ATELIER PATH COORDINATION SYSTEM (PCS), TRAIN INFORMATION SYSTEM (TIS) & COMMON INTERFACE (CI) - SNCF Réseau
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ATELIER
PATH COORDINATION SYSTEM (PCS), TRAIN INFORMATION SYSTEM (TIS)
& COMMON INTERFACE (CI)
L’ÉQUIPE DE L’ATELIER
Clément DORION Jean-Luc LEVERD Ludovic SAUVAGE
SNCF Réseau SNCF Réseau SNCF Réseau
DSI-ECF DSI-ECF
–
ATELIER 1. PATH COORDINATION SYSTEM (PCS) L’ÉQUIPE DE L’ATELIER Clément DORION SNCF Réseau –
PATH COORDINATION SYSTEM
CONTEXTE
PCS ET LES INTERFACES AVEC LES OUTILS NATIONAUX
+ Les commandes de sillons internationaux sont traitées par un outil européen : Path Coordination
System (PCS) mis en œuvre par RailNetEurope (RNE). Celui-ci permet aux différents intervenants
d’avoir une vision de bout en bout et consolidée des sillons internationaux.
+ SNCF Réseau doit ainsi rapatrier dans ses outils nationaux la commande (vers GESICO) et exporter
la réponse (via HOUAT/GESICO) dans PCS.
+ C’est dans cette optique que deux projets ont vu le jour : PCS commande et PCS réponse
Rep. Technique Rep. Globale
HOUAT Interface
Réponse
Rep. Commerciale
EF
THOR GESICO Interface
Commande PCS
Commandes
GI
Commandes
Interfaces
Production horaire avec PCS
3 –
PATH COORDINATION SYSTEM
LES TRAVAUX RNE
LES TRAVAUX RÉCENTS ET EN COURS
PCS NEXT GENERATION,
UNE REFONTE DE L’APPLICATION
+ Une refonte ergonomique
+ Des fonctionnalités nouvelles à venir
+ Des processus de commande conservés
Cette nouvelle version, mise en œuvre par RNE, est
disponible depuis Janvier 2016.
Courant 2016 :
+ Des corrections sur les anomalies rencontrées
+ Des fonctionnalités ergonomiques restent à réintégrer
+ De nouvelles fonctionnalités (ex : fonction « Route »)
4 –
PATH COORDINATION SYSTEM
LES TRAVAUX SNCF RÉSEAU
LES TRAVAUX SUR LES INTERFACES SNCF RÉSEAU
+ Objectif : Couvrir l’intégralité du processus de commande des sillons internationaux
CONSTRUCTION ADAPTATION
New Path Request Late Path Request Ad-hoc Path Request
(Service) (Tardive) (DSA)
Création
Modification/ Path Modification
Suppression (Demande de modification/ Demande de suppression)
de l’EF En cours Eté 2016
Modification/ Path Alteration
Suppression (Publication des vibrations de sillon venant du GI)
du GI En cours Automne 2016
5 –
DÉMONSTRATION 6 –
PATH COORDINATION SYSTEM
DÉMONSTRATION PCS
OBJECTIFS
+ La saisie d’un dossier dans PCS
+ Le traitement conjoint d’un dossier avec les
EF participantes
+ La consultation dans GESICO d’une
commande internationale transférée depuis
PCS
+ La consultation de la réponse dans PCS
–
ATELIER 2. PROCESSUS MÉTIER STI TAF ET TRAIN INFORMATION SYSTEM L’ÉQUIPE DE L’ATELIER Jean-Luc LEVERD Ludovic SAUVAGE SNCF Réseau SNCF Réseau DSI-ECF DSI-ECF –
TRAIN INFORMATION SYSTEM
FONCTIONS STI TAF
Fonctions communes EF et GI
+ Fichiers de référence
+ Interface Commune
+ Commande de sillons à court terme
+ Préparation du train
+ Notification sur la circulation du train
+ Prévision de circulation du train
+ Interruption de circulation du train
+ Changement d’itinéraire (TAP)
+ (Identifiants Train)
9 –
TRAIN INFORMATION SYSTEM
PROCESSUS MÉTIER STI TAF & TIS
La fonction d’échange de données TIS est disponible pour les messages
STI TAF suivants :
+ Notification sur la circulation du train (Train Running Information)
+ Prévision de circulation du train (Train Running Forecast)
+ Cause de retard (Delay Reason)
+ En plus : Horaire Théorique (Contracted Time Table)
L’échange de données TIS en temps réel est disponible pour les PC et tablettes
+ Données du trafic en temps réel – horaires, prévisions, notifications, retards
+ Données visualisables avec l’interface graphique TIS
+ Accessible avec des navigateurs standards
10 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
ÉCHANGE DE DONNÉES STI TAF
AVEC TIS
Caractéristique de la fonction d’échange de données TIS
+ Echange de données par flux basé sur des messages TAF/TAP entre GI et EF
+ De grandes EF Fret International ont adopté l’interface TIS
- SBB Cargo International, BLS Cargo, DB Schenker Rail, Eurostar, …
+ Fonction de filtrage pour sélectionner l’information souhaitée basée sur
- La compagnie (GI, EF), accords mutuels entre compagnies impliquées dans la
circulation du train
- Des critères fonctionnels (points, trains entrants, trains sortants, retards, …)
11 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
CONDITIONS D'ACCÈS À TIS
CONDITIONS TECHNIQUES
+ Accès internet
+ Navigateur
- Chrome, Firefox, Internet Explorer ou Safari
CONDITIONS CONTRACTUELLES
+ Accord « Utilisateur de TIS »
+ Les demandeurs sont :
+ les gestionnaires d’infrastructure (GI),
+ les entreprises ferroviaires (EF),
+ les opérateurs de terminaux,
+ les gestionnaires de corridors.
12 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
DÉPLOIEMENT DE TIS
13 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
APERÇU DES FONCTIONS DE TIS
L’échange de donnée TIS en temps réel est disponible pour PC et tablettes
+ Données du trafic en temps réel – horaires, prévisions, notifications, retards
+ Données visualisables avec l’interface graphique TIS
+ Accessible avec des navigateurs standards
Fonction de rapports basée sur oracle business intelligence (BI)
+ Rapports prédéfinis et graphes (ponctualité, causes de retard, …)
+ Rapports et graphes sur mesure
+ Source d’information pour Train Performance Management (TPM)
Fonction d’échange de données TIS
+ Echange de données par flux basé sur des messages STI TAF/TAP
+ Fonction de filtrage pour sélectionner l’information souhaitée
+ Pilote STI TAF pour l’Interface Commune (messages échangés via CI)
14 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
COMMENT DEVENIR UTILISATEUR DE TIS?
Des comptes Utilisateur gratuits sont offerts par RNE pour permettre aux
Entreprises ferroviaires de tester le service. L’utilisation de TIS est limitée aux
entreprises ferroviaires, aux opérateurs de terminaux et gestionnaires
d’infrastructure dans le trafic national et international.
Pour devenir un utilisateur de TIS, les informations suivantes devront être
adressées à support.tis@rne.eu :
+ Nom, compagnie et département
+ Détails du contact (téléphone, e-mail, adresse postale)
Plus d’information sur TIS sur le site de RNE:
http://tis.rne.eu
15 –TRAIN INFORMATION SYSTEM
MODÈLE DE PRIX
Modèle de prix adapté proposé à partir du 1er mars 2016 pour
+ Utilisation de TIS avec l’application Web
- L’utilisation de TIS est gratuite => 0 €
- L’AG de RNE a confirmé que l’utilisation est gratuite au minimum jusqu’en
2018
+ L’échange de données 7/24
- Installation initiale 4.000 €
- Frais de maintenance mensuel 900 €
- Trains nationaux mensuellement (par GI) 390 €
- Interface supplémentaire (mensuellement) 450 €
16 –DÉMONSTRATION 17 –
TRAIN INFORMATION SYSTEM
DÉMONSTRATION TIS
OBJECTIFS
+ Présentation générale de l’IHM
+ Info Train
+ Carte du réseau
+ Requête Train
–ATELIER 3. INTERFACE COMMUNE DE LA STI TAF L’ÉQUIPE DE L’ATELIER Jean-Luc LEVERD Ludovic SAUVAGE SNCF Réseau SNCF Réseau DSI-ECF DSI-ECF –
INTERFACE COMMUNE
RÈGLEMENT (UE) 13/05/2014
L'interface commune est obligatoire pour tous les participants désireux d'adhérer à la
communauté de l'interopérabilité ferroviaire.
L'interface commune doit pouvoir traiter :
+ le formatage des messages sortants, conformément aux métadonnées,
+ la signature et le cryptage des messages sortants,
+ l'adressage des messages sortants,
+ la vérification de l'authenticité des messages entrants,
+ le décryptage des messages entrants,
+ les contrôles de conformité des messages entrants par rapport aux métadonnées,
+ l'accès commun unique aux diverses bases de données.
20 –INTERFACE COMMUNE
ARCHITECTURE POINT À POINT
21 –INTERFACE COMMUNE
INTERFACE COMMUNE DE RÉFÉRENCE
22 –INTERFACE COMMUNE
COMMUNICATIONS
23 –INTERFACE COMMUNE
AUTORITÉ DE CERTIFICATION
RNE (Rail Net Europe) agit comme autorité de certification et fournit les certificats X-
509 permettant des communications sécurisées entre partenaires
Les certificats X-509 sont requis pour :
+ La communication SSL/TLS en Https entre IC A et IC B, et entre IC A / IC B et CRD
+ Cryptage des messages
+ Signature des messages
24 –INTERFACE COMMUNE
INTERFACE COMMUNE DE
RÉFÉRENCE
L’ Interface Commune de Référence a été développée par le Common Components Group
du projet STI TAF, et est basée sur :
+ Des exigences
- TAF 4.2.12.6. Interface Commune
- TAP 4.2.21.7. Interface Commune pour la communication EF / GI
- STI TAF — Annexe D.2: Appendice E — Interface commune
+ Un appel d’offre publique européen
+ Un financement par les parties prenantes
+ Un financement par la Commission EU
25 –INTERFACE COMMUNE
IMPLÉMENTATION DE L’INTERFACE
COMMUNE
26 –INTERFACE COMMUNE
MODÈLE DE PRIX
Modèle de prix adapté depuis le 1er janvier 2016
+ Interface Commune (IC)
- Contribution pour l’enregistrement (une fois) : 4 000 €
- Contribution pour la maintenance annuelle : 2 400 €
+ Fichiers de référence (CRD)
- Contribution pour l’enregistrement (une fois) : 1 400 €
- Contribution pour la maintenance annuelle : 900 €
27 –INTERFACE COMMUNE
COMMENT DEVENIR UN
UTILISATEUR DE CCS ?
CCS – Common Components System (le système des composants communs)
L’accès à CCS par les acteurs des STI TAF/TAP est basé sur un accord Utilisateur
qui nécessite d’être signé au préalable :
Pour devenir un Utilisateur de CCS, les informations suivantes devront être
adressées à support.ccs@rne.eu:
- Nom, Compagnie et département
- Détails du contact (téléphone, e-mail, adresse postale)
Plus d’information sur TIS sur le site de CCS :
http://ccs.rne.eu
28 –DÉMONSTRATION 29 –
COMMON INTERFACE
DÉMONSTRATION CI
OBJECTIFS
Définit le format Génération du Définit la
Définit l’interface
+ Présentation générale de l’IHM de fichier et la
société
fichier au
format
distante et le
connexion
(adresse IP,
format commun
destinataire commun JMS/WS)
+ Fonctionnement d’un envoi de message
FTP
+ Définition d’un mapping Serveur FTP Connector
+ Tableau de bord Système de FS
fichier local Connector
Mapping
Message
definition Remote
Routing
Génération / LI
MQ Outbound
du fichier au File d’attente association
MQ Connector
format privé
Interface
Commune
SI Métier local distante
JMS (Remote LI)
Connector
Interface Commune locale(LI)
–MERCI –
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