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GROUPE EUROTUNNEL SE
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE 2014
20 ANS
DE SUCCÈS,
LES TRANSPORTS
DE L’AVENIR
dial
mon
der viaire
a ro
Le de l’autoroute fer
UN TIMBRE POSTE
PREMIER JOUR
émis le 6 mai dans un bureau
de poste éphémère
sur le site d’ Eurotunnel
Pour célébrer les 20 ans de succès du tunnel sous la Manche et
de son système de transport en 2014, Eurotunnel a organisé tout
au long de l’année des événements dont les plus symboliques
vous sont dévoilés en images.
NAVETTE ENTENTE CORDIALE
dans laquelle une exposition sur l’histoire
d’Eurotunnel a été présentée
« 20 ANS SOUS
LA MANCHE »,
le livre retraçant
l’incroyable épopée
de la Liaison Fixe
sous la Manche
LES CÉLÉBRATIONS DU 6 MAI 2014
en présence de Jacques Gounon, Président-Directeur
20 ANS APRÈS L’OUVERTURE général de Groupe Eurotunnel, de Frédéric Cuvillier,
DU TUNNEL SOUS LA MANCHE alors Secrétaire d’État en charge des Transports, et de
la Reine Elizabeth II dévoile une plaque à St Pancras près de 300 invités français et britanniques à Coquelles
International, le 5 juin, avant de se rendre
aux commémorations du 70e anniversaire
du Débarquement en Normandie
LE PERSONNEL À L’HONNEUR FORUM DE L’INDUSTRIE DU FRET
le 17 juin pour fêter les 20 ans en musique auquel Eurotunnel a convié, en juillet à Londres,
autour de défis sportifs et solidaires ses plus importants clients du service
à Coquelles et à Folkestone des Navettes Camions
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014
PROFIL
20 ANS DE SUCCÈS
INNOVER AUJOURD’HUI POUR DEMAIN
Groupe Eurotunnel SE est une société européenne cotée et 1,5 million de camions par an, ce qui en fait, de loin,
sur les marchés boursiers de Paris et de Londres, qui emploie le leader mondial du ferroutage. Le Tunnel accueille aussi
3 949 personnes. Sa capitalisation boursière atteint des trains à grande vitesse de passagers et des trains
6,8 milliards d’euros au 17 mars 2015. de marchandises. Depuis son ouverture en 1994, près
de 350 millions de voyageurs et 320 millions de tonnes
Titulaire de la Concession du tunnel sous la Manche jusqu’en de fret l’ont déjà traversé.
2086, le Groupe bénéficie des caractéristiques propres
aux concessionnaires d’infrastructures, notamment Avec l’ensemble Europorte, relais de croissance créé
des cash flow récurrents. Fort de ses atouts intrinsèques, en 2009, Groupe Eurotunnel se positionne, en France et
du savoir-faire de ses équipes et de ses capacités financières, au Royaume-Uni, comme le premier opérateur privé de fret
il construit une stratégie à long terme de croissance ferroviaire, un mode de transport promis à un bel avenir
durable et profitable. compte tenu des contraintes environnementales.
Dans son activité principale, la Liaison Fixe transmanche, Le Groupe valorise son expertise transmanche avec
Groupe Eurotunnel investit pour accroître encore la rentabilité les trois ferries de MyFerryLink, offre alternative entre Calais
des Navettes Le Shuttle, moyen de transport le plus rapide, et Douvres, le projet d’interconnexion électrique ElecLink
le plus fiable et le plus respectueux de l’environnement et le CIFFCO, numéro 1 de la formation ferroviaire privée,
pour franchir le détroit du Pas-de-Calais. Cette autoroute tout en poursuivant sa mission d’aménageur que lui ont
ferroviaire est empruntée par près de 2,6 millions de voitures confiée les Etats français et britannique voici 20 ans.
SOMMAIRE
02 • M
ESSAGE DU PRÉSIDENT 2014 • RAPPORT RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE
17 FRET FERROVIAIRE
& GOUVERNANCE 18 • EUROPORTE
20 • GB RAILFREIGHT
05 STRATÉGIE LA RÉFÉRENCE
TRANSPORT
EN RESPECT DE
06 • TERMINAL 2015 L’ENVIRONNEMENT
21 A
UTRES ACTIVITÉS
07 • VISION 2020 COMMERCIALES
UTOROUTES & FRET
08 • A 22 • MYFERRYLINK
FERROVIAIRES 23 • ELECLINK & CITÉ-EUROPE
24 • C
IFFCO & EURO IMMO GET
09 LIAISON FIXE RAPPORT RSE
10 • L E SHUTTLE & B • STRATÉGIE 25 INFORMATIONS
NAVETTES CAMIONS F • SOCIAL FINANCIÈRES
11 • RÉSEAU FERROVIAIRE I • ENVIRONNEMENT 26 • ANALYSE FINANCIÈRE
12 • INVESTISSEMENTS L • SOCIÉTAL 29 • ACTIONNAIRES
& INNOVATIONS N • INDICATEURS SOCIAUX & INVESTISSEURS
& ENVIRONNEMENTAUX
Pour une compréhension complète des activités et données financières de Groupe Eurotunnel,
merci de vous référer au Document de Référence de Groupe Eurotunnel SE 2014 accessible 1
sur www.eurotunnelgroup.com
MESSAGE DU PRÉSIDENT
Jacques GOUNON , Président-Directeur général
CHER ACTIONNAIRE,
+7 %
2014 a été l’année du 20e anniversaire Depuis maintenant 10 ans, les résultats
de l’ouverture du Tunnel, le 6 mai 1994. de la Concession sont toujours supérieurs
Cela a été l’occasion pour les Ministres aux attentes. Les perspectives de
des Transports et les chefs d’État développement du trafic transmanche EBITDA
de France et de Grande-Bretagne sont importantes et c’est la raison pour par rapport à 2013
de souligner, au cours de diverses laquelle nous avons décidé de lancer
cérémonies, à quel point la Liaison Fixe sous des investissements de plus de 70 M€
la Manche est devenue un lien vital entre
les deux pays. Cela a aussi été l’opportunité
de souligner le travail de nos équipes
pour augmenter de 20 % la capacité des
Navettes Camions. C’est le programme
d’extension des terminaux de Coquelles
+11 %
RÉSULTAT OPÉRATIONNEL
et leur engagement à servir nos clients. et de Folkestone et, surtout, l’achat (EBIT)
de trois nouvelles Navettes Camions,
2014 aura été une année record pour soit une centaine de wagons livrables
le trafic dans le Tunnel : vous trouverez en en 2016 et 2017, qui devrait Cette évolution devrait s’effectuer
page 10 de ce rapport tous ces chiffres nous permettre dans 5 ans de traiter concomitamment à une vraisemblable
impressionnants, qui renvoient à un lointain annuellement près de 2 millions consolidation des opérateurs de ferries,
passé les interrogations sur la capacité de camions et, au même horizon, depuis la décision de l’autorité de la
de cette infrastructure unique à drainer près de 3 millions de voitures concurrence britannique de nous interdire
toujours plus de volumes. sur Le Shuttle. de desservir Douvres avec MyFerryLink.
2
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014
57 M€
le résultat net après impôt ressort à
57 M€. Si ce niveau apparaît optiquement
inférieur à celui de l’année dernière, c’est GOUVERNANCE
RÉSULTAT CONSOLIDÉ
que ce dernier comportait une activation q COMITÉ EXÉCUTIF
APRÈS IMPÔT EN 2014 DE GROUPE EUROTUNNEL SE
partielle des reports fiscaux déficitaires
Jacques Gounon,
du fait des normes comptables. Président-Directeur général
de Groupe Eurotunnel
A titre comparatif, le résultat avant
99 M€
Emmanuel Moulin,
impôt progresse en fait de 89 %. Directeur général délégué
Michel Boudoussier,
Directeur général adjoint
LE MONTANT TOTAL Ceci a conduit le Conseil à proposer Concession
DES DIVIDENDES POUR L’ANNÉE 2014 à l’Assemblée générale d’augmenter Philippe de Lagune,
pour la 4e année consécutive le dividende Directeur de la Déontologie
et de la Sécurité
à 0,18 € par action (+ 20 %). Patrick Etienne,
Les montants versés depuis que nous Directeur Business Services,
Président d’Euro Immo GET
Pour le fret ferroviaire, notre deuxième avons commencé la distribution de Pascal Sainson,
métier, les indicateurs sont aussi dividendes en 2008 représentent Directeur général adjoint Europorte,
Président d’Europorte SAS
au vert. Tous les contrats venant en maintenant 336 M€.
John Smith,
renouvellement ont été conservés, preuve Managing Director de GB Railfreight
de la qualité des prestations assurées par Je terminerai ce rapide survol de l’année Jo Willacy,
Directeur commercial
Europorte France et GB Railfreight. Nos 2014 très satisfaisante à tous points de Concession
équipes ont même réussi à transformer vue par un rappel de notre politique RSE Le comité exécutif s’appuie sur des comités
l’approche traditionnelle de ce secteur (responsabilité sociale, environnementale de direction (CODIR) regroupant les autres
directeurs fonctionnels.
basée sur des trafics court termes en un et sociétale). Ce domaine devient de
partenariat structuré avec les clients sur plus en plus important dans le cadre des q CONSEIL D’ADMINISTRATION
le moyen terme : GB Railfreight a signé notations des critères extra-financiers. DE GROUPE EUROTUNNEL SE
un contrat de 15 ans pour la traction des Le Groupe est particulièrement bien Jacques Gounon (né en 1953),
Président-Directeur général
trains Caledonian Sleeper faisant la liaison placé en la matière : le rapport spécifique Philippe Camu (né en 1967),
entre Londres et l’Ecosse, et en France, que vous trouverez en cahier central Administrateur
Europorte a également mis en place, vous présente nos actions les plus Patricia Hewitt (née en 1948),
Administrateur indépendant
début 2015, une gestion pour 15 ans significatives en termes environnemental Peter Levene (né en 1941),
du terminal du Verdon (port de Bordeaux). (réduction des émissions à effet de serre, Administrateur indépendant
Colette Lewiner (née en 1945),
multiplication des véhicules électriques…), Administrateur indépendant
Ceci résume bien la motivation de social, de formation, de croissance Colette Neuville (née en 1937),
nos équipes, articulée autour de trois du ferroviaire et du développement Administrateur indépendant
Perrette Rey (née en 1943),
principes : sécurité, qualité de service, économique local. Administrateur indépendant
respect du client. Robert Rochefort (né en 1955),
Le Groupe a une stratégie, une vision, une Administrateur indépendant
Jean-Pierre Trotignon (né en 1950),
Les résultats financiers en découlent. volonté de faire toujours mieux, au service Administrateur indépendant
L’EBITDA consolidé 2014 de Groupe de l’actionnaire. 2014, année du Philippe Vasseur (né en 1943),
Eurotunnel SE s’établit au niveau record 20e anniversaire, restera une année Administrateur indépendant
Tim Yeo (né en 1945),
de 498 M€. C’est à quelque chose près phare dans l’histoire du Groupe. Administrateur indépendant
l’objectif que nous nous étions fixé pour Les notices biographiques des
2015. En clair, nous atteignons avec Fidèlement, administrateurs de Groupe Eurotunnel SE,
l’activité du Conseil d’administration et de
un an d’avance cette barre symbolique ses différents comités et les informations
relatives au gouvernement d’entreprise
du demi-milliard d’euros ! sont détaillées dans le Document
de Référence 2014 publié par Groupe
Jacques Gounon Eurotunnel SE et accessible en ligne sur
Même progression spectaculaire de Le 17 mars 2015 www.eurotunnelgroup.com
11 % du résultat opérationnel à 334 M€.
Le service de la dette varie peu et
3
Investir pour grandir :
Terminal 2015 et Vision 2020
Pour faire face à la croissance prévue du trafic Camions,
les chantiers d’extension des terminaux de Coquelles et de
Folkestone avancent selon les budgets impartis et les délais
prévus : ouverture durant l’été 2015. Et Eurotunnel lance un
large programme de réflexions et d’innovations : Vision 2020
est un pari sur l’avenir qui mobilise déjà toutes ses équipes.
NOUVELLES NAVETTES CAMIONS
Pour pouvoir offrir jusqu’à 8 départs par heure et
par direction aux transporteurs routiers, Eurotunnel
a commandé 3 nouvelles Navettes Camions de
3e génération interopérables avec le parc actuel
UN PARKING SÉCURISÉ
POUR LES CAMIONS
Création à Coquelles d’un parking payant sécurisé
pour 370 camions comprenant une aire de repos,
de restauration et une station-service :
livraison durant l’été 2015
LE TUNNEL, OBJET D’ÉTUDES AUGMENTATION
ET D’INNOVATIONS TECHNIQUES DU NOMBRE DE VOIES
En mars 2015, Eurotunnel a signé une convention L’extension du terminal de Coquelles porte le
avec Railenium, l’Institut Européen de Recherche nombre de voies d’affectation de 2 à 5 avant
Technologique pour l’Infrastructure Ferroviaire, les péages et le nombre de voies de péages
pour mettre à disposition ses infrastructures de 4 à 6, l’une d’elle pouvant donner un accès
ferroviaires permettant d’innover, de tester et direct aux Navettes dans la perspective d’une
de valider de nouveaux équipements (rail, blochets...), offre Premium garantissant aux transporteurs
toujours au service de ses clients le temps de transit moyen
MAINTENANCE DU
MATÉRIEL ROULANT
La surveillance des roulements des
essieux constitue un élément clé de la
maintenance des locomotives et des
wagons des Navettes d’Eurotunnel
UNE GARE DE
PÉAGE DÉVOLUE
AUX CAMIONS
A Folkestone, construction
de 5 nouvelles voies d’accès
et d’une nouvelle barrière
d’enregistrement réservée
aux camions, totalement
distincte de celle des
véhicules de tourisme, qui
permettra de fluidifier la
circulation en amont des
péages pour les deux trafics
4
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014
STRATÉGIE
2015 2016 2020
ACHÈVEMENT RÉCEPTION OBJECTIF :
de l’extension de la 1re des 3 nouvelles être en mesure
des terminaux Navettes Camions de transporter
des Navettes Camions de 3e génération 3 M de voitures et
2 M de camions
LES
CHANTIERS
DU
FUTUR
20 ans après son ouverture, la Liaison Fixe transmanche
s’impose comme le leader mondial des autoroutes
ferroviaires. Fort de cette expertise unique, de la
compétitivité de ses services et de sa capacité financière,
Groupe Eurotunnel investit dans une stratégie conquérante
de croissance rentable. Objectifs : conforter son leadership
sur le marché et contribuer au développement du fret
ferroviaire en Europe.
5
STRATÉGIE
TERMINAL
2015
Les sites de Coquelles et Folkestone se préparent à accueillir dans les meilleures
conditions deux millions de camions par an à partir de 2020.
70 M€
7 juillet 2014 - Coup
d’envoi du chantier
Terminal 2015 à
Coquelles par Jacques
Gounon, Président- INVESTIS
Directeur général de dans le Terminal 2015
Groupe Eurotunnel, en et l’achat de 3 nouvelles
présence de François Navettes Camions de
Gauthey, Directeur
3e génération pour assurer
général du Groupe
jusqu’à 8 départs par heure
Sanef, partenaire
du projet de parking et par direction en période
sécurisé de trafic de pointe
La reprise économique au Royaume- Ces investissements permettront d’accueillir simultanément, en 5 minutes. Une initiative
Uni accélère la croissance des échanges plus de 20 % de camions supplémentaires plébiscitée par les clients.
de marchandises à travers la Manche. tout en améliorant encore la qualité de Second investissement majeur sur
Le marché camions du Détroit (la route la service. En permettant d’assurer jusqu’à le terminal français : la construction d’un
plus courte) a retrouvé en 2014 son niveau 8 départs par heure dans chaque sens parking sécurisé pour les camions de
de 2007, avant la crise. Cette dynamique au lieu de 6 au maximum aujourd’hui, 370 places dont la livraison est planifiée
retrouvée ouvre des perspectives ces deux programmes vont renforcer durant l’été 2015. Doté d’un espace de
prometteuses aux Navettes Camions encore la compétitivité de l’offre du Groupe, repos, de restauration et d’une station-
d’Eurotunnel. seul opérateur transmanche proposant service, cet équipement ultramoderne sera
D’autant plus que l’entrée en vigueur un temps de transit de 90 min d’autoroute géré par Sanef, l’exploitant de l’autoroute
des normes Marpol au 1er janvier 2015 à autoroute. adjacente, ce qui est de nature à générer
contraint les opérateurs maritimes à Les travaux de Terminal 2015 ont été des synergies utiles.
renchérir leurs prix et à investir lourdement lancés à l’été 2014 sur les deux terminaux À Folkestone, les développements
dans des dispositifs anti-pollution. et s’achèveront durant l’été 2015. des infrastructures vont permettre de
Cette réglementation « verte » prohibe enfin À Coquelles, ils portent d’abord sur la séparer complètement le flux des camions
l’usage du fioul lourd, le carburant le moins création, avant l’enregistrement, d’une zone de celui des voitures qui s’effectuera ainsi
cher pour la propulsion des ferries, sauf à de « stockage tampon », forte de 5 voies sur les 10 voies actuelles. Les camions
installer des laveurs de fumée très coûteux. depuis l’entrée sur le site jusqu’aux péages, disposeront, eux, de 5 nouvelles voies
Fort de ses atouts concurrentiels où le nombre de voies passera à 6 au avant l’enregistrement, jusqu’à une nouvelle
(rapide, fiable, sûr et respectueux de lieu de 4 aujourd’hui. Ce vaste réservoir barrière de 5 péages qui leur sera
l’environnement), Groupe Eurotunnel a permettra d’éviter, en cas d’affluence, entièrement réservée. Les travaux seront
l’ambition de porter sa part du marché fret que la file d’attente s’allonge en dehors du achevés à la fin de l’été 2015.
de 38 % aujourd’hui à 45 % en 2020. site protégé. Le nombre de voies dédiées
Le Groupe s’en donne les moyens avec au contrôle de présences humaines
le projet Terminal 2015, un investissement à bord est déjà passé de 4 à 8 durant
de 30 M€ et la commande de trois les périodes de trafic intense, avec la
nouvelles Navettes Camions, pour 40 M€. possibilité d’inspecter jusqu’à 14 camions
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RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014
STRATÉGIE
VISION
2020
Démarche collaborative de long terme, Vision 2020 mobilise les équipes
de la Liaison Fixe autour de 4 objectifs à atteindre à l’horizon 2020.
Les enjeux à relever sont regroupés en 7 thématiques auxquelles autant
de groupes de travail s’efforcent d’apporter les réponses innovantes
pour réussir ensemble cet ambitieux projet.
EXPÉRIENCE CLIENT OPTIMISATION FLUIDITÉ MATÉRIEL ROULANT
L’ambition est triple : donner DU REVENU DES TERMINAUX Les 3 Navettes Camions
des informations pertinentes DES NAVETTES CAMIONS Un objectif : accroître la de 3e génération commandées
à chaque client, à chaque Mise en œuvre d’une nouvelle capacité des terminaux en début 2015 à Waggonbau
étape de son expérience politique tarifaire, avec des réduisant les temps de transit Niesky GmbH seront
avec Le Shuttle ; répondre prix modulés en fonction de des clients jusqu’à leur montée interopérables avec les Navettes
aux attentes de chaque client ; la demande et des capacités à bord d’un Shuttle ou d’une actuelles. Leur livraison
mesurer précisément disponibles, pour optimiser les Navette Camions. Trois mots interviendra entre la fin 2016
la satisfaction de chacun. flux de camions tout au long d’ordre : développer un outil et 2017. Cet investissement
Autant de connaissances de la semaine et au cours de la de supervision encore plus de 40 M€ augmentera la
susceptibles de fidéliser journée, augmenter la capacité réactif ; simplifier les processus capacité de l’offre fret
la clientèle, de renforcer et les taux de remplissage, opérationnels ; partager en de 20 %. La maintenance
la sécurité, d’accroître la fluidité tout en préservant la qualité temps réel l’information entre 2.0 de nouvelle génération
des trafics et d’optimiser de service pendant les jours les différents acteurs internes. étudie 80 pistes d’amélioration
les capacités. de pointe. potentielles.
QUATRE OBJECTIFS
POUR PRÉPARER
2020 :
INFRASTRUCTURE MOBILISATION SÉCURITÉ • 2 millions de camions,
Pour accroître encore la fiabilité DU PERSONNEL Au cœur du processus au lieu de 1,4 en 2014
et donc la disponibilité du Tunnel Vision 2020 marque la volonté d’amélioration continue, • 3 millions de voitures,
et des quais, 2 leviers seront de se réinventer en travaillant la sécurité est intégrée au lieu de 2,5
mis en œuvre : passer de 2 nuits à court, moyen et long termes, dans tous les plans d’actions • 5 000 trains de
de maintenance en Tunnel mieux et tous ensemble au sein de Vision 2020 afin de renforcer marchandises,
à 1 et déplacer les interventions de la Liaison Fixe : identifier encore la protection au lieu de 2 900
à quai en dehors des jours les besoins en recrutement et le bien-être des salariés, • 13,5 millions de
de pointe, grâce à la mise en et en compétences des clients et de tous passagers de trains
place d’outils de maintenance par métiers, définir un plan les partenaires : veille, à grande vitesse,
prédictive, dont un train de développement, planifier évaluation de la culture au lieu de 10,4.
de mesures des équipements du les parcours métiers et ancrer sécurité, recommandations
Tunnel, et des analyses big data. les valeurs fondamentales et, le cas échéant, actions
de l’entreprise. correctives nécessaires.
7
STRATÉGIE
AUTOROUTES
FERROVIAIRES LA CIG
(Commission intergouvernementale)
Un terminal de semi-remorques en projet représente les deux Etats concédants
à Folkestone, augmentant le trafic dans le Tunnel. (France et Royaume-Uni) auprès des deux
entités du Groupe Eurotunnel titulaires
de la Concession jusqu’en 2086. Elle a
Leader mondial du ferroutage, Groupe Eurotunnel opère une pour mission de faciliter l’exploitation
du tunnel sous la Manche et de prendre
autoroute ferroviaire qui transporte sur 50 km près de 1,5 million tous les règlements nécessaires au bon
de camions par an, avec une qualité de service compétitive fonctionnement de la Concession.
et une rentabilité croissante, sans aucune subvention publique. Bien que le Traité de Cantorbéry ne mette
Cette expertise, le Groupe souhaite la partager avec tous à la charge du Concessionnaire que les
les acteurs publics et privés mobilisés par le développement frais de fonctionnement de la CIG,
celle-ci facture Eurotunnel 5,7 M€ par an.
des autoroutes ferroviaires de longue distance en Europe.
Il propose de construire sur son site de Folkestone un terminal
intermodal équipé d’une voie de chargement-déchargement rapide
de remorques et de tracteurs sur des wagons de type Modalohr,
homologués dans le Tunnel comme sur le réseau français.
Cette infrastructure, reliée directement, via le tunnel sous
la Manche, à la future autoroute ferroviaire Arc Atlantique, prévue
entre les plateformes intermodales de Tarnos (Landes) et Dourges
(Nord), finaliserait une liaison ferroviaire sans rupture de charge
entre l’ouest de l’Espagne et le Royaume-Uni, où transite un flux
de marchandises en forte croissance. Elle pourrait ainsi offrir
4 allers-retours par jour, soit près de 3 000 trains par an, avec
environ 100 000 camions de moins sur les routes de France
et une réduction des émissions de CO2 à l’avenant.
10 VERROUS
AU DÉVELOPPEMENT DU FRET FERROVIAIRE
Des obstacles de tous ordres freinent encore la croissance du mode de transport
le plus protecteur de l’environnement. En voici les principaux :
1. Le gabarit du réseau britannique 4. L’instabilité des contrôles de 7. Les fréquentes annulations de
impose des wagons surbaissés, sûreté, au Royaume-Uni comme sillons et les conflits sociaux sur les
de charge utile moindre que sur le en France, peuvent impacter réseaux européens au-delà du tunnel
réseau français, avec un manque à les coûts d’exploitation. sous la Manche suscitent encore
gagner de l’ordre de 20 % par train. d’importantes variations dans
5. La rareté des sillons (créneaux la qualité de service.
2. Les contraintes de dimension de circulation ferroviaire) vers
des trains sur les autres réseaux le nord-ouest de l’Angleterre et 8. La couverture médiatique négative
européens pèsent sur la rentabilité. les Midlands, destinations qui des difficultés et des coûts
Par exemple, la longueur maximum concentrent pourtant 80 % du trafic. du fret ferroviaire pèse sur son image
des trains en Allemagne (600 m), en et freine le développement
Italie (550 m) et en Espagne (400 m) 6. Au Royaume-Uni, de ce transport « vert ».
est inférieure aux 750 m autorisés les investissements dans
en France et au Royaume-Uni. les infrastructures ferroviaires 9. Les Class 92 n’étant pas
bénéficient essentiellement aux homologuées en France, les trains
3. L’électrification par un troisième lignes qui relient le Nord-Ouest doivent changer de locomotive à
rail de la ligne du Kent, à partir du et les Midlands aux ports de Fréthun après avoir traversé le Tunnel.
tunnel sous la Manche, impose Felixstowe et Southampton,
d’y tracter les convois avec les en délaissant la ligne du Kent. 10. Le manque de wagons spécialisés
locomotives Class 92, les seules adaptés au gabarit britannique.
disposant d’une alimentation mixte.
8
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014LIAISON FIXE
350 21 325
MILLIONS MILLIONS CONVOIS
de voyageurs de passagers ferroviaires en moyenne
dans le Tunnel sous la Manche par jour dans le Tunnel
depuis 1994 en 2014
DES
RECORDS DE
FRÉQUENTATION
HISTORIQUES
Une nouvelle fois, soutenu notamment par la reprise de
l’économie britannique en 2014, le système de transport
Eurotunnel, Le Shuttle et les Navettes Camions, ne cesse
d’établir des records de trafic. Clés du succès : une qualité
de service maintenue à un très haut niveau grâce à
l’engagement des équipes et une politique permanente
d’innovations qui bénéficient aussi au succès des trains de
passagers à grande vitesse et des trains de marchandises.
9LIAISON FIXE
180 800 2 400
VOITURES MÈTRES, TONNES,
la longueur
Le Shuttle
embarquées la charge totale d’une
à bord d’un Shuttle d’un Shuttle Navette tractée
(équivalent à 4 TGV)
DE RECORD EN RECORD
Alors que le marché transmanche mature des
voitures est resté quasiment stable en 2014,
les Navettes Le Shuttle enregistrent à la fois
une progression de + 4 % du nombre de voitures
transportées, une augmentation de leur part de
marché (51,5 % au lieu de 50,5 % en 2013) et de leur
chiffre d’affaires, le tout sans le moindre compromis
sur la politique tarifaire. Les clients qui, pendant la crise
économique, avaient choisi de prendre leurs vacances
en Europe continentale en empruntant le Tunnel et
renoncé aux destinations lointaines, continuent de
faire confiance au service de la Liaison Fixe quand
l’économie britannique retrouve son dynamisme.
Les nouveaux records réalisés pendant l’été et
en fin d’année en témoignent. Du 1er juillet au 31 août,
Le Shuttle a transporté 665 400 véhicules, soit 4 %
de plus que l’année précédente. Le nombre historique
NOMBRE 2012 2013 2014
DE VOITURES de 15 982 véhicules en 24 heures, le 17 août 2013,
TRANSPORTÉES* a été battu à trois reprises en 2014, avec un pic de
16 416 véhicules le 9 août, jamais atteint en 20 ans
2 424 342 2 481 167 2 572 263 d’exploitation. Pendant les deux dernières semaines
de l’année, 175 800 voitures ont franchit le Détroit
* Y compris motos, véhicules avec
remorque, caravanes et camping-cars. www.eurotunnel.com avec Le Shuttle, soit 8 % de plus que lors
du précédent record.
Navettes Camions
UNE OFFRE PREMIUM
À FORTE VALEUR AJOUTÉE
La reprise de l’économie britannique dynamise
aussi le marché transmanche du fret accompagné.
Avec une augmentation de 6 % du trafic transporté
et dans un marché qui retrouve ses niveaux de 2007,
avant la crise économique, Eurotunnel poursuit
la stratégie à moyen et long terme de son offre
Premium, fondée sur un haut niveau de qualité de
service et une politique de prix alignés au plus juste
sur la valeur de la prestation pour le client. Elle a
permis en 2014 de protéger la part de marché des
Navettes Camions dans un contexte de concurrence
extrêmement vive, avec des records de trafic
historiques en fin d’année. NOMBRE 2012 2013 2014
DE CAMIONS
TRANSPORTÉS
www.eurotunnelfreight.com
1 464 880 1 362 849 1 440 214
10
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014Trains à grande vitesse
DE NOUVELLES OPPORTUNITÉS
Le nombre de voyageurs transportés dans les trains
à grande vitesse via le Tunnel connaît une croissance
de 3 % en 2014, avec 10,4 millions de passagers.
L’été a été particulièrement dynamique, avec une
progression de 7 % du nombre de passagers en août,
soutenue par des tarifs promotionnels et 6 % de trains
supplémentaires entre Londres et Paris.
Pour saisir les opportunités prometteuses qui s’ouvrent
en Europe, Eurostar, qui avait commandé à Siemens
10 nouvelles rames en 2010, a décidé d’en acquérir
7 supplémentaires. Les premières de ces 17 rames e-320
à motorisation répartie entreront en service fin 2015.
Plus confortables et plus rapides que les trains actuels,
avec une vitesse de pointe de 320 km/h, elles pourront
accueillir 900 passagers (soit 20 % de plus).
La filiale de la SNCF confirme également le calendrier 2012 2013 2014
NOMBRE
d’ouverture de ses nouvelles dessertes. En mai 2015,
DE PASSAGERS
il suffira de 6h27 pour relier Londres à Marseille, EUROSTAR*
via Lyon (4h30) et Avignon (6h00). La liaison entre
9 911 649 10 132 691 10 397 894
Londres-Amsterdam débutera, elle, en décembre 2016.
Eurostar viserait un total de 14 millions de voyageurs
* Seuls sont comptés les passagers d’Eurostar qui empruntent le tunnel sous la Manche, ce qui exclut
à l’horizon 2020*. les liaisons Paris-Calais et Bruxelles-Lille.
* Source : Eurostar.
Trains de marchandises
L’EFFET POSITIF D’ETICA
Le trafic du fret ferroviaire transmanche poursuit
sa rapide progression, avec le soutien du dispositif ETICA
(Eurotunnel Incentive for Capacity Additions) d’aide
au démarrage des nouveaux flux. La croissance atteint
+ 14 % en nombre de trains et + 21 % en tonnes
transportées. D’abord réservé au fret intermodal,
ETICA est désormais accessible à 5 autres catégories
de trafics. Afin d’optimiser la capacité du Tunnel, une
réduction de 25 % des péages en heures creuses de nuit
a été instaurée. Le nombre de nouvelles dessertes lancées
avec le soutien d’ETICA a augmenté de 24 % en 2014.
Cependant, l’accumulation d’incidents opérationnels
et sociaux sur les réseaux adjacents en 2014
NOMBRE 2012 2013 2014
a contribué à freiner le développement du fret
DE TRAINS DE ferroviaire transmanche sur l’année.
MARCHANDISES
2 325 2 547 2 900
11LIAISON FIXE
INVESTISSEMENTS
ET INNOVATIONS
MAINTENANCE PRÉDICTIVE, iBOARDING
LE BIG DATA À L’ŒUVRE DANS LE SHUTTLE,
La surveillance des roulements qui assurent la rotation des essieux constitue POUR UNE INFORMATION
un élément clé de l’entretien des locomotives et des wagons. Quand leur PERSONNALISÉE
température s’élève trop pendant la circulation des trains, il faut les remplacer. Depuis septembre 2014, les membres
Jusqu’ici, le dispositif ne savait qu’ordonner un contrôle manuel ou l’arrêt d’équipage scannent le code-barres
immédiat du train. À présent, un nouveau logiciel permet de prévoir le moment imprimé sur le « cintre » (qui tient lieu de
où il sera temps d’envoyer le train en maintenance. Il analyse en continu carte d’embarquement) attribué à chaque
l’ensemble des températures de tous les essieux mesuré à chaque passage véhicule à bord du Shuttle. Les nombreuses
du train devant les capteurs disposés aux deux portails du Tunnel. données saisies par le dispositif iBoarding
Autre exemple des orientations du Groupe vers le big data, un seul logiciel permettent de fournir à chaque client une
rassemble maintenant toutes les données sur l’état de chaque train et le suivi information en temps réel personnalisée.
de son entretien. Elles s’affichent sur d’immenses écrans qui permettent La connaissance précise des comportements
aux dépanneurs et aux équipages de partager l’information en temps réel. des clients contribue également à
l’amélioration continue de la qualité de
service. Le système permet à Eurotunnel
de disposer de données significatives sur
RENOUVELLEMENT DES RAILS,
POUR GARANTIR LA SÉCURITÉ
La troisième campagne de remplacement des rails
80 %
DES REVENUS
le service offert aux clients telles que le
temps de transit réel, le respect de l’heure
de départ ou la localisation exacte dans la
en Tunnel se poursuit : 66 kilomètres au total de rails des Navettes Passagers Navette. C’est aussi l’occasion d’un
changés aux premiers semestres 2014 et 2015. sont générés sur notre contact supplémentaire avec les équipes
site internet, ce qui
Les 34 autres kilomètres le seront en 2016. à bord, très apprécié par nos clients.
représente 3 000
Ces travaux sont mis à profit pour inspecter les à 4 000 réservations
blochets, pièces de béton sur lesquelles repose le rail. en ligne par jour
NOUVEAUX OUTILS HIGH-TECH
POUR GAGNER EN QUALITÉ DE SERVICE
• Module de réservation du Shuttle sur Internet encore plus
rapide et plus simple, y compris à partir des smartphones.
En 3 mois seulement, les nouvelles fonctionnalités ont déjà
permis d’augmenter les ventes en ligne de 3 %, de réduire de 20 %
le nombre d’abandons des réservations initiées et d’augmenter
significativement les ventes du service Premium FlexiPlus.
• Wi-fi gratuit dans les bâtiments passagers Charles Dickens
Un scanner à ondes passives et un système vidéo permettent la détection et Victor Hugo, les zones pré-péage et les zones d’affectation
d’éventuels passagers clandestins à bord des camions
des véhicules avant leur embarquement dans les Navettes
SÛRETÉ Passagers ; service également accessible aux chauffeurs
RENFORCEMENT DU DISPOSITIF routiers en amont des péages à Coquelles et à Folkestone.
Eurotunnel a consacré près de 150 M€ au financement d’un • Internet mobile 4G accessible, depuis décembre 2014,
important dispositif de sûreté, dont les frais de contrôle des aux clients dans les deux tunnels, à 100 m sous la Manche,
accès et du gardiennage des terminaux de la Liaison Fixe grâce à la mobilisation d’Eurotunnel et de ses partenaires
transmanche, sur 20 ans. Pour faire face à l’augmentation de opérateurs de télécommunication.
la pression migratoire dans le Calaisis, Eurotunnel a dépensé, • Nouvelle version du logiciel ISIS Web 2.0 donnant une
en 2014, 12 M€ afin de garantir la sécurité des personnes, cartographie précise en temps réel des trafics sur les terminaux :
des biens et la qualité de service à ses clients. une meilleure fluidité pour nos clients et une meilleure réactivité
du personnel sur site grâce au partage immédiat de l’information
sur tablettes.
12
RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014Améliorations continues
des services de la Liaison Fixe
En 2014, Eurotunnel a continué à investir pour augmenter
corrélativement la qualité des services et la fréquence des
départs, éléments clés de sa stratégie commerciale.
93 %
C’est le taux de satisfaction des clients passagers,
mesuré grâce aux 12 000 réponses de clients
recueillies en 2014 par l’enquête menée chaque
jour de l’année à bord des Navettes Le Shuttle
LE TUNNEL,
UNE DES VOIES FERRÉES
LES PLUS FRÉQUENTÉES
En 2014, près de 120 000 convois ferroviaires
(Navettes Eurotunnel 82 %, trains Passagers
Eurostar 16 % et trains de marchandises 2%)
ont emprunté le tunnel sous la Manche, soit
une moyenne de 325 convois par jour
TRAVERSÉES PLUS
CONFORTABLES POUR LES
CHAUFFEURS ROUTIERS
La campagne de rénovation des wagons
club-cars dans lesquels voyagent les
ANIMAUX DE COMPAGNIE chauffeurs routiers a pris fin en 2014 :
ambiance feutrée, plus de confort
230 000 chiens et chats ont utilisé le service
et désormais 60 places assises
des Pets du Shuttle en 2014, qui sera encore
amélioré à Coquelles avant l’été 2015 avec la
multiplication des points de contrôle dans un
nouveau bâtiment, plus grand, plus confortable,
et aménagé avec une aire d’exercice
DES BÂTIMENTS PASSAGERS
MODERNISÉS
Après le réaménagement du bâtiment
Passagers Victor Hugo de Folkestone en 2013,
le programme de rénovation en 2014 - 2015
concerne principalement le bâtiment
Charles Dickens à Coquelles : nouvelles
enseignes, toilettes rénovées, espace
d’accueil plus convivial…
13STRATÉGIE SOCIAL ENVIRONNEMENT SOCIÉTAL INDICATEURS SOCIAUX & ENVIRONNEMENTAUX RAPPORT D’ACTIVITÉ & DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE GROUPE EUROTUNNEL 2014
2014 • RAPPORT RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DE L’ENTREPRISE
LA RÉFÉRENCE
TRANSPORT
EN RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENTSTRATÉGIE
UN GROUPE,
UNE POLITIQUE,
TROIS RESPONSABILITÉS
Depuis toujours, la responsabilité sociétale de de la performance globale et s’articule autour de
l’entreprise est au cœur de Groupe Eurotunnel. trois axes principaux : le Social, l’Environnement et
Dès sa conception, avant même l’émergence le Sociétal. Au quotidien, toutes les filiales assument
du concept de RSE, le projet de Liaison Fixe concrètement leurs engagements et leurs actions
transmanche a associé la logique économique, selon des principes et des valeurs partagés
la mission d’aménagement du territoire par les 3 949 collaboratrices et collaborateurs
et une vocation d’éco-responsabilité. du Groupe, en France, au Royaume-Uni
La politique RSE de Groupe Eurotunnel s’inscrit et à l’international.
dans la stratégie générale de développement
SOCIAL
a Assurer la prévention des
risques et les conditions
de vie au travail
a Développer l’employabilité
des collaborateurs UNE POLITIQUE
a Promouvoir un dialogue
social constructif RESPONSABLE
a Favoriser la diversité ET DURABLE
et l’égalité des chances
a Détecter et valoriser a Meilleures pratiques de gouvernance
des talents a Responsabilité économique
a Faciliter l’emploi pour une rentabilité pérenne
et l’insertion a Respect des droits de l’homme
des travailleurs a Éthique et déontologie
en situation a Politique d’achats rigoureuse
de handicap
ENVIRONNEMENT
a Limiter les impacts
de nos activités
sur l’environnement
a Réduire notre empreinte SOCIÉTAL
carbone a Contribuer au développement économique
a Préserver les ressources du territoire
naturelles a Construire des relations durables avec l’ensemble
a Protéger et accroître des parties prenantes (actionnaires, clients,
la biodiversité sous-traitants, fournisseurs…)
a Limiter et valoriser a Agir en temps qu’entreprise citoyenne et solidaire
les déchets a Apporter un soutien aux communautés locales
a Maîtriser les nuisances a Favoriser la recherche, les innovations
des activités et le partage de l’expertise
opérationnelles a Participer au développement de la culture
et du patrimoine
BUN GROUPE RESPONSABLE
DEPUIS TOUJOURS
Groupe Eurotunnel conduit une démarche RSE selon trois axes
qui concilient équité sociale, protection de l’environnement
et ancrage territorial.
Groupe Eurotunnel cherche à établir C’est l’un des six objectifs définis dans le Plan Vert
un environnement de travail favorisant qui fixe les actions à réaliser aussi en matière
le développement et l’épanouissement personnel d’optimisation des ressources, de réduction des
pour attirer et retenir des collaborateurs qualifiés déchets, de développement de la biodiversité,
et de qualité. Partie intégrante de la stratégie d’engagement sociétal et de réduction des risques
RSE, la politique de ressources humaines valorise environnementaux.
les compétences, l’audace et l’innovation, le
travail collaboratif et l’ouverture. L’employabilité, Partenaire engagé dans son territoire, en phase
objectif central de cette politique, s’appuie sur avec ses parties prenantes, le Groupe s’implique
un dispositif d’évaluation systématique des salariés dans des actions multiples au bénéfice de son
et l’important budget consacré à la formation. environnement économique et social. Ainsi, dans
Le Groupe associe ses collaborateurs à ses résultats et le domaine de la recherche et de la formation,
reconnaît l’apport de chacun, en tenant compte de un partenariat de long terme nous associe à l’École
ses qualifications, de son niveau de responsabilité Nationale des Ponts ParisTech, dans le cadre d’une
et de ses performances individuelles. La culture du chaire consacrée aux sciences pour le transport
dialogue social, la solidarité, la fierté, la motivation ferroviaire. Groupe Eurotunnel est également
et le sentiment d’appartenance constituent autant membre d’origine et un soutien actif de la fondation
d’éléments de l’ADN de l’entreprise. Railenium, centre de recherche de niveau européen
dans le domaine ferroviaire. Le parc éolien de
La Liaison Fixe est le moyen le plus protecteur Coquelles illustre de son côté l’engagement
de l’environnement pour franchir le détroit environnemental du Groupe et sa solidarité sociale.
du Pas-de-Calais : Pour la 5e année consécutive, 10 % des revenus
• Le tunnel foré sous le lit de la Manche tirés de l’exploitation des trois éoliennes ont été
évite toute interaction avec l’écosystème marin ; versés en 2014 au Secours populaire, qui
• Le choix du ferroviaire et de l’alimentation les distribue sous forme de bons d’énergie
électrique constitue un facteur majeur de réduction à des familles du Pas-de-Calais.
de l’empreinte carbone de l’activité.
Résolument engagé en faveur d’un transport
-6 %
« bas carbone », Eurotunnel a réduit ses émissions
de gaz à effet de serre de 44 % depuis le début
de ses opérations jusqu’en 2008 et de 20,5 %
supplémentaires entre 2008 et 2010. Le Groupe D’ÉMISSIONS DE GAZ
tient désormais une comptabilité dynamique de
ses émissions et s’est fixé un objectif permanent
À EFFET DE SERRE
du Groupe (Scope 1 et 2 du protocole
de réduction de CO2 de 3 % par an. En 2014, de Kyoto), soit une baisse de plus de
le Groupe a excédé cet objectif en réduisant 10 000 tonnes équivalent CO2
de 6 % ses émissions de gaz à effet de serre. par rapport à 2013
CSTRATÉGIE
DES ENGAGEMENTS EN ACTES
EMPLOI PARTAGE
Créateur d’emplois directs et indirects, Groupe Eurotunnel DU SUCCÈS
a accru ses effectifs de 5,5 % en 2014 pour accompagner son Au-delà des dispositifs
développement économique. Pour adapter le niveau des effectifs permanents
à la croissance de ses activités en 2014, le Groupe a ainsi recruté d’association des
459 personnes au total, dont 173 pour la Concession de la Liaison collaborateurs aux
Fixe transmanche et 286 pour l’activité de fret ferroviaire de résultats, une prime
sa filiale Europorte. Le Groupe privilégie les contrats à durée exceptionnelle a été
indéterminée, preuve de sa volonté à s’engager durablement avec versée en septembre
ses collaborateurs. Ainsi, sur la totalité des recrutements, 81 % ont 2014 aux salariés de
été réalisés sous forme de contrats à durée indéterminée en 2014. la Concession, eu égard
Pour rappel, les experts estiment que depuis 20 ans, l’activité de aux performances
la Liaison Fixe a induit la création de quelque 8 500 emplois, records réalisées
principalement dans le Calaisis et le Kent. pendant tout l’été.
GROUPE EUROTUNNEL SE
TRANSPARENCE
DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2014
Les indicateurs extra-financiers mesurant les efforts de Groupe Eurotunnel
en matière de RSE sont, autant que possible, communs à toutes les entités
DOCUMENT du Groupe et font l’objet d’une publication dans le Document de référence
DE RÉFÉRENCE visé par l’Autorité des marchés financiers (AMF). Groupe Eurotunnel
2014
maintient sa présence dans les indices d’Investissement Socialement
Responsable de référence (plus d’informations en page P du cahier RSE).
ial
ond
rm roviai
re
ade toroute fer
Le de l’au
DÉCO-RESPONSABILITÉ
L’interconnexion électrique
ElecLink de 1 000 MW entre
la France et la Grande-Bretagne
LES DERNIÈRES s’inscrit dans la stratégie de
RECONNAISSANCES développement durable.
• En mai 2014, Eurotunnel Le Shuttle ElecLink a été conçu pour
a été désigné Meilleur transporteur atteindre les niveaux les plus
pour les autocars lors de la cérémonie élevés en termes de sécurité,
des National Coach Tourism Awards d’hygiène et d’environnement.
2014 et a remporté le 1er prix dans D’ailleurs, ElecLink a réalisé
la catégorie Transport vert. une étude complète de sécurité
Ces deux titres, décernés par plus pour toutes les phases du
de 450 professionnels de l’industrie des autocaristes projet : conception, construction,
en Grande-Bretagne, attestent de la qualité de service exploitation, maintenance
et de l’engagement de la société à offrir un transport pour la durée de vie du projet.
respectueux de l’environnement. L’utilisation du Tunnel, dans
lequel passeront les câbles,
• Eurotunnel Le Shuttle a reçu, en novembre, le prix de va minimiser l’impact
Meilleur transporteur éco-responsable 2015, attribué par environnemental : faible niveau
le magazine BusPlaner qui fait référence dans le secteur sonore, champs magnétiques
des autocars et du tourisme en Allemagne. Cette distinction négligeables, sans lignes
accordée selon des critères écologiques, économiques électriques aériennes ni câbles
et des actions faites en matière de responsabilité sociale, sous-marins. En plus de
récompense aussi la qualité du service et le valoriser l’infrastructure
professionnalisme des équipes d’Eurotunnel. du tunnel sous la Manche,
son installation et sa mise
• Coté en Bourse sur NYSE Euronext Paris en service permettront
et NYSE Euronext Londres, Groupe ainsi de réduire les émissions
Eurotunnel est inclus depuis novembre de carbone de plus de
2014 dans l’indice FTSE4Good, qui 6 millions de tonnes.
mesure et récompense la performance
des sociétés dont l’engagement est
remarquable en matière de RSE, incluant des critères sur
la gouvernance, la lutte contre la corruption, le respect
des droits de l’homme et de l’environnement.
GB Railfreight a remporté, lors
• En décembre 2014, Groupe Eurotunnel a reçu deux des UK Rail Industry Awards
trophées lors des 1res victoires du Capital Humain 2015 le 19 janvier dernier
organisées par Leaders League (éditeur du magazine à Londres, le prix du Meilleur
Décideurs) : le premier pour sa RSE et le second opérateur de l’année décerné
dans la catégorie DRH des sociétés de service. par l’industrie ferroviaire
britannique pour ses
• En janvier 2015 à Londres, la vidéo À vélo dans le tunnel performances réalisées
sous la Manche, produite par Jaguar et Team Sky en en 2014.
collaboration avec Eurotunnel, a été primée dans la catégorie
Meilleure campagne de Relations Publiques lors des
European Sponsorship Association Excellence Awards.
En juin 2014, Chris Froome, vainqueur du Tour de France
2013, a traversé la Manche à vélo à une moyenne
de 55 km/h dans le tunnel de service, 100 mètres sous
la mer, une première jamais réalisée par un cycliste !
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