SCHÉMA VÉLO 2022 2035 - Terres de Montaigu
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
SCHÉMA VÉLO 2022 - 2035 Version approuvée janvier 2022
Édito Devenir Diagnostic
un véritable Le schéma vélo a permis de déterminer les atouts et les faiblesses
territoire
du territoire pour le développement du vélo.
cyclable, en LES POINTS LES POINTS
développant FORTS À AMÉLIORER
Avec son 1er schéma vélo, Terres de Montaigu
un écosystème Un nombre important Une signalisation
affirme sa volonté de se doter d’une politique
mobilité ambitieuse. favorisant d’aménagements cyclables
et une grande diversité dans
souvent défaillante
la pratique
L’objectif : devenir un véritable territoire cyclable,
la typologie d’aménagements
en développant un écosystème favorisant la 90%
pratique du vélo au quotidien. des aménagements nécessite
Rapide, pratique, bon pour la santé, économique
du vélo au 11 km
de bandes 5,5 km
de voies vertes
une reprise de la signalisation
55 KM
cyclables
et écologique, le vélo est doté de nombreuses
vertus ! Les caractéristiques du territoire, avec des quotidien. d’aménagements
cyclables (réseau 32 km
1 km
distances raisonnables entre les bourgs et leurs communautaire de pistes
de double
sens cyclable Une multitude de cheminements
services, mais aussi la proximité entre équipements et communal) cyclables
à faire monter en gamme et des
5,5 km
et sa population montrent un fort potentiel pour la
pratique du cycle ! RÉSEAU INTERCOMMUNAL
de « chaucidou »
itinéraires à consolider
Ce mode de déplacement peut donc être une
réelle alternative aux déplacements motorisés sur OBJECTIF 35%
les courtes et moyennes distances sur les trajets Des aménagements existants
100 KM
des aménagements cyclables
domicile, travail, loisirs... de qualité sont conformes aux prescriptions
de largeur du CEREMA.
Avec son schéma vélo planifié jusqu’en 2035,
Terres de Montaigu souhaite créer, avec et aux
D'AMÉNAGEMENTS 72%
côtés des communes, les conditions propices des aménagements ont un bon niveau
pour la pratique du vélo quotidienne. Cela passe CYCLABLES de cyclabilité par rapport à la qualité
du revêtement
Une offre de stationnement
par le développement du réseau cyclable et son importante mais
entretien, avec des infrastructures cyclables plus de faible qualité
conséquentes et adaptées, le déploiement de
services nécessaires en stationnement, réparation,
location… mais aussi un accompagnement
Des itinéraires touristiques
1120
Habitants Salariés
à l’évolution des comportements avec une comme atout à la promotion
sensibilisation des habitants du territoire aux du cycle places de stationnement
vélo réparties sur 142 sites
modes de déplacements doux pour impulser
"une culture vélo" !
Avec un objectif affiché de 100 km de pistes
intercommunales, l’enjeu de ce schéma est de
relier toutes les communes entre elles et leurs
services et de développer la pratique du vélo au
sein d’une offre où chaque mode de déplacement
a sa place et peut cohabiter.
Méthode
Ce schéma s’inscrit dans une démarche
globale de mener au plus vite la transition
environnementale dans le cadre du plan climat Mai 2021
Février 2021 Mars 2021 Concertation auprès Septembre 2021
Terres d’EnAIRgie.
2020 2021 2022
Atelier de travail Concertation auprès des des habitants avec une Atelier de travail
avec les habitants avec la carto-vélo : enquête sur les services avec les
communes 2 374 contributeurs vélo : 228 contributeurs communes
Antoine CHÉREAU
Président de Terres de Montaigu,
Communauté d'agglomération
21 décembre 2020 : Janvier > avril 2021 Mai > juin 2021 Juillet > novembre 2021 Janvier 2022 :
Lancement du DIAGNOSTIC ORIENTATIONS PLAN D’ACTIONS approbation
schéma vélo avec du schéma
Florent LIMOUZIN l’approbation en conseil vélo en conseil
Président de la commission
Transition énergétique et mobilité communautaire Commission Transition énergétique et mobilité : suivi et validation des étapes d'agglomération
-2- -3-
ACTION 1 ACTION 2 ACTION 4
AMÉLIORER ET DÉVELOPPER LE RÉSEAU CYCLABLE ASSURER L'INTERMODALITÉ ENTRE ASSURER L'ENTRETIEN DES
Terres de Montaigu dispose d'un réseau de 55 km d'aménagements cyclables (pistes, bandes cyclables, LE VÉLO ET LES AUTRES MODES AMÉNAGEMENTS CYCLABLES
voies vertes, chaussidou) avec une hétérogénéité de la qualité des aménagements (largeurs, signalisation, DE DÉPLACEMENTS Tout aménagement cyclable nécessite un entretien
gestion des intersections, traitement des ruptures d'itinéraires, ...). Il existe un fort potentiel de montée régulier afin d'en maintenir la qualité et le confort.
en gamme des cheminements modes actifs (liaisons douces, chemins ruraux, ...) et développer un réseau L'intermodalité est la possibilité de passer de manière
L'entretien est une clé de la longévité des
avec un maillage adapté. fluide et sécurisée d'un mode de déplacement à
aménagements cyclables.
un autre « sans coupure ». De nombreux nœuds
de connexion existent sur le territoire en particulier Objectifs :
sur le réseau ferroviaire (gare de Montaigu-Vendée
Cugand
et de l'Herbergement, halte de Cugand), le réseau
de transport public (lignes régionales régulières et
services scolaires) mais aussi les aires de covoiturages.
La Bernardière
Les déplacements combinés avec le vélo sont
de plus en plus nombreux et offrent de nouvelles
perspectives, avec un potentiel fort pour des trajets
La Bruffière de courtes et moyennes distances.
Saint-Philbert-de-Bouaine
Treize-Septiers
Objectifs :
Montaigu-Vendée I dentifier les pôles d'intermodalité, en lien avec
les Communes et la Région Pays de la Loire.
arantir la qualité, le confort et la praticité
G
évelopper les connexions du réseau cyclable aux
D
des aménagements cyclables en :
pôles majeurs d'intermodalité de chaque commune
- Veillant à l'entretien régulier des aménagements
afin d'assurer une liaison continue des trajets.
cyclables
La Boissière-de-Montaigu
Rocheservière roposer des services vélo facilitant l'intermodalité
P - Établissant un programme pluriannuel de travaux :
entre transports collectifs et vélos ou vélos reprises de revêtement, marquages, ...
et covoiturage en :
I ntégrer la thématique de l'entretien dès la
L'Herbergement - Diversifiant et augmentant l'offre
conception des aménagements en prenant
Montréverd de stationnement vélo.
en compte l'accessibilité par les véhicules
- Améliorant l’information voyageur sur les services
Réseau intercommunal d'entretien, la gestion de la végétation,
de mobilité et les services vélos à proximité
Réseau extra-communautaire ou encore les choix du revêtement.
- Proposant des services complémentaires tels que :
des services de location vélo, une offre
de réparation , des consignes à bagages, ...
Objectifs : ACTION 5
I nciter à l'expérimentation en favorisant des
aménagements temporaires et en développant ACTION 3
DÉVELOPPER ET DIVERSIFIER
RÉSEAU INTERCOMMUNAL
des aménagements cyclables novateurs en L'OFFRE DE STATIONNEMENT VÉLO
2021
23 km
2035
100 km
complémentarité des aménagements reconnus DÉVELOPPER LA SIGNALÉTIQUE Le manque d'offre de stationnement est le second
et habituels. Ces innovations et expérimentations ET LA SIGNALISATION DU RÉSEAU frein à l'usage du vélo. Aussi, offrir un stationnement
Identifier et aménager un réseau cyclable pourront porter tant sur la nature des partages
communautaire structurant entre les communes de l'espace public que sur les revêtements, CYCLABLE de proximité, de capacité suffisante et de qualité est
donc un levier essentiel à actionner pour développer
de Terres de Montaigu. Ce réseau cyclable devra gestions de points durs, marquage, éclairage, ... Le réseau cyclable sur Terres de Montaigu dispose la pratique du vélo au quotidien.
répondre à une logique d'accès aux pôles de services arantir une montée en gamme des aménagements
G d'une signalisation souvent imparfaite du fait de
et aux équipements communautaires. l'absence de panneaux de signalisation ou de Objectifs :
existants en analysant le réseau cyclable afin
d'identifier les aménagements nécessitant des marquage au sol. La signalisation des itinéraires éployer une offre de stationnement vélo sur
D
travaux afin de permettre une mise en conformité cyclables est surtout destinée aux itinéraires l'espace public en proposant des solutions adaptées
de l'ensemble du réseau historique. de loisirs ou de tourisme. en qualité et en quantité. Le développement devra
RÉSEAU COMMUNAL
Développement d'un réseau cyclable Objectifs : se faire au plus proche des lieux générateurs de
adaptés, reliant les différents centres d’intérêts ssurer l'homogénéité et la continuité des itinéraires
A
flux de déplacements et en fonction de la typologie
(écoles, commerces, activités sportives...) cyclables. arantir la lisibilité et la visibilité du réseau cyclable,
G du stationnement pratiqué (courte, moyenne ou
via une signalétique adaptée (panneaux, marquage longue durée). Des services aux cyclistes pourront
Développer des réseaux cyclables à l'intérieur de au sol,...) pour faciliter l'orientation des cyclistes être proposés tel que des consignes à bagages,
chacune des communes. et leur donner des indications de destination, des bornes de recharge, des gonfleurs ou du petit
Les communes devront décliner le Schéma vélo à leur de distance ou de durée. outillage de réparation.
échelle afin de faciliter l'accessibilité vélo aux services
ssurer la mise en cohérence de la signalisation
A ssurer le développement de l'offre de
A
et équipements communaux via en particulier un
routière du réseau cyclable avec le code de la route. stationnement privée dans les constructions neuves
meilleur partage de l'espace public, un apaisement
des circulations et une optimisation des nombreuses en intégrant de nouvelles recommandations ou
liaisons douces existantes. Terres de Montaigu prescriptions dans le Plan Local d’Urbanisme.
assurera un accompagnement des communes
dans cette déclinaison tant sur la partie stratégique
que sur la partie opérationnelle.
-4- -5-ACTION 6 ACTION 7 ACTION 9 ACTION 11
CONFORTER LE TISSU ACCOMPAGNER LA CRÉATION DÉVELOPPER L'APPRENTISSAGE COMMUNIQUER, SUIVRE
DE PROFESSIONNELS DE SERVICES DE LOCATION DE LA PRATIQUE DU VÉLO ET ÉVALUER LE SCHÉMA VÉLO
ET ASSOCIATIONS DU CYCLE DE CYCLES Chaque année environ 110 classes sont formées à la Susciter de nouvelles habitudes de mobilité n’est pas
DU TERRITOIRE pratique du vélo via le parcours éducatif proposé par aisé, et suppose de lever des freins ou des préjugés.
Terres de Montaigu aux établissements scolaires du L'accompagnement au changement est une action
Le territoire de Terres de Montaigu est doté d'une territoire. L'apprentissage du vélo dès l'école primaire de long terme qui nécessite une animation régulière
Actuellement, une très faible offre de location
offre de professionnels et d'associations diversifiée est un enjeu majeur pour développer l'autonomie, tant à destination des habitants, des entreprises,
est proposée sur le territoire. L'enquête menée
(vendeurs, fabricants, réparateurs, associations la sécurité, et la pratique du vélo chez les plus jeunes. des administrations et des établissements scolaires.
sur les services vélo démontre que le développement
sportives et d'usagers). Si cette offre est connue
d'une offre de location, notamment sur la courte Objectifs : Objectifs :
pour ce qui concerne la vente de vélos, celle
durée est souhaitée.
proposant des prestations d'entretien et de aire évoluer et compléter le parcours éducatif
F
réparation est souvent mal connue et s’avère Objectifs : "Objectif Route" proposé par Terres de Montaigu
insuffisante. pour l'adapter aux objectifs nationaux du dispositif
articiper à l'émergence d'une offre de location
P
de cycles pour répondre aux besoins des habitants, "Savoir Rouler à Vélo" et ainsi disposer d'un
salariés et visiteurs du territoire, en accompagnant apprentissage complet de la pratique du vélo
à l'installation de porteurs de projet privés ou en et l'autonomie sur la voie publique avant l'entrée
faisant émerger une offre publique. au collège.
ccompagner à l'émergence d'ateliers de remise
A
en selle pour adultes avec la proposition de séances
ACTION 8 théoriques et pratiques pour permettre de pratiquer
à nouveau le vélo avec sérénité et assurance,
DÉVELOPPER LA SÉCURITÉ notamment pour la prise en main des vélos à
assistance électrique ou des vélos cargos.
DU CYCLE ET DU CYCLISTE
nimer des événements autour du vélo en
A
ACTION 10 proposant des événements locaux ou des
La pratique du vélo s’accompagne de nouvelles animations portées à l'échelle régionale ou
Objectifs :
problématiques comme celle de la cohabitation entre ACTIONNER DES LEVIERS nationale comme le "Défi Mobilité" ou "Mai à Vélo"
automobilistes, vélo et piétons mais aussi de vol de
aloriser et accompagner les professionnels
V vélos, notamment du fait de l’essor du parc de vélos FINANCIERS POUR DÉVELOPPER pour faire connaitre la pratique du vélo et favoriser
la remise en selle au quotidien.
et associations du cycle du territoire. Il s'agira à assistance électrique. LA PRATIQUE DU VÉLO
notamment de soutenir le développement de l'offre ommuniquer sur la mise en œuvre du Schéma
C
Objectifs : Afin de conforter et de développer la pratique Vélo en particulier lors de la réalisation de
en matière de réparation, pour garantir un meilleur
du vélo, des aides financières existent à l'échelle nouveaux aménagements ou lors du lancement
maillage du territoire et des délais d'intervention aire respecter les aménagements cyclables et
F
nationale, régionale ou peuvent être créées de campagnes thématiques liées aux différentes
adaptés aux besoins. Il s'agira également de favoriser la bonne cohabitation entre les usagers
localement. Ces dispositifs permettent souvent actions et événements.
conforter les associations existantes et promouvoir de l'espace public. Dans cette optique, il convient
de passer à l'acte d'achat d'un premier vélo
le développement des services qu'elles pourraient de sensibiliser sur la place du cycliste dans le code uivre au fil de l’eau les réalisations mises
S
ou d'un vélo plus adapté à ses besoins.
proposer. de la route et de garantir des conditions favorables en œuvre, mesurer l’efficacité de ces actions
à la bonne cohabitation entre les modes via des Objectifs : sur le développement de la pratique du vélo
romouvoir les formations aux métiers du cycle
P aménagements limitant les vitesses et les risques
en facilitant l'émergence d'une offre locale de ccompagner l'équipement des ménages en vélo
A (part modale) et adapter les actions aux attentes
de conflits. des usagers du vélo.
formation cycle permettant de répondre aux en poursuivant des opérations d'aides à l'achat de
besoins des professionnels du territoire. enforcer la sécurité du cycliste :
R vélo tout en faisant évoluer ce dispositif tout au long Ouvrir nos données géographiques sur le vélo.
- En rappelant régulièrement les équipements du Schéma Vélo. En complémentarité, Terres de
obligatoires ou conseillés d'un vélo. Montaigu pourra communiquer sur les autres
- En développant des "Vélostations" proposant aides à l'équipement des ménages cumulables
des équipements tels que des stations de gonflage ou complémentaires à l'aide de la collectivité
ou de la mise à disposition d’outils en libre-service. (Bonus Vélo, Prime à la Conversation, ...)
utter contre le vol de vélo en menant diverses
L romouvoir auprès des employeurs les leviers
P
actions telles que : des campagnes d'identification financiers à la pratique du vélo pour leurs
des cycles, la diffusion de bonnes pratiques en salariés. De nombreux dispositifs financiers sont
matière de stationnement, la facilitation des dépôts accessibles aux employeurs afin d'accompagner
de plainte, ... les changements de pratiques de déplacement
de leurs salariés. Ces dispositifs sont souvent mal
connus des employeurs et pourront être portés à
connaissance en capitalisant sur des déploiements
ou expérimentations permettant des retours
d'expérience entre les entreprises du territoire.
-6- -7-Conception : Terres de Montaigu - Crédits photos : Terres de Montaigu, Julien Gazeau, Adobe Stock - Document imprimé sur du papier issu de forêts gérées durablement
Vous pouvez aussi lire
