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Conseils et guide de pratique
pour le motocycliste hors route
1
DBS Tips_OHM French.indd 1 10/24/14 8:36 AMLes informations contenues dans cette publication sont
destinées aux personnes intéressées par la conduite des
motocyclettes hors route. Ces informations ont été compilées à
Le Conseil canadien des distributeurs de véhicules hors route
partir de publications, d’entretiens et d’observations auprès de
(CVHR) est une association nationale sans but lucratif prônant
personnes et d’organismes qui connaissent bien l'utilisation des
l’utilisation approprié et sécuritaire des véhicules tout terrain.
motocyclettes hors route. En raison des nombreuses différences
Le CVHR est appuyé entre autres par Arctic Cat, BRP (CAN-AM),
de conception des produits, de terrain et de styles de conduite,
Honda, John Deere, Kawasaki, KTM, Polaris, Suzuki et Yamaha.
il est possible que certains organismes et certaines personnes
ne partagent pas la même opinion. Consultez votre municipalité
pour vous renseigner sur la conduite des motocyclettes et les Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ou
aires de conduite appropriées dans votre région. réimprimée sous quelque forme sans autorisation écrite formelle.
Le CVHR a reproduit ce guide en collaboration et avec
l’autorisation du SVIA (Specialty Vehicle Institute of America).
La MSF (Motorcycle Safety Foundation) est une organisation Le CVHR reconnaît l’engagement de la MSF et du SVIA à
nationale sans but lucratif qui s'efforce de promouvoir la sécurité l’utilisation des véhicules motocyclistes hors route comme une
des motocyclistes par des programmes de formation à la conduite, forme sécuritaire d’utilisation sportive et récréative.
de délivrance de permis de conduire et d'information du public. Conseil canadien des distributeurs de véhicules hors route (CVHR)
La MSF est commanditée par les fabricants et les distributeurs 3000 Steeles Ave. E., Suite 201
des motocyclettes BMW, BRP, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Markham (Ontario) L3R 4T9
Kawasaki, KTM, Piaggio, Polaris Motorcycles, Suzuki, Triumph 416-491-4439 ou 1-877-470-2288
et Yamaha. www.cvhr.ca
Révision canadienne 2014, Conseil canadien des distributeurs de
véhicules hors route (CVHR)
©2014 Motorcycle Safety Foundation
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DBS Tips_OHM French.indd 2 10/24/14 8:36 AMTABLE DES MATIÈRES
Avant-propos • Connaissance des lois 20
• Familiarisez-vous avec votre manuel • Vous et le reste du monde 21
du propriétaire 4 • Trouver un endroit pour la conduite 21
• Introduction 4 • Vous et la nature 22
• Autres sources d’information 4 • Autres pratiques de conduite sécuritaire 23
PARTIE 1 : Avant la conduite PARTIE 3 : Exercices
• Qu’est-ce qu’une motocyclette hors route ? 6 • Guide de pratique 24
• Les commandes 7 • Ce qu’il faut apporter 24
• Préparation 7 • Commençons 24
• Vêtements et équipement de protection 7 • Règles de sécurité 24
• Inspection avant la conduite 9 • Exercice 1 – Freinage 26
• Entretien périodique 12 • Exercice 2 – Virage 29
• Trousse d’outils 12 • Exercice 3 – Virages serrés 33
PARTIE 2 : Pratiques de conduite sécuritaire • Exercice 4 – Pentes 35
• Lire le terrain 14 • Exercice 5 – Traverse des rapides 39
• Situations spéciales 15 • Exercice 6 – Arrêts brusques 41
• Les saisons 20 • Exercice 7 – Obstacles 43
• Navigation – Ne pas se perdre 20
Publications 45
3
DBS Tips_OHM French.indd 3 10/24/14 8:36 AMAVANT-PROPOS
Conseils et guide de pratique pour le motocycliste hors route conducteur expérimenté ou à un instructeur professionnel
a été préparé pour répondre à vos questions et pour vous de vous aider à acquérir les techniques et les compétences
fournir des exemples de l'utilisation appropriée et sécuritaire spéciales en utilisant ce livret en conjonction avec votre
des motocyclettes dans un environnement hors route. Ce manuel du propriétaire.
guide est conçu pour améliorer votre connaissance de la
conduite d'une motocyclette et votre respect des capacités
Introduction
de cette forme unique de transport et de récréation. Si vous êtes sur le point d'acquérir une motocyclette hors
Cette publication a été rendue possible par le Conseil route, vous pouvez vous attendre à en tirer beaucoup
canadien des distributeurs de véhicules hors route en d’agrément. Votre motocyclette est conçue pour plusieurs
collaboration avec le SVIA (Speciality Vehicle Institute of types de conditions hors route, mais ses capacités ne peuvent
America) et la MSF (Motorcycle Safety Foundation). dépasser les vôtres. En développant et en améliorant vos
compétences de conduite, vous retirerez une plus grande
Familiarisez-vous avec votre sensation de fierté et de satisfaction.
manuel du propriétaire Ce livret se limite à une discussion de la conduite récréative.
Votre motocyclette hors route s’accompagne d’un manuel Quel que soit le type de conduite qui vous intéresse, vous
du propriétaire qui explique non seulement la maintenance devriez le lire en entier car ses conseils pourront vous être
et les procédures mécaniques, mais présente aussi des utiles dans plusieurs différentes conditions de conduite.
conseils spéciaux et des avertissements en rapport avec
votre modèle particulier de motocyclette. Familiarisez-vous
parfaitement avec son contenu avant d'entreprendre la
pratique des techniques de conduite. Demandez à un
4
DBS Tips_OHM French.indd 4 10/24/14 8:36 AMINTRODUCTION
Autres sources d'information
En plus des renseignements qui vous sont présentés dans
le livret Conseils et guide de pratique pour le motocycliste
hors route, il existe d'autres sources d'information sur la
sécurité. Le manuel du propriétaire vous fournit les procédures
de conduite et de maintenance particulières pour votre
motocyclette. Il présente aussi des avertissements et des
conseils de conduite. Les concessionnaires de motocyclettes
ont de la documentation et des renseignements sur la
sécurité. Un autre livret, Parents, jeunes et motocyclettes
hors route, présente les procédures de conduite détaillées
pour les jeunes conducteurs.
Pour obtenir l'adresse du centre de formation de conduite
le plus près de chez vous, envoyez un courriel à : Motorcycle
Safety Fourdation’s DirtBike School – avec suppléments
canadiens. dirtbiketraining@motorcycling.ca
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DBS Tips_OHM French.indd 5 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1 AVANT LA CONDUITE
Qu'est-ce qu'une motocyclette hors route ? destinée à être conduite par des pilotes très compétents
pour la compétition sur circuit fermé. Non modifiées, elles
Il existe trois types de motocyclettes hors route : sont interdites sur les terres publiques.
DOUBLE USAGE
Les motocyclettes double usage sont équipés d’indicateurs
de direction et d'un éclairage approuvé pour circuler sur DOUBLE USAGE
la route, de pneus approuvés au Canada, et respectent les
normes canadiennes sur les émissions sonores et polluantes.
Ces motocyclettes sont conçues pour être utilisés sur les
routes pavées et en tout terrain.
ENDURO
Les motocyclettes enduro ont habituellement un éclairage
moins complet ou n’ont aucun éclairage, ont des pneus à ENDURO
crampons, et respectent les normes canadiennes sur les
émissions sonores. Elles sont strictement réservées à la
conduite hors route.
MOTOCROSS MOTOCROSS
Les motocyclettes de motocross ne comportent aucun
éclairage. Ce sont des motocyclettes de haute performance
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DBS Tips_OHM French.indd 6 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
Les commandes Vêtements et équipement de protection
Assurez-vous de bien connaître l'emplacement et le Par définition, la conduite hors route exige que vous portiez
fonctionnement de toutes les commandes de votre des vêtements protecteurs. Bien qu'une protection complète
motocyclette hors route : les freins, la commande d'arrêt ne soit pas possible, le fait de savoir quoi porter et comment
du moteur, la commande des gaz, le levier de sélection, le porter peut rendre la conduite plus confortable et réduire
l'embrayage, le volet de départ et le robinet de carburant. le risque de blessures en cas de chute.
Apprenez à trouver et utiliser toutes ces commandes sans CASQUE
avoir à regarder. Vous n'aurez pas le temps de les rechercher
pendant la conduite. Si vous conduisez un autre véhicule, Votre casque est l'élément de protection le plus important
prenez le temps de vous familiariser avec ses commandes pour votre sécurité lors de la conduite. Un casque peut aider
spécifiques. L'emplacement des commandes peut varier d’un à prévenir de graves blessures à la tête.
modèle à l'autre. Consultez votre manuel du propriétaire pour Il faut garder à l'esprit
déterminer la position de toutes les commandes. quelques conseils de
base en choisissant
Préparation
un casque. Choisissez
On peut facilement comprendre que vous avez hâte d'essayer toujours un casque de
votre nouvelle motocyclette, mais avant, assurez-vous que qualité qui respecte
êtes prêts, vous et votre machine. Si vous ne l'êtes pas, les les normes de la CSA
résultats peuvent aller d'une situation embarrassante à de (Canadian Standard’s
graves blessures ou même à la mort. Association) et porte
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DBS Tips_OHM French.indd 7 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
l'étiquette DOT du ministère des transports, l'étiquette ANSI PROTECTION DES YEUX
z90.1 (American National Standards Institute), ou l’étiquette Votre vue doit être claire pour pouvoir conduire en toute
de la Snell Memorial Foundation. sécurité. Un objet comme un caillou, une branche ou même
Votre casque doit être bien ajusté et pouvoir être attaché un insecte frappant votre visage risque de vous distraire. Mais
de façon sécuritaire. Un casque intégral aide à protéger le si vos yeux sont atteints, vous risquez d’être aveuglé. Les
visage et la tête. Les casques ouverts sont plus légers et lunettes de soleil ordinaire ne fournissent pas une protection
plus frais par temps chaud, mais doivent être utilisé avec un oculaire suffisante pour la conduite dans un environnement
élément protecteur pour la bouche. Une protection oculaire hors route. Une visière ou des lunettes de sécurité aideront
appropriée doit être utilisée avec les deux types de casques. à mieux vous protéger.
Il y a aussi un temps spécial pour ne PAS porter de casques Elles doivent :
— quand on s'arrête pour parler aux propriétaires du terrain • Être solidement attachées
ou à d'autres personnes que l'on rencontre sur le sentier.
Pour certaines personnes, votre casque est un masque et • Être sans égratignures
peut être intimidant. • Être bien ventilées pour prévenir la buée
• Porter l'identification standard VESC 8 (ou V-8) ou z87.1 dans
un coin ou être fabriquées en polycarbonate à revêtement dur.
• Être teintées pour la conduite sous un soleil brillant ou
claires pour la conduite de nuit. Le jaune convient le mieux
pour les journées nuageuses.
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DBS Tips_OHM French.indd 8 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
VÊTEMENTS
De bons gants devraient aider à protéger vos mains contre
la douleur, la fatigue et le froid, tout en offrant une bonne
protection en cas de chute. Les gants de style hors route,
disponibles chez les concessionnaires de motocyclettes,
fournissent la meilleure combinaison de protection et de
confort. Leurs jointures sont rembourrées pour assurer une
meilleure protection.
La meilleure protection pour les pieds est une bonne paire
de bottes à hauteur du mollet et à talon bas pour empêcher
les pieds de glisser sur les repose-pieds. Les bottes de
motocyclisme style hors route offrent la meilleure protection
pour les pieds, les chevilles et les jambes.
Il est important de protéger votre peau contre les éraflures. Un
jersey ou une chemise à manches longues et des pantalons
longs sont les exigences minimums pour la protection du
conducteur. Les vêtements de conduite hors route comme
les pantalons hors route avec genouillères, jersey et plastron/
épaulières offrent la meilleure protection.
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DBS Tips_OHM French.indd 9 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
Inspection avant la conduite
Il est important d’inspecter l'état mécanique de la
motocyclette hors route avant chaque utilisation pour
minimiser le risque de se retrouver coincé. Rappelez-vous
que vous pouvez aller plus loin en une heure avec une moto
qu'en une journée à pied. Votre manuel du propriétaire vous
montrera ce qu'il faut vérifier sur votre machine particulière.
Voici les vérifications les plus communes :
ROUES ET PNEUS
2. État : Recherchez les coupures et les lacérations pouvant
1. Pression d'air : Maintenez toujours la pression de
occasionner des fuites d'air. Vérifiez si des crampons sont
gonflement recommandée pour le type de terrain où vous
arrachés ou si la semelle est excessivement usée.
allez conduire la motocyclette — consultez le manuel
du propriétaire. Si les pneus ne sont pas assez gonflés, 3. Roues : Pour éviter une perte de maîtrise ou des blessures,
les roues risquent d'être endommagées en conduisant assurez-vous que les écrous des essieux sont bien serrés.
en terrain rocheux et accidenté et la motocyclette Saisissez chaque pneu et essayez de le faire osciller sur
risque de valser en terrain dur et lisse. Si les pneus son essieu pour détecter l'usure des roulements ou le
sont trop gonflés, le roulement sera dur et désagréable. desserrage des écrous. Il ne doit y avoir aucun jeu et
Pour mesurer correctement la pression de gonflement des aucun glissement en faisant osciller l’essieu. Inspectez
pneus, utilisez un pressomètre ordinaire. les roues à la recherche de rayons cassés ou desserrés et
de fissures sur le moyeu ou la jante.
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DBS Tips_OHM French.indd 10 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
LES COMMANDES le passage des vitesses devient difficile.
1. Commande des gaz et autres câbles : Assurez-vous que la ÉCLAIRAGE ET INTERRUPTEURS
commande des gaz se déplace en douceur et se referme 1. Interrupteur d'allumage (s'il y en a un) : Vérifiez l'état
immédiatement à toutes positions du guidon. Vérifiez le de l'interrupteur et assurez-vous qu'il fonctionne
fonctionnement de la commande des gaz pendant que correctement en fermant le contact durant la période de
le moteur tourne au ralenti, au point mort, en tournant réchauffage.
le guidon de l'extrême gauche à l'extrême droite. Le
régime de ralenti du moteur doit rester stable quel que 2. Interrupteur du moteur : Assurez-vous que les fils menant
soit le mouvement du guidon. Inspectez les câbles et les à l'interrupteur ne sont pas obstrués et que l'interrupteur
commandes à la recherche d'endommagement ou de arrête réellement le moteur.
saleté et de boue pouvant nuire au bon fonctionnement. 3. Éclairage (s'il y en a un) : Assurez-vous que tous les feux,
2. Freins et embrayages : Vérifiez que les commandes et particulièrement le phare et les feux arrière, fonctionnent
fonctionnent en douceur et sont ajustées conformément correctement.
au manuel du propriétaire. Assurez-vous qu'elles sont HUILE ET CARBURANT
positionnées pour être atteintes facilement en étant
1. Vérifiez les niveaux d'huile et de carburant pendant que le
assis ou debout. Les freins sont une partie cruciale de
moteur est arrêté. Ne risquez pas d’être coincé en tombant
la moto et doivent toujours être en parfait état.
en panne de carburant ou d'huile.
3. Sélecteur : Assurez-vous que le sélecteur de vitesses
2. Commencez toujours votre randonnée avec un plein
est fermement attaché et positionné pour un
réservoir de carburant, au cas où il vous arriverait de
fonctionnement sécuritaire. Il ne doit jamais être si
vous égarer.
bas que les orteils pointent vers le sol ou si haut que
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DBS Tips_OHM French.indd 11 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
3. Recherchez les fuites de carburant et d'huile avant de de courbures, fissures ou autres défauts résultant de
commencer votre randonnée. l'utilisation brutale ou de l'endommagement par les roches.
4. Si votre motocyclette utilise du carburant qui doit être La suspension avant et la suspension arrière doivent osciller
prémélangé, assurez-vous de toujours respecter le rapport librement sur toute la gamme de débattement. Recherchez
de mélange essence/huile indiqué dans le manuel du dans le manuel du propriétaire les recommandations
propriétaire. spécifiques et les réglages de suspension adaptés aux
conditions et aux conducteurs individuels.
CHAÎNE ET CHÂSSIS
Entretien périodique
1. Chaîne : Inspectez la chaîne, le guide-chaîne et les rouleaux
pour en vérifier l'ajustement et la lubrification adéquats. La conduite hors route est dure pour une motocyclette,
Recherchez l'usure. et il est particulièrement important d'effectuer l'entretien
2. Écrous et boulons : Les pièces se desserrent en conduisant périodique tel que décrit dans votre manuel du propriétaire.
en terrain accidenté. Recherchez et ressentez les pièces Ne risquez pas de vous blesser ou de tomber en panne à
desserrées avant de faire démarrer le moteur. Secouez le cause d'un manque d'entretien approprié.
guidon, les repose-pieds, etc. avant chaque randonnée
et faites périodiquement une vérification majeure des Trousse d'outils
fixations avec une clé. Assurez-vous que les boulons de
Vous avez maintenant terminé l'inspection avant la conduite
fixation du guidon sont bien serrés et inspectez les barres
et vous vous êtes occupé de toutes ces choses qui pourraient
du guidon à la recherche de fissures ou pliures.
vous causer des ennuis. Et si malgré tout, il vous arrivait un
3. Cadre et suspension : Inspectez le cadre, le bras oscillant ennui sur le sentier ?
et les composants de la suspension à la recherche
12
DBS Tips_OHM French.indd 12 10/24/14 8:36 AMPARTIE 1
Pour pouvoir profiter de votre motocyclette hors route en
toute sécurité, il est important d'apporter avec vous les
bons outils et l'équipement nécessaire quand vous partez
en randonnée. Ce matériel prend très peu de place sur la
moto. Examinez la trousse d'outils qui accompagnent votre
machine. Vous voudrez peut-être y ajouter quelques pièces
détachées — une ou deux bougies, quelques maillons de
chaîne, peut-être un peu de fils et de ruban gommé, et aussi
une lampe de poche. Pensez à apporter ce dont vous aurez
besoin pour les urgences. Vous pourriez apporter une bonne
corde de remorquage, de l'eau potable, un kit de réparation
de crevaison, des allumettes à l'épreuve des intempéries
et un peu de nourriture. S'il n'y a pas de premier secours
dans une distance raisonnable, prenez avec vous un kit de
premiers soins de la Croix-Rouge.
13
DBS Tips_OHM French.indd 13 10/24/14 8:36 AMPRATIQUES DE
PARTIE 2 CONDUITE SÉCURITAIRE
Lire le terrain
Avant de partir, vous devez connaître le terrain où vous
allez conduire et ce que votre machine fera, pour pouvoir
profiter au maximum de votre randonnée. Circulez sur les
sentiers établis. Ne vous aventurez pas là où vous ne devriez
jamais aller, comme les pentes dangereuses et les marécages
impassables. Surveillez attentivement la présence de bosses,
trous, ornières et obstacles et soyez capable d'identifier les
conditions mouillées, poussiéreuse, rocheuses, sablonneuses
et boueuses pour pouvoir y adapter votre vitesse et votre
style de conduite.
Un conducteur responsable évite les ennuis non seulement en
conduisant bien sa machine, mais en ayant assez de jugement
pour ne pas s'exposer à des situations périlleuses. Apprenez
à "lire" le terrain où vous conduisez. Regardez loin en avant
du sentier. Sachez ce que vous allez rencontrer et soyez prêt
à y réagir bien avant d'arriver à cet endroit. Soyez toujours
conscient du danger. Ne conduisez jamais d'une manière
dépassant vos compétences ; sachez adapter votre vitesse
aux conditions du sentier et à la visibilité.
14
DBS Tips_OHM French.indd 14 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
Situations spéciales • Pour les petites pentes, déplacez le poids de votre corps
vers l'avant en vous glissant sur l'avant de la selle. Pour
En conduite hors route, un motocycliste rencontrera différents les pentes abruptes, tenez-vous sur les repose-pieds et
types d'objets, d'obstacles et de surfaces. Les techniques de penchez-vous vers la roue avant pour déplacer le plus
conduite varient légèrement dans chacun des cas et peuvent possible du poids de votre corps vers l'avant.
être améliorées par des méthodes de pratiques sécuritaires • Si la pente est abrupte et si vous devez rétrograder pour
et sensées. Certaines d'entre elles incluent : empêcher le moteur de caler, effectuez le passage de vitesse
GRAVIR UNE PENTE rapidement et en douceur. Et aussi, n'oubliez pas de fermer
les gaz pendant le changement de vitesse. Cela aidera à
Rappel :
prévenir le soulèvement de la roue avant.
• Certaines pentes sont trop abruptes pour vous. Sachez
toujours utiliser votre bon sens. • Si vous n'avez pas assez de
puissance pour continuer
• Certaines pentes sont trop abruptes pour votre motocyclette,
à gravir mais avez assez
peu importe votre niveau de compétence.
d'élan et assez d'espace
Ne conduisez jamais à l'aveuglette — si vous ne pouvez pour faire demi-tour, faites-
pas voir ce qu'il y a de l'autre côté de la crête d'une pente, le avant de commencer à
ralentissez jusqu'à ce que la vue soit claire. ralentir et commencez alors
À l'approche d'une pente : à redescendre.
• Gardez les deux pieds solidement sur les repose-pieds. (Voir les exercices de conduite
• Choisissez un rapport de vitesse plus lent et accélérez en pente à partir de la page 36.)
avant de commencer la montée.
15
DBS Tips_OHM French.indd 15 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
DESCENDRE UNE PENTE PLANCHE À LAVER
En descendant une pente : La surface des sections de sentiers très fréquentés se
• Gardez les deux pieds fermement sur les repose-pieds. transforme souvent en planche à laver. Cela crée un effet
de montagnes russes en passant d'une butte à l'autre. Il y
• Orientez le véhicule directement vers le bas de la pente. a deux façons d'aborder un tel terrain mais dans les deux
• Transférez votre poids vers l'arrière de la motocyclette. cas, il faut se tenir debout sur les repose-pieds.
• Choisissez un rapport lent de la transmission et descendez Conduisez à une vitesse lente ou moyenne, pour garder
en gardant les gaz fermés. les deux roues au sol. Utilisez vos genoux et vos bras
comme amortisseurs de chocs, en gardant le poids du corps
• Serrez les freins pour réduire la vitesse.
directement sur le centre de la motocyclette. Établissez une
vitesse et un rythme approprié pour ces bosses.
L'autre méthode s'adresse aux conducteurs plus avancés
et consiste à alourdir l'arrière de la suspension. Le fait
d'accélérer sur les bosses en se tenant sur les repose-pieds
et en gardant le poids du corps vers l'arrière permet à la
roue avant de flotter par-dessus les bosses, adoucissant ainsi
l'effet de planche à laver. Pour éviter le secouage excessif,
rappelez-vous de vous tenir sur les repose-pieds en fléchissant
légèrement les genoux et les coudes.
16
DBS Tips_OHM French.indd 16 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
OBSTACLES EN SAILLIE une traversée en eau profonde en y appliquant une légère
Particulièrement en conduite de sentier, vos pieds peuvent pression durant la conduite jusqu'à ce que leur efficacité
heurter des roches, des souches ou des racines en saillie. De normale soit établie.
tels objets peuvent aussi faire dévier la roue avant si vous En conduisant dans la boue, il y aura probablement des
ne les voyez pas à temps. Assurez-vous de maintenir votre ornières.
concentration sur le sentier devant vous, recherchant les • Maintenez votre élan en traversant les sections boueuses
obstacles pouvant se dresser sur votre sentier. En conduisant tout en restant relax et en laissant les roues de la
sur des sentiers étroits, gardez de la pointe des pieds sur motocyclette suivre une des ornières.
les repose-pieds pour que les orteils ne soient pas sous le
niveau du cadre de la motocyclette. • Gardez votre poids centré en vous tenant debout sur les
repose-pieds.
EAU ET BOUE
• Maintenez un réglage régulier
Au fil des saisons, il peut y avoir plus d'eau et de boue des gaz. Si vous perdez de la
glissante sur le sentier. L'eau et la boue peuvent dissimuler vitesse et si la moto commence
les obstacles devant vous. Les aiguilles de pin et les feuilles à s'enliser, n'ouvrez pas
mouillées peuvent être particulièrement glissantes. brusquement les gaz. La roue
Redoublez de prudence dans de telles conditions. Conduisez arrière s'enliserait encore
lentement et soyez prêt à affronter ce que vos roues peuvent plus profondément dans la
rencontrer. Sachez aussi que le freinage devra être beaucoup boue. Au lieu de cela, serrez
plus graduel pour éviter le glissement des pneus dans la graduellement les gaz pour
boue ou la terre mouillée. Les freins mouillés peuvent ne maintenir votre élan.
pas fonctionner aussi efficacement. Asséchez les freins après
17
DBS Tips_OHM French.indd 17 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
BERMES LEVÉES ET CORNICHES
Il s'agit de la portion accumulée sur l'extérieur d'un virage Plusieurs des techniques utilisées pour gravir et descendre les
et que l'on appelle souvent virage incliné. Les virages utilisés pentes s'appliquent aux levées et aux corniches.Toutefois, ces
fréquemment sur les sentiers ou les pistes auront souvent obstacles sont habituellement plus courts mais plus abrupts.
des bermes formées par les pneus poussant graduellement Seulement après avoir acquis les compétences nécessaires
la terre en un mur incurvé autour du virage. Vous pouvez pour gravir et descendre les pentes devriez-vous vous mesurer
négocier plus rapidement un virage incliné qu’un virage plat; à de tels obstacles. En descendant une corniche, roulez
la force centrifuge aide à garder votre motocyclette dans lentement en utilisant les deux freins, gardant le poids de
le virage incliné. Mais soyez prudent en conduisant près votre corps vers l'arrière extrême et en vous tenant debout. Si
du rebord supérieur de la berme ; il peut céder et causer le la corniche est extrêmement abrupte et ressemble davantage
glissement des pneus par-dessus le rebord. à une falaise, vous devriez rechercher une autre façon de la
contourner et de descendre.
Escalader une levée nécessitera un élan, un déplacement
du corps vers l'avant et un contrôle précis des gaz. En vous
tenant sur les repose-pieds, gardez la poitrine et la tête
vers l'avant et au-dessus du guidon. Planifiez de ralentir
la motocyclette à votre arrivée au sommet de la levée, au
cas ou vous auriez à effectuer une manoeuvre rapide en
préparation d'un autre obstacle.
18
DBS Tips_OHM French.indd 18 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
SABLE ROCHES
En conduisant dans le sable, maintenez une posture relaxe, Les surfaces douces comme la terre, le sable et l'herbe vous
gardant les pieds sur les repose-pieds et maintenant le regard pardonneront plus facilement si vous faites une erreur. Mais
vers l'avant. La moto oscillera légèrement ; c'est normal. la roche ne pardonne rien. Si les roches sont nombreuses et
Gardez les gaz ouverts et sélectionnez un rapport de vitesse petites, la motocyclette se comportera de façon très semblable
plus élevé, permettant à la motocyclette d'accélérer pour à la conduite en terrain sablonneux. Si les roches sont grosses,
en venir à « planer » sur le sable. Le fait de fermer les gaz le conducteur devra soigneusement sélectionner un sentier
produira un effet de freinage ; la motocyclette recommencera autour ou par-dessus chacune. Encore ici, maintenir l'élan
à « labourer » le sable en perdant de la vitesse. est très important, surtout si les roches peuvent se déplacer
Un conseil utile pour conduire sur le sable est d'accélérer librement. Méfiez-vous des roches aux arêtes vives qui peuvent
plus tôt et de freiner plus tard que sur d'autres surfaces ayant endommager un pneu, une
une meilleure adhérence. À cause de la nature du sable, la tôle du moteur ou un pied qui
motocyclette met plus de temps à accélérer et ralentit plus traîne trop bas. Pour conduire
vite que sur une surface dure. L'utilisation des gaz et des en terrains rocheux, maintenez
freins doit donc être ajustée en conséquence. une plus grande pression
de gonflement des pneus et
SUR DE GRANDES AIRES DE SABLE NU (COMME DES DUNES), assurez-vous que la moto a
MÉFIEZ-VOUS DES PENTES OU DES GOUFFRES POUVANT ÊTRE
un bouclier robuste pour bien
CAMOUFLÉS PAR L'ABSENCE D'OMBRAGE. QUAND LE SOLEIL EST
HAUT DANS LE CIEL, LES PENTES DE SABLE, LES GOUFFRES ET LES protéger le moteur.
FALAISES PEUVENT TOUS APPARAÎTRE DE LA MÊME COULEUR,
RÉDUISANT CONSIDÉRABLEMENT VOTRE SENS DE LA PERSPECTIVE.
19
DBS Tips_OHM French.indd 19 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
Les saisons Navigation — ne pas se perdre
C'est au printemps et à l'automne que les conditions de Ayez avec vous en tout temps une carte topographique ou
conduite sont les meilleures, mais plusieurs motocyclistes une carte municipale ou provinciale détaillée de la région.
s'adonnent à la conduite en toute saison. En été, quand Une boussole vous aidera à déterminer la direction dans
les températures sont plus chaudes, soyez particulièrement laquelle vous allez. Si vous craignez avoir de la difficulté à
conscient de l'effet de la chaleur sur le moteur et sur votre retrouver votre chemin de retour, empilez des pierres le long
corps. Assurez-vous que tous les niveaux de lubrifiant, de du sentier en un motif reconnaissable par votre groupe de
liquide de refroidissement et d’huile de la motocyclette conducteurs. Utilisez les pierres pour marquer les directions
demeurent suffisants. Apportez de l'eau potable lors aux intersections du sentier.
des randonnées sur le sentier et protégez-vous contre la En terrain vaste et dégagé, prenez note des points de repère
déshydratation. avoisinants. Avant de quitter votre camp de base, déterminez
En hiver, quand les températures sont froides, soyez prêt à l'aide de la boussole la direction dans laquelle vous aller
à affronter une panne. Vous devriez porter des vêtements voyager. De temps à autres, regarder derrière pour avoir
protecteurs chauds et avoir avec vous une lampe de poche et une idée de ce à quoi ressemblera le paysage à votre retour.
des allumettes à l'épreuve des intempéries. Si vous conduisez
dans la neige, méfiez-vous des obstacles cachés. Ne conduisez
Connaissez les lois
pas sur les sentiers entretenus pour les motoneiges. Les pneus
Les lois et les règlements qui régissent la façon et l'endroit
de la motocyclette endommageraient de tels sentiers pour
où vous pouvez utiliser votre motocyclette hors route
les véhicules à pneus à basse pression et à piste multiple.
sont importants. Ils vous aident à éviter les ennuis ; ils
gardent le sport en santé en contrôlant les conducteurs
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DBS Tips_OHM French.indd 20 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
irresponsables ; ils aident à protéger la terre sur laquelle Vous le reste du monde
vous conduisez et les gens qui en sont propriétaires.
Obéissez toujours à la réglementation affichée. Les Un facteur fondamental détermine votre conduite — l'accès
concessionnaires de motocyclettes et les clubs de au terrain. Développer et maintenir des possibilités de
motocyclettes hors route peuvent souvent vous fournir un conduite exige de rester en bons termes avec le reste du
sommaire des lois locales ou vous référer au responsable monde — les propriétaires terriens privés, les gestionnaires
du parc, au garde-chasse ou aux autres personnes qui se des terres publiques et les gens que vous rencontrez sur les
feront plaisir de vous aider. Voici quelques exemples des sentiers. Mieux vous vous adonnez avec tous ces gens, plus il
affiches que vous pouvez trouver. sera facile de trouver et garder de bons terrains de conduite.
Trouver un endroit pour la conduite
Quelques sources pour trouver un bon endroit pour la conduite :
• Votre concessionnaire de motocyclettes
• Les clubs et les associations de motocyclettes hors route
• Les cartes provinciales (générales et topographiques)
• La Confédération motocycliste du Canada (CMC)
• Les sites Web provinciaux et municipaux
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DBS Tips_OHM French.indd 21 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
Vous et la nature de ruisseaux et de lacs pouvant être facilement lacérées par
le passage des roues.
Une conduite qui endommage le terrain est irresponsable • Résistez à l'envie de créer un nouveau chemin ou un nouveau
et contraire au but recherché. Apprenez à protéger et à sentier ou de raccourcir un sentier sinueux.
préserver vos aires de conduite.
• Soyez courtois avec les autres utilisateurs du sentier.Arrêtez-
• Obtenez une carte touristique de la province ou de vous et cédez le droit de passage aux marcheurs et aux
la municipalité ou les règles de la province ou de la cavaliers. Il est toujours mieux d'arrêter le moteur de votre
municipalité. Apprenez les règlements et suivez-les. motocyclette à proximité des chevaux — un cheval épouvanté
• Gardez votre motocyclette silencieuse. Ne rendez pas le est aussi dangereux pour vous que pour son cavalier.
système d'échappement plus bruyant — rien n'agace • Ne vous approchez pas des animaux affamés ou entourés
autant les gens qu’un véhicule hors route tapageur. Laissez de leurs jeunes. Le stress peut saper leurs précieuses
le pare-étincelles en place. réserves d'énergie.
• Évitez de conduire sur de jeunes arbres, des broussailles • Obéissez à la réglementation et aux heures de fermeture.
et des herbes — ce qui pourrait les endommager ou les Le vandalisme coûte cher aux contribuables.
détruire.
• Ne pénétrez pas dans les aires de nature sauvage. Elles
• Restez à l'écart des sentiers et des routes à surface molle et sont interdites à tous les véhicules. Sachez où se situent
mouillée pouvant être facilement arrachée par les véhicules leurs frontières.
(particulièrement durant le temps de la chasse). Il coûte
cher que de réparer ces dommages. • Obtenez la permission pour traverser une terre privée.
Respectez les droits des propriétaires terriens.
• Contournez les prairies, les pentes abruptes ou les berges
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DBS Tips_OHM French.indd 22 10/24/14 8:36 AMPARTIE 2
Les occasions futures de randonnées agréables avec votre • Méfiez-vous des obstacles cachés quand vous conduisez
motocyclette hors route sont entre vos mains — FAITES dans des conditions sablonneuses, neigeuses ou boueuses.
PREUVE DE RESPECT ! • Exception faite des motos double usage, les motocyclettes
Autres pratiques de conduite sécuritaire hors route ne sont pas conçues pour être utilisées sur les
surfaces pavées. Elles ne doivent jamais être conduites sur
Voici quelques autres conseils pour rendre votre expérience une route publique.
de la motocyclette hors route aussi sécuritaire qu'agréable. • Dites à quelqu’un où vous allez et quand vous pensez revenir.
• Effectuez toujours une inspection de votre motocyclette • Évitez de suivre un autre motocycliste de trop près car cela
avant de la conduire. limiterait votre visibilité.
• Pratiquez la conduire en groupe pour pouvoir vous entraider Le guide de pratique qui suit vous fournira certaines stratégies
en cas de difficultés. de conduite de base que vous pourrez utiliser pour différents
• Portez des vêtements de couleurs vives qui vous rendront types de terrains et différentes situations de conduite. En les
plus visible pour les autres. apprenant et en les pratiquant, vous aurez plus de plaisir à
conduire votre motocyclette hors route.
• Apportez avec vous une trousse de premiers soins et une
trousse d'outils et de réparation.
• Apportez des collations et de l'eau potable.
• Ne laissez pas de jeunes ou d’adultes de petite taille conduire
une motocyclette trop grosse ou trop puissante pour eux.
23
DBS Tips_OHM French.indd 23 10/24/14 8:36 AMPARTIE 3 EXERCICES
Guide de pratique sable feront très bien l'affaire. N'utilisez pas de bouteilles
en verre ou d'autres objets cassants.
Cette partie du guide présente plusieurs exercices pour vous
aider à développer les compétences nécessaires pour devenir Vous devriez aussi apporter un ruban à mesurer pour marquer
un conducteur sécuritaire. Lisez tous les exercices avant de les distances ou au moins mesurer votre pas pour pouvoir
vous y attaquer. N'essayez aucun de ces exercices avant évaluer les distances (35 à 40 pas donnent une longueur
d'avoir acquis les compétences de base comme le démarrage d’environ 30 mètres).
de la motocyclette, l'utilisation correcte de l'embrayage et de Commençons
la commande des gaz, le passage de vitesse, la conduite en
ligne droite et l'arrêt. Si vous n'avez pas ces compétences, Trouvez une grande superficie tout-terrain dégagée et
assurez-vous de faire appel à un instructeur avant de pratiquer passablement à niveau, sans obstacles ni dangers, où vous
les compétences de ce guide. pourrez apprendre à conduire votre motocyclette hors route.
Assurez-vous d’abord d'avoir la permission d'utiliser cet
Amenez un ami pour vous aider à pratiquer, et apportez ce
endroit. Prenez quelques minutes pour passer en revue les
guide comme référence. Continuez votre pratique jusqu'à
conseils de conduite et les exercices pratiques de ce livret
ce que vous puissiez effectuer chaque exercice au moins
avant de faire démarrer le moteur.
cinq fois sans aucune difficulté. Mais limitez votre temps de
pratique à une ou deux heures. Quand la fatigue vous gagne, Règles de sécurité
vous ne pouvez plus pratiquer efficacement.
Les exercices pratiques de ce guide peuvent être dangereux si
Ce qu'il faut apporter vous n'observez pas les instructions fournies. De plus, assurez-
vous de suivre ces règles de sécurité :
Apportez cinq objets que vous pouvez utiliser comme balises.
Des bouteilles en plastique ou des cartons de lait remplis de • Portez des vêtements protecteurs appropriés. Ceci inclut
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DBS Tips_OHM French.indd 24 10/24/14 8:36 AMPARTIE 3
une chemise à manches longues, des pantalons longs, une en douceur sans avoir à utiliser le volet de départ.
protection oculaire, des grands, des bottes et un casque de • Relevez complètement la béquille latérale. Si la béquille
motocyclisme conforme à DOT. est sortie, elle pourra nuire aux manoeuvres durant un
• Inspectez votre motocyclette avant de commencer. virage à gauche.
Consultez votre manuel du propriétaire. • Regardez où vous allez — et non pas les commandes !
• Inspectez l'aire de pratique à la recherche de tout danger CONSEILS POUR LA SÉLECTION DES RAPPORTS
éventuel.
• Relâchez le frein et serrez graduellement la commande des
• Amenez avec vous un ami expérimenté pour vous aider en gaz en relâchant lentement l'embrayage. Si l'embrayage
cas de difficultés, et pour faire la critique de vos progrès. se fait trop rapidement, la motocyclette pourra bondir
• Ne mélangez jamais l'alcool et les drogues avec le brusquement, vous faisant tomber par terre ou perdre le
motocyclisme. contrôle de la moto.
• Ne prenez JAMAIS DE PASSAGERS en effectuant les exercices. • Apprenez où se situe le point d'embrayage pour empêcher
• Portez attention aux conseils de sécurités additionnels le moteur de caler et pour pouvoir changer les vitesses
présentés dans ce guide. en douceur.
RAPPEL • Refermez toujours la commande des gaz durant le passage
des vitesses pour prévenir le soulèvement de la roue avant.
• Consultez votre manuel du propriétaire pour la procédure
de démarrage de votre motocyclette particulière. • Apprenez les sonorités de votre moteur pour pouvoir
changer les rapports afin de garder la vitesse du moteur
• Assurez-vous que le moteur est suffisamment réchauffé dans sa gamme la plus efficace.
avant de commencer la conduite. Le moteur doit tourner
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DBS Tips_OHM French.indd 25 10/24/14 8:36 AMPARTIE 3
Exercice 1 — Freinage vitesse et l'embrayage serré. Mettez le pied gauche par terre
pour demeurer en position verticale, gardant votre pied
Objectif : Vous devez pouvoir mettre la motocyclette droit sur la pédale de frein arrière. Reprenez cet exercice
dans un rapport de vitesse, accélérer lentement, passer les à quelques reprises en première vitesse. Puis essayez-le en
vitesses en douceur et effectuer un arrêt sécuritaire et doux deuxième vitesse. Conduisez en ligne droite vers B1-B2,
en position de conduite assise et debout. La pratique de ces accélérez et passez en deuxième vitesse. Commencez à
exercices vous aidera à maîtriser l'arrêt en ligne droite et en ralentir et revenez en première vitesse avant d'atteindre les
ligne incurvée, comme en s'arrêtant pour éviter un obstacle balises B1 et B2. Effectuez maintenant le même exercice en
ou pour se reposer en cours de randonnée sur le sentier. vous tenant debout sur les repose-pieds.
Compétences : Départ, changement de vitesse, freinage, Pratique 2 : Freinage en virage. Positionnez les balises C
virage. et D comme dans le diagramme. Partez de la balise A et
DIRECTIONS conduisez vers B1-B2. Accélérez et passez en deuxième
vitesse. Commencez à ralentir et revenez en première vitesse
Pratique 1 : Freinage — Sentier droit. Posez une balise
alors que vous passez entre les balises B1-B2. Après avoir
A pour indiquer votre point de départ. Disposez ensuite
traversé les balises, tournez le guidon vers la gauche pour
les balises B1 et B2 à une distance de 30 mètres en ligne
effectuer un virage graduel et pour effectuer un arrêt doux
droite. Démarrez votre motocyclette et conduisez en ligne
et sans dérapage et pour que le pneu avant soit près de la
droite (à partir du point A) vers les secondes balises (B1 et
balise C. Répétez cet exercice pour effectuer un virage à droite
B2). Commencez à ralentir, en utilisant les deux freins, avant
pour que le pneu avant soit près de la balise D. Reprenez
d'atteindre les balises B1 et B2. Immobilisez doucement la
cet exercice à quelques reprises en deuxième vitesse ; puis
moto, sans dérapage, de manière à ce que le pneu avant soit
reprenez-le aux vitesses plus élevées jusqu'à temps de
entre les balises B1 et B2 et que le moteur soit en première
26
DBS Tips_OHM French.indd 26 10/24/14 8:36 AMpouvoir immobiliser la motocyclette en douceur aux balises • Gardez la tête droite et les yeux levés.
C et D. Comme à la pratique 1, continuez d'utiliser votre pied • Regardez droit devant en arrêtant la motocyclette en
gauche pour vous maintenir à la verticale une fois arrêté, ligne droite.
utilisant votre pied droit pour maintenir la pression sur la
pédale de frein arrière. Reprenez maintenant cette pratique • Regardez dans le sens du virage en ralentissant dans
en vous tenant debout sur les repose-pieds. une courbe.
CONSEILS D’ENTRAÎNEMENT • Rétrogradez à une vitesse plus lente alors que vous
ralentissez.
• Assurez-vous que la béquille latérale est relevée avant
le départ. • Terminez l'arrêt en mettant votre pied gauche au sol et en
serrant le frein arrière avec le pied droit. La motocyclette
• Utilisant les deux freins pour ralentir jusqu'à l'arrêt. doit être en première vitesse.
Rappelez-vous que la plus grande partie de la puissance
de freinage vient du train avant. • Maintenez le poids de votre corps vers l'arrière durant le
freinage, en position assise ou debout.
27
DBS Tips_OHM French.indd 27 10/24/14 8:36 AMPARTIE 3
À SURVEILLER : SUGGESTIONS
a. Dépassement de la balise finale. a. Commencez plus tôt à freiner et à ralentir.
b. Dérapage de la roue arrière. b. Appliquez moins de pression sur le frein arrière. Ne relâchez
pas soudainement le frein arrière si la motocyclette a
commencé à glisser vers le côté. Une reprise soudaine
de l'adhérence peut déplacer brusquement le poids du
conducteur et de la motocyclette.
c. Blocage de la roue avant. c. Appliquez moins de pression sur le frein avant.
d. Perte d'équilibre en arrêtant dans une courbe. d. Réduisez l'angle d'inclinaison quand vous commencez à
arrêter. Alors que la motocyclette se redresse, appliquez
plus de pression sur les freins.
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DBS Tips_OHM French.indd 28 10/24/14 8:36 AM29 DBS Tips_OHM French.indd 29 10/24/14 8:36 AM
PARTIE
PART 33
Exercice 2 — Virage
Objectif : Vous devez pouvoir coordonner la vitesse et la
position de votre corps pour maintenir l'équilibre en virant et
en serpentant, aussi bien en position de conduite assise que
debout. Effectuez d'abord ces exercices en position assise puis
en vous tenant debout sur les repose-pieds, ce qui vous aidera
mettre le pied par terre ou d'arrêter, puis conduisez du côté
à éviter les obstacles et à manoeuvrer les sentiers sinueux.
droit. Ne changez pas de vitesse durant cet exercice.
Compétences : Accélération, contrôle, déplacement du poids,
Pratique 2 : Virage —Petits cercles. Utilisez maintenant ces
virage, freinage.
mêmes balises comme étant le point central de deux cercles.
Conduisez autour de la balise A en allant vers la gauche.
Continuez à conduire et réduisez le rayon du cercle de manière
à effectuer des virages plus serrés. Puis conduisez autour de
la balise B en allant vers la droite et exercez-vous à réduire
votre rayon de virage.
DIRECTIONS
Pratique 1 : Virage — Ovale allongé. Placez les balises A et
B à 18 mètres l'une de l'autre, comme dans le diagramme.
Conduisez à l'extérieur des balises pour effectuer un ovale
allongé. Conduisez à gauche à quelques reprises avant de
30
DBS Tips_OHM French.indd 30 10/24/14 8:36 AMPratique 3 : Virage — En forme de 8. Combinez les cercles Pratique 4 : Virage — En serpentant. Alignez 5 balises
autour des balises A et B de manière à effectuer un grand en ligne droite à intervalles de 6 mètres. Commencez à un
8. À mesure que vous acquérez de l'expérience, rapprochez bout de la ligne, en passant à gauche de la première balise;
les balises pour que le 8 deviennent plus petit. puis à droite de la deuxième, en continuant à serpenter ainsi
jusqu'au bout de la ligne. Effectuez un virage et revenez
dans l'autre sens en effectuant le même serpentement.
Assurez-vous de pouvoir effectuer ce serpentement à 6
mètres sans faire d'erreur puis rapprochez les balises à 3
mètres et reprenez l'exercice.
Suite à la prochaine page.
31
DBS Tips_OHM French.indd 31 10/24/14 8:36 AMPARTIE 3
Pratique 2 — Virage (suite) • N'agrippez pas le frein avant ; utilisez le légèrement au
besoin.
CONSEILS D'ENTRAÎNEMENT
Remarque : Un sommaire simple des conseils d'entraînement
• Assurez-vous que la béquille latérale est relevée avant pour le virage est de "ralentir, regarder, incliner et tordre
le départ. doucement les gaz".
• Gardez la tête droite et les yeux levés, en vous concentrant CONSEILS D’ENTRAÎNEMENT
sur le sentier à suivre. POUR LE SERPENTEMENT
• Amorcez les virages à gauche en exerçant une pression (en • Gardez la tête droite et les yeux levés.
appuyant) sur le côté gauche du guidon. Pour les virages
à droite, exercez la pression sur le côté droit du guidon. • Maintenez une vitesse régulière en serpentant.
• Maintenez le poids de votre corps vers l'avant en vous • Virez en poussant le guidon dans la direction du virage.
glissant vers l'avant de la selle avant d'exécuter le virage. (Poussez sur le côté droit du guidon pour aller à droite et
Cela accroît l'adhérence de la roue avant et facilite le virage. sur le côté gauche pour aller à gauche.)
• Ralentissez avant le virage, et accélérez doucement à la • Penchez vous avec la motocyclette pour cet exercice
sortie du virage. particulier.
• Inclinez la motocyclette dans le sens du virage, et ajustez
la position de votre corps pour neutraliser l'inclinaison de
la motocyclette pour cet exercice particulier.
• Mettez le pied sur le frein arrière, et freinez légèrement.
32
DBS Tips_OHM French.indd 32 10/24/14 8:36 AMÀ SURVEILLER : SUGGESTIONS
a. Virage effectué trop tôt ou trop tard. a. Gardez les yeux levés au lieu de regarder au sol.
b. Difficulté à savoir où/quand tourner. b. Regardez où vous allez et non pas où vous êtes.
c. Augmentation de la vitesse en virage. c. Séparez la torsion des gaz du braquage du guidon.
d. Virage trop grand. d. Augmentez l'angle d'inclinaison de la motocyclette.
e. Oscillation trop prononcée à l'extérieur des balises. e. Regardez au-delà de la balise, réduisez l'angle
d'inclinaison et appuyez moins sur le guidon.
f. Contact avec les balises. f. Regardez au-delà de la balise, augmentez légèrement
l'angle d'inclinaison et appuyez davantage sur le
guidon.
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DBS Tips_OHM French.indd 33 10/24/14 8:36 AMVous pouvez aussi lire
