RETOUR GAGNANT NOUVELLE ROADMASTER ELITE LE GRAND SHOW À MILAN LA GRÈCE EN CHIEFTAIN - IMRG-Blog
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VOLUME 4
RETOUR
GAGNANT
NOUVELLE ROADMASTER ELITE
LE GRAND SHOW À MILAN
LA GRÈCE EN CHIEFTAIN
EDITO
SOMMAIRE
P3 LA SCOUT BOBBER
FAIT DES RAVAGES
P 4-5 ROADMASTER ELITE
L'EXCELLENCE 2018
Indian Motorcycle ne cesse de vous surprendre depuis ces dernières années
P 6-9 EAT MY DUST par sa capacité à créer, innover, dans le style, la performance et dans une
INDIAN ET LE FLAT TRACK recherche de haute qualité constante dont bénéficie toute sa gamme de
modèles.
P 10 FTR & EICMA
ÉVÉNEMENT À MILAN Notre engagement se poursuit et s’accroît encore avec l’arrivée de la Scout
Bobber qui connait un succès incroyable ou des versions encore plus
P 11 CHIEFTAIN & CO puissantes et performantes chez les modèles pourvus de la motorisation
Thunder Stroke 111. 2018 lance aussi le Icon Program, permettant à chaque
P 12-15 SHOPPING nouveau client de concevoir son modèle Scout ou Roadmaster dans une large
FEMME- HOMME - CASQUES palette de coloris.
P 16-17 LA GRÈCE Annoncé et présenté au salon de Milan à l’automne, nous sommes
heureux de vous faire découvrir tout au long de cette année à venir le concept
AVEC LEGENDARY RIDES FTR1200 pour recueillir vos avis et impressions lors de ces nombreuses
P 18-19 CHRONOGRAPHES apparitions futures. Ce prototype inspiré du modèle victorieux en championnat
américain de Flat Track 2017 incarne la ressource et l’accomplissement
BEAUME & MERCIER historique de Indian Motorcycle depuis 1901.
P 20-21 SCOUT TURBO Indian Mototorcycle développe également son rayonnement à travers ses
RETOUR VERS LE FUTUR concessionnaires partout en Europe porteurs pour chacun d’entre eux des
couleurs Indian Motorcycle Riders Group dont vous êtes l’ambassadeur.
P 22-23 IMRG Cette communauté réunit tous les passionnés de Indian Motorcycle et elle
RIDERS GROUP doit vous permettre de découvrir, rencontrer, partager, rouler, voyager en
savourant chaque instant au guidon de votre moto.
Nous sommes reconnaissants de la confiance que vous nous témoignez pour
poursuivre ensemble l’écriture de la fabuleuse histoire de Indian Motorcycle.
Ce magazine est une publication de Polaris Sales Europe et
support officiel de Indian Motorcycle Riders Group®.
Au plaisir de vous rencontrer dans l’un des très nombreux rendez-vous
Droits réservés - Copyright 2018 par Indian Motorcycle Riders de Indian Motorcycle en 2018.
Group®. Crédit Photos : Polaris Industries - Indian Motorcycle,
IMRG members, C.L. et archives Indian. Imprimé en France
Visitez Indian Motorcycle Riders Group®
sur www.imrgmember.eu GRANT BESTER
Contribution : Charlie Lecach. Tous les témoignages, articles, INDIAN MOTORCYCLE
récits des membres de l'IMRG sont les bienvenus.
Merci de les adresser à contact@imrg-emea.com.
GENERAL MANAGER - EMEA REGION
Polaris Industries Inc., 2100 Hwy 55, Medina MN 55340 - USA
2 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
SCOUT BOBBER
LA SCOUT
Une des vedettes à Milan à l’automne sur le stand Indian du salon EICMA
a été la Scout Bobber, véritablement prise d’assaut par des milliers de motards
et visiteurs durant le salon. Indian réussit un coup remarquable à travers cette
BOBBER réalisation très ramassée, épurée et dans une robe sombre rebellée pour affir-
mer son identité. La position très significative d’un Bobber est au rendez-vous
avec une assise basse et calée en arrière, des bras tendus vers le guidon et
FAIT DES RAVAGES des reposes pieds très avancés. Le bloc moteur de 1200 cc de la Scout dont les
performances et le caractère affirmés sont reconnus, apporte toute la vitamine
nécessaire à cette machine annoncée d’ores et déjà comme un best seller.
VOLUME 4 3
ROULEZ EN PREMIÈRE CLASSE
La renommée de la Roadmaster par son niveau d’excellence a traversé les
continents mais la venue de la version ELITE propulse ce modèle au rang
d’intouchable dans sa catégorie. A l’instar des vols longs courriers,
la Roadmaster Elite incarne définitivement le Grand Tourisme en 1ère classe
par le niveau d’équipements, de raffinement et de confort qu’elle propose.
C’est tout d’abord sa robe bleue cobalt et si de magnifiques accoudoirs ajustables et La Roadmaster Elite comme l’ensemble
noire très profonde, ornée de ses filets pivotants. des autres modèles pourvus du moteur
d’or 23 carats réalisés à la main qui magni- Pour accroitre la puissance et le confort Thunder Stroke 111, homologué en version
fient les lignes et la beauté d’ensemble. acoustique pour les longs trajets, la Road- Euro4 voit désormais sa puissance aug-
En s’approchant on remarque immédiate- master Elite bénéficie d’un système audio mentée de 15 chevaux tout comme son
ment les touches de finition « or » sur le Premium de 300 Watts avant et arrière couple moteur de 15 Nm supplémentaires.
bloc moteur et la signature Indian sur le pouvant être également alimenté par tout Attachez votre casque, enfilez vos gants,
bas des coffres latéraux. auxiliaire depuis un port USB dans le coffre mettez le contact, un nouveau plaisir de la
Dans un métal chromé se distinguent des latéral. route s’ouvre à vous !
garnitures et protections autour du garde
boue avant et arrière ainsi que du coffre
arrière. Au poste de pilotage on retrouve
l’ensemble du système Ride Command
auquel s’ajoutent sur le réservoir une se-
conde jauge à carburant (en plus de celle
du Ride Command) et un voltmètre offrant
une indication visuelle instantanée.
L’optique de phare est pourvu de leds
élevant encore la puissance et la qualité de
l’éclairage.
Deux rétroviseurs Pinnacle prennent place
de série et les repose pieds conducteur et
passager reçoivent également la touche de
finition « ELITE ».
Le passager bénéficie de toutes les atten-
tions avec sa sellerie cuir surpiquée et aus-
4 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
NEW
CE QU ’IL FAUT RETENIR
DES CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES :
Bi-cylindre de 1 811 cm3 à injection électronique.
Couple maximal de 161,6 Nm à 3 000 tr/min.
Suspension Arrière avec ajustement de la pression
d’air selon la charge. Réservoir de 20,8l. Freinage
ABS avec double disques avant et mono disque
arrière. Pare-brise à commande électrique. Sièges
chauffants conducteur/passager en cuir véritable.
Poignées chauffantes. Valises latérales et coffre
arrière rigides avec verrouillage à distance de 130
litres au total. Régulateur de vitesse, démarrage
sans clé (transporteur), indicateur de la pression
des pneus; système audio stéréo de 300 watts
avec AM/FM, Bluetooth, USB, jauge carburant
électronique. Ride Command® : Écran tactile de
17,8 cm comprenant : horloge, température de l’air,
l’affichage des informations audio, vitesse, auto-
nomie de carburant, tr/min et position du rapport
engagé, le double compteur partiel, indications de
navigation et cartographie, données de parcours,
altitude etc.. fonctions Bluetooth pour téléphone
et casque… etc. Garantie 5 ans*
* Garantie promotionnelle valable pour les modèles Indian Motorcycle 2017
et 2018 vendus dans les zones géographiques participantes. Application de
conditions particulières. Contacter le concessionnaire local pour connaître
les détails.
VOLUME 4 5
EAT MY DUST
Par Charlie Lecach
Photos : collection C.L.
& archives Indian
L’actuel grand retour d’Indian sur les anneaux de flat track ne doit rien au
hasard : quasiment dès la naissance de la marque et jusqu’au début des
années cinquante, Indian faisait avaler la poussière à ses concurrents sur
les circuits américains de dirt. Petit aperçu d’un demi-siècle de courses
effrénées, au sens propre du terme !
ED KRETZ SR. ÉTAIT L'UN DES PLUS GRAND CHAMPIONS AMÉRICAINS DES ANNÉES '30 ET '40, AYANT GAGNÉ NOTAMMENT LA TOUTE PREMIÈRE
ÉDITION DES 200 MILES DE DAYTONA EN 1937. PAS ÉTONNANT QUE CE DUR À CUIR, TOUJOURS FIDÈLE À INDIAN, AIT HÉRITÉ DU SURNOM D'IRON MAN !
6 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
FLAT TRACK
PERCY COLEMAN, PILOTE NÉO-ZÉLANDAIS
SUR UN RACER POWERPLUS, EN 1919
AUX 200 MILES DE MARION, INDIANA.
les, celle d’Agricultural Park track, Charles “Fearless” Balke rempor-
et celle d’Ascot Park. Ce- tant quelques épreuves en mai 1914 à
pendant, à peine un an plus Chicago, au guidon d’un tel bolide. Autre
tard, toujours à L.A., Jack idée préconçue, celle des circuits de dirt
Prince inaugure un premier étant réservés à des courses de 25 miles
motodrome. Ce promoteur au maximum. Car les “Dodge City 300
britannique remporte un tel Miles” se disputent par exemple sur l’an-
succès avec ses ovales de neau de terre battue long de deux miles.
planches, sortes de vélo- Une piste que Glenn Boyd parcourt pas
dromes surdimensionnés, moins de 150 fois d’affilée sur son Indian
qu’il en construit à travers pour remporter ce titre en 1914. Deux ans
toute l’Amérique. Ainsi, les plus tard, l’engouement pour le boardtrack
épreuves de boardtrack retombe pour de bon, à la faveur du flat
Indian faisant partie des pionniers de l’in- prennent le dessus sur les courses de dirt, track. La Première Guerre mondiale met
dustrie motocycliste, l’objectif principal du jugées moins spectaculaires. La dange- pourtant la compétition en stand-by, pour
constructeur est initialement de démon- rosité de cette nouvelle discipline lui sera
trer la supériorité de la moto par rapport au pourtant fatale, de manière très progres-
vélo ou au cheval. Les courses des années sive. Les accidents se succèdent et ar- JACK SPANGLER
inaugurales sont par conséquent axées rivent à leur point culminant en 1912, avec
surtout sur les démonstrations de fiabilité, deux pilotes Indian et six spectateurs tués
d’endurance, d’économie ou d’aptitude à dans le motodrome de Newark, New Jer-
gravir des côtes. La vitesse est presque sey. Dès lors, on surnomme ces circuits
reléguée au second plan, mais pas pour les “murderdromes”, ce qui ne s’améliore
très longtemps. Car dès 1903, soit deux pas avec l’arrivée des nouveaux racers
ans après le lancement de la marque de bicylindres à moteurs huit soupapes.
Springfield, un premier circuit de flat track Contrairement à ce que l’on pense sou-
est inauguré à New-York. En 1908, deux vent, ces “eight valve jobs” sont aussi
grandes pistes sont ouvertes à Los Ange- engagés dans certaines courses de flat
BOBBY HILL CHAMPION EN 1951 ET 1952
VOLUME 4 7
EAT MY DUST
WOODSIE CASTONGUAY
N°95 EN 1939
ne la relancer avec succès qu’à partir de cylindrée à 350 cc, mais la course finit par
1919. Cette fois c’est le pilote Gene Walk- en perdre son côté spectaculaire et une
er qui rafle quatre des neufs championnats quantité de spectateurs au passage. Par
nationaux de dirt track. Malheureusement, ailleurs, ces machines étant de purs racers
les accidents mortels se poursuivent et d’usine n’ayant plus aucun rapport avec les
donnent une image dangereuse à ce sport Indian de série, on ne peut plus miser sur la
mécanique et à la moto en général. En devise qui veut que “la moto qui gagne le
1922, la Motorcycle and Allied Trades Asso- dimanche se vend le lundi”. La dépression
ciation – ancêtre direct de l’A.M.A – tente économique du début des années trente,
d’imposer une catégorie de moteurs de faisant suite au krach boursier de 1929,
500 cc en lieu et place des habituels 1000 n’arrange pas les affaires du constructeur
lement réservée aux amateurs sur leurs
cc. Ce qui n’empêche pas des champions de Springfield. Heureusement, l’American
motos de série : la Class C. Elle motive
comme Ray Weishaar ou Gene Walker de Motorcycle Association lance en fin d’an-
Indian à produire sa nouvelle Sport Scout
se tuer en 1924. On réduit donc encore la née 1933 une nouvelle catégorie, initia-
en début de saison 1934. Commercialisée
au grand public, elle est éligible pour cou-
rir dans cette catégorie et finit par s’avérer
BUTCH BAER A POUR AINSI DIRE GRANDI diablement efficace face à la concurrence.
DANS LE BERCEAU D' INDIAN, PUISQUE SON
PÈRE FRITZIE BAER TENAIT LA CONCESSION
Outre les centaines de petites courses lo-
DE LA MARQUE AU REZ-DE-CHAUSSÉE DE cales gagnées tous les dimanches, la Sport
L'USINE DE SPRINGFIELD ! Scout bat un record de Class C grâce à
Rollie Free, qui la pousse à 179 km/h en
1938. Quant à Ed Kretz, celui que l’on sur-
nomme “Iron Man”, il gagne les 200 Miles
de Savannah en 1936, puis celles de Dayto-
na l’année suivante. En 1937, ’38 et ’40, il
est le grand vainqueur des 100 Mile Natio-
nals sur l’ovale de dirt track d’un mile de
Langhorne. Nouvelle interruption de toute
forme de compétition durant la Seconde
Guerre, pour une reprise très progressive
dès 1947. Les Sport Scout commençant par
être rattrapées par la concurrence, Indian
lance le modèle 648 “Big Base Scout”. Hor-
mis une victoire aux 200 Miles de Daytona
en 1948, le palmarès de la marque n’est
pas à la hauteur, car le constructeur s’obs-
tine à se concentrer sur ses monocylindres
BOBBY HILL PRÉPARANT
SON MOTEUR À
SOUPAPES LATÉRALES
8 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
FLAT TRACK
BILL TUMAN
by Hill, Ernie Beckman et Bill Tuman sont
des pilotes professionnels doublés de fins
préparateurs : ils savent qu’en épreuves de
road racing ils ont plus de chances au gui-
don de leurs Norton respectives. Mais sur
les anneaux de terre battue, là où les pas-
sages de rapports sont interdits une fois
lancés, là où les freins le sont tout autant
et où le couple est aussi important que la
puissance brute, rien ne surpasse les 750
Scout. Les résultats parlent d’eux-mêmes :
Bobby Hill remporte la plaque “Number
One” de l’AMA en 1951 et ’52, tandis que
son équipier Bill Tuman rafle ce titre convoi-
té en 1953. Il offre ainsi à Indian son ultime
victoire nationale de l’AMA. Mais comme
nous le savons désormais tous, l’engage-
ment du constructeur en flat track se pour-
suit depuis 2016 et l’histoire est loin d’être
arrivée à sa conclusion…
et verticaux twins, censés rivaliser avec les indéniablement les meilleures machines en
imports britanniques. Pourtant, avec leur flat track, comme le démontrent les trois
rapport poids-puissance, les Scout restent membres du Indian “Wrecking Crew”. Bob-
ERNIE ROCCIO N°3 EN ACTION JACK BEATTY
BACK ON THE TRACK !
Pour assurer son succès en championnat américain de flat track, Indian n’a négligé
aucun détail, qu’il s’agisse des motos engagées ou des pilotes qui les chevauchent.
Le nouveau racer Indian FTR750 a beau avoir disputé sa première course en toute
fin de saison 2016, c’est en 2017 que ce bolide a pris son envol, écrasant au passage
tous ses concurrents. Car maintenant que les 18 courses de la saison sont termi-
nées, il est temps de dresser le bilan : le pilote d’usine Indian Jared Mees remporte
la prestigieuse plaque “Number One” de l’AMA avec ses dix victoires, suivi de son
coéquipier Bryan Smith avec quatre victoires. Soit un bon 14 sur 18, ce qui s’avère
très honorable pour une première saison complète et un retour en compétition,
après 63 ans d’absence sur les ovales de terre battue !
VOLUME 4 9
EICMA
L’EICMA est indiscutablement le premier salon de
la moto en Europe. Il se tient à Milan chaque au-
tomne et il constitue un carrefour gigantesque pour
plusieurs continents et une vitrine phénoménale de
la moto dans toutes ses expressions.
LE GRAND SPECTACLE
JARED MEES, BRAD BAKER ET BRYAN SMITH
Indian Motorcycle était largement présent team Indian Motorcycle Racing. Ils ont fait
pour présenter l’ensemble de sa nouvelle l’énorme surprise d’avoir amené dans leurs
gamme 2018 mais aussi célébrer son bagages un prototype inédit, inspiré de leur
titre retentissant de champion des Etats- machine de course et dévoilé en première
Unis 2017 de Flat Track. Steve Menetto le mondiale la FTR 1200 CUSTOM. La vidéo
big boss en personne de Indian Motor- qu’ils ont présenté également est très
cycle était présent accompagné des trio convaincante des énormes capacités de ce
victorieux de ce championnat, le cham- concept qui sera présenté tout au long de
pion 2017 : Jared Mees le vice champion l’année à travers l’Europe.
Bryan Smith et le 3ème Brad Baker tous sur
la fabuleuse Indian FTR 750 officielle du
STEVE MENNETO PRESIDENT - INDIAN MOTORCYCLE
10 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®ÉVÉNEMENT
CHIEFTAIN AND CO
Née en 2013 la Chieftain est un des piliers 4 délivrant plus de puissance et de couple.
de la gamme. Le design de sa face avant La gamme Chieftain réunit désormais 4
inspiré des locomotives avant gardistes des modèles : Chieftain, Chieftain Dark Horse,
années 50 de la Santa Fe RailRoad, a invité Chieftain Classic et Chieftain Limited.
les très nombreux visiteurs de l’EICMA à Elles sont déclinées depuis une même os-
s’assoir à ses commandes pour se mettre sature mais elles sont toutes développées
à rêver. Elle évolue encore en 2018 grâce à avec leur propre style et leur caractéris-
sa nouvelle motorisation aux normes Euro tiques.
Un de leur dénominateur commun est le révolutionnaire Ride Command®
Depuis un écran tactile (avec gants) de 17,8 cm cet instrument réunit toutes les
informations de roulage, de contrôle des organes principaux, de navigation et du
système audio. (Détails page 5 - encadré Roadmaster Elite)
VOLUME 4 11BLOUSON LORETTO
Blouson en stretch coton (60%) près du
corps. Col ras du cou à fermeture pres-
sion. 4 poches extérieures et une poche
intérieur. Taille ajustage par patte à bou-
ton pression et fermeture devant par zip
et patte velcro. Intérieur 100% coton.
Coloris : Noir
12 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®SHOPPING
CASQUE INDIAN RETRO
Garnissage intérieur très confortable
amovible et lavable. Possibilité récep-
teur Bluetooth. Coloris : Rouge Indian
T-SHIRT NAVY DENTELLE
Modèle coton en coupe cintrée avec
haut dentelle ornemental à l’avant et à
l’arrière. Coloris : Bleu navy
BLOUSON MESH SPRINGFIELD
Blouson polyester (92%) en mesh,
coupe ajustée et manches préfor-
mées. Protections cuir sur épaules
et coudes, pattes de serrage dur
manches et patte velcro sur poignet.
Doublure intérieure en polyester
et coquilles protections amovibles
intérieures aux épaules et coudes.
SWEAT SHIRT BICOLORE
Sweat coton (70%) bicolore, coupe cin-
trée, zip central. Logo Indian Motorcycle
plein dos. Poches frontales zippées.
Coloris : Ecru - noir
T-SHIRT 2 TONS CASQUE SCOUT
T Shirt Viscose (96%), col V, coupe ajus- Garnissage intérieur très confortable
tée près du corps, manches empiécées amovible et lavable. Possibilité récepteur
très fines en coupe raglan. Coloris : gris Bluetooth. Coloris : Bleu et blanc
VOLUME 4 13T-SHIRT 1901 GRAND NATIONAL T-SHIRT 1901 FACTORY TEAM T-SHIRT 1901 MOTOR OIL
Modèle uni coton 100%, coupe droite, Modèle uni coton 100%, coupe droite, Modèle uni coton 100%, coupe droite,
Impression vintage « Grand National ». Impression vintage « Factory Team ». Impression vintage « Super Premium
Coloris : Rouge Coloris : Bleu Motor Oil ». Coloris : Gris clair
CASQUETTE FLAT SKIP INDIAN
Casquette visière plate. Modèle mixte
tissé polyester et mesh. Logo Indian
Motorcycle brodé - Fermeture ajustable
BOMBER JACKET à l’arrière. Coloris : gris
T-SHIRT 1901 WORLD’S FASTEST
Modèle coton 100%, coupe ajustée,
Modèle uni coton 100%, coupe droite,
taille et poignets élastique, zip central,
Impression vintage « World Fastest Mo-
3 poches extérieures dont 1 poche plate
torcycle ». Coloris : Noir
zippée sur manche, 2 poches intérieures,
broderie Indian Motorcycle Company
plein dos. Intérieur nylon. Coloris : Noir
SWEAT ZIPPÉ BICOLORE
Modèle bicolore col montant, 70% Co-
ton - 30% polyester, coupe droite, deux JEAN ROKKER INDIAN
poches frontales zippées, marquage Modèle stone washed, toile denim très
Indian Motorcycle Company plein dos. résistante, coupe droite, regular fit, fer-
Coloris : gris meture à boutons triple piqure.
14 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®SHOPPING
BLOUSON CUIR BENJAMIN
Blouson cuir 100%, ventilation
zippées sur manches et dos,
doublure coton imprimée zippée
intérieure amovible, 4 poches
frontales verticalesett 2 zippées
horizontales, protections
intérieures amovibles, marquage
Indian Motorcycle ton sur ton en
bas du dos.
VOLUME 4 15LA GRÈCE AVEC LEGENDARY RIDES Sans devoir passer des heures interminables dans un avion pour rejoindre votre destination de vacances, Legendary Rides partenaire de Indian Motorcycle, vous attend. C’est à Athènes que vous débarquez pour un dépaysement total en découvrant la Grèce méridionale à travers l’ile du Peloponnese comme vous ne l’imaginez pas au guidon d’une Indian Chieftain qui n’attend que vous. Le Peloponese constitue la partie sud du territoire Grec sur une île de plus de 20 000 km2. Sa richesse culturelle est nourrie de la mythologie mais aussi des décors et paysages exceptionnels dans un relief montagneux qui culmine à 2 404 mètres. Les routes magnifiques qui la parcourent vous conduisent de plages en points de vues, de villages pittoresques en sites historiques marqués par les siècles. Le parcours à accomplir en 7 jours peut être libre ou guidé. Il a été conçu par Pavlos Emmanuel, véritable expert pour offrir ce dont tout motard peut rêver et offrir à chacun des itinéraires équilibrés et des étapes lointaines du tourisme de masse. 16 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
VOYAGE
Dates 2018 :
Du 19 au 27 Mai
Du 9 au 17 Juin
Du 8 au 16 Septembre
Du 22 au 30 Septembre
Les membres IMRG disposant
d’une adhésion 2018 bénéficient
d’une remise de 5%. Formules,
libres ou guidées, location de modèles
Indian…. Toutes infos et vidéo sur
www.legendaryrides.gr
VOLUME 4 17LES HÉROS DU
Bien que venant d’univers respectifs très différents, les deux maisons d’exception
Indian Motorcycle et Baume & Mercier se sont pourtant rencontrées. Leurs valeurs,
leur passion et leur histoire ont révélé un rapprochement évident, mieux encore, une
remarquable collaboration.
Depuis 1901 la marque de Springfield n’a "Burt Munro Tribute Limited Edition".
eu de cesse de mesurer chacune de ses per- Cette montre reprend avec finesse et sub-
formances, un oeil rivé sur l’éternel mou- tilité les codes chers à l’aventure de Burt
vement de l’aiguille d’un chronographe. Munro dont le célèbre N°35 porte bonheur,
Quelle plus belle aventure que celle de Burt qui ornait son bolide. L’aiguille des secondes
La maison d'horlogerie de luxe fondée en Munro sur son Indian Scout pour l’incar- est contre balancée du très iconique I de
1830 en Suisse cultive l’excellence et le raf- ner ? Ses tentatives répétées de record de Indian et le bracelet reprend fidèlement la
finement dans toutes ses créations. vitesse sont devenues légende et celle de couleur de l’Indian Scout de Burt Munro.
Baume & Mercier a construit sa renommée 296.11 km/h (184,087 miles) atteinte en 1967 La graduation du tachymètre sur la lunette
à travers le monde grâce notamment à des à Bonneville sur un lac salé de l’Utah s’ins- est également ponctuée du chiffre 184 cor-
chronographes, instruments de mesure du crira à jamais dans l’histoire. respondant aux 184,087 miles/h du record.
temps, d’une rare précision. C’est précisément cet exploit que cinquante Le chronographe Clifton Club Burt Munro
Le trait d’union entre la maison Baume & ans plus tard, Baume & Mercier sacralise Tribute Limited Edition de Baume & Mercier
Mercier et Indian Motorcycle a naturelle- en réalisant un splendide chronographe est produit à 1967 exemplaires, date histo-
ment pris naissance dans leurs histoires depuis sa gamme Clifton Club, dénommée rique du record de vitesse. Il est distribué sur
respectives. son réseau d’horlogers à travers le monde.
CLIFTON CLUB INDIAN
BURT MUNRO TRIBUTE
1967-PIECE LIMITED EDITION
REF M0A10404
18 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®RECORD
Dans la continuité du partenariat, deux autres chronographes complètent l’offre : le modèle Clifton Club Scout et le modèle
Clifton Club Scout pour rendre hommage à l’héritage et à l’expression artistique et mécanique des deux maisons.
Ces deux modèles inspirés respective- La Clifton Club Scout se distingue par son bracelet en acier clair révèle et magnifie
ment de l’Indian Scout et de l’Indian Chief cadran unique offrant une superbe vision l’ensemble du boitier et son cadran noirs
sont produits à 1901 exemplaires, date de de son mécanisme. Les codes métal de par un contraste très réussi. La Clifton
la naissance de Indian Motorcycle. l’Indian Scout sont ici traduits dans des Club Chief y puise son raffinement et sa
Le directeur du design de Baume & Mer- nuances de gris parfaitement associées au force en fidélité avec l’esprit de moto qui
cier, Alexandre Peraldi, a travaillé étroite- bracelet en cuir piqué, rappelant la sellerie l’a inspirée.
ment avec le bureau de design de Indian fauve de la moto. Toutes les informations sur
Motorcycle aux Etats-unis pour collecter La Clifton Club Chief incarne l’empreinte www.baume-et-mercier.com
et s’imprégner de l’ADN des modèles de mécanique très marquée de l’Indian Chief
la marque. à travers son imposant moteur V-Twin. Le
CLIFTON CLUB INDIAN LEGEND CLIFTON CLUB INDIAN LEGEND
TRIBUTE, SCOUT LIMITED EDITION TRIBUTE, CHIEF LIMITED EDITION
REF M0A10402 REF M0A10403
VOLUME 4 1920 INDIAN MOTORCYCLE RIDERS GROUP®
PRÉPARATION
L’histoire nous rappelle que Oscar
Hedström co-fondateur de Indian RETOUR
Motorcycle avec George Hendee
est né en Suède en 1871 avant
d’émigrer aux Etats-Unis en 1880. VERS LE FUTUR
Cela explique une part d’enracinement de
Indian Motorcycle en Suède auquel sont
attachés les passionnés de la marque en
Scandinavie.
Deux d’entre eux Anders Lundgren de Full
House Garage Shop et Lasse Sundberg
ont souhaité honorer la mémoire de Oscar
Hedström à leur façon en réalisant l’oeuvre
remarquable d’un modèle Indian Scout tur-
bocompressé.
Anders Lundgren et Lasse Sundberg ont
reproduit un concept de châssis similaire
à ceux construit pour l’Indian Scout de
boardtrack dans les années 20, en y plaçant
le moteur de l’Indian Scout de 2017 pourvu
d’un turbo ! Cette association anachronique
traduit parfaitement la passerelle qu’ils ont
voulu établir entre l’époque ingénieuse de
Oscar Hedström et la leur aujourd’hui.
Le résultat est absolument bluffant et le dé-
nominatif de chef d’oeuvre est à la hauteur
du travail impressionnant et extrêmement délivrer une puissance entre 150 et 200
soigné réalisé par Lasse (Roth Engineering) chevaux ! Il a fallu jouer d’ingéniosité pour
véritable magicien pour atteindre pareil ré- respecter la compacité de l’ensemble tout
sultat. La géométrie, la fabrication et l’as- comme concevoir une unité électronique
semblage des trois sections du châssis, (ECU) permettant de faire tourner cette ma-
la réalisation du réservoir, la réunion avec chine. La peinture réalisée Pobben’s Colour
la fourche à lames W&W ou la concep- & Custom shop a parachevé l’ensemble.
tion du guidon semblable aux modèles de
Board Track sont remarquables. On relève Alors qu’Anders est interrogé après les pre-
sa volonté de dissimuler certains organes miers tours de roues effectués au guidon
modernes comme les freins à disque et les de l’engin "C’est comme si tu reviens sur OSCAR HEDSTRÖM
pinces Beringer minimalistes. une moto des années 20 propulsée par un
missile placé entre tes deux jambes !"
Le deuxième chantier a été d’intégrer le
moteur de la Scout avec toute la complexi-
té de l’équiper d’un turbo Garret 25 pour
VOLUME 4 21RENDEZ-VOUS EN 2018 !
L’année passée a été riche de rencontres entre les plus de 7 000
membres de l’IMRG à l’occasion de leurs sorties locales, régionales
ou nationales. L’ensemble des Présidents de Riders Group comme
tous ceux ayant participé à l’animation de l’IMRG doivent être re-
merciés pour leur engagement.
Des rendez-vous majeurs se sont tenus nombreux chaque jour à rejoindre l’IMRG et
en Norvège au Viking Ride, à Faak Am See nous vous serons heureux de vous retrouver
en Autriche, à Verbier en Suisse, à Faro au en 2018 et vous accueillir lors de chacune
Portugal et à Dax en France. Chacun de ces des dates où Indian Motorcycle sera présent
rassemblements a été couronné de succès lors des salons, Roadshow et rassemble-
en réunissant de véritables passionnés de ments. Bonne route à toutes et tous et vivez
Indian Motorcycle. Vous êtes de plus en plus pleinement votre passion.
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VOLUME 4 23ENCORE AMA Flat Track
Championship 2017
1er Jared Mees
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