Boîte à outils & manuel d'utilisation Identité de la nouvelle ligne du M3
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Boîte à outils & manuel d’utilisation Identité de la nouvelle ligne du M3
Introduction 5
Boîte à outils 6
1 Revêtements 11
1.1 Colorimétrie 12
1.2 Modules de grès 14
1.3 Catelles émaillées 15
1.4 Traitement du béton 16
1.5 Dallage 17
1.6 Traitement du mobilier 18
2 Signalétique & 21
flux circulatoires
2.1 Signalétique fonctionnelle 27
2.2 Signalétique ornementale 28
2.3 Orientation interne 30
2.4 Orientation entrée 31
2.5 Orientation sortie 33
2.6 Gestion flux 35
2.7 Affichage publicitaire 36
3 Mobilier 41
3.1 Main courante 42
3.2 Assises ischiatiques 43
3.3 Poubelles 44
3.4 Girouette 45
3.5 Ascenseur / Emergences 46
3.6 Garde-corps 49
3.7 Panneaux thermolaqués 50
3.8 Panneaux ePaper 51
3.9 Luminaires 52
3.10 Bancs 53
4 Ambiances lumineuse 57
& sonore
4.1 Quai 58
4.2 Passerelle 60
4.3 Tunnel 62
5 Station Blécherette
5.1 Plan niveau rue 67
5.2 Plan niveau passerelle 68
5.3 Plan niveau quai 69
5.4 Devis général 70
Sommaire 3
La nouvelle ligne de métro M3 lie le pôle Le matériau du carrelage est employé
muséal Plateforme 10 avec le nouveau sous deux formes; la catelle émaillée et
stade de la Tuilière, en passant par le module de grès pressé, dévelop-
l’éco-quartier des Plaines-du-Loup et pés artisanalement en collaboration
le centre de congrès de Beaulieu. Liant avec des céramistes lausannoises.
le coeur de la ville au canton par les ré- Par leur texture, couleur, forme et mé-
seaux ferroviaire, aérien et routier, elle thode de production, ils participent à
est un élément de connexion constitutif ancrer chaque station dans le territoire
de Lausanne à son territoire et s’intègre et dialoguent avec le paysage exté-
dans le paysage suisse des infrastruc- rieur. Ces carreaux viennent en ren-
tures de transport. Vitrine sur la ville fort de la signalétique et de la gestion
au-delà de ses frontières, la nouvelle ligne des flux. Ils permettent de guider les
revêt une identité forte et cohérente. utilisateur·rice·s et de rendre leur ex-
À l’échelle du voyageur·euse, cette périence plus fluide. Ils sont tantôt des
identité offre une expérience à la fois indications textuelles devenant des
unique et familière tout en assurant une emblèmes ornementaux, tantôt des ta-
grande qualité spatiale et fonctionnelle. pis émaillés au motif abstrait inspiré de
L’utilisateur·rice est au centre de l’ex- l’environnement géographique des sta-
périence du voyage en métro et tout tions. Ces dispositifs sont également
porte à croire que son expérience par- les signifiants de diverses fonctions :
ticulière est universellement similaire à descente d’escalier, lieu d’arrêt,
celle de son prochain. Pour concilier ces portes palières, entrées des stations,
notions identifiées d’ordinaire et d’ex- etc. Leur texture est soigneusement tra-
traordinaire, une base brute est mise vaillée et évolue de station en station.
en place, dont les matériaux ont été Dans l’expérience du voyage en mé-
choisis pour leur solidité, ainsi que pour tro proposé, les acteurs principaux sont
leur propriété à bénéficier de la patine les objets qui entrent en contact avec
du temps. Les murs sont en béton brut, l’utilisateur·rice. Le fil rouge, tube de
les installations techniques sont ma- section ronde, guide le voyageur·euse
gnifiées et visibles. Cette attitude offre à travers les espaces, de l’extérieur
aux stations une polyvalence d’utilisa- jusqu’au quai. Cette main courante
tion et une promesse de durabilité. À continue s’affranchit de la grille ortho-
l’instar de la scène du théâtre et de ses gonale de la station et se détache de
coulisses, des lieux choisis sont mis en la rigueur du calepinage. Les acteurs,
lumière, dont la scénographie est diri- objets de formes et fonctions diverses,
gée par l’emploi du carrelage comme fil viennent s’y accrocher en épousant le
conducteur. tube circulaire. Par leur logique suspen-
Pour des raisons historique, éco- due, ils forment une famille. Girouette,
nomique, esthétique, de durabilité et assises, poubelles, éléments de la tech-
d’entretien, les stations de métro sont nique et de la signalétique, luminaires ;
traditionnellement associées à ce revê- ils évoquent des personnalités plus ou
tement. À partir de son histoire, de sa moins complexes et sophistiquées, tan-
modularité et de sa mise en oeuvre, le tôt en tôle courbée, galvanisée, aux re-
thème du carrelage permet d’élaborer flets légèrement changeants, tantôt en
une grammaire et une logique s’appli- maillage métallique. Finalement, tous
quant à toutes les couches du projet. Le les éléments mis en place travaillent à
calepinage, caractéristique à l’usage de la construction d’une identité durable,
ce matériau, unifie les stations qui com- rationnelle et emblématique au service
posent la ligne M3 dans un tout cohérent, de la fluidité, du confort des utilisa-
s’adaptant aux géométries et aux archi- teur·rice·s ainsi qu’à l’expérience unique
tectures hétérogènes. De la typographie et toujours renouvelée du voyage en
et la signalétique jusqu’au mobilier et aux métro.
revêtements, ce langage devient l’unité
de base du projet; comme le pixel d’une
image, c’est le dénominateur commun de
la grille formant l’identité de la ligne M3.
4 Introduction 5
Max Franck SA Atelier R2D2 sàrl 5 Station Blécherette
1 Revêtements → page 11 M. Käser Dimensions
3.3 Poubelles → page 44
Base brute en béton armé calepiné en fonction 078 657 76 38 33’000x300 mm Prix 1’200 chf/u 5.1 Plan niveau rue → page 67
Faites d’une tôle 3mm pliée et suspendue
de la géométrie de la station. Certaines parties
à la main courante, à la façon d’un origami,
sont mises en scène avec une couche de revê- Prix 30 chf/ml Partenaire 3.9.5 Moitro 5.2 Plan niveau passerelle → page 68
les poubelles se multiplient facilement pour
tement en grès. Atelier R2D2 sàrl Disque en verre monté sur un dispositif
permettre le tri des déchets.
1.5 Dallage → page 17 rotatif programmé journellement per- 5.3 Plan niveau quai → page 69
1.1 Colorimétrie → page 12 Dalles de terrazzo R13 sablées avec relief Prix 15’000 chf/u mettant un jeu colorimétrique avec les
Dimensions
Ici manque un résumé sur la colorimétrie poli. luminaires. 5.4 Devis général → page 70
780x450x450 mm
2.1.5 Panneaux d’orientation
1.2 Modules de grès → page 14 Dimensions Signalétique permettant l’orientation des Dimensions
Partenaire
Mise en valeur de certaines zones de murs 600x600 mm personnes dans/vers/hors de la station. ø2’000 mm
Erteco SA
avec des revêtements en grès cérame Panneaux en aluminium thermolaqué
produits artisanalement mettant en lien la Partenaire noir avec autocollants. Prix 18’000 chf/u
Prix 800 chf/u
localité de la station. Typographie dévelop- A. Helfer SA
pée spécifiquement. M. Jaquet Dimensions 3.9.6 Luminaires de secours
3.4 Girouette → page 45
Directeur 1’500x300 mm Luminaires de secours selon normes en
Fait d’une fine tôle thermolaquée, elle ap-
Dimensions 079 634 93 81 vigueur et recommandations ingénieur
pelle les voyageu·rs·ses. Son axe descend
200x200 mm Prix 500 chf/u AEAI. Choix catalogue.
verticalement jusqu’à hauteur de main, où il
Prix 220 chf/m 2
devient main courante.
Partenaire 2.2 Signalétique ornementale → page 28 Dimensions
l-Imprimerie 1.6 Traitement du mobilier → page 18 Voir « 1.2 Modules de grès » Variables selon modèle
Dimensions
Mme Alonso Matérialité des mobiliers.
400x400 mm
Céramiste et enseignante CEPV 2.3 Orientation interne → page 30 Partenaire
078 734 28 91 2 Signalétique & flux circulatoires → page 21 Ensemble des éléments de signalétique À définir
Prix 500 chf/u
Nouvelle charte graphique propre au M3. La permettant l’orientation des personnes
Prix 700 chf/m2 signalétique se compose d’éléments orne- à l’intérieur de la station. Prix 30’000 chf/station
3.5 Ascenseurs/émergences → page 46
mentaux et d’un volet fonctionnel. Celui-ci est
Ensemble des infrastructures liant la station
1.3 Catelles émaillées → page 15 constitué de supports dynamiques ou sta- 2.4 Orientation entrée → page 31 3.9.7 Automatisation lumineuse
avec son contexte urbain.
Mise en valeur de certaines zones de murs, tiques. Ensemble des éléments de signalétique Automate programmable pour gestion
sols et plafonds à l’aide de faïences pro- permettant l’orientation des personnes lumière DALI et ambiance.
3.6 Garde-corps → page 49
duites artisanalement par des partenaires 2.1 Signalétique fonctionnelle → page 27 de l’extérieur de la station jusqu’à la rame.
Cadre en profilés métallique L supportant
locaux. Information aux voyageurs, dynamique ou Partenaire
un maillage fin (tissu en spirales/Typ550)
statique. 2.5 Orientation sortie → page 33 Atelier R2D2 sàrl
Dimensions Ensemble des éléments de signalétique
Fournisseur
150x150 mm 2.1.1 Panneaux d’informations permettant l’orientation des personnes Prix 20’000 chf/station
E. Pfister & Cie AG
générales de la rame jusqu’à l’extérieur de la station.
Partenaire Panneaux ePaper RBG retroéclairés avec 3.10 Bancs → page 53
Dimensions
l-Imprimerie information dynamique aux voyageurs : 2.6 Gestion flux → page 35 Banc plein en béton revêtu de carrelage en
1’400x1’000 mm
Mme Rochat horloge, horaire, zones mobilis, parcours Signalétique permettant la gestion des flux catelles émaillées produites artisanalement
Céramiste et enseignante EDHEA de la ligne, nom de la station et corres- dans la station. Panneaux en aluminium par des partenaires locaux. Voir « 1.3 Ca-
Prix 850 chf/ml
078 734 28 91 pondances. thermolaqué noir avec autocollants. telles émaillées »
3.7 Panneaux thermolaqués → page 50
Prix 600 chf/m2 Dimensions Dimensions 4 Ambiances lumineuse
Voir « 2.1.5 Panneaux d’orientation »
1750x960 mm 3’000x300 mm & sonore → page 57
1.4 Traitement du béton → page 16 Ambiances lumineuse variables au fil de la
3.8 Panneaux ePaper -> page 51
Partenaire Prix 750 chf/u journée. Températures lumineuses progressi-
Voir « 2.1 Signalétique fonctionnelle »
1.4.1 Coffrage Atelier R2D2 sàrl vement plus naturelle à proximité des émer-
Plus-value pour calepinage avec M. Aymon 2.7 Affichage publicitaire → page 36 gences.
3.9 Luminaires → page 52
coffrage de dimension non-standard. Fondateur Ensemble LED retroéclairé pour
Ensemble des éléments lumineux destinés
079 708 34 54 affichage annonceurs. 4.1 Quai → page 58
à la signalétique, l’ambiance et la sécurité
Dimensions Voir « 2.1.4 Bandeaux portes palières »
des stations.
3000 x 1500 mm Prix 8’000 chf/u Dimensions & « 3.9.1 Bandeaux lumineux quai ».
895x1280 mm
3.9.1 Bandeaux lumineux quai
Partenaire 2.1.2 Panneaux fréquences 4.2 Passerelle → page 60
Intégrés sur le dessus des portes palières,
Gravière de la Claie-aux-Moines SA Écrans ePaper RGB retroéclairés Prix 5’000 chf/u Voir « 1.3 Catelles émaillées », « 3.9.5 Moitro »
changent d’intensité en temps réel lors
M. Dorthe indiquant la prochaine rame sur le quai. & « 3.10 Bancs ».
de l’entrée d’une rame dans la station.
Directeur 3 Mobilier → page 41
079 210 90 27 Dimensions Ensemble du mobilier de la station. 4.3 Tunnel → page 62
Dimensions
021 784 84 30 1500x300 mm Interventions lumineuses synchronisées
33’000x100x50 mm
3.1 Main courante → page 42 avec les jingles annonçant les stations à l’in-
Prix 35 chf/m2 Partenaire La main courante est le fil conducteur le térieur de la rame.
Partenaire
Atelier R2D2 sàrl long des murs de la station. Elle accueille
Atelier R2D2 sàrl
1.4.2 Traitement anti-graffiti les assises, poubelles, luminaires et la signa- 4.3.1 Interventions lumineuses
Plus-value pour traitement anti-graffiti Prix 4’000 chf/u létique. Tube métallique droit ou courbé. Dispositif lumineux fait de luminaire
Prix 10’000 chf/u
sur béton brut. tubulaire (type SMD 2835 - 324 LED/m),
2.1.3 Panneaux parcours de ligne Dimensions visible depuis l’intérieur de la rame lors
3.9.2 Support luminaires
Dimensions Écrans ePaper RGB retroéclairés ø42mm de l’entrée en station.
Tube métallique courant au plafond de la
application au m2 avec information dynamique sur la posi-
station qui supporte les luminaires.
tion des rames sur la ligne et intermoda- Prix 220 chf/ml Fournisseur
Partenaire lité. Led-Solaire SA
Dimensions
Gravière de la Claie-aux-Moines SA 3.2 Assises ischiatiques → page 43
ø42mm
Dimensions Tôle métallique 3mm pliée suspendue à la Prix 10’000 chf/unité
Prix 25 chf/m2 2’000x1’300 mm main courante.
Prix 300 chf/ml
4.3.2 Jingles
1.4.3 Absorbeur acoustique Partenaire Dimensions Design sonore de jingles ludique et fonc-
3.9.3 Luminaires linéaires
Éléments d’absorbtion acoustique Sorp Atelier R2D2 sàrl 450x350x600 mm tionnels annonçant les stations à l’inté-
Système de luminaires LED à variation
10® coulés dans la dalle lors de la phase rieur de la rame.
dynamique en fonction de l’heure.
de gros-œuvre. Prix 8’000 chf/u Partenaire
Erteco SA Partenaire
Dimensions
Dimensions 2.1.4 Bandeaux portes palières Construction métallique Christian Pahud
1’200 mm
acoustique écartement 35-40cm Bandeaux ePaper RBG retroéclairés 021 635 70 95
au-dessus des portes palières, informa- Prix 5’000 chf/station
Partenaire
Partenaire tions dynamiques de gestion des flux. Prix 600 chf/u
6 Boîte à outils 7
1 Revêtements 11
1.1 Colorimétrie 12
1.2 Modules de grès 14
1.3 Catelles émaillées 15
1.4 Traitement du béton 16
1.5 Dallage 17
1.6 Traitement du mobilier 18
8 Revêtements 9
1 Le carrelage et le calepinage, induits par les
modules de grès, les catelles émaillées, le cof-
phique auquel ils sont attachés. Leur texture,
ainsi que les autres matériaux composant le
Revêtements frage de béton, le dallage et le mobilier repré- métro, tel que le métal et le verre participent à
sentent le centre du projet, unissant ainsi les la colorimétrie générale de la station. Les sept
stations tout au long de la ligne du métro. De couleurs des stations, développées en atelier
la typographie à la signalétique jusqu’au mo- avec les céramistes lausanne Valérie Alonso
bilier urbain et revêtements, le carrelage tisse et Michèle Rochat, se basent à partir du ma-
des liens avec l’histoire et se décline sous deux tériau de grès naturellement teinté dans la
formes; les catelles émaillées et les modules masse; emblème du métro lausannois. Partant
de grès pressé. Par leur texture, couleur, forme de cette couleur de base, des variations de
et méthode de production, ils viennent ancrer brillance et de textures des autres matériaux
chaque station dans le territoire et dialoguent composent la station et contrastent avec les
avec le paysage extérieur tout en permettant revêtements de béton bruts.
de gérer le flux des utilisateurs·trices. Ces
tableaux emblématiques représentent tantôt
une signalétique ornementale en grès tan-
tôt des tapis de catelles émaillés aux motifs
abstraits tirés de l’environnement géogra-
10 Revêtements 11
1.1 Dans l’identité de la ligne, la couleur est l’un
des vecteurs de repère spatial pour le voya-
jusqu’au noir, une palette de couleurs se dé-
cline tout au long de la ligne. Une couleur, une
Colorimétrie geur·euse du métro. La colorimétrie proposée station – un clin d’oeil au territoire où est ancré
est basée sur une recherche des couleurs l’arrêt de métro : le Blanc Kaolin pour la Gare,
naturelles du grès, matériau local, lui conférant le Bleu Bobalt pour le Flon, le Rouge Brazil
une dimension intemporelle et universelle. pour Chauderon, l’Orange Pauline pour Beau-
C’est un matériau à deux teintes, autant par lieu, le Gris pour Caserne, le Vert Chrome pour
sa masse que par la chamotte qui le com- les Plaines-du-Loup et le Noir Anthracite pour
pose et le contraste. Les teintes de cette terre Blécherette.
génèrent la colorimétrie générale, permettant
une variabilité dans les autres matériaux com-
posant la station, tels que le carrelage émaillé,
le métal thermolaqué et le verre teinté, qui
contrastent avec la matérialité brute du béton.
Chacun possédant des brillances, vibrances et
textures différentes, tous se complètent pour
donner une unité colorimétrique à la station.
De la première à la dernière station, du blanc
Lausanne Gare (GAR) Lausanne-Flon (FLO) Chauderon (CHA)
Beaulieu (BEA) Casernes (CAS) Plaines-du-Loup (PDL)
Blécherette (BLE)
12 Revêtements 13
1.2 De grands tableaux typographiques, com-
posés par des modules de grès pressés de
Chrome et noire Anthracite. Elles déterminent
la palette colorimétrique pour chaque station,
1.3 Les catelles émaillées de 10x10cm, develop-
pées avec la céramiste lausannoise Michèle
À la manière d’un graffiti, les catelles ont été
émaillées à l’aide d’un aérographe à émail, puis
Modules de grès 15x15cm développés avec la céramiste lau- et par conséquent pour le reste des matériaux Catelles émaillées Rochat, créent de grandes fresques iconiques une seconde couche transparente et brillante.
sannoise Valérie Alonso, ornent les murs des qui la composent, lui conférant une dimension sous forme de pans de murs, de mobilier ou de Des objets, comme des restes de béton de
stations. Ce matériau, extrait localement, est universelle et intemporelle. revêtement de sol, en lien avec la colorimétrie construction trouvés sur place à Blécherette,
teinté directement dans la masse et nuancé Pour la production des premiers tests respective de chaque station. À travers leur ont été sprayés sur les catelles pour y laisser
par la chamotte augmentant sa résistance d’échantillons, les modules de grès ont été motifs abstraits, ils sont le liant de l’ancrage leur trace de dégradés et de volumes subtils.
mécanique et sa résistance au gel. pressés dans un coffrage positif en Corian, territorial propre à chaque station : fluide pour Cet émail brillant, facilitant l’entretien des ca-
Ces modules, cuits à haute température résistant à la pression. La lecture volumétrique le Flon, chaleureux et corporel pour Chau- telles, évoque un autre langage de matérialité
puis lubrifiés, captent et reflètent légère- du relief, induite par la mécanisation et le tra- deron, organique pour les Plaines-du-Loup, qui contraste avec le grès, plus brut et texturé.
ment les diverses sources lumineuses, faisant vail manuel, met en exergue le travail artisanal, minéral et aérien pour la Blécherette, etc. Une La dimension artistique et artisanale est mise
ressortir les surfaces lisses et courbes qui dès l’étape de la production jusqu’à de sa mise catelle, un pixel d’une image abstraite, mais en valeur de la production jusqu’à la dispo-
contrastent avec les surfaces brutes de cof- en oeuvre. Ces tableaux de grès, emblèmes du aussi le dénominateur commun de la grille sur sition des catelles dans les grands tableaux,
frage, plus granuleuses. métro lausannois, donnent le ton de la palette laquelle se base l’identité et la colorimétrie de qui devient un jeu d’assemblage pour le car-
Les terres ainsi que les chamottes dé- colorimétrique de chaque station et de son la ligne du métro. Elles sont un espace libre releur·euse. En outre, l’ancrage local peut être
tiennent chacune une teinte différente et ambiance, permettant ainsi au voyageur·euse de création se libérant de la grille orthogonale renforcé par la participation de citoyen·ne·s
complémentaire : blanche Kaolin, bleue Co- de se repérer dans l’espace souterrain et ur- pour former de grands tableaux esthétiques, et artisan·e·s pour la mise en œuvre de ces
balt, rouge Brazil, orange Pauline, grise, verte bain. mouvants et sensibles. tableaux.
14 Revêtements 15
1.4 Les murs et plafonds laissés en béton brut sont
le dénominateur commun à toutes les sta-
avec une surface légèrement satinée grâce à
un traitement anti-graffiti.
1.5 Le sol est constitué de dalles terrazzo de
60x60cm composées de pierres, de poudre
Traitement du béton tions de la ligne. Cette base brute est choisie Afin d’atténuer les surfaces et matériaux Dallage de pierre, de granit et de ciment. Les granu-
pour sa solidité ainsi que pour ses propriétés à réfléchissants, des absorbeurs acoustiques lats, provenant du lac Léman, sont dosés sur
bénéficier de la patine du temps et à se boni- sont intégrés directement à la dalle du plafond mesure selon la colorimétrie de la station et la
fier esthétiquement avec l’âge. Cette décision au moment du gros-oeuvre (avec un coeffi- composition des sols. Pressées à plus de 850
de révéler la structure permet de générer des cient d’absorption acoustique de 0.40 selon la tonnes dans un moule nervuré en silicone, les
économies substantielles sur les coûts. Nous répartition). Ininflammables et recyclables, ces dalles ont un léger relief leur conférant des
proposons le béton standard recyclé le plus absorbeurs permettent d’éviter de perdre de la qualités acoustiques et d’adhérance (R13) ainsi
écologique sur le marché, recyclé à près de hauteur libre dans la station. que de gérer les flux des voyageur·euse·s.
40%, dans lequel une partie du ciment est
remplacée par du calcaire.
A l’instar de la grille génératrice des revê-
tements de grès, le calepinage du béton est
travaillé en lien avec la géométrie des stations.
Le niveau du quai est marqué par une pose
horizontale des panneaux de coffrage, tandis
qu’elle est verticale au niveau de la passerelle,
16 Revêtements 17
1.6 Le mobilier du métro se présente sous deux
types de formes : soit d’assises carrelées et
Traitement du mobilier émaillées, tels des objets placés sur un tapis
de catelles suivant une grille orthogonale et
modulaire, soit de formes courbes s’affran-
chissant de la rigueur du calepinage. Par leur
matérialité, texture, brillance, ils font partis
d’une palette de nuances complexes, variées
et uniques à chaque station. Verre teinté,
thermoformé, métal galvanisé, thermolaqué
et courbé, présents dans le mobilier, la Moitro
et les revêtements d’ascenseur, amènent une
richesse de lecture colorimétrique à travers ce
qu’ils reflètent sous les différents luminaires
ainsi que la lumière naturelle. Ils font écho à la
couleur naturelle du grès brut teinté dans la
masse, l’emblème de la station, amenant une
vibrance supplémentaire.
18 Revêtements 192 Signalétique 21
& flux circulatoires
2.1 Signalétique fonctionnelle 27
2.2 Signalétique ornementale 28
2.3 Orientation interne 30
2.4 Orientation entrée 31
2.5 Orientation sortie 33
2.6 Gestion flux 35
2.7 Affichage publicitaire 36
20 Signalétique & flux circulatoires 212 Afin de s’orienter sans effort, les utilisa-
teur·rice·s doivent toujours pouvoir répondre
Signalétique aux deux questions : « Où suis-je ? » et « Dans
& flux circulatoires quelle direction se trouve mon but ? ». Dans
une application raisonnable, cette information
apparaît uniquement aux points de décision,
c’est-à-dire aux endroits où il y a lieu de choisir
une direction : à gauche, à droite, tout droit,
monter ou descendre. Cette logique, représen-
tée dans la figure [1], nous permet de définir les
emplacements de chacun des supports d’in-
formation en fonction de leur contenu [2] (page
suivante).
1
2
5
3
4
[1] Logique générale de l’em-
placement des éléments
signalétiques, permettant
la prise de décision dans
chaque situation.
22 Signalétique & flux circulatoires 23Ces emplacements s’adaptent à la topographie
de chaque station, suivant une logique systé-
matique de façon à ce que l’information soit
accessible aux mêmes emplacements relatifs
d’une station à une autre. Les schémas ci-des-
sous ont vocation à servir de modèle sur les
emplacements à privilégier d’une station à une
ESCALIERS autre. Cette systématique permet de diminuer
QUAI-PASSERELLE la charge cognitive relative à l’orientation des
utilisateur·rice·s. Ils·elles pourront
QUAI ainsi s’at-
tendre à avoir accès à telle ou telle information
dans toutes les stations de la ligne du M3.
ESCALIERS
ESCALIERS EMERGENCE
mur catelles
émaillées
orientation sortie
ornementale
signalétique EMERGENCE
orientation sortie
QUAI
ornementale
signalétique
orientation générale
orientation générale grès pressé
grès pressé
orientation sortie
ire
ta
ici
bl
pu
au
nne
pa geurs
informat
ion voya orientation générale
parcours de ligne
ornementale
signalétique
parcours de ligne
aillées
lles ém
sol cate
orientation sortie
parcours de ligne
or
ien
ta
orientation générale
tio
parcours de ligne
n
grès pressé
flu
x
mur catelles
émaillées
orientation générale
grès pressé
PASSERELLE orientation générale
sortie
orientation
totem
totem
mur catel
émaillée
ue
iq le
lét ta
na en
sig nem totem
totem
les
s
o r
sortie orientation sortie
orientation
PASSERELLE
Escaliers reliant l’extérieur à la plateforme : emplacement du totem et de l’emblème à trois lettres.
ESCALIERS parcours de ligne
signalétique
QUAI-PASSERELLE
parcours de ligne
ESCALIERS
ornementale
PASSERELLE-EXTERIEUR su
pp
ort
sv
su élo
pp s
ort
sv
élo
s
QUAI
totem
totem
[2] L’emplacement systématique des panneaux d’information permet
une prise de décision optimale dans chaque situation. Les supports
d’information comprennent généralement l’information de l’endroit
vélos
où l’on se trouve et/ou de la direction à prendre pour rejoindre la
destination souhaitée.
orts
vélos
supp
orts
supp
information voyageurs
information voyageurs
grès pressé
grès pressé
e
ign orientation générale
d el
ne urs
lig rco
de pa
rs
rc ou
pa
signalétique mur catelles mur catelles signalétique mur catelles
orientation sortie
orientation sortie orientation sortie
ornementale émaillé émaillé ornementale émaillé
totem
PASSERELLE
totem
Escaliers reliant la plateforme à l’extérieur : emplacement des Escaliers reliant la plateforme au quai : emplacement des pan-
panneaux d’orientation de sortie. neaux d’orientation interne et de sortie.
ASCENSEURS
EN STATION
ASCENSEURS
24 ASCENSEURS EMERGENCE
Signalétique & flux circulatoires 25
EMERGENCE ESCALIERS
PASSERELLE-EXTERIEURLes éléments signalétiques prennent la forme graphiques faites de carreaux de grès pres- Les supports statiques [5] renseignent les utili-
2.1 Le design des différentes itérations de la — Trois corps de texte correspondent aux
d’indications verbales ou pictographiques,
et usent impérativement de symboles pré-
cis. En règle générale, seules deux couleurs
sés, qui dotent chaque station d’une identité
Blécherette
propre, en déclinant leur design le long de la
ligne selon des paramètres prédéfinis.
sateurs sur la direction de la rame sur chaque
quai, ainsi sur l’orientation de sortie. Différents
éléments complètent ces outils d’orientation,
Signalétique fonctionnelle
signalétique est basé sur deux types de
modules : les éléments de texte et les picto-
grammes. Les premiers sont composés en
compositions sur une, deux ou trois lignes.
— Les panneaux sont composés de modules
mesurant 30x30 cm.
sont employées : blanc sur fond noir. Le blanc Le second volet du système de navigation tels qu’affiches, autocollants et marquages blanc sur fond noir en Alpha Métro [1], un — Les panneaux peuvent se superposer.
exprime toujours une information relative à est la signalétique fonctionnelle, dont chacun au sol. caractère typographique exclusif inspiré par
une direction ou une identification du lieu où des éléments a été dessiné et placé de façon à les travaux d’Adrian Frutiger pour le métro Ces éléments sont suspendus au plafond pour
l’on se trouve. Les éléments d’information qui orienter le flux des passagers avec le plus d’ef- parisien. Il permet une excellente lisibilité en une visibilité accrue en cas de fréquentation
n’ont pas directement trait à l’orientation dans ficacité possible. Celle-ci contient des supports toute circonstance, et vient contrebalancer importante. Certains panneaux sont égale-
la ligne, tels que les lignes de bus, messages dynamiques [4] (écran e-paper rétroéclairé, avec par sa rigueur l’esprit emblématique de la ment fixés au sol [2], lorsqu’il n’est pas possible
d’alertes etc. sont en couleurs. couleurs RGB) pour l’information continue, rela- signalétique ornementale. Une série de picto- de les ancrer au plafond. Les panneaux qui
La signalétique est constituée d’une série tive par exemple à la position et à la fréquence grammes couvrant tous les cas de figure vient
Sortie
contiennent les informations ayant trait à une
de supports dont la matérialité varie selon le des métros, ainsi que des autres transports pu- compléter cet outil et constitue le deuxième orientation moins rapide, telles que plans ou
contenu et la fonction du message. Le premier blics connectés. D’autres supports dynamiques, type de module. Le layout des panneaux se horaires sont également fixés au sol.
volet est une signalétique ornementale [3] (cf. présents à l’extérieur et sur l’îlot central de la construit comme suit :
« 2.1 Typographie modulaire », page suivante), plateforme, contiennent des informations mises
destinée aux informations les moins « urgentes à jour sur l’état du trafic, la météo, les prochains — Le texte est toujours aligné à gauche, le ou
». Elle prend la forme de compositions typo- départs de bus ou trains, etc. les pictogrammes sont justifiés à droite.
Alpha Metro Book Roman
abcdefghijklmnopqrstuvwxyz
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ
01234567890
(0)[1](2)[3](4)[5](6)[7](8)[9]
[3] Exemple de signalétique ornementale :
chaque station possède un diminutif en
trois lettres, permettant de la signifier sym-
boliquement sur les emblèmes de signalé-
tique ornementale ainsi que sur le parcours
de ligne.
←↑→↓↔↕↖↗↘↙
|> [1] Le caractère Alpha Métro, lisible en toute circonstance, est inspiré par l’oeuvre
séminale d’Adrian Frutiger pour le métro parisien. La série de pictogrammes ci-contre
permet une communication rapide et facilitée de concepts familiers.
←
Lausanne Gare 5 min
Lausanne Gare 8 min
[4] Exemple de signalétique fonctionnelle, sur support dynamique :
annonce des prochaines rames, au niveau du quai.
Sortie Lausanne Gare
ticket Gare CFF
Sortie Entrée métro
Aéroport de Lausanne
Plaines-du-Loup
Direction
Lausanne Gare
[5] Exemple de signalétique fonctionnelle, avec support statique : les
informations d’orientation (voir pages suivantes) et de localisation
Blécherette ne varient pas dans le temps. Elles sont suspendues au plafond, pour
rester visibles lors de fortes affluences.
-> [2] Exemple de signalétique fixée au sol
26 Signalétique & flux circulatoires
Panneau de directions 27
30×30 cm2.2 L’élément structurant du carrelage a donné
naissance à un système typographique modu-
station Blécherette, viennent épouser l’espace
disponible, dans une surface de 6 carreaux
qui composent les modules sont propres à
chaque station. La gare possède le trait le plus
Signalétique ornementale laire, pensé et dessiné spécifiquement pour un par 5 [2]. À l’intérieur, en haut des marches à la gras, et le plus profondément imprimé dans
usage analogue, composé de carreaux de grès sortie du métro, des panneaux indiquent les le grès (5mm). La Blécherette présente le trait
teinté (en noir dans le cas de Blécherette) pres- destinations les plus proches de chaque sortie, le plus fin et un relief de 2mm de profondeur.
sé dans des moules. Leur dimension de 15 par dans la plus petite taille possible, où un car- Les stations intermédiaires ont des valeurs
15 centimètres définit par avance la taille d’un reau est égal à une lettre [3]. graduelles en fonction de leur position sur
panneau, en fonction du nombre de lettres que Ce système constitue une alternative à la si- la ligne [4].
contiennent les mots qui y figurent. gnalétique principale, fonctionnelle et interac-
Cette contrainte spatiale est exploitée en tive. Il s’inspire de certains chefs-d’oeuvres qui
déclinant l’alphabet dans un grand nombre ont rendu célèbres des stations de métros de
de variantes, faites d’une quantité plus ou grandes villes, et qui met à l’honneur le travail
moins grande de modules pour chaque lettre. artisanal ; la pose des carreaux implique une
Lorsque la place le permet, on compose un certaine marge de décision par les artisans.
emblème de 2m40 de côté pour représenter le L’utilisateur·rice chevronné·e du M3 remarque-
«B» de Blécherette avec 196 carreaux de grès ra que les signes et les lettres ne se répètent
noir [1]. Sur les murets en face des escaliers des pas, mais comportent de subtiles différences.
entrées, les lettres « BLE », l’abréviation de la L’épaisseur du trait et la profondeur du relief
[1] Schéma des emblèmes de 2m40
de côté pour la station de la
Blécherette, se situant aux extré-
mités de chaque quai. La lettre
B est constituée de 14 x 14 (196)
modules.
[2] Schéma des em-
blèmes « BLE », qui
sont placés au dessus
des escaliers exté-
rieurs. Les lettres sont
composées de 6 x 5
modules.
[3] Schéma des pan-
neaux qui indiquent [4] L’épaisseur et la profondeur des
les infrastructures à modules varie pour chacune des sept
proximité de chacune stations de la ligne. De haut en bas :
des sorties. Les lettres Blécherette ; Plaines-du-Loups ;
sont composées d’un Casernes ; Beaulieu ; Chauderon ;
seul module chacune. Flon ; Lausanne-Gare.
28 Signalétique & flux circulatoires 292.3 À l’intérieur de la station, des panneaux sont
visibles en tout temps pour rejoindre le quai ou
définies dans leur propre charte.
2.4 La girouette [1], fine et aérienne, signale aux
personnes l’existence d’un escalier. Lors-
vertes. Un signalement lumineux au sol vient
soutenir cette information [5] (page suivante).
Orientation interne la sortie désirés. Ces panneaux permettant de Sur le quai, des écrans plats et souples ePaper Orientation entrée qu’elles y rentrent, elle voient les lettres «BLE» Finalement, l’affichage des recommandations
s’orienter sont suspendus de part et d’autre de retroéclairés (Cf « 3.8 Panneaux ePaper ») re- composées en carreaux de grès [2]. Plus à l’in- et interdictions est nécessaire, afin de sensi-
la plateforme (cf. plan « 2.0 Signalétique & flux prennent l’esthétique des panneaux statiques. térieur encore, les panneaux immédiatement biliser les usager·ère·s aux règles et usages
circulatoires »), en haut de chacun des esca- Ils affichent la destination et le temps d’attente visibles, suspendus, renseignent sur la direc- en vigueur sur de nombreux sujets tels que le
liers menant aux quais [1]. Les informations de la prochaine rame, dans une logique simi- tion de la rame, afin de choisir le bon quai. Une respect des espaces non-fumeurs, zones vidéo
sont répétées à proximité des ascenseurs. laire à celle du M2 [2]. fois sur le quai, les utilisateur·rice·s ont accès surveillées, accès vélos, autocontrôle, etc.
à diverses informations, présentées sur des
Ces panneaux sont fabriqués en aluminium écrans ePaper [3] suspendus au plafond, mais
thermolaqué, délicatement plié autour de sus- aussi entre ou au-dessus [4] des portes palières
pensions en inox tubulaire, rappelant la main : temps restant avant l’arrivée de la prochaine
courante qui parcourt l’entier de la station (Cf rame, heure actuelle, direction de la rame, plan
« 3.7 Panneaux thermolaqués »). Les textes et interactif avec position des Plan
rames"ePaper" de la ligne
sur la ligne.
pictogrammes sont en autocollant, pour une Une signalétique supplémentaire indique
gestion et un entretien facilités. Dans le si- l’attitude à adopter par rapport à l’ouverture
gnalement des autres modes de transport, les des portes : un message invite à patienter
numéros des bus TL reprennent les couleurs ou à embarquer lorsque les portes sont ou-
indications
[2] Schémaemplacement métros
d’élément de signalétique or-
nementale, placé au-dessus des esca-
liers à chacune des entrées.
BLE Blécherette
PDL Plaines-du-Loup
CAS Casernes
Signalétique fonctionnelle suspendue BEA Beaulieu
dans l’espace de la station
CHA Chauderon
[1] Panneaux en alu-
minium thermola- FLO Lausanne-Flon
Blécherette qué avec autocol-
lants, suspendus GAR Lausanne Gare
sur inox tubulaire
plié pour l’orienta-
tion interne (sortie, SCENARIO 1
attente rame
direction générale,
Sortie direction de la information
en temps réel
indications
et sortie de secours
gestion du flux
des voyageurs horloge
pla
de
rame). +3.00
Nouvelle
[1] Schémaemblème
du totem, signifiant BLE Blécherette
+2.30 métro lausannois
la présence des entrées.
00:02:00 Direction
Blécherette Blécherette PDL Plaines-du-Loup 10:55
BLE Bléch
PDL Plain
CAS Casernes
CAS Case
BEA Beau
Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette
BEA Beaulieu
CHA Chau
FLO Lausa
[3] Schéma d’élément de signalétique CHA Chauderon GAR Lausa
±0.00
fonctionnelle dynamique : le panneau
parcours de ligne est placé à l’extérieur FLO Lausanne-Flon
de la station et sur le quai, entre les
portes palières. Il indique la position GAR Lausanne Gare
[2] Sur le quai, un des rames sur la ligne et les possibilités
écran ePaper d’intermodalité à chaque station.
Lausanne Gare 5 min
retroéclairé affiche
Lausanne Gare 8 min
terminus et temps
d’attente. SCENARIO 2
arrivée rame, sortie des voyageurs
information indications gestion du flux pla
en temps réel et sortie de secours des voyageurs horloge de
+3.00
+2.30
00:01:00 Attendez s.v.p. Direction
Lausanne Gare
Attendez s.v.p.
Blécherette Attendez s.v.p.
10:56
BLE Bléch
PDL Plaine
CAS Caser
BEA Beau
Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette Blécherette
CHA Chau
FLO Lausa
GAR Lausa
±0.00
[4] Au-dessus des portes palières, on trouve un compte à rebours indiquant l’arrivée de la prochaine rame, diverses instructions de sécurité signi-
fiées par des pictogrammes, des instructions concernant l’ouverture des portes, la direction de la rame, l’heure actuelle, etc.
30 Signalétique & flux circulatoires 31
SCENARIO 3
entrée des voyageurs[5] Lorsqu’une rame est en station, un
écran diffuse un message indiquant aux
2.5 Dans la rame de métro, un écran renseigne sur
le temps de trajet pour chaque destination [1].
intérieure/ilôt d’informations et à l’extérieur de
chaque émergence, on trouve aussi un double
utilisateur·rice·s quand il est sage d’en- Orientation sortie Peu avant d’arriver dans une station, il affiche panneau d’informations générales [4] (plan
trer, ou s’il faut attendre. Situés au-des- les prochains départs des autres lignes de de la ville, horaires, mais aussi des prévisions
sus de chaque porte, ils participent à transport public disponibles [2]. météorologiques). Il permet aussi d’afficher
une gestion efficace des flux de per- des informations aux voyageurs (messages
sonnes. En addition à ces messages, Les utilisateur·rice·s qui sortent du métro d’alerte), en cas de perturbation du traffic.
des spots LED rasant le sol indiquent peuvent soit poursuivre leur trajet à l’aide d’un
que les portes sont ouvertes. autre moyen de transport (ligne de métro, bus,
train, vélo, taxi/voiture, etc.), soit accéder à leur
lieu de destination à pied.
DansÀlevalider,
premiermettre
cas, ils àont
l’échelle
à leur dispo-
par d’informations
sition une série rapport aux autres
qui leursupports
permet
+ dessin intérieur de la rame
de s’orienter vers le mode de transport voulu :
Ecran (à l’échelle
le panneau parcours deaussi)
ligne principale [3] est
dans la rame présent dans la rame, entre les portes palières,
et à l’extérieur des émergences. Dans la rue
[2] Peu avant l’arrivée de la rame en station,
10:57 10:57 10:57
Jeudi 29 avril 2021 Jeudi 29 avril 2021 Jeudi 29 avril 2021
17°C ensoleillé 17°C ensoleillé 17°C ensoleillé
Plaines-du-Loup Plaines-du-Loup l’écran présente les prochaines
2 min Plaines-du-Loup
2 min Blécherette correspondances disponibles.
3 min Casernes
5 min Lausanne Gare
5 min Casernes
8 min Beaulieu 15 min Lausanne Gare
20 min Blécherette
20 min Lausanne Gare 18 min Lausanne Gare
22 min Lausanne Gare
[1] Dans la rame, un écran affiche le parcours
de la ligne et le temps de parcours pour
chaque destination. Comme le panneau
parcours de ligne principal, il affiche éga-
lement les autres transports publics dispo-
nibles.
Blécherette Informations Horaires B
Blécherette
BLE Blécherette Informations 10:57
Jeudi 29 avril 2021
17°C ensoleillé
Horaires 10:57
Jeudi 29 avril 2021
17°C ensoleillé
B
→ Lausanne Gare 2 min
PDL Plaines-du-Loup → Lausanne Gare 5 min
→ Lausanne Gare 8 min
10:57 → Lausanne Gare 11 min
10:57
BLE Blécherette Jeudi 29 avril 2021 → Lausanne Gare Jeudi 29 avril
14 min2021
17°C ensoleillé 17°C ensoleillé
CAS Casernes
→ Maladière 7 min
→ Lausanne Gare 2 min
→ Lausanne Gare 10 min
PDL Plaines-du-Loup → Lausanne Gare 5 min
→ Maladière 22 min
→ Lausanne Gare 8 min
BEA Beaulieu → Lausanne Gare
→ Lausanne Gare
20 min
11 min
→ Maladière 37 min
→ Lausanne Gare 14 min
CAS Casernes ATTENTION
→ Maladière 7 min
CHA Chauderon Travaux sur la ligne
→ Lausanne 1. Retards possibles.
Gare 10 min
Billet SMS 456 Cartes
Numérotez
Destinataire du message: 456
Métro Bus → Maladière 22 min
BEA Beaulieu Possible avec tous les principaux opérateurs suisses
Possible avec le forfait prépayé → Lausanne Gare 20 min
Composez
→ Maladière 37 min
FLO Lausanne-Flon GL pour un billet Grand Lausanne
GLR pour Grand Lausanne réduit
En savoir plus: www.t-l.ch ou application tl
ATTENTION
Applications
CHA Chauderon tl CFF Travaux sur la ligne 1. Retards possibles.
Billet SMS 456 Cartes
GAR Lausanne Gare Numérotez
Destinataire du message: 456
Métro Bus
Possible avec tous les principaux opérateurs suisses
Possible avec le forfait prépayé
Composez
FLO Lausanne-Flon GL pour un billet Grand Lausanne
GLR pour Grand Lausanne réduit
En savoir plus: www.t-l.ch ou application tl
Applications
tl CFF
GAR Lausanne Gare
[3] Le panneau parcours de ligne est [4] Les panneaux « Informations » et « Horaires » sont placés sur la passerelle
visible dans la rame, sur le quai, mais entre les quais ainsi qu’à l’extérieur, à proximité des ascenseurs. Le pan-
aussi à l’extérieur de la station. neau « Horaires » permet également d’annoncer toute communication
Panneaux numériques exceptionnelle, telle que des perturbations sur une ligne.
Information continue
32 Panneaux
Horaires numériques
Signalétique & flux circulatoires 33
Information
Carte continueLes éléments signalétiques suspendus au
plafond indiquent les sorties les plus proches.
2.6 En addition aux éléments signalétiques pré-
cédents servant à gérer efficacement les flux,
Pour les utilisateurs dont la destination finale Gestion flux deux éléments visuels peuvent venir s’ajouter
est à proximité de la station, ils indiquent éga- de part et d’autre des panneaux suspendus
lement quelles infrastructures d’importance afin d’orienter le sens de la marche des utilisa-
(stade de la Tuilière, place, promenade ou aé- teur·rice·s [1]. Afin de se démarquer des autres
roport) se trouvent à proximité de chacune des éléments visuels, le blanc et le noir sont inver-
sorties [5]. Des panneaux d’ornement en grès sés. Ce système visuel peut être adapté pour
répètent cette information pour rendre chaque d’autres supports, en fonction des besoins.
sortie unique [6].
Sortie [5] Des panneaux suspendus indiquent les
sorties les plus proches, ainsi que les in-
Sortie
frastructures d’importance sur lesquelles
elles débouchent. Blécherette
Lausanne Gare
Sortie
Sortie
Aéroport de Lausanne
Plaines-du-Loup
Direction
Sortie
Aéroport de Lausanne
Lausanne
Plaines-du-LoupGare
Direction
Lausanne
Sortie Gare
Aéroport de Lausanne
Plaines-du-Loup
Blécherette
Direction
Lausanne Gare [6] Des éléments de signalétique ornementale
en modules de grès pressé distinguent cha-
cune des sorties en affichant les infrastruc-
Blécherette tures d’importance sur lesquelles elles
débouchent.
Blécherette
[1] Deux éléments visuels indiquent la direction de la marche, afin de gérer les flux de personnes.
Gestion des flux intégrés
dans la signalétique fonctionnelle
34 Signalétique & flux circulatoires 352.7 Afin de proposer des surfaces d’affichage
publicitaire ou culturel, l’habillage des cages
[2] Assemblage des modules de panneaux
publicitaires s’intègrant aux cages
Affichage publicitaire d’ascenseur [1] est dimensionné sur la base des d’ascenseur.
formats standard F4 & F200.
Des modules faits de profilés L en inox rempli
par un verre sécurisé et un capot s’intègrent
autour de la cage d’ascenseur [2]. Cela per-
met d’intégrer harmonieusement ces élé-
ments extérieurs en leur offrant une place de
choix, mais surtout d’éviter qu’ils n’entrent en
concurrence avec les éléments de signalé-
tique qui doivent rester prégnants.
Cadres
Profilés L inox Remplissage
largeur format F200 Selon programme:
Verre securisé
Maillage
Acryl texturé
Affiche Publicitaire
Panneau d'affichage m3
Eclairage Oled
[1] Le remplissage en verre entre les profi-
lés métalliques formant la structure de
l’ascenseur est dimensionné de façon
à pouvoir accueillir des affichages aux
formats F4 ou F200. Capot
Profilés plats inox
4 visses
Direction
Lausanne gare
Blécherette
36 Signalétique & flux circulatoires 373 Mobilier 41
3.1 Main courante 42
3.2 Assises ischiatiques 43
3.3 Poubelles 44
3.4 Girouette 45
3.5 Ascenseur / Emergences 46
3.6 Garde-corps 49
3.7 Panneaux thermolaqués 50
3.8 Panneaux ePaper 51
3.9 Luminaires 52
3.10 Bancs 53
38 Mobilier 393 Les différents éléments de mobilier — les ac-
teurs — adoptent une tectonique simple et uni-
Les variations de couleurs, reflets et dégradés,
qui sont souvent laborieusement dissimulés,
Mobilier fiée. Une main courante parcourt la station et sont ici laissés à la vue, célébrant le processus
les différents éléments de tôle pliée viennent chimique et le travail de l’artisan.
s’y accrocher. Ils forment ainsi une famille
d’objets iconiques et adaptables, reconnais-
sables à travers les stations de la ligne.
La technique du pliage de tôle ouvre un
large rayon de géométries et d’usages pos-
sibles. Ce processus forme des pièces ro-
bustes, peu couteuses et dont l’entretien est
facile. A la fois solide et légère, cette technique
se montre très efficace et économe en termes
d’utilisation de matériaux et en étapes de
fabrication. Un procédé direct résultant en un
design intemporel.
Les surfaces sont galvanisées, améliorant
la résistance des pièces pour un usage public.
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