Période historique : 20ème siècle Domaine artistique : Arts visuels ! arts plastiques

Document réalisé par Jean-Jacques FREYBURGER, conseiller pédagogique en arts visuels
Bassin de Mulhouse, dans le cadre de la Commission Culture de l’Inspection Académique du
Haut-Rhin

Période historique : 20ème siècle
Domaine artistique : Arts visuels ! arts plastiques
                             Arts du quotidien

        Fiche pédagogique : La Cité de l’automobile (Mulhouse)

       Introduction

C’est dans une ancienne filature de Mulhouse, à l'architecture typique du XIXème siècle, que
Fritz Schlumpf installe sa fabuleuse collection de 437 voitures de 97 marques différentes.
Garnie de 800 lampadaires identiques à ceux du pont Alexandre III, la grande salle présente, sur
17 000 m², ces automobiles agencées par grandes périodes regroupées en trois principaux
espaces : l'Aventure Automobile, la Course Automobile, les Chefs-d'œuvre de l'Automobile. La
Cité de l'Automobile, avec cette collection unique au monde, s'apparente à un "Louvre des
automobiles".
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musee_300.jpg

La collection

L’Aventure Automobile

Trois groupes de voitures sont exposés dans cet espace :

   •   Le premier rassemble les «Ancêtres» : les Panhard, Peugeot, de Dion et Benz, couvrant
       une période allant de 1895 à 1918. C’est à cette époque que l’architecture des véhicules
       Panhard définit l’essentiel de ce que sera l’automobile moderne pendant des décennies,
       avec dans l’ordre, de l’avant à l’arrière : un moteur, un embrayage, une boîte de vitesses
       et une transmission aux roues arrières.

   •   Le second, «les Classiques», amorce une seconde phase (1918-1938) symbolisée par la
       fusion de deux puissants constructeurs : Mercedes et Benz. Avec cette fusion démarre
       l’ère des «super-voitures» caractérisées par des dimensions et une puissance
       formidables. L’introduction en série de la traction avant par Citroën en 1934 constitue la
       grande innovation technique de cette époque, encore utilisée aujourd’hui par de nombreux
       constructeurs. Enfin, l’ouverture des usines Sochaux signe une étape capitale pour la
       firme Peugeot.
   •   Le troisième groupe représente l’ère des «Modernes» de l’après 1945, marquée par
       l’apparition des voitures légères et populaires. Les constructeurs abandonnent les projets
       de véhicules onéreux ou «bourgeois» au profit de la construction d’automobiles

consommant peu de carburant. Cette production fut rendue possible notamment par la
       mise en pratique du taylorisme.

La Course Automobile

La collection présente des modèles sportifs exceptionnels tels qu’une Panhard-Levassor Biplace
course (1908), une Mercedes W125 (1937), une Maserati 250F (1957) ou encore une Lotus type
33 (1963).

Avec son aérodynamisme révolutionnaire, la fameuse Bugatti type 32 de 1923, conçue par le
créateur, est la seule rescapée du circuit de Tours. Elle possède encore son moteur d'origine.

Bien alignées de part et d'autre de l'allée centrale, elles offrent un bref aperçu de la plus belle
ligne de départ du monde.

Les Chefs-d’œuvre de l’Automobile

Les voitures de grand prestige (X26 de Panhard-Levassor, coach Delahaye type 135 de 1949,
Rolls Royce Silver Ghost de 1924 ayant appartenu à Charlie Chaplin, modèle 8A de la firme
milanaise Isotta-Fraschini) trouvent une place privilégiée dans ce musée, tandis que le quartier
central confère une place de choix aux célébrissimes Bugatti Royales dont la Bugatti Royale Type
41, coupé Napoléon 1930 ayant appartenu à Ettore Bugatti. Celle-ci s'avère être le prototype de
série datant de 1926 comme l'atteste son numéro de châssis.

   •   Définir un genre

Une automobile est un véhicule terrestre léger, à roues, propulsé par un moteur embarqué dans
le véhicule. Ce type de véhicule est conçu pour le transport sur route de personnes, mais sa
définition peut s'étendre jusqu'au transport de marchandises ainsi que jusqu'à des véhicules
pouvant fonctionner sur tout terrains. L'étymologie du mot explique cette variété de définitions,
puisque le terme provient du latin mobilis (qui bouge) et du grec auto (soi-même), ce qui réfère
donc surtout à son caractère auto-propulsé, qui distingue l'automobile de la voiture.

L'automobile est un moyen de transport personnel parmi les plus répandus actuellement sur la
planète. Sa capacité habituelle de transport est généralement de cinq personnes, mais peut
varier de une à neuf places. L'usage limite l'emploi du terme automobile aux véhicules de
dimensions inférieures à celle des bus et des camions, mais englobe parfois les véhicules
utilitaires légers à usage personnel. Bien qu'étant des véhicules automobiles, les deux-roues
motorisés ne sont pas classées parmi les automobiles.

       1. Dispositifs pédagogiques et matériels pour faciliter la rencontre entre
          la Cité de l’Automobile et les élèves

               •   Une présentation de la Cité de l’Automobile est nécessaire avant de s’y
                   rendre.

•   Recontextualiser la création de ce musée, en présentant aux élèves les
                   stratégies financières mises en place par les frères Schlumpf, le désastre
                   économique qui s’en est suivi. La passion qui a mené ces industriels à
                   collectionner des voitures exceptionnelles.

               •   Présenter aux enfants ce que les Bugatti sont à la voiture :

Bugatti est une des marques pionnières et avant-gardiste automobile. Elle a été fondée en Alsace
à Molsheim en 1909 par le génie Ettore Bugatti (dépositaire de plus de 1000 inventions
brevetées en mécanique), et reprise un temps par son fils Jean Bugatti décédé précocement en
1939 à l'âge de 30 ans. Bugatti s'est particulièrement distingué dans le sport automobile avec
ses légendaires bolides bleus au radiateur en fer à cheval au palmarès inégalé de plus de 10000
victoires internationales en course, 37 records, ainsi que dans la gamme des voitures de luxe
d'élite sur mesure avec l'adage d'Ettore : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ».

La production automobile de l'usine de Molsheim n'a pas survécu longtemps à la mort d'Ettore
Bugatti en 1947.

La collection la plus célèbre de Bugatti a été rassemblée à Mulhouse par Fritz Schlumpf, un
richissime industriel suisse qui possédait un empire du textile en Alsace. Fritz Schlumpf réunit
entre 1958 et 1963 la plus importante collection de voitures privées au monde. La collection est
désormais classée monument historique et exposée à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. (Plus
important musée de voitures pionnières de l'automobile et de Bugatti du monde)

       2. Dispositifs pour situer l’œuvre dans son contexte historique, culturel,
          artistique

   •   Questionnements sur le concept de voiture.
   •   Recherches documentaires sur les Bugatti.
   •   Recherches documentaires sur l’inscription de la Cité de l’Automobile dans le paysage
       mulhousien, et haut-rhinois.
   • Recherches documentaires sur la spécificité du lieu qui accueille ce musée (une ancienne
       filature).
   (La Cité de l’Automobile présente plus de 400 voitures de rêve constituant l’une des plus
   belles collections du monde. Le musée est installé dans une ancienne filature de laine achetée
   par les Frères Schlumpf en 1957 et transformée quelques années plus tard en écrin pour leur
   collection.)

       3. Interroger l’œuvre sur différents plans (BO N°32 du 28/08/08)

Questions sur la forme
   • Quels sont les collections présentées?
   • Quels sont les points de vues architecturaux que proposent la Cité de l’Automobile?
   • Quelles sont les familles de voitures par marque qui sont présentées?
   • Effectuer des croquis et des photographies des véhicules in situ.

Questions sur le sens
   • Pourquoi réaliser de telles collections ?
   • Dans quel cadre industriel sont-elles installées ?
   • Pourquoi préserver ce patrimoine industriel ?
   • Quel est l’attachement de la marque Bugatti avec la région Est ?

Questions sur les techniques
   • De quel genres d’ « œuvres » s’agit-il ? (réponse attendue :des automobiles)
   • Avec quelles techniques et quels outils ont-t-elle été réalisées ?
   • Quelles sont les étapes de réalisation d’une automobile ?
   • En quoi ces véhicules ont-ils marqué l’ « Histoire Automobile » ?

Questions sur les usages
   • Pourquoi cette collection à cet endroit ?
   • A qui s’adresse t’elle ?
   • Comment l’aborder ?
   • Quelle est son origine ?
   • Quel avenir pour une collection de voitures anciennes ?

       4. Quelques mots clé et observations pour caractériser les voitures du
       Musée de l’Automobile :

Lampadaires, Course Automobile, radiateur en fer à cheval, Bugatti bleues,

Marques de véhicules: Panhard, Peugeot, Dion, Benz, Mercedes, Bugatti

       5. Critères de mise en réseau et exemples d’œuvres

   •   L’automobile et l’art

César Baldaccini, dit César, est un sculpteur français, né le 1er janvier 1921 à Marseille
(Bouches-du-Rhône) et mort le 6 décembre 1998 à Paris.

Les Compressions
À partir de 1960, César centre ensuite son travail sur la technique de la « compression dirigée »,
qui devient sa marque de fabrique : à l'aide d'une presse hydraulique, il compresse des objets
divers. La vicomtesse de Noailles lui offre sa première voiture, une Zil soviétique toute neuve, la
seule à Paris. César la renvoie compressée et plate comme une omelette et ayant perdu 90 % de
son volume, d'autres automobiles vont aussi subir le même sort. Cet acte d'appropriation se veut
un défi à la société de consommation et le rapproche des Nouveaux réalistes, dont il fait partie
aux côtés de son ami Arman, auquel son nom est souvent associé.
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Compression "Ricard", 1962 Compression dirigée d'automobile Tôle peinte

À la Fondation Cartier en 1986 il présente ainsi une compression monumentale de Peugeot 205
Turbo 16 accidentées dans des rallyes automobiles (les Championnes). Ce sont les voitures de

Jean Todt compressés comme des galettes de maïs. À la Biennale de Venise, il présente une
montagne de compressions, œuvre monumentale de 520 tonnes. En 1998, sa Suite milanaise est
une série réalisée avec des voitures Fiat neuves qui, une fois compressées, sont passées dans les
chambres à peinture de l'usine Fiat de Turin, aux couleurs de la gamme de l'année. Il compresse
toutes sortes de matériaux : tissus, papiers, et même bijoux en or que les femmes du monde lui
apportent et qu'il rend compressés en cube à porter autour du cou.

Arman, né Armand Pierre Fernandez le 17 novembre 1928 à Nice et mort à New York le 22
octobre 2005, est un artiste français, peintre, sculpteur et plasticien, célèbre pour ses
"accumulations".

Arman étudie à l'école des Arts décoratifs de Nice où il rencontre Yves Klein. Influencé par les
œuvres de Kurt Schwitters et de Jackson Pollock, il s'essaie à la pratique du tampon et expose à
Paris en 1956 les premiers « Cachets ». En 1958, il expose chez Iris Clert et authentifie une
erreur d'impression de son nom sur le carton d'invitation : Armand devient alors Arman. En 1959,
il s'oriente vers les Accumulations d'objets et fonde avec le critique Pierre Restany un collectif
d'artistes en 1960 : les Nouveaux-Réalistes, qui s'appuie sur un manifeste rédigé par le critique
d'art.

En 1961, il se rend à New-York où il s'installe, expose, et rencontre Marcel Duchamp. Il
commence à travailler en 1962 avec les coupes de métal, la soudure en inclusions (polyester) et
réalise les Combustions. Il transforme également des instruments de musique ou d'autres objets
brisés, tronçonnés, brûlés, détruits (Colères).

A partir de 1967, il fait de l'« art-industrie », collaborant avec la firme Renault notamment, puis
accumule toutes sortes de choses dans le béton. Il expose en Europe, aux USA et en Asie.

Dans les années 80 et 90, Arman multiplie les œuvres monumentales et varie les techniques : The
day After (Combusion + bronze), Fairlaine Spirale, à Détroit, Long Term Parking à Jouy en Josas,
A la république, au palais de l'Elysée, a Hommage to the Garment District à Jérusalem,
Rostropovitch Tower en Californie, Espoir et paix à Beyrouth...Il a réalisé plus de 100 monuments
publics à travers le monde.

Long term Parking (Parcage de longue durée,) 1982, Domaine de Montcel, 3 rue de la manufacture
des Toile de Jouy Jouy en Josas, Région parisienne
http://www.minicorp.net/images/images/tour_arman_002.jpg
59 Carcasses de voiture, 1600 tonnes de béton, 19,6 x 6m

Cadillac Ranch est une sculpture monumentale exposée en plein air à Amarillo, dans le Texas, et
qui constituait l'une des attractions jalonnant l'ancienne route 66 américaine. Conçue en 1974
par Chip Lord, Hudson Marquez et Doug Michels, tous trois membres du groupe d'architectes
Ant Farm, elle consiste en un alignement de dix épaves d'automobiles de marque Cadillac,
installées de manière à donner l'impression qu'elles sont plantées dans le sol.
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Cadillac Ranch”, 1974 de Ant Farm

Les automobiles, implantées environ tous les cinq mètres suivant un alignement est-ouest, sont à
demi-enterrées dans le sol, le capot en avant, et presque à la verticale — en fait, elles sont
supposées former avec le sol le même angle que les faces de la pyramide égyptienne de Khéops,
sur le plateau de Gizeh.

Interaction avec le public

L'œuvre est visible depuis l'autoroute et, bien qu'elle soit située sur un terrain privé, sa visite
est tacitement encouragée, dans la mesure où il n'est pas fermé et qu'un chemin est aménagé.
Les visiteurs sont aussi encouragés à graffiter les voitures, qui ont depuis longtemps perdu leurs
couleurs originelles. Elles sont d'ailleurs régulièrement repeintes dans différentes couleurs afin
de renouveler l'espace d'expression offert aux visiteurs.

   •   L’art de l’automobile

La collection BMW de voitures d'art est repartie en débutant par la galerie Petronas de Kuala
Lumpur, en Malaisie, avant de faire le tour du monde.

Créée dans les années 1970, cette exposition vise à mêler l'art, la vision des créateurs, et les
automobiles de la marque allemande.

La BMW 3.0 CLS, peinte par Alexander Calder fût le point de départ de l'Art Car Collection en
1975. http://www.linternaute.com/auto/diaporama/art-cars/images/1.jpg

David      Hockney     tente    ici   d'extérioriser    l'intérieur  de    cette     850     Csi.
http://www.linternaute.com/auto/diaporama/art-cars/images/10.jpg
Selon lui, on voyage à travers des paysages, d'où cette communion avec l'extérieur et cette idée
de transparence.

Cette M1 de 1979 est l'œuvre du peintre Andy Warhol connu pour "Campbell Soup (Tomato)",
"Hearts" et "Marilyn" http://www.linternaute.com/auto/diaporama/art-cars/images/3.jpg
Il a tenté, selon lui, de "dresser le portrait de la vitesse picturale".

Peinte par Lichtenstein en 1977, cette 320i a participé aux 24h du                             Mans
http://www.linternaute.com/auto/diaporama/art-cars/images/5.jpg
Ses pointillés représentent d'ailleurs la vitesse mélangée au lever et au coucher du soleil.

A travers cette Z1 de 1991, A. R. Penck a voulu créer un contraste entre la modernité de la
mécanique et du design, et l'évolution de l'Homme à travers le langage des signes.
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Ce modèle de 635 Csi a été le premier Art Car produit en série. L'artiste Robert Rauschenberg
ne l'a pas peinte mais y a appliqué ses photographies en 1986.
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csi.jpg

   •   L’automobile dans l’art

Edward Hopper (22 juillet 1882 - 15 mai 1967) est un peintre réaliste et graveur américain, qui
exerça essentiellement son art à New York, où il avait son atelier. Il est considéré comme l’un
des représentants du naturalisme ou de la scène américaine, parce qu’il peignait la vie quotidienne
des classes moyennes.

http://www.kristisiegel.com/hopper_gas.jpg Gas. En 1940. Technique Huile sur toile. 66x102cm.
Exposé à New-York (USA) au Museum of Modern Art

Au début de sa carrière, il représenta des scènes parisiennes avant de se consacrer aux paysages
américains et de devenir un témoin attentif des mutations sociales aux États-Unis. Il produisit
beaucoup d’huiles sur toile, mais travailla également sur des affiches, des gravures en eau-forte
et des aquarelles. Une grande partie de l’œuvre de Hopper exprime la nostalgie d’une Amérique
passée, ainsi que le conflit entre nature et monde moderne. Ses personnages sont le plus souvent
esseulés et mélancoliques.

Roy Fox Lichtenstein, né le 27 octobre 1923 à Manhattan, New York[1] et décédé le 29
septembre 1997 à Manhattan, est un des artistes les plus importants du mouvement pop art
américain. Ses œuvres s'inspirent fortement de la publicité et de l'imagerie populaire de son
époque, ainsi que des « comics » (bandes-dessinées). Il décrira lui-même son style comme étant «
aussi artificiel que possible ».
http://www.nationalgalleries.org/media_collection/6/GMA%202133.jpg
Roy Lichtenstein, In The Car, 1963.

Andy Warhol (de son vrai nom Andrew Warhola, né le 6 août 1928 à Pittsburgh en
Pennsylvanie[1] et décédé à New York le 22 février 1987) était un artiste américain qui devint
une figure centrale dans le mouvement du Pop Art, car il en était l'un des pionniers. Après une
carrière de succès en tant qu'illustrateur commercial, Warhol devint connu dans le monde entier
grâce à son travail de peintre, de producteur musical, d'auteur, grâce à ses films d'avant-garde,
en tant qu'auteur et aussi grâce à sa présence dans divers milieux sociaux, aussi bien des
éminents intellectuels, des célébrités de Hollywood, que de riches aristocrates.
Andy Warhol 'Pink Car Crash'
http://modernartobsession.blogs.com/photos/uncategorized/2007/10/03/warhol_car_crash.jpg
Le travail de Warhol a subi de nombreuses controverses, même si Warhol a été le sujet
d'innombrables expositions rétrospectives, de livres, et de films depuis sa mort en 1987. Il est
généralement reconnu comme l'un des artistes les plus influents du XXe siècle.

   •   L’automobile et l’Histoire

C'est le Général de Gaulle qui a fait de la DS une "voiture officielle".
http://www.linternaute.com/auto/berline/photo/tout-sur-la-citroen-ds/image/gaulle-293717.jpg

La Lincoln Continental '61 du démocrate Kennedy
http://la.indymedia.org/uploads/2004/12/1962-jfkonparade-braving-a-open-lincoln.jpg

Bonnie and Clyde, entre 1932 et 1934, posant devant une Ford 1932 V-8.
http://wpcontent.answers.com/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Bonnieclyde_f.jpg/225px-
Bonnieclyde_f.jpg

   •   Automobiles transformées

Jean Tinguely Safari de la Mort Moscovite, 1989
http://www.rfi.fr/actupl/images/110/Tinguely_Safarilow2_AGADP_Paris432.jpg

•   L’automobile et la photographie

Robert Doisneau Nationale 98, près de Saint-Maxime, vers 1959
http://www.nikohk.com/wp-content/uploads/2007/07/Robert_Doisneau12.gif

    •   Des voitures qui ont marqué l’histoire du cinéma

Volkswagen Transporter de 1973 dans Little Miss Sunshine
http://www.nowhereelse.fr/wp-content/docs/42-thumb.jpg

Ford Coupe customisée de 1932 dans American Graffiti
http://www.nowhereelse.fr/wp-content/docs/40-thumb.jpg

Ford Falcon XB GT Coupe customisée dans Mad Max
http://img.motorpasion.com/ford_falcon_madmax.jpg

Ford Mustang GT390 Fastback de 1968 dans Bullit
http://i86.servimg.com/u/f86/12/16/63/95/1511.jpg

Véhicule d’assaut de la Wayne Industries dans Batman Begins, The Dark Knight

La Batmobile dans Batman, le défi
http://img186.imageshack.us/i/09thumbe058cdyg0.jpg/#q=La%20Batmobile%20dans%20Batma
n,%20le%20défi

Ford Gran Torino de 1976 dans Starsky & Hutch
http://www.automallrichmond.com/p129492_large+1976_Ford_Gran_Torino_Limited+Front_End
_View.jpg

Cadillac Miller-Meteor de 1959 dans SOS Phantômes
http://www.nowhereelse.fr/wp-content/docs/06-thumb.jpg

Aston Martin DB5 de 1963 dans Goldfinger
http://img524.imageshack.us/i/05thumbe13ad2cf3.jpg/

Volkswagen Coccinelle de 1963 dans un amour de coccinelle
http://www.nowhereelse.fr/wp-content/docs/02-thumb1.jpg

        6. Pistes de pratiques plastiques en lien avec la Cité de l’Automobile

    •    Habiller une structure dont seules les roues sont apparentes et se mettre dans la peau
         d’un designer.
A l’aide papier, carton, collés à l’aide du pistolet à colle, inventer des prototypes « futuristes ».

    •   Transformer des véhicules existants, en travaillant sur des modèles réduits.

Par adjonction d’objets de natures différentes, donner une nouvelle vie à ces « jouets », et une
nouvelle destination chargée de sens : par exemple créer une « voiture écologique », une
« voiture baignoire », une « voiture restaurant »…

    •   Photographier des véhicules, et transformer ces photographies en :
           - rajoutant des détails (collage, peinture, dessins…)
           - enlevant des éléments significatifs ( collages, peinture…)
           - composant à partir de plusieurs photographies d’automobiles, une nouvelle
               automobile (une hybridation)
           - déformant l’image d’une automobile (froisser l’image, passer sur la photocopieuse
               en la faisant glisser)
           - recomposer une nouvelle voiture à partir de plusieurs images du même véhicule

    •   Imaginer un véhicule qui suive les âges de la vie : du berceau à la retraite, en ajoutant à
        cette voiture les attributs liés à ces moments.

Jouer au portrait chinois : « Si j’étais une voiture, je serai…. ». Se dessiner en « véhicule », avec
les « arguments dessinés » qui permettent de conforter les transformations.

        7. Eléments à mettre dans le « cahier personnel d’Histoire des Arts »

    •   Photos numériques de la Cité de l’Automobile (voir autorisations).
    •   Croquis réalisés lors de cette sortie.
    •   Historique de la collection Schlumpf .
    •   Dépliant de la Cité de l’Automobile.
    •   Eléments personnels d’appréciation concernant la Cité de l’Automobile.

        8. Liens Internet

Cité de l’Automobile
www.collection-schlumpf.com

Nef des Sciences Mulhouse
http://www.mulhouseum.uha.fr/site/musees_pres_automobile.php