Pneus pour le trail, le motocross, l'enduro, rally, le trial, le speedway et le flat track - Mitas Moto
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Pneus pour le trail, le motocross, l’enduro, rally, le trial, le speedway et le flat track Catalogue tout terrain 2018 mitas-moto.com
Sculptures de la bande de roulement
TERRA FORCE-R E-07 E-07+ E-08 MC 24 MC 23 EF-07 EF-05 C-19 EF-05 C-19 EF-07
E-10 E-09 C-17 E-02 E-03 E-06 E-12 E-13 C-21 ET-01 SW-07 SW-08
E-05 ET-01 C-19 C-28 C-24 C-25 SW-10 SW-11 SW-13 SW-12 SW-14 H-18
C-12 C-15 C-18 C-21 C-20 C-26 FT-18
C-27 SX 30 C-01 C-02 C-04 C-10
Index
Pneus moto Trail
Pneus moto Trail 4
PNEUS MOTO TOUT TERRAIN
C-11 C-16 C-17 XT-754 C-10 C-18
Pneus de compétition Motocross 11
Pneus Cross enfant 14
Pneus Pit bike 15
Pneus Motocross 15
Pneus Cross country 17
Pneus Enduro 19
C-19 C-18 XT-754 C-19 XT-454 Pneus Extreme enduro 21
Pneus Rallye 22
Pneus Trial 22
Pneus Speedway 23
Pneus Flat track 24
Chambres à air
Chambres à air 25
2 mitas-moto.com 3
Pneus moto Trail
Pneu moto trail.
ROUTE 90 10 TOUT TERRAIN
PLUS GRANDE ROUTE 80 20 TOUT TERRAIN CONTRÔLE
DURÉE DE VIE MAXIMUM
La technologie de la La profondeur des rainures
carcasse à forte densité de la bande de roulement du
maintient une rigidité pneu TERRA FORCE-R suit
maximale du pneu, même ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN la forme d’usure réelle de la
quand il est usé, cela bande de roulement du pneu.
permet ainsi de conserver
une motricité optimale tout
au long de la durée de vie
du pneu. SURCHAUFFE
RÉDUITE
ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN
Avec la technologie de
forme des canaux optimale
PNEU HAUTE (3 OGT), nous avons
ADHÉRENCE optimisé la direction et la
Grâce à l’utilisation de la profondeur des rainures,
technique d’analyse par ROUTE ce qui permet de limiter la
50 50 TOUT TERRAIN
éléments finis (FEA) surchauffe de la bande de
et de la simulation assistée roulement.
par ordinateur, nous avons Nervures de refroidissement
développé un pneu qui offre
une excellente adhérence,
tout en étant suffisamment ROUTE 40 60 TOUT TERRAIN
rigide pour assurer une
conduite stable.
ROUTE
ROAD TOUT TERRAIN
OFF ROAD
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 TERRA FORCE - R NOUVELLE TECHNOLOGIE
OSCT – Technologie de corde d’acier optimale
TERRA FORCE-R ROUTE 30 70 TOUT TERRAIN
120/90-17 64H TL [R] La technologie OSC permet de définir la construction
E-08
130/80-17 65H TL [R] optimale de la corde d’acier renforcée 0° ainsi que la
MC 24 disposition optimale des breakers acier à l’intérieur
E-07 140/80R17 69V TL [R]
de la carcasse du pneu. Le résultat final est un pneu
MC 23 ROCKRIDER 150/70R17 69V TL [R] idéalement équilibré, qui assure une surface de contact
E-10 100/90-19 57H TL [F] optimale entre le pneu et la surface de la route dans
E-09 110/80R19 59V TL [F] toutes les conditions de conduite, en particulier à des
ROUTE 20 80 TOUT TERRAIN
C-17 90/90-21 54H TL [F] angles d’inclinaison plus grands et des vitesses plus
élevées. La technologie OSC permet une détermination
90/90-21 54V TL [F]
précise de confort et de position de la zone rigide à
Marquage des pneus pour le Trail l’intérieur d’une carcasse. Avec une position de la zone
appropriée, les caractéristiques d’un pneu sport ou
ande jaune - DAKAR: Pneu plus robuste, adapté à des charges plus élevées,
B tourisme, ou une combinaison des deux, peuvent être
aux grandes trajets et aux conditions extrêmes. amplifiées.
UN PNEU SÛR, DYNAMIQUE ET AGRÉABLE POUR LE CONDUCTEUR
Adhérence immédiate et excellente sur sols mouillés ou secs, carcasse robuste et
haute résistance aux crevaisons.
Maniabilité et manœuvrabilité faciles, avec bonne stabilité en ligne droite et dans
les virages.
Performances régulières tout au long de la durée de vie et en cas de fortes sollicitations.
Les élastomères les plus récents et la structure renforcée du pneu garantissent une
excellente adhérence dans toutes les conditions et une durée de vie optimale, offrant
ainsi un niveau de confiance maximal aux utilisateurs.
4 mitas-moto.com mitas-moto.com 5
Pneus moto Trail Pneus moto Trail
ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN
E-07 ROUTE 50 50 TOUT TERRAIN
E-07+ ROUTE 50 50 TOUT TERRAIN
La version améliorée du très populaire E-07.
Le E-07+ a été développé spécialement
ROUTE 40 60 VERSION
TOUT TERRAIN ROUTE 40 60 pourTOUT
les grosses motos de Trail afin que les
TERRAIN
pneus et la moto fonctionnent correctement
PERFORMANCES DAKAR ensemble. Grâce à une sculpture de bande
OPTIMALES L’E-07 est également disponible de roulement légèrement modifiée, le
dans la version Dakar (bande pneu offre une performance de conduite
L’E-07 est conçu pour un
jaune) – un pneu plus robuste améliorée sur route et en tout-terrain. Un
usage 50 % route et 50 % motif à plus gros pavés fournit une grande
tout terrain. Grâce à son adapté à des charges plus
ROUTE 30 70 TOUT TERRAIN ROUTE 30 70 quantité
TOUT d’espace
TERRAIN libre entre les blocs de
composé résistant et ses élevées, aux grands trajets et
la bande de roulement afin de déplacer le
performances optimales sur aux conditions extrêmes. sable, la boue et l’eau loin de la surface de
route et tout terrain, l’’E-07 contact, tout en gardant suffisamment de
est un pneu sport mixte très gomme en contact avec la route lors de la
populaire pour de nombreux rotation du pneu. Une sculpture de bande de
trajets dans le monde entier. NOUVEAU roulement modifiée offre de la longévité à
M+S ce pneu 50/50 et une excellente adhérence
ROUTE 20 80 Ce pneu est adapté pour un
TOUT TERRAIN ROUTE 20 80 TOUT
sur tout TERRAIN
type de terrain ainsi que sur surface
usage toutes saisons. La mouillée.
vitesse maximale des pneus
devrait être observée s’ils sont
installés sur une moto avec
une vitesse de conception de E-07+
pneus plus élevée. 130/80B17* 65T TL [R]
150/70B17 69T TL [R]
150/70B17 69T TL [R] DAKAR
“ Par contre, l’E-07 est ce que j’ai trouvé de
E-07 plus près d’un vrai pneu 50/50 pour les pilotes
170/60B17 72T TL [R]
120/80B18* 62S TL [R]
120/90-17 64S TL [R] SUPER SOFT d’aventure. “
150/70B18 70T TL [R]
130/80-17 65T TL [R] SOFT (Bret Tkacs, ADVMoto, mai/juin 2016)
150/70B18 70T TL [R] DAKAR
140/80-17 69T TL [R] SUPER SOFT
120/70B19 60T TL [F]
140/80-17 69T TL [R] DAKAR “ Le Mitas E-07 semble coriace, se conduit bien à la
* Disponible à partir d’avril 2018
120/80-18 62S TL [R] SUPER SOFT fois sur chaussées humide et sèche et se comporte
130/80-18 72T TL [R] SUPER SOFT vraiment très bien en tout terrain. Je n’imaginais
140/80-18 70T TL [R] pas les apprécier autant que ça. Mon avis : foncez !“
140/80-18 70T TL [R] DAKAR (Ken Condon, Riding in the zone,
100/90-19 57T TL [F] http://www.ridinginthezone.com/product-review-
100/90-19 57T TL [F] DAKAR mitas-e-07-dakar-dual-sport-tires/
110/80-19 59T TL [F] 1 août 2016)
110/80-19 59T TL [F] DAKAR
90/90-21* 54T TL [F]
90/90-21* 54T TL [F] DAKAR
* Nouveau - Disponible en mars 2018
ROUTE 90 10 TOUT TERRAIN
E-08 MC 24
120/90-17 64T TL [ R ] ROUTE
120/90-17 64S 80
TL 20] TOUT TERRAIN
[R
130/80-17 65T TL [ R ] 130/80-17 65S TL [R]
140/80-17 69H TL [ R ] 120/80-18 62S TT [R]
150/70-17 69H TL [ R ] 100/90-19 57S TL [F]
4.10-18 60P TT [ R ] 90/90-21 54S TT [F]
ROUTE
130/80-18 72T TL 90[ 10
R ] TOUT TERRAIN
ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN
100/90-19 57H TL [ F ]
110/80-19 59H TL [ F ] Homologué pour des vitesses jusqu’à 180km/h.
2.75-21 45P TT [ F ] Adapté à un usage avec ou sans chambre à air.
90/90-21 54T TL [ F ]
ROUTE 80 20 TOUT TERRAIN
Une sculpture de bande de roulement moderne ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN
pour les roues avant et arrière des motos de Trail.
Excellente performance sur route et sur terrain dur
moins exigeant.
ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN
ROUTE 50 50 TOUT TERRAIN
6 mitas-moto.com 7
Pneus moto Trail
ROUTE 80 20 TOUT TERRAIN ROUTE 90 10 TOUT TERRAIN
Pneus moto Trail
ROUTE 50 50 TOUT TERRAIN
ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN ROUTE 80 20 TOUT TERRAIN
ROUTE 40 60 TOUT TERRAIN
ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN
ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN
ROUTE 30 70 TOUT TERRAIN
MC 23 ROCKRIDER E-09 C-17 E-02
ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN
ROUTE 50 50 TOUT TERRAIN
110/80-18 58P TT [R] 120/90-17 64R TL [R] 90/90-21 54R TT [F] DAKAR 3.00-21 54S TT
120/90-18 65R TT [R] 120/90-17 64R TL [ R ] DAKAR Sculpture de bande de roulement polyvalente en
ROUTE 20 80 TOUT TERRAIN
140/80-18 70R TT [R] 130/80-17 65R TL [R] blocs pour roues avant. Adapté pour la conduite sur
80/90-21 48P TT [F] 130/80-17 65R TL [ R ] DAKAR Sculpture de bande de roulement pour roues des routes bien entretenues et des routes difficiles.
90/90-21 54R TT [F] 140/80-17 69R TL [R] avant de motos de Trail. Sculpture de bande Recommandé en combinaison avec le E-03.
140/80-17 69R
ROUTE 50 50 TL [ R ] TOUT
DAKAR
TERRAIN de roulement adaptée pour des terrains
ROUTE 40 60 TOUT TERRAIN
150/70-17 69R TL [R] intermédiaires à durs. Le C-17 peut aussi être
Big and stable blocks. Good grip also when riding 150/70-17 69R TL [ R ] DAKAR utilisé lors de courses de rallye.
on-road. 110/80-18 58P TT [R]
4.10-18 60P TT [R]
130/80-18 72R TL [R]
130/80-18 4072R
ROUTE 60 TL [ R ] TOUT
DAKAR
TERRAIN
ROUTE 30 70 90 10 TOUT TERRAIN 140/80-18 70R TL [R]
140/80-18 70R TL [ R ] DAKAR
150/70-18 70R TL [R]
150/70-18 70R TL [ R ] DAKAR
100/90-19 57R TL [F]
100/90-19 57R TL [ F ] DAKAR
ROUTE 80 20 TOUT TERRAIN ROUTE 30 70
110/80-19 59R TL [ F ] TOUT TERRAIN
ROUTE 20 80 TOUT TERRAIN 110/80-19 59R TL [ F ] DAKAR
2.75-21 45P TT [F]
80/90-21 48P TT [F]
90/90-21 54R TL [F]
90/90-21 54R TL [ F ] DAKAR
ROUTE 70 30 TOUT TERRAIN
ROUTE 20 80 TOUT TERRAIN E-03 E-06
Sculpture de bande de roulement
3.50-18 62R TT 2.75-16 46P TT
principalement pour les parcours tout-terrain.
Excellente traction en tout-terrain et bonne Sculpture de bande de roulement polyvalente Sculpture de bande de roulement en blocs pour
stabilité sur routes sèches et mouillées. en blocs pour roues avant. Adapté pour la une conduite polyvalente en cross. Sculpture de
ROUTE 60 40 TOUT TERRAIN Disponible en version Dakar. Version spéciale conduite sur des routes bien entretenues bande de roulement particulièrement conçue pour
et des routes difficiles. Recommandé en un usage tout-terrain. À installer sur les roues avant
avec une ceinture en textile additionnelle.
et arrière de petites motos.
Construction solide adaptée aux longs voyages combinaison avec le E-02.
E-10 d’aventure. Un pneu qui durera plus longtemps
140/80B17 69T TL [R] et sera plus résistant aux crevaisons.
140/80B17 69T TL [ R ] DAKAR
150/70B17 69T
ROUTE 50 50 TL [ R ] TOUT TERRAIN
150/70B17 69T TL [ R ] DAKAR
170/60B17* 72Q TL [R]
140/80B18 70T TL [R]
140/80B18 70T TL [ R ] DAKAR
150/70 B18 70T TL [R]
150/70B18 40 70T
ROUTE 60 TL [ R ] TOUT
DAKAR
TERRAIN
110/80 B19 59T TL [ F ] DAKAR
110/80B19 59T TL [ F ] DAKAR
120/70B19* 60Q TL [F]
90/90B21 54T TL [F]
90/90B21 54T TL [ F ] DAKAR
ROUTE 30 70 TOUT TERRAIN
Sculpture de bande roulement pour des aventures E-05 ET-01
en tout-terrain. Excellente traction en tout-terrain
et bonne stabilité sur routes sèches et mouillées. 4.00-19 65M TT 4.00-18 64M TL ENDURO
Disponible en version Dakar. Version spéciale 3.00-21 54S TT Type de sculpture de bande de roulement Enduro
avec une nappe ceinture en textile additionnelle. Trail pour roues arrière adapté aux petites motos
Type universel de sculpture de bande de roulement
Construction solide adaptée aux longs voyages Trail. Bonnes propriétés de conduite sur des
Enduro Trail pour roues avant et arrière. Bonnes
d’aventure.
ROUTE Un80
20 pneu qui durera plus longtemps et
TOUT TERRAIN terrains faciles, moyens et durs et sur route.
propriétés de conduite sur des terrains faciles aussi
sera plus résistant aux crevaisons.
bien que sur route.
8 mitas-moto.com 9
Pneus moto tout terrain Pneus de compétition Motocross
La coopération avec les teams de MXGP contribue à l’amélioration constante
de nos pneus de motocross. Ce type de coopération est une source pour le
développement permanent de nouveaux pneus motocross MITAS.
C-19 et C-28
Recommandé pour les terrains intermédiaire/dur. Excellente traction dans les ornières
et les virages plats.
Offre une bonne adhérence dans une plus grande variété de terrains et améliore les
performances de freinage.
Le nouveau composé du pneu assure une absorption supérieure des chocs, améliorant la
manœuvrabilité et la durabilité des crampons.
ADHÉRENCE ET FORCE,
TRACTION DURABILITÉ ET
EXCEPTIONNELLES RÉSISTANCE
Les blocs sur la bande de Les blocs de pneus
roulement du pneu avant arrière ont un plus
présentent des arêtes grand rayon pour une
mordantes encastrées, résistance accrue,
fournissant une meilleure une durabilité ajoutée
traction et une plus grande et une résistance à
adhérence pour une large l’arrachement.
variété de conditions de
terrain, en particulier dans les
virages plats et les ornières.
Les blocs de crampons
latéraux tant sur le pneu
avant que le pneu arrière
sont disposés selon un profil
unique pour une meilleure
traction et une adhérence
en conditions de conduite
moyennes à mi-dures.
Marquage des pneus pour le motocross
Marquage rouge - marquage des pneus pour la compétition de motocross C-19 C-28
Marquage blanc - pneus pour l’hiver, cloutés, motoskyöring et motocross 80/100-21 51R TT [F] 100/90-19 57M* TT [R]
90/90-21 54R TT [F] 110/90-19 62M* TT [R]
sur glace
90/100-21 57M* TT [F] * NHS
Marquage jaune - pneus avec un composé plus souple appropriés * NHS
pour l’enduro FIM et la compétition de cross-country Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Marquage vert - pneu à carcasse plus souple et bande de roulement
souple approprié pour les compétitions de hard enduro
Double marquage vert - pneu à carcasse plus souple et une bande de Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
C-24
roulement extra souple adapté à la compétition extrême de hard enduro
C-25
C-19
Pneus sans bande – pneus motocross standards C-18
C-19
C-28
O F F I C I A L P A R T N E R
10 mitas-moto.com mitas-moto.com 11
Pneus de compétition Motocross Pneus de compétition Motocross
C-24 C-25 C-18 C-21
110/90-19 62M* TT [R] 80/100-21 51R* TT [F] 110/100-18 64M TT [R] 80/100-21 51R TT [F]
* NHS * NHS 120/90-18 65R TT [R] 90/90-21 54R TT [F]
100/90-19 57M TT [R]
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
110/90-19 62M TT [R]
Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues avant 120/80-19 63M* TT [R] Sculpture de bande de roulement pour roues
arrière recommandée pour des terrains boueux recommandée pour un usage sur sable et dans la boue. avant recommandée pour des terrains souples à
* NHS
et très souples. La conception de la sculpture de Les faces étroites et profilés des blocs aident à entailler intermédiaires. La gomme flexible mais ferme ne
bande de roulement assure une bonne adhérence et à pénétrer la surface du sable entraînant une Sable/boue Souple Intermédiaire Dur déchirera pas les pavés. Excellentes propriétés
sur terrains sableux et très boueux et d’excellentes augmentation de la traction et une meilleure sensation de vidage grâce à une conception des pavés qui
propriétés d’auto-nettoyage sur terrain souple. pour une maniabilité plus douce. La conception des Une sculpture de bande de roulement pour pneu
fonctionne superbement sur terrain meuble et
blocs de la bande de roulement aide à fournir une arrière recommandée pour des terrains souples à
boueux. Capacité de prise de virage agressive dans
traction améliorée en ligne droite lors de l‘accélération intermédiaires. Le pneu présente un motif de pavés de
des conditions glissantes et mouillées.
et du freinage. La conception de la sculpture de la bande de roulement espacé pour une bonne capacité
bande de roulement donne de la rigidité aux blocs pour de vidage sur terrain souple. La nouvelle structure de
une solidité et une longévité du pneu améliorées. blocs d‘épaulement renforcés fournit d’excellentes
propriétés de conduite pour tout type de pilotage.
C-12 C-15 C-20 C-26
110/90-18 61M* TT [R] 90/90-21 54R TT [F] 100/100-18 59R TT [R] 110/90-19 62M* TT [R]
120/90-18 65M* TT [R] 110/100-18 64R TT [R] * NHS
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
110/90-19 62M* TT [R] 120/90-18 65R TT [R] Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Sculpture de bande de roulement pour roues 100/90-19 57M TT [R]
* NHS
avant recommandée pour des terrains souples. 110/90-19 62M TT [R] Sculpture de bande de roulement pour roues
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur La conception de la sculpture de la bande de arrière recommandée pour des terrains très durs
roulement fournit des propriétés de conduite
120/80-19 63M* TT [R]
Sculpture de bande de roulement pour roues et rocailleux. Bonne durée de vie et propriétés
arrière recommandée pour des terrains souples. optimales pour tout type de pilotage. Adapté aussi * NHS de conduite optimales sur terrain accidenté et
La conception de la sculpture de la bande de pour l‘enduro FIM. Sable/boue Souple Intermédiaire Dur rocailleux. Excellente résistance au déchiquetage
roulement fournit des propriétés de conduite sur terrain rocailleux.
optimales pour tout type de pilotage. Sculpture de bande roulement pour roues arrière
recommandée pour des terrains intermédiaires à
durs. Un composé spécial doté d’une durée de vie
extrême. Une conception avec de solides pavés
extérieurs résistants à l’arrachement qui fonctionne
principalement sur piste de motocross rocailleuse
ou compacte.
Sculpture de bande de roulement pour roues avant
recommandée pour des terrains très durs et rocailleux. C-27
Bonne durée de vie et propriétés de conduite optimales sur
terrain accidenté. Excellente résistance au déchiquetage
80/100-21 51R* TT [F]
sur terrain rocailleux. 90/100-21 57M* TT [F]
* NHS
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
12 mitas-moto.com 13
Pneus Cross enfant Pneus Pit bike
C-19 C-20 C-20 C-21
2.50-12 37M* TT [F] 2.75-10 37M* TT [R] 90/100-12 46M* TT [R] 90/90-14 46M* TT [F]
60/100-14 30M TT [F] 80/100-12 50M* TT [R] * NHS * NHS
70/100-17 40M TT [F] 90/100-14 49M TT [R]
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
70/100-19 42M TT [F] 90/100-16 51M TT [R]
Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues
* NHS * NHS
arrière de petites motos de motocross pour les avant de petites motos de motocross pour les
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur compétitions de Pit Bike. Recommandé pour des compétitions de Pit Bike. Recommandé pour des
terrains intermédiaires à moyennement durs. terrains intermédiaires à moyennement durs.
Sculpture de bande de roulement pour roues avant Sculpture de bande de roulement pour roues arrière
Conception avec de solides pavés extérieurs pour La conception des pavés fournit d’excellentes
de moto de cross pour enfant de 50 à 150 cc. de moto de cross pour enfant de 50 à 150 cc.
une résistance à l’arrachement. Le composé de propriétés de vidage. Capacité de prise de virage
Recommandé pour des terrains intermédiaires à Recommandé pour des terrains intermédiaires à
la gomme et la carcasse sont optimaux pour la agressive dans des conditions glissantes et
moyennement durs. Pneu officiel du championnat moyennement durs. Pneu officiel du championnat
compétition. mouillées.
2017 européen Honda 150. 2017 européen Honda 150.
Pneus Motocross
C-12 SX30
2.50-10 37J* TT [F] 80/100-12 MI 50M* TT [F]
* NHS 60/100-14 MI 30M* TT [R]
* NHS
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Une sculpture de bande de roulement pour roues
avant et arrière de moto de cross pour enfant Une sculpture de bande de roulement pour roues
jusqu’à 50cc. Recommandé pour des terrains avant et arrière de moto de cross pour enfant. C-01 C-02
souples. La conception de la sculpture de la bande Recommandé pour des terrains souples à
de roulement fournit des propriétés de conduite intermédiaires. Une sculpture de bande de roulement 3.50-16 58P* TT [F]+[R] 130/80-17 65N TT [R]
optimales pour tout type de pilotage. renforcée offre une résistance du pneu augmentée avec 110/100-18 71N TT [R]
* NHS
moins de déchiquetage et d’arrachement. Des lamelles 120/90-18 71N TT [R]
additionnelles dans les blocs de la sculpture de bande Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
120/90-19 66N TT [R]
de roulement maximisent le contact avec la surface en Une sculpture de bande de roulement en blocs
ligne droite et en cas de prise de virage extrême. pour roues avant et arrière de motos de cross. Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Excellent pour un pilotage polyvalent. Sculpture de bande de roulement pour roues
arrière de motos de cross et de side-car-cross.
Offrant de très bonnes propriétés de conduite
sur les terrains les plus durs. Aussi disponible en
17 pouces.
14 mitas-moto.com 15
Pneus Motocross Pneus Cross-country
C-04 C-10 C-10 C-18
110/90-18 61N* TT [R] LEISURE 120/90-18 65M* TT [ R ] SPEEDY CROC 120/90-18 65R* TT [ R ] COUNTRY CROSS 120/90-18 65R TT [ R ] COUNTRY CROSS
130/90-18 69N* TT [R] LEISURE * NHS * NHS
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
* NHS Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Sculpture de bande de roulement pour roues
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues arrière. Une sculpture de bande de roulement
arrière. Recommandé pour des terrains souples arrière. Conçu pour un usage dans des conditions espacé pour une excellente capacité de vidage
Sculpture de bande de roulement pour roues arrière. dans la boue ou le sable. Des pavés latéraux en
à moyennement durs. Offre des propriétés de glissantes, boueuses et très mouillées jusqu‘à des
Recommandé pour des terrains semi-souples forme de crochet aident à l‘accélération. Une
conduite optimales. Adapté à des types de pilotage terrains intermédiaires. Présente une sculpture de
à semi-durs. Offre des propriétés de conduite bande de roulement flexible et durable qui ne
variés. bande de roulement très espacée et agressive pour
optimales. Adapté à des conditions variées. s’arrachera pas. Idéal pour tout type de terrain,
une motricité maximale dans les conditions les plus
défavorables. Pour les compétitions d‘enduro où de moyennement souple à intermédiaire et
les pneus FIM ne sont pas requis. moyennement dur.
C-11 C-16
80/100-21 51R* TT [ F ] SPEEDY CROC 100/100-18 59R TT [R]
110/100-18 64R TT [R]
* NHS C-19 C-18
100/90-19 57M TT [R]
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
110/90-19 62M TT [R] 90/90-21 54R TT [F] SUPER 110/100-18 59R TT [R] SUPER LIGHT
Sculpture de bande de roulement pour roues avant. 120/90-19 66N TT [R] 90/100-21 57R TT [F] SUPER 120/90-18 65R TT [R] SUPER LIGHT
Recommandé pour des terrains semi-durs à durs.
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
100/90-19 57M TT [R] SUPER LIGHT
Offre des propriétés de conduite optimales. Adapté Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
à des types de pilotage variés. 110/90-19 62M TT [R] SUPER LIGHT
Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues
arrière. Recommandé pour des terrains avant. Recommandé pour des terrains semi-durs. Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
intermédiaires à durs. Offre de très bonnes La sculpture de bande de roulement fournit des Sculpture de bande de roulement pour roues
propriétés de conduite. Adapté aussi aux courses conditions de conduite optimales pour tout type arrière. Adapté pour le Cross-Country et
de Supercross. de pilotage. Adapté pour l‘enduro FIM et les l‘enduro extrême. Excellente adhérence sur
compétitions de Cross-Country. racines mouillées et terrains rocailleux. Un pneu
remarquablement adhérent pour racines mouillées
et rochers fabriqué pour gérer toutes les situations.
Un composé de bande roulement plus souple
permet au pneu de fléchir sans déchirer les pavés.
Le C-18 à bande verte possède une carcasse plus
légère (une couche de textile en moins) que le C-18
à bande jaune.
C-17 XT-754
90/90-21 54R TT [ F ] 110/100-18 64P TT [R] Sculpture de bande de roulement pour roues
arrière. Un design de bande de roulement
120/90-18 65P TT [R]
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur XT-754 extrêmement agressif. Fonctionne très bien dans
110/90-19 62M TT [R] une montée raide couverte de schistes argileux
Sculpture de bande de roulement pour roues 120/90-18 65M* TT SUPER LIGHT instables, les pavés ne sont ni entaillés ni déchirés.
avant. Recommandé pour des terrains moyens à Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
* NHS Pavés à profil élevé qui s‘enfoncent profondément.
durs. Offre de très bonnes propriétés de conduite. Sculpture de bande de roulement pour roues Traction exceptionnelle sur n’importe quel terrain
Adapté aussi aux courses de Supercross. arrière. Recommandé pour des terrains souples Sable/boue Souple Intermédiaire Dur meuble. Un composé semi-souple mais durable.
à intermédiaires. Pavés à profils élevés qui
s‘enfoncent profondément. Traction exceptionnelle
sur n’importe quel terrain meuble.
16 mitas-moto.com 17
Pneus Cross-country Pneus Enduro
EF-07 Super
Les sculptures de la bande de roulement du EF-07 dans la version Super (marquée d’une
bande jaune) ont été conçues pour répondre aux spécifications de la FIM (Fédération inter-
nationale de moto) pour les compétitions d’enduro sport et développé en coopération avec
de nombreux grands pilotes d’enduro.
C-19 XT-454 ADHÉRENCE ET GRANDE VARIÉTÉ
TRACTION DE TERRAINS
90/90-21 54R TT [ F ] SUPER LIGHT 110/100-18 64M* TT [ R ] SUPER SOFT
90/100-21 57R TT [ F ] SUPER LIGHT * NHS
EXCEPTIONNELLES Le composé de la bande de
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sable/boue Souple Intermédiaire Dur La distribution et la géo- roulement est résistant aux
métrie des crampons déchirures et coupures, et est
Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues
arrière. Composé de bande de roulement extra- sont conçues pour offrir adapté à une grande variété
avant. Fonctionne bien avec des chambres à air
robustes ou des mousses. Ce pneu fonctionne souple. Adapté à l‘enduro extrême. une adhérence et traction de terrains – des conditions
très bien sur des terrains moyennement souples exceptionnelles avec une souples et intermédiaires à
à intermédiaires et moyennement durs à durs.
haute résistance à la fois des conditions rocheuses ; la
Excellente adhérence sur terrain rocailleux. Ce carcasse de l’EF-07 est plus
pneu est constitué d’un composé de bande de dans des conditions sèches
et humides, et des terrains rigide que la version à bande
roulement plus souple adapté à l‘enduro extrême.
Le C-19 à bande verte possède une carcasse plus souples/mous à des verte.
légère (une couche de textile en moins) que le C-19 terrains difficiles.
à bande jaune.
EF-07
110/80-18 58M TT [R] SUPER
120/90-18 71R TT [R] SUPER
130/90-18 69R TT [R] SUPER
140/80-18 70R TT [R] SUPER
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
C-19 EF-05
90/90-21 54R TT [F] SUPER 120/80-19 63R TT [R] SUPER
90/100-21 57R TT [F] SUPER
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur Sculpture de bande de roulement pour roues
Sculpture de bande de roulement pour arrière pour les courses d‘enduro de la FIM. Adapté
roues arrière conçue pour correspondre aux à une vaste gamme de terrains. Très bonnes
spécifications de la FIM pour les compétitions propriétés d’adhérence et usure très faible, même
sportives d‘enduro. Développé en coopération avec sur terrain dur.
certains des meilleurs pilotes d‘enduro. Le design
de la sculpture de bande de roulement offre des
propriétés de conduite optimales pour tout type
de pilotage. Adapté aussi pour les compétitions de
Cross-Country.
18 mitas-moto.com 19Pneus Enduro Extrême Pneus Enduro Extrême
EF-07 Super light EF-07 Super soft
L’EF-07 Super Light (bande verte) est fait d’un composé de gomme légèrement plus
souple que la version Super (bande jaune). Il assure une excellente maniabilité dans les POUR LES CONDITIONS LES
sols des forêts et des prairies humides. PLUS EXIGEANTES
ADHÉRENCE Le pneu Mitas EF-07 Super soft (marqué
Il est conçu pour les compétitions les plus difficiles et est conforme à la réglementation
EXCEPTIONNELLE de deux bandes vertes) est un pneu arrière
actuelles de la FIM en termes de conception et de profondeur des sculptures. combinant la bande de roulement enduro
et le composé ultra sticky soft pour des
conditions extrêmes, aux conditions les plus
exigeantes. Le pneu est le mieux adapté pour
les terrains rocailleux, pierreux, humides et de
POUR LES COMPÉTITIONS LES GRANDE boue extrêmes. Il est conçu pour les montées
PLUS DIFFICILES VARIÉTÉ verticales et utilisé dans les courses enduro
ADHÉRENCE DE TERRAINS extrêmes. Sa carcasse significativement
Le design ouvert de la bande de roulement améliorée et sont composé extra soft sont
EXCEPTIONNELLE fait éjecter la boue et la terre meuble con- idéaux pour tous les terrains et offrent une
trairement à un pneu trial. excellente adhérence. Il est de loin le meilleur
De très bonnes propriétés d’adhérence et choix dans des courses telles que Roof-of-
un peu plus rapide que la version à bande Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea
jaune. to Sky, et bien d’autres.
Une conception de crampons espacés
GRANDE
qui se comporte bien dans la boue ou le L’EF-07 Super Soft est conseillé avec le
VARIÉTÉ sable. La distribution et la géométrie des pneu avant 90/100-21 C-19 Super Light
DE TERRAINS crampons sont conçues pour offrir une (1 bande verte) pour une adhérence extrême.
adhérence et une traction exceptionnelles
dans des conditions à la fois sèches et EF-07
humides, du terrain souple et meuble au sol
dur. 140/80-18 70R* TT [ R ] SUPER SOFT
Conçu pour du tout terrain là où les condi- * NHS
tions d’adhérence peuvent être extrême- Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
ment difficiles à obtenir
La carcasse légère et flexible avec une
épaule renforcée garantit une grande sur-
Mario Roman & Wade Young
face de contact et une bonne absorption
(Sherco factory racing team),
EF-07 des chocs. Elle résiste à la déchirure et à la 24MX ALESTREM 2018
coupure et est adaptée aux conditions dif-
120/90-18 71R TT [R] SUPER LIGHT ficiles aux conditions extrêmes tout terrain
130/90-18 69R TT [R] SUPER LIGHT ; la carcasse est plus souple que la version
140/80-18 70R TT [R] SUPER LIGHT à bande jaune.
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
Sculpture de bande de roulement pour roues avant.
C-19 Excellente adhérence sur terrain rocailleux Son composé
spécial de bande de roulement est adapté à l’enduro
90/90-21 54R TT [F] SUPER LIGHT
extrême. Sa carcasse est plus légère (une couche de
90/100-21 57R TT [F] SUPER LIGHT textile en moins) que le C-19 à bande jaune. Ce pneu
de l’extrême fonctionne sur des terrains moyennement
Sable/boue Souple Intermédiaire Dur
souples à intermédiaires et moyennement durs à durs.
20 mitas-moto.com 21Pneus Rallye Pneus Speedway
E-12 E-13 SW-07 SW-08
140/80-18 70R TT [ R ] 90/90-21 54R TT [ F ] 3.75-19 61P* TT [ R ] 3.00-21 57P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY
Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues 3.75-19 61P* TT [ R ] BRITISH LEAGUE 2.50-23 48P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY
arrière. Développé pour répondre aux besoins des avant recommandé pour des terrains allant * NHS * NHS
compétitions de rallye les plus rudes telles que le du sable jusqu’à des terrains intermédiaires et Sculpture de bande de roulement lisse pour roues
Souple Intermédiaire Dur
Dakar et autres défis tout-terrain. La sculpture de moyennement durs. Le composé de bande est arrière de motos de Speedway. Spécialement
bande à blocs plus larges et plus espacés offre une optimisé pour le freinage et le pilotage de précision. Sculpture de bande de roulement pour roues arrière développé pour un usage avec clous pour
adhérence et un taux d’usure fantastiques. Basé De très bonnes performances pour tout type de motos de Speedway conforme aux nouvelles les courses sur glace. L’usage de la chambre
sur le populaire E-09 Dakar, le E-12 possède une de conduite sur des terrains souples dans les réglementations de la FIM. Un pneu de performance à air spéciale à parois épaisses 2.75-21 ICE
carcasse plus légère marquée d’une bande verte. compétitions de rallye. de pointe pour motos de Speedway utilisé dans le SPEEDWAY est recommandé pour ces pneus.
Ce pneu possède une sculpture de bande à blocs Speedway Grand Prix. Des flancs renforcés et une
légèrement plus larges et plus espacés que le E-09, sculpture de bande de roulement optimisée grâce
mais il offre une adhérence et un taux d’usure à un composé spécial fournissent les meilleures
fantastiques. adhérence et maniabilité possibles au démarrage et
dans la prise de virage. Approuvé par la FIM.
C-21
90/90-21 54R TT [ F ] SUPER SW-10 SW-11
Sculpture de bande de roulement pour roues 3.00-17 50P* TT [ R ] 2 1/4-19 30P* TT [ F ]
avant recommandé pour des terrains semi-durs
* NHS * NHS
à rocailleux. Le composé de bande est optimisé
pour le freinage et le pilotage de précision. De très Sculpture de bande de roulement pour roues Sculpture de bande de roulement pour roues avant
bonnes performances pour tout type de conduite arrière de motos de Speedway pour enfants. de motos de Speedway. Utilisé en association avec
sur des terrains souples dans les compétitions Utilisé en association avec le SW-11. Très bonnes le SW-10. Très bonnes propriétés de conduite pour
de rallye. propriétés de conduite pour tout type de pilotage. tout type de pilotage.
Pneus Trial
Adapté aux roues avant et arrière des motos de Trial. La
version X-PRO avec son composé de bande extra-souple est
adapté aux compétitions professionnelles de Trial. Le ET-01 SW-12 SW-13
2.75-21 est conçu pour un usage en compétition de Trial. Le
ET-01 4.00-18 X-PRO est le dernier né des pneus de course 2.75-23 48P* TT [ F ] 2.75-22 50* TT [ R ]
Trial. Il présente une nouvelle structure de carcasse avec un * NHS * NHS
composé de bande de roulement extra-souple offrant une Sculpture de bande de roulement pour roues avant Sculpture de bande de roulement pour roues
ET-01 excellente adhérence et des propriétés de conduite sur une de motos de Speedway. Pour les pistes longues et arrière de motos de Speedway. Pour les pistes
vaste gamme de terrains. Le ET-01 4.00-18 est recommandé classiques. Des propriétés de conduite optimales, longues. Excellentes propriétés de conduite pour
4.00-18 64M TL [R] pour les compétitions amateurs de Trial et pour l’entraînement. particulièrement dans la prise de virage. tout type de pilotage.
4.00-18 64M TL [R] X PRO Le ET-01 est l’équipement de base sur la GasGasTrial Contact
2.75-21 45M TL [F] ES avec démarreur électrique et dans les écoles de Trial.
22 mitas-moto.com 23Pneus Speedway Chambres à air
Type de Conditionne-
Description du produit Epaisseur
valve ment (pièces)
HORS-ROUTE - ROBUSTE
2.50-10,2.75-10,3.00-10 TR4 HD 50
80/100-12 (70/100/3.00/3.25-12) TR6 HD 50
60/100-14 (2.25/2.50-14) TR6 HD 50
90/100-14 (3.60/4.10-14) TR6 HD 30
Sculpture de bande de roulement pour roues avant et 90/100-16 TR6 HD 30
SW-14 arrière de motos de Speedway pour enfant. Pour des motos
jusqu’à 50cc. Très bonnes propriétés de conduite pour tout 70/100-17 (2.25/2.50-17) TR6 HD 30
2.50-10 4PR* TT [F]+[R] type de pilotage.
* NHS 100/90-17, 110/90-17 (3.00/3.50-17) TR6 HD 30
140/100-17 TR6 HD 30
140/80-18 TR6 HD 30
120/90,130/80,100/100,110/100-18
TR6 HD 30
(4.00/4.50/4.75/5.00-18)
3.00-19, 3.50-19, 3.75-19, 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19,
100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, TR6 HD 30
100/90-19, 120/80-19, 70/100-19, 4.00/4.50-19)
120/90-19 (5.00-19) TR6 HD 30
80/100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21,
TR6 HD 30
2.50/2.75/3.00/3.25-21)
HORS-ROUTE - ULTRA ROBUSTE
120/90,130/80,140/80,100/100,110/100-18 TR6 UHD 10
120/80,130/70,100/90,110/90-19 TR6 UHD 10
90/90, 90/100, 80/100-21 TR6 UHD 10
Les chambres à air sont réalisées à partir Epaisseur mm
d’un composé en butyle et sont condition- Normal 1,2-1,4
nées dans des boîtes individuelles. HD 1,9-2,0
UHD 4.0
Pneus Flat track
H-18 FT-18
130/80-19 (27x7-19) 71H TT [ F ] ROAD 27x7-19 4PR* TT [ F ]
140/80-19 (27.5x7.5-19) 71H TT [ R ] ROAD 27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ]
Les pneus sans bandes sont adaptés pour les 27.5x7.5-19 4PR* TT [ R ] MH
motos de route – conforme au code de la sécurité * NHS
routière. Une nouvelle version de la sculpture de bande de
roulement pour les courses de Flat Track. Des pavés
plus gros pour une meilleure adhérence dans la
prise de virage. Un composé plus dur (marqué d’une
bande rouge) pour les pistes souples ; un composé
plus souple (marqué d’une bande verte) pour les
pistes dures.
24 mitas-moto.com 25Acronymes utilisés
Acronyme Signification/définition
TT Type de chambre à air
TL Sans chambre à air
Augmentation de la capacité de charge selon ETRTO (The
Reinforced
European Tyre and Rim Technical Organisation)
SUPER Modèle avec un composé spécial pour les courses d’Enduro.
Modèle avec un composé de spécial pour les carcasses légères
SUPER LIGHT
pour l'Enduro Extreme.
super soft Version spéciale pour l’Enduro Extreme Extra Hard.
Pneu motocross avec un composé pour les courses Enduro
COUNTRY CROSS
adapté pour les courses de Cross-Country.
Pneu dont la capacité de charge est augmentée, adapté pour les
PIT CROSS
courses PIT CROSS.
Modèle avec une carcasse renforcée pour les courses de rallye
DAKAR
extême.
Version spécial pour une utilisation dans des conditions
WINTER FRICTION
hivernales, convient également pour l’utilisation de clous.
SPIKE Modèle WINTERFRICTION clouté.
ICE SOFT Version spéciale pour le motoskijöring.
Pneus Motocross avec une construction de carcasse spéciale
– dont 2 couches de textile et 6 couches de breakers – qui
permettent l’insertion de clous en métal (l’épaisseur de la bande
ICE
de roulement est d’environ 5 cm). Ces pneus sont utilisés pour le
motocross d’hiver. Le composé du pneu est dur, mais il conserve
son élasticité à des températures allant jusqu’à -20 °C. Ne manquez pas notre gamme complète sur route:
Pneus boue et neige adaptés aux conditions de conduite Pneus pour motos de route, scooters
M+S
hivernale ou pour une utilisation toute l’année. Si le pneu est
monté sur une moto qui permet une vitesse plus élevée, il est
et cyclomoteurs.
nécessaire de tenir compte de la vitesse maximale admise du
pneu.
La désignation M/C sur les pneus moto avec un diamètre de jante
Retrouvez notre gamme complète sur
M/C de 3 pouces ou plus est utilisée pour éviter un mauvais montage mitas-moto.com
sur une jante de véhicule touristique ou agricole.
NHS Not for Highway Service
26 mitas-moto.com 27Sous réserves de fautes et d’erreurs d’impression.
Mitas Motorcycle Tires and Tubes
Škofjeloška cesta 6, 4000 Kranj, Slovenia
Phone: +386 4 206 58 83
info-moto@mitas-tyres.com
mitas-moto.com
Mitas Moto
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