Expert en VAD La ruée vers l'or du e-commerce - Dernier kilomètre - Stratégies Logistique
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NUMéRO
133
Février/Mars
2012
Dernier kilomètre
La ruée vers l’or
du e-commerce
Entrepôt du mois
1er HQE Excellent
Numéro 133 - Février/Mars 2012 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 e
en Europe
Adrian Diaconu
Expert en VAD
strategieslogistique.com
Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter 3
édito
Conséquences
incalculables
U
ne fois n’est pas coutume, le e-commerce s’est de nou-
veau invité dans cette édition de Stratégies Logistique.
Pour la première fois, Adrian Diaconu, président d’Alpha
Direct Services (en couverture), a tenu à ouvrir les portes de
ses entrepôts à un visiteur extérieur. Et pour la première fois,
ce spécialiste du e-commerce sera présent au SITL. Preuve s’il
en était que les e-prestataires comptent bien montrer qu’ils ne
sont pas de simples apprentis sorciers mais de vrais profes-
sionnels. C’est le vrai message de cet homme discret
mais tenace dans sa volonté de croissance.
Le e-commerce s’est aussi invité avec une enquête
que nous avons réalisée sur le dernier kilomètre
dans ce secteur. Cela donne l’impression surréaliste
d’une sorte de ruée vers l’or où chacun peut tenter sa
chance. Mais le rachat de Kiala par UPS montre que
l’heure des comptes a déjà sonné.
L’autre grand sujet de ce numéro est l’environnement.
Une tarte à la crème me direz-vous. Pas tant que cela.
Il n’est pas devenu une préoccupation centrale de la « L’obligation
plupart des associations de logisticiens par hasard. d’informer sur
Lesquels haranguent les hommes politiques et même
le futur candidat à la présidence pour mieux se faire la quantité
entendre. La logistique, ce n’est pas que des petits de dioxyde
camions qui polluent, revendiquent-ils. Il serait temps de carbone à
qu’ils soient en effet mieux entendus. l’occasion d’une
L’environnement pourrait même devenir une nouvelle
arme de guerre. Celle-ci prend la forme d’écocalcu-
prestation de
lateurs créés par les prestataires logistiques dont transport ira
les conséquences peuvent être incalculables sur les bien au delà d’un
schémas logistiques des entreprises. L’obligation d’in- chiffre sur une
former son client sur la quantité de dioxyde de car-
bone à l’occasion d’une prestation de transport – qui
facture. »
s’applique en juillet 2013 - ira bien au delà d’un chiffre
sur une facture : c’est une donnée de taille qui façon-
nera les futures stratégies entrepreneuriales. Autant
le comprendre dès à présent…
Gilles SOLARD
Rédacteur en chef
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012
Le dernier kilomètre,
décisif en matière
de e-commerce, est
l’objet de beaucoup de
convoitises et peut-être
de déboires (p. 30)
sommaire
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012
5
Découvrir partager- approfondir acheter
3 Edito comprendre 44 Sélection
6 Tableau de bord 22 Interview de nouveautés SITL
8 Veille juridique avier Hua, Délégué
X
général d’ECR France
9 Environnement
10 Le conseil
11 En Mouvement
Mike Hadjadj chez
Generix Group 34 Dossier
e ticket vert
L
sur les rails
La logistique verte se
24 Témoignage décline aujourd’hui
« Cendrillon » booste le à toutes les sauces. 50 Index des sociétés
e-commerce A commencer par la
logistique urbaine, qui se
doit d’être mutualisée et g toute l’info sur
durable... strategieslogistique.com
27
12 économie en couverture
13 Entreprise
• TMH FR, n°2 en France
• Generix sort le pack
e-Logistique 28 Enquête
• Castorama branche La ruée vers l’or
ses prestataires du e-commerce
16 Immobilier
Sogaris fait hôtel à Paris
18 Entrepôt du mois entretien avec
• 1er HQE « excellent » en Adrian Diaconu,
Europe
• Orium filtre Nespresso
Président
d’Alpha Direct Services
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012
6 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
tableau
de bord
les
chiffres
clés de
mars
1,7
La logistique en France représente
40
Il existe 40 millions de mètres carré de
2012 1,7 million d’emplois en France dont 650 000
en Ile de France (Panhard Développement)
plateformes logistiques de plus de 5000 m2
en France (Panhard Développement)
Tableau de bord
LOGISTIQUE
Logistique urbaine
La contrainte liée aux aires
s
de livraison arrive nettement
en tête. Pour qu’une
livraison (ou un enlèvement)
puisse s’effectuer, le
véhicule doit pouvoir
s’arrêter. Les conditions de
l’arrêt influencent fortement
la durée et la facilité de la
livraison, et donc le modèle
Source : Afilog
économique sur lequel
repose l’entreprise qui livre.
Source : le livre blanc
Source : Afilog, enquête 2010
de la logistique urbaine
s Le coût de livraison unitaire d’une palette est réduit de 40 % quand on
peut charger 21 palettes sur un véhicule (ce que permet la limite de
29 m2 au sol) au lieu de seulement 7 palettes (équivalent à un VUL de
17 m2). Par ailleurs, les émissions de CO2 par kilogramme transportées
sont divisées par 4 quand on substitue une camionnette d’une capacité
de 2,5 m3 portant 610 kg par un camion plein de 19 tonnes de PTAC.
Source : le livre blanc de la logistique urbaine
L’activité reste soutenue
Log&stat, observatoire développé par Afilog, ne prévoit pas cette année d’effondrement de son indice
d’activité logistique, mis au point par le BIPE.
2011
s
L’année 2011 aura été une année de croissance pour la logistique.
L’immobilier a ainsi connu un bond de 20% des surfaces d’entrepôts
mises en chantier. Voire 40 % si l’on prend en compte les transactions
supérieures à 10 000 m2. Et l’activité logistique, que le BIPE mesure par
des tonnages de marchandises transportées (hors vrac), a progressé
de 3 %. Cela s’est traduit par une reprise de l’emploi salarié, presque
deux fois plus rapide dans la manutention et l’entreposage que dans le
transport routier, grâce à un gain de parts de marché de l’externalisation.
Tendance 2012
Cependant, note le BIPE, l’activité logistique et l’immobilier, se
situent sur des niveaux inférieurs à ceux d’avant crise.
La projection de cette activité logistique dans le futur montre
également qu’il n’y aura pas d’effondrement en 2012, mais au
contraire une nouvelle progression. Si le premier trimestre est
encore faible, l’indice d’activité pourrait bien retrouver son indice
s
de base (indice 100 au 1er trimestre 2007) à la fin de l’année.
n° 133 > Février / Mars 2012 > Stratégies Logistique
g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 7
+22 %
Le marché des chariots thermiques
24 %
A l’horizon 2020, le e-commerce pèsera
industriels est en hausse de 22% par 24% du commerce de détail, soit 4 à 5 fois
rapport à l’année dernière (Cisma) plus qu’aujourd’hui (Credoc)
IMMOBILIER
Bonne performance du marché
de l’investissement en 2011
Après une année 2010 placée (114 millions d’euros) au 1er
sous le signe du redémarrage, semestre, GLL REAL ESTATE
et un 1er semestre 2011 assez PARTNERS s’est porté acqué-
timide, le marché de l’investis- reur auprès d’AEW EUROPE du
sement logistique termine l’an- portefeuille « Corridor » pour
née sur de bons résultats avec près de 177 millions d’euros
près de 685 millions d’euros au 3ème trimestre. Ces deux
investis en France (+17 % en un cessions représentent à elles
an). Cependant, les volumes in- seules 42 % des volumes inves-
vestis en immobilier logistique tis en 2011.
ne représentent que 4 % des L’attractivité du marché fran-
volumes engagés en France çais auprès des investisseurs
en immobilier d’entreprise en internationaux se confirme.
2011. Nous sommes encore loin
de la moyenne des 10 dernières La ré-internationalisation du
années autour de 1,2 milliard marché s’est poursuivie côté
d’euros (7 % des volumes inves- acquéreurs : les investisseurs
tis en France en moyenne). allemands ont été les premiers
Autre fait notable, le retour des acheteurs, suivis de près par
grands portefeuilles qui ont les français.
représenté 61 % des engage- Les taux de rendement prime
ments. Les deux transactions sont restés stables au 4ème tri-
de plus de 100 millions d’euros mestre 2011, les meilleurs ac-
signées en 2011 sont d’ailleurs tifs s’échangent actuellement
des portefeuilles. Ainsi, après autour de 7 % en Ile-de-France
la cession du portefeuille de et 7,20% en région lyonnaise.
GECINA à CARVAL INVESTORS
Transport
Baisse des prix sur un marché nerveux
La dixième édition de l’Indi- ils redescendent ensuite à un
cateur du Marché du Trans- niveau inférieur à ceux du mois
port (IMT) par Transporeon et d’août. L’indice de capacité a
Capgemini Consulting révèle suivi une évolution inversement
qu’après une année turbulente, proportionnelle. Cet indice a
l’indice des prix du transport nettement progressé entre
s’arrête au même niveau qu’en octobre et décembre 2011.
début d’année. L’année 2011 Méthodologie : l’indice de capa-
montre un important redresse- cité est calculé en comparant le la « capacité disponible », à sa- culé en comparant le nombre
ment des prix du transport de prix moyen au kilomètre dans voir le rapport entre demande moyen de réponses aux ordres
4,9 % entre août et octobre mais le temps. C’est un indicateur de et capacité absolues. Il est cal- de transport dans le temps.
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012
8 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
veille
Juridique
Décret du 24 octobre :
L’obligation d’informer sur la quantité de CO2
Issue de Grenelle de l’environnement, cette mesure imposera en 2013 à toute personne qui
commercialise ou organise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de
déménagement, de fournir au bénéficiaire de la prestation une information relative à la quantité de
dioxyde de carbone émise par le ou les modes de transport utilisés pour réaliser cette prestation
(Code des transports, art. L.1432-3). Les modalités de cette obligation ont été détaillées dans
un décret du 24 octobre 2011 (JORF du 25).
Champ d’application Méthode de calcul port de personnes, il doit la fournir
de la mesure Le décret formule une méthode har- avant l’achat du titre de transport et,
Sont notamment concernés, quel que monisée d’évaluation des émissions de s’il n’y a pas de délivrance d’un titre de
soit le ou les modes de transport, les en- dioxyde de carbone, élaborée par l’Ob- transport, au plus tard à la fin de l’exé-
treprises de transport et les commission- servatoire Énergie et Environnement cution de la prestation. Dans le cas d’un
naires. L’obligation ne s’applique pas aux des Transports (OEET). Le prestataire transport de personnes ne comportant
prestations organisées pour son propre doit identifier les différents segments pas de points d’origine ou de destina-
compte par la personne publique ou pri- afférents à la prestation de trans- tion identifiés ou faisant l’objet d’un
vée. L’obligation s’applique lorsque le point port, évaluer la quantité de dioxyde abonnement ou ne donnant pas lieu à la
d’origine ou de destination de la pres- pour chaque segment et additionner délivrance d’un titre de transport, l’in-
tation est situé sur le territoire national. les valeurs ainsi obtenues. Pour éva- formation peut prendre la forme d’une
luer la quantité de dioxyde de carbone quantité de dioxyde de carbone rappor-
Quelles émissions sont à prendre pour un segment, il doit déterminer la tée au déplacement ou à la distance et
en compte ? quantité de source d’énergie consom- être réalisée par le biais d’un affichage
La réglementation distingue deux mée pour la prestation dans la phase à bord du moyen de transport ou dans
phases. La première, la phase de fonc- de fonctionnement, en attribuant une les gares au point d’accès au moyen de
tionnement des moyens de transport, part au bénéficiaire de la prestation transport.
comprend toutes les opérations de en cas de pluralité de bénéficiaires, et Le prestataire peut mettre à la dispo-
transport entre l’origine et la destination la multiplier par le facteur d’émission sition du bénéficiaire, par tous moyens
de la prestation de transport, ainsi que de la source d’énergie considérée. Les qu’il juge appropriés, les informations
les émissions lors des trajets de repo- valeurs de ces facteurs d’émissions de- permettant d’expliciter la méthode de
sitionnement, des trajets effectués à vaient être fixées par arrêté avant le 1er calcul qu’il met en œuvre ainsi que les
vide et les émissions à l’arrêt, moteur en janvier 2012. Pour évaluer la quantité sources d’énergie utilisées. Lorsque
marche, qui sont liées à ces opérations. de source d’énergie consommée par un cette information n’est pas mise à dis-
Ne sont pas prises en compte les émis- moyen de transport dans la phase de position, le bénéficiaire dispose d’un
sions liées à des opérations annexes au fonctionnement, le prestataire doit ef- délai d’un mois pour formuler au pres-
transport telles que les opérations de fectuer le produit du taux kilométrique tataire une éventuelle demande portant
manutention. Les émissions liées à la de consommation de source d’énergie sur la méthode de calcul mise en œuvre
construction et à l’entretien des moyens du moyen de transport par la distance ainsi que sur les sources d’énergie uti-
de transport et des infrastructures ne considérée. La conformité de la mé- lisées. Le prestataire dispose d’un délai
sont pas non plus comptabilisées. thode mise en œuvre par le prestataire de deux mois pour répondre.
La seconde phase est la phase amont peut être attestée par un organisme
de production des sources d’énergie accrédité Echéances
nécessaires au fonctionnement des Plusieurs arrêtés viendront détailler
moyens de transport. Elle comprend Modalités de l’information des éléments particuliers de méthode
l’extraction, la culture des biocarbu- Dans le cas d’une prestation de trans- et fixer les valeurs de référence qui de-
rants, le raffinage, la transformation, le port de marchandises, le prestataire vront être utilisées dans les calculs. La
transport et la distribution des sources doit fournir l’information à la date date à compter de laquelle l’information
d’énergie. Ne sont pas prises en compte convenue entre les parties, ou, à défaut, devra être fournie sera fixée par arrê-
les émissions liées à la construction et à dans un délai de deux mois à compter té entre le 1er juillet et le 31 décembre
l’entretien des équipements de produc- de la fin de l’exécution de la prestation. 2013, en fonction du mode de transport
tion des sources d’énergie. Dans le cas d’une prestation de trans- et de la taille des entreprises. n
n° 133 > Février / Mars 2012 > Stratégies Logistique
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environnement
Informations issues du feuillet environnement (wwww.tl-a.com)
Compensation biodiversité : Guichet unique
Dans le cadre des Assises de
une première en France
la simplification, un guichet
unique pour les demandes
d’exploitation d’installations
L’aménagement d’une plateforme logistique peut occasionner une perte classées pour la protection
de l’environnement (ICPE)
de biodiversité qui doit être compensée. La zone logistique Clésud à a été annoncé. Désormais
Grand-Miramas (Boûches-du-Rhône) a ainsi mis en œuvre un projet de les entreprises pourront
compensation innovant. s’adresser au service chargé
de l’inspection des installations
L’
implantation de la à des enjeux de sécurité, de versité) devaient être ainsi classées et n’auront plus
zone logistique Clé- santé publique ou d’hygiène recréés pour compenser besoin de s’adresser à chacun
sud a été réalisée ou de protection environne- les dommages environ- des services.
sur une zone incluant des mentale globale. nementaux. Il a ainsi été
vignes, des prairies et des question de reconstituer un Liquides
vergers ainsi que quelques C’est ce dernier cas qui écosystème à partir d’un inflammables
dizaines d’hectares de a rendu le projet Clésud terrain agricole : achat d’un Le projet d’arrêté sur le
friches susceptibles d’ac- acceptable au titre de la verger, prise en charge des stockage des liquides
cueillir les espèces endé- réglementation Natura 2000 travaux de réhabilitation de inflammables dans les
miques du Coussoul de puisque la zone, qui ac- l’écosystème (suppression entrepôts a été jugé
irrecevable par les
Crau, steppe rase unique en cueille un chantier de trans- des arbres, préparation du
organisations professionnelles.
Europe. La zone de Clésud port combiné en contribuant sol, etc) et service d’en-
Le projet engendrerait
se trouve en bordure d’un à un report modal vers le rail tretien/suivi scientifique des coûts financiers non
espace classé Natura 2000. du transport de fret sur l’axe pendant 30 ans. Le coût assumables par la filière
L’aménagement de la zone logistique et chiffré par
a eu une incidence sur cet certains à 500 000 € pour un
écosystème. La commission nouveau site. Un arrêté qui
européenne a porté une ne respecte pas le principe
action contre la France pour d’antériorité puisque le projet
défaut de zonage. Ce dif- de texte impose aux entrepôts
férend portant notamment existants de s’y conformer. La
filière logistique demande la
sur la prise en compte des
révision de ce projet de texte
impacts de la plateforme
de la rubrique ICPE n°1432.
logistique sur la biodiver-
sité des coussouls de Crau,
l’aménageur s’est donc en-
gagé à trouver une solution
pour contribuer à régler le
précontentieux entre l’Etat
Cette page
français et l’Europe.
Environnement est
Transport combiné parrainée par CHEP,
Pour rappel, dès qu’un Nord-Sud, permet une ré- de cette opération, rame- qui a obtenu la
aménagement a une inci- duction non négligeable des né à l’hectare réhabilité, double certification
dence sur un site Natura émissions de CO2 liées au s’élève à 35 000 €. Au final,
FSC et PEFC
2000 et la biodiversité qu’il transport de marchandises. l’écosystème reconstitué
abrite, deux cas de figures s’étend sur 350 hectares démontrant son
se présentent : Dans un premier temps, les et l’Epad Ouest Provence engagement pour
• Impossibilité de incidences de la zone logis- y a participé à hauteur de le développement
construire : c’est la sanc- tique sur la biodiversité ont 1,65 millions d’euros (pour durable.
tuarisation du patrimoine été évaluées. 100 hectares une contribution totale de
naturel. d’écosystème agropastoral 2 M€ pour des actions en
• Possibilité d’aménager (prairie sèche comparable faveur de la biodiversité),
sous réserve de « compen- au coussoul en termes de soit un peu moins de 50
sation » si le projet répond potentiel d’accueil de biodi- hectares. n
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012
10 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
le conseil
Comment réduire
son empreinte carbone
Par Robert F. Byrne, président de Terra Technology
C
ela fait mainte- annoncé un projet ambitieux d’innombrables données de
nant plus de 10 ans pour calculer son empreinte la supply chain, les convertis-
que les industriels carbone. Les premiers résul- sant en informations mesu-
parlent de « développement tats sont étonnants : « les rables. La recette est simple :
durable ». Ce qui, au départ, matières premières ont un Des calculs plus précis et des
était juste une « extension » impact plus important que données plus nombreuses
de la responsabilité sociale ce que tout le monde atten- mènent à des prévisions plus
des entreprises (RSE), avec dait, alors que l’emballage exactes et à de meilleurs ré-
l’objectif de bien agir et d’être et l’industrialisation arrivent sultats.
perçu comme « vert », s’est en second, loin derrière », D’un point de vue financier,
transformée en programmes explique un porte-parole. de meilleures prévisions per-
ciblés pour diminuer l’impact Autre exemple : Unile- de capitaux mais également mettent aux entreprises de
sur l’environnement, avec ver a déclaré qu’en ce qui une somme de carbone et baisser les coûts et libérer du
des retours sur investisse- concerne l’utilisation de l’eau d’eau distribués tout au long cash flow, car elles peuvent
ment bien définis. et du carbone, l’empreinte de la supply chain. supprimer les stocks excé-
Cela a tracé la voie à toute écologique des matières pre- Le système « du producteur dentaires sans grever le ni-
une vague de projets centrés mières représentait 90 % de au consommateur » doit veau des services. Si l’on uti-
sur la fabrication, y compris l’empreinte totale. Kraft et prendre en compte le carbone lise l’analyse du cycle de vie
les énergies renouvelables Unilever montrent ainsi clai- et l’eau. Pour réduire son im- d’Unilever pour les matières
(panneaux solaires, vent, bio- rement que de se concentrer pact, le plus efficace est donc premières, l’emballage, la fa-
masse) et l’emballage alter- uniquement sur la production de s’attaquer directement brication et la distribution, on
natif (plastique bio, bouteilles empêche d’avoir une idée aux matières premières. La s’aperçoit que supprimer dix
végétales, fibres naturelles). globale. première démarche étant de jours de stock excédentaire
Réduction, réutilisation, nou- Tout est affaire de croissance supprimer les stocks excé- représente 33% de réduction
veaux concepts d’emballage rentable à long terme qui doit dentaires, ou mieux de ne pas ponctuelle de l’empreinte
pour réduire les déchets et prendre en compte les coûts les produire dès le départ. environnementale provenant
le traitement des eaux usées, totaux et l’impact environ- Le rôle initial du stock, sur- de la fabrication directe (10
convertisseurs de méthane nemental à travers tout le tout le stock de sécurité, est jours de stock / multiplicateur
récupéré et de résidus biogaz. cycle de vie du produit. Les d’atténuer l’incertitude de la de 12 d’un cycle de vie de 365
Une attention particulière systèmes financiers, du fait demande. Dans un monde jours par an = 33 % de réduc-
pour améliorer des procédés de la pression des action- où les prévisions sont inva- tion ponctuelle).
existants a conduit à perce- naires, assurent une vision riablement fausses, le stock Les économies réalisées sont
voir le potentiel du dévelop- globale de la chaine, du pro- est un mal nécessaire. Si la encore plus grandes si l’on
pement durable comme une ducteur au consommateur. demande était certaine ou tient compte des denrées pé-
somme de nombreux petits Ils prennent en compte tous les prévisions exactes, il n’y rissables et de l’obsolescence
projets. Mais si l’on cherche les coûts de fabrication d’un aurait pas besoin de créer et du stock. L’échelle des éco-
à traquer les inefficacités produit. En revanche, les garder des stocks importants nomies est stupéfiante. Re-
industrielles, on risque de systèmes environnementaux dans la supply chain. Dans chercher l’excellence dans la
manquer de vue d’ensemble, naissants commencent seu- la production sur stock, la prévision, n’est pas au départ
et d’en oublier l’impact sur lement à se développer. Les certitude de la demande est une démarche de développe-
l’environnement mêmes principes qui étaient impossible, mais des techno- ment durable. Cela peut se
C’est pourquoi les leaders à l’origine centrés sur la fabri- logies innovantes sont main- révéler pour votre entreprise
commencent à regarder plus cation, sont maintenant indis- tenant disponibles pour don- comme étant la façon la plus
loin pour évaluer leur impact pensables pour l’évaluation ner des prévisions exactes. efficace en matière de réduc-
environnemental à travers le de l’impact environnemental. Des outils mathématiques tion de l’empreinte environ-
cycle de vie de leurs produits. Après tout, le résultat n’est ont été développés pour cal- nementale pour générer une
Il y a deux mois, Kraft foods a pas seulement une somme culer la demande à partir croissance rentable. n
n° 133 > Février / Mars 2012 > Stratégies LogistiqueDécouvrir g PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 11
en mouvement
generix group EN HAUSSE
Mike Hadjadj chez Generix Group Laurent Gnin
Il rejoint l’éditeur PTV Loxane
Avec 18 ans d’expérience dans le marketing et la com- pour assumer les fonctions
munication,, il aura également comme mission l’ensemble de consultant
de la communication interne et externe du groupe. Après optimisation
un début de carrière dans le conseil en communication, au sein du pôle
Mike Hadjadj avait rejoint Coheris, éditeur européen de Géomarketing
logiciels de CRM et de Business Intelligence en tant que et Equipes
directeur marketing et communication opérationnel. de terrain. Diplômé d’un
En 2006, il fonde le réseau «Log on Communications» master 2 Geomatique à
qui intervient en appui des directions générales de struc- l’Université d’Orléans, cet
tures en croissance pour définir et mettre en oeuvre leurs ingénieur en mobilité a
politiques de communication. Dans ce cadre, il réalise travaillé pendant 8 ans comme
Mike hadjadj rejoint une première mission pour Generix Group lors de la fu- ingénieur conseil chez un
l’équipe de direction de sion des activités ERP, Points de Vente, EDI et portails. éditeur de SIG (système
Generix Group comme
directeur marketing et
En 2007, il prend la direction de la communication de d’information géographique)
communication avec des Wincor Nixdorf avant d’intégrer définitivement Generix. et géoptimisation pour les
missions sur le marketing « Generix Group est un éditeur de logiciels dont les fan- professionnels.
opérationnel, le retail, tastiques atouts humains, produits et clients ont toujours
les prestataires logistiques
et l’industrie. été remarqués sur le marché », explique Mike Hadjadj. Martin
Mossinkoff
La fusion de Beumer avec
Segro Prologis Industry Capital Crisplant a nécessité la
Christophe Olivier Barge Nicolas Perri création de ce
Broncard Prologis a annoncé la nomi- Directeur de l’activité Flows- nouveau poste
Christophe Broncard, 46 ans, nation d’Olivier Barge en tant rental depuis fin 2011, Nico- de directeur
rejoint Segro en tant que que directeur projets Europe las Perri a pour mission de la division
directeur du développement du Sud du développeur d’im- de développer la location des « systèmes
de la foncière anglaise sur la mobilier logistique. Diplômé longue durée des supports logistiques » de Beumer. Martin
France et l’Italie. Membre de de l’IUT de Génie Civil d’Egle- de manutention métalliques Mossinkoff, 53 ans, est chargé
la Royal Institute Chartered tons et de l’Ifag, école supé- ou plastiques. Un spécialiste de l’expansion de la gamme
Surveyors (MRICS), il était rieure de mana- de ce secteur puisqu’il était de produits dans les domaines
précédemment directeur gement, Olivier auparavant responsable du KEP (courrier, express, colis),
immobilier du pôle Garonor Barge a débuté marché retail chez Schoel- vente par correspondance et
(500 000 m2 d’entrepôts) chez sa carrière en ler Arca System distribution.
Foncière Europe tant qu’ingé- où il a passé 12
Logistique (filiale nieur travaux dans le groupe années. « Nous Romain Loisy
de la Foncière Bouygues en 1991 puis est proposons aux chez Sogaris
des Régions). parti en Angleterre comme entreprises du Passé par CB Richard Ellis et
Spécialiste du directeur des travaux. Il de- secteur industriel une offre de le groupe Idec, Romain Loisy,
tissu urbain en Seine Saint vient ensuite chef du service location longue durée qui leur 31 ans, aura la responsabilité
Denis, il a pour ambition le commercial de Cirmad Pros- permet de s’équiper en conte- de commercialiser les locaux
développement de Segro en pectives, filiale de dévelop- nants réutilisables tout en des plateformes de Sogaris
locaux d’activité mais aussi pement immobilier de Bouy- préservant leurs ressources en France et à
en logistique urbaine. Son gues, à Rouen. Puis il entre financières pour des investis- l’étranger et il
projet : conserver des sites chez Goodman où il devient sements plus stratégiques », accompagnera
économiques de stockage et directeur technique France. explique Nicolas Perri qui la direction de
de distribution dans la ville. Aujourd’hui, Olivier Barge a tient un langage de logisticien l’exploitation
« L’ICPE est très contrai- la gestion de l’ensemble du en évoquant une optimisation logistique (Sogaris Logistique)
gnante en ville et la fiscalité processus de construction des flux logistiques, la réali- dans le développement de son
est pénalisante pour la logis- des bâtiments et la direction sation d’économies de trans- activité par la recherche de
tique urbaine. C’est contre- des équipes en France, en port et la rationalisation des nouveaux clients. Il est intégré
productif », explique-t-il. Espagne et en Italie. espaces de stockage. au comité de direction.
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 201212 Découvrir partager-comprendre Approfondir Acheter
économie
Gefco ouvre son capital
Aidé par de mauvais résultats, le constructeur automobile Peugeot-PSA doit céder une partie du capital de son prestataire
logistique. Le prestataire logistique a réalisé 3,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2011 pour une marge opération-
nelle proche de 6%. Le niveau d’ouverture du capital n’est pas fixé mais la maison-mère cherche à en tirer entre 500 et 600
millions d’euros. Le constructeur ne cherchera pas nécessairement à rester majoritaire dans sa filiale de distribution. Et
inversement l’exclusivité de Gefco comme logisticien de PSA ne sera pas garantie au delà d’une dizaine d’années.
UPS rachète Kiala
L’intégrateur américain UPS s’est emparé du réseau de points relais Kiala. UPS investit 10 à 15 millions d’euros dans
cette opération, pour un acteur qui pèse 55 millions d’euros en 2010. Rappelons que Kiala avait quitté le réseau Mondial
Relay, filiale des 3 Suisses, le 20 juillet dernier, pour voler de ses propres ailes. D’où la reprise de 2000 relais A2pas
et un accord passé avec Presstalis. De son côté UPS devient un opérateur global en Europe. Il pourrait se positionner à
terme comme un concurrent de La Poste en France.
Naissance de Fabry Logistics
Les sociétés ITS Fabry et EGTN ont fusionné pour donner naissance à Fabry Logistics avec un nouvel entrepôt de 22 000 m2.
ITS Fabry était spécialisé dans la prestation de services logistiques sur-mesure, notamment destiné à un constructeur
chinois de batteries. De son côté, EGTN est un grand spécialiste du co-packing dans le Nord de la France. Désormais les
deux entreprises vont se retrouver dans un entrepôt commun lillois de 22 000 m2 (extensible à 44 000 m2) permettant
d’assister les entreprises chinoises pour leurs besoins de prestations en logistique et en co-packing.
Keswick se développe en Pologne
Le prestataire logistique anglais a réalisé un nouveau joint venture avec Vector Global Logistics, basé à Gdynia, en
Pologne. Baptisée Keswick Vector SCM Polska, la nouvelle entité est détenue à 52 % par Keswick Enterprises et donc à
48 % par Vector Global Logistics. Elle est désormais chargée de développer l’entreposage et le transport lié au supply
chain management avec une surface d’entreposage de 6 000 m2 pour commencer à Gdansk. Une autre annonce sur le
marché polonais pourrait suivre.
Faber Halbertsma Group rachète Paki
Le loueur européen de palettes qui s’appelle désormais FHG a annoncé l’acquisition de l’Allemand Paki, spécialiste de la
gestion des supports de manutention. L’entreprise familiale FHG, basée à Eck en Wiel aux Pays-Bas, renforce ses posi-
tions sur le marché européen. La société Paki est, elle, basée à Ennepetal en Allemagne et dispose d’un parc de 2 millions
de palettes avec une centaine de personnes. L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 40 millions d’euros en 2011. Avec
le changement de nom en FHG, Paki devient FHG Paki.
STVA prend le contrôle de Benga Autologistics
STVA a finalisé une prise de participation à hauteur de 51 % dans la société roumaine Benga Autologistics (BA), spécia-
lisée dans la logistique automobile. Le siège de BA est à Bucarest. C’est l’un des premiers acteurs de la distribution de
véhicules automobiles en Roumanie. La société dispose d’installations de stockage et de préparation de services sur 20
hectares dans la périphérie proche de la capitale roumaine et sa propre flotte de camions porte-voitures. Elle a réalisé un
chiffre d’affaires de 3 millions d’euros avec 53 personnes. Luc Puech d’Alissac a été nommé gérant de Benga Autologistics.
Veolog augmente son capital
L’entité logistique du groupe Labatut a augmenté son capital de 1,35 millions d’euros en faisant appel au fonds d’investisse-
ment Audacia. Créé en 2007 par Charles Beigbeder, Audacia prend 18% du capital de Veolog qui lève ainsi 1,35 million d’euros
pour se développer. Le prestataire logistique avait déjà réalisé l’acquisition d’Entrepo-Dis en 2009 et de FCO en 2010, res-
pectivement devenus Veolog et Veolog Fashion. Aujourd’hui, l’entreprise compte bien poursuivre sa croissance externe en
faisant appel au fonds Audacia. Une augmentation de capital qui pourra être portée à 2,7 millions d’euros en cas de besoin.
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entreprise
TMH FR, n°2 en France SSI Schaefer
fait du cross
Les marques de chariots de manutention BT et Toyota vont être réunies
en une entité unique, intitulée Toyota Material Handling France, destinée canal
à gagner des parts de marché dans l’hexagone. Avec le Fulfillment Factory,
P
l’automaticien démontre que
as de raison que Hans Van Leeuwen, res- les processus intralogistiques
ce qu’il s’est passé ponsable des opérations de e-commerce en B2B et B2C
ailleurs en Europe TMHE. Pour parvenir à cet peuvent être fusionnés en un
ne se reproduise pas en objectif, la France est consi- concept unique.
France. Racheté par Toyota dérée comme un marché clé
en 2000, le fabricant de cha- en Europe. Elle a donc clai-
riots suédois BT avait gardé rement un rôle à jouer.
ND en grande
son entière liberté jusqu’en Au 1er janvier 2013, les forme
2006. Puis le Japonais avait marques BT en France et Norbert Dentressagle accuse
commencé à fusionner les Toyota seront réunis sous de très bonnes performances
deux marques en une seule l’entité TMH FR. Un nouvelle avec une croissance de son
entité. «1C2B, One channel organisation que Patrick chiffre d’affaires de 26% et une
two brands», appelle cela Protais, actuel dirigeant de Patrick Protais est chargé de réunir bonne croissance organique
Hugues Van Espen, respon- BT France, va s’appliquer les deux marques BT en France et du transport et de la logistique.
Toyota sous une entité unique.
sable de la marque Toyota à mettre en place. «C’est à
en France. Seules la France la fois un challenge et une les gains de parts de marché AES Chemunex
et l’Ukraine sortaient jusqu’à course contre la montre», ne sont pas mécaniques. Il trace ses
présent de ce modèle. Mais explique celui qui s’apprête faudra ménager la chèvre et
produits
le mois dernier Toyota Mate- à mettre en place un modèle le chou entre le réseau inté-
Le spécialiste français de la
rial Handlind Europe (TMHE) de distribution inédit dans gré et le réseau de conces-
microbiologie s’est doté du
annonçait que le contrat de le secteur de la manuten- sionnaires. Mais Patrick
logiciel d’entrepôt a-Sis pour
distribution exclusif des cha- tion : un circuit double com- Protais compte faire jouer la optimiser la traçabilité de ses
riots de manutention sous la posé d’un réseau régional synergie des deux réseaux produits sur son centre de
marque Toyota en France ne de vente et d’après vente sur le web. «Nous allons distribution international de
serait pas reconduit. intégré, doublé d’un réseau avoir la plus grande offre Rennes.
Pourquoi cette fusion ? de concessionnaires. Et tous de chariots d’occasion sur
«Pour maîtriser toute la les deux commercialiseront le web en France», dit-il. Il
chaîne», répondent les res- l’ensemble de l’offre des compte également ouvrir un
Ortems en
ponsables européens de deux marques. centre d’excellence destiné croque pour les
Toyota. Mais que ce soit en Il est très vraisemblable que aux chariots frontaux dans chips Brets
Allemagne ou en Espagne, l’addition du n°4 (BT France) l’Ouest de la France. Le posi- Dans un contexte très
le rapprochement s’est tou- et du n°5 (Toyota) devienne tionnement d’Ancenis, serait concurrentiel, le fabricant
jours soldé par des gains de bien le numéro 2 français, à ce titre idéal. Il compte de chips Altho optimise ses
parts de marché. Or l’objectif loin derrière Fenwick-Linde enfin créer une centaine de processus de planification-
de TMHE est de «devenir le (groupe Kion) mais devant postes d’ici trois ans. Il n’y a ordonnancement avec les
leader en Europe», explique Still (groupe Kion). Au delà, plus qu’à. n solutions de l’éditeur Ortems.
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entreprise
Still sort sa
navette
Generix sort le pack e-logistique
PalletShuttle est un système
La nouvelle version de GCS WMS 5.7 de l’éditeur Generix comprend
semi-automatique de (dé)
l’intégration du vocal pour piloter le multimodalet un pack e-logistique.
G
stockage constitué d’une CS (Generix Collabo- GCS WMS 5.7 dispose donc gistique, «fruit d’une étroite
navette et d’un stockage par rative Supply Chain) d’un certificat Gamm. collaboration entre Generix
accumulation sur plusieurs WMS 5.7 intègre La nouvelle version du logi- Group et ses clients experts
niveaux avec rails de guidage. notamment les dernières ciel d’entreposage de Ge- du e-commerce». Il s’ap-
évolutions règlementaires nerix prend également en puie sur les fonctionnalités
Des KPI pour la comme la règlementation compte le dispositif multi- métier entrepôt (WMS) et
ADR2011 qui impose la mise modal, qui étend les capaci- transport (TMS) pour gérer
réappro à jour du Document de Char- tés du matériel dédié vocal. des processus spécifiques à
Aldata Replenishment Insights
gement de Marchandises Elle étend les fonctionnali- ce métier comme la récep-
fournit des indicateurs
Dangereuses ou bien le pro- tés avec le pilotage de l’or- tion, le contrôle qualité et le
clés de performance pour
jet Gamm, de la direction donnancement à partir des stockage ainsi que le traite-
identifier les forces et les axes
générale des douanes et des priorités de chargement ou ment des retours, le suivi de
d’amélioration de leur gestion
droits indirects, visant à dé- intègre un algorithme sous la préparation ou le tracking
du réapprovisionnement.
matérialiser les Documents contraintes de recherche du de la livraison transporteur.
d’Accompagnement Admi- quai. GCS WMS 5.7 enrichit Le logiciel contient enfin I-
Abus Levage nistratifs des marchandises surtout l’application d’un design qui permet la confi-
embarque à Saint soumis à droits d’accise. logiciel métier : le pack e-lo- guration 3D de l’entrepôt. n
Nazaire
Le fabricant allemand de
ponts roulants a réalisé une
commande historique sur
Concilier logistique et production
le chantier naval de Saint
Le prestataire ISS Logistique & Production publie une série de guides
Nazaire.
pratiques pour étudier l’efficacité de sa logistique de production.
I
SS Logistique & Pro- la construction de l’appel
duction veut accom- d’offre (guide 5). Pour aller
La Poste
pagner les entreprises plus loin, ISS Logistique &
neutralise son industrielles dans leur ré- Production a également
carbone flexion sur l’externalisation mis au point un diagnostic
La Poste, premier opérateur logistique. Le logisticien d’efficacité en logistique de
postal majeur à assurer la a en effet constaté que la production qui sera dévoilé
neutralité carbone intégrale production est « en géné- sur le salon SITL. Ce dia-
de ses offres, veut devenir un ral un gigantesque bazar », gnostic tient en 38 ques-
opérateur de référence en explique Frédéric Plouvier, tions pour aider les indus-
matière de logistique urbaine. directeur général d’ISS triels à évaluer la maturité
Logistique & Production. Si industrielle de leur usine, la
Grand les grandes usines ont au- stabilité de leur marché et
hydrostatique jourd’hui compris l’intérêt Frédéric Plouvier, directeur général le profil de prestataire qu’il
d’organiser et d’externali- d’ISS Logistique & Production conviendrait. « Nous visons
Jungheinrich lance au
printemps 2012 un chariot ser certaines fonctions de les 2500 usines françaises
élévateur à transmission production telles que l’ap- comprendre les enjeux de de 200 à 400 personnes »,
hydrostatique équipé d’une provisionnement des bords la logistique de production précise Frédéric Plouvier.
nouvelle technologie «à rampe de lignes ou les opérations et les atouts de l’externa- ISS Logistique & Production
commune». inter-ateliers, toutes les lisation (guide 1). Il s’agit est une filiale d’ISS qui réa-
usines ne sont pas dans de réussir son externali- lise plus d’un milliard d’eu-
ce cas là. Même lorsque sation logistique à travers ros de chiffre d’affaires. La
Manhattan en la fonction logistique et/ou le cadrage du projet (guide société réalise 100 millions
forte hausse supply chain existe dans 2), l’identification du contrat d’euros de chiffre d’affaires
Le fournisseur de logiciels une entreprise, la produc- et du prestataire adéquat dont 40% dans la logis-
supply chain a réalisé 329,3 tion reste le pré carré du (guide 3), l’évaluation des tique de production. « Nous
millions de dollars en 2011 pour directeur de production. ressources humaines et tablons sur 130 millions
un résultat opérationnel de 61 Les guides pratiques per- l’accompagnement du d’euros à l’horizon de trois
millions de dollars. mettent ainsi de mieux changement (guide 4) et ans ». n
n° 133 > Février / Mars 2012 > Stratégies Logistiqueg PLUS D’infoS sur strategieslogistique.com 15
Planipe entre en Action Acsep et DigDash
coopèrent
L’éditeur de logiciels de supply chain s’engage sur les résultats du L’éditeur du logiciel
progiciel Planipe en termes de réduction des stocks. d’entreposage Izypro va
J
usqu’à présent, il Planipe Action est initialisé sur les gains à réaliser. «En proposer les fonctionnalités
existait des éditeurs par la validation des don- quelques mois, vos stocks de la solution de business
de logiciels d’un côté nées et l’élaboration des ont fondu d’au moins 20% et intelligence de DigDash.
et des cabinets conseil de données et des stratégies. vos ruptures ont été divisées
l’autre. L’éditeur de logiciels Ensuite, les experts pilotent par deux», avance Alexandre Lactogal signe
de prévisions des ventes re- le moteur Planipe plusieurs Root, président de Planipe.
avec Chep
met en cause cette distinc- fois par mois avec l’extrac- Si ces gains sont atteints,
Cet accord conclu pour quatre
tion entre les produits et les tion des données (ventes, cela coûte à l’utilisateur le ans avec la coopérative laitière
services avec l’offre Planipe achats, historiques, stocks, prix de la prestation de ser- portugaise est l’un des plus
Action. Celle-ci consiste en produits) et par le traite- vices plus un intéressement gros contrats signé par une
une intervention des experts ment de l’éditeur : moteur aux résultats. En revanche, société de pooling en Espagne
de Planipe au sein d’une en- de prévision auto-adaptatif, s’ils ne sont pas atteints, et au Portugal.
treprise quelques jours par analyse comportementale ce dernier ne paye rien. Un
mois pendant une période des produits, traitement des processus couvert par l’as-
Un WMS pour
de 4 à 6 mois afin de mettre produits lents, transforma- sureur Hiscox. Avec Planipe
en place le process Planipe tion des prévisions, sorties Action, l’éditeur cherche l’automobile
Action pour réduire le stock de maxi/mini, recommanda- donc à raccourcir les circuits Inconso a modernisé son
et augmenter le service tions d’approvisionnement de décision, souvent très progiciel métier destiné
client. L’utilisateur de Pla- et stock de sécurité opti- longs et à inciter les entre- notamment à supporter les
nipe ne paie qu’au terme de misé. Un comité de pilotage prises à franchir ce cap sans livraisons en flux synchrones
sur les lignes de production
cette période et uniquement se tient une fois par mois investissement de départ. Il
des constructeurs automobile.
dans le cas où les objectifs pour analyser l’évolution des ne reste plus qu’à passer à...
fixés ont été atteints. résultats. Planipe s’engage l’Action ! n
BLP se
développe à Saint
Castorama branche ses prestataires Brieuc
Bolloré Logistique Portuaire
L’enseigne Castorama et le prestataire ID Logistics ont développé un
système pour connecter tous les acteurs de la chaîne logistique. BLP ouvre de nouvelles
surfaces d’entrepôt et achète
L
’ objectif consiste à des données de gestion», équipes de préparation de de nouveaux équipements de
réduire les ruptures explique Laurent Nicastro, commandes. Résultat : le manutention pour le port du
en magasin et les directeur supply chain de taux de ponctualité trans- Légué.
coûts de la chaîne d’appro- Castorama. porteur a augmenté de
visionnement et à parta- Pas moins de 850 utili- 5,5%. Les coûts logistiques Cogit s’appuie
ger des indicateurs fiables sateurs ont aujourd’hui ont été réduits de 3% et
à tous les acteurs de la accès à ce système qui les temps de traitement et sur Industry
chaîne logistique. Il s’agit connecte 150 fournisseurs, de saisie ont diminué de Capital
d’un portail collaboratif 4 plateformes cross dock, 40% sur la chaîne. Enfin Le prestataire transport Cogit
«end to end» permettant de 8 entrepôts de stockage et l’empreinte carbone a été LGC a eu recours à l’offre
suivre en temps réel les flux 102 magasins de bricolage réduite de 5%. Flowsrental d’Industry Capital
physiques. Déployé depuis ainsi que les équipes cen- Castorama envisage au- pour répondre à un appel
juillet 2011 sur l’ensemble trales de Castorama. Les jourd’hui d’étendre l’utili- d’offre lancé par le groupe
de flux des filières entre- fournisseurs peuvent ainsi sation du «end to end» à Auchan.
pôts et plateformes (60% indiquer les flux prévision- ses flux directs d’ici 2013 et
des flux, soit 1,5 million de nels des livraisons sur le de nouvelles fonctionnali- Witron roule en
palettes), le système donne portail. Les transporteurs tés pourront être intégrées Porsche
l’information à tous les ac- prévoient les camions comme la prévision des L’automticien Witron peut
teurs. «L’enjeu était de réu- nécessaires et anticipent commandes, la facturation rouler des mécaniques avec
nir dans un même outil les en amont le groupage des au fil des réceptions aux l’award reçu de Porsche et
informations physiques dé- marchandises. Et la pla- fournisseurs ou la mise en le nouveau centre de pièces
tenues par les WMS et TMS, teforme peut anticiper les place d’un «cost to serve» détachées de Sachsenheim en
des données statistiques et réceptions et déployer les par article. n Allemagne.
Stratégies Logistique > n° 133 > Février / Mars 2012Vous pouvez aussi lire
