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CAHI E R
GENE VOI S
Décembre
2020
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PRO VE LO Genève
DÉC E MBRE 202 0 SOMMAIRE 2 P R O VE LO G e nève
D ÉC E M B R E 2 0 20 ÉDITO 3
ÉD ITO RIAL 3
SAISIR LA BALLE AU BOND
F O CU S S UR L A COMMI S S IO N TECHNIQUE DE PRO V ELO G EN ÈV E 4 –1 1
Tourner-à-droite au feu rouge 4-5
Qu’est-ce qu’une voie verte? 6-7 On l’a lu et vu, en mandarin le mot «crise» est
constitué de deux idéogrammes: danger et op-
L’étude de mobilité des écoles de Chêne-Bourg encense les modes doux 8
portunité. À Genève, la pandémie de Covid19 a
Chantiers et déplacements locaux, les Trois-Chêne impactés 9
bousculé les esprits. On s’est rendu compte de
La petite reine dans la cité sarde 10 l’absurdité d’un monde inondé de voitures. Le
Vjollca, bénévole motivée! 11 Canton et la Ville de Genève ont vu le danger
et ont saisi l’opportunité de changer la ville et
A M É N AG E M E N T S 1 2 –1 3 changer la vie. Partout, des axes cyclables étu-
Dernières nouvelles de la Commission technique diés depuis longtemps ont été testés et même
pérennisés. La population soutient ces aména-
C H RO N I Q U E P O L I T I Q U E 14 gements, 22% d’usagers en plus et un large OUI
Chroniques du Conseil municipal et du Grand conseil à l’assouplissement de la compensation des par-
kings (58%) le prouve!
CALLIGRAPHIE DE PASCAL KRIEGER
ANNONCES 1 5 –1 6
Dans les communes aussi, les habitant-e-s ont
saisi l’opportunité lors des élections: une vague
verte a changé la donne dans de nombreux
conseils municipaux et exécutifs. Plusieurs
membres de notre comité ont d’ailleurs été élus:
Alfonso Gomez, Mario Rodriguez et Mathias
Buschbeck! Wei-ji - Danger et opportunité
L’association IMPRESSUM Publicité En Ville de Genève, la nouvelle majorité est un
PRO VELO Genève Editeur PRO VELO info Les tarifs sont disponibles signal fort pour la mobilité douce et donc le vélo. a créé pour l’occasion une Task Force pour suivre
Courrier postal: auprès de PRO VELO Genève Nombreux sont les dossiers importants, notam- l’évolution de la voie verte d’agglomération, no-
4, place de Montbrillant 1, place de Cornavin (022 329 13 19) ment la finalisation du U cyclable avec la rive tamment à Champel, au quai du Cheval-Blanc et
Courrier postal: 1201 Genève droite et la passerelle piétonne. Il faut citer aussi entre Acacias et Bâtie. Ces cas précis et concrets,
1, place de Cornavin Président du comité Edition PRO VELO Genève le réaménagement de Cornavin, où le concept sont suivis par l’œil de lynx de la Commission
1201 Genève de rédaction: Philippe Wiedmer Tiré à 2’600 exemplaires est largement insuffisant pour les cyclistes. Il n’y technique afin d’accélérer la transition écolo-
Téléphone: a pas de voies vélos clairement identifiées et sé- gique et changer la vie.
022 329 13 19 Comité rédactionnel Mise en page Yan Rubin parées des autres usagers, le combat continue.
Christine Jeanneret - ter Kuile, Bonne lecture!
info@pro-velo-geneve.ch Noam Martin Impression PVGE est aussi actif hors ville de Genève,
www.pro-velo-geneve.ch Juillerat Chervet SA, St-Imier comme le montrent les retours de nos membres Olivier Gurtner
Rédaction Imprimé sur du papier recyclé à Chêne-Bourg et à Carouge, de même que Président de PVGE et conseiller municipal en
CCP 12-23946-7 Giuliano Broggini, Jennifer Conti, la consultation rive droite sur la Voie verte. Ce Ville de Genève
Thomas Dagonnier, Violeta cahier genevois donne une définition de cette
Djambazova, Jacques Sottini, dernière et rappelle une réalité: ces pénétrantes
Rachel Stillwell, Olivier Gurtner, sont indispensables aux cyclistes qui ont besoin
Anna Vaucher d’une bonne séparation d’avec les piétons. PVGE
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NO UVE LLES RÈGLES DE CI R CU LATI ON D ÈS LE 1 E R JA N V IE R
niveaux (pas d’augmentation d’accidents,
infime proportion de conflits cyclistes-pié-
TOURNER-À-DROITE AU FEU ROUGE tons (0.5%), trafic automobile fluidifié), il est
important que ces nouvelles mesures, bé-
néfiques aux cyclistes, soient respectées au
Selon la nouvelle loi, les cyclistes auront maximum à Genève également.
maintenant la possibilité d’obliquer à droite
au feu rouge aux carrefours équipés du pan-
neau ad hoc, sous réserve de céder la priorité
aux autres usagers pour qui le feu est vert (voir
également l’article sur ces nouvelles mesures
dans le journal PRO VELO info, p.10).
Une attention particulière devra être don-
née aux piétons, celles et ceux qui traversent
la route devant le cycliste arrêté et aussi les Plaque complémentaire aux feux concernés. Nouveau signal «Autorisation de tourner à droite au feu
rouge pour les cyclistes»
piétons traversant la voie vers laquelle il est
autorisé de tourner à droite (voir illustration 1). n’est pas obligatoire dans plusieurs cas, no-
Les carrefours à feu éligibles pour cette me- tamment si la voie de circulation présente une
sure doivent remplir plusieurs critères inscrits largeur suffisante ou si les autres véhicules ne A Genève, ces dernières ont été proactives et Nous comptons sur votre cyclo-civilité !
dans la loi sur recommandation du Bureau sont pas autorisés à obliquer à droite. Ces ex- préparent la mise en place depuis de nom-
de Prévention des Accidents. Ils doivent être ceptions sont sujettes à une marge d’interpré- breux mois, en concertation avec PVGE. Ainsi La commission technique
équipés d’un SAS vélo et d’une bande cyclable tation (et donc, de négociation…) laissée aux la signalisation sera déployée dès l’entrée en
d’approche du carrefour. La bande cyclable autorités cantonales. vigueur légale, soit en janvier 2021. La mise *Retrouvez plus d’informations sur cette campagne
sur notre page internet :
en place aura lieu en plusieurs phases, à com- www.pro-velo-geneve.ch/news
mencer par 100 carrefours. (Nos voisin.e.s cy-
clistes d’autres cantons n’auront pas tou.te.s
cette chance, nous informent les autres asso-
ciations régionales!).
Dans un deuxième temps, la mesure sera
étendue à d’autres carrefours nécessitants
des modifications légères pour correspondre
aux critères légaux ou sécuritaires définis par
le canton. Pour des emplacements nécessi-
tant des modifications constructibles, sou-
mises à autorisation, il faudra patienter, vous
l’aurez compris.
Une campagne d’information et de sensibi-
lisation est en cours d’élaboration avec nos
partenaires* : Etat de Genève, Mobilité pié-
tonne, Handicap Architecture Urbanisme et
TCS Genève. L’objectif est d’inviter au respect
des règles de priorité, en particulier à l’égard
des piétons. En effet, si le projet pilote de
BPA
Deux passages piétons sur lesquels les passants ont la priorité Bâle était concluant et exemplaire à plusieurs
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QU’EST-CE QU’UNE VOIE VERTE ? qualités: elle est goudronnée, directe, relative-
ment plate et en site propre, sans voitures. Des
accessoirement devisé à près de 30 millions! La
voie verte proposée s’apparente ainsi à un itiné-
qualités que nous ne retrouverons pas forcément raire tortueux et vallonné, et beaucoup plus long
Le terme «voie verte1» apparaît un peu partout sur le prolongement de la voie verte en ville de à parcourir... tout ce qu’un cycliste adore! Puis, en
dans le monde. Sur le site de l’État de Genève, on Genève avec ce qui s’annonce comme une alter- quittant Versoix, on appréciera la montée bien
trouve la définition suivante: «Une voie verte est nance de tronçons non goudronnés, d’étranges raide nous menant à l’altitude de 410m. Pour-
un espace public de mobilité douce propice à la sinuosités, de montées raides et de rues ouvertes quoi s’en priver? C’est bon pour le souffle et les
rencontre, à l’échange et à la promenade, tout aux automobiles dans les quartiers de Malagnou, mollets! Après? S’en suivent quelques virages à
OLIVIER GURTNER
en valorisant l’environnement et le cadre de vie.» Florissant et Champel. 90 degrés et un long tronçon partagé avec les
A Genève, c’est l’Office de l’urbanisme, en lien voitures. Finalement, on arrive à la gare CFF de
avec l’Office des transports et les administrations La voie verte sur la rive gauche de l’Arve Genthod-Bellevue après une descente, bien mé-
communales qui gère les projets de voies vertes. La voie verte CEVA entre Annemasse et la gare des Eaux-Vives Le quai du Cheval-Blanc est le seul tronçon théo- ritée. Mais la joie n’est que de courte durée car il
De leur point de vue, une voie verte est une voie riquement bien roulant de la future voie verte faut vite freiner et négocier un nouveau virage
mixte piétons-vélos, une forme de parc linéaire. La vision d’une voie verte mixte et apaisée est dé- urbaine: il est tout simplement rectiligne, plat et serré à 90 degrés. Et nous ne sommes arrivés au
Elle n’a pas vocation d’accueillir un trafic de cy- fendable. Elle risque cependant juste de s’oppo- aujourd’hui goudronné. Peut-être trop beau pour bout de nos peines avec, à Chambésy, un tron-
clistes pendulaires, pressés. Chaque voie verte ser à la réalité! Les itinéraires rapides et alternatifs être vrai! Car l’administration souhaite rempla- çon mixte piétons-vélos d’une largeur redoutable
devrait être doublée d’un axe rapide vélo dans les n’existent pas. Il n’y a qu’à voir ce qui se passe sur cer la couche bitumineuse par un revêtement en de 1m50.
environs pour répondre à ce besoin de fluidité. la voie verte Eaux-Vives - Annemasse. Cet itiné- gravier dit «stabilisé». Pourtant, le fabricant ne
Par exemple, la route de Meyrin serait la voie ra- raire avec très peu d’interruptions est si attractif recommande lui-même pas ce produit pour les A titre d’exemple, nous nous permettons d’illus-
pide, en complément de la voie verte rive droite que le cycliste pressé à tout intérêt à passer par là. pistes cyclables urbaines. Nous nous étonnons trer ci-dessous les zigzags prévus entre Versoix et
(le long des voies de chemin de fer Vernier-Mey- Quel autre chemin permettrait une telle fluidité? aussi que les collectivités publiques s’apprêtent à Bellevue, zigzags que l’on dénomme si délicieu-
rin-Satigny); la route de Chancy, celle en com- dépenser 10 millions de francs (sic) pour 1 km de sement et expressivement à Genève «waidzet».
plément de la voie verte de Bernex (envisagée Malgré les intentions, nous risquons donc d’assis- parcours qui ne sera qu’à moitié cyclable. Nous Il s’agit de notre petite parenthèse finale, afin de
entre le Rhône et la cité nouvelle d’Onex). ter à des conflits d’usage sur ces nouvelles voies avons bien sûr exprimé notre mécontentement. donner un peu de légèreté linguistique à nos
Le problème c’est de trouver dans des espaces vertes. Nous alertons les autorités pour qu’elles propos qui se révèlent finalement assez graves.
déjà densément construits la place nécessaire envisagent une séparation physique entre piétons Voie verte entre Versoix et Bellevue :
pour réaliser l’un et l’autre dans de bonnes et cyclistes et qu’elles prévoient des revêtements La proposition de PRO VELO Genève La commission technique
conditions et avec une proximité qui permette sûrs pour les vélos. Le réseau express vélos que En bordure du lac et des équipements touris-
Versoix
Versoix
de réels choix. On remarquera que pour les nous appelons de nos vœux va probablement tiques, il existe la bien connue route de Lausanne.
exemples qui précèdent, ce n’est pas vraiment le mettre encore du temps à se déployer. Tant que Elle comptait jusqu’il y a peu encore 4 voies de
cas. Selon la destination, la voie verte offre pour cela ne sera pas réalisé, tous les chemins, et sur- circulation, tout récemment réduite à 2 (une dans
certains un cheminement beaucoup plus direct. tout les plus directs, les plus fluides seront bons chaque sens). Ce qui laisse 7 mètres de largeur à
Pour la voie verte en ville de Genève, dans le sec- à emprunter à vélo, matin, soir ou en journée, la disposition, chance si rare dans notre exigu ter-
teur du quai du Cheval-Blanc, on pourra nous semaine comme le week-end. ritoire. L’occasion de penser à une confortable
dire qu’il y a une bonne piste vélo sur la rive voie verte, ou à une piste cyclable bidirection-
droite de l’Arve… Mais pour les futurs habitants Voies vertes : pas gagné d’avance nelle? Pour l’instant, il n’en est pas question. Fort
des nouveaux quartiers dans la zone Praille-Aca- PVGE est tout à fait favorable à la mise en place dommage car l’aménagement pourrait ensuite
cias-Vernets, le temps de traverser l’Arve et d’at- d’un réseau continu de voies vertes toutefois, se prolonger en direction du Vengeron, du Repo-
tendre aux feux fait perdre très vite l’attractivité dans les faits, certains aménagements prévus soir, et même de la rade de Genève. Potentielle-
de la voie rapide. nous interpellent. ment, du plat, du direct et sans un seul feu rouge
entre Versoix et le pont du Mont-Blanc!
COMMISSION TECHNIQUE
1 Wikipédia en donne la définition suivante: Une voie verte est Le prolongement de la voie verte (ville de
une voie de communication autonome réservée aux dépla-
cements non motorisés, tels que les piétons et les vélos. Les Genève) Le projet officiel. Bellevue
Bellevue
voies vertes sont développées dans un souci d’aménage- Parcours
Parcours
projeté
projeté
par l’Etat
par l’Etat
ment intégré valorisant l’environnement, le patrimoine, la
Malgré quelques défauts, la voie verte actuelle Examinons en image le projet officiel de voie
qualité de vie et la convivialité. entre les Eaux-Vives et Annemasse a 4 grandes verte de Versoix, notoirement plus compliqué et Variante
Variante
plus directe
plus directe
? ?
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GRO UP E 3 CHÊNE ET F R A N CE VOI S I N E GR O U P E 3 C H ÊNE E T F RANC E VO I S I NE
L’ÉTUDE DE MOBILITÉ DES ÉCOLES DE CHANTIERS ET DÉPLACEMENTS
CHÊNE BOURG ENCENSE LES MODES LOCAUX, LES TROIS-CHÊNE IMPACTÉS
DOUX La situation aux Trois-Chêne évoluer vers une meilleure prise en compte des
Se déplacer dans les Trois Chêne devient plus diffi- besoins des cyclistes et ce également lors des
Suite à une motion acceptée au conseil munici- demandé l’appui de l’APE pour l’analyse quali- cile, notamment à vélo. décisions de mesures de chantier. Si l’on consi-
pal en juin 2018 pour la mise en place d’un plan tative de ces réponses. Les divers développements en cours : urbains dère qu’il est important de minimiser les obstacles
de mobilité scolaire, une large enquête a été (MICA, secteur de Miribel, etc.) ou de transports aux déplacements à vélo dans une commune, de
lancée en septembre 2019 auprès des écoles de L’APE s’est portée volontaire pour visiter et ana- publics ont conduit plusieurs projets de réfection meilleures solutions devraient être trouvées. Par
Chêne-Bourg. Ainsi, les 700 parents des quatre lyser ces endroits redoutés. Pour une meilleure et modification d’axes routiers, actuellement en exemple, il faudrait autoriser le passage de vélos
écoles primaires et les élèves de 5 à 8P ont été visibilité, l’APE a produit des cartes, catégori- travaux. Des sens uniques fleurissent sur le terri- à contresens dans la plupart des cas avec une vi-
invités à répondre à un questionnaire. sant le degré de risque de chaque lieu et a syn- toire, ce qui complique notablement les déplace- tesse limitée pour le trafic, comme durant le chan-
thétisé les propositions faites par les parents ments locaux, et cela pour plusieurs mois. tier sur la rue François-Perréard (Chêne-Bourg).
Les taux de réponses très élevés, 75% des pa- afin de sécuriser ces emplacements. Un exemple: le chemin de la Gravière, entre le
rents et 79% des élèves, indiquent un fort inté- chemin de la Mousse et la route de Jussy. Cet axe L’action de PRO VELO Genève
rêt pour les questions de mobilité. Les résultats Les résultats de l’enquête ont été présentés à la permet en temps normal de rejoindre la voie verte Le groupe 3 Chêne et France voisine a pris contact
du dépouillement encensent la mobilité douce direction des écoles, à l’APE et à la Commune. au pied de la nouvelle tour de Chêne-Bourg. Il est avec les communes pour discuter de la prise en
sur les trajets de l’école: 87 % des élèves se dé- Une rencontre avec les parents aura lieu fin resté interdit dans un sens pendant plus de 6 mois compte des vélos dans les chantiers en cours et
placent à pied, à trottinette ou à vélo, 11% sont 2020 si la situation le permet. Outre la commu- en raison des travaux, ce qui a impacté fortement à venir. Pour certains, il n’y aura peut-être pas
accompagnés en voiture. Beaucoup de parents nication des résultats, cette rencontre devrait l’accès à la voie verte pour le quartier. moyen de changer quoi que ce soit, mais pour
soulignent les risques liés au dépôt des élèves également permettre de sensibiliser les parents d’autres, il s’agit avant tout de faire passer un mes-
en voiture aux abords des écoles. aux actions qu’ils peuvent eux-mêmes mettre Une meilleure prise en compte des vélos est sage. Les vélos devraient être mieux intégrés dans
en place afin de rendre le chemin de l’école importante les mesures de chantier et il est primordial d’éviter
ASSOCIATION DE PARENTS D’ELÈVES (APE) CHÊNE-BOURG
plus sûr. En ce qui concerne le vélo, des interdictions de de multiplier les obstacles à leurs déplacements si
passage signifient souvent un détour par un axe l’on veut fidéliser les usagers actuels et en attirer
La prochaine étape sera de traduire cette étude plus dangereux. Sans parler de la diminution de de nouveaux.
en plan de mobilité scolaire accompagné d’ac- l’attractivité de ce moyen de transport pour le
tions concrètes. La mise en œuvre impliquera public. D’après PVGE, c’est la mentalité qui doit La commission technique
toutes les entités concernées dans la com-
mune (APE, municipalité, maison de quartier...).
L’APE salue l’initiative prise par les conseillers
communaux pour démarrer cette étude et se
Sortie d’école, stationnement et dépose-minute ne font réjouit de la continuation de ce partenariat
pas bon ménage et sont une source de danger pour les fructueux.
élèves de l’école primaire de Haller.
Pour plus amples informations :
Le questionnaire, visait également à identifier rachel.stillwell@cadence8.ch
les lieux jugés comme dangereux sur le che-
min de l’école puis à proposer des améliora- Rachel Stillwell
tions. Les conseillers municipaux en charge Membre du comité de l’APE de Chêne Bourg
DR
de l’étude, R. von Davier et L. Ardizzone, ont et membre de PVGE Chemin de la Mousse mis à sens unique
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GRO UPE CAROUGE-ACACI A S
LA PETITE REINE DANS LA CITÉ SARDE LA PAROLE EST DONNÉE À ...
Le vélo a déjà une histoire à Carouge. La com- Désormais, nous sommes consultés et parti- Aujourd’hui coordinatrice à l’Unige, Vjollca
mune s’y prête particulièrement bien et ses ha- cipons à différents projets touchant la com- Ahmeti fait partie de celles et ceux dont le se-
bitants sont dynamiques, même quand ils sont mune. Les dossiers en cours concernent l’amé- mi-confinement a conduit à un changement de
endimanchés sur leurs bicyclettes. lioration du stationnement et l’aménagement vie. Si son précédent métier de conseillère so-
de la voie verte d’agglomération. Nous espé- ciale l’a passionnée durant 6 ans, cette cycliste
Après une période plus calme, les activités PRO rons que cette collaboration sera fructueuse de 34 ans, ralliée au groupe 3 Chêne et France
VELO ont repris depuis deux ans sous l’impulsion et durable. voisine de PVGE, a ressenti le besoin d’offrir un
de Jodie Roussel et d’un petit groupe motivé. tournant à sa carrière. Elle s’implique désormais
Nous nous réjouissons aussi de pouvoir cé- dans l’association pour défendre une cause qui
Ce printemps 2020, si particulier, nous a offert lébrer une nouvelle (vraie) infrastructure cy- lui tient à cœur!
des rues calmes et dégagées. Une période du- clable à Carouge. La route de Veyrier est bien-
ALEXANDRE BOURQUIN, UNIGE
rant laquelle nous aurions souhaité compléter tôt terminée et permettra notamment d’aller Qu’est ce qui t’as conduit à t’engager pour
les mesures covid prises en ville de Genève par à la piscine avec ses enfants sans craindre la PVGE?
une série d’améliorations temporaires et lé- circulation. Durant le semi-confinement, j’ai ressenti le be-
gères. L’objectif? Plus de sécurité et de sérénité soin de m’investir dans le bénévolat. Cycliste
pour les cyclistes. Si la commune s’est montrée Toutefois, cette avancée n’est qu’un mail- invétérée, je suis membre depuis des années,
réceptive et avait déjà fait différentes demandes lon et le chemin pour y arriver depuis les dif- je roule au quotidien, quel que soit le temps, et Vjollca Ahmeti, membre du groupe 3 Chêne et France
en parallèle, le canton nous a opposé une fin de férents quartiers de la commune reste semé durant mes loisirs, en montagne. Les enjeux au- voisine
non-recevoir assez incompréhensible. d’embûches. tour du vélo ont été mis en exergue durant la
crise. Parallèlement, j’ai perçu une montée dan- Comment juges-tu la situation des cyclistes
Cela ne nous a pas empêché d’établir un dia- Lors de l’inauguration prévue ce printemps gereuse de l’agressivité dans la population, entre à Genève?
logue constructif avec le Service de l’urba- nous voulons marquer les esprits en organisant les différentes mobilités. Il est plus que jamais Je suis positive de nature! Les gens comparent
nisme et ainsi d’échanger sur le développe- un cortège familial à vélo. Les enfants pour- nécessaire de défendre les intérêts du vélo et dé- toujours Genève aux Pays-Bas, mais quand je
ment global de Carouge. raient alors suivre un parcours avec leurs pa- samorcer les tensions. vois ce qu’il en est, on est globalement bien lotis.
rents pour inaugurer cette piste ... et réclamer Travailler dans le social vous confronte aussi à
des rues plus sûres pour tous. Comment a démarré ton engagement? des histoires douloureuses. Cela fait relativiser.
J’ai vite été engagée par PVGE pour un comp- Je suis heureuse sur un vélo et je me dis souvent
D’autres projets sont en préparation, notam- tage sur la Voie verte. C’était bien plus intéres- que j’ai de la chance de pouvoir pédaler! Cela fait
ment en lien avec l’extension de la zone pié- sant que ce que l’on peut penser! Cela permet 15 ans que je me déplace à vélo à Genève et je
tonne. Il faudra faire preuve de pédagogie pour d’observer des comportements, déconstruire les trouve qu’il y a un vrai effort pour promouvoir la
prévenir et éviter les conflits. Nous souhaitons idées reçues, et rencontrer d’autres bénévoles. mobilité douce. Je pense que d’ici 3 à 5 ans, on
aussi promouvoir les commerces et établis- Seule une poignée de cyclistes sont dangereux. en constatera les effets.
sements carougeois, car le vélo n’est-il pas le Mais il est essentiel d’établir le dialogue avec eux,
meilleur moyen de circuler et stationner au car ils portent préjudice à tous. Mon expérience Anna Vaucher
cœur de la cité? m’a permis de représenter PVGE au sein du col- Membre du comité PVGE
THOMAS DAGONNIER
lectif CICLABLE lors de négociations avec des
Thomas Dagonnier responsables de douanes. J’ai alors pu défendre
Membre de la commission technique PVGE nos intérêts en lien avec le Grand Genève. Les
Une vraie infrastructure cyclable pour connecter Carouge choses se sont enchaînées, je suis ravie d’avoir
et la piscine de la Fontenette en sécurité mis le pied à l’étrier.
PRO VE LO Genève AM É NAGE M E NTS 12 P R O V E LO G e nève AMÉNAGEMENT S 13
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DERNIÈRES NOUVELLES
DE LA COMMISSION TECHNIQUE Route du Mandement – Russin
Proposition PVGE : piste cyclable se prolon-
geant jusqu’au cœur du village.
Ces nouvelles ne recensent pas l’ensemble des Av. de Feuillasse – Meyrin Réponse négative du canton, malgré le fait
réalisations, chantiers et propositions. P r o p o s i t i o n P VG E : p i s te c yc l a b l e que des emprises de terrain aient été prévues
bidirectionnelle. par l’administration à fin d’y réaliser des pistes
Route de St-Georges – Lancy A terme, idée de piste cyclable traversant la to- cyclables.
Proposition PVGE : bande cyclable dans le talité de Cité-Meyrin. En négociation.
cadre de la mise en place du nouveau revête- Demandes communales
ment phono-absorbant. Passerelle Tivoli – Lancy Nous regrettons par ailleurs que les demandes
La bande cyclable montante n’a malheureuse- Proposition PVGE: amélioration des accès à la faites par les communes pour mettre en place
ment pu être tracée. Dommage car l’aménage- future passerelle. des covid-pistes cyclables sur leur territoire
ment cyclable aurait été réalisé quasi gratuite- On attend les réponses de la commune à nos aient toutes été refusées par l’administration
ment dans le cadre de la réfection de la chaussée. diverses propositions d’amélioration. cantonale.
Edmond-Vaucher – Genève-Vernier Chemin du Biolay – Versoix «Covipistes cyclables»
Proposition PVGE : bande cyclable dans le Proposition PVGE : fermeture au trafic Nous saluons le courage et la détermination
cadre de la mise en place du nouveau revête- motorisé. du Conseiller d’Etat Dal Busco dans la mise en
ment phono-absorbant. Possibilité d’une liaison hors trafic entre Versoix place des pistes cyclable covid, notamment
La Ville de Genève (Pagani, Ensemble à gauche) et Sauverny. sur le très stratégique boulevard Georges-Fa-
JULIEN HUTIN
avait en son temps refusé. Nous espérons que von. Sans oublier les aménagements cyclables
les magistrats verts de Genève et Vernier soient Chemin du Vieux-Vésenaz – provisoires et destinés à être pérennisés sur les
plus réceptifs à notre proposition. Collonge-Bellerive bd des Tranchées, r. Ferdinand-Hodler, av. du Nouvelle zone 20 rue Rousseau
Proposition PVGE: contresens cyclable. Mail, pl. du Cirque, bd des Terreaux-du-Temple,
Route de Ferney – Grand-Saconnex Proposition faite dans le cadre de mesures de rue Chantepoulet, place des 22-Cantons, r. du un pan de ciel. Une ville vivante, où l’on se plaît
Proposition PVGE : route de Ferney réservée modération de circulation. Mont-Blanc, r. des Jeunes, r. de Frontenex. à redécouvrir une forme de convivialité urbaine.
aux transports publics et mobilités douces Petit bémol. Nous regrettons toutefois que le
(tronçon Carantec - Intercontinental). Route des Mattines – Perly-Certoux Rues 20 bout de Carl-Vogt à 20 km/h n’ait été qu’une
Tous les mouvements motorisés pourront ai- Proposition PVGE: piste cyclable dans le cadre Nous saluons également la volonté de pé- fugace vision estivale. Qu’elle était soudai-
sément se faire par le futur tunnel des Nations. de la reconstruction de la chaussée. renniser l’aménagement de plusieurs rues de nement belle cette rue épurée, où l’on pou-
Sans réponse de l’administration. quartier à 20 km/h. Et nous nous permettons vait, sur le trottoir d’en face, tout bêtement (et
Avenue Pictet-de-Rochemont – Genève de rappeler ce que furent récemment ces rues humainement) reconnaître et saluer une tête
Proposition PVGE : pour la énième fois, de- Chemin du Rail – Dardagny au caractère très routier et aux étroits trottoirs connue, ou une démarche familière. Ou se
mande de bandes cyclables bilatérales. Proposition PVGE:liaison cyclable entre la gare bordés de voitures parquées. Avec des piétons laisser prendre par une inattendue sympho-
Possible en supprimant 1 des 5 voies CFF et le nouveau quartier. souvent confrontés aux camionnettes, SUV et nie urbaine, orchestrée par les façades des im-
automobiles. Réponse négative du canton, malgré le fait que autres 4x4, véhicules qui construisent insidieu- meubles 1900, harmonieusement entrecou-
cette liaison cyclable ait précédemment été sement le long des trottoirs un genre de long pées par les marronniers et autres tilleuls.
Rue Joseph-Girard – Carouge confirmée par l’administration elle-même. mur métallique sur pneus.
Propositions PVGE : bandes cyclables Nous ne pouvons donc qu’apprécier le passage La commission technique
bilatérales. en zone 20, avec les trottoirs élargis et plus aé-
Les places supprimées peuvent être compen- rés, laissant apparaître ci et là des terrasses, des
sées dans les alentours immédiats. Sans ré- arbres, des passants, des devantures de magasin,
ponse du canton. des façades d’immeubles ou tout simplement
PRO VE LO Genève PO LITIQUE 14 DÉC E MBRE 202 0 V I L L E DE GENEVE CHRONIQUE DU CONSEIL MUNICIPAL En Ville de Genève, le vélo progresse à grands Vives-Champel est embryonnaire. La partie pas. En mai, le Conseil municipal a accepté un quai du Cheval-Blanc présente de nombreux projet alternatif de voie bidirectionnelle en rive problèmes: absence de séparation claire avec droite suite à la mobilisation initiée par PVGE. les piétons et scénario «promenade» plutôt que En juin, la nouvelle législature a fait place à une pendulaires. Pourtant, le secteur va desservir le majorité de partisan-e-s de la mobilité douce, à PAV et les piétons préfèrent, à raison, une sépa- gauche comme à droite. ration des usagers. La Task Force Voie Verte, qui Des projets importants attendent le Conseil réunit le Bureau et la Commission technique, suit municipal. A l’instar de la gare, le périmètre de attentivement le dossier. Cornavin prévoit une mue gigantesque, avec des avancées claires mais des manques évidents. Par Autres actualités: le Conseil municipal a accepté exemple, aucune voie cyclable directe, sécuri- le soutien à l’achat et à la réparation de vélo et sée et séparée (dont le principe a été accepté par a encouragé les pistes Covid19, malgré les at- les élu-e-s) et pas assez de place en surface no- taques de certains… Enfin, citons l’initiative pour tamment dans les squares Pradier/Chantepoulet. la piétonnisation des Rues Basses déposée début Avec l’ATE et Mobilité piétonne, PVGE est venu octobre, espérons que les bipèdes réserveront présenter une position commune et construc- une belle place aux bicyclettes! tive pour la mobilité douce. Autre projet, la Voie verte, segmentée en propo- Olivier Gurtner sitions distinctes. Ainsi, le segment Acacias-Bâtie Président de PVGE et conseiller municipal en Ville a son crédit d’étude, alors que la partie Eaux- de Genève CA NTO N DE GENEVE CHRONIQUE DU GRAND CONSEIL En mai dernier, le Conseiller d’Etat Serge Dal fin immédiate des essais d’aménagements Busco a mis en place avec la Ville de Genève des cyclables. Une position que Patrick Saudan, aménagements cyclables provisoires pour ac- député PLR, ancien membre du comité de compagner (les ?) déconfinement (s). Une dé- PRO VELO Genève, ne partageait pas. Il a, par marche qui a engendré, entre autres, le dépôt de conséquent, démissionné de son parti. Un deux résolutions diamétralement opposées et de engagement fort et courageux pour le vélo et vifs débats. La première résolution demandait le ses bienfaits pour la santé que nous saluons. développement et le renforcement des aména- Quelques mois après, le premier bilan des gements cyclables provisoires, elle a été votée aménagements cyclables lui donne raison: les par les deux tiers de l’hémicycle. flux de vélos ont augmenté de 22%. La seconde résolution, déposée par le PLR Jennifer Conti et rejetée par le Grand Conseil, demandait la Députée et vice-présidente de PVGE LES PROP OS DES CHRONIQUEURS P OLITIQUES N ’ ENG AG ENT QUE LEURS AUTEURS .
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