ENERGIE SERVICE BIEL/BIENNE - Colloque des électriciens 21 septembre 2021 Nadja Suter & Christian Codiroli, Biel/Bienne, le 21.09.2021
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ENERGIE SERVICE BIEL/BIENNE
Colloque des électriciens
21 septembre 2021
Nadja Suter & Christian Codiroli, Biel/Bienne, le 21.09.2021
1
AGENDA
1. L’électromobilité en un coup d’œil
2. L’électromobilité chez ESB
3. Installation d’une infrastructure de recharge
4. Normes et prescriptions
Remarque
Par souci de simplicité, nous allons expliquer le principe en
utilisant le produit ZapTec en exemple dans les diapositives
suivantes. Cependant, il existe bien entendu d’autres produits
2
équivalents.
1. L’électromobilité en un coup d’œil
3
2. L’électromobilité en un coup d’œil
Un Suisse sur deux souhaite acheter une voiture électrique.
Indépendamment de la nécessité d’une voiture, 56 % des Suissesses et des Suisses (âgés de plus
de 18 ans) achèteraient très probablement ou plutôt probablement une voiture électrique dans
les années à venir. Ce sont déjà 14 % de plus que l’année précédente. Seuls 16 % excluent encore
complètement l’achat d’une voiture électrique, soit 24 % de moins que l’année précédente.
4
2. L’électromobilité en un coup d’œil
La Suisse dans la comparaison européenne
En comparaison avec le reste de l’Europe, la Suisse occupe une position de milieu de terrain
dans le domaine de l’électromobilité, nettement derrière les pays pionniers tels que la Norvège,
l’Islande, la Suède et les Pays-Bas. L’électromobilité a gagné des parts de marché importantes
en Europe par rapport à l’année précédente. Les étoiles montantes de l’année sont le Danemark
et la Finlande. L'année dernière, ces pays étaient encore derrière la Suisse en termes de parts
de marché. En 2020, la part d’électromobilité dans ces pays a atteint respectivement 16 % et
18 %.
En Norvège, trois voitures particulières nouvellement immatriculées sur quatre étaient
électriques en 2020 (voir illustration).
5
1. L’électromobilité en un coup d’œil
Scénario nouvelles immatriculations: % voitures
rechargeables (PEV) jusqu’en 2035
Source: swiss emobility
6
1. L’électromobilité en un coup d’œil
Différences entre les stations de recharge
«Station de recharge simple» «Station de recharge intelligente»
"
Prix: CHF 500 à 1000.- Prix: CHF 1500 à 2000.-
Capacité OCPP X ✔
Gestion de la charge X ✔
Conclusion:
Intégration dans lesi plusieurs stations de
réseau X recharge sont installées
✔ ou si la
puissance disponible est réduite,X il est impératif d’installer
Télémaintenance ✔ une
«station
Équilibrage de recharge
automatique des phases intelligente».
X ✔
Protection du réseau CA X ✔
Protection du réseau CC X ✔
Compteur d’électricité X ✔
RFID X ✔
Régulation de l'électricité X ✔
Régulation de la puissance avec plan 7
X ✔
horaire
1. L’électromobilité en un coup d’œil
Le prix de la recharge d’une voiture électrique peut varier considérablement
selon le fournisseur ou le prestataire externe.
eMobiel Instant
Plugsurfing Swisscharge Energie 360°
Payment
8
1. L’électromobilité en un coup d’œil
À observer également
Demande de
permis de
construire
Subventions
9
2. L’électromobilité chez ESB
102. L’électromobilité chez ESB
Nos quatre segments de clientèle
Public Semi-public Semi-privé Privé
N’importe qui Seuls certains Seuls certains Une personne
peut recharger utilisateurs utilisateurs peut recharger
à tout moment peuvent peuvent un véhicule
un véhicule recharger un recharger un
véhicule à • p. ex. le
• p. ex. parkings véhicule propriétaire
certains
publics moments • p. ex. parkings d’une maison
de locataires, individuelle
• p. ex. parkings de
pour clients ou collaborateurs
collaborateurs ou de visiteurs
Prestations relatives à la construction: planification, installation et mise en service
Prestations pendant l’exploitation: facturation, gestion, exploitation et maintenance 11Acquisition + planification
Segment En service
2021
Public 21 CA / 2 CC 8
Semi-public 5 26
Semi-privé 44 52
Privé 5 0
122. L’électromobilité chez ESB
Banc d’essai à la halle de câbles d’ESB
ESB a mis au point une installation de démonstration à des fins de test dans la halle de
câbles. Trois bornes de recharge de nos fournisseurs ont été utilisées. L’objectif était de
trouver le meilleur produit pour nos clients.
L’installation de démonstration est à la disposition de tous les installateurs et de leurs
clients pour inspection.
Alfen (EM) Easee (Simplee) ZapCharger pro (NovaVolt)
138. Aperçu des solutions de facturation
Quelles sont les possibilités de facturation et comment sont-elles
proposées?
La gérance d’immeuble facture un montant
forfaitaire pour l’infrastructure et le courant de
1. Plug & Charge avec forfait recharge. Elle détermine elle-même le montant
du forfait.
La gérance d’immeuble génère une liste Excel à
partir du portail de la station de recharge
2. Facturation établie par soi-même concernée et l’utilise pour facturer à chaque
utilisateur sa consommation d’électricité et
l’infrastructure de recharge.
Un prestataire de services prend en charge la
facturation du courant de recharge pour le
3. Facturation par le prestataire compte de la gérance d’immeuble. Le prestataire
p. ex. eCarUp de services facture des frais pour ce service.
L’utilisateur paie son courant de recharge sur la
4. NOUVEAU! Facturation via la facture d’électricité qu’il reçoit d’ESB ou
séparément. ESB se charge du recouvrement
facture d’électricité d’ESB des créances et de la facturation pour la gérance
d’immeuble.
148. Explication des solutions individuelles
Solution de facturation du courant de recharge via l’exportation d’un fichier Excel
• Pour la facturation, un tableau Excel est généré à partir du portail de l’infrastructure de recharge
concernée. La facturation aux utilisateurs peut ensuite être établie sur la base des données
exportées.
• La gérance d’immeuble gère elle-même l’infrastructure de recharge.
Compteur client
Rolex
En option: informations
Informations de recharge
générales
via la station de recharge
Compteur E-Mob
Distribution
BRM
- Excel Export User ou
station de recharge spécifique.
Bornes de
recharge pour
collaborateur ou
visiteur
Raccordement
au réseau d’ESB
158. Explication des solutions individuelles
Facturation du courant de recharge par le biais d’un prestataire de services (p. ex.
le partenaire d’ESB eCarUp).
Compteur client Rolex
En option: Informations
générales
Compteur E-Mob
Distribution
Informations sur la facturation via
eMobiel ou le prestataire de services
BRM
Bornes de recharge
pour - L’infrastructure de recharge est reliée à un prestataire de services pour la
collaborateur ou
visiteur
facturation.
- L’utilisateur crée son propre compte auprès du prestataire de services et enregistre
sa carte de crédit.
Raccordement - Le courant de recharge est débité directement de la carte de crédit. L’argent pour le
au réseau d’ESB
processus de recharge est versé sur le compte de la gérance d’immeuble.
- Le processus de recharge est lancé ou arrêté via l’application ou RFID.
- Possibilité de recharger son véhicule aux bornes de recharge publiques d’ESB et aux
bornes de recharge d’autres prestataires.
-Points
La gérance d’immeuble
importants est responsable de la gestion des utilisateurs.
à respecter!
- Dans le cas d’un règlement par l’intermédiaire d’un prestataire de services, env. 10 %
des transactions
au minimum sont perçues sous forme de commission par le prestataire.
- Les analyses et l’assistance technique pour la station de recharge coûtent un
supplément. Frais mensuels par station de recharge. 168. L’électromobilité chez ESB
Solutions de facturation d’ESB
Facturation du courant de recharge sur la facture d’ESB
ESB prend entièrement en charge la facturation du courant de recharge à l’utilisateur de la
station de recharge.
Services d’ESB:
• Facturation
• Recouvrement
• Intégration de nouveaux utilisateurs
• Facturation sur une base trimestrielle à l’utilisateur, avec la facture d’ESB
Avantages pour l’utilisateur et l’installateur:
• Détection précoce des erreurs grâce à un lien vers le portail d’ESB
-> mises à jour de logiciels, défaillance dans le système de communication, etc.
Coûts: CHF 5.- par mois par propriétaire de station de recharge
178. Explication des solutions individuelles
Facturation du courant de recharge sur la facture d’ESB (pour les locataires,
bailleurs et propriétaires d’étages) – comment cela fonctionne-t-il exactement?
Compteur d’appartements
Locataires
L’électricité de la
borne de recharge
Informations est facturée
générales
Compteur E-Mob Nouvelle position directement au
pour l’achat locataire concerné.
d’électricité aux
Distribution bornes de recharge
Informations de recharge via la
station de recharge
BRM
Bornes de recharge
pour
locataires /
propriétaires
d’étages
Raccordement
au réseau
d’ESB
Point d’accès Wi-Fi
183. Installation d’une infrastructure de recharge
193. Installation d’une infrastructure de recharge
SIA 2060: infrastructure pour véhicules électriques dans les garages souterrains
1. Installation à câble ruban
niveau d’équipement SIA: C1
2. Plaques arrière
niveau d’équipement SIA: C2
3. Stations de recharge
niveau d’équipement SIA : D
203. Installation d’une infrastructure de recharge
SIA 2060: infrastructure pour véhicules électriques dans les garages souterrains
SIA 2060: C2 SIA 2060: D SIA 2060: C1
213. Installation d’une infrastructure de recharge
Liste de contrôle infrastructure de recharge Les points les plus importants à nos yeux
pour l’élaboration d’une infrastructure de
recharge
Communication
• Quelles sont les possibilités de communication?
• Quelle est la possibilité de communication la plus
pertinente?
Facturation
• Quelles sont les solutions de facturation envisagées?
• Quelle est l’option de facturation souhaitée par le client?
Authentification
• Quelles sont les possibilités d’authentification
souhaitées par le client?
Le besoin de puissance, le dimensionnement et
l’installation incombent toujours à l’électricien.
Cependant, nous seront heureux d’apporter notre
soutien en la matière!
223. Installation d’une infrastructure de recharge
Lorsque votre client exprime le souhait de réaliser une infrastructure de recharge
• Vous remplissez la «liste de contrôle pour infrastructure de recharge» (lien) avec le client.
Électricien • Vous nous remettez ensuite la liste de contrôle remplie.
• À partir de là, nous prenons en charge les points suivants pour vous:
• Planification – coordination et concertation avec tous les participants (y compris
commande et DRT de la station de recharge).
• Conseil – discussion sur place avec vous et l’installateur concernant les différentes
ESB
possibilités.
• Mise en service – intégration des stations de recharge dans le réseau et pré-
configuration.
• Instructions et test – instructions sur le produit sur place avec le propriétaire et les
Électricien utilisateurs, et contrôle du fonctionnement des stations de recharge pré-configurées.
& ESB
• Assistance – ESB offre son soutien – en fonction des dispositions du contrat – à
ESB l’électricien ou au propriétaire de la station de recharge.
• Tous les travaux d’installation et les notifications (sauf la DRT) restent sous la responsabilité de
l’installateur.
• En étroite collaboration avec vous et le client, nous mettons en œuvre le projet avec succès. 233. Installation d’une infrastructure de recharge
Interface entre vous et ESB dans le cadre de garages souterrains ou de projets
semi-privés/privés
Élaboration
Conseil Mise en Remise et
d’un Réalisation
clients service exploitation
concept
Première prise de contact Présentation du concept
par vos soins ESB vous chez le
soutient en cas de besoin. client (conjointement ou
individuellement)
Installateur Installateur Installateur Installateur Installateur
• Faisabilité technique • Concept pour • Élaboration de • Élaboration du • Soutien en cas de besoin
(raccordement l’installation de base (y l’installation de base (y justificatif de sécurité d’assistance (p. ex.
électrique) compris intégration compris intégration • Contrôle par un organe réseau)
• Remplir la liste de dans le réseau) dans le réseau) et de contrôle
contrôle d’ESB montage des plaques indépendant
de base
ESB ESB
• Faisabilité technique • Concept pour ESB ESB
(stations de recharge l’infrastructure de • Dépôt de la DTR ESB • Instruction et remise au
avec offre indicative) recharge • Élaboration de • Mise en service de client
• Élaboration d’offres l’infrastructure de l’infrastructure de • Remise de la
recharge dans le portail recharge (montage des documentation
d’ESB avec un premier stations de recharge) • Gestion de la charge
paramétrage • Élaboration d’un portail • Mise à jour du logiciel
• Préparation de la clients
solution de facturation • Liaison au portail d’ESB
d’ESB dans le système • Test de l’infrastructure 24
ERP5. Normes et prescriptions
252. Normes et prescriptions
Exigences obligatoires et recommandations d’ESB
Nous souhaitons à l’avenir informer nos clients de nos exigences et recommandations obligatoires de manière
proactive, avant l’installation.
Exigences obligatoires d’ESB
• Si plusieurs stations de recharge sont installées sur un même raccordement au réseau, un système de gestion de la charge constitue un
prérequis.
• Si plusieurs points de recharge sont installés sur un raccordement au réseau, le gestionnaire du réseau doit pouvoir les désactiver à
l’aide d’une télécommande centralisée. Le mécanisme de désactivation peut être mis en place au moyen d’un contact libre de potentiel
dans la borne de recharge ou d’un contacteur dans le circuit de charge. Le client est responsable de la pose du câble entre le récepteur
de la télécommande centralisée et la station de recharge (4 x 1,5 mm2).
• L’infrastructure de recharge doit permettre un équilibrage automatique des phases (la limitation monophasique est 3,6 kW). Si ce n’est
pas le cas, les conducteurs externes devront être disposés de manière cyclique (perte de puissance de recharge lors d’une recharge
simultanée).
• Si la puissance du raccordement existant est dépassée, il faudra demander à ESB d’augmenter la puissance de ce raccordement au
réseau.
• Le consentement du propriétaire ou de la gérance d’immeuble doit être disponible.
Recommandations d’ESB
• Dans la zone d’approvisionnement d’ESB, les points suivants doivent être clarifiés avant l’installation:
o Quelle est la puissance du raccordement domestique disponible?
o Le besoin de stations de recharge est-il susceptible d’augmenter à l’avenir? L’installation doit-elle être extensible?
o Toutes les parties concernées doivent être informées sur l’installation.
o Comment l’installation doit-elle être montée (en étoile, en bande plate, etc.)?
• Si vous êtes client-e d’un autre fournisseur d’énergie, des exigences différentes peuvent s'appliquer. Veuillez vous renseigner directement 26
auprès du fournisseur sur les points à respecter.2. Normes et prescriptions
Exigences obligatoires et recommandations d’autres associations
Prescriptions des distributeurs d’électricité (PDIE) Suisse
- 12. Stations de recharge pour véhicules électriques
- (1) Les stations de recharge pour véhicules électriques sont soumises aux mêmes
dispositions en matière de notification, de raccordement et d’exploitation, etc. que les
installations de consommation (PDIE-CH, chapitre 8) et aux installations de stockage
(PDIE-CH, chapitre 11) ainsi que la NIBT [5].
- (2) Les dispositions pertinentes du GRD s’appliquent au raccordement des stations de
recharge.
- (3) Des installations avec plusieurs stations de recharge au même point de raccordement
nécessitent une gestion de la recharge selon les prescriptions du GRD.
272. Normes et prescriptions
Exigences obligatoires et recommandations d’autres associations
Assurance immobilière du canton de Berne
- Pour les stations de recharge situées à l’intérieur des bâtiments, il est obligatoire
d’installer des extincteurs à portée de main (uniquement des extincteurs à poudre)
- Chargement sur des prises domestiques (non recommandé en raison du risque
élevé d’incendie!)
Code civil suisse (CCS)
Compte tenu de l’importance croissante de l’électromobilité, l’alimentation en électricité des
garages doit être considérée comme une «mesure nécessaire». Par conséquent, vous avez
besoin d’une décision majoritaire des propriétaires. L’art. 647c CCS vous sert ici de base.
Si l’installation de l’infrastructure de recharge est seulement considérée comme une «mesure
utile»,
vous avez besoin d’une décision majoritaire des propriétaires, qui en même temps réunissent
également la majorité de la valeur de la chose (quota de valeur). L’arrêt du Tribunal fédéral
5C.110/2001
vous sert ici de base. 28Merci de votre attention!
Avez-vous d’autres questions?
29Vous pouvez aussi lire
