERBES ET LA VALLÉE
Sans ajout de correspondance
Avec ajout de correspondance
Aujourd’hui
Déjà 8 000 personnes en correspondance avec le Vers Juvisy
RER C via Juvisy 16%
61%
Branche Malesherbes
Demain (Moulin Galant à Malesherbes) 23%
9 000 personnes de plus en correspondance via Corbeil,
Viry et Juvisy
- de Malesherbes vers Paris (2 500) et Plateau (2 000) Vers Juvisy 34%
- de Vallée vers Paris (3 000) 56%
- de Littoral vers Paris, Juvisy (500) et Plateau (500) 10%
- de Melun vers Plateau (500) Branche Vallée
(Ris Orangis à Evry Val Seine)
– LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
LES FACTEURS DE QUALITÉ TRAVAILLÉS
Temps de correspondance et temps Places assises dans les trains
de parcours de correspondance
Quai à quai Informations voyageurs
Disponibilité des correspondances
Aménagement des gares Correspondances en situation perturbée
en situation perturbée
32 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
DES CORRESPONDANCES OPTIMISÉES
Des temps de parcours adaptés pour des
Correspondance des navettes avec correspondances confortables
les trains « rapides du Plateau » SA 2019
Temps de vs.
correspondance SA 2017
théorique
VALLÉE-PARIS 5 mn +3 mn
PARIS-VALLÉE 5 mn +5 mn
MALESHERBES-PARIS 5 mn +4 mn
PARIS-MALESHERBES 5 mn +5 mn
MALESHERBES-PLATEAU 4 mn +3 mn
PLATEAU-MALESHERBES 4 mn +3 mn
33 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
DES CHEMINEMENTS QUAI A QUAI OPTIMISÉS
Principes de construction Résultats
Chaque fois que possible proposer Correspondance de/vers Malesherbes/Vallée à :
le quai à quai Heure de pointe: toujours quai à quai
Juvisy
Heure creuse: changement de quai
Respecter les contraintes de
graphique d’occupation des voies Viry Toujours quai à quai
à Corbeil
Maintenir la robustesse des Vers Plateau/Paris: 1/3 à 1/2 quai à quai
Corbeil
De Plateau/Paris: changement de quai
circulations à Juvisy
Lorsque le quai à quai n’est pas possible:
Un temps de correspondance confortable
Un aménagement spécifique des cheminements à Corbeil et à Juvisy
34 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
DES GARES REPENSÉES ET AMÉNAGÉES
POUR LES CORRESPONDANCES
7M€ investis dans les 3 gares
Confort : ajout d’abris, renouvellement de l’éclairage,
mise en place de toilettes
Info-voyageurs : écrans d’information infogares et
météotraffic, signalétique spécifique, sonorisation
Sûreté : renforcement de la vidéoprotection, meilleure
fermeture de la gare + prévention situationnelle à Corbeil
Quai à quai : rénovation des passages souterrains +
mise en service de la nouvelle passerelle à Corbeil
35 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
DES PLACES ASSISES DANS LES TRAINS DE
CORRESPONDANCE
8000 90%
7000 80%
6000 70%
40% 5000 60%
Vers Paris/Plateau 50%
4000
40%
3000 30%
En moyenne plus de 40% de places assises disponibles 2000 20%
une fois les voyageurs en correspondance à bord 1000 10%
0 0%
Vers Malesherbes/Vallée 20%
En moyenne plus de 20% de places assises disponibles
une fois les voyageurs en correspondance à bord
Nombre de voyageurs 2016 Nombre de voyageurs 2019
Taux d'occupation 2016 Taux d'occupation 2019
36 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
UNE INFORMATION PROACTIVE POUR
DES CORRESPONDANCES SEREINES
INFORMATIONS ATTENDUES À BORD EN GARE AGENTS DÉDIÉS
Horaires, quais et état du Annonces sonores Plus d’écrans Pour l’information sonore
trafic de la correspondance Ecrans Regio2N Présence humaine renforcée sur les correspondances
Sonorisation revue
Signalétique renforcée
Programme de modernisation des systèmes
+ 2017-2019 d’information Transilien
37 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
ÉTUDES DE FAISABILITÉ
MALESHERBES-VALLÉE-PARIS
ÉTUDE VOIES ÉTUDE HORAIRES IMPOSSIBILITE
Recherche de capacité résiduelle Recherche de capacité résiduelle 7 zones de conflit identifiées
sur: sur:
Voies 1 et 2 (grandes lignes) Matin (arrivée JY) : 06h49-08h48 Pour chaque horaire étudié, au
Voies 1M et 2M (ligne R, Intercités, Soir (départ JY) : moins 1 conflit identifié
TER, et circulations techniques) 17h25- 19h40
Gare de Lyon et Gare de Bercy Contrainte : attache horaire fixe à
Juvisy
« En dépit d’une capacité résiduelle avérée en ligne au sens de l’espacement, comme l’a identifié
SADUR, il n’est pas possible de réaliser ces prolongements sur la base des circulations
commerciales et techniques du SA 2017. »
Contre-expertise missionnée par
Ile-de-France Mobilités
38 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
QUELLE OFFRE SUR MALESHERBES ?
DIAGNOSTIC FRÉQUENCE ET AMPLITUDE HORAIRE 2017
• Une pointe de soirée plus courte 5:23 5:53 7:53 9:23 16:23 19:53
Paris
que sur le reste de la ligne et une
259 366 240 160 118
avant-pointe de soirée
Malesherbes 30’ 15’ 30’ 60’ 30’
particulièrement fréquentée
6:49 7:19 9:19 10:49 17:49 21:19
• 3 trous de desserte en heure de
pointe entre La Ferté Alais et 5:54 6:09 7:39 15:39 17:39 19:24 21:24
Malesherbes qui occasionne des Paris 15’ 30’ 60’ 30’ 15’ 60’
reports sur les trains encadrants
40 156 101 412 342 99
Malesherbes
• Le dernier train vers Malesherbes à 6:56 7:35 17:05 19:05 20:50 22:50
21h30, beaucoup plus tôt que sur les
autres branches 15’ 30’ 60’ Intervalle moyen entre 2 trains 156 Nb moyen de voyageurs par train
39 – LUNDI 23 OCTOBRE 20174 GARES VOIENT LA FRÉQUENCE HEURES
CREUSES BAISSER
Une grande réserve de capacité
Constat : Le débranchement du nœud
de Corbeil contraint à limiter les 2 trains
de la Vallée à Juvisy.
41%
Cela entraîne un passage de 10 à 8 24%
trains par heure dans les gares de
Juvisy, Vigneux-sur-Seine, Villeneuve-
Saint-Georges et Maisons-Alfort- Vigneux Maisons Alfort
Alfortville. Alfortville
Taux d’occupation des places assises
(2017)
40 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
AMÉLIORER L’OFFRE EN HEURE CREUSE
OPTIMISER L’ESPACEMENT ENTRE LES TRAINS POUR RÉDUIRE L’ATTENTE MAXIMALE
TEMPS D’ATTENTE ENTRE 2 TRAINS SUR 30 MINUTES EN HEURE CREUSE
41 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Demande
élus/SADUR
Etude d’adaptation/renfort de l’offre bus
de Juvisy à Malesherbes/Melun en lien avec le SA 2019
Objectif
Adapter et renforcer l’offre de bus en lien avec le Sud du RER D entre Juvisy et Malesherbes / Melun via le Plateau et la Vallée à l’occasion
de la nouvelle offre RER D 2019.
Calendrier
Actuellement: marché d’étude en cours de notification
D’ici décembre 2017: phase diagnostic et identification des liaisons bus nécessaires à développer en lien avec le SA 2019
Février 2018: construction des scénarios d’adaptation de l’offre bus et présentation du schéma cible avec différentes options
Avril 2018: présentation du projet retenu avec l’évaluation des niveaux d’offre
Avant été 2018: vote au Conseil d’Administration d’Ile-de-France Mobilités pour une mise en service en décembre 2018
Méthode
Echanges bilatéraux avec les collectivités
Etude pilotée par Ile-de-France Mobilités
–LES PROCHAINES ÉTAPES
UN PROCESSUS SOUS L’ÉGIDE D’ILE-DE-FRANCE MOBILITÉS
1 2 3
Groupes de travail Comité de ligne CA
sur 3 territoires Ile-de-France
Mobilités
Bilatérales
CONCERTATION AVEC LES ÉLUS ET LES ASSOCIATIONS
Restitution des études Améliorations
43 – LUNDI 23 OCTOBRE 2017Vous pouvez aussi lire
