LIAISON(S) A355 - Le site du Contournement Ouest de ...
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Magazine d’information de l’autoroute Contournement Ouest de Strasbourg n°2 Décembre 2017
LIAISON(S) A355
diagnostics
archéologiques
Des découvertes du
Paléolithique au Moyen-Âge
ÉDITO SOMMAIRE
Actualités p3
A
› Points d’information
RCOS – société mandatée par l’État pour financer, concevoir, construire, de proximité
exploiter et entretenir le Contournement Ouest de Strasbourg (COS) –
vous propose ce deuxième numéro du magazine Liaison(s). Dans les pages
› Points de rencontre
qui suivent, vous trouverez un point complet sur l’avancement de la future A355 : et de sécurité
des découvertes issues des diagnostics archéologiques aux mesures acoustiques, Archéologie p4
en passant par les contours de la future aire de services de Duttlenheim.
› Bilan et perspective des
Cent-cinquante personnes sont d’ores et déjà mobilisées pour mener à bien diagnostics archéologiques
le projet. Les équipes d’ARCOS et de SOCOS, en charge de la conception et la Rencontres p6
réalisation de l’ouvrage, avancent, de concertations avec l’ensemble des parties
prenantes et les élus locaux en réunions d’information – près de 200 à ce jour – › Franck Linant, responsable
et permanences dans les 22 mairies concernées par le tracé. Afin de permettre qualité et prévention
une bonne compréhension du projet, une modélisation en 3D du COS et de ses › Christophe Delbende, ingénieur
abords a été créée. Chacun a ainsi pu se projeter dans son futur environnement. chargé des réseaux, assistant de
Autant d’échanges fructueux ayant permis d’affiner les fonctionnalités des
direction des opérations
ouvrages de rétablissement (ponts, passages pour piste cyclable…), les ouvrages
de transparence écologique, le positionnement de certains équipements (bassins Le projet p7-9 & 12
de collecte des eaux de pluie…) et d’apporter des adaptations acoustiques sur › Tout sur l’aire de services
les secteurs sensibles.
› La modélisation 3D du COS
Depuis près de deux ans, ARCOS et SOCOS ont mis en place des équipes et › L’aménagement foncier
bureaux d’études spécialisés pour définir des mesures ambitieuses et innovantes Environnement p10-11
de protection de la faune, de la flore et de la ressource en eau, en lien avec les
services de l’État, les collectivités locales, le monde agricole et le milieu scienti- › Dispositions vertes liées à la loi
fique de Strasbourg. Suite à l’avis défavorable du Conseil national de la protection sur l’eau et les espèces protégées
de la nature (CNPN) émis en juillet dernier et aux demandes de compléments › La chasse au bruit
exprimés par les services de l’État, ARCOS et SOCOS ont enrichi le programme de › Planter pour anticiper !
mesures d’évitement, de réduction et de compensation. Une enquête publique
est prévue début 2018 pour vous permettre de prendre connaissance de ces
mesures, et pour recueillir vos observations.
N’hésitez pas à nous faire part de
En ce qui concerne les opérations sur le terrain, les diagnostics archéologiques vos réactions à l’adresse :
ont été réalisés sur l’ensemble du tracé à l’exception du massif du Krittwald et contact-arcos@vinci-autoroutes.com
de la vallée de la Bruche. Dans ces secteurs, des coupes d’arbres sont néces-
saires au préalable, dans le respect des autorisations délivrées par le Ministère
en charge de l’environnement et par la Préfecture du Bas-Rhin après un avis
favorable du CNPN faisant suite à une consultation du public en 2016. En sep- Ours
tembre 2017, l’État a demandé la suspension de ces opérations, qui seront donc LIAISON(S)
reprogrammées. Ces opérations seront accompagnées de nombreuses actions Responsable de la publication : Marc Bouron
de compensation écologique. À titre d’exemple, pour 1 hectare de bois impacté, Responsable de la rédaction : Jean-Luc Fournier
il sera créé 4 hectares de boisements et de restauration de boisements existants. Rédaction & Réalisation : BKN
Dépôt légal : Décembre 2017
Crédits photos : Couverture et p.4 © Archéologie Alsace
À l’heure où vous lirez ces lignes, les fouilles archéologiques prescrites par les p.3, 5, 8, 9, 10 et 11 (haut) © Jean-François Badias,
services de l’État seront en cours, comme le remembrement mené sous l’égide p.7 Fondation Vinci © Jean-Philippe Moulet,
du Conseil Départemental du Bas-Rhin. Nous vous invitons enfin à consulter p.11 (bas) © Shutterstock
le site Internet dédié au projet sur contournement-ouest-strasbourg.fr. Vous y ISSN : en cours
trouverez les dernières actualités, un calendrier des étapes clés ainsi que des Imprimé en France
vidéos et cartes de l’A355. ARCOS - 1 rue de Lisbonne
BP 80064 Schiltigheim
67012 Strasbourg Cedex
Vous souhaitant d’agréables fêtes de fin d’année,
contournement-ouest-strasbourg.fr
Les équipes d’ARCOS et de SOCOS
10-32-2813
Certifié PEFC
pefc-france.org
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Actualités
À la une
Points d’information de proximité
Entre mi-avril et début juillet, les équipes d’ARCOS et SOCOS ont sur leur commune ou leur propre habitation. Une occasion de mesu-
tenu 34 permanences en mairie dans les 22 communes concernées rer le fort intérêt pour le futur équipement mais aussi de répondre,
par le Contournement Ouest de Strasbourg. Élus et habitants ont au cas par cas, d’expliquer le cadre des contraintes légales du projet,
pu y rencontrer les porteurs du projet et les techniciens les mieux de montrer le planning prévisionnel des travaux et de revenir sur les
à même d’en expliquer les contours. Des créneaux de deux à trois opérations ayant déjà débuté, tels les diagnostics archéologiques
heures n’étaient pas de trop pour permettre de répondre aux inter- (lire p.4) ou le remembrement (lire p.8). Les riverains ont passé en
rogations des dizaines d’habitants faisant le déplacement pour poser moyenne une demi-heure à ces permanences, profitant notamment
des questions autour du calendrier des travaux ou du tracé. Ils ont de la modélisation 3D de l’A355 (lire p.12) leur permettant de visua-
aussi pu faire part de préoccupations plus précises liées à l’impact liser le futur équipement.
La priorité des priorités : la sécurité
Sur le chantier du Contournement Ouest de PRS (Point de Rencontre des Secours), « le
Strasbourg, la sécurité est un enjeu essentiel. moyen de plus efficace pour ne pas perdre de
Elle est ainsi intégrée à tous les échelons temps, puisqu’en cas d’urgence chaque seconde
grâce à un ensemble de consignes allant compte », explique Franck Linant, responsable
de la protection individuelle de ceux qui qualité et prévention. Sur un chantier tout en
œuvrent sur l’autoroute en construction longueur traversant des zones non urbani-
– port des Équipements de Protection Indi- sées, il faut que les secours puissent accéder
viduels, comme les chaussures de sécurité, le plus vite possible à la victime : avec le sys-
le casque, les lunettes, etc. – à la protec- tème des PRS, il est possible de leur donner
tion collective avec notamment de strictes rendez-vous à un lieu déterminé (dont ils
consignes de circulation et de respect de la possèdent les coordonnées GPS), matéria-
signalétique ou de la vitesse. Dans ce cadre, lisé sur le terrain par un panneau visible qui
des formations sont organisées à destination peut sauver des vies ! De là, les membres de
de l’ensemble du personnel. Mais une pré- l’entreprise – qui possèdent tous une carte
vention, même extrêmement stricte, ne ga- listant les PRS – peuvent rapidement emme-
rantit malheureusement pas un risque zéro : ner les secours sur site.
en cas d’accident, de quelque nature que ce
soit, a été mis en place un maillage serré de
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Archéologie
Diagnostic archéologue dans le Kochersberg
la recherche
À
du temps perdu
Les diagnostics archéologiques pilotés par les services de l’État ont mis à jour
de nombreux points de découvertes. Une mine d’informations, d’objets, de
traces d’habitats et de cultures allant du Paléolithique moyen (-100 000 ans
avant JC) au Moyen-Âge (VIIIe siècle).
D
es habitats du Néolithique moyen ou de l’Âge du Bronze, dû, dans les trois mois légaux, établir des prescriptions de fouilles
des sépultures en coffrage de pierre, des inhumations en sous l’égide du Préfet de Région. « Un délai très court vu l’ampleur
silo et des incinérations, des découvertes préhistoriques des découvertes. Ces prescriptions vont définir le périmètre à fouiller, les
de faune ou encore des silos protohistoriques pour conserver les objectifs à atteindre et donner des orientations méthodologiques. Après
récoltes et des outils en os… Voilà quelques-uns des éléments remar- examen par la Commission territoriale de la recherche archéologique,
quables ayant émergé des vestiges découverts sur les 400 hectares garante de la rigueur scientifique, un cahier des charges complet est remis
sondés. « Un secteur d’une grande richesse », constate Frédéric Séara, au maître d’ouvrage et aménageur qui dispose d’un an et demi pour faire
Conservateur régional de l’Archéologie à la Drac Grand Est auquel réaliser les fouilles, comme les diagnostics archéologiques, à ses frais. »
il incombe désormais de « hiérarchiser les points de découvertes en Sur l’ensemble des points de découvertes initiaux, une trentaine de
fonction des enjeux relatifs à l’apport à la connaissance ». Les diagnostics fouilles pourraient être initiées. « Nous ne privilégierons pas les sites
archéologiques ont été menés sous le contrôle scientifique de ses protohistoriques de l’Âge du Bronze et du Fer, époque que nous connaissons
agents par l’Inrap (Institut national de recherches archéologiques et bien », rappelle Eric Séara, « mais plutôt les sites du Paléolithique, dont
préventives) et Archéologie Alsace (établissement public commun au moins deux sur quatre seront fouillés. » Le Conservateur régional
aux deux Départements alsaciens). Des milliers de pages de rapports de l’Archéologie se « réjouit des avancées rapides des connaissances à
détaillés ont été remis au Service régional de l’Archéologie qui a venir sur l’environnement (types de sols, sédiments, graines, pollens…) et
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Fouille de Vendenheim réalisée par Archéologie Alsace : découverte d’un objet métallique datant de l’Antiquité
les occupations, notamment au moment de la Préhistoire ancienne pour taille des villages, les chemins et les densifications de population jusqu’à
comprendre comment se sont adaptées les populations lors du passage la “fixation du paysage” actuel au début du Moyen-Âge (VIIIe siècle). »
d’une phase tempérée à froide. » Pour Philippe Kuchler, chef du service Archéologie et Recherches
scientifiques d’Archéologie Alsace, « la majorité des éléments découverts
Une stratégie novatrice datent du Néolithique (-5 000) jusqu’à l’Âge des Métaux (-2 200 à -30). Mais
Frédéric Séara a mis en place « des sondages profonds systématiques qui les plus remarquables, parce qu’elles sont inédites dans la région, sont les
ont constitué une stratégie payante, permettant notamment de découvrir découvertes de sites du Paléolithique moyen : des gisements autour de
les quatre sites les plus anciens ». Seuls les grands projets (ligne fer- 100 000 avant JC, des campements de plein air de l’Homme de Néandertal
roviaire, autoroute…) permettent d’atteindre des profondeurs de 10 avec des traces de débitages de pierre taillée, des outils et ossements de
mètres et donc de toucher des sites anciens recouverts de couches mammouths. Plus au Sud, les alentours de Kolbsheim permettent d’observer
de sédiments. Archéologue à l’Inrap, Éric Boës insiste sur « la com- la période de transition entre le Néolithique et l’Âge des métaux (autour
plémentarité des fouilles du Contournement Ouest de Strasbourg (du Nord de -2 000), celle dite Campaniforme, très peu représentée en Alsace. » Les
au Sud) avec celles de la LGV Est Europe qui permettait une traversée fouilles débuteront au cours de l’été, apportant leurs lots de décou-
d’Est en Ouest (des Vosges au Rhin) ». Les sols sont comme une carte vertes sur nos ancêtres.
multi-temporelle de périodes superposées qui indique routes, forêts,
villages… en fonction des époques. « Nous soupçonnions de nombreuses Découverte de la voie romaine reliant Brumath à Strasbourg
occupations humaines le long du tracé, notamment autour de Strasbourg
qui est sur un promontoire surélevé et protégé des inondations du Rhin.
Dès le Néolithique ancien – premières occupations de sédentaires, 5 000
ans avant notre ère – les populations s’y sont succédées. » Parmi les
découvertes, de la faune et des outils de communautés de chas-
seurs / cueilleurs datant de -100 000 ans, mais aussi ossements
et outils en pierre dont les datations devront être précisées. Éric
Boës ajoute : « Nous avons trouvé des trous de poteaux, les fantômes des
poteaux porteurs des habitats et des silos en forme de bouteilles enterrés
pour conserver les céréales en gros volume pour l’hiver. Après deux années
de récoltes, ils servaient ensuite de poubelles : de la vaisselle cassée et des
déchets s’y amassent, ce qui permettra de déterminer les habitudes de
culture et d’alimentation dans le Kochersberg. Des premiers chasseurs /
cueilleurs jusqu’aux sédentaires cultivant les champs, nous observons la
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Rencontre
Rencontres
PORTRAITS CROISÉS
Découvrez les femmes et les hommes chargés de mettre en
œuvre le Contournement Ouest de Strasbourg. Des métiers aux
savoir-faire spécialisés pour créer de nouvelles mobilités.
Franck Linant Christophe Delbende
SOCOS - Directeur qualité et prévention SOCOS - Ingénieur chargé des réseaux
Adjoint au Directeur des opérations
A A
près un DUT de Génie civil dans sa ville d’origine, l’Amiénois près des études aux Arts et Métiers de Paris, Christophe Del-
entre chez Scetauroute – aujourd’hui intégrée au groupe bende devient chef de chantier, gravit les échelons, prend du
EGIS –, travaillant une dizaine d’années dans la maîtrise galon et élargit ses compétences grâce à une curiosité sans
d’œuvre autoroutière. En arrivant chez VINCI, dans la division des limites, une envie d’apprendre intarissable et un pragmatisme jamais
grands projets, en 2007, il « passe de l’autre côté de la barrière », deve- mis à mal. Les 24 kilomètres du Contournement Ouest de Stras-
nant responsable de la qualité et de la prévention sur différents bourg : « un chantier très important, un défi », selon Christophe Delbende
chantiers. Sa mission en Alsace ? « Assurer à la direction du groupe et à qui, avant de rejoindre l’équipe responsable du COS début 2016, a
ARCOS que les travaux se réalisent conformément au cahier des charges travaillé chez Eurovia à Molsheim, filiale de VINCI spécialisée dans
et aux normes en vigueur. Cela va évidemment de pair avec le strict respect les travaux publics. En tant qu’ingénieur, il se chargeait de « dévia-
des conditions de sécurité », résume-t-il. Indépendant de la production, tions de voirie d’à peine quatre ou cinq kilomètres. En tant qu’exécutant,
son travail qui s’assimile à du contrôle externe, ne doit pas être nous ne nous occupions pas des acquisitions foncières ou des déviations
influencé par les contraintes de coûts ou de délais dans ses critères de réseaux. » Cette dernière mission est sa principale aujourd’hui. Il
de décision. Après avoir œuvré deux ans et demi sur le Contourne- met en œuvre un planning ayant pour but de coordonner les travaux
ment Est de Lyon, il passe quatre ans à Londres, sur le pharaonique de l’autoroute et ceux des nombreux gestionnaires de réseaux (22
projet du Lee Tunnel, un tronçon de sept kilomètres de long et de au total) chargés de l’eau, du gaz, de l’électricité, des télécoms ou
quelque huit mètres de diamètre destiné à stocker les eaux usées de de l’éclairage public. « Plus il y a d’interlocuteurs, plus c’est complexe et
la ville, véritable « réservoir souterrain géant ». Avant d’arriver en Alsace, plus il convient d’être vigilant ! » Comme un véritable chef d’orchestre,
Franck Linant a exercé ses talents de responsable qualité sur un autre il met une savante partition « en musique » et accorde différents corps
gigantesque chantier, celui de la Nouvelle route du littoral de La de métier, en tenant compte des diagnostics archéologiques et des
Réunion qui reliera, à terme, Saint-Denis à La Possession, remplaçant contraintes environnementales, en demeurant toujours « à l’écoute
une infrastructure dangereuse qui passe sous une falaise. Il a fallu des intervenants, habitants ou associations ». Cet Alsacien par alliance
“décaler” la voie rapide sur une digue construite ex nihilo et créer un venant du Nord – aujourd’hui « bien intégré » – doit faire preuve de
viaduc de 5,5 km directement sur l’eau, « un véritable exploit technique ». vigilance afin de ne pas ralentir l’avancement d’un projet dont chaque
rouage doit être bien huilé.
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Le projet
Exemple d’aire de services actuellement construite sur le réseau de Vinci Autoroutes
Les services sont dans l’aire
Initialement prévue sur le ban communal de Griesheim-sur-Souffel,
l’aire de services de l’A355 a été déplacée, après concertation,
à Duttlenheim. Explications.
C
e n’est finalement pas une double aire de services d’une en lien étroit avec la Communauté de Communes de la Région de
emprise de 18 hectares sur le ban communal de Griesheim- Molsheim-Mutzig, le cahier des charges de la mise en concurrence
sur-Souffel qui viendra remplir l’obligation légale d’offrir une en cours pour la sous-concession de cette aire privilégiera la qua-
aire tous les 60 km d’autoroute. Une concertation menée sur le ter- lité de services (enseignes qualitatives au niveau de la restauration
rain a permis de rapprocher les doléances exprimées par les élus, les comme des boutiques, bornes de recharges électriques), les amé-
habitants mais aussi le monde agricole, des impératifs imposés au nagements pour permettre une pause agréable (jeux pour enfants,
concessionnaire du Contournement Ouest de Strasbourg. Une seule espaces pique-nique…) et la mise en valeur du patrimoine touristique,
aire unilatérale, mais accessible dans les deux sens, verra donc le jour gastronomique et culturel local. Un espace dédié à des animations
plus au sud du tracé, au niveau de la Zone d’activité de la Plaine de la ponctuelles sera mis en place. Bien entendu, la démarche de haute
Bruche à Duttlenheim. Pour Margaux Allix, directrice opérationnelle qualité environnementale s’appliquera aux infrastructures de l’aire
d’ARCOS, « cet emplacement offre le triple avantage d’être situé à une et à ses activités : collecte sélective des déchets, récupération des
meilleure équidistance des aires de services existantes au nord et au sud, eaux de pluie, production d’énergie renouvelable… Le lauréat de la
de permettre une consommation foncière significativement réduite, et d’être conception, construction et exploitation de cette aire de services sera
plus cohérent en terme d’intégration paysagère. De plus, sa localisation sur désigné par voie d’appel à la concurrence pour une durée classique
l’échangeur desservant la ZAC permettra une accessibilité pour tous, même d’une quinzaine d’années, après avoir reçu l’agrément des Services
sans emprunter l’autoroute, dans les deux sens de circulation. » Établi de l’État.
Depuis 2011, la Fondation d’entreprise VINCI Autoroutes pour
une conduite responsable agit comme un laboratoire, un observa-
toire et un vecteur d’information dédié à la lutte contre l’insécurité
routière. Sont ainsi menées des campagnes de sensibilisation, le
financement de recherches scientifiques innovantes ou encore
d’initiatives associatives et citoyennes afin d’aider les conducteurs
à devenir acteurs de leur propre sécurité. Les aires de services
constituent un maillon essentiel de prévention des risques liés
notamment à la somnolence.
http://fondation.vinci-autoroutes.com
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Le projet
RÉORGANISER L’ESPACE AGRICOLE
Profitant de la construction de la nouvelle A355, le Conseil Départemental
du Bas-Rhin, avec le concours de la Chambre d’Agriculture d’Alsace, mène
un important réaménagement foncier autour du tracé.
L’
ensemble des 24 km du Contournement Ouest de Strasbourg Conseil Départemental du Bas-Rhin, maître d’ouvrage de l’aména-
représente une emprise foncière d’environ 250 hectares, dont gement foncier, qui s’appuie sur ses services, des géomètres-experts
une majorité de terres agricoles. Afin de contrebalancer la et des bureaux d’études environnementaux pour organiser et mener
perte de surface et la baisse de revenu en découlant, des mesures la procédure. Les experts, agréés par le Ministère de l’Agriculture et
agricoles sont prévues, financées par ARCOS lui-même. Ce remem- de l’Alimentation, recueillent les doléances de chacun pour ensuite
brement qui s’accompagne d’aménagements écologiques définis redessiner les parcelles. « Nous soutenons ainsi le monde agricole pour
avec la Chambre d’Agriculture d’Alsace, vise à permettre aux pro- qu’il soit le moins impacté possible par les travaux », assure Dominique
priétaires terriens et exploitants agricoles de gagner en compétitivité Steinmetz, directeur environnement et aménagement des territoires
– en baissant notamment leurs charges – sur l’ensemble du reste au Conseil Départemental du Bas-Rhin.
de leurs parcelles, souvent éparpillées géographiquement, grâce à
un travail de regroupement et de restructuration globale. Les pertes Le remembrement ira bien au-delà de l’emprise réelle du tracé
générées par l’emprise de l’A355 seront réparties équitablement (250 hectares) puisqu’il concerne plus de 11 000 hectares de terres
entre les agriculteurs concernés par l’ensemble du remembrement. réparties selon cinq grandes opérations impliquant 28 communes :
« Cela adoucit le prélèvement par nivellement », explique Dominique Mé- a Vendenheim jusqu’au Nord : Brumath, Eckwersheim,
treau, responsable du service de gestion du territoire à la Chambre Geudertheim, Hoerdt, Kurtzenhouse, Reichstett
d’Agriculture d’Alsace. a Truchtersheim, Berstett, Dossenheim, Lampertheim, Neugartheim-
Ittenheim, Pfulgriesheim, Schnersheim, Wiwersheim
Le remembrement s’effectue dans la concertation, menée par un
a Stutzheim-Offenheim, Dingsheim, Griesheim-sur-Souffel,
organe décideur : la Commission intercommunale d’aménagement
Hurtigheim et Mittelhausbergen
foncier composée des maires, des représentants des propriétaires de
parcelles agricoles et de leurs exploitants, ainsi que trois spécialistes a Ittenheim, Achenheim et Handschuheim
environnementaux. Elle pilote les opérations et a lancé les enquêtes a Ernolsheim-Bruche, Breuschwickersheim, Ergersheim,
publiques à l’été 2017. Le chef d’orchestre de l’ensemble est le Hangenbieten et Kolbsheim
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Le projet
« Cela constitue comme un immense puzzle avec beaucoup de pièces. Nous La phase d’étude préalable d’aménagement foncier touche au-
en recomposons un différent, qui comportera moins de pièces et qui aura jourd’hui à sa fin. Le schéma directeur prend forme. Début 2018,
une parcelle linéaire en son milieu, le COS », détaille Dominique Métreau les cinq opérations seront ordonnées et le remembrement avec le
dont la mission de négociation au cas par classement des terres par points (qualité des
cas demande « 90% de psychologie et 10% de sols) et surfaces commencera. Le géomètre-
technique, pour réaliser un immense déména-
Le COS est une belle expert recevra chaque propriétaire pour qu’il
gement sans délaissés ! » À ARCOS incombe opportunité de mener un puisse exprimer ses vœux. Il s’agit pour lui
la facture, comprenant les travaux d’études, remembrement agricole en de procéder ensuite à des regroupements de
les frais de géomètres comme les travaux parcelles par échange de terres en valeur de
connexes : puisque les parcelles se modi- 3 à 5 ans qui nous aurait, point de productivité et de superficie. Au sein
fient, il faut adapter les chemins, les haies et sans cela, pris une quinzaine de chaque secteur, les agriculteurs devront
prendre garde à l’environnement. « Le budget
annuel pour l’Aménagement foncier du CD 67 est
d’années, non seulement récupérer soit une surface équivalente avec
une typologie de sol identique, soit plus de
d’un million » rappelle Dominique Steinmetz, pour le financer mais aussi surface avec des sols moins bien notés, soit
soucieux de « concilier la production agricole et pour le mener à bien. un peu moins de terres mais avec des sols
la protection environnementale. Le COS est donc plus riches. Le tout dans le cadre légal d’une
une belle opportunité de mener un remembrement Dominique Steinmetz tolérance maximale de plus ou moins 10% de
agricole en 3 à 5 ans qui nous aurait, sans cela, la surface initiale. À l’expert de proposer, une
pris une quinzaine d’années, non seulement pour le financer mais aussi fois cette concertation menée, un nouveau plan de redécoupage
pour le mener à bien. » parcellaire qui sera suivi d’une enquête publique courant 2018-2019.
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Environnement
DES MESURES INNOVANTES
POUR L’ENVIRONNEMENT
Depuis près de deux ans, ARCOS a mobilisé des équipes dédiées, des bureaux d’études
spécialisés et mandaté des experts écologues afin de mettre en œuvre la séquence
environnementale « Éviter, Réduire, Compenser ». Bilan des mesures prévues.
L
a volonté d’éviter et de réduire les impacts a dicté la concep- Après avoir autant que possible évité et réduit les impacts, ARCOS
tion de l’A355 : en préservant les milieux sensibles présents s’engage sur d’ambitieuses mesures compensatoires des impacts
dans le faisceau défini par la Déclaration d’Utilité Publique, résiduels permettant d’atteindre les objectifs décrits dans la loi pour
en limitant au maximum les emprises nécessaires grâce à des la reconquête de la biodiversité. Les compensations ont été définies
techniques constructives de raidissement des pentes de déblais par des experts écologues en fonction des enjeux spécifiques de
et remblais, des moyens d’exploitation spécifiques ou encore en chaque espèce. Pour le grand hamster, le dispositif innovant proposé
adoptant la géométrie optimale pour les équipements annexes. Le constitue une opportunité inédite d’accroître significativement les
gain d’emprises généré par ces mesures est estimé à plus de 20%. mesures de sauvegarde de l’espèce et de favoriser sa survie , en lien
avec le plan national d’actions piloté par l’État. En collaboration avec
D’autres mesures de réductions sont engagées : pose de clôtures le monde agricole, les habitats qui lui sont favorables dans les Zones
pour la faune sur l’ensemble du tracé et pour les amphibiens dans les de Protection Statique seront démultipliés par la mise en place de
zones à enjeux, plantation de plus de 30 kilomètres linéaires de haies cultures adaptées à grande échelle. Près de 1 200 hamsters seront
d’envol et de guidage pour l’avifaune et les chiroptères, plans de ges- lâchés afin de renforcer les noyaux de population existants. Les
tion des abords autoroutiers avec démarche « zéro-phytosanitaires » coupes d’arbres qui devront être réalisées dans le massif du Krittwald
et fauches tardives… Onze cours d’eau seront ainsi rétablis, grâce à et au niveau de la Bruche seront compensées par des surfaces quatre
des ouvrages prenant en compte leur expansion en cas de crue, et fois supérieure de création et de restauration de boisements, en
25 bassins de rétention créés. Deux viaducs de plus de 450 mètres Alsace. Pour une emprise définitive du projet d’environ 260 hectares,
permettront le rétablissement de corridors écologiques majeurs mais ce seront au total plus de 1 000 hectares de mesures compensatoires
également une forte réduction des impacts sur les zones humides et qui seront déployées, augmentant ainsi significativement les espaces
sur les arbres abritant des espèces protégées présents à proximité du d’habitats naturels et les zones humides.
canal de la Marne au Rhin. Sur les 24 kilomètres du COS, une grande Saisissant l’ensemble des opportunités créées par le projet afin de
densité d’ouvrages de transparence écologique est prévue grâce à contribuer à la préservation des espèces protégées, ARCOS propose
120 ouvrages (un tous les 212 mètres en moyenne). 3 écoponts, 23 des mesures d’accompagnement en finançant notamment trois
passages mixtes pour la grande faune et 83 passages petite faune programmes de recherches en lien avec le projet. L’ensemble de ces
seront construits. Quant au grand hamster, deux passages supérieurs dispositions environnementales, en faveur des espèces protégées et
avec système anti-prédateurs et neuf « bioducs », expérimentés en de la ressource en eau, a été complété depuis l’été dernier et fera
partenariat avec le milieu scientifique de Strasbourg, lui sont dédiés. l’objet d’une enquête publique en 2018.
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planter pour Anticiper !
« De gaité de cœur, personne n’a envie d’avoir une autoroute sous son nez… c’est contribuer à l’oublier », affirme l’élu qui a dû « prendre son bâton de
même si beaucoup de personnes l’empruntent », estime Martin Pacou, pèlerin » pour aller convaincre la Communauté de Communes de la
Maire d’Ernolsheim-Bruche (depuis 2014) qui ne cache pas ses région Molsheim-Mutzig, acceptant de mettre gracieusement 430
réserves émises à l’annonce de l’arrivée du COS à proximité de sa mètres linéaires de ses terres à disposition, les exploitants agricoles
commune, d’autant que des habitations ont été construites près du ou autres propriétaires. Au total, la longue rangée d’arbres protec-
tracé, parfois à 200 mètres. Prenant en compte l’utilité publique de trice fera environ 1000 mètres. À ce jour, il reste un dernier quart à
l’opération, il décide toutefois d’adopter une attitude constructive planter. Porté par son enthousiasme, Martin Pacou estime parvenir
et négocie avec le groupe VINCI l’implantation d’un rideau végétal, à convaincre les propriétaires de parcelles permettant d’accueillir
en plus du mur antibruit ou du système d’écoulement des eaux. hêtres, chênes ou charmes… La petite faune se réjouit de l’écran
Placé à mi-distance entre l’autoroute et les habitations, le mur de végétal qui sera déjà imposant au moment de la mise en service de
végétation, permettra de masquer la route : « Il s’agit d’abord d’une l’A355. Ça valait bien la peine d’anticiper !
protection visuelle, mais masquer quelque-chose d’où émane un bruit,
La chasse au bruit
En juin 2017, quarante-et-une mesures acoustiques ont été réalisées sur le
tracé de l’A355, localisées dans les zones les plus sensibles. L’objectif ? Mesu-
rer l’environnement sonore actuel grâce à des sonomètres installés durant 24h
en pied de façade (devant une fenêtre ou dans un jardin) afin de déterminer
avec précision le niveau de bruit ambiant. Les données recueillies sont traitées
et interprétées par des ingénieurs d’Ingérop, puis croisées et corrélées avec
des mesures de trafic sur les routes départementales pour obtenir le niveau
sonore moyen journalier. « Le bruit est une des inquiétudes majeures des riverains »,
rappelle Éric Zimmermann, ingénieur technique chez SOCOS. « Cette phase
permet d’y répondre car nous avons une obligation de résultat pour respecter des
seuils légaux de la contribution sonore (60 dB(a) le jour et 55 dB(a) la nuit). Nous effec-
tuons des modélisations du futur bruit produit par l’autoroute, prenant en compte la
météo, le trafic et les équipements de protection jusqu’en 2040, comme le préconise la
réglementation – 20 ans après sa mise en service – pour anticiper l’augmentation des
nuisances sonores liée à celle du trafic autoroutier. » Dans les secteurs sensibles,
des murs antibruit ou des merlons acoustiques sont prévus.
n°2 DÉCembre 2017 /// LIAISON(S) A355 /// 11Le projet
Passage grande faune de Kolbsheim
Dans la 3e dimension
L’entreprise bas-rhinoise XO3D a numérisé le tracé de la future A355
pour offrir des vues 3D dynamiques plus vraies que nature de l’équi-
pement dans son environnement.
C
ombinant les données blais, remblais, végétation envi- tionnels qui seront ajoutés suite
techniques de l’avant- ronnante, champs…) mais aussi à l’avancée du projet. Nous pou-
projet autoroutier en- de s’y déplacer à l’envi pour vons déjà visualiser la manière Jusqu’à 300 mètres
tièrement modélisé avec des l’observer de son propre jardin dont il enjambe un cours d’eau autour du tracé,
milliers d’orthophotographies ou depuis le deuxième étage de ou comment sont aménagés les toutes les bâtisses
(images aériennes) et de rele- sa maison. « Chacun peut ainsi se passages dédiés à la faune. Mais (textures, volumes,
vés topographiques, mais aussi rendre compte de ce qu’il verra de la les habitants des 22 communes fenêtres), éléments
altimétriques, le Contournement future A355 et démystifier bien des concernées par la future A355 végétaux et reliefs
Ouest de Strasbourg prend corps fantasmes ou de fausses idées. Les ont pu, lors des permanences sont entièrement
dans une maquette 3D interac- habitants observent à quel point le tenues dans toutes les mairies modélisés avec une
tive. « Cet outil permet à chaque projet est éloigné et peu visible de entre avril et début juillet par les précision de 20 cm !
riverain, élu ou simple curieux, de se chez eux », rajoute le technicien équipes d’ARCOS et de SOCOS, De 300 à 800 mètres,
projeter dans son propre environne- en charge de ce support ultra prendre le temps d’explorer, se- seuls les volumes
ment et d’en voir les modifications moderne offrant une précision lon leurs souhaits, l’ouvrage sur des bâtiments appa-
à venir », explique Laurent Spenle, de 20 cm qui a nécessité près un ordinateur dédié. Des photos raissent. Au-delà le
directeur technique chez SOCOS. de six mois de travail à XO3D, et de larges extraits vidéos tirés paysage est repré-
Le niveau de définition est tel entreprise alsacienne spéciali- de la maquette 3D sont visibles senté sur plusieurs
qu’il offre une vision aérienne, sée. Il n’y manque que les fu- sur le site internet : kilomètres.
comme si nous étions dans un turs aménagements paysagers contournement-ouest-strasbourg.fr
drone, du futur équipement dans (plantations d’arbres, pose de
ses moindres détails (ponts, dé- haies…) et les panneaux direc-
12 /// LIAISON(S) A355 /// n°2 DÉCembre 2017Vous pouvez aussi lire
