Plan de transport SNCB - sncb
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sncb
Plan de transport
SNCB
Province de Namur – 01/07/2019
sncb
Agenda
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
2. Le challenge de la libéralisation du secteur
3. Plan de transport
4. Prochaines étapes
2
sncb
1. La SNCB, un acteur-clé
de la mobilité
sncb
Focus sur les besoins des clients
La SNCB s’appuie sur ses trois activités de base:
1. Amener, par train, ses voyageurs à destination de manière sûre,
ponctuelle et confortable.
2. Gérer, entretenir et renouveler des trains
de manière efficace et judicieuse.
3. Garantir un accueil convivial dans des gares fonctionnelles.
1 2 3
4
sncb
Chiffres-clés 2018
Voyageurs Voyageurs Collaborateurs Voyageurs/jour de Gares Trains/jour en
nationaux internationaux effectifs semaine semaine
243,9 mio. 3,0 mio. 17.703 893.700 554 3.800
5
sncb
La part de marché du train dans les déplacements
domicile-travail vers Bruxelles
Zottegem 80%
Audenarde 79%
Ostende 78%
Bruges 78%
Gand 78%
Courtrai 75%
Liège 74%
Hasselt 68%
Louvain 68%
Malines 66%
Namur 65%
Mons 65%
Charleroi 58%
Anvers 56%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
6
Source : SPF Mobilité Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2017
sncb
Croissance des voyageurs (millions)
260.0
243.9
240.0 235.5
224.8 226.7 227.1
221.3 223.3 223.0
220.0 215.1
210.1
206.2
196.6
200.0
187.5
177.6
180.0
165.0
160.0 155.0
150.8
146.5 Croissance de 81 % en 20 ans
139.9
140.0 134.8
120.0
100.0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
7
sncb
Importance des heures de pointe
Nombre de voyageurs SNCB montés par heure (par jour)
160,000
Le ratio “hyper pointe” vs.
140,000 “hors pointe” les jours de
120,000 semaine est manifeste :
100,000 • 5.2 fois plus de voyageurs
80,000
montés durant la plage
horaire 07:00-07:59 que
60,000 durant la plage horaire
40,000 10:00-10:59.
20,000
-
00:00
01:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Jour de
Weekday
semaine
Saturday
Samedi Sunday
Dimanche
8
sncb
Challenge pendant les heures de pointe
Ratio demande pointe vs. creuse
9
hourla
(heure la plus chargée durant la pointe vs. heure
Les chemins de fer suburbains font typiquement l’objet
8 d’une plus forte demande à l’heure de pointe – en raison des
pointe vs. demand
quietest
déplacements domicile-travail, la demande SNCB est plus
creuse
7 accrue que pour les chemins de fer suburbains moyens
creuse)
peaks)
6
to interpeak
to
betweenen
5
peak
moins fréquentée
4 8.3
demande
during
3
5.2 4.9
of peak
during
2 4.0
hour
ratioRatio
1 2.2 2.4
(busiest
0
Londres Métropoles Rail suburbain Rail suburbain Rail suburbain
SNCB Londonbritanniques
GB key hors
Suburban
- bas
Suburban
- moyen
Suburban
- haut
cities -
Londres rail - low rail - rail - high
9 Source: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)
sncb
Challenge pour les gares
100%
Comparaison avec
90% l’opérateur néerlandais NS
% of boarding passengers (weekdays)
80%
NS SNCB
277 gares 552 gares
70%
18 mia pax- 10 mia pax-
60% km km
50%
40%
30%
20% des voyageurs
embarquent dans les
20% 472 gares restantes
10%
0%
26 80 552
60% des voyageurs embarquent dans 20% des voyageurs embarquent dans le top
une gare du top 26 27-80 de ces gares
10sncb
Evolution de la ponctualité
Ponctualité cumulée de janvier à mai par année
94.0%
92.0%
90.8%
90.3% 90.4%
90.0% 89.6% 89.7%
88.4%
88.0%
88.0%
87.0%
86.0%
86.0%
84.0%
82.0%
80.0%
Jan - Mai 2011 Jan - Mai 2012 Jan - Mai 2013 Jan - Mai 2014 Jan - Mai 2015 Jan - Mai 2016 Jan - Mai 2017 Jan - Mai 2018 Jan - Mai 2019
11sncb
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) : impact sur la ponctualité (ex. ligne 37)
Relations passant dans le chantier Pépinster – Verviers en 2018
100.0%
Début du service à voie Réduction de la vitesse Fin du Service à
unique (à 60 km/h) de 60 km/h à 40 km/h voie unique 95.6%
95.0% Lancement Plan tpt revu avec
tampon mais pas de travaux Suppression du L 09
Début vacances
dans le SAVU
90.0% 87.6%
87.2%
Intégration de la
84.7% 85.1%
84.1% limitation de vitesse
85.0%
82.5% dans les horaires des
80.8% trains
79.4% 79.0% 79.3%
80.0%
75.0% 73.3% 73.3%
69.9%
70.0% 68.1%
65.7%
65.0%
60.4%
60.0%
55.0%
50.0%
Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18
12sncb
2. Le challenge de la libéralisation du secteursncb
Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
La SNCB confrontée au défi de la libéralisation du transport ferroviaire intérieur de voyageurs
2007 2010 2020 2023
Libéralisation du transport Libéralisation du transport Libéralisation du transport Mise en concurrence
ferroviaire de marchandises ferroviaire international ferroviaire intérieur pour l’attribution des missions
de voyageurs de voyageurs (open access) de service public
de transport ferroviaire
de voyageurs
14sncb
Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
Mise en concurrence pour l’attribution
des missions de service public
• La mise en concurrence devient la règle pour l'attribution
des missions de service public à partir du 25/12/2023.
• Dans l’intervalle, une attribution directe reste possible
pour une durée maximale de dix ans.
• Pour obtenir cette attribution directe, l’entreprise devra démontrer
sa capacité de transformation.
15sncb
Plusieurs formes de concurrence impactent la SNCB
Quelques concurrents potentiels
Concurrence En open access
ferroviaire
Par la mise en concurrence
des missions de service public
Concurrence Aux extrémités du voyage
modale (1st & last mile)
Sur l'entièreté du voyage
(modes alternatifs au train,
tels que le bus ou la voiture
partagée)
Concurrence pour Planification et
le (contact) client réservation1)
Planification, réservation1)
et paiement2)
1) Le prix du voyage doit être affiché
16 2) Le paiement doit être accessible pour tous les modes de transport proposés par la plateformesncb Nécessité d’une vision commune, ambitieuse
et long terme de la mobilité.
Des mesures de soutien au shift modal.
Une actualisation de la mission de service public.
Un cadre financier prévisible inscrit dans
une trajectoire budgétaire et de performance sur 10 ans.
Un soutien financier pour les investissements.
Une ouverture du marché structurée
basée sur le bénéfice pour le client.
La SNCB sollicite l’aide La création d’un level playing field.
des autorités publiques
pour relever les défis Des rôles clairs pour les acteurs concernés.
ensemble
La confirmation de la mission de service public.
17sncb
Nos engagements forts pour le futur de la SNCB
Nous transformons la SNCB en une société moderne,
1 digitale et efficace au service de tous ses clients.
2 Nous inscrivons la durabilité au cœur de nos métiers
et de notre fonctionnement.
Nous simplifions nos méthodes de travail
3 et implémentons des régimes de travail performants.
Nous investissons tant dans les connaissances et
4 expertises techniques que dans les compétences
managériales de nos collaborateurs. Au même titre,
nous déployons en permanence des initiatives contribuant
à leur sécurité et à leur bien-être.
5 Nous sommes orientés client et résultat, excellents
dans nos métiers et ambassadeurs de la SNCB.
Ainsi, nous mettons tout en œuvre pour nous voir confirmer la mission de
service public sur l’ensemble du réseau belge et pour faire de la SNCB
l’acteur intermodal au bénéfice d’une mobilité durable.
18sncb
3. Plan de transportsncb
Pourquoi organiser des Roadshows ?
Premiers Roadshows en mars 2014
Présentation des résultats d’étude en juin 2014
Décembre 2014, lancement du plan de transport
Premiers Roadshows en mai 2016
Présentation des résultats d’étude en mars 2017
Décembre 2017, lancement du plan de transport
20sncb
Contexe
Principal objectif : répondre aux besoins du marché et de mobilité
Conditions :
Contrat de gestion définit les règles d’exécution des missions de service public en
termes de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations
Budget disponible (dotations)
Redevance d’infrastructure
Disponibilité du matériel roulant et du personnel
Capacité et qualité de l’infrastructure ferroviaire
21sncb
Bilan du dernier plan
Situation annoncée Situation 12/2018
+5,1% +5,5%
Croissance 3,9Mio tkm Croissance 4,2Mio tkm
Offre
+20% +20%
+ Seraing & Ougrée le week end
Arrêts desservis + Aulnoye-Aymeries & Maubeuge
+18% +19%
1.861 corresp/heure àlp 1.571 1.868 corresp/heure àlp 1.571
# correspondances
+2,98% +2,83%
77,2 km/h au lieu de 75,0 km/h 77,1 km/h au lieu de 75,0 km/h
Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’ Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’
Vitesse commerciale - Sur les 100 principales O-D - - Sur les 100 principales O-D -
22sncb
Les défis
Améliorer la ponctualité Augmenter la satisfaction
clients
Restaurer la fiabilité du service
• Augmenter l’amplitude
Améliorer la productivité
• Restaurer la fiabilité des
correspondances
• ….
Clarifier l’offre Favoriser le transfert
• Vitesse commerciale modal (demande
km/h • Politique d’arrêts potentielle) en tenant
• Harmonisation du matériel compte des besoins de
• Bonne définition des relations mobilité
InterCity (IC), Suburbain (S)
of Local (L)
• …
23sncb
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) : exemple des chantiers prévus en mai 2020
Il y a beaucoup de chantiers
en simultané sur le réseau.
Ces travaux consomment de
la capacité et peuvent
conduire à la réduction
temporaire de l’offre ou à une
réduction de la fiabilité du
réseau
Les travaux réduisent la
capacité du réseau alors que
la croissance de voyageurs
nécessite davantage de
capacité
24sncb
Planning
2018 2019
mai nov déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
déc – jan août novembre
1ère rencontre avec les 2ème rencontre avec les 3ème rencontre avec les
stakeholders stakeholders stakeholders
• Objectif: bilan PT actuel + • Réunion technique avec les Objectif: premier projet
cadre nouveau PT sociétés de transport public d’horaires (trains IC, S, P)
• Objectif: rapport des
Roadshows et échanges de
vues
..
juin octobre
Roadshows villes & communes Décision du CA
• Lignes directrices et scénario PT
25sncb
Planning
2019 2020
déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
décembre février décembre
Décision définitive Accord du Gouvernement LANCEMENT DU NOUVEAU
du CA PLAN DE TRANSPORT
mars - mai
décembre
Roadshow
Commande • Rencontres avec bourgmestres,
des sillons députés et autorités provinciales
• Objectif: présentation du plan de
transport 12/2020
déc – jan
janvier
Transmission horaires
aux sociétés régionales 4ème rencontre
de transport public avec le CCVF
Objectif: présentation
du plan de transport
12/2020
26sncb
Quelles évolutions dans votre région ? Doublement de l’offre Charleroi - Jambes
Le S61 Charleroi – Namur – Jambes roule toutes les 30
minutes
Doublement de l’offre Namur - Libramont
Relation IC Le L Namur – Dinant – Libramont roule toutes les heures
Relation L au lieu de toutes les deux heures
Relation S Arrêt à Ham/Heure et Yves-Gomezée
Le S64 s’arrête toutes les heures à Ham-sur-Heure et
Desserte P Yves-Gomezée
Chapelle-Dieu
Mazy
L 130
ANDENNE
HUY
Charleroi TAMINES Namur L 125
Jamioulx
Beignée
Ham-sur-Heure JAMBES
Cour-sur-Heure
Berzée
Pry Lustin
L 132
Walcourt
Godinne L 154
Yves-Gomezée Yvoir
Philippeville
Mariembourg
DINANT
L 166
COUVIN
27sncb
Quelles évolutions dans votre région ?
Doublement de la fréquence S61
entre Jambes – Namur et Charleroi
• 16 gares en bénéficient
• Du lundi au vendredi, 1 train par 30
minutes au lieu de toutes les heures
Augmentation de 1,6% de voyageurs
sur la ligne 130 Charleroi - Namur
28sncb
Quelles évolutions dans votre région ?
Doublement de la fréquence entre
Namur – Dinant – Libramont & Bertrix
• 16 gares en bénéficient
• Du lundi au vendredi, un train par heure
au lieu d’un train toutes les deux heures
Augmentation de 5,1% de voyageurs
sur la ligne 166 Dinant - Bertrix
29sncb
Quelles évolutions dans votre région ?
Amélioration de la desserte de Ham-
sur-Heure & Yves-Gomezée
• Forte augmentation de l’offre dans 2 gares
• Du lundi au vendredi, 26 trains en plus.
Augmentation de +1,4% de voyageurs sur
la ligne 132 Charleroi - Couvin
30sncb
Etudes en cours dans votre région
EN SEMAINE
• Doubler la fréquence des IC entre Namur et Arlon
• Circuler toutes les heures sur la ligne 144 Gembloux – Jemeppe/Sambre
• Améliorer la vitesse entre Bruxelles – Namur et Luxembourg
• Augmenter les amplitudes de desserte
EN WEEK END
• Circuler toutes les heures sur le L Ciney – Libramont
• Circuler toutes les heures sur le L Namur – Dinant – Libramont
• Circuler toutes les heures sur le L Namur – Ciney
• Circuler toutes les heures sur le L Namur – Liège
• Circuler toutes les heures sur le L Ottignies – Gembloux – Namur
• Circuler toutes les heures sur le S61 Ottignies – Charleroi – Namur
• Circuler toutes les heures sur le S64 Charleroi – Couvin
31sncb
Etudes en cours dans votre région
Zoom sur une étude : Circuler toutes les heures sur la ligne 144
La ligne 144 dessert les gares de Gembloux, Chapelle-Dieu, Mazy et
Jemeppe-sur-Sambre.
Elle est actuellement desservie uniquement en semaine deux heures le
matin et deux heures le soir conformément au contrat de gestion.
L’étude porte sur la mise en circulation d’un train par heure, du lundi
au vendredi.
32sncb
4. Prochaines étapessncb
Critères de sélection
Équilibre entre les moyens et la demande critères de sélection
GENERAL DEMANDE/CLIENTS FINANCES OPERATIONNEL
Vision stratégique du Étude sur les déplacements Ce qui est financièrement Ce qui est techniquement
gouvernement possible: possible:
Etude sur les éléments qui • Redevance infrastructure • Capacité de l’infrastructure
Vision à long terme déterminent la demande • Energie • Disponibilité du matériel
• Train vs autres modes de • Coût d’entretien supplémentaire • Disponibilité du personnel
transport Demande actuelle • Coût personnel supplémentaire • Formations
• Points de correspondance (voyageurs actuellement concernés) • Productivité
• Coordination moyens de transport
public Demande potentielle
(nouveaux voyageurs)
Planning des principes Robustesse
(cadence, répartition, ..) Besoins en matière de
Transparent / simple déplacement
34sncb
Présentation des résultats des études
Nous reviendrons au cours du printemps 2020 pour
• présenter les résultats des études et
• les projets retenus pour le lancement du plan de transport 12/2020 – 2023
35sncb
Plan de transport
SNCB
Province de Namur – 01/07/2019Vous pouvez aussi lire
