TRUEBLUESOLUTIONS & BLUEEFFICIENCY : LE DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR MERCEDES-BENZ
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
TrueBlueSolutions & BlueEFFICIENCY :
Le développement durable par
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008
Introduction Au Mondial de l’Automobile de Paris, Mercedes-Benz a présenté TrueBlueSolutions, le label de la marque pour un développement durable. Grâce à ses modèles BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz est à la pointe du segment premium sur de nombreux modèles en terme d’émissions de CO2. Ainsi, la Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY rejette seulement 116 g en finition Classic, la Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY Classic,133g, et la toute dernière Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY, 199g. Consommant moins, rejetant moins d’émissions, tous les modèles BlueEFFICIENCY sont proposés aux clients Particuliers comme aux clients Sociétés, lesquels peuvent réaliser d’importantes économies de TVS. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 2
Grandes dates
Mercedes-Benz, en tant qu’inventeur de l’automobile, est investi d’une responsabilité
particulière dans la protection de la planète.
A travers de nombreuses innovations, la marque à l’Etoile a prouvé, à de nombreuses
reprises depuis plus de 20 ans, cet engagement :
-1985 : Mercedes-Benz est la 1ère marque à proposer sur ses berlines diesel un filtre à particules
- 1986 : Toutes les voitures Particulières Mercedes-Benz sont équipées de série d’un pot catalytique
-1997 : Création à Stuttgart d’un centre de recyclage dédié aux véhicules et pièces hors d’usage
- 1999 : Mise au point à l’usine de Düsseldorf d’un procédé de réutilisation des peintures permettant
d’économiser 30 tonnes de produit chaque année
- 2004 : Premiers tests de la Classe A F CELL, équipée d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène ;
60 véhicules sont aujourd’hui en test
- 2005 : Tous les modèles diesel Mercedes Benz sont conformes aux normes Euro 4, soit 2 ans avant sa
mise en vigueur
- 2007 : Concept car DIESOTTO, 1er véhicule associant les avantages des motorisations essence et diesel
- 2008 : Lancement du label TrueBlueSolutions et des premiers modèles BlueEFFICIENCY
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 3
TrueBlueSolutions
En 2008, Mercedes-Benz lance son nouveau label TrueBlueSolutions afin d’officialiser
ses efforts réalisés vis-à-vis de l’environnement :
- « True », car ces solutions ont une portée véritable et globale
- « Blue », car elles sont au service de la Planète Bleue
- « Solutions », car il s’agit non pas de visions mais de réponses durables,
disponibles dès aujourd’hui ou très prochainement
Au-delà des émissions de CO2 et de la consommation de carburant, la démarche
TrueBlueSolutions s’intéresse à la pollution émise de la conception à la destruction
du véhicule, en passant naturellement par sa construction et son utilisation.
Le but ultime de ce programme est d’aboutir au véhicule zéro-émission.
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 4
TrueBlueSolutions Mercedes et l’écologie aujourd’hui : - Preuve de son engagement dans le développement durable, Mercedes-Benz est la seule marque automobile à proposer des modèles conformes à la sévère norme « Design for Environment » (ISO 14062) : Classe A / Classe B / Classe C / Classe S - La Classe A, par exemple, a un taux de recyclage de 85% et un taux de récupération et de réutilisation de 95% - Avec les Nouvelles Générations lancées en juin dernier, les Classe B 180 CDI et 200 CDI ont vu leur consommation réduite de 7%. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 5
TrueBlueSolutions
TrueBlueSolutions : l’aspect Produit
BlueEFFICIENCY : Nouvelles
Technologies du
Ensemble de technologies
mesures
futur
applicables
améliorant =>Véhicules zéro
aujourd‘hui ou
l‘efficacité de émission :
sous peu :
fonctionnement
sur base de - Électriques
technologies
-BlueTEC
conventionnelles - Piles à
- BlueHYBRID
combustible
Et Gaz Naturel
(F-CELL)
(NGT) - BlueTEC HYBRID
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 6
BlueEFFICIENCY
L‘ensemble des paramètres des véhicules BlueEFFICIENCY sont optimisés:
Motorisation Aérodynamisme
Poids
Gestion
Transmission de l‘énergie
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 7
La gamme BlueEFFICIENCY
La gamme de modèles
BlueEFFICIENCY
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 8Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 9
Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY La Classe A 160 CDI Coupé BlueEFFICIENCY BM5 bénéficie de : - un filtre à particules livré de série - une aérodynamique améliorée, avec une garde au sol réduite de10 mm - un poids réduit (-20 kg) - un moteur et un générateur optimisés - des pneus à résistance réduite au roulement - des monogrammes BlueEFFICIENCY apposés à la base des rétroviseurs extérieurs Ainsi, toutes les Classe A 160 CDI Coupé BM5 sont désormais des versions BlueEFFICIENCY. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 10
Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY
Bénéfices:
- économie de carburant de 0.5L à 0.6L /100 km (cycle mixte)
- bonus de 700 € (au lieu de 200 € sur la version berline), soit une économie de 500 €
- économie de TVS pour les Sociétés : taux d’émissions de CO2 de 116 g/km sur
Classic,117 sur Elégance et Avantgarde et 119 sur Sport => TVS de 645€ sur
version Avantgarde standard / 468 € sur version BlueEFFICIENCY Avantgarde, soit
une économie annuelle de 177 €)
- Sans surcoût par rapport à la version standard ; filtre à particules offert
Disponibilité:
- Disponible pour les Particuliers et les Sociétés
- Disponible uniquement en version Coupé avec la boîte de vitesses mécanique à
5 rapports, sur toutes les lignes d’équipement
- Options non disponibles : boîte de vitesses automatique AUTOTRONIC (CVT),
suspension et train de roulement sport, dispositif d’attelage
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 11Classe A 160 CDI BlueEFFICIENCY Données techniques: => Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs, Equipements et Séries spéciales France » Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 12
Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 13
Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY
Les Classe A 150 BlueEFFICIENCY et A 170 BlueEFFICIENCY
bénéficient de :
- Une fonction Stop/Start ECO, commandée par un
alterno-démarreur entraîné par courroie
(à la place du démarreur classique) permettant de réduire
la consommation et les émissions polluantes en coupant
automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt
(dans les embouteillages ou aux feux rouges par exemple).
- Une électronique de régulation dans l’alterno-démarreur
- Un affichage du rapport préconisé sur le combiné
d'instruments
- Une batterie supplémentaire
- Un système de gestion de l’énergie
- Une connexion avec la climatisation
- Un commutateur de désactivation manuelle
- Une réduction de la résistance au roulement
- Des monogrammes BlueEFFICIENCY apposés à la base des rétroviseurs extérieurs
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 14Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY
Bénéfices:
- réponse plus rapide et meilleure intégration par rapport aux systèmes concurrents
=> phases d'arrêt du moteur plus longues et fonctionnement plus silencieux du système
- économie de carburant de 0.3L à 0.5L /100 km (cycle mixte)
- économies de TVS pour les Sociétés :
* A 150 BlueEFFICIENCY : émissions de CO2 passent de 148-159 à 139-147 g/km*
* A 170 BlueEFFICIENCY : émissions de CO2 passent de 157-163 à 146-148 g/km*
Ainsi, la Classe A 150 BlueEFFICIENCY Classic avec jantes de série descendra d’une tranche de
TVS => économie de 785 €/an.
- Sans surcoût par rapport à la version standard
* Plage de consommations variant selon les pneumatiques
Disponibilité:
- Disponible pour les Particuliers et les Sociétés
- Disponible en versions Berline et Coupé, uniquement avec la boîte de vitesses mécanique à
5 rapports, sur toutes les lignes d’équipement
- Options non disponibles : boîte de vitesses automatique CVT ; dispositif d’attelage (code 550)
incompatible avec système de haut-parleurs (code 532)
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 15Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY
La fonction Stop/Start ECO dans le détail:
La fonction Stop/Start ECO permet de couper le moteur dans les conditions suivantes :
- Le moteur a atteint une température de service définie
- La vitesse est inférieure à 8 km/h
- La boîte de vitesses mécanique est au point mort
Les véhicules avec fonction Stop/Start ECO sont dotés, dans des conditions définies, d'un alterno-
démarreur activé supplémentaire à la place du démarreur classique. Le lancement du moteur avec la clé de
contact est toujours assuré par le démarreur conventionnel. L'alterno-démarreur est relié au vilebrequin via
une courroie. Piloté par une électronique de régulation intelligente, il fournit l'énergie électrique qui alimente
le réseau de bord et, en mode démarreur, délivre le couple nécessaire au démarrage du moteur.
La fonction Stop/Start ECO lance le moteur lorsque :
- Le premier, le second rapport ou la marche arrière sont enclenchés
- La pédale de frein est relâchée
Une recommandation sur le combiné d'instruments invite le conducteur à placer le levier de vitesses au
point mort. Un affichage ECO sur le combiné d'instruments indique que la fonction est activée. La fonction
Stop/Start ECO peut être désactivée manuellement au moyen d'un commutateur.
La fonction Stop/Start ECO est interrompue :
- Lorsque la température dans l'habitacle descend en dessous de la valeur programmée (connexion avec
la climatisation)
- Pendant les manœuvres (détection des manœuvres)
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 16Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY Disponibilité: Le système Stop/Start ECO sera lancé en grande série début 2009 sur les Classe A 150 / 170 BlueEFFICIENCY. A l’occasion du Mondial de l’Automobile, cet équipement est lancé en avant-première en petite série (volumes très limités sur la fin d’année 2008). => Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs, Equipements et Séries spéciales France » Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 17
Classe A 150/170 BlueEFFICIENCY Données techniques: Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 18
Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 19
Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY
Les Classe B 150 BlueEFFICIENCY et B 170 BlueEFFICIENCY
bénéficient de :
- Une fonction Stop/Start ECO, commandée par un
alterno-démarreur entraîné par courroie
(à la place du démarreur classique) permettant de réduire
la consommation et les émissions polluantes en coupant
automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt
(dans les embouteillages ou aux feux rouges par exemple).
- Une électronique de régulation dans l’alterno-démarreur
- Un affichage du rapport préconisé sur le combiné
d'instruments
- Une batterie supplémentaire
- Un système de gestion de l’énergie
- Une connexion avec la climatisation
- Un commutateur de désactivation manuelle
- Une réduction de la résistance au roulement
- Des monogrammes BlueEFFICIENCY apposés à la base des rétroviseurs extérieurs
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 20Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY
Bénéfices:
- réponse plus rapide et meilleure intégration par rapport aux systèmes concurrents
=> phases d'arrêt du moteur plus longues et fonctionnement plus silencieux du système
- économie de carburant de 0.3 à 0.5L /100 km (cycle mixte)
- économies de TVS pour les Sociétés :
* B 150 BlueEFFICIENCY : émissions de CO2 passent de 158-163 à 148-154 g/km*
* B 170 BlueEFFICIENCY : émissions de CO2 passent de 163-171 à 152-156 g/km*
Ainsi, pour les particuliers, la Classe B 170 BlueEFFICIENCY Sport ne subira plus de malus (soit
une économie de 750 €). En outre, pour les Sociétés, la descente d’une tranche de TVS
représente une économie de 1 005 €/an.
- Sans surcoût par rapport à la version standard
* Plage de consommations variant selon les pneumatiques
Disponibilité:
- Disponible pour les Particuliers et les Sociétés
- Disponible uniquement avec la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, sur toutes les
versions d’équipement
- Options non disponibles : boîte de vitesses automatique CVT ; dispositif d’attelage
incompatible avec système de haut-parleurs
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 21Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY
La fonction Stop/Start ECO dans le détail:
La fonction Stop/Start ECO permet de couper le moteur dans les conditions suivantes :
- Le moteur a atteint une température de service définie
- La vitesse est inférieure à 8 km/h
- La boîte de vitesses mécanique est au point mort
Les véhicules avec fonction Stop/Start ECO sont dotés, dans des conditions définies, d'un alterno-
démarreur activé supplémentaire à la place du démarreur classique. Le lancement du moteur avec la clé de
contact est toujours assuré par le démarreur conventionnel. L'alterno-démarreur est relié au vilebrequin via
une courroie. Piloté par une électronique de régulation intelligente, il fournit l'énergie électrique qui alimente
le réseau de bord et, en mode démarreur, délivre le couple nécessaire au démarrage du moteur.
La fonction Stop/Start ECO lance le moteur lorsque :
- Le premier, le second rapport ou la marche arrière sont enclenchés
- La pédale de frein est relâchée
Une recommandation sur le combiné d'instruments invite le conducteur à placer le levier de vitesses au
point mort. Un affichage ECO sur le combiné d'instruments indique que la fonction est activée. La fonction
Stop/Start ECO peut être désactivée manuellement au moyen d'un commutateur.
La fonction Stop/Start ECO est interrompue :
- Lorsque la température dans l'habitacle descend en dessous de la valeur programmée (connexion avec
la climatisation)
- Pendant les manœuvres (détection des manœuvres)
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 22Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY Disponibilité: Le système Stop/Start ECO sera lancé en grande série début 2009 sur les Classe B 150 / 170 BlueEFFICIENCY. A l’occasion du Mondial de l’Automobile, cet équipement est lancé en avant-première en petite série (volumes très limités sur la fin d’année 2008). => Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs, Equipements et Séries spéciales France » Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 23
Classe B 150/170 BlueEFFICIENCY
Données techniques:
Mise à jour du 23/07/08 n° e1*2001/116*0314*05 du 08/07/08
Puissance Adm. CO2 Consommations l/100 km
max. pneu AR C.V. g/km cycle urbain cycle extra urbain cycle mixte
B 150 BM5 205 6 158 8,3 5,6 6,6
BM5 215 6 163 8,5 5,8 6,8
BA 205 6 166 8,5 6,0 6,9
BA 215 6 171 8,7 6,2 7,1
B 150 BE BM5 205 6 148 7,7 5,4 6,2
BM5 215 6 154 8,0 5,6 6,5
B 170 BM5 205 7 163 8,6 5,8 6,8
BM5 215 7 171 9,0 6,0 7,1
BA 205 7 171 9,0 6,0 7,1
BA 215 7 175 9,2 6,2 7,3
B 170 BE BM5 205 7 152 7,9 5,5 6,4
BM5 215 7 156 8,1 5,6 6,5
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 24Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 25
Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY
La Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY bénéficie du même équipement de série que la Classe
B 170, à la différence de :
- bicarburation essence / GNV avec :
* haut degré d'intégration du concept, préservant la modularité, l'habitabilité et la richesse
du programme d'équipements
* 5 réservoirs de gaz (situés sous le plancher de coffre et sous le siège passager avant),
d’une contenance totale de 16 kg, et permettant de parcourir environ 300 km
(consommation moyenne de gaz de 4.9 kg / 100 km)
* volume du réservoir d'essence : 54 litres (comme sur les autres motorisations) ;
consommation en cycle mixte de 7,3 l/100 km ; autonomie totale (essence + gaz)
=> autonomie supérieure à 1.000 km, ce qui en fait la référence du segment
- gestion électronique du passage du mode gaz au mode essence et vice versa
passage d’un mode à l’autre via le volant multifonctions, à l’arrêt comme en roulant, sans
changement du niveau sonore ni des performances (jusqu’à ce que le moteur ait atteint la
température de marche, il fonctionne en mode essence)
- indication des informations relatives au niveau de remplissage du réservoir de gaz et au
choix du carburant utilisé sur l’ordinateur de bord
- trappe pour le gaz située à proximité de la trappe à essence (le remplissage se
fait aussi simplement que pour un véhicule à essence)
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 26Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY
- jantes acier 16 pouces avec enjoliveurs design 10 trous et pneus 205/55R16
- kit TIREFIT au lieu de la roue de secours (roue de secours non disponible)
- plancher de coffre non réglable en hauteur (et réduit de 128L, mais offrant
déjà la généreuse contenance de 422L)
- monogrammes BlueEFFICIENCY apposés à la base des rétroviseurs extérieurs
Remarque :
A noter que le moteur de la Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY a été développé
sur la base de la B 200 (cylindrée 2.034 cm3). Mais, étant donné que sa
puissance et ses performances sont plus proches de celle de la Classe B 170, la
nomenclature choisie est B 170 NGT BlueEFFICIENCY.
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 27Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY
Bénéfices:
- Le faible niveau d'émission de CO2 préserve l'environnement (environ 30g de moins que la
Classe B 170 essence)
- L’huile moteur est préservée grâce à la suppression de l’apport de particules
- La propulsion au gaz naturel réduit sensiblement les frais de carburant (prix du GNV :
environ 0.90 € / équivalent litre)
- La Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY étant un véhicule hybride émettant moins de 140g/km
en cycle mixte (en BM5 comme en CVT), ce véhicule se verra attribué :
* pour les particuliers, le bonus gouvernemental de 2.000 €
* pour les Sociétés, pas de bonus gouvernemental, mais une exemption de TVS pendant 2 ans
- Une Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY Design, avec bonus déduit, revient à seulement 550 €
de plus qu’une Classe B 170 Design standard, à équipements et performances quasi-équivalents
Disponibilité:
- Disponible pour les Particuliers et les Sociétés
- Disponible en boîte mécanique et automatique ; non disponible sur version Sport
- Options non disponibles : jantes alliage 17’’ et 18’’, suspension et train de roulement sport,
pneus avec possibilité de roulage à plat, EASY-VARIO, système de haut-parleurs avec haut-
parleur central et caisson de basses, système de sonorisation harman/kardon LOGIC7® et
Pack Technologie
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 28Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY
Sécurité:
Contrairement aux idées préconçues, la Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY dispose d’un
concept de sécurité au moins aussi développé qu’un moteur « classique » :
- chaque bouteille de gaz est équipée d’un robinet de sécurité
- lorsque le moteur est coupé ou en cas d’un grave accident, les bouteilles sont
automatiquement verrouillées par une soupape électromagnétique
- un fusible et un limiteur de débit empêchent les bouteilles d’exploser, même dans les
situations extrêmes (incendie...)
- lors d’un accident, même en cas d’importante déformation de la carrosserie, aucune
force de destruction ne peut avoir d’impact sur les bouteilles, étant donnée leur
position. Cela est garanti par de nombreuses séries de crashtests.
Voilà pourquoi, contrairement au GPL, les véhicules fonctionnant au GNV sont admis dans la
plupart des parkings couverts et des tunnels.
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 29Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY Disponibilité: Ce modèle est dores et déjà disponible en France. Un délai supplémentaire de quatre semaines est demandé à la commande, par rapport à une Classe B avec motorisation « standard ». => Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs, Equipements et Séries spéciales France » Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 30
Classe B 170 NGT BlueEFFICIENCY
Données techniques:
BM6 sur B 180 CDI, B 200 CDI et B 200 TURBO
Boîte de vitesses automatique à variation continue AUTOTRONIC (CVT)
Valeurs exclusivement en mode gaz ; consommations en kg/100 km ; émissions de
CO2 exprimées en g/km
A noter qu’en mode essence, ses consommations sont les suivantes :
- en BM5 : 9.7 / 6.0 / 7.3 / 175 (cycles urbain / extra-urbain / mixte / CO2)
- en CVT : 9.8 / 6.3 / 7.6 / 181 (cycles urbain / extra-urbain / mixte / CO2)
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 31Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 32
Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY En dehors des améliorations techniques décrites ci-après, la Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY dispose du même équipement que la version standard, exception faite des jantes : - Classic : même design que version standard, avec pneus 195/60R16 - Elégance : même design que version standard, avec pneus 205/55R16 - Avantgarde : design spécifique et monte en 16 pouces (205/55R16) Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 33
Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 34
Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY Bénéfices: - économie de carburant d’environ 0.6L/100 km (cycle mixte) - économie de TVS pour les Sociétés : taux d’émissions de CO2 de 133 g/km sur Classic et138 g/km sur Elégance et Avantgarde => TVS de 1 600 € sur version Avantgarde standard / 690 € sur version BlueEFFICIENCY Avantgarde, soit une économie annuelle de 910 €) - Sans surcoût par rapport à la version standard Disponibilité: -Disponible pour les Particuliers et les Sociétés - Disponible uniquement en version Berline avec la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, sur toutes les lignes d’équipement - Options non disponibles : autres jantes, Pack Sport AMG, Pack ADVANCED AGILITY, Sièges enfants intégrés, Dispositif d’attelage rabattable manuellement, Suspension offrant une plus grande garde au sol et boîte de vitesses automatique à 5 rapports Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 35
Classe C 200 CDI BlueEFFICIENCY
Données techniques:
C 200 CDI C 200 CDI C 200 CDI
BlueEFFICIENCY BlueEFFICIENCY BlueEFFICIENCY
CLASSIC ELEGANCE AVANTGARDE
Boîte de vitesses BM6 BM6 BM6
Conso. cycle urbain (L/100 km) 6,7 6,9 6,9
Conso. cycle extra urbain (L/100 km) 4,1 4,3 4,3
Conso. cycle mixte (L/100 km) 5,1 5,3 5,3
Emissions de CO2 (g/km) 133 138 138
Capacité du réservoir (L) 59 59 59
Puissance administrative (CV) 7 7 7
Dimensions pneumatiques AV 195/60 R16 205/55 R16 205/55 R16
Dimensions pneumatiques AR 195/60 R16 205/55 R16 205/55 R16
=> Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs,
Equipements et Séries spéciales France »
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 36Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 37
Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Ce modèle dispose du nouveau bloc moteur diesel 4 cylindres qui arrivera sur les modèles de la marque en 2009. Cette motorisation est proposée en France dès aujourd’hui en Série Limitée sur la berline. Cette Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition n’est disponible qu’en BM6 et dispose d’un équipement de série complet. Cette Prime Edition, de 204 ch et 500 Nm de couple, réalise le 0 à 100 km/h en à peine 7 secondes, tout en affichant une consommation très faible (5.4 L/100 km) et des émissions de CO2 de seulement 144 g/km. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 38
Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY
Ce nouveau moteur dispose de nombreuses nouvelles technologies innovantes :
- une pression d’allumage maximum de 200 bars,
- la technologie common-rail de 4ème génération avec une augmentation de 400 bars
de la pression qui atteint 2.000 bars, ainsi qu’un nouveau concept de piézo-injecteur
pour un fonctionnement plus régulier du moteur,
- de plus grands gicleurs d’huile à débit variable et une pompe à eau variable,
- une suralimentation à deux étages.
En outre, les ingénieurs ont conçu un ensemble de mesures visant à atteindre une
consommation exceptionnellement basse :
- des améliorations aérodynamiques, avec des boîtiers de rétroviseurs extérieurs
améliorant particulièrement l’écoulement de l’air ainsi qu’un soubassement de
carrosserie lisse ;
- un système efficace de gestion de l’énergie avec servodirection adaptive qui bloque le
flux de la pompe de servodirection lorsque son fonctionnement n’est pas nécessaire.
Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 39Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Bénéfices: - une grande réserve de puissance (204 ch) et de couple (500 Nm) - des consommations et émissions de CO2 très faibles (144 g/km) : véhicule sans malus Disponibilité: - Disponible pour les Particuliers et les Sociétés - Disponible uniquement en version Berline avec la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports - Contenu de la Série Limitée : Pack, Pack Technologie, Pack Sport AMG avec jantes alliage AMG 17’’,PRE-SAFE et tapis de sol… Prix: La Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition sera commercialisée à partir de 45.900 € TTC Client. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 40
Classe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Données techniques: Cylindrée : 2.143 cm3 Puissance : 150 Kw / 204 ch DIN Couple nominal : 500 Nm 0-100 km/h : 7 sec Vitesse maxi (sur circuit) : 250 km/h (bridage électronique) Consommation en cycle mixte : 5.4 L/100 km Emissions de CO2 en cycle mixte : 144 g/km => Communiqué de presse et photos sur le site media France, rubrique « Tarifs, Equipements et Séries spéciales France » Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 41
Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 42
Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY La Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY remplace dès les productions de la 1ère décade de décembre 2008, la Classe S 320 CDI standard. La version 4MATIC, elle, n’évolue pas. Vos allocations seront automatiquement transformées en versions BlueEFFICIENCY. Les mesures suivantes sont intégrées afin d’optimiser les valeurs de consommation et d’émission de CO2 : - Direction avec assistance électrique - Gestion moteur optimisée : charge moteur réduite dans le programme D à l’arrêt et réduction du couple aux roues, d’où une diminution correspondante de la consommation. A cela s’ajoute une nette amélioration du confort sonore lorsque le véhicule est à l’arrêt. - Jantes 17" de série (code R44) avec pneus présentant une résistance au roulement améliorée et une pression optimisée - Monogrammes BlueEFFICIENCY apposés à la base des rétroviseurs extérieurs Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 43
Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY Bénéfices: - économie de carburant de 0.7L /100 km (cycle mixte) - malus réduit de 1 600 € à 750 € pour la Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY berline avec les jantes de série, soit une économie de 850 € - économies de TVS pour les Sociétés : la Classe S 320 CDI BlueEFFICIENCY berline avec les jantes de série n’émet que 199g/km de CO2, soit 21g de moins que la version standard, ce qui représente une économie de 755 €/an. - Sans surcoût par rapport à la version standard Disponibilité: - Disponible pour les Particuliers et les Sociétés - Disponible en version Berline et Limousine - Non disponible sur version 4MATIC, ni sur conduite à droite - Version 199 g/km uniquement disponible sur berline avec jantes alliage 17’’ Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 44
Les modèles à venir Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 45
Classe S 400 BlueHYBRID Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 46
Classe S 400 BlueHYBRID Présenté en avant-première mondiale au Mondial de l’Automobile, ce véhicule sera commercialisé dès mi-2009. Dérivé du moteur de la Classe S 350, ce modèle sera le premier de la marque à disposer d’une motorisation hybride alliant un V6 essence (279 ch) à un moteur électrique (20 ch). Ce nouveau modèle, disposant d’une puissance totale de 299 ch pour un couple maxi de 385 Nm sera la berline de luxe à moteur essence la plus économique au monde, avec des émissions de CO2 de seulement 190 g/km et une consommation mixte d’à peine 7.9 L/100 km. Ce véhicule dispose en outre d’une fonction Stop/Start ECO et de la récupération d’énergie au freinage. De plus, la Classe S 400 BlueHYBRID sera le 1er modèle de série à être équipé d’une batterie Lithium-Ion, dont les avantages sont son autonomie, sa durée de vie, son faible encombrement (volume du coffre conservé) et son poids très limité. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 47
Classe GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 48
Classe GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY Cette nouvelle motorisation 4 cylindres diesel sera commercialisée à partir d’avril 2009. Le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY sera commercialisé avec la transmssion intégrale permanente 4MATIC et la boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC. Néanmoins, sa consommation sera de seulement 6.9 L/100 km et ses émissions de183 g/km (en cycle mixte, sur version de base). Ses faibles consommations et émissions de CO2 seront confortées par un positionnement tarifaire des plus attractifs. En effet, son prix d’entrée de gamme sera alors de 39.900 € TTC Client. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 49
F-CELL Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 50
F-CELL Les véhicules F-CELL sont équipés d‘une pile à combustible fonctionnant à l‘hydrogène. Dans une pile à combustible, la réaction chimique entre hydrogène et oxygène est transformée en énergie électrique. Les seules émissions sont...de la vapeur d‘eau ! Actuellement plus de 100 prototypes sont déjà en test dans le monde. La technologie F-CELL sera commercialisée à partir de 2010 sur la Classe B, sous forme de petite série. Le lancement en grande série se fera à compter de 2015. Mercedes-Benz France, Direction Communication – Octobre 2008 51
Vous pouvez aussi lire
