ALPINE SKI & SNOWBOARD PREPARATION RACING
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ALPINE SKI & SNOWBOARD
PREPARATION
RACING
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SWIX MOLDED SHAFTS
IPM TECHNOLOGY
Unsurpassed quality and manufacturing is why World Cup skiers prefer
Swix shap-molded shafts. Swix is still the only ski pole manufacturer
in the world using this technology, which allows us to shape and bend
Table des matieres
composite shafts to exacting specifications.
Les structures 2-3
Swix is the leader in supplying innovative composite poles to the world’s
best alpine skiers. Skiers prefer Swix composite poles for their superior Préparation des carres sur les planches à neige 4-6
technical properties such as:
• Strength Préparation des carres sur les skis 7-9
• Stiffness
• Aerodynamics L’affûtage des carres 11 - 13
• Pendulum
Le brossage 15 - 17
Facteurs influencant le choix des farts 18
Swix Cera Nova 21 - 31
Farts spéciaux Swix 33
Le fartage au fer 34 - 36
FAC TS
Réparation des carres et égratignures sur la base 37
DHC
• DH pole based on IPM technology. Préparation des nouveaux skis ou des planches 38 - 41
• 3 times stiffer than DH poles in
aluminum, giving a much more Préparation pour le jour de la compétition 42 - 43
explsive start.
• 50% less wind drag than Gamme de brosses rotatives 44 - 45
aluminum poles
Application du Cera F 46 - 58
Nettoyage de la semelle à l’aide de farts 59
FAC TS
Utilisation du nettoyant de fart de glisse (I84) 60 - 61
MACH
• Wing designed composite racing
pole based on IPM technology.
• Super pendulum for a great
feeling pole.
COVER:
AKSEL LUND SVINDAL Ce manuel est conçu pour les coureurs et les skieurs qui
• For slalom, GS and free skiing. Photo: Alain Grosclaude/AGENCE ZOOM
exigent le meilleur rendement possible de leurs skis et de
leurs planches à neige.
Telenor is the main sponsor
of Aksel Lund Svindal and L’information contenue dans ce Manuel est basée sur les
the Norwegian Alpine Team.
expériences et propos rapportés par l’équipe de service
Swix du circuit de la Coupe du Monde 2009-2010.
L’équipe d’essai et les techniciens de Swix sont présents à
SWIX SPORT AS
P.O Box 814, N-2626 Lillehammer. toutes les compétitions importantes. Le développement des
Tel.: (+47) 61 22 21 00
www.swixsport.com produits et les essais sont conduits de pair avec les techni-
Photos: Swix Sport AS, Vegard Breie, ciens des fabricants de ski et de planche à neige pour créer
Carl Ostberg, Hook Baderz/Alexis Boichard/
Christophe Pallot/AGENCE ZOOM de nouveaux produits toujours meilleurs.
Printed on recycled paper in Norway
by BK Gruppen.
FRANCE: Sunset S.A.S., 475 Route de la
Dranse, F-74500 Amphion les Bains.
Tel.: (+33) 4 50 71 77 23
CANADA: Lanctôt Ltd, 5790, rue Paré,
Montreal, Québec H4P 2M2.
Tel.: (+1) 514 731 6841
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Les structures
Une semelle de ski ou de planche structurée ou Motifs des structures
texturée offre de meilleures propriétés de glisse De nos jours, la plupart des motifs de struc-
qu’une semelle complètement lisse. ture des semelles sont exécutées à la meule.
Avant toute intervention sur les carres d’un Les meules mécaniques modernes sont des appa-
ski (nouveau ou ancien), il est préférable que la reils très sophistiqués. La précision avec laquelle
semelle et les carres soient totalement « plats ». les
Il est important de noter qu’un ski, même neuf, paramètres de meulage sont contrôlables et la
n’est pas totalement « plat ». Un affutage à la facilité de répétition d’un motif de structure sont
Pierre assurera une base plane. Vous pouvez, en grandement améliorées.
même temps, choisir l’angle de la carre adapté aux
conditions d’utilisations du ski. Les structures linéaires
Bien qu’il soit impossible de classer l’infinité Les structures linéaires fines conviennent par- STRUCTURES LINÉAIRES
des combinaisons possibles de types de neige et faitement pour des conditions de neige froide et
des motifs des structures. Cependant, les trois sèche.
structures types sont:
Les structures entrecroisées
• Structures linéaires Les structures le plus souvent utilisées sont les
• Structures croisées structures diagonales, exécutées à la meule ou
• Structures croisées décalées de type entrecroisé. Elles sont plus efficaces sur la
neige à teneur en humidité de moyenne à élevée
avec des cristaux à grain grossier. Cette structure
a un aspect visuel de bandes diagonales disposées
en oblique à travers la semelle. Des structures
trop profondes et grossières gêneront la capacité STRUCTURES ENTRECROISÉES
de virage.
Les structures entrecoupées
On trouve aussi de multiples combinaisons de
structures « entrecoupées » exécutées à la
meule ou avec un outil à gaufrer. Elles offrent
des propriétés de glisse et une capacité de virage
variable.
STRUCTURES ENTRECOUPÉES
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PRÈPARATION DES CARRES SUR Pour la finition, utilisez un fin papier de verre en
carborundum Swix T350 # 180 et le Swix Fibertex
195 - 255
mm
LES PLANCHES À NEIGE
T264. Ceci est fait exclusivement sur les bandes
latérales et non sur les carres d’acier (voir image
page 39).
Affûtage et préparation des carres
latérales
Général carres un certain angle de biseau (voir image Les carres latérales sont également biseautées
page 9). pour une meilleure adhérence sur une neige dure
La préparation des carres dépend du modèle En biseautant les carres, nous aurons les ou glace. Un angle prononcé entre les carres laté-
de la planche à neige avec ces propriétés et son bénéfices suivants : rales et les carres de semelle causera une adhé-
usage, aussi l’habilité technique du planchiste - Les carres ont un angle de biseau et vont rence plus agressive sur la neige.
et la connaissance des conditions de neige qu’il/ adhérer plus progressivement. Normalement 2-3 degrés sont utilisés.
elle va rencontrer. La préparation des carres doit - La planche sera plus facile à virer avec un Les guide de compétition de lime de carre Swix
être adaptée pour chaque individu. Les meilleurs meilleur contrôle. TA288, Swix TA287, Swix TA388, Swix TA387 et
résultats seront réalisés avec les tests et l’expé- - Les carres seront moins agressives de côté Swix TA3008/TA3007 pour cette tâche (voir page
rience de diverses conditions de neige. Les deux vers la neige. Le résultat sera de réduire la possi- 11).
carres de la planche à neige doivent être traités bilité d’accrocher une carre et perdre le contrôle.
également. Ceci est bien important. Ébavurage des carres de semelle et
Et peuvent être ajustés plus tard quand la - Les rotations seront plus faciles et la descente latérales
planche a été testée sur la neige. Afin de s’assurer sera plus coulante. Le limage laisse de minuscules ébarbures sur les Étau pour planche à neige (SB31XF)
de la meilleure performance sur neige et glace, les Les instruments utilisés pour préparer les carres. Si on ne les enlève pas, elles se détachent Étau composé de 2 pièces pour retenir aisément
carres doivent être égales et polies sans entailles carres de semelle sont les suivants : Swix TA05, de la pointe de l’angle et les carres s’émoussent une planche en position verticale ou horizontale.
ou autres dommages. Si la planche a été utilisée Swix TA075, Swix TA010 ou Swix TA0515. plus vite. En utilisant les pierres au diamant de
sur des rampes, les carres sont probablement Swix, Swix TAA200 ou la pierre gommeuse de
tempérées et impossibles à affûter. Dans ce cas, Rabotage et préparation des bandes Swix, Swix T995, ces minuscules ébarbures s’en-
le meulage est hautement recommandé. Afin d’as- latérales lèvent facilement (voir page 39).
surer une glisse optimale et de bénéficier des cha- Les bandes latérales d’une planche à neige ont
ractérisques de la planche, les carres de la semelle normalement un plastique mince directement sur Maintenance journalière
doivent être au même niveau que la semelle. Si la les carres d’acier, ceci doit être enlever afin d’avoir Le polissage des carres en améliore la perfor-
semelle n’est pas complètement plate, un techni- les meilleurs résultats après l’affûtage sur les mance. Des carres polies sont plus rapides, plus
cien qualifié peut la rendre plate avec une bonne carres latérales. En enlevant une partie du carre affûtées et restent affûtées plus longtemps.
machine à meulage. Les exacts instruments sont avec un rabot spécial, le risque d’avoir du plastique Le polissage des carres après chaque jour afin
importants et pratiques pour un bon résultat. dans la lime est réduit. Ce petit carre de plastique que la planche soit prête pour le lendemain, signi-
Un bon étau de qualité comme le Swix SB31XF est donne du support au carre d’acier et il est impor- fie moins de temps pour la maintenance. Dans des
un bon début avec d’autres instruments. Cela sera tant de l’enlever graduellement. Il peut y avoir conditions glacées, il serait peut-être nécessaire
mentionné plus tard. Pour de bons résultats il est une mince feuille de métal au-dessus du carre d’apporter une affûteuse de carres pour les carres
important de garder le lieu de travail et les instru- d’acier sur certaines planches à neige. Ceci est latérales avec une pierre au diamant pour polir les
ments propres. Les procédures et l’usage de dif- enlevé en même temps avec le plastique avec le carres entre chaque descente.
férents instruments sont décrits étape par étape même rabot. On recommande un rabot spécialisé Polir aller- retour sur les carres d’acier (voir
page 37. pour cette tâche. La lame du rabot est carrée image #4 page 42). Ensuite, les carres de semelle
ou ronde. Swix TA100R (rond) est normalement sont polies (voir image #6 page 39).
Carres de semelle—Préparation et utilisé sur des planches avec construction « cap », Si ce n’est pas assez pour rendre les carres
Affûtage tandis que le Swix TA100SB (carré) est utilisé aiguisées, une nouvelle préparation de base sera
Afin de rendre l’utilisation de la planche à neige sur une construction traditionnelle « sandwich ». nécessaire. Faite comme la description précé-
facile, les carres ont besoin d’être taillées en Utilisez une lime blindée Swix T0108 pour avoir dente de finition d’une nouvelle préparation de
biseau. Cela veut dire que nous donnons aux une surface lisse et plate sur la bande latérale. base en polissant les carres.
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37.5
Remise au point et ajustement des
carres d’acier PRÈPARATION DES CARRES
SUR LES SKIS
Afin de profiter pleinement des planches
modernes, il est recommandé que les carres
soient aiguisées sur toute la longueur du carre.
Ceci assure une bonne adhérence sur toute la
longueur de la planche. Sur des pentes abruptes,
une pression extra sur la spatule initiera un virage
plus facile. Pour réaliser cela la spatule doit être Général sives de côté vers la neige. Le résultat sera de
bien aiguisée. Si la planche est trop agressive dans réduire la possibilité d’accrocher une carre et
le virage ou difficile à terminer, (la même chose La préparation des carres dépend du modèle perdre le contrôle. Ceci est important surtout
se produit si vous êtes dans un « halfpipe »), de ski, avec ces propriétés et son usage, aussi dans des courses comme Super-G et Descente.
essayez un ou l’autre : premièrement, choisissez l’habilité technique du skieur et la connaissance En Slalom, certains coureurs préfèrent le biseau-
0.5 degré de plus dans l’angle de biseau des carres des conditions de neige qu’il/elle va rencontrer. tage 0 degré. Ceci implique que le ski sera plus
Table de fartage compacte et
de semelle ou si ce n’est pas suffisant, utilisez la La préparation des carres doit être adaptée pour précis et plus agressif. Cela exige un skieur plus
économique (T00754)
pierre gommeuse Swix T992 ou Swix T994 pour chaque individu. Les meilleurs résultats seront fort et habile techniquement.
Surface de travail : 96 cm x 45 cm
arrondir les carres. Mettez la pierre gommeuse sur réalisés avec les tests et l’expérience de diverses Les instruments utilisés pour préparer les
la carre et faite un mouvement de va-et-vient le conditions de neige. Les deux carres sur chaque carres de semelle sont les suivants : Swix TA05,
long de la carre. Émoussez un peu (5cm), jusqu’à ski doivent être traités également et peuvent Swix TA075, Swix TA010 ou Swix TA0515 (plus
25-30cm de la spatule et à partir de l’extrémité et être ajustés plus tard quand les skis ont été tes- d’informations sur les instruments voir page 11).
jusqu’à 25-30cm sur le talon. tés sur la neige. Afin de s’assurer de la meilleure
performance sur neige et glace, les carres doivent Rabotage et préparation des bandes
Traitement des entailles et des carres être égales et polies sans entailles ou autres latérales
d’acier endommagées dommages. Afin d’assurer une glisse optimale et La bande latérale d’un ski a normalement une
Si une carre a accroché une roche, ceci peut mar- de bénéficier des propriétés des skis, les carres carre plastique mince (à l’occasion en aluminium)
quer la carre d’acier. On doit éliminer ces entailles de la semelle doivent être au même niveau que la directement sur la carre d’acier. Ceci doit être
à l’aide d’une pierre comme la Swix T240 avant semelle. Les exacts instruments sont importants enlever afin d’avoir les meilleurs résultats après
de limer. Sinon, la lime va déraper ou glisser sur la et pratiques pour un bon résultat. Des étaux de l’affûtage sur les carres latérales. En enlevant une
surface durcie si bien que l’affûtage sera inégal qualité comme le Swix T149-50 est un bon début partie de ce carre avec un rabot spécial, le risque
et la lime sera endommagée. Faire disparaître avec d’autres instruments mentionnés plus loin. d’avoir du plastique dans la lime est réduit. Ce petit
les entailles est nécessaire, facile et efficace, en Pour de bons résultats il est important de gar- carre de plastique donne du support au carre
utilisant la pierre Swix T240. Avec la disparition der le lieu de travail et les instruments propres. d’acier et il est important de l’enlever graduelle-
des entailles, cela facilite le limage (voir image #4 Table pour surf (T00758) Les procédures et l’usage de différents instru- ment. Il peut y avoir une mince feuille de métal au-
page 37). Le surf peut être placé en position verticale et ments sont décrits étape par étape à la page 37. dessus du carre d’acier sur certains skis. Ceci est
horizontale. enlevé en même temps avec le plastique avec le
Carres de semelle- préparation et même rabot. On recommande un rabot spécialisé
affûtage pour cette tâche. La lame du rabot peut être soit
Tous les skis de course utilisent des carres tail- carrée ou ronde. Swix TA100R (rond) est normale-
lées en biseau. Cela veut dire que nous donnons ment utilisé sur des skis avec construction « cap »,
aux carres un certain angle de biseau (voir image tandis que le Swix TA100SB (carré) est utilisé
page 9). sur une construction traditionnelle « sandwich ».
En biseautant les carres, nous aurons les Utilisez une lime blindée Swix T108 pour avoir
bénéfices suivants : une surface lisse et plate sur la bande latérale.
- Les carres ont un angle de biseau et vont Pour la finition, utilisez un fin papier de verre en
Tournevis de poche confortable et adhérer plus progressivement. carborundum Swix T350#180 et le Swix Fibertex
compact (SB102) - Le ski sera plus facile à virer avec un meilleur T264. Ceci est fait exclusivement sur les bandes
contrôle. latérales et non sur les carres d’acier (voir image
- Les carres des deux skis seront moins agres- page 39).
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37.5
37.5
Affûtage et préparation des carres Remise au point et ajustement des Traitement des entailles et des carres
100 mm
latérales carres d’acier d’acier endommagées
Les carres latérales sont également biseautées Afin de profiter pleinement de skis modernes, Si une carre a accroché une roche, ceci peut mar-
pour une adhérence sur une neige dure ou glace. il est recommandé que les carres soient aigui- quer la carre D’acier. On doit éliminer ces entailles
Un angle prononcé entre les carres latérales et sées sur toute la longueur du carre. Ceci assure à l’aide d’une pierre comme la Swix T240 avant
les carres de semelle causera une adhérence plus une bonne adhérence de la spatule au talon du de limer. Sinon, la lime va déraper ou glisser sur la
agressive sur la neige. L’angle va dépendre des ski. Sur des pentes abruptes, une pression extra surface durcie si bien que l’affûtage sera inégal
facteurs suivants : sur la spatule initiera un virage plus facile du ski. et la lime sera endommagée. Faire disparaître les
Les propriétés des skis, le niveau d’exper- Pour réaliser cela la spatule doit être bien aigui- entailles est nécessaire et facile en utilisant la
tise du skieur, de la discipline (SL, GS, S-G ou sée. Également, une légère pression additionnelle pierre Swix T240. Avec la disparition des entailles,
Descente) et le type de neige. Les jeunes et les sur le talon à la fin d’un virage rend la transition cela facilite le limage (voir image#4 page 37).
niveaux juniors peuvent utiliser entre 2-3 degrés, dans le prochain virage plus facile et plus vite.
Étau pour ski World Cup (T0149-50) les skieurs Coupe du Monde jusqu’à 5 degrés. Si les skis sont trop agressifs dans le virage ou dif-
Étau à trois éléments Swix pourvu de mâchoires Les instruments utilisés pour cet usage sont ficile à terminer le virage, essayer un ou l’autre :
plus larges de 50 mm pour une stabilité et un Swix TA287, Swix TA388, Swix TA387 et Swix Premièrement, choisissez 0.5 degré de plus
serrage optimal lors des travaux de répara- TA3008/TA3007 (voir image page 9). dans l’angle de biseau des carres de semelle ou si
tion sur les skis et sur les skis alpins radiaux. ce n’est pas suffisant, utilisez la pierre gommeuse
40 mm à 85 mm.
Ébavurage des carres de semelle et Swix T992 ou Swix T994 pour arrondir les carres.
latérales Mettez la pierre gommeuse sur la carre et faite
Le limage laisse de minuscules ébarbures sur les un mouvement de va-et-vient le long de la carre.
carres. Si on ne les enlève pas, elles se détachent Émoussez un peu (5cm), jusqu’à 25-35 cm de la
de la pointe de l’angle et les carres s’émoussent spatule et à partir de l’extrémité et jusqu’à 5cm
plus vite. En utilisant les pierres au diamant de sur le talon.
Swix, Swix TAA200/TAA100 ou la pierre gom-
meuse de Swix, Swix T995, ces minuscules ébar-
bures s’enlèvent facilement (voir page 39).
Voici quelques lignes directrices utilisées sur le circuit de la Coupe du monde au sujet
de l’angle de biseau des faces inférieures et latérales des carres des skis alpins :
Maintenance journalière
Le polissage des carres en améliore la perfor- SL : face inférieure = de 0° à 1° face latérale = de 3° à 5°
mance. Des carres polies sont plus rapides, plus GS : face inférieure = de 0° à 1° face latérale = de 3° à 5°
affûtées et restent affûtées plus longtemps.
SG : face inférieure = de 0,5° à 1° face latérale = 3°
Le polissage des carres après chaque jour afin
que les skis soient prêts pour le lendemain, signi- DH : face inférieure = de 0,5° à 1° face latérale = 3°
fie moins de temps pour la maintenance. Dans des
conditions glacées, il serait probablement néces-
saire d’apporter une affûteuse de carres pour les
carres latérales avec une pierre au diamant pour
polir les carres entre chaque descente.
Polir aller-retour sur les carres d’acier (voir
Flanc
image #4 page 42). Ensuite, les carres de semelle
sont polies (voir image #6 page 39). Carre en acier Carre en acier
Si ce n’est pas assez pour rendre les carres
Matériau de Matériau de
aiguisées, une nouvelle préparation de base sera la base la base
nécessaire. Faite comme la description précé- 1,0°
0,5°
dente de finition d’une nouvelle préparation de
base en polissant les carres. Angle de biseau de la face inférieure - Angle de biseau de la face latérale des carres.
Habituellement de 0,5° à 1°.
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37.5
37.5
L’affûtage des carres
La gamme de limes et de pierre Swix est conçue
expressément pour le travail des carres des skis
et des planches à neige. Les caractéristiques
Table de fartage Racing (T0076) des limes, telles que la dureté et l’épaisseur du
Table stable et solide. Hauteur ajustable à 90 cm chrome, l’angle et la profondeur des dents tran-
Rétracteurs de frein (T0165)
ou 85 cm. Embouts de pieds en caoutchouc, chantes et le nombres de dents par centimètre
antidérapants et ajustables. sont le résultat de l’expertise des techniciens de
Surface de travail : 120 cm x 45 cm. 15,5 kg. la Coupe du monde et des fabricants de limes.
La gamme de pierres de Swix permet d’exécuter
aisément un travail précis.
Pince pour lime
(TA22)
Guides-lime pour la face latérale des carres
des skis et planches à neige
1° (TA289), 2° (TA288), 3° (TA287),
4° (TA286), 5° (TA285)
Porte-lime pour base (TA0515)
0,5° - 1,5°.
Manchons professionnels de limes pour carre
de semelle
0.5° (TA005), 0.75° (TA0075), 1° (TA010),
1.5° (TA015)
Swix Phantom R Edge File Holder (TA3008)
Affûteuse économique de carres avec roulements
et lime de 80 mm. Ajustement facile de 85 à 90
degrés. Poignée ergonomique pour stabilité et
bonne prise. Protège la main. S’adapte à des limes
Couteau en aluminium Swix pour parois et pierres jusqu’à 6 mm d’épaisseur. Serre facile-
latérales (TA103) ment les limes.
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37.5
Les limes au diamant offrent l’opportunité de Limes professionnelles 12 cm
retrouver en un seul outil, le tranchant d’une lime La gamme de limes SWIX offre des limes spéciali-
et la capacité d’ébarder et de polir comme avec sées de la plus haute qualité. Les limes sont fabri- 15 cm
une pierre. Les pierres au diamant se transportent Pierre au diamant (TAA600) quées selon nos caractéristiques pour répondre
Lime fine (T0104X120B/T0104X)
bien dans les poches, et permettent de rapide- Fine 600 grains. 100 mm / 70 mm. aux exigences des techniciens du circuit de la
Lime chromée de 15 cm. Coupe fine. 20 tpcm.
ment d’ébarder un fin reste créé sur une carre lors Coupe du Monde. Les nouvelles limes « X » de
de descentes agressives, en ski ou en planche, compétition ont été spécialement développées
sur une neige artificielle. Quelques passes rapides pour aiguiser les carres des skis et des snow-
sur la carre latérale avec la lime au diamant adou- boards. La qualité de l’acier, la géométrie des
ciront les virages. Peut être utiliser avec une des dents et le procédé de durcissement de la lime
guides-lime SWIX pour des résultats de grande Pierre au diamant (TAA1000) assure un résultat de grande précision et d’excel-
précision. Piste X-fine 1000 grains. Le polissage diamanté lente qualité.
est terminé quand cela ressemble à la finition 12 cm
d’un miroir. Exactitude de carre extrêmement
précise. Elle est utilisée sur les skis de vitesse afin 20 cm
d’obtenir une finition extra lisse. 100 mm / 70 mm.
Pierre au diamant (TAA100/TAA100S) Lime extra fine (T0103XF100B) Lime multifonction (T0106X120B/T0106X)
Piste X 100 grains. Ébavurage et aiguisage de la 100 mm. 22 Tpi. Lime de course de Coupe du Lime chromée 20 cm. Meilleure lime pour client
pierre diamantée. Il fonctionne bien pour enlever Monde. En acier inoxydable. C’est une lime fine et boutique universelle, fabriquée par Swix.
les durcissements de la spatule et du talon ski des extrêmement aiguisée de haute qualité pour Ajustez le biseautage, latéral et de semelle, avant
skis en sortie d’usine. 100 mm / 70 mm. un réglage géométrique des carres. La nou- de travailler avec le diamant. Plus durable que
Pierre en céramique (T0998) velle génération des carres réduit le besoin de ce que les autres limes offrent. La 2ème coupe,
Pour le polissage final des carres. l’utilisation complémentaire de limes pour finir. Un détail de plus pour le consommateur. 16 tpcm.
Elles durent dix fois plus les limes normales.
12 cm
20 cm
Pierre au diamant (TAA200/TAA200S)
Piste 200 grains Ébavurage et maintenance de Lime fine (T0103X100B) Lime « Bastard » (T0107X120B/T0107X)
la pierre. L’une des deux pierres de la catégorie 100 mm. 17 Tpi. Lime de course de Coupe du Lime grossière de 20 cm chromée secondaire/
des diamants qui peuvent tout faire. Elle travaille Pierre de poche (T0240) Monde. En acier inoxydable. C’est une lime fine d’ajustage. La meilleure lime pour ajuster l’angle
mieux pour conserver la finesse et la douceur. Fine et à gros grains. Côté à gros grains pour enle- extrêmement aiguisée de haute qualité pour latérale. Les limes douces offrent une lime plus
100 mm / 70 mm. ver l’acier durci et les dépôts après avoir heurté un réglage géométrique des carres. La nou- réelle pour un degré d’application exact. La meil-
des pierres. Côté fin pour polir après l’affûtage. velle génération des carres réduit le besoin de leure lime pour un biseautage latéral initial. 13
l’utilisation complémentaire de limes pour finir. tpcm.
Elles durent dix fois plus les limes normales.
Pierre au diamant (TAA400/TAA400S)
Moyen 400 grains La 2ème à avoir pour maintenir Pierre tendre (T0992)
une carre lisse et fine. Elle commence par faire Pour émousser les carres de la spatule et du talon. Lime moyen (T0102X100B) Lime Panzer Coupe du monde (T0108X)
sortir l’éclat du polissage. 100 mm / 70 mm. 100 mm. 13 Tpi. Lime de course de Coupe du 30 cm. Parfaite pour enlever les excès de p-tex ou
Pierre ponce ultra-dure (T0995) Monde. En acier inoxydable. C’est une lime extrê- de matière de base rejetés. 13 Tpi.
Utilisée après l’affûtage des carres pour retirer les mement aiguisée de haute qualité pour un réglage
micro-bavures. géométrique des carres. La nouvelle génération
des carres réduit le besoin de l’utilisation complé-
mentaire de limes pour finir. Elles durent dix fois
plus que les limes normales.
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37.5
37.5
SWIX GEAR
Brossage de la semelle
Généralités à propos du
programme de brosse Swix
Le programme de brosse Swix est soumis à des
développements continuels qui sont basés sur
le retour d’informations fourni au Service com-
SWIX UNIVERSAL PACK / RE014 SWIX TECH PACK / RE010 pétition de Swix par les techniciens, athlètes
et équipes participant chaque saison à la coupe
du monde. Swix garantit ainsi à ses clients des
produits de la plus haute qualité qui prennent en
compte les derniers développements et méthodes
des techniciens de la coupe du monde.
Les brosses Swix sont divisées en trois catégo-
ries principales d’utilisation et en produits écono-
miques.
• Les brosses « pré-fartage » de Swix sont
COACH VEST II / RE013 COACH VEST II / RE012 conçues pour être utilisées avant le fartage et
pour remettre en état les bases (« rafraîchir »)
en enlevant les brunissures et l’oxydation de la
surface de la base et pour enlever en brossant de ces brosses qu’avec Cera F afin que le résultat
l’ancienne couche de fart des structures (modèles de fart final ne soit pas compromis avec un fart
de base) des bases de ski et de surf, ce qui permet autre que Cera F.
de nettoyer et d’« ouvrir » la base à une meilleure
absorption du fart. Les brosses Swix des catégories ci-dessus sont
toutes sélectionnées avec soin et selon certaines
• Les brosses « post-fart » de Swix sont utilisées qualités spécifiques. Swix sélectionne non seule-
après le fartage et le raclage, afin d’enlever le fart ment les matériaux spécifiques à chaque fonction
des modèles de base. De nombreuses personnes de brosse mais aussi une certaine longueur,
considèrent ces brosses comme les plus impor- épaisseur, rigidité et enfin densité de poils pour
tantes. La base doit être fartée mais les modèles chaque fibre. En spécifiant les caractéristiques en
TRI PACK BOOT BAG / NNT06 SWIX TRI PACK / NNT07
de structure doivent également être révélés pour profondeur, chacune des brosses Swix présente
minimiser la friction. Les brosses dans cette caté- sa propre « personnalité » et remplit un but spé-
gorie sont conçues pour enlever efficacement cifique.
le fart tout en restant assez douces pour ne pas La plupart des brosses Swix sont disponibles
avoir d’effet de rayure sur la base. en deux tailles. Les brosses rectangulaires
plus petites sont faciles à utiliser et pratiques
• Les brosses « Cera F » de Swix ont un but de à transporter. Les brosses ovales plus grandes
“brossage d’application” et de brossage de finition sont efficaces et pratiques lors de la préparation
SWIX ALPINE POLE BAG / R0299 final. Les techniciens professionnels ne se servent de plusieurs paires de skis.
14 15
0.00000 0.00000
37.5
37.5
Brosses après fartage et grattage Gamme de brosses
Brosses à fart
T179B/T179O Brosse en acier
rotatives
(ou T162B/T162O Brosse en bronze)
Une Brosse poils moyens en acier ou en L’usage d’une brosse rotative est une façon rapide
bronze utilisée après fartage et grattage, de préparer plusieurs skis ou plusieurs planches. T16M T14HPS
10 à 12 passages. Pour les équipes au sein desquelles les entraî-
T179B T179O neurs et les parents sont responsables de la pré-
T160B/T160O Brosse en nylon bleu paration des skis, une brosse rotative est presque
Une Brosse en nylon fin pour la finition. 4 à 5 pas- une nécessité. Plusieurs techniciens de haut
sages. niveau vont même utiliser un tel outil pour un pre-
mier brossage (après le grattage) avant de termi-
T191B Brosse en acier ultra fine ner par un brossage manuel. Les brosses rotatives T17W T14HN
Poils ultra fins. Nettoie et rafraîchit la base. T162B T162O molleton sont souvent le moyen préféré pour
appliquer la Cera F en poudre, solide ou liquide.
Le nombre de tours par minute, pour le bros-
sage, varie généralement entre 1000 et 2000. T14SS - 100 mm
Brosses pour Poudre Cera F
T16M Crin de cheval
T160B T160O
T194B/T194O Brosse dure en Nylon La première brosse pour tous les farts. Utilisée T18/FCT18F T14SL - 200 mm
Pour « soulever » la poudre Cera F après le pas- dur des farts réguliers et Cera F.(Ne pas utiliser la
sage du fer (et avant le repassage pour FC7 et même brosse pour les farts réguliers et Cera F).
FC78). 4 à 5 passages aller-retour. Largeur 100mm. Avis!
• Toujours porter des lunettes de sécurité lors
T157B/T157O Brosse en crin de cheval T17W Nylon blanc ou bleu de l’utilisation de brosses rotatives.
T191B
(ou T164B/T164O Brosse en sanglier) Brosse de finiton pour fart et Cera F. Aussi pré- • Utilisez le protecteur T12PS pour éviter de
recevoir toute poudre dans le visage.
Deuxième brosse pour Cera F. Une Brosse « ani- férée par certains comme brosse polyvalente.
• Ne pas appliquer une trop grande pression.
mal » pour brosser (enlever) la poudre. 10 à 12 Largeur 100 mm. Laissez la brosse faire le travail.
passages. Brosses à Cera F • Brossez de la spatule vers le talon de façon
T18FC Brosse rotative hard à ce que la rotation de la brosse projette les
Pour appliquer la Cera F pour températures infé- particules de fart vers le talon.
rieure à -5C. Avant d’utiliser la brosse rotative,
chauffer la poudre rapidement 2-3 secondes par
skisé De cette manière la poudre ne va pas voler
T194B T194O quand vous utilisez une brosse rotative.
T18C Molleton
Brosse rotative molleton pour Cera F. Marche très
bien pour l’application de Cera F en conditions de
neige mouillée.
T164B T164O NB ! Utiliser des brosses molletons individuelles
pour chaque type de Cera F.
Largeur 100 mm.
Il est recommandé d’utiliser des
brosses différentes pour les farts T14HPS
différents (Cera F vs paraffine). Poignée avec arbre de transmission de 100 mm et
T157B T157O
couvercle de protection.
16 170.00000 0.00000
37.5
37.5
Facteurs influencant
le choix des farts
La température par temps plus chaud. C’est dans ce contexte très
Les températures inscrites sur l’emballage des farts précis que le fart Cera F excelle.
Swix indiquent habituellement la température De nos jours, la neige artificielle est la condition
de la neige ainsi que celle de l’air. À moins d’avis de neige la plus fréquente sur les parcours de com-
contraire, se fier à la température de l’air. Avant de pétition. La neige fraîchement fabriquée par temps
choisir un fart, il faut d’abord mesurer la tempéra- froid exige absolument l’ajout de paraffines synthé-
ture de l’air à l’ombre. Cette mesure doit être prise tiques comme on trouve dans les farts CH4, LF4,
à plusieurs endroits le long du parcours en tenant HF4 et CH6, LF6 et HF6. Quand la neige artificielle a
particulièrement compte de l’endroit le plus cri- été fabriquée de puis déjà quelques jours et que la
tique, comme une section sur le plat par exemple. surface de la neige a été affectée par l’air ambiant,
Connaître la température de la neige en surface les caractéristiques de glisse de la neige s’amélio-
peut également s’avérer utile. Il faut toutefois se rent et le fartage normal prévaut de nouveau.
rappeler qu’une fois que la température atteint le Quand la température de l’air monte au-dessus
point de congélation (0°C ou 32°F), la neige restera de 0°C (32°F), la température de la neige demeure
à cette température même si celle de l’air continue à 0°C. La quantité d’eau entourant les cristaux de
de grimper. Il vaut mieux alors se fier à la tempé- neige augmente jusqu’à ce que la neige devienne
rature de l’air et prendre les mesures appropriées saturée d’eau. Il faut alors utiliser des farts qui
pour composer avec la teneur en eau de la neige. sont hautement hydrophobes et des structures
grossières.
L’humidité
L’humidité est un facteur important, davantage La friction de la neige
pour tenir compte de la tendance climatique La friction sur la glace et sur la neige est une fric-
locale que pour connaître précisément chaque tion mixte. Ce n’est ni une friction purement à sec,
point de pourcentage. Il est important de savoir ni une friction purement fluide. Le contact se fait
How to get good glide?
si la compétition se déroule dans un climat sec partiellement à sec, partiellement par l’interposi-
présentant un taux d’humidité moyen inférieur à tion d’une couche fluide. Quand les températures
50 %, dans un climat normal (taux d’humidité de sont très basses, le mécanisme de friction répond
50 % à 80 %) ou dans un climat très humide (taux
d’humidité de 80 % à 100 %). Au-delà de ces
progressivement aux lois régissant la friction à sec.
Quand les températures sont légèrement
Try Swix School at www.swixschool.com
valeurs, il faut bien entendu s’ajuster à la situation
qui prévaut en matière de précipitations.
sous le point de congélation, entre -4°C et -10°C,
la pellicule d’eau interposée entre les surfaces Always available and free of charge!
est d’une épaisseur idéale pour créer une friction
La granulation de la neige cinétique faible.
L’apparence des cristaux de neige et de la surface Quand les températures sont près du point de
enneigée qui en résulte est un facteur très impor- congélation, la pellicule d’eau s’épaissit, et quand la
tant en ce qui a trait au choix du fart. La neige neige fond, de l’eau libre circule entre les surfaces.
qui tombe ou la neige nouvellement tombée Au fur et à mesure d’un réchauffement, la sur-
représente la situation de fartage la plus critique face de contact entre le ski et la neige devient de
qu’il soit. Les cristaux tranchants demandent un plus en plus grande, ce qui augmente la friction.
fart qui résistera à la pénétration des cristaux de Un effet de succion se développe progressive-
neige, mais qui devra également repousser l’eau ment à mesure que la quantité d’eau augmente.
18 190.00000 0.00000
37.5
37.5
Cera F en poudre,
en bloc ou liquide
La gamme Cera F de Swix :
Photo: Alexis Boichard/AGENCE ZOOM
• Toujours la plus aimée
• Toujours la plus rapide
• Toujours la plus pure
• Toujours la plus présente
sur les podiums
Raffinée et améliorée en 2008, la gamme Cera F
continue de faire l’objet de tests de perfection-
nement intensifs afin d’offrir aux coureurs et aux
passionnés de planche à neige la meilleure perfor-
mance de glisse.
Il existe plusieurs produits formulés à base de
Fluoro-carbures, mais très peu ont, à l’instar des
farts Cera F, subis de modifications synthétiques
de la poudre de fluoro-carbures de façon à s’adap-
ter parfaitement aux matériaux des semelles de
ski et de planche à neige.
Les farts Cera F sont produits en lots codés Mesure de sécurité
permettant le retraçage et le contrôle de la qua-
lité. Il en résulte : Ni la poudre Cera F ni les vapeurs qui se
• Longévité du produit et une adhérence dégagent au chauffage ne doivent être
à la semelle exceptionnelle exposées à des températures excédant
• Vitesse et accélération 300°C. Il faut donc éviter l’exposition aux
• Une résistance aux impuretés de la neige chalumeaux, aux pistolets à air chaud,
• Un très haut degré de pureté aux radiateurs et aux cigarettes allumées.
Les produits de la gamme Cera F ne contiennent Les températures de chauffe recommandées
pas de CFC et ne sont pas nuisibles à l’environne- pour Cera F sont d’environ 150°C/165°C,
ment. de loin inférieures à la température de
décomposition de Cera F.
20 210.00000 0.00000
37.5
37.5
Catégorie 1 : Application au fer et au liège 6. Terminez en donnant quelques coups (environ
100% Fluoro-carbures 10) de brosse à poils de nylon plus fins (T160).
de la poudre Cera F Brossez fermement, de la spatule vers le talon.
Cera F en poudre Essuyez légèrement tous les résidus de poudre en
Les techniques de fartage Swix sont égale- utilisant un bout de Fiberlene. Il n’est pas néces-
ment disponibles sur le site Internet de Swix saire de polir plus.
sous forme de video « The Swix School ».
Pour les farts FC10X et FC8X, il est recommandé
En raison de la composition plus « agressive » de passer le fer à farter une fois seulement.
des cristaux de neige artificielle que l’on retrouve En raison du point de fusion élevé (dureté) du
sur les parcours des courses de haut niveau, il est FC78 et FC7, celui-ci devrait, toutefois, subir une
préférable d’appliquer le Cera F au fer. Sur la neige deuxième application du fer. C’est à dire qu’une
naturelle ou sur la neige artificielle moins glacée, fois l’étape (4) du brossage terminé, on doit don-
les farts Cera F peuvent être appliqués à l’aide ner un second coup de fer de 5 secondes avant de
Les poudres Cera F sont emballées dans des poudre, puis répétition des opérations. La Cera d’un liège. poursuivre avec les dernières étapes.
contenants plus large, toujours 30 gr. Les nou- FC7 peut aussi être appliquée avec la brosse rota-
veaux contenants facilitent la distribution de la tive molleton ou grâce au liège. Les farts de base Note :
poudre en réduisant les grumeaux. pour la poudre FC7 sont généralement les HF6, Application au fer Il déconseillé d’utiliser des brosses à poils de métal
HF6BW ou LF6, HF7, HF7BW ou LF7. 1. Réglez la température du fer au maximum, lors de l’application des farts Cera F (en poudre ou
FC78 - poudre Super Cera F « vieille neige » FC78 : 165°C, FC7 : 160°C, FC8X : 160°C, en bloc).
Poudre spéciale pour neige de longue durée FC8X- poudre Cera F FC10X : 160°C.
avec une large marge de temperature de +10°C L’éventail de température du FC8X correspond
à -10°C. Le reglage du fer recommandé est aux températures hivernales moyennes, de +4°C 2. Saupoudrez une couche uniforme de poudre Application au liège
de 165°C. Une passé avec le fer ne doit pas à -4°C, ce qui en fait le fart le plus utilisé de la sur la semelle. Dans le cas des farts Cera F Turbos 1. Saupoudrez uniformément la poudre sur la
prendre plus de 4-5 secondes. L’application gamme Cera F. Le FC8X doit être repassé une en bloc, appliquez uniformément par friction. semelle. L’application au liège nécessite une
du FC78 nécessite un double passage du fer. seule fois, la température du fer ne devant pas Appliquez, par petites touches légères, le fer moindre quantité que l’application au fer. Dans le
Étendage, application du fer, brossage jusqu’à excéder 160°C. Passer le fer devrait prendre tout à farter tout le long du ski afin de faire adhérer cas des farts Cera F Turbos en bloc, appliquez
redonner au produit son état de poudre, au plus 4 ou 5 secondes. La Cera FC8X peut aussi la poudre à la semelle. uniformément par friction.
puis répétition des opérations. Les farts de base être appliquée avec la brosse rotative molleton ou
du FC78 sont les HF6, HF6BW, HF7, HF7BW, HF8 grâce au liège. Les farts de base du FC8X sont les 3. Faites ensuite pénétrer la poudre dans la 2. Faire pénétrer la poudre dans la semelle en
ou HF8BW. HF8, HF8BW ou LF8. semelle en donnant un coup de fer continu de polissant au moyen d’un liège naturel (T22).
Attention ! Doit uniquement être utilisée par 5 secondes sur toute la longueur du ski ou de la Polir d’un mouvement de va-et-vient en exerçant
des farteurs expérimentés pour éviter de sur- FC10X - poudre Cera F pour « neige mouillée » planche. Dans le cas des planches à neige, appli- une pression suffisante pour générer une chaleur
chauffer la base du ski. Ce fart en poudre est conçu pour des conditions quez le fer sur chacune des moitiés de la surface et transformer la poudre en une fine pellicule.
très humides. L’éventail de températures se situe de la semelle.
FC7 - poudre Cera F pour « neige froide » entre 0°C et +20°C. Idéal lors de la fonte des 3. Utiliser la brosse à crin (T157) ou la brosse
Le fart Cera F pour les conditions froides. neiges, en fin de saison alors que le soleil devient 4. Utilisez une brosse (T194) en nylon dur pour sanglier (T164) d’un mouvement de va-et-vient
Éventail assez grand entre les conditions froides un facteur plus puissant ou lorsqu’il tombe une brosser (soulever et non balayer) la poudre. afin d’encore mieux faire pénétrer la poudre dans
et sèches, sur neige fraîche ou vieillie, de -2°C à neige mouillée à 0°C. Le FC10X doit être passé Frottez d’un mouvement de va-et-vient. (Si vous la structure de la semelle.
-30°C. La température de fer suggérée est de au fer une seule fois, la température du fer ne utilisez du FC78 ou FC7, vous devez à cette étape,
160°C. Passer le fer devrait prendre tout au plus 4 devant pas excéder 160°C. Passer le fer ne devrait repasser le fer à farter). 4. Brossez l’excédent de poudre au moyen d’une
ou 5 secondes. L’application au fer est préférable pas prendre plus de 4 ou 5 secondes. La Cera brosse en nylon (T160). Brossez de 10 à 15 fois.
en raison du point de fusion élevé du Cera F (dure- FC10X peut aussi être appliquée avec la brosse 5. Continuer avec une brosse sanglier (T164) ou à
té) et afin qu’il demeure plus longtemps sur la rotative molleton ou grâce au liège. Les farts de crin (T157). 10-15 passages.
semelle. L’application du FC7 nécessite un double base du FC10X sont les HF10, HF10BW ou LF10.
passage du fer. Étendage, application du fer,
brossage jusqu’à redonner au produit son état de
22 230.00000 0.00000
37.5
37.5
Catégorie 1 :
100 % Fluoro-carbures
Recommandations en matière de sécurité Cera F Turbo en bloc
• Ventilation de la salle de fartage. Prendre les mesures requises pour s’assu-
rer que la salle de préparation des skis est pourvue de ventilateurs d’éva- Les farts Cera F Turbo sont constitués de poudre
cuation et d’une source d’approvisionnement en air frais. Les organisateurs composée à 100% de fluoro-carbures frittée,
de courses accordent habituellement trop peu d’importance à la salle de sous très haute pression, en blocs de 20 g.
préparation du matériel de compétition et il arrive souvent que les salles de Les farts en bloc contiennent également l’additif
fartages soient peu ou pas du tout ventilées. lubrifiant BD. Cette forme solide de Cera F est par-
ticulièrement utile lors des événements à rondes
• Ne pas exposer les farts à des flammes nues comme celles de chalumeaux multiples alors qu’il est impossible de retourner
à farter, de pistolets à air chaud, de radiateurs, de foyers, etc. Ne pas fumer à l’intérieur entre les départs, puisqu’elle permet
de cigarettes en appliquant les farts aux composés de fluorocarbures ou d’appliquer le fart par simple friction manuelle.
fluorocarbonés. En fait, ne pas fumer du tout ! La surchauffe des farts aux
fluorocarbures présente un danger chimique. Si les farts aux fluorocarbures 1: Appliquez par friction une fine couche uni-
sont exposés à une source de chaleur dont la température est supérieure forme.
à environ 300°C (570°F), le composé aux fluorocarbures se désintègre et
produit un gaz toxique. Les températures normales d’application au fer 2: Faites pénétrer dans la semelle à l’aide d’un
ne causent pas la décomposition nocive des farts Swix. liège naturel (T20).
3: Brossez ensuite la semelle avec la brosse
• L’utilisation de brosses rotatives dégage une quantité considérable de par-
en nylon (T160).
ticules de poussière. Pour prévenir l’inhalation de ces particules, utiliser un
masque antipoussière; il peut s’agir d’un masque en papier comme ceux utili-
Les farts Cera F en bloc peuvent également être
sés par les ébénistes.
appliqués au fer.
• Porter des lunettes de protection lors de l’utilisation de brosses rotatives
mécaniques. Cera F solide « turbo froid » FC7WS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure.
• Utiliser un masque à gaz à cartouche servant à filtrer les vapeurs organiques Turbo froid solide 0°C à -20°C. Neige transfor-
si on ne connaît pas la qualité des farts utilisés ou si on applique une quantité mée/artificielle. Utilisée seule ou comme couche
importante de fart. Il est important d’utiliser ce type de masque quand on « d’accélération » finale.
répare des semelles à l’aide d’une chandelle de polyéthylène en combustion
ou d’une soudeuse à semelle. Cera F turbo solide blanc uniforme FC8XWS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure. +4°C
• Connaître le type de défarteur de semelles utilisé. S’assurer d’avoir une à -4°C. Neige à grains fins. Pour la neige blanche
bonne ventilation. Jeter les chiffons ou les serviettes de Fiberlene de façon propre, couvre la plupart des conditions hivernales
appropriée. normales. Large gamme. Utilisée seule ou comme
couche « d’accélération » finale.
• Étant donné que les farts durs et les klisters contiennent des fluorocarbures,
ils ne doivent pas être exposés à quelque flamme nue que ce soit. Ne pas uti- Cera F turbo solide mouillé FC10XWS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure basé sur
liser de chalumeaux à farter pour appliquer ou enlever les farts d’adhérence
la meme poudre que FC10X. Pour neige nouvelle
fluorés. Il est toutefois acceptable d’utiliser un fer pour réchauffer le fart
mouillée/polluée 0°C à +20°C. Utilisée seule ou
pendant l’application. Utiliser un solvant pour enlever le fart.
comme couche « d’accélération » finale.
24 250.00000 0.00000
37.5
37.5
Catégorie 1 :
Photo: Carl Ostberg. Courtesy of SnowboardForbundet (NOR)
100 % Fluoro-carbures
Cera F Liquide
Renforcez votre performance
au maximum
Le fart liquide CERA F est conçu pour être utilisé
comme couche de finition lors de fartage pour les
compétitions de haut niveau. Basé sur la techno-
logie CERA F, le fart liquide offre la même qualité
haute performance que les farts en poudre Cera F.
Rapide et facile à appliquer, le fart liquide est
aussi idéal pour les retouches-performance lors
d’événements à rondes multiples, tels les deu-
xièmes descentes dans les courses de ski alpin et
les compétitions de demi-lune. La consistance de
FC8L Cera F Liquide
la neige peut être d’humide à mouillée. Il y a plu-
100% fluoro-carbures. Pour les conditions
sieurs moyens d’appliquer la Cera F liquide :
de neige normale +4°C à -4°C. 29 ml.
FC10L Cera F Liquide
Brosse rotative molleton
100% fluorocarbure. +2°C à +20°C.
Bien secouer le contenant. Appliquez une couche
Pour la neige granuleuse, fine et mouillée
liquide à l’aide du feutre inclus ou d’un morceau
et la neige granulée très mouillée. 29 ml.
de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes.
FC8A Spray Cera F Rocket
Réglez la brosse rotative molleton à environ
100% fluoré. +4°C à -4°C. Neige transformée et
1500 RPMS, en effectuant des mouvements de
à grains fins. Appliquer sur une base HF10, 8, 7 ou
va-et-vient, de la spatule vers le talon, tout en
HFBW10, 8, 7. Utiliser également sur la poudre
exerçant une pression moyenne. Continuer avec Application au fer
Cera F, comme « finition ». Pulvérisez la FC8A sur
la brosse à crin Swix (T157) ou la brosse sanglier Bien secouer le contenant. Appliquez deux
la poudre et laissez sécher. Utilisez la brosse rota-
(T164) et finir avec la brosse en nylon bleue Swix couches liquides à l’aide du feutre inclus ou d’un
tive molleton ou passez le fer dessus.
(T160). morceau de Fiberlene. Laissez sécher pendant
Nouveau spray à l’envers pour une meilleure
5 minutes. Réglez la température du fer à envi-
application contrôlée. 70 ml.
ron 145°C. Étendre d’un seul coup rapide de
Application manuelle au liège 5 secondes du fer. Le liquide frémira comme
Bien secouer le contenant. Appliquez le liquide s’il bouillait, sans toutefois, qu’aucun dommage
et laissez sécher pendant 5 minutes. Faire ne soit fait à la semelle. Laissez refroidir environ
pénétrer le fart à l’aide d’un liège naturel (T20). 5 minutes puis brossez avec la brosse Swix en
Brossez finalement la semelle en utilisant la crin de cheval (T157) ou la brosse sanglier (T164).
brosse de nylon (T160). Un brossage de finition peut être fait au moyen
d’une brosse en nylon (T160).
Utiliser le fart liquide CERA F comme
couche de finition vous assurera qu’il n’y
a aucun vide dans la couche de fart au
fluoro-carbures purs, et résultera en une
performance de vitesse des plus élevées.
Rider: Per Iver Grimsrud
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