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about 4 | 18
LE MAGAZINE
CLIENTÈLE
D’ABB SUISSE
—
10
Des concepts
modernes pour
Prochain arrêt – le bus, le métro
et le RER
nouvelle énergie —
16
pour les transports
Construction
numérique
—
urbains 26
Du courant
pour les glaces
2 AB B AB O U T 4| 18 É DITORIAL — À une époque, la locomotive était pour l’Homme un monstre d’acier, mais qu’est-elle d’autre aujourd’hui à part un simple ami qui passe tous les soirs à 18 h? A N T O I N E D E S A I N T- E X U P É R Y ( 1 9 0 0 – 1 9 4 4) — Au sujet du titre: À Genève, la ligne qui dessert l’aéroport est parcourue par des bus TOSA dont les batteries sont rechargées aux arrêts en seulement 15 secondes grâce à la technologie flash.
A BB A BOUT 4 |1 8 É DITORIAL 3
—
L’essor des transports urbains
Chers lecteurs, chères lectrices,
Plus de la moitié de la population mondiale vit dans
des villes. En 2050, la proportion devrait même
atteindre les deux tiers. En Suisse, environ 85% des
personnes vivent d’ores et déjà dans des noyaux
urbains ou dans des agglomérations.
L’une des conséquences de cette urbanisation crois-
sante est l’accroissement des exigences dans le
domaine des transports publics urbains. Dans ce
L AURE KLEISS
DIREC TRICE DES VENTES contexte, nombreuses sont les villes qui développent
ABB SUISSE leur infrastructure de transports publics, souhaitant
appliquer des solutions respectueuses de l’environ-
nement, a fortiori au regard des objectifs climatiques
que notre pays s’est fixé. Les transports représentent
en effet actuellement près de 30% des émissions de
CO₂ en Suisse.
Il existe aujourd’hui des technologies de transport
innovantes, qu’il s’agisse des nouveaux trolleybus
capables de circuler par endroits sans caténaire ou
du bus électrique TOSA qui se recharge au niveau des
arrêts pendant la montée et la descente des voyageurs.
La numérisation ouvre également de nouvelles pers-
pectives d’amélioration des performances pour les
systèmes de transport. Vous découvrirez dans notre
article Focus à partir de la p. 10 un aperçu des dévelop-
pements actuels dans ce domaine.
La numérisation transforme aussi tous les autres
secteurs, y compris celui du bâtiment. Le projet archi-
tectural DFAB HOUSE à Dübendorf en est un parfait
exemple. Ce bâtiment sur trois étages est construit sur
la base d’un nouveau procédé numérique de construc-
tion en bois avec l’aide de robots ABB. L’article en p. 16
vous en dit plus à ce sujet. Découvrez aussi dans cette
édition comment une installation de distribution prin-
cipale à basse tension d’ABB participe à la fabrication
des glaces chez Midor et comment obtenir un aperçu
complet de notre offre dans le domaine des produits
d’électrification avec la nouvelle application ABB
Connect!
Il ne me reste plus qu’à vous souhaiter une agréable
lecture.
4 AB B AB O U T 4| 18 CONTE NU
—
about
4|18
—
10
Mobilité
intelligente
De nombreuses
villes développent
leurs transports
publics. Des tech-
nologies inno-
vantes rendent les
transports urbains
plus performants
et plus écolo-
giques.
—
24
Appli ABB Connect
about digital Le portefeuille de pro-
duits d’électrification en
un coup d’œil.
A C C É D E Z D I R E C T E M E N T À V OT R E
M A G A Z I N E N U M É R I Q U E A B O U T:
D I S P O N I B L E PA R TO U T, S U R P C O U S U R
U N A P PA R E I L M O B I L E , E T P R O F I T E Z
DE SUPPLÉMENTS SUR
W W W. A BB- M AG A Z I N E .CH
S U I V E Z- N O U S : T E N E Z- V O U S À J O U R S U R
N O S R É S E A U X S O C I A U X ( W W W. A B B .C H ) .
A BB A BOUT 4 |1 8 CONTE NU 5
—
16 3 Éditorial
Bâtiment pionnier 6 ABB Insight
du numérique
Le projet architectural 8 Annonces
DFAB HOUSE est réa-
lisé avec l’aide de ro-
bots ABB. —
20 Focus
Une atmosphère de 10 Prochain arrêt – nouvelle
travail agréable
Bayer utilise l’immo- énergie pour les trans-
tique d’ABB dans ses
bureaux rénovés du ports urbains
Peter-Merian-Haus.
Pratique
16 Construction numérique
avec ABB
18 Habitat intelligent
pour les seniors
20 KNX modernisé
chez Bayer
22 Nouveaux équipements
secondaires
dans la sous-station du
NFS Digitale Fabrikation / Roman Keller;
Valais
24 Une application pour les
produits d’électrification
photo tout en bas: Midor
25 Installation solaire sur
Photo tout en haut:
le toit de l’usine
26 Distribution basse ten-
sion pour Midor
Produits
28 Innovations d’ABB
Les figures d’ABB
—
30 Franziska Bosshard
26
De l’énergie pour
de la glace
Remplacement de la
31 Services
distribution basse
tension dans l’usine
de Midor.
6 AB B AB O U T 4| 18 ABB INSIGHT
E N TA X I É L E C T R I Q U E S U R L’ E AU
Il semble non pas traverser l’eau, mais
planer au-dessus: le SeaBubbles est un
bateau-taxi équipé d’un entraînement
électrique et d’ailettes qui peut accueillir
quatre passagers et un pilote. Il sort de
l’eau à 5 km / h et pourra circuler à l’avenir
à une vitesse de 50 km / h. Cette inven-
tion d’une start-up française marque une
nouvelle étape dans le développement
de moyens de transport innovants qui
ménagent non seulement l’environne-
ment, mais aussi les infrastructures
urbaines. ABB est du voyage dans ce
véhicule non polluant: les taxis seront
bientôt équipés du système Marine
Advisory Octopus d’ABB Ability. Cette
solution logicielle aide les gros exploi-
tants de navire à prédire, collecter et
analyser des données utiles pour op-
timiser les voyages en bateau. Dans le
cas du SeaBubbles, le système Octopus
permet à ABB de transmettre au poste
de commande des données en temps
réel sur tous les aspects mesurés de l’ex-
ploitation des taxis. Le SeaBubbles est
Photo: Thierry Parel
actuellement à l’essai sur le lac Léman.
Informations: http://tiny.cc/ABB_octopus
A BB A BOUT 4 |1 8 ABB INSIGHT 7
8 AB B AB O U T 4| 18 ANNONC E S
—
Une des meilleures
marques de Suisse
Selon le rapport «Switzerland 50
2018» de Brand Finance paru en
juin, ABB se classe troisième des
marques les plus appréciées en
Suisse, gagnant ainsi deux places
par rapport à l’an dernier.
Seuls UBS et, à la première place,
Nestlé, se rangent devant ABB.
Informations:
http://tiny.cc/switzerland-50
Photo page 9 en bas: obs/Award Corporate Communications/Delta Fotografie
—
100 ans d’innovations
électrotechniques
Le site de Zurich Altstetten d’ABB Suisse a fêté ses 100 ans
fin août 2018. En 1998, ABB avait fait l’acquisition com-
plète de la société Micafil AG créée en 1918. La société a
ensuite fusionné avec ABB Suisse SA en 2004. La célèbre
marque «MICAFIL Bushings» a été maintenue. Depuis la
création de Micafil AG, plus de 600 000 traversées en pro-
venance d’Altstetten ont été livrées dans le monde entier.
—
L’anniversaire a été fêté en
organisant entre autres un
événement clients.
A BB A BOUT 4 |1 8 ANNONC E S 9
— —
Dans le top 10 des En bref
entreprises qui Rachat de GE IS terminé
changent le monde Le 30 juin 2018, ABB a clôturé le
rachat de GE Industrial Solutions,
l’unité globale de GE spécialisée dans
Le magazine économique amé- une contribution positive à la les solutions d’électrification. L’opé-
ricain Fortune a classé ABB à la société dans le monde entier. ration inclut également un site de
8e place de sa liste «Change the L’excellent résultat d’ABB tient développement et de services dans le
World» pour 2018. Ce classement à son leadership en matière de Tessin, dédié aux systèmes d’alimen-
récompense les entreprises qui, solutions de recharge rapide tation sans interruption. Le rachat,
par leur innovation, apportent pour les véhicules électriques. d’une valeur totale de 2,6 milliards de
dollars USD, avait été annoncé en sep-
—
tembre 2017.
ABB a installé plus de
7000 stations de re-
charge rapide pour vé-
hicules électriques dans
le monde entier.
—
Raccordement du plus grand parc
Le classement «Change éolien offshore du monde au réseau
the World»:
http://tiny.cc/for-
L’entreprise énergétique danoise
tune-list Ørsted a attribué à ABB des marchés
d’une valeur de plus de 150 millions
de dollars USD pour la fourniture de
plusieurs solutions technologiques
pour l’intégration et la transmission
de l’énergie éolienne renouvelable
dans le cadre du Hornsea Project Two.
Le plus grand parc éolien offshore
du monde, d’une puissance de
1400 mégawatts, est situé à environ
100 km des côtes du Yorkshire en mer
— du Nord.
La communication Une croissance rentable continue
d’ABB récompensée ABB a enregistré une hausse de 8%
de ses commandes au 2 e trimestre
2018. Le bénéfice du groupe a aug-
menté de 30%, passant à 681 millions
La société ABB s’est vue décer- de dollars USD.
ner l’«Iron Communicator», à
Zurich à l’occasion du «Swiss Informations: www.abb.com/investorrelations
Award Corporate Communica-
tions 2018». Ce prix récompense
son travail de communication
dans le cadre du championnat
ABB FIA Formule E. L’«Iron Com-
municator» est la plus haute
distinction pour la communica-
—
tion d’entreprise en Suisse. La communication pu-
blique autour du thème
«Électrification des
Informations: www.award-cc.com/fr transports» a été saluée
lors de l’allocution.
10 AB B AB O U T 4| 18 FOCUS
—
Prochain arrêt –
nouvelle énergie
pour les transports
urbains
Les transports urbains sont en plein essor.
C’est d’autant plus évident dans les villes qui
font revivre les lignes de tramway longtemps
laissées à l’abandon. Lugano, par exemple, avait
mis en service en 1897 un tramway, équipé par
l’ancienne société BBC, avant de le remiser
au placard dans les années 1950. Aujourd’hui,
de nouveaux projets de construction sont en
cours dans cette ville du Tessin. À Karlsruhe et
Mayence aussi apparaissent de nouvelles lignes
de tramway et de métro. La demande en solu-
tions modernes de transport urbain augmente,
favorisée par une croissance démographique
continue. Les statistiques corroborent la stabi-
lité de la croissance. Le trafic des tramways en
Suisse en 2016 était d’environ 1,18 milliards de
voyageurs-kilomètres, alors qu’il n’atteignait
que 786 millions en 2006. Dans la seule zone de
la communauté de transport de Zurich (ZVV), les
transports publics ont acheminé en 2016 plus de
638 millions de voyageurs, presque 8% de plus
que cinq ans auparavant.
Photo: iStock/Nikada
Mobiles et peu polluants
La croissance des transports urbains s’explique
aussi par les innombrables embouteillages, la
pollution de l’air et l’interdiction de circulationA BB A BOUT 4 |1 8 FOCUS 11
Intelligents et puissants, des caractéristiques
nécessaires aux futurs transports urbains pour
empêcher une paralysie du trafic dans les
agglomérations. Ils se doivent d’être respectueux
de l’environnement et plus confortables que jamais.
C’est là qu’entrent en jeu les solutions numériques
pour améliorer la commande des systèmes de
transport et le service pour les voyageurs.
—
Technique moderne
pour le RER de Berlin:
70 trains chacun équipé
de deux nouveaux sys-
tèmes d’entraînement
d’ABB.12 AB B AB O U T 4| 18 FOCU S
—
pour les moyens de transport individuels qui «Chez ABB, nous nous considérons comme un
La technologie flash en
vidéo – la recharge de plane comme une épée de Damoclès sur les ‹outil› qui veille à fournir aux constructeurs
la batterie des bus dure
centres-villes. Les voyageurs sont de plus en de véhicules et aux exploitants la meilleure
seulement 15 secondes:
http://tiny.cc/ plus nombreux à apprécier le confort et la flui- solution.»
15secondes
dité des tramways et des bus.
Compacts et légers
Des frontières toujours plus floues Les produits et services d’ABB pour les sys-
Harald Hepp, directeur Traction chez ABB Suisse tèmes d’entraînement des véhicules ferroviaires
a déclaré: «Nous assistons au développement incluent toute l’électronique de puissance et
de toutes les structures de transport public tous les équipements de commande des véhi-
et constatons surtout que les frontières entre cules. Harald Hepp présente la gamme: «Nous
les différents types de transport sont de plus
en plus floues. Un double bus articulé devient
presque un tramway en termes de proportions
—
et les systèmes d’alimentation énergétiques
se développent de manière toujours plus ana- «Pour l’industrie, cela signifie que
logue. Par exemple, de plus en plus de bus et
vous devons proposer des solu-
de tramways sont équipés de systèmes d’ac-
cumulation d’énergie.» Le développement de tions technologiques modulaires
nouvelles technologies est en plein essor. Les
et flexibles capables d’évoluer».
exploitants et les fournisseurs doivent s’as-
surer d’avoir des infrastructures de transport
durables. C’est aussi ce qui explique que l’équi-
pement des transports urbains soit un sujet équipons tous les types de véhicule et tous les
politique important et qu’il soit soumis à des niveaux de puissance: les tramway, les RER, les
processus de décision complexes. «Pour l’in- trains de banlieue à un et deux étages, jusqu’aux
dustrie, cela signifie que vous devons proposer trains à grande vitesse comme le SMILE de
des solutions technologiques modulaires et Stadler – également connu sous le nom de
flexibles capables d’évoluer», explique M. Hepp. Giruno – qui sont à la pointe de la pyramide de
puissance.
La conception des entraînements des tramways
présente principalement deux problématiques.
— Les véhicules ont souvent une charge par essieu
Convertisseur compact CC400 DC autorisée très limitée qui est généralement
imposée par les ponts. Par ailleurs, pour des rai-
sons de confort, les tramways doivent avoir un
plancher surbaissé. Cela limite l’espace entre le
compartiment voyageurs et les rails, mais aussi
l’espace sur le toit entre les pantographes. ABB
solutionne cette double problématique en pro-
posant des systèmes compacts qui contiennent
à la fois l’entraînement et l’alimentation de bord
– une solution unique dans les entraînements
de tramway. «Notre modèle haut-de-gamme
est le convertisseur compact BORDLINE CC400
DC, qui pèse 600 kg de moins que les anciennes
solutions», souligne M. Hepp.
Jusqu’en 1990 environ, les tramways fonction-
naient avec des moteurs à courant continu.
Le BORDLINE CC400 destiné des moteurs de traction et Aujourd’hui, on utilise des moteurs à courant
aux véhicules ferroviaires fournit l’énergie nécessaire alternatif plus performants. Pour permettre
légers transforme la tension aux charges embarquées. l’entraînement des moteurs triphasés, les
du réseau de courant continu Le CC400 peut être équipé convertisseurs transforment la tension conti-
de 600 V ou 750 V en puis- d’un hacheur pour alimen- nue de 750 V en courant alternatif triphasé. Le
sance d’entraînement pour la ter directement un système changement de technologie avec l’adoption
commande et l’alimentation de stockage d’énergie. de moteurs triphasés, les anciennes pièces de
rechange toujours plus coûteuses et le renfor-
cement des exigences comme une alimentationA BB A BOUT 4 |1 8 FOCUS 13
—
Pendant que les voya-
geurs descendent et
montent aux arrêts, le
système flash recharge
la batterie du bus.
de bord plus puissante imposent de moderniser présente ainsi le rôle d’ABB dans ce domaine:
les tramways. C’est dans le cadre d’un projet de «Notre plateforme technologiquement ouverte
mise à niveau de ce type qu’ABB fournit le nou- permet de coopérer avec tous les construc-
veau système d’entraînement pour 33 trains des teurs de bus. ABB est en mesure de fournir tous
Kölner Verkehrsbetriebe. les éléments, du moteur jusqu’à l’interface et
l’infrastructure de recharge en passant par les
L’avenir sera numérique convertisseurs de traction, les batteries et le
Selon Harald Hepp, la principale tendance dans raccordement au réseau.»
le secteur du transport urbain est la numérisa-
tion progressive: «Qu’il s’agisse de télétrans- ABB distingue trois moyens de recharger les bus
mission, d’analyse des données de diagnostic, électriques. Dans le cas de la recharge au dépôt,
de maintenance préventive ou surtout d’analyse
des données d’exploitation, les services numé-
riques connectés, associés à des informations
géographiques, ouvrent de toutes nouvelles
—
— Recharge sur la ligne de bus
«Notre plateforme technologique- avec la technologie flash
ment ouverte permet de coopérer
avec tous les constructeurs de 450 36
bus.» 34
Niveau d’énergie de la batterie (kWh)
430 32
Hauteur du parcours (m)
30
perspectives pour les entreprises de transport.»
Par exemple, si un capteur signale un problème 410 28
d’entraînement toujours au même endroit du
26
réseau de chemin de fer, il est possible qu’il y ait
un problème comme une aiguille défaillante, ce 390 24
qui aurait été bien plus difficile à identifier avec 22
d’autres méthodes.
370 20
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Plateforme ouverte pour les bus électriques
Ligne (km)
L’électrification des bus présente un grand
potentiel. Elle réduit les émissions nocives et
Arrêt sans poste de avec la recharge avec la recharge
améliore la performance des transports publics recharge flash au terminal
(600 kW / 15 s)
urbains. Thierry Jenelten, Global Sales Manager (200 kW / 2 – 3 min)
E-Bus Drivetrain Solutions chez ABB Suisse, Profil de hauteur du parcours Niveau d’énergie de la batterie14 AB B AB O U T 4| 18 FOCU S
la batterie doit être conçue pour tout le kilomé- gences de l’exploitation et la capacité de trans-
trage journalier et la recharge ne s’effectue que port du véhicule. L’OppCharge et la recharge au
le soir au dépôt. Dans le cas de l’OppCharge, dépôt sont les techniques qui enregistrent les
dont le nom est tiré de l’Opportunity Charging, plus grosses parts de marché.
les bus électriques s’approvisionnent en énergie
sur des arrêts sélectionnés lors d’arrêts ordi- Quelques secondes de recharge
naires plus longs de trois à six minutes lors des- La troisième technologie d’ABB est le système
quels des pantographes du poste de recharge TOSA avec la technologie de recharge flash. La
s’abaissent sur le toit du bus. La recharge durant recharge flash est une très bonne option, en
la journée permet de dimensionner la batterie particulier pour les lignes à forte demande et
de manière à atteindre un équilibre entre les exi- donc très fréquentées. Les bus se rechargent
en 600 kW en 15 à 20 secondes sur les arrêts le
long de la ligne. Ils ne nécessitent qu’une petite
batterie de 70 à 80 kWh, ce qui a également
pour avantage de conserver une grande capa-
— cité de transport. Les véhicules de la ligne se
«Nous devrions connectent à l’infrastructure de recharge flash
nous autoriser da- en l’espace d’une seconde sur un arrêt.
vantage d’essais» Cette performance est possible grâce à un sys-
tème de transfert d’énergie laser qui utilise une
étiquette RFID pour identifier l’infrastructure
R APIDE INTERVIEW
D E P R O F. D R .
comme étant l’objectif et qui débute le proces-
ARND STEPHAN sus de connexion dès l’entrée du véhicule dans
UNIVERSITÉ TECHNIQUE la zone d’arrêt. Le rail de contact sur le poste
DE DRESDE
flash permet une distance avec le système de
—
Quelles sont selon vous les et performants sur le plan «Les services numériques
tendances dans les trans- énergétique. La technique
connectés ouvrent de toutes nou-
ports urbains électriques? de récupération s’est impo-
Le transport urbain – élec- sée partout depuis au moins velles perspectives pour les entre-
trique – de voyageurs se dé- 20 ans. Les véhicules hybrides
prises de transport.»
veloppe dans de nombreux électriques équipés de bat-
endroits, mais les moyens teries ne sont guère que des
financiers insuffisants des solutions de niche ou complé- transfert de 3 m dans le sens longitudinal et de
communes et les longues mentaires sur ce segment. 0,5 m dans le sens transversal. Le système tolère
procédures expliquent que en outre le baraquage, autrement dit l’abaisse-
peu de gros projets voient De quelle manière les inno- ment des bus du côté de la montée. Ce système
le jour. Les petites zones vations peuvent-elles s’im- est utilisé depuis 2017 à Genève où douze bus
de transport doivent être poser dans la technique circulent sur la ligne reliant l’aéroport, l’hôpital
Photos p. 15: imago/robertharding (en haut), imago/Frank Sorge (en bas)
constamment exploitées, ferroviaire? et quelques zones résidentielles. Ces bus articu-
autrement dit empruntées, Du fait de la faible quantité lés entièrement électriques peuvent transporter
ce qui n’est possible qu’avec d’unités, la technique ferro- jusqu’à 133 voyageurs simultanément et uti-
un transport de masse per- viaire ne peut pas s’appuyer lisent la technologie de recharge flash sur 13 des
formant, car électrifié. sur de nombreuses années 50 arrêts. À Nantes aussi, des doubles bus arti-
de développement et d’essai. culés entièrement électriques se rechargeront
Quelles technologies sont Je pense que nous devrions avec la technologie flash à partir de 2019.
déterminantes pour des nous autoriser davantage
moyens de transport urbain d’essais sans craindre immé- Le trolleybus déjà éprouvé vit lui aussi une nou-
performants? diatement une pénalité velle étape. Les véhicules modernes de ce type
Le moyen de transport urbain contractuelle lorsqu’il s’agit sont équipés d’une batterie et profitent ainsi
le plus performant et le plus d’une nouvelle technologie. d’une plus grande flexibilité dans l’exploitation
durable est le train électrique au quotidien, que ce soit pour contourner excep-
avec un raccordement à la tionnellement des chantiers ou des embouteil-
caténaire. Les moteurs tri- lages ou pour prolonger des lignes existantes
—
phasés alimentés par des sans caténaire. Il peut aussi être intéressant
L’interview complète:
convertisseurs sont puissants http://tiny.cc/stephan-fr pour les exploitants de démonter des caténaires
sur des croisements compliqués ou sur desA BB A BOUT 4 |1 8 FOCUS 15
—
Depuis 2009 circule à
Dubaï un métro dont le
réseau couvre 75 km.
—
Deux lignes de métro
circulent actuellement
dans Dubaï. Une des
lignes fera l’objet
d’une extension pour
l’Expo 2020.
tronçons exigeant beaucoup d’entretien et d’y
circuler en mode batterie. En outre, le véhicule
gagne en performance énergétique puisque
l’énergie de freinage peut être stockée dans la
batterie. ABB fournit pour ce type de trolleybus
le groupe d’entraînement constitué de conver-
tisseurs et de moteurs à aimant permanent. Ce
genre de trolleybus est déjà en service ou le sera
prochainement à Zurich, Berne et Bienne.
—
OUTIL D’ANALYSE
POUR UN SYSTÈME DE
— de transformation qui transforment la haute RECHARGE OPTIMAL
ABB Ability participe
tension de 132 kV du réseau de distribution en
«Nous fournissons pour le métro 33 kV, la moyenne tension nécessaire au métro.
au choix du système de
recharge de bus élec-
trique le mieux adapté:
du Qatar cinq installations de dis- ABB aide les exploitants
en leur proposant un ou-
Un métro pour le mondial de foot en 2022
tribution, incluant le montage et Le métro de Dubaï a servi de modèle pour le
til d’analyse numérique
de son programme qui
la mise en service.» métro Doha au Qatar en cours de construction regroupe produits et
services numériques.
en prévision de la coupe du monde de football L’outil simule différents
concepts de recharge en
en 2022. Là encore, ABB participe en fournissant
tenant compte des be-
Une GIS pour le métro de Dubaï des installations de distribution haute tension soins individuels et des
principaux paramètres
Étonnamment, les transports publics urbains se isolées au gaz. Le chef de projet Robert Schön-
comme la vitesse ou
développent aussi dans la péninsule arabique herr d’ABB déclare à ce sujet: «Nous fournissons la topologie. Il met en
corrélation au sein d’un
pourtant riche en pétrole. Depuis 2009 circule pour le métro du Qatar cinq installations de
scénario numérique
à Dubai un métro dont le réseau couvre 75 km. distribution, incluant le montage et la mise en les données géogra-
phiques, les taux d’uti-
À l’occasion de l’Expo 2020 qui se tiendra dans service dans le cadre de la phase 12 du marché
lisation prévisionnels,
la plus grande ville des Émirats arabes unis, du Qatar qui compte au total à 23 installations.» les exigences relatives
aux horaires, les spécifi-
une ligne fera l’objet d’une extension de 15 km Les cinq sous-stations de distribution ali-
cations des véhicules et
du centre-ville vers le site de l’exposition. ABB mentent en courant certains tronçons de ligne divers concepts de re-
charge. Le client obtient
participe à ce grand et prestigieux projet par du nouveau métro, dont trois sont déjà raccor-
ainsi un concept adapté
le biais du Ministère de l’Énergie des Émirats dés au réseau. à ses besoins avec la
technologie idéale et
arabes unis en fournissant trois installations
la plus économique, la
de distribution isolées au gaz (GIS), chacune Informations: taille de batterie adé-
harald.hepp@ch.abb.com quate et les points les
équipée de six travées. Les installations sont thierry.jenelten@ch.abb.com mieux adaptés pour les
une composante importante de trois postes robert.schoenherr@de.abb.com postes de recharge.16 AB B AB O U T 4| 18 PR ATIQU E
—
01
— —
02 03
—
Image en haut à gauche: Gramazio Kohler Research; photo 02: Gramazio Kohler Research;
Projet, conception et photo 03: NFS Digitale Fabrikation / Roman Keller; image en bas à droite: ETH de Zurich
construction numériques
Pour la première fois, grâce au projet architectural DFAB HOUSE,
plusieurs technologies de construction numériques innovantes
font le saut du laboratoire à la pratique. Ce bâtiment innovant
devient un bâtiment intelligent avec les systèmes d’ABB.A BB A BOUT 4 |1 8 PR ATIQU E 17
—
Le procédé numérique de
construction en bois en vidéo:
http://tiny.cc/DFAB-House
La numérisation dans la construction en bois —
n’a rien de nouveau. Des éléments en bois sont
«Des robots assemblent les
déjà fabriqués depuis quelques années avec
des systèmes assistés par ordinateur. Grâce à pièces au millimètre près.»
la construction numérique, l’architecture peut
néanmoins aujourd’hui s’ouvrir à de toutes
nouvelles formes et de tous nouveaux codes DFAB HOUSE, devraient également se réjouir
d’expression. Au cours des mois passés, des des innombrables fonctionnalités Smart Home
chercheurs de la chaire d’architecture et de qui contribueront à améliorer le confort.
la fabrication numérique de l’ETH Zurich ont
développé un nouveau procédé numérique «En sa qualité de partenaire du projet DFAB
de construction en bois: les «Spatial Timber HOUSE, ABB s’investit à la fois dans la recherche
Assemblies». Cette méthode permet aux archi- fondamentale et dans le transfert de connais-
tectes de réaliser efficacement des modules en sances entre recherche et industrie», souligne
bois géométriquement complexes. Bernhard Caviezel, directeur du marketing pro-
duits chez ABB Suisse. «Ce projet de construc-
Des arrondis au lieu de bords nets tion innovant est un parfait exemple de ce que
«La fabrication numérique et l’utilisation de nous sommes capables d’accomplir lorsque les
robots dans la construction sont comparables individus et la technique moderne travaillent
au processus d’impression en 3D», explique main dans la main.»
Matthias Kohler, professeur à l’unité Architec-
ture et Fabrication numérique de l’ETH Zurich. Informations: christian.a.bachmann@ch.abb.com
«Les robots découpent les différents éléments,
par ex. des lattes en bois, dans l’angle exact
qui convient et assemblent ensuite les pièces
au millimètre près». Les toits et les murs ondu-
lés qui ne peuvent généralement être obtenus
qu’avec un processus fastidieux pourraient donc
offrir à l’avenir un contraste avec les formes de
bâtiment actuelles qui sont principalement car-
rées ou rectangulaires. Cette évolution ravit les
architectes: «Un tout nouveau potentiel de réali-
sation s’offre ainsi à nous», déclare M. Kohler.
La nouvelle méthode de construction est appli-
quée pour la première fois aujourd’hui dans un DFAB HOUSE
— projet architectural qui quittera le laboratoire
01 Le DFAB HOUSE
abritera à l’avenir des
de recherche: le DFAB HOUSE (voir l’encadré) qui Le DFAB HOUSE est un bâtiment sur trois
chercheurs invités de sera réalisé sur le site du bâtiment de recherche étages qui sera implanté dans le courant
l’Empa.
—
NEST de l’Empa et l’Eawag à Dübendorf. Pour de l’année sur le site de l’imposant bâti-
02 Le module porteur en la première fois, un projet architectural d’une ment de recherche et d’innovation NEST
bois de l’étage central
est presque entière-
telle envergure est mis en œuvre avec l’aide de de l’Empa et l’Eawag à Dübendorf. C’est
ment assemblé. Les robots ABB dans le Robotic Fabrication Labora- le premier bâtiment du monde qui unit
robots ont découpé et
placé les différentes
tory unique au monde de l’ETH Zurich. sous un même toit plusieurs processus de
poutres en bois au milli- construction numériques innovants. Huit
mètre près.
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Une exploitation durable des bâtiments chaires de l’ETH Zurich et divers parte-
03 Individus et robots Des systèmes d’ABB sont aussi utilisés pour naires industriels, dont ABB, participent
travaillent main dans la
main dans le Robotic Fa-
l’immotique et la distribution de l’énergie dans au projet DFAB HOUSE. Les modules du
brication Laboratory de ce chantier innovant. Un système KNX permet- bâtiment sont en grande partie préfa-
l’ETH Zurich: les robots
découpent les poutres
tra non seulement de mesurer en détail les flux briqués dans le Robotic Fabrication La-
en bois et les placent d’énergie dans le bâtiment, mais aussi de les boratory de l’ETH avec des robots ABB.
dans la bonne position.
Les individus vissent les
optimiser. Les chercheurs invités de l’Empa qui
lattes. seront très prochainement hébergés dans le18 AB B AB O U T 4| 18 PR ATIQU E
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L’habitat intelligent pour
le troisième âge
Ils commandent leur déjeuner sur une application et programment le
chauffage sur leur smartphone pour les vacances. On ne parle pas de
la génération «digital natives», mais bien de retraités. Le couple Berner
nous présente un aperçu du quotidien dans son logement connecté.
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Daniel Berner et Marianne Oesch Berner, un explique Marianne Oesch Berner. Le couple vit
01 Le couple Berner
couple sympathique à la retraite, ont emménagé en effet dans un lieu idéal: un lotissement bona- vit dans un logement
du lotissement «Dorf-
fin 2017 dans leur nouveau logement situé dans casa qui facilite considérablement l’autonomie
matte» qui en compte
un immeuble lumineux du lotissement bonacasa des personnes âgées (voir texte en marge). plus de 50, à Utzenstorf,
à proximité du centre-
intergénérationnel à Utzenstorf, un Smart Home
ville.
ultra-moderne et connecté. Le cerveau plutôt que des biceps? —
02 Daniel Berner et
Ce qui enthousiasme le plus actuellement Daniel
Marianne Oesch Berner
«Tout va très bien pour nous aujourd’hui. Nous Berner dans le concept de cet habitat, c’est le se sentent parfaitement
bien dans leur Smart
sommes indépendants et n’avons pas besoin système domotique moderne qu’il a utilisé pour
Home. De leur smart-
d’aide. En prévision des dizaines d’années à configurer l’éclairage, les volets et le chauf- phone, ils commandent
confortablement l’éclai-
venir, lorsque nous ne pourrons peut-être plus fage dans tout le logement. Il commande les
rage et les volets.
tout assumer seuls, nous sommes heureux de
savoir que nous pourrons compter sur de l’aide»,
—
«En prévision des dizaines d’an-
nées à venir, nous sommes heu-
reux de savoir que nous pourrons
S A N S F I L E T CO M M A N D E VO C A L E
compter sur de l’aide.»
Le système de commande domotique
ABB free@home existe aussi depuis 2017
en variante sans fil. Cette dernière est fonctionnalités sur son smartphone: allumer la
particulièrement adaptée aux projets lumière, baisser les volets, tout cela sans bou-
d’intégration dans le cadre de transfor- ger du canapé. «Le principal avantage de notre
mations ou de rénovations car il n’est pas ‹Smart Home› est le confort. Nous pouvons par
nécessaire de poser des câbles bus fixes. exemple piloter chaque pièce individuellement»,
Depuis quelques mois, il est aussi pos- explique M. Berner.
sible de connecter le système domotique
Photo en haut: ©bonacasa
à la commande vocale d’«Amazon Alexa» Cet ingénieur retraité estime que la technique
et au «Sonos Home Sound System». pourrait être d’une grande aide si la condition
physique venait à diminuer avec l’âge. On sait
Informations: www.abb.ch/freeathome tous qu’ouvrir des stores de grandes baies
vitrées à la manivelle exige beaucoup de force
dans les bras. M. Berner, lui, les ouvre juste enA BB A BOUT 4 |1 8 PR ATIQU E 19
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BONACASA:
LES RÉSIDENCES AVEC
SERVICES
Les logements
construits et aménagés
selon les normes de bo-
nacasa se distinguent
des logements tradi-
tionnels sur trois points
importants.
MODE DE CONSTRUC-
TION
Pour commencer, les lo-
gements ne comportent
ni seuils, ni marches, ce
qui est très pratique,
non seulement pour les
personnes âgées, mais
aussi pour les familles
avec enfants ou les
personnes à mobilité
réduite. Ce critère n’est
cependant que l’un
des critères les plus
marquants parmi env.
200 critères à respec-
ter pour satisfaire aux
normes de bonacasa.
PRESTATIONS DE SER-
VICES
— Ensuite, les résidents
01 des logements bona-
casa peuvent demander
à profiter de services.
Le service téléphonique
peut par ex. réserver un
taxi ou organiser le pas-
sage d’une aide-ména-
enthousiasmé plus d’un», affirme Dr. Alain Benz, gère ou d’un artisan. Par
ailleurs, une concierge
membre de la Direction de bonainvest AG, la
nourrit les chats et
société d’investissements immobiliers qui réa- aère les logements
pendant les congés
lise les projets de construction de bonacasa.
des résidents ou aide
les personnes âgées en
réalisant de menus ser-
«Le système de commande domotique ABB
vices, comme jeter les
free@home dans le logement des Berner est paquets de journaux. La
centrale d’appels d’ur-
un bon exemple de nos solutions ABB Ability
gence 24h / 24 et 7j / 7
Smart Home: les appareils et les systèmes est disponible pour les
urgences médicales.
connectés en réseau numérique réduisent la
consommation d’énergie, améliorent le confort SYSTÈME DE COM-
MANDE DOMOTIQUE
Pour finir, depuis 2016,
—
tous les nouveaux loge-
02
— ments bonacasa sont
équipés d’un système
«Les appareils et les systèmes de commande domo-
tique intelligent d’ABB.
effleurant l’écran de son smartphone. Le cer- connectés en réseau numérique Associé à l’ingénieux
système d’appel de
prolongent le temps d’autonomie
secours de bonacasa, ce
veau en lieu et place des biceps? «La configu-
système de commande
ration n’est pas compliquée du tout», indique domotique intelligent
modestement M. Berner. Il constate néanmoins d’une personne dans son loge- offre aux résidents da-
vantage de confort et
une certaine appréhension, en particulier chez ment.» de sécurité et réduit la
consommation énergé-
les personnes âgées, ajoute-t-il. Plusieurs voi-
tique du bâtiment.
sins ne savaient pas comment configurer le
Informations:
système domotique avec une application ou un et prolongent le temps d’autonomie d’une per-
www.bonacasa.ch/fr/
ordinateur et s’en méfiaient. «La convivialité du sonne dans son logement», explique Christian home
système est importante», souligne M. Berner. Ebneter, directeur des ventes Immotique chez
ABB Suisse.
—
Consommation d’énergie réduite Daniel Berner présente
Pour éliminer tous les doutes et les craintes Si elle est bien utilisée, la technologie Smart le système de com-
mande domotique:
dans l’utilisation du système numérique, bona- Home peut donc aider les personnes âgées à http://tiny.cc/bonacasa
casa a organisé une réunion d’information avec rester vivre autant que possible là où ils le sou-
ABB pour les résidents du lotissement. «La haitent, autrement dit chez eux.
réunion a suscité beaucoup d’intérêt et les nou-
velles perspectives offertes par le système en a Informations: christian.ebneter@ch.abb.com20 AB B AB O U T 4| 18 PR ATIQU E
A BB A BOUT 4 |1 8 PR ATIQU E 21
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L’immotique dans des
bureaux ultra-modernes
Le spécialiste des sciences de la vie Bayer a transformé ses locaux
dans le Peter-Merian-Haus à Bâle. Un système KNX modernisé
et d’autres solutions d’ABB ont intégré les bureaux rénovés.
—
Dès leur arrivée en gare de Bâle, les voyageurs l’absence totale de défaillance jusqu’à présent»,
BAYER
Bayer est une entreprise ont le regard attiré vers l’extraordinaire façade indique Daniel Schwitter, collaborateur au sein
internationale spécia-
en verre du Peter-Merian-Haus. Le bâtiment du Facility Management chez Bayer à Bâle.
lisée dans les sciences
de la vie, en particulier abrite entre autres des locaux du groupe de
la santé et l’agriculture.
sciences de la vie Bayer. Bayer Consumer Health, Une des particularités des bureaux est l’éclai-
L’entreprise développe
des produits et des l’unité spécialisée dans les médicaments en rage dans les espaces de rencontre et les salles
services dans l’objectif
vente libre, y a établi son siège international. de réunion. La couleur et l’intensité de la lumière
d’apporter une valeur
ajoutée aux personnes Des unités pharmaceutiques internationales des ampoules varient au cours de la journée
et d’améliorer leur qua-
et des fonctions centrales de Bayer en Suisse selon une courbe programmée, contribuant
lité de vie. Une valeur
ajoutée que le groupe sont aussi implantées à Bâle. Au total, environ
s’efforce de créer au tra-
vers de l’innovation, de
850 collaborateurs travaillent à Bâle. —
la croissance et de la ca-
pacité de rendement. Le
Le bâtiment est moderne, et pas seulement de «La solution est vraiment devenue
groupe Bayer soutient
les principes de déve-
loppement durable et
l’extérieur. Les locaux de Bayer se distinguent formidable. L’autre aspect crucial
par de grandes surfaces avec des halls vitrés et
s’investit dans son rôle
d’entreprise citoyenne des espaces de rencontre et par une infrastruc- pour moi, c’est l’absence totale de
avec une responsabilité
éthique et sociale. Au
ture très moderne. L’atmosphère accueillante défaillance jusqu’à présent.»
cours de l’exercice 2017, qui y règne est le résultat d’une rénovation
Bayer employait près de
réalisée récemment par Bayer. L’objectif était
99 800 personnes et a
réalisé un chiffre d’af- d’identifier les besoins actuels d’une équipe ainsi au bien-être et à la concentration des colla-
faires de 35 milliards
internationale et d’y répondre. Le siège restruc- borateurs. Les lampes sont également comman-
d’euros. Ses investis-
sements se sont élevés turé de Bayer à Bâle présente de nombreuses dées via une passerelle DALI du système KNX.
à 2,4 milliards EUR et
formes différentes de bureaux, le plus souvent
le groupe a consacré
4,5 milliards EUR à la ouvertes, et un grand nombre d’espaces de Multiples solutions ABB
recherche et au déve-
repos et de détente. Par ailleurs, le bâtiment est D’autres produits d’ABB sont également uti-
loppement.
baigné de lumière. Au total, environ 150 salles de lisés dans les bureaux de Bayer. Ce sont entre
Informations:
réunion sont à la disposition des collaborateurs autres la distribution d’énergie aux différents
www.bayer.de
issus de plus de 60 nations. Un concept archi- étages avec des distributions secondaires de
tectural intégré et moderne est visible dans le type SMISSLINE, des disjoncteurs pour les
bâtiment entier. moteurs des clapets de protection anti-incen-
die de la ventilation et pour les moteurs des
Grande fiabilité régulateurs de débit d’air de la ventilation,
Dans le cadre de cette rénovation, ABB a moder- mais aussi des interrupteurs d’éclairage et des
nisé le système immotique KNX existant afin prises électriques. De multiples solutions ABB
de le mettre à la pointe de la technique. Il pilote contribuent donc à ce que les collaborateurs de
entre autres les stores et l’éclairage en fonc- Bayer puissent travailler dans un environnement
tion des conditions météorologiques et des agréable.
conditions de lumière. Le système fonctionne
en arrière-plan car les exigences stipulaient un Informations: beat.obrist@ch.abb.com
— fonctionnement de l’automatisation simple et
Une atmosphère
agréable dans les locaux
invisible. «La solution est vraiment devenue for-
de Bayer. midable. L’autre aspect crucial pour moi, c’est22 AB B AB O U T 4| 18 PR ATIQU E
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Modernisation
rapide
La sous-station Lalden assure la distribution d’électricité
pour le site de production de Lonza à Visp. Les équipements
de protection et de commande de l’installation ont été mo-
dernisés à l’automne dernier avec des solutions d’ABB.
—
Lorsque l’on parle du Haut-Valais, les habitants des revêtements et des composites. La produc-
Roger Holzer (g.) et
Benoît Rey devant l’ins- du Plateau suisse sont nombreux à penser spon- tion dans le secteur pharmaceutique et dans les
tallation de distribution
tanément et en premier lieu au climat ensoleillé, biotechnologies est en plein essor. Les produits
de 65 kV équipée des
nouveaux équipements aux montagnes, aux sports d’hiver, à la nature dans ces secteurs sont par ex. les composés
de protection et de
et à la détente. La vallée alpestre fournit néan- qui s’attaquent aux cellules cancéreuses en les
commande.
moins aussi une technologie de pointe. En effet, ciblant précisément et qui sont utilisés dans les
le groupe spécialisé dans le secteur chimique médicaments contre le cancer.
et pharmaceutique Lonza possède à Visp un
important site et plusieurs ateliers de produc- —
tion. Non loin de là, à Gampel, se trouve le lieu
où a vu le jour cette entreprise il y a plus de «Le principal pour nous était une
120 ans. mise en œuvre efficace.»
Lonza fabrique à Visp un large éventail de pro-
duits – des produits d’hygiène et de consomma- L’énergie du réseau d’électricité nécessaire au
tion jusqu’aux agents conservateurs et produits fonctionnement des installations de Lonza est
pour la protection de produits agricoles et distribuée entre autres par une sous-station
d’autres ressources naturelles en passant par située au bord du site de l’usine dans la com-A BB A BOUT 4 |1 8 PR ATIQU E 23
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mune de Lalden. Cette sous-station appartient la rénovation à titre de chef de projet global.
LONZA
à parts égales à Lonza et à l’exploitant du réseau «Au regard du calendrier ambitieux et des exi- est une entreprise
internationale, active
régional Valgrid. Celui-ci détient majoritaire- gences imposées, le choix de mandater ABB
sur le marché pharma-
ment la compagnie d’électricité FMV qui assume pour ce projet était évident. Ses spécialistes ceutique, le marché des
biotechnologies et celui
aussi la direction et l’exploitation de Valgrid. connaissent très bien les produits de l’installa-
des ingrédients de spé-
tion, en particulier le protocole de communica- cialité. Faisant le trait
d’union entre sciences
La sous-station équipée d’une installation de tion des équipements. Ils ont ainsi pu garantir
et technologie, elle
distribution de 65 kV d’ABB a été construite le bon fonctionnement permanent des anciens développe des produits
contribuant à rendre
au milieu des années 1990. Outre son intérêt équipements jusqu’à la fin de la modernisation.»
nos vies plus sûres, plus
majeur pour le site de Lonza, l’installation est saines et à améliorer
notre qualité de vie.
également un point de jonction important dans De précieux conseils
—
le réseau d’électricité du Haut-Valais. Des lignes Les principaux travaux ont été réalisés entre FMV
est une entreprise
de trois sous-stations du niveau de tension la mi-septembre et début novembre 2017. ABB
cantonale basée à Sion,
immédiatement supérieur s’y regroupent. a rénové les équipements secondaires avec le spécialisée dans la
production d’électri-
système d’automatisation de station RTU560
cité à base d’énergie
Un calendrier critique hydraulique, dans la
distribution suprarégio-
Les équipements de protection et de commande
nécessaires à la surveillance et à la commande — nale et dans la commer-
cialisation d’électricité.
«Lonza est pour nous un parte-
L’entreprise emploie en-
de la sous-station proviennent aussi d’ABB. Ils
viron 100 personnes.
assurent son raccordement au poste de com-
mande de FMV à Chalais. En outre, les respon- naire important et cette sous-sta-
sables techniques de Lonza ont la possibilité tion joue un rôle déterminant
de commander des travées de l’installation
de distribution au niveau local, depuis le site dans notre réseau. Nous ne vou-
de l’usine. Après plus de 20 ans de service, les lions donc prendre aucun risque
équipements secondaires ont progressivement
atteint leur fin de vie. FMV et Lonza ont donc dans ce projet.»
décidé de les moderniser.
«Le principal pour nous était de nous assurer et des équipements de protection et de com-
d’une mise en œuvre efficace. La rénovation mande de la gamme Relion. Des produits de ce
devait s’effectuer dans des délais très courts et type sont déjà utilisés dans d’autres sous-sta-
bien évidemment en cours de fonctionnement, tions de Valgrid.
comme c’est souvent le cas dans ce types de
projet» déclare Roger Holzer au sujet de ce défi. M. Rey est satisfait du résultat du projet: «La
En tant que responsable de la gestion de l’éner- collaboration avec ABB s’est très bien déroulée.
gie et de la distribution de l’électricité, il a été Leurs responsables se sont montrés profession-
désigné chef de projet chez Lonza. «Nous avons nels et compétents. Nous avions commencé à
sciemment fixé une partie des travaux pendant élaborer un concept du côté de FMV. Nous avons
la période de révision de l’usine. Au cours de ces pu en discuter en détail avec les spécialistes
semaines, les charges étaient réduites et nous d’ABB qui nous ont apporté de précieuses infor-
disposions de plus de flexibilité pour couper mations. Nous avons le sentiment d’avoir été
brièvement des travées si nécessaire». bien conseillés.»
Une exigence importante avait été formulée, à Les solutions d’ABB installées doivent à présent
savoir celle de garantir le fonctionnement des assurer une surveillance, une commande et une
anciens équipements de protection et de com- protection efficaces de la sous-station pour les
mande en parallèle jusqu’à la mise en service 20 prochaines années. Jusqu’à présent, elles ont
des nouveaux équipements. Le but de FMV et de fait leurs preuves: «Elles fonctionnent très bien»
Lonza était de s’assurer que toutes les travées résume M Holzer. Lonza peut ainsi désormais
de l’installation de distribution resteraient pro- compter sur une distribution fiable de l’énergie
tégées à tout moment. pour le site de Visp, et de là, fournir au monde
entier des produits qui contribueront à rendre
«Lonza est pour nous un partenaire important la vie des gens plus saine, plus sûre et plus
et cette sous-station joue un rôle détermi- agréable.
nant dans notre réseau. Nous ne voulions donc
prendre aucun risque dans ce projet», explique Informations: ivo.naef@ch.abb.com
Benoît Rey, responsable de la télématique pour
l’exploitation du réseau chez FMV. Il a coordonnéVous pouvez aussi lire
