DOSSIER DE PRESENTATION - ANNEES 2017 2019 - Jema by Estaca
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DOSSIER DE PRESENTATION - ANNEES 2017
2019
SOMMAIRE
03 - Vue d’ensemble du projet
04 - ESTACA
05 - JEMA
06 - Objectif sportif
07 - La 1ère saison en quelques chiffres
08 - Notre Jema 630 GTR
10 - Les études d’ingénierie
12 - Un projet qui attire l’attention
13 - Ils ont parlé de nous
14 - Nos soutiens
15 - Nos partenaires
16 - Partie financière
17 - Comment nous aider ?
18 - Ce que vous y gagnez
19 - Nous contacter
02
VUE D’ENSEMBLE DU PROJET
Jema By ESTACA
ESTACA JEMA
Mise à disposition de matériels et
Fourniture de 3 prestations connaissances afin de développer
d’ingénierie une voiture de course pendant 3 ans
Communication, médiatisation de
la voiture et de ses partenaires Assistance technique
dans diverses manifestations
Donne la possibilité à ses Révision mécanique à la fin de
étudiants de mettre un pied dans chaque saison
le monde du sport automobile
03
ESTACA Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile
2 Campus :
- Laval
5 Années - Saint Quentin en Yvelines
Forme des passionnés depuis 1925
4 Spécialités :
Génère des projets innovants :
ESTACA on the salt
PV3e
04
ESTACARS
JEMA Structure familiale se décomposant en 3 entités
JEMA
Ecole de pilotage Jema
JEMA Développement Team Jema Racing
Racing
• Créée par Jacqueline
• Créée par Jean-Marie
AUTUCHE, championne • Créée en 2014 par
AUTUCHE
de France de la Samuel AUTUCHE,
• Propose des courses pilote instructeur
montagne en 2ème
clefs en main
division (1995) diplômé d’état (BPJEPS
• Forme des pilotes à la mention circuit)
• C o n s t r u i t d i ff é r e n t s compétition
véhicules de course
• Champion de France dans sa catégorie en course de côte
• Vainqueur Coupe de France des circuits en 2009
05
Objectif sportif
L’idée du projet Jema By ESTACA est née de la passion
commune d’une vingtaine d’étudiants de l’ESTACA pour le
sport automobile. Lancé en 2017, ce projet a pour but de
pouvoir appliquer nos connaissances acquises en cours sur un
support de travail concret, en accord avec nos désirs
professionnels.
En 2019 nous mettrons l’accent sur l’amélioration des
performances véhicules lors de journées test ou caritatives. Cela
nous permettra également de former les nouveaux membres du
projet. Enfin, nous prendrons part à plusieurs courses des mêmes
championnats nationaux que pendant l’année 2018. Ceci dans le
bus de nous entraîner afin de participer, à très court terme, à des
courses d’endurance à plusieurs pilotes et ainsi continuer à
élever notre niveau.
: Compétition automobile regroupant différents
championnats agréés par la FFSA (Fédération
Française du Sport Automobile)
06
La 1ère saison en quelques chiffres
Sportif
• Champion CM 2018 sur 8
• Vice-champion sur 41 participants, au général
Mobilité
• 9 circuits à travers la France, dont 4 ayant accueillis des
Formule 1
• 6 régions visitées, soit +10 000 km réalisés à travers la
France
Humain
• 1ère écurie 100% étudiante titrée dans un championnat
national
• 1 journée caritative de baptêmes pour enfants malades
• Trophée de la meilleure association à l’ESTACA
Visibilité
• 14 jours d’exposition au Mondial de l’Automobile de Paris :
+ 1 million de spectateurs et 10 000 journalistes
• Facebook : 1 050 abonnés, 30 pays et plus de 222 000
personnes atteintes par les publications cette année
• Instagram : 1 000 abonnés et 13 000 likes
07
Notre JEMA 630 GTR
Fabriqué et développé par Jema Développement
Châssis tubulaire
Fiche d’homologation FFSA
Moteur Suzuki GSXR 1000
200 ch
Boitier de transmission Jema
Marche arrière intégrée
Différentiel autobloquant
Poids : 600 kg
08
Notre JEMA 630 GTR
Au début du projet, nous avons eu
l’opportunité d’effectuer différents tests
avec une 630 GTR appartenant à Jema
Racing. Nous avons donc pu analyser
chaque système de la voiture afin de
réfléchir à des améliorations pour la
nôtre. Ainsi, à partir d’un châssis Jema
reçu en novembre 2017, nous avons
entièrement développé et construit notre
voiture.
Les plus importantes évolutions réalisées :
Evolutions réalisées dans le cadre d’études d’ingénierie supervisées par l’ESTACA
- Circuits refroidissement, essence, huile, freinage
- Habitacle au complet (possibilité d’utilisation bi-place)
- Moteur
- Suspensions
- Systèmes électriques
- Réglages
09
Les études d'ingénierie
AERODYNAMIQUE
Résumé du travail effectué en partenariat avec Exa :
Scan 3D d’un modèle de carrosserie existant, Utilisation de
logiciels spécifiques, Recherche d’appuis aérodynamiques,
Compromis règlements, apparence et performance
OPTIMISATION
L’objectif de cette étude est d’adapter les Jema
à une utilisation loisir pour leur école de
LIAISON AU SOL
pilotage. La voiture de course étant trop
exigeante à piloter et coûteuse d’exploitation
SUSPENSION
pour des novices, elle doit allier rentabilité et
performance. Il a été mis en évidence
le besoin de
ERGONOMIE redimensionner la
suspension au sens large
et la liaison au sol de
notre voiture. Nous allons
FACILITE DE PILOTAGE donc changer
d’architecture de
suspension et faire tous
RAPPORT PRIX/PERFORMANCE les calculs liés aux grandeurs physiques
fondamentales. 10INSTRUMENTATION
Cette étude a une visée pédagogique dans la
mesure où l’un des objectifs est de réaliser toutes
les mesures liées aux différents réglages véhicule
(pneus, géométrie, antiroulis etc) qui sont
explicités dans nos cours. Cela permettra de
fournir des comptes rendus affirmant ou infirmant
la théorie et donc d’approfondir nos cours. De
plus, cela nous créera de l’expérience dans la
méthodologie d’essais objectifs et subjectifs tout
en utilisant les outils modernes de l’automobile.
Volant
intelligent Le but de cette étude est de créer
de A à Z (création de la mécanique
et de l’ensemble de l’électronique
nécessaire) un volant nous
permettant de récupérer en temps
réel toutes les données du véhicule
dont nous disposons grâce à
l’étude instrumentation.
11Un projet qui attire l’attention Les parrains
ROMAIN DUMAS
Organisation, Exploitation de Compétition
Automobile
Raphaël DE CHAUNAC
Oreca a été fondé par Hugues DE
CHAUNAC en 1973 et a gagné dans tous
les domaines du sport automobile mondial.
BMW, Mazda, Peugeot, Toyota, Audi... ont
tous travaillé avec eux.
Ils se sont notamment illustrés en
endurance (24h du Mans, 24h de Daytona, Pilote français au palmarès le plus
12h de Sebring...), en GT (champion du varié
monde FIA), en monoplace (multiple
champion d’Europe), sur glace (trophée
Andros), en rallye (champion du monde
• Double vainqueur 24h du
2015 WRX), etc. Mans
• Quadruple vainqueur Pikes
Peak
• Vainqueur 12h de Sebring
• Vainqueur 24h de
Nürburgring
• Champion ALMS
• Champion du monde FIA
d’endurance
• 2 participations au Dakar
• Champion FIA R-GT cup
(Rallye)
12Ils ont parlé de nous La presse
13Nos soutiens Les personnalités
Nathanaël Berthon Frédéric Makowiecki Soheil Ayari
• 3ème pilote F1 en 2014 • Pilote officiel Porsche • Victoire au GP de Macao
• 1 victoire en GP2 • Vice-champion du monde en F3 en 1997
• 4 participations aux 24h du GT1 • Champion LMS GT1 sur
Mans en LMP2 • Double poleman 24h du Saleen en 2007
• Champion Andros et pilote Mans en GTE Pro • Victoire Le Mans Cup en
Audi WRT en Blancpain • Victoire aux 1000 km LMP2 en 2011
Suzuka • Champion FIA GT Open en
2011
14Nos partenaires
15Partie financière
13 % du budget obtenu !
Budget total : 51 866 €
Budget obtenu : 6 800 €
Entretien/ Fond de
Ingénierie Véhicule Logistique Engagement Communication Essais
Pièces réserve
17 260 € 10 955 € 7 650 € 5 000 € 5 075 € 2 826 € 2 100 € 1 000 €
16Comment nous aider ?
Soutien technique :
Partage de connaissances, d’outils pour le
développement de nos méthodes de travail liées à
nos études ou à la partie course…
Soutien matériel :
Don de pneus, de pièces mécaniques, de matériel de
communication, mise à disposition de circuits…
Soutien financier :
Financement des déplacements, des engagements
de course, des goodies, des campagnes de
communication…
Notre projet fait partie d’une
association dite d’intérêt général et
vous fait donc bénéficier d’une
réduction d’impôt jusqu’à 66%
du montant du don versé.
17Ce que vous y gagnez
MISE EN VALEUR de votre
entreprise lors de nos Affichage de VOTRE LOGO sur le Association du nom de votre
événements, de nos véhicule et sur nos supports de
déplacements lors de courses entreprise à une AVENTURE
communication liés au projet (web
dans toute la France et dans les JEUNE ET PASSIONNEE
et papier)
médias (communiqués de presse,
reportages télé…)
Mise à votre disposition de tous
Possibilité d’ACCUEIL de votre nos films et photos afin que vous MISE A DISPOSITION éventuelle
personnel lors de nos courses ou puissiez les utiliser dans la du VEHICULE pour vos
lors d’essais communication de votre événements
entreprise
Reportage France 3 Mondial de l’automobile 2018 Interview pit-stop au Mans par Reportage Pays de la Loire
LTMV
18Nous contacter
HASLIN Théau CROMER Sarah BOUGEANT Erwan
Responsable Pôle Ingénierie Responsable Pôle Responsable Pôle
Pilote Communication Compétition
06 77 81 55 69 06 20 00 82 81 07 67 32 36 43
theau.haslin@estaca.eu sarah.cromer@estaca.eu erwan.bougeant@estaca.eu
19www.jemabyestaca.com ITD - Projet Jema by Estaca Parc universitaire Laval-Changé Rue Georges Charpak 53000 Laval jemabyestaca@estaca.eu
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