Voie surélevée du croisement de Davenport 15ème réunion du Comité de liaison avec les équipes de construction - Pour en savoir plus : ...
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Voie surélevée du croisement de Davenport
15ème réunion du Comité de liaison avec les équipes
de construction
Pour en savoir plus : metrolinx.com/davenport
LE 26 JUILLET Pour de plus amples commentaires : TorontoWest@metrolinx.com
ORDRE DU JOUR
• Accueil et présentations
• Sécurité
• Procès-verbaux et points d’action du CLEC du 28 juin
• Mise à jour sur la construction
• Aperçu du projet
• Échéancier des travaux de construction
• Achevées, en cours et horizon à quatre semaines
• Discussion du comité
• Comment se tenir informé
• Prochaine réunion
CROISEMENT DE DAVENPORT 2
OBJECTIVES DE LA RÉUNION
• Examiner les réponses aux mesures proposées lors de la réunion précédente
• Créer un forum de communication pour les questions liées à la construction
• Examiner l’échéancier des travaux de construction et les répercussions sur la communauté
DÉROULEMENT DE LA RÉUNION
• Le format en ligne pose des défis en comparaison du format en personne
• Pendant la présentation, veuillez couper le son de votre micro afin de nous aider à
communiquer l’information en évitant les bruits de fond
• Des périodes réservées aux questions et commentaires sur les sujets de la présentation sont
prévues
• Veuillez poser vos questions par le biais du clavardage et nous y répondrons
• Le président et le coprésident superviseront le clavardage et inviteront les participants à poser
leur question ou toute autre demande de renseignement complémentaire
• Discussion à la fin
• Le format, l’horaire et le déroulement pourront être modifiés pour les prochaines réunions
CROISEMENT DE DAVENPORT 3
CADRE DE RÉFÉRENCE
Objectif
• Le CLEC constituera un forum de communication pour l’équipe du projet de
construction du croisement de Davenport et les représentants de la communauté
des résidents et des entreprises du secteur, afin de communiquer et de discuter de
manière proactive et régulière des activités de construction et des répercussions sur
la communauté. Le comité est conçu pour permettre aux propriétaires d’entreprises
locales, aux groupes de la communauté et aux résidents d’avoir un accès régulier à
l’information relative à la construction, y compris l’information sur le calendrier et les
échéanciers, par le biais des représentants et des discussions du CLEC.
Responsabilité
• Le CLEC sera un forum pour la communication bidirectionnelle et la diffusion de
renseignements relatifs aux activités de construction du croisement de Davenport
qui ont des répercussions sur la communauté. Le CLEC n’est pas responsable de la
prise de décision concernant le projet; ceci est la responsabilité de l’équipe de
projet.
CROISEMENT DE DAVENPORT 4
CADRE DE RÉFÉRENCE
L’équipe du projet du croisement de Davenport va :
• Fournir des renseignements précis, compréhensibles et opportuns.
• Être ouverte aux commentaires, examiner attentivement les idées et en rendre
compte à l’équipe de projet dans son ensemble.
• Adhérer à tous les aspects du cadre de référence et du code de conduite.
Les représentants de la communauté ou des résidents et entreprises de la région
vont :
• Participer activement aux réunions régulières.
• Être ouverts et réceptifs aux idées.
• Assurer la liaison et agir en tant que représentant d’une organisation, d’une
communauté, d’une entreprise ou d’un groupe d’intervenants pré-identifiés en
fournissant des commentaires à l’équipe de projet et en communiquant
officiellement les renseignements pertinents à leurs groupes respectifs.
• Adhérer à tous les aspects du cadre de référence et du code de conduite.
CROISEMENT DE DAVENPORT 5
CODE DE CONDUITE
• Participer de manière ouverte et transparente
• Participer pleinement aux discussions sans monopoliser les débats
• Participer de manière respectueuse, notamment en s’abstenant de tout langage
grossier et de toute remarque désobligeante
• Maintenir l’ordre du jour et les sujets de discussion dans le domaine de compétence
du CLEC
• Garantir la confidentialité des sujets sensibles à la demande de l’équipe de projet
CROISEMENT DE DAVENPORT 6
SÉCURITÉ
GRAHAM COMMUTER RAIL SOLUTIONS
CROISEMENT DE DAVENPORT 7
PROCÈS-VERBAUX ET POINTS D’ACTION DU CLEC DU 28 JUIN
CROISEMENT DE DAVENPORT 8
MISE À JOUR SUR LA CONSTRUCTION
APERÇU DU PROJET ET ÉCHÉANCIER DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION
ACHEVÉES, EN COURS ET HORIZON À QUATRE SEMAINES
CROISEMENT DE DAVENPORT 9
APERÇU DU
PROJET
Le projet de saut-de-mouton
du croisement de Davenport
permettra de préparer et
d’achever la construction d’une
voie de guidage surélevée à
double voie entre Bloor Street
et Davenport Road, à l’ouest de
Lansdowne Avenue, éliminant
ainsi les passages à niveau,
notamment l’intersection très
fréquentée du service
ferroviaire du CP près de
Dupont Street.
CROISEMENT DE DAVENPORT 10ÉCHÉANCIER DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION
CROISEMENT DE DAVENPORT 11ATTÉNUATION DU BRUIT, DES VIBRATION ET DE LA POUSSIÈRE
Atténuation du bruit
Nous disposons de six moniteurs de bruit installés sur l’ensemble du projet qui surveillent les
niveaux de bruit 24 heures sur 24 afin de nous assurer que nous restons dans la limite de bruit
équivalente autorisée sur 8 heures (Leq 8 heures), conformément aux directives de la Federal Transit
Administration (FTA) Les limites de bruit équivalentes autorisées sur 8 heures (Leq 8 heures) sont :
• 80 dBA en journée/soirée (de 7 h à 23 h)
• 70 dBA la nuit (de 23 h à 7 h)
Surveillance des vibrations
Nous avons installé quatre moniteurs de vibrations tout au long du projet, dans des zones connues pour être des
récepteurs sensibles, afin de nous assurer qu’il n’y a pas de répercussions négatives ou de dommages structurels.
Atténuation de la poussière
Nous surveillons continuellement la poussière, et un temps plus sec signifie plus d’atténuation. Nous atténuons la
poussière de deux manières : avec des produits chimiques respectueux de l’environnement dans les zones à fort
trafic et avec notre remorque à eau que nous utilisons pour arroser les zones où la poussière est soulevée.
CROISEMENT DE DAVENPORT 12ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : ACHEVÉE
Plateforme de transfert de charge
Au nord des voies ferrées du CP, nous avons construit une plateforme de transfert de charge pour le mur MSE nord.
La plateforme est constituée d’un socle de gravier avec des couches de renforcement et fait partie des améliorations
du sol dans la zone. La plateforme de transfert de charge est utilisée pour répartir le poids sur les colonnes
souterraines, ce qui permet de renforcer le sol pour la future construction du mur MSE nord.
Zone de la plateforme de
transfert de charge (en
regardant vers le sud en
direction du croisement du CP
et de la culée nord du pont du
CP).
CROISEMENT DE DAVENPORT 13ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : ACHEVÉE
Forage de caissons pour le passage piétonnier inférieur de
Paton Road
À Paton Road, nous avons terminé le forage des caissons pour
le futur passage piétonnier inférieur qui reliera les côtés est et
ouest de Paton Road et améliorera la connectivité dans la
communauté.
Rendu de conception du nouveau passage piétonnier inférieur de Paton
Road.
Coulée de béton à Paton Road.
CROISEMENT DE DAVENPORT 14ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : ACHEVÉE
Forage de caissons pour une voie de guidage surélevée
Le forage des caissons pour la voie de guidage surélevée entre
Wallace Avenue et le croisement du CP est maintenant terminé.
Forage de caissons le long de Campbell Park. ForageCarte
de caisson (en l’emplacement
montrant regardant vers actuel
le nord).
des travaux de
forage des caissons.
CROISEMENT DE DAVENPORT 15ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Mur de ballast de la culée nord du pont du CP
Immédiatement au nord des voies ferrées du CP se trouve la culée nord du pont du CP – la structure à l’extrémité de
la travée du pont sur laquelle repose le tablier du pont, qui fournit un support vertical et latéral au pont – que nous
avons achevée.
Nous construisons maintenant le mur de ballast qui repose sur le sommet de la culée nord, qui est également
presque terminé.
La culée nord du pont du CP marque la transition entre la voie de guidage surélevée et le mur MSE nord.
Culée nord du
pont du CP
Rendu de conception du nouveau pont du CP. Culée nord du pont du CP et mur de ballast.
CROISEMENT DE DAVENPORT 16ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Érection de colonnes pour une voie de guidage surélevée
Les colonnes de la voie surélevée commencent à
prendre forme, les équipes continuant à ériger les
colonnes au nord et au sud de Dupont Street. Entre le
début et la mi-août, les équipes espèrent commencer à
ériger les colonnes à partir de Wallace Avenue et se
diriger vers le nord.
Il y a 27 ensembles de colonnes au total – chaque
ensemble constitue une pile.
Rendu de conception de la voie de guidage surélevée
et des colonnes au-dessus du pont de Dupont Street.
Colonnes en béton au sud de la rue Dupont Street.
CROISEMENT DE DAVENPORT 17ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Culée sud du pont de Wallace Avenue
Les travaux sur la culée sud du nouveau pont de Wallace Avenue sont en cours. Cela facilite la construction du
nouveau pont de Wallace Avenue qui éliminera le passage à niveau actuel. Les travaux impliquent :
1. Des caissons de forage.
2. L’installation de deux murs d’étaiement - du côté est pour protéger la voie de dérivation (travaux en fin de
soirée) et du côté ouest pour protéger le mur anti-bruit existant.
3. La construction d’un chapeau de pile pour la culée.
La culée sud du pont de Wallace Avenue marque la transition entre le mur MSE sud et la voie de guidage
surélevée.
À quoi s’attendre :
Du lundi au vendredi, de 7 h à 17 h.
Forage de caissons, installation de cages
d’armature, coulées de béton.
Activités d’étayage.
Achèvement prévu : fin août
Installation d’un mur d’étaiement sur le
côté est du corridor ferroviaire - fin de
soirée :
Du 9 au 13 août (inclus).
De 18 h à 1 h du matin environ.
Activité de construction, bruit et lumières. Un rendu de conception du pont de Wallace Ave (regardant vers l’est).
Foreuse, chargeuse, et camions à béton.
CROISEMENT DE DAVENPORT 18ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Mur MSE (Mechanically Stabilized Earth) nord
La construction du mur MSE nord, entre les voies ferrées du CP et juste au sud de Davenport Road, est en cours.
Les murs MSE sont des structures de sol massives qui ont été renforcées en plaçant des sangles renforcées en
couches horizontales sur toute la hauteur du mur qui sont reliées à des panneaux de béton préfabriqués.
Les panneaux s’emboîtent comme les pièces d’un puzzle pour maintenir tout en place. La combinaison des
panneaux et des sangles permet de construire le mur avec une face quasi verticale grâce à la tension produite
par les sangles.
À quoi s’attendre :
Du lundi au vendredi, de 7 h à 17 h.
Livraison de matériaux et de panneaux.
Activités de nivellement – actuellement en cours.
Activité de construction.
Achèvement prévu : 2 à 3 mois
Consultez le récent article de blog sur Info Metrolinx pour
obtenir une explication et une infographie sur le mur MSE :
Des murs spécialement conçus pour porter le projet de la
voie de guidage du croisement de Davenport à un niveau
supérieur Un exemple de mur MSE (crédit photo : Regina Bypass).
CROISEMENT DE DAVENPORT 19ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Excavation de Bloor Street derrière les culées du pont
Nous remplaçons les culées nord et sud – les structures en béton situées aux deux extrémités de la travée du
pont qui soutiennent le tablier du pont.
Actuellement, nous creusons derrière les deux culées du pont.
À quoi s’attendre :
• Principalement du lundi au vendredi, de
7 h à 17 h.
• Certains travaux de week-end et de
soirée/de nuit sont nécessaires lors de
l’excavation à proximité de la voie
existante.
• Dans le corridor ferroviaire
• Achèvement prévu : début août
Excavation derrière la culée nord – fin de
soirée :
• Du 27 au 29 juillet (inclus)
• De 6 h à minuit environ
• Activité de construction, bruit et
lumières
• Excavatrices et camions à benne
Pont de Bloor Street West (excavation nord).
CROISEMENT DE DAVENPORT 20ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Démolition de la culée du pont de Bloor Street (sud)
La prochaine étape du remplacement des culées nord et
sud est la démolition des culées en béton existantes.
À la mi-juillet, nous avons commencé à démolir la culée du pont en
béton existant du côté sud.
Nous supprimons également le trottoir sud, de la ligne médiane du
pont jusqu’à l’extrémité de la main courante en direction de l’ouest.
Un trottoir temporaire sera installé plus tard cet été et la
construction du nouveau trottoir permanent commencera en
octobre.
À quoi s’attendre :
• Principalement du lundi au vendredi, de 7 h à 17 h.
• Certains travaux de week-end et de soirée/de nuit peuvent être
requis
• Foreuses, grues, marteaux-piqueurs, excavatrices, camions à
benne basculante
• Bruit et activité
• Fermeture partielle de la route et du trottoir du côté sud de Bloor
Street West – l’accès est maintenu du côté nord avec une voie de
circulation dans chaque direction et le trottoir nord ouvert.
• Achèvement prévu du côté sud : Août
La culée nord sera démolie plus tard cet été. Démolition du trottoir sud (en regardant vers l’ouest sur Bloor Street).
CROISEMENT DE DAVENPORT 21ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : EN COURS
Installation de la semelle de la grue portique - Dupont Street
Nous installons les semelles de la grue portique qui sera utilisée pour ériger les poutres de la voie de guidage
surélevée.
Une semelle est une base solide sur laquelle repose le portique pendant le montage de la poutre.
À Dupont Street, le portique s’étend sur toute la largeur du corridor ferroviaire, y compris au-dessus de la voie de
dérivation.
Les semelles du côté est de la voie sont
installées pendant la nuit – immédiatement
au nord et au sud du pont et à nouveau à
environ 20 mètres au nord et au sud du pont.
À quoi s’attendre :
• Du 3 au 14 août (inclus)
• Du lundi au vendredi
• Environ de 18 h à 6 h du matin.
• Excavatrice ou pelleteuse
• Activité de construction, bruit modéré et
lumières
• Antler Street et Campbell Avenue utilisées
pour l’accès
CROISEMENT DE DAVENPORT 22ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : HORIZON À QUATRE SEMAINES
Installation de poutres pour le guidage surélevé – généralités
La partie surélevée du projet est
constituée de poutres en béton
préfabriqué.
Les poutres sont de grands segments de
pont qui supporteront la voie.
Début prévu en septembre.
*Dépend de l’état d’avancement des
colonnes et autres travaux.
Achèvement estimé : printemps 2022.
Un rendu de conception montrant la voie de guidage surélevée (au-dessus de Dupont
Street).
Calendrier
Nous sommes en train d’identifier les moyens de réaliser la plus grande partie possible de ces travaux pendant la
journée. Cependant, les travaux de nuit sont inévitables à certains endroits car les trains qui passent posent un
problème de sécurité avec les poutres en béton préfabriqué qui passent au-dessus. Pendant les travaux de nuit, le bruit
sera constamment contrôlé pour s’assurer qu’il reste dans les limites autorisées. En cas de dépassement du niveau de
bruit, une enquête sera menée et des mesures d’atténuation seront mises en œuvre.
CROISEMENT DE DAVENPORT 23ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : HORIZON À QUATRE SEMAINES
Installation des poutres pour la voie de guidage surélevée – Dupont Street
Au niveau de Dupont Street, la portée de la
poutre est plus longue car elle enjambe le
pont Dupont existant.
Les poutres sont post-tendues dans le
corridor au niveau de Paton Road, saisies
par une grue, placées sur un wagon et
conduites jusqu’à Dupont Street.
La grue à portique enjambe la voie de
dérivation à Dupont Street.
Nécessite plusieurs fermetures complètes
de Dupont Street car la grue sera installée
depuis la route.
Cette opération aura lieu pendant la nuit.
Plus de détails à venir.
CROISEMENT DE DAVENPORT 24ACTIVITÉ DE CONSTRUCTION : HORIZON À QUATRE SEMAINES
Installation de poutres pour la voie de guidage surélevée – de Wallace Avenue à
Dupont Street
La grue à portique tire la poutre jusqu’à l’élévation du sommet des piles et roule/déplace le long de la voie avec la
poutre hissée. La grue à portique place ensuite la poutre sur les poutres déjà placées, où le lanceur prend la poutre et
la place sur les colonnes. Le lanceur passe à la série de colonnes suivante. La grue à portique retourne sur Wallace
Avenue pour prendre la poutre suivante.
Nous travaillons à l’installation des poutres entre Wallace Avenue et Dupont Street pendant la journée.
Grue à portique.
Lanceur.
CROISEMENT DE DAVENPORT 25SÉANCE DE QUESTIONS ET DISCUSSIONS DU COMITÉ
CROISEMENT DE DAVENPORT 26COMMENT SE TENIR INFORMÉ ET PROCHAINE RÉUNION DU CLEC
CROISEMENT DE DAVENPORT 27NOUS VOUS TENONS INFORMÉ
Méthodes de communication : Outils de participation :
• Comité de liaison avec les • Portes ouvertes virtuelles par
équipes de construction (CLEC) l’intermédiaire de Metrolinx
• Courriels pour listes de Participez
diffusions • Réunions de groupes de
• Bulletin d’information travail ou de groupes
électronique hebdomadaire consultatifs
• Avis de travaux de construction • Liaisons avec les entreprises
• Mise à jour du site Web du • Réunions publiques (en
projet suspens)
• Foire aux questions(FAQ) • Visites techniques (en
suspens)
• Partage par les élus (bulletin
d’information électronique) • Évènements temporaires (en
suspens)
• Blogue Info Metrolinx
• Évènements spéciaux (en
• Orientation et signalisation
suspens)
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Questions ou commentaires : TorontoWest@metrolinx.com ou 416.202.6911
Stefany Stadnyk, spécialiste des relations et des questions communautaires
CROISEMENT DE DAVENPORT 28PROCHAINE RÉUNION DU CLEC
• La réunion du CLEC aura lieu le dernier lundi de chaque mois
• La prochaine réunion aura lieu le lundi, 30 août 2021 via Microsoft Teams
• Les invitations au calendrier suivront dans la semaine à venir
CROISEMENT DE DAVENPORT 29MERCI ET PRENEZ SOIN DE VOUS
CROISEMENT DE DAVENPORT 30Vous pouvez aussi lire
