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#57 | GUADELOUPE LA SIGNATURE MASCULINE DES ANTILLES-GUYANE AUTO GRAF DOSSIER SPÉCIAL PREVIEW | PORSCHE CAYENNE 3 TOUJOURS LA RÉFÉRENCE ESSAI | X2 L'ÂME ET L'ESPRIT D'UNE BMW SÉCURITÉ | ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE EN GUADELOUPE INSPIRATION | FORD GT EDITION "GULF", L'HOMMAGE
La révolution MBUX Mercedes user experience Simple - Intuitif - Humain Conso mixte 4,1-5,6 l/100 km - Emissions de CO2 108-128 g/km - just like you : à votre image.
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Une hybride TOYOTA, c’est plus silencieux Une hybride parcourt en moyenne 50% Sur une hybride, il n’y a ni démarreur,
qu’une voiture traditionnelle. de son temps de trajet en mode électrique ni alternateur, ni embrayage,
Et le silence, c’est bon pour la santé : sur un parcours mixte ou urbain ce qui induit ni courroie de distribution.
selon une étude américaine, réduire de 10 décibels une faible conso par rapport Et moins de pièces, ça fait moins d’interventions.
le volume sonore de votre environnement diminue à un véhicule thermique. (2)
de 14% le risque d’avoir une crise cardiaque (1).
CONDUITE FLUIDE NE se BRANCHE PAS 2 MOTEURS sous LE CAPOT
Grace à sa boite automatique, Les Hybrides Toyota La technologie Hybride utilise deux
ne se branchent pas, elles se rechargent moteurs : l’un fonctionne à l’essence,
l’hybride accélère immédiatement,
automatiquement en roulant. l’autre à l’électricité.
en douceur et sans à-coups.
Elle gère toute seule le passage Ainsi, pas de problème d’autonomie. Le système s’ajuste automatiquement
de l’électrique à l’essence.
(2) Du temps de trajet en moyenne sur parcours mixte/urbain ; en permanence pour combiner les deux
selon conduite, chargement et facteurs extérieurs ;
énergies de la manière la plus efficace.
(1)
Source : Road traffic noise et stroke, tous résultats confondus des Essais Alternatifs
European Heart Journal, 2011. hybride au 31 janvier 2017.
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5
06 NEWS
971 / Concessions / Sport
Inter&nationales
14 PREVIEWS
Mercedes-Benz Classe A
Porsche Cayenne 3
Volkswagen Touareg
AUTO
18 ESSAIS
BMW X2
18 VU
Ford Ranger Raptor
25 PRATIQUE
Eviter les crevaisons
Les pièces auto d'occasion
29 DOSSIER SPÉCIAL
Mondial de l'auto de Paris
45 DEMAIN
Un véhicule autonome pour se relaxer
Volkswagen 360C
48 INSPIRATION
Ford GT Heritage
AUTOGRAF
50 ROADTEST
BMW Serie 8 Cabriolet
52 DANS LE RETRO
Peugeot 504
54 2 ROUES
BMW R 1200 GS
55 NAUTISME
Bénéteau Flyer 8
57 GENTLEMAN
Pour nous les hommes
100% Esprit Auto - 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault Crédits Photos et illustrations :
contact@100espritauto.com © constructeurs, © fotolia.com, © Daniel Renat, © Salam Image
100% Esprit Auto est édité par NBH. Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution. ISSN : en cours.
Rédaction : redaction@100espritauto.com
Directeur Artistique & Mise en page : Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie
SALAM - Deborah Goeusse - deborah@salam-gp.com
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6 971
SÉCURITÉ
ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE EN
GUADELOUPE : BILAN 2017
L
'an passé, 41 personnes ont perdu la vie sur nos routes. Ce sont 16 tués de moins qu'en 2016, soit
une baisse de 28%. Cependant, tous les autres indicateurs sont en hausse, à savoir, le nombre
d'accidents, de blessés hospitalisés et légers, et donc le nombre de victimes. Comme en 2015,
cette année 2017 demeure historiquement basse en terme de mortalité ; mais la Guadeloupe reste
le département français détenant le plus mauvais indice de gravité avec 11 tués pour 100 accidents. ■
MARCHÉ FIÈVRE DE LA WLTP : ON FAIT LE POINT ?
E
ntrée en vigueur depuis le 1er septembre, cette nouvelle norme remplace le cycle NEDC - datant de 1973 et réactualisé en 1996 -
avec son lot de conséquences pour les marques et les particuliers.
La WLTP, c’est quoi au juste ?
Ce nouveau protocole d’homologation des véhicules applicable aux constructeurs automobiles, permet de mesurer la consommation
de carburant, les émissions de CO2 et les émissions de substances polluantes (particules, etc.). Comme pour le cycle NEDC, les tests
de la norme se déroulent en laboratoire. En revanche, le WLTP reflète de manière plus réaliste le fonctionnement des véhicules en
conditions d’usage réel sur la base des technologies de motorisation actuelles, avec une procédure sensiblement plus dynamique :
plus d’accélérations et de freinages, vitesse plus élevée, durée du cycle plus longue et prise en compte de l'effet des options du véhicule
sur le poids, l’aérodynamique et la consommation électrique à bord. Pour compléter ce dispositif, des mesures sont effectuées lors
d’essais sur route en conditions réelles, afin de mesurer les
rejets de NOx et de particules fines en circulation. Ce dernier
test, appelé RDE (Real Driving Emissions), vient valider les
tests réalisés en laboratoire.
Après la confusion, plus de clarté pour l'acheteur
En concession, les vendeurs doivent afficher jusqu'au 1er
janvier 2019 les valeurs obtenues avec les cycles NEDC et
WLTP. De quoi créer de la confusion chez l'acheteur, dans
un premier temps, pas forcément au courant des différences
entre les deux. Au demeurant, cette période de transition
semble nécessaire, histoire de laisser le temps à tout un
chacun d'assimiler cette nouvelle réalité.
Quelles conséquences ?
Elles sont nombreuses, en raison d’une hausse moyenne
de 9,6 % des émissions, qui varie selon les véhicules (+18,3
% - berlines de luxe, +6,6% - petites citadines), même les
voitures électriques voient fondre leur autonomie de 25%.
Ainsi, on s’attend logiquement à une hausse des malus - pour
rappel, la fiscalité automobile de la France (TVS et bonus/
malus écologiques etc.) est basée sur le taux d’émission de
CO2 des véhicules. Pourtant, à ce sujet, le gouvernement reste
silencieux et rien n’est évoqué quant à la montée en flèche
des prix, ou l'éventuelle adaptation de la fiscalité face à la
situation nouvelle. Outre cette hausse (des prix) mécanique,
le consommateur fait face à une réduction de « l'offre ».
On assiste, en effet, à la fonte des gammes, la plupart
des constructeurs ayant préféré suspendre (ou stopper
définitivement) la commercialisation de certaines variantes, le temps de régulariser les homologations. Car ce n’est pas par plaisir que
les constructeurs se donnent la peine de soumettre leurs véhicules aux tests WLTC et RDE : ils savaient qu'à compter du 1er septembre
2018, les modèles homologués NEDC ne pourraient plus être immatriculés. Imaginez la bousculade aux portes des organismes
certificateurs... On comprend mieux l'empressement des distributeurs à se débarrasser des modèles en stock, voire du bond des
immatriculations en VD au mois d'août : 1045 en Guadeloupe, au lieu d'une trentaine l'an passé à la même période !
… Et perspectives ?
Certains constructeurs annoncent déjà l'homologation WLTP de leurs nouvelles gammes ; c'est le cas de Peugeot, Citroën, DS, Opel,
BMW, Toyota. Les autres suivront rapidement. D'ici là, les consommateurs auront probablement quelques « affaires » à dénicher dans
les concessions (ces dernières contraintes d'écouler leurs stocks de véhicules neufs immatriculés en VD en août dernier.)
Reste cette impression désagréable et récurrente de constater que l'on impose toujours de nouvelles normes à l'Industrie Automobile.
Normes qui génèrent de nouvelles taxes aux usagers que nous sommes. Tout en pointant les consciences (forcément bien-pensantes)
sur l'immonde bête polluante (l'automobile), oubliant de préciser que cette gracieuse vache à lait remplit les mêmes poches depuis des
lustres... celles d'un « petit monde » qui se fout bien de trouver des solutions aux réels besoins d'une population confrontée à d'autres
problématiques (toutes aussi vraies) quotidiennes. A-t-on déjà exigé de ce microcosme, l'obligation de faire preuve d'éthique ? Ou
d'être seulement soumis à la simple règle (traduction latine de Norma/norme) du devoir de résultat, face à laquelle tout citoyen lambda
est confronté chaque jour dans son travail ? A-t-on déjà vu d'autres Industries, bien plus dangereuses et polluantes (chimiques, agro-
alimentaires, pharmaceutiques, armement, etc.) soumises aux mêmes discriminations ? ■
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Jaguar Land Rover Guadeloupe Officiel
10 971
CONCESSIONS
ABARTH 595
A
vec l'emblème du scorpion sur sa calandre, une Abarth se doit de montrer un
caractère bien trempé. Piquante à souhait, cette déclinaison sportive de la
sympathique 500 n'y va pas avec le dos de la cuillère avec quelques 180 chevaux
sous le capot ! Spectaculaire, exclusive, cette voiture de course en réduction
débarque fin septembre chez SOGUAVA. ■
CITROËN BERLINGO
C
hangement d'air pour le ludospace chevronné qui prend volontiers des atours de petit
baroudeur dans cette version destinée au particuliers. Disponible pour la première fois en
deux longueurs, M et XL, sa bouille joviale et son intérieur léché ratissent large pour plaire
au plus grand nombre. À découvrir dans les concessions Citroën de Bergevin et Baillif dès
la mi-octobre. ■
DACIA
I
nutile de présenter le Duster, ce best-seller qui a donné ces lettres de noblesses à la marque
« low-cost » ! Avec des capacités de franchissement au meilleur niveau du marché, sa robustesse
avérée et son design revisité cette 2e génération, 100% nouvelle, est proposée pour la Rentrée
à partir de 16.990€. ■
HYUNDAI
R
estylée cette année, l'i20 embarque sous son capot une version revue du 1,0 litre T-GDI 100
chevaux couplée pour l'occasion à la boîte de vitesse automatique DCT. Autre nouveauté
chez SGDM, le constructeur coréen dévoile le nouveau Tucson facelifté. ■
JEEP
J
olie, moderne, hi-tech et sécurisante, la dernière génération du Compass place la barre
très haute dans le segment tout en se positionnant de façon cohérente et compétitive
face à la concurrence dans sa nouvelle version 1.6 Sport 140ch 4x2 boîte manuelle
proposée à partir de 26.900€ ! ■
RENAULT
E
n attendant une 5e génération qui tarde à venir, Renault repousse la présentation prévue
au Mondial de Paris en octobre à la fin décembre, la Clio est disponible chez CAMA avec sa
motorisation 1.2 essence de 75ch à prix malin ! ■
VOLKSWAGEN
L
e T-Roc voit arriver une nouvelle finition haute, à tendance sportive. Elle se démarque
avec son kit carrosserie spécifique comprenant des boucliers agressifs, des bas de caisse
et jupes latérales couleur carrosserie, un diffuseur arrière noir, des jantes de 18'' Sebring,
des étriers de frein rouges, ainsi que des logos R-Line sur la calandre et les ailes. Elle
bénéficie de plus d'un châssis Sport, d'une direction progressive augmentant le dynamisme
de conduite, d'un sélecteur avec plusieurs modes de conduite et d'une sellerie spécifique. La
R-Line n'est disponible qu'en TSI 150 et 190ch. ■
VOLVO
E
xclusive jusqu'au bout des jantes, la Voiture de l'année se veut désormais plus
accessible. Dans sa nouvelle déclinaison, le XC40 T3 essence 156ch 4x2 boîte
manuelle est disponible chez CAMA Premium à partir de 34.600€. ■
SPORT Calendrier Automobile 2018
ASA Guadeloupe / ASA CARAIB / ASA Archipel
Rallye national Karukera - Tour Auto – 26/27/28 octobre
59e Runtrophy – 25 novembre
Ronde de Jarry – 8 décembre12
Contrefaçon de pneus et
batteries 2.4 Milliards d'€
de pertes en europe !
L
’Union des Fabricants, association française de lutte anti-
contrefaçon, s’inquiète de la publication de l'Observatoire
européen des atteintes au droit de la propriété intellectuelle de
l’EUIPO, qui dévoile les impacts économiques et sociologiques de
la contrefaçon de pneus et batteries au sein de l’Union Européenne. Ce
rapport démontre que 2,2 milliards d'euros, soit 7,5% du total des ventes
de ces secteurs, sont chaque année perdus en raison de la prolifération
de faux produits sur le marché européen avec pour conséquence, la
suppression de 8400 emplois. La capillarité s’étend aux fausses piles
et atteint le secteur du High-Tech, dont la douane a réalisé la saisie
d’environ 360 mille contrefaçons rien qu’en France, ce qui représente
près de 180 millions d’euros de pertes annuelles, soit 1,8% des ventes
européennes. L’incidence économique, sur ces 2 marchés, affecte le
secteur automobile, mais aussi celui de la téléphonie avec plus de 475
mille faux produits saisis aux frontières de l’hexagone. La France est
parmi les pays les plus touchés, ce sont environ 411 millions d'euros soit
7,6% des recettes globales qui sont, chaque année perdus. Une piqûre
de rappel qui démontre une nouvelle fois que l’imitation d’un seul
produit peut avoir des répercussions sur tous les pans de l’industrie, car
il ne respecte pas les normes en vigueur qui sont dédiées à assurer aux
consommateurs une utilisation en toute sécurité. ■
LE CHIFFRE
1 Million
C
'est le nombre d'exemplaires produits du Nissan JUKE,
pionnier des crossovers urbains -le segment qu’il a lancé-,
vient d’atteindre la barre symbolique du million d’exemplaires
et ce, huit ans après son lancement. Fabriqué dans l’usine
ultramoderne de Nissan située à Sunderland, un Nissan JUKE y est
fabriqué toutes les 105 secondes. ■
ECO
PRK 2018 : le kilomètre
parcouru plus cher
L
'étude annuelle de notre confrère l'Argus révèle une tendance en
2018 repartie à la hausse, que ce soit pour les versions à essence
ou diesel, après une stabilité en 2016 et une baisse en 2017 du Prix
de Revient Kilométrique*. Pour nombre de véhicules, l’écart s’est
davantage creusé avec le passage à la nouvelle année. La principale
explication tient à l'augmentation des carburants. À retenir, si nous
devions résumer cette étude en passant de la plus économique à la plus
dispendieuse : sur l'an dernier, le PRK* varie entre 0,33€ (Dacia Sandero
1.0 Sce 75ch) et 3,78€ (Land Rover Velar 3.0 V6 380ch R-Dynamic S AWD
BVA) pour 15.000 km parcourus la 1ère année de détention. ■
Jérôme Guillen à la tête de la
division automobile de Tesla
E
ntré chez Tesla en 2010, ce français a notamment assuré la
direction du programme Model S avant de se pencher plus
récemment sur la production de la Model3 ou le programme
poids-lourd de la marque californienne. Dans son nouveau rôle,
il supervisera toutes les opérations automobiles et la gestion des
programmes ainsi que la coordination du réseau d'approvisionnement.
Elon Musk s'est vu renouveler la confiance d'un conseil d'administration
« frileux » de Tesla à la fin du mois d'août, suite à un été difficile... Ca
chauffe chez Tesla ! ■INTER&NATIONALES 13
PRÉVENTION
Piqûre de rappel
F
aire un excès de vitesse est une infraction au code la route
sanctionnée par une amende et une perte de points. Le barème
des sanctions dépend de l'ampleur du dépassement de vitesse ainsi
que du type de route : en ville, sur route ou sur autoroute. Dans
la plupart des cas il s'agit d'une contravention avec un PV, mais dans
le cas d'une récidive d'un grand excès de vitesse de plus de 50km/h,
il s'agit d'un délit. Les risques encourus en cas d'excès de vitesse sont
proportionnels à l'importance du dépassement lors du contrôle radar
routier tant sur le prix de l'amende que le retrait de points du permis de
conduire. ■
EN BREF
Coup de jeune pour la Fiat 500X
M
odèle emblématique du constructeur italien, la Fiat 500X se
refait une beauté et en profite pour actualiser sa gamme de
moteurs essence et d'équipements de série. ■
Toyota injecte 500 millions de
dollars de plus dans Uber
P
our la deuxième fois, Toyota a réalisé une opération
d'investissement dans le capital d'Uber. Le groupe japonais a
annoncé débloquer une enveloppe de 500 millions de dollars.
Une somme qui doit financer le déploiement de la conduite
autonome. ■
Le ciel s'éclaircit pour
l'automobile nord-américaine
E
n annonçant un accord avec le Mexique, les Etats-Unis lèvent
une partie des inquiétudes concernant l'industrie automobile en
Amérique du Nord dont la production a atteint plus de 13 millions
d'unités en 2017. Les négociations se poursuivent avec le Canada. ■
La Toyota Corolla signe
son retour en Europe au
détriment de l’Auris
L
e constructeur annonce l’abandon de l’appellation Auris introduite
en Europe en 2006. La prochaine génération de Toyota sur le
segment C portera le nom de Corolla. Son lancement est prévu
début 2019. ■14
MERCEDES-BENZ CLASSE A
Surclassée
AJEUNIE, PLUS DYNAMIQUE, LA NOUVELLE COMPACTE ÉTOILÉE GAGNE EN MATURITÉ ET ANNONCE UN NIVEAU DE
R CONFORT INÉDIT. REDÉFINISSANT LA NOTION DE LUXE MODERNE DANS SA CATÉGORIE, ELLE RÉVOLUTIONNE
AUSSI LE DESIGN INTÉRIEUR. DE SÉRIEUX ATOUTS QUI DEVRAIENT LUI PERMETTRE DE PRENDRE LA POLE...
Le design épuré aux surfaces nettement découpées de la nouvelle Classe A marque une nouvelle étape dans la philosophie stylistique
Mercedes. Et si sa sportivité a été préservée, avec ses cotes optimisées elle s’avère encore plus pratique désormais. La proue, au capot
moteur plongeant, reçoit des phares à Led plats intégrant un élément chromé et des feux diurnes en forme de projecteurs. La grille de
calandre réinterprétée s'orne de l’étoile et s’évase vers le bas. Ses pointes façon diamant et sa lamelle centrale argentée upgrade l'ensemble.
L’empattement revu à la hausse et la ligne latérale allongent visuellement l'auto. Les passages de roue plus amples accueillent des roues de 16
à 19 pouces, accentuant son assise surla route. La partie supérieure del’habitacle, plus cintrée, fait paraîtrel’arrière pluslarge tout en soulignant
sa carrure, un effet encore renforcé par des réflecteurs déplacés dans le bouclier. Les feux fins de la poupe ajoutent une touche de classe.
L'intérieur, lui, surprend agréablement. Totalement repensé, il affiche un caractère avant-gardiste et moderne. L'impression d’espace
est inédite, probablement en raison de la planche de bord qui, pour la première fois, délaisse la casquette surmontant le tableau de
bord... Comme si une aile s’étirait d’un côté à l’autre de l’habitacle. L’écran totalement indépendant est disponible en 3 versions (2x7'', 1x7''
+ 1x10,25'' ou 2x10,25'') et profite du dernier système multimédia maison. Les ouïes de ventilation à l’apparence de turbines soulignent
aussi le caractère sportif de l’habitacle. L’éclairage d’ambiance souligne cet effet et renforce l’impression de flottement de la partie
inférieure. En dépit de son caractère futuriste, cette nouvelle génération possède bien davantage de qualités pratiques. Elle offre ainsi
des espaces aux épaules, aux coudes et au toit plus généreux. L’accès aux places arrière est plus aisé et elle possède un coffre plus vaste
(370L) et mieux adapté aux familles et aux loisirs. Par ailleurs, la visibilité périphérique s’est nettement améliorée, ce qui se traduit par
une sécurité accrue et par une sensation d’espace plus marquée. La visibilité périphérique a été revue : au total, les angles morts ont été
diminués de 10 % au niveau des montants par rapport à sa devancière. Divers équipements de confort issus des segments supérieurs
font simultanément leur entrée, la liste des options inclut par exemple une climatisation de siège. Trois motorisations sont disponibles
dès le lancement de cette Classe A : A 200 (163ch, 25mkg) bva double embrayage 7G-DCT* ou manuelle 6 vitesses ; A 250 (224ch, 35mkg)
bva* ; A 180d avec bva* (116 ch, 26mkg). Deux nouveaux blocs essence de 1,4 et 2,0 litres de cylindrée s'ajoutent au catalogue, profitant
du système de commande d’arbre à cames d’admission CAMTRONIC et du filtre à particules de série. D’autres motorisations suivront
ultérieurement. La transmission intégrale permanente 4MATIC à répartition entièrement variable du couple est proposée en option.
Enfin, dans certaines conditions, la nouvelle Classe A sera pour la première fois en mesure d’adopter une conduite semi-autonome...
Rendez-vous est pris pour un essai ! ■PREVIEWS 15
PORSCHE CAYENNE Toujours la
référence
OTALEMENT REPENSÉ, LE SUV À SUCCÈS MADE IN STUTTGART PIOCHE DANS LES DERNIÈRES INNOVATIONS
T VUES SUR LA 911 ET LA PANAMERA POUR PRENDRE UN NOUVEAU DÉPART VERS LES SOMMETS. PERFORMANT
ET HIGH-TECH COMME JAMAIS, IL OFFRE DORÉNAVANT UNE APTITUDE MAXIMALE À L'USAGE QUOTIDIEN.
La troisième génération du Cayenne est basée sur une évolution d'une plateforme développée pour les Q7, Q8, Bentayga et autre Urus...
Cette dernière lui permet de gagner une bonne cinquantaine de kilos par rapport au modèle précédent, malgré une augmentation de
la taille de la voiture qui mesure maintenant 4m92 par 1m98. L'ADN inspiré de l’icône maison, transpire dans son design de manière
ciblée : les entrées d'air élargies à l'avant sont une caractéristique significative de l'amélioration des performances. Grâce aux nouvelles
lignes d'éclairage horizontales, le SUV semble, même à l'arrêt, plus large et plus athlétique. Ses 63mm de plus en longueur avec un
empattement inchangé et son pavillon abaissé renforcent l'allure allongée élégante du Cayenne. Ses jantes d'un pouce de plus – pour la
première fois avec des jantes et des pneus plus larges sur l'essieu arrière – sont l'expression même du dynamisme de conduite. Enfin,
le logo 3D s'étend entre les feux arrière redessinés sur la bande lumineuse continue à Led, clin d'oeil aux 911 des 70's. À l'intérieur, le
même esprit domine. La planche de bord reçoit de nouveaux affichages inaugurés sur la Panamera. L'Advanced Cockpit est parfaitement
intégré à l'ambiance sportive luxueuse : l'écran tactile Full HD de 12,3'' se trouve au cœur du concept de commande, de nombreuses
fonctions numériques peuvent ici être utilisées de façon intuitive, même par commande vocale ; les éléments de commande analogique
sur la console centrale se concentrent sur les fonctions principales du véhicule. Parmi les systèmes d'assistance les plus importants,
citons l'assistance de vision nocturne avec détection des panneaux de signalisation, l'assistant d'embouteillage, l'assistance Parking avec
Surround View ainsi que le Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif. Enfin, le côté pratique, signalons que le coffre gagne
100 litres pour atteindre une capacité de 770L. De quoi mettre quelques sacs de golf... Des moteurs turbo puissants, une nouvelle boîte
Tiptronic S à 8 rapports, des pneus mixtes et des roues arrière directrices (une première), une transmission intégrale active de série,
la suspension pneumatique, ainsi que la stabilisation électrique antiroulis ou encore le pack Sport Chrono et son sélecteur de mode
au volant comme sur les voitures sportives exclusives, sont autant d'éléments qui permettent d'élargir l'éventail de possibilités, entre
sportivité et confort. L'aptitude tout-terrain devrait rester toutefois inchangée. Une très politiquement correcte version hybride est
bien évidement au programme, comme pour la précédente génération. Clou du spectacle ? L'annonce d'un Cayenne coupé qui vient de
recevoir l'aval de Stuttgart, pour une entrée en production en 2019 ! ■VOTRE CITROËN C4 CACTUS
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d’achat de 21 390€ d’une durée de 48 mois soit 48 loyers mensuels de 359€ hors assurance facultative. Option d’achat finale de 7 996,50€, frais de dossier de 200€, soit un montant total dû sans option d’achat finale de
17 432€ et un montant total dû avec option d’achat finale de 25 428,50€. Le coût de l’assurance facultative Décès, Perte totale et Irréversible d’Autonomie, Maladie-Accident souscrite auprès de Cardif Assurances Vie et Cardif
Assurances Risques divers est de 20,51€ par mois et s’ajoute au montant du loyer ci-dessus. Le coût total de l’assurance est de 984,48€. Sous réserve d’étude et d’acceptation par Crédit Moderne Antilles Guyane SA au capital
de 18 727 232€- Siège social : Immeuble Le Semaphore, ZAC Houelbourg Sud II, ZI de Jarry, rue René RABAT, 97122 Baie-Mahault – RCS Pointe-à-Pitre 341 891 653. N° ORIAS 07 027 944 (www.orias.fr). Vous disposez
d’un droit de rétractation. Conditions en vigueur au 01/06/2017. Publicité diffusée par Auto Guadeloupe en qualité d’intermédiaire en opération de banque et services de paiement non exclusif de Crédit Moderne Antilles Guyane.
Cet intermédiaire apporte son concours à la réalisation d’opérations de crédit sans agir en qualité de Prêteur. Auto Guadeloupe : Route de la Gabarre - 97139 Les Abymes, Guadeloupe modification du N° ORIAS en 13 008
653. Conformément à la réglementation en vigueur, nous vous précisons que Auto Guadeloupe, dont le siège est à Route de la Gabarre - 97139 Les Abymes, Guadeloupe a réalisé plus d’un tiers de son chiffre d’affaires avec les
sociétés Crédit Moderne Antilles-Guyane et Somafi-Soguafi – GE Money au cours de l’année 2016. Coordonnées de l’ACPR : 61 rue Taitbout – 75436 Paris Cedex 09. Service réclamations clients : Crédit Moderne Antilles
Guyane, Immeuble Blandin. Zi Mangles Acajou, 97232 Lamentin. Téléphone : 0810 16 16 16. Engagement de reprise en fin de contrat par le distributeur avec paiement des frais de remise en l’état standard et des
kilomètres supplémentaires. Prix du kilométrage supplémentaire : 0,15 € TTC/ Km en sus, sous réserve du tarif constructeur en vigueur. 4 ans d’entretien inclus ou 60 000 Km, selon les recommandations du plan d’entretien du
constructeur. Garantie 2 ans constructeur étendue à 4 ans. Offres valables dans la limite des stocks disponibles, non cumulables avec d’autres offres promotionnelles en cours. Visuels non contractuels. Voir conditions en concession.
CONSOMMATION MIXTE : 4,7 L /100 KM, ÉMISSIONS CO2 : 109 G/KM.
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VOLKSWAGEN Une sérieuse
TOUAREG montée en gamme
E NOUVEAU FLEURON DE VOLKSWAGEN ARRIVE SUR LE MARCHÉ : UNE TROISIÈME GÉNÉRATION DOTÉE D’UNE
L CONNECTIVITÉ DERNIER CRI AINSI QUE D’UN MARIAGE RÉVOLUTIONNAIRE DES SYSTÈMES D’AIDE À LA CONDUITE,
DE CONFORT, D’ÉCLAIRAGE ET D’INFODIVERTISSEMENT. BREF, UN VÉHICULE POLYVALENT OUVERT SUR L’AVENIR.
Plus grand, plus beau, il ne cache pas non plus ses intentions d’aller taquiner les modèles les plus premium du marché. Ces nouvelles
dimensions ont un impact positif tant sur les proportions que sur l’espace disponible dans l’habitacle. La plus grande longueur permet
par exemple d’accroître considérablement le volume du coffre allant jusqu'à 810 litres (banquette arrière relevée). Ainsi, le Touareg
offre un habitacle plus spacieux et des matériaux de très belle facture. La planche de bord est désormais équipée de deux grands
écrans, augmentant l’impression «haut de gamme» de l'engin. Baptisé “Cockpit Innovision”, ce système est l’un des plus imposants de
la catégorie. Il allie instruments numériques avec affichage 12 pouces et système d’infodivertissement de pointe avec écran tactile TFT
15'', avec une nouvelle unité numérique de commande, d’information, de communication et de divertissement toujours connectée et
intuitive. Ici, l’être humain est au centre du système pour permettre au conducteur de modifier les systèmes d’aide à la conduite, de
dynamique de conduite et de confort en fonction de ses préférences et d’ainsi personnaliser « son » Touareg. Il inaugure ainsi un monde
où le conducteur et ses passagers ne doivent plus s’adapter à la voiture. C’est elle qui s’adapte à eux. Il configure sa Volkswagen comme
il le ferait pour un smartphone, en fonction de ses besoins. Ce haut degré de personnalisation est rendu possible par la myriade de
systèmes et de programmes interconnectés qui peuvent être commandés depuis des interfaces numériques et le volant multifonction.
Ce Touareg prend son envol avec la plus large palette de systèmes d’aide à la conduite, de dynamique de conduite et de confort jamais
intégrée dans une VW. Parmi ceux-ci figurent des technologies telles que l’assistant de vision nocturne, celui de bouchon avec maintien
de voie en zone de travaux, un gestionnaire d’intersection qui réagit au trafic transversal devant l'auto, une direction toutes roues active
pour plus de maniabilité, des stabilisateurs antiroulis électromécaniques, les feux de croisement et de route interactifs commandés par
caméra et un affichage tête haute directement projeté sur le pare-brise. Pour le conducteur du nouveau Touareg, ces systèmes forment
un tout. Ils sont simplement là, reliés entre eux via un nouveau dispositif de commande central, pour rendre le trajet plus sûr, plus
confortable, sans se faire remarquer. Sous le capot, Volkswagen propose des moteurs à turbocompresseur V6 (3 litres 231 et 286ch) et
un V8 de 4 litres 421ch pour satisfaire le marché américain. Ces motorisations permettent de tracter d’importantes charges (3,5 tonnes).
Le constructeur prévoit également, un véhicule hybride rechargeable d’une puissance de 367ch, bien plus en adéquation avec notre
environnement îlien... ■18
BMW
X2
L'X2 arrive sur notre marché,
fort d'un design résolument
affûté et de son réglage de
châssis particulièrement
sportif. De quoi repousser
les limites et se jouer des
conventions pour retrouver
le même plaisir de conduire
qu'au volant de ses aînés.ESSAIS 19
L'ÂME ET L'ESPRIT
D'UNE BMW
OINS CLIVANTE DANS LE PAYSAGE AUTOMOBILE QUE LA LIGNE DU X6 À SON ARRIVÉ, LE NOUVEAU SUV SPORTIF DU
M constructeur munichois n'en demeure pas moins incisif quel que soit le côté par lequel on l’aborde. Son allure athlétique et
ramassée marie la robustesse des modèles X de la gamme avec la sportivité racée des coupés, comme le soulignent la forme
presque angulaire de ses passages de roues, le caractère affirmé de ses sorties d’échappement et de ses jupes latérales ou encore
l’élégance de sa ligne de toit, la fluidité de sa silhouette ainsi que le dessin affiné des vitres. Un petit dernier qui se veut unique sur bien
des points, à commencer par la présence de variantes M Sport X et M Sport, exprimant (pour la première fois) différentes facettes de son
caractère singulier. Autres détails qui attirent l’œil au premier regard : la célèbre double grille de calandre trapézoïdale signée BMW est
ici retournée pour s’élargir désormais vers le bas ; par ailleurs, le logo supplémentaire qui orne le montant arrière évoque un détail très
apprécié des coupés classiques de la marque - 2000 CS et 3.0 CSL - rappel discret de son ADN sportif s'il en était besoin. Notre version
se distingue par ses roues de 225/40 en 20 pouces à même de transmettre la puissance du moteur TwinTurbo, tout en lui conférant la
dynamique de conduite caractéristique de la marque. Un diesel de 190ch doté de série de la transmission intégrale intelligente xDrive
et de la boîte Steptronic à 8 rapports. Autant dire que le voyage s'annonce très prometteur, d'autant que l’environnement intérieur est
lui aussi diablement suggestif : position de conduite basse, volant à jante épaisse réglable près du corps, console et écran centraux
légèrement orientés vers le conducteur. De quoi l’entraîner vers une conduite 100% plaisir dans un environnement qui n'oublie pas de
tenir son rang. Vif à l’accélération et volontaire lors des relances, boîte automatique douce et réactive, direction plutôt directe, suspension
ferme tout en préservant un peu de confort, on s'amuse franchement au volant du X2. La réactivité du train arrière inhabituelle (pour un
SUV) lors d’un lever de pied en appui lui confère un dynamisme sur la route sans égal. Fidèle à la réputation de la Marque, l'X2 se conduit
en sportive. Sa légèreté lui permet d'enchaîner les courbes avec enthousiasme et précision, évitant toute tendance au sous-virage ou
prise de roulis. Le bonheur sur 4 roues !20
La dotation de série et les équipements sont résolument modernes.
De la sellerie textile haut-de-gamme associant tissu Micro anthracite et alcantara avec coutures contrastantes sur la planche de bord
et la console centrale. Le combiné d’instruments et les écrans généreux sont aussi un élément clé de ce nouveau modèle, soulignant
sur le plan visuel le savoir-faire de BMW en matière d’équipements numériques. Par ailleurs, le nouveau modèle peut notamment
être doté en option de l’affichage tête haute en couleur. Dans le domaine des systèmes d’aide à la conduite aussi, l'X2 offre à son
conducteur le meilleur des dernières technologies. Ainsi, le pilote semi- automatique en embouteillages déleste en partie le conducteur
de la fatigue liée au trafic en accordéon sur voie rapide. Conçu lui aussi pour simplifier la tâche au conducteur, le système d’aide au
stationnement Park Assist disponible en option identifie les places de stationnement adéquates en toute autonomie et peut assurer tout
seul les manœuvres de créneau.
Vous l'aurez compris, si cette BMW est avant tout destinée à un public jeune d’esprit, ayant pleinement intégré le monde numérique
d'aujourd'hui, il faudra également que celui-ci puisse prétendre s’acquitter de la facture qui va avec. Problématique qui n'en est souvent
pas une pour qui a l'habitude de rouler en BMW... ■
#ENBREF
BMW X2 xDrive20d 190 BVA8 - 10cv
Moteur : Diesel, 4 cylindres en ligne, 16s 1995cm3
Puissance max : 190ch
Dimensions (L x L x H) : 4,36m/1.82m/1.52m
Vitesse max : 221km/h
Conso Mixte : 4,8L/100 km
Émission CO2 (g/km) : 126g/km
TARIF : à partir de 47.500€ (18d 150ch)ESSAIS 21
SERVICE
1+1=3
POUR 2 BALAIS ESSUIE-GLACE
ACHETÉS ET MONTÉS PAR NOS ATELIERS
LE BALAI ARRIÈRE
EST OFFERT ! *
Jusqu’au 31 octobre 2018
RENAULT SERVICE
JARRY 0590 32 68 00 • BAILLIF 0590 81 45 45
*Voir conditions dans les ateliers Renault / Dacia Service. Photo non contractuelle.
CAMA - S.A.S. au capital de 1.350.000€ RC P-A-P 87 B 412 Siret : 34245198600018 - APE 4511 Z.VU 23
FORD
RANGER
ENCORE PLUS VÉLOCE SI RAPTOR
Une version extrême, encore plus musclée, du pick-up le plus vendu
sur le vieux continent est annoncée mi-2019 sur notre marché par le
géant américain. Ça risque « d'envoyer sévère »...
E RANGER RAPTOR S'IMPOSE PAR SES DIMENSIONS HORS NORMES ET UN STYLE RADICAL. LES DESSOUS DE LA BÊTE
L sont tout aussi prometteurs, jugez plutôt : châssis unique optimisé et ultra-renforcé par Ford Performance en acier à basse teneur
en alliage, suspensions développées pour la course avec amortisseurs Fox Racing Shox (pistons de 46,6mm), freinage « de malade »
assuré par des étriers avant à 2 pistons et disques avant/arrière ventilés de 332x32mm/332x24mm... Enfin, pour coller tout cela sur
le sol, des pneus BF Goodrich 285/70R17 tout-terrain spécialement conçus offrent un touché et une tenue de route au top par temps sec
ou dans des conditions de route humides, boueuses ou sablonneuses. Et si d'aventure un obstacle se présente, une protection de caisse
renforcée en métal haute résistance de 2,3 mm « avale » littéralement ce dernier !
Un style impressionnant
Dévoilé en Bleu Ford Performance, le design agressif du nouveau Ranger Raptor repose
sur l’optimisation de l'esprit off-road. Sa face avant intègre une calandre spectaculaire
inspirée du F-150 Raptor encadrée par des optiques Xénon. Elle repose sur un pare-
chocs monté sur un cadre indépendant, qui intègre des feux antibrouillards Led et
des conduits aérodynamiques. Les ailes élargies en composites sont conçues pour
éviter les dommages dus à une conduite tout-terrain et pour permettre une course de
suspension plus longue et des pneus surdimensionnés. Les marchepieds latéraux ont
été spécifiquement mis au point pour empêcher les projections de cailloux vers l’arrière
du pick-up et évacuer facilement le sable, la boue et la neige.
Un ADN bestial présent également à l’intérieur avec l’utilisation de matériaux très
résistants qui privilégient le confort quel que soit le scénario de conduite. Les sièges
renforcés et enveloppants sont étudiés pour un soutien accru à haute vitesse. Des
coutures bleues et des touches de cuir sont présentes dans tout l’habitacle. Les palettes
de changement de vitesse, allongées et conçues dans un alliage de magnésium, sont
facilement accessibles derrière le volant en cuir perforé...
Des modes de conduite pour tous les terrains
6 au total pour couvrir un large éventail de scénarios :
Normal, pour privilégier le confort lors des trajets quotidiens
Sport, pour une conduite plus réactive et plus dynamique sur route
Gravier/Herbe, conçu pour des surfaces glissantes
Sable/Boue, sur les terrains meubles qui nécessitent une forte motricité
Rocheux, spécifiquement pour les terrains accidentés
Baja, pour une performance ultime hors route à grande vitesse... pour les Rallye en
plein désert !
Des performances rendues possibles grâce au puissant 2.0 bi-turbo EcoBlue doté
d'une transmission automatique à 10 vitesses, partagée avec le F-150 Raptor. Avec
213ch et 500Nm de couple, les aides à la conduite et les technologies de sécurité ont
été recalibrées pour répondre aux problématiques inédites de la conduite tout-terrain.
Équipé de série du système multimédia SYNC 3 accessible depuis l’écran tactile 8'' et
compatible Apple CarPlay et Android Auto,il est aussi connecté à l'extrême, en recevant
pour la première fois la technologie FordPass Connect et son modem 4G embarqué...
Tout d'un must ce Ranger Raptor ! ■DU 1 ER SEPTEMBRE AU 31 OCTOBRE 2018
VOICI UNE BONNE
RAISON DE GARDER
LE SOURIRE
POUR TOUTE
DISTRIBUTION
CHANGÉE
POMPE À EAU
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*Voir conditions en concessions. Photo non contractuelle.
POINTE-A-PITRE • ATELIERS : PEUGEOT 0590 93 89 40 - CITROËN 0590 21 27 35 - DS 0590 21 27 34 - KIA 0590 21 61 02 • MAGASIN TOUTES MARQUES 0590 93 89 89
BAILLIF • ATELIER TOUTES MARQUES 0590 99 45 82 - MAGASIN TOUTES MARQUES 0590 99 45 75PRATIQUE 25 Nos meilleurs conseils pour éviter les crevaisons Si la crevaison reste un fait ordinaire - puisque sur une période de 5 ans, 40% des conducteurs (tous pays confondus) ont, au moins une ou deux fois, eu un pneu crevé * - certaines précautions peuvent éviter ou limiter le risque d’accident, à condition de prendre certaines mesures de précautions en amont. Un tour de la question s'impose, en pointant nos recommandations de base pour éviter, autant que faire ce peut, les mauvaises surprises. Quand ? Une crevaison peut arriver n’importe quand, néanmoins la fréquence est beaucoup plus élevée avec les fortes chaleurs - attention donc au sous-gonflage en saison sèche - ainsi qu'en périodes de vacances pendant lesquelles les travaux d'aménagement ou de réflexion des routes sont programmés. Des conditions de route médiocres (nid-de-poule) peuvent également augmenter le risque de perforation. Pourquoi ? Les crevaisons sont les dommages les plus courants et le risque n’est pas uniquement pour les pneus usés. Même les pneus neufs peuvent être perforés par des objets pointus qui adhèrent à l’intérieur de la rainure pneu et poussent à travers l’emballage de la ceinture. Des pneus sous-gonflés causent souvent des dommages aux flancs lorsque le pneu subit un choc. Comment les éviter ? Maintenez une pression de gonflage correcte. Si la voiture est plus chargée que d’habitude, augmentez la pression en conséquence. Evitez les risques de crevaison inutiles en conduisant prudemment, surtout sur des routes endommagées ou si vous traversez une zone en construction. Que faire en cas de crevaison ? Si vous pensez perdre le contrôle de votre véhicule, arrêtez-vous dans un endroit sécurisé rapidement. Apprenez à utiliser votre kit de réparation d’un pneu crevé ou vérifiez que vous avez un pneu de secours à disposition ainsi que les outils nécessaires en amont. Si vous êtes dans un environnement difficile, créez votre périmètre de sécurité (Triangle) puis appelez l’assistance routière de votre Assurance, le cas échéant prévenez la Patrouille des Routes de Guadeloupe au 05 90 38 07 07. Enfin, ayez toujours dans votre véhicule des habits secs au cas où vous seriez dans des conditions d’intempéries. (*étude Nokian Tyres) ■
PRATIQUE 27
ENQUÊTE
56% Des automobilistes prêts
à réparer leur véhicule avec
des pièces d’occasion*
Valoriser les véhicules en fin de vie et favoriser la réutilisation
des pièces détachées, tel était l'objectif de la loi imposant au
1er janvier 2017 aux professionnels de la réparation auto de
proposer à leurs clients une pièce de rechange d’occasion
plutôt qu’une neuve. Qu'en est-il aujourd'hui ?
L
e recours aux pièces de réemploi devient de plus en plus fréquent. Après une collision, le coût de la remise en état du véhicule
peut dépasser sa valeur d’origine. L’utilisation de pièces d’occasion peut alors être une bonne alternative. Lorsque l’on sait que
le prix des pièces neuves augmente, on comprend que le consommateur a tout intérêt à s'intéresser à ce marché. En effet, une
pièce détachée d’occasion se facture en moyenne 30% à 80% moins cher qu’une neuve, ce qui permet au conducteur de réaliser
des économies importantes. Réparer ou faire réparer sa voiture avec des pièces d’occasion est non seulement économique mais aussi
écologique. Cette mesure est favorable à la réduction des déchets, à la limitation des émissions de CO2 et au recyclage.
Pourtant la méfiance reste de mise...
La peur d’être victime d’une arnaque ou de posséder une pièce d'occasion défectueuse est toujours présente. En effet, les
consommateurs se questionnent sur l’origine de ces pièces détachées et sur la garantie de la sécurité des usagers sur les routes. La
provenance des pièces est cependant strictement encadrée et réglementée. Les pièces ainsi commercialisées, issues de véhicule hors
d'usage ou d'échange standard (des pièces d'occasion complètement refaites à neuf), doivent respecter la réglementation de l'article L.
221-1 du code de la consommation, ce qui exclut le risque de voir sur le marché des pièces dont l'origine est inconnue.
Alors comment choisir les bonnes pièces d’occasion ?
Mieux vaut se rendre directement aux comptoirs des casses ou effectuer une demande de pièce sur différents sites spécialisés,
connus. Il convient aussi de privilégier les pièces de réemploi complètement refaites à neuf, ces pièces répondent aux mêmes
exigences de fabrication, de garantie et de qualité que les pièces d'origine ; ou les composants et éléments commercialisés par les
centres de traitement de véhicules hors d'usage (VHU). Les VHU sont d’abord dépollués puis les pièces sont démontées pour être
revendues, en l'état. (*Sondage effectué au mois de mars 2018) ■Vous pouvez aussi lire
