Exploitation des transports - collectifs et COVID-19 LES RÉPONSES DES AGENCES DE TRANSPORT COLLECTIF AU CORONAVIRUS - WSP
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Exploitation des transports
collectifs et COVID-19
LES RÉPONSES DES AGENCES DE TRANSPORT COLLECTIF AU CORONAVIRUS
WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 i
Table des 1 Introduction
Historique et contexte de la COVID-19
1
1
Matières Répercussions sur les agences de transport en commun 2
Faits saillants concernant les mesures actuelles appliquées
par les agences de transport 2
2 Modifications des services 3
Installations, stations, arrêts et gares de transport 4
Véhicules et zone du conducteur 4
Passagers 5
3 Procédures de nettoyage 6
Produits désinfectants dans le cadre de la lutte contre la COVID-19 6
Bouclier antimicrobien AEGIS 7
Protocole de nettoyage accru 9
Équipement de protection individuelle (EPI) 10
Méthodes d’application des produits désinfectants 11
Procédures de nettoyage et audits 12
4 Procédures de dépistage dans les
garages d’autobus 13
5 Principales personnes-ressources
et contributeurs 14
WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 ii
REMERCIEMENTS
WSP remercie les associations internationales de transport en
commun, les agences et exploitants, leurs fournisseurs et les
professionnels du transport d’avoir partagé leurs procédures et
leurs réponses aux questions sur la COVID-19. Grâce à cette étroite
collaboration, WSP a pu rédiger le présent livre blanc.
WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 1
1. INTRODUCTION
Face à une flambée épidémique sans précédent, le présent livre blanc a pour but de fournir un aperçu
sur la pandémie mondiale actuelle de la COVID-19 et ses répercussions sur les agences de transport en
commun. Aux fins de cette révision, WSP s’est abstenue de faire référence aux protocoles spécifiques des
agences de transport et a plutôt choisi de se concentrer sur un aperçu des mesures actuelles adoptées par
les agences de transport en Amérique du Nord. Depuis l’émergence du risque de propagation du virus,
de nombreuses agences ont signalé une réduction massive de la fréquentation des transports en commun.
Cela était à prévoir, car les populations respectent les protocoles recommandés par leurs gouvernements,
tels que le confinement, la quarantaine, la distanciation physique, le télétravail, auxquels s’ajoute
l’annulation d’événements publics. Le présent livre blanc fournit un aperçu des mesures recommandées
par les sociétés de transport actuelles.
HISTORIQUE ET CONTEXTE DE LA COVID-19
La COVID-19 est une maladie infectieuse • L
e virus se transmet principalement entre
provoquée par la nouvelle souche de coronavirus des personnes en contact rapproché (à moins
du syndrome respiratoire aigu sévère 2 (SRAS- de 2 mètres environ) par l’intermédiaire des
CoV-2). Cette maladie est apparue initialement en gouttelettes libérées par la toux ou les
décembre 2019 à Wuhan, en Chine, et s’est propagée éternuements d’une personne infectée. Ces
dans le monde entier (dans plus de 180 pays) depuis gouttelettes peuvent s’infiltrer dans la bouche
le début de l’année 20201. Le 11 mars 2020, ou le nez des personnes à proximité ou être
l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) a inhalées dans les poumons.
déclaré la propagation de la COVID-19 comme
• L
a transmission de la COVID-19 continue de se
pandémique. Il y a eu auparavant deux coronavirus
propager avec un accroissement mondial rapide
transmis aux humains par les animaux qui ont
du nombre de cas signalés.
entrainé des maladies chez les humains : le
coronavirus du syndrome respiratoire aigu sévère • L
es mesures d’atténuation actuelles appliquées
(CoV-SRAS) et le coronavirus du syndrome par les gouvernements dans le monde sont,
respiratoire du Moyen-Orient (CoV-SRMO). entre autres : la mise en quarantaine des patients
infectés, le confinement en cas de suspicion
• Les symptômes de la COVID-19 peuvent
d’exposition à la COVID-19, la distanciation
s’apparenter à ceux du rhume ou de la grippe.
physique, le port de masques et de gants,
Les maladies signalées varient entre des
l’amélioration de l’hygiène avec le nettoyage
symptômes bénins et des maladies graves
fréquent des surfaces de contact et l’utilisation
pouvant entrainer la mort. Ces symptômes
de produits désinfectants approuvés.
peuvent apparaitre dans les 2 à 14 jours suivant
l’exposition au virus. Ils sont, entre autres, la
fièvre, la toux, des difficultés respiratoires et une
éventuelle infection des poumons (pneumonie).
WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 2
RÉPERCUSSIONS SUR LES AGENCES DE TRANSPORT EN COMMUN
Les systèmes de transport en commun sont jugés billets de transport, billetteries, etc.).
à haut risque pour la propagation de la COVID-19 • Aucun contrôle ou méthode de dépistage
pour les raisons suivantes : préalable des personnes avant qu’elles montent
• Un grand nombre de personnes partagent le dans les transports en commun.
même espace clos pendant de longues durées, La continuité des services de transport est
avec un système d’aération limité. importante en termes de mobilité. Les agences
• Les personnes âgées et les personnes à mobilité de transport doivent donc établir des méthodes
réduite et avec des problèmes médicaux qui ont pour contenir et empêcher la propagation du
besoin d’un système de transport traditionnel virus, gérer efficacement et en toute sécurité les
et spécialisé courent un risque élevé. répercussions sur leurs employés, et communiquer
• Les surfaces communes de contact (mains en toute transparence avec leurs clients.
courantes, rampes, portes, boutons, courroies,
FAITS SAILLANTS CONCERNANT LES MESURES ACTUELLES
APPLIQUÉES PAR LES AGENCES DE TRANSPORT
Un aperçu de certaines des principales mesures réduction des heures de service, des itinéraires
prises par les agences de transport pour contenir et (tenant compte de la diminution de la
réduire les risques liés à la COVID-19 est présenté fréquentation), et accroissement du service
ci-après : pendant les heures de pointe pour contribuer
à la distanciation physique.
• Nettoyage et désinfection accrus : Les
installations pour autobus et les gares routières • M
odification des protocoles concernant les
sont désinfectées tous les jours, avec des sièges : Suppression des sièges situés juste
calendriers de nettoyage accru pendant les derrière le conducteur pour contribuer à la
heures de pointe. Certaines agences de transport distanciation physique, installation d’une
nettoient leurs véhicules deux fois par jour. cloison de protection pour le conducteur afin
Des produits désinfectants pour les mains de créer des barrières de protection physiques,
(avec au moins 70 % d’alcool) et des lingettes embarquement par la porte arrière pour réduire
désinfectantes sont fournis aux opérateurs pour le contact avec le conducteur, et questionnaire de
le nettoyage de leur environnement de travail. dépistage des passagers lors de la réservation de
Des produits désinfectants sont fournis aux billets de transport adapté et spécialisé.
agences pour le nettoyage quotidien des surfaces
• C
ommunications régulières avec les employés
de contact fréquent (les informations détaillées
et les clients : Information régulière des
sur les produits désinfectants sont indiquées
employés sur la gestion des risques personnels
ci-après).
et les règles d’hygiène appropriées, mises à jour
• Modification des itinéraires et services de régulières sur la situation locale concernant la
transport : Modification de l’offre de service COVID-19, utilisation d’écrans et d’affiches pour la
selon les considérations locales, y compris communication, annonces rappelant aux
WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 3
passagers les mesures à appliquer pour réduire éléments nécessaires au fonctionnement des
la transmission du virus et maintenir une véhicules comme le carburant, les lubrifiants et
distance physique appropriée pendant le les pièces de rechange, recherche préliminaire
transport, communications en toute transparence d’autres fournisseurs, si possible.
concernant la transmission de la COVID-19
• Identification et élaboration de plans de
pendant le transport.
continuité des activités : Les agences de
• Identification des risques pour la chaine transport examinent leurs plans de continuité
d’approvisionnement et équipement de et d’action en cas d’urgence pour assurer le
protection essentiel : Examen de la doublement du personnel de première ligne,
disponibilité actuelle des équipements de de l’entretien et d’autres fonctions de soutien
protection essentiels ainsi que des produits pour la continuité des opérations. Elles élaborent
désinfectants et fournitures pour le nettoyage, également des stratégies de gestion pour la
modification des procédures pour vérifier les supervision et le remplacement des responsables.
2. MODIFICATION DES SERVICES
Il est évident que la pandémie mondiale de COVID-19 entraine des défis sans précédent pour les
systèmes de transport en commun. En tant que service crucial, ils doivent permettre à la population
d’accéder aux biens et services de première nécessité tels que les épiceries et les pharmacies.
Par conséquent, il est primordial que l’accent soit mis sur la protection des usagers et des opérateurs
et employés de première ligne.
Les agences de transport mettent en place actuellement différentes stratégies destinées à améliorer le
moral des clients et des employés, dont la suspension des contrôles de la fraude, la gratuité du service
et la promotion de protocoles d’embarquement par la porte arrière.
Les agences de transport établissent actuellement de nombreuses mesures en matière de nettoyage
sanitaire des véhicules et en matière de quarantaine. Toutefois, des précautions et mesures
supplémentaires sont mises en place pendant le service. Cette section a pour but d’informer sur la
façon dont les dirigeants de l’industrie du transport réagissent pour assurer la continuité du service
de transport en commun.
Le personnel de première ligne comprend les conducteurs/opérateurs, le personnel des gares d’autobus et
des billetteries. La pandémie continuant de progresser, il est crucial de protéger l’ensemble de ce personnel
afin d’atténuer les risques de maladie et d’absence, ce qui affecterait les services de transport ainsi que le
système de soins de santé. Les sections suivantes détaillent certaines mesures préventives pouvant être
mises en pratique par le personnel qui travaille dans les gares et terminus ainsi que par les opérateurs et
les usagers.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 4
INSTALLATIONS, STATIONS, ARRÊTS ET GARES DE TRANSPORT
Les actions et mesures proactives prises par le • Nettoyage régulier des terminaux de paiement, y
personnel des gares d’autobus et des billetteries compris les écrans tactiles et les claviers de saisie
concernant les stations, les arrêts et les gares des codes (NIP) des cartes de crédit et de débit.
d’autobus sont les suivantes, entre autres : • Nettoyage fréquent des mains des employés avec
• Encourager l’utilisation de billetteries du produit désinfectant (comportant au moins 70
automatisées et le paiement sans contact % d’alcool).
(c’est-à-dire les cartes de crédit, cartes à puce, • Nettoyage et désinfection réguliers des arrêts
cartes de débit et le rechargement en ligne) afin et gares d’autobus.
de limiter les interactions entre les personnes.
VÉHICULES ET ZONE DU CONDUCTEUR
Dans les rames de métro et les systèmes légers sur • Mise en place d’une zone de sécurité du
rail (SLR), la cabine de l’opérateur est isolée des conducteur en gardant de trois (3) à cinq (5)
passagers. Par contre, dans les autobus, le risque rangées de sièges vides derrière la cabine du
d’exposition entre le conducteur et les passagers est conducteur. Cette zone peut être délimitée
accru. Les agences de transport s’efforcent de mieux par un panneau de signalisation et une bande
isoler les conducteurs contre toute exposition de marquage.
potentielle en appliquant les mesures suivantes :
• Annonces fréquentes par radio dans le véhicule
• Installation d’une cloison de protection pour sur les mesures préventives mises en place
le conducteur dans les véhicules (cloison en par l’agence de transport. Ces annonces
plexiglas) et fourniture d’équipement de comprennent également l’information des
protection individuelle (EPI) aux conducteurs, passagers sur tout cas de COVID-19 signalé
dont des masques et des gants à jeter à la fin de dans les véhicules de transport, avec la date,
chaque voyage. Des lingettes désinfectantes sont l’heure et le numéro d’identification du véhicule
également fournies aux conducteurs pour qu’ils mis en quarantaine pour que les passagers
puissent nettoyer leur volant ainsi que d’autres potentiellement exposés puissent contacter les
surfaces de contact, une mesure supplémentaire autorités de santé publique afin de connaitre la
de nettoyage du véhicule avant le voyage. marche à suivre.
• Mise en place de distributeurs de produit • Dans ce cadre, les agences de transport pourraient
désinfectant pour les mains (avec au moins 70 % encourager les passagers à tenir un journal de
d’alcool) dans les véhicules et sensibilisation des leurs déplacements en transport en commun.
passagers à les utiliser avant de toucher quoi que Ce journal pourrait comporter des informations
ce soit dans les véhicules. cruciales telles que l’heure du déplacement, le
numéro d’identification de l’autobus, l’itinéraire,
• Dans la mesure du possible, encourager l’entrée le numéro du siège occupé, le nombre de
et la sortie uniquement par la porte arrière du passagers et tout élément inhabituel.
véhicule. Cela permet une distance entre les
passagers et le conducteur.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 5
PASSAGERS
Les passagers peuvent jouer un rôle tout aussi doivent fournir des distributeurs de produit
important dans le maintien des services de désinfectant pour les mains (avec au moins 70 %
transport pendant cette pandémie. Avant tout, ils d’alcool) installés dans le véhicule ou sur les quais.
doivent demeurer à domicile s’ils sont malades ou • Appliquer la distanciation physique en s’asseyant
ont des symptômes semblables à la grippe. S’ils sur des sièges espacés (c’est-à-dire séparés de 2
doivent prendre un véhicule de transport collectif, mètres environ) des autres usagers.
ils doivent :
La figure suivante présente un plan type de bus
• Se désinfecter les mains avant de monter à bord de transport public avec les zones clés et les
du véhicule ou de toucher les mains courantes, pratiques exemplaires indiquées pour réduire le
les courroies de sécurité et d’autres surfaces dans plus possible tout risque d’exposition et appliquer
le véhicule. Si possible, les agences de transport la distanciation physique.
Sièges passagers espacés Zone de sécurité
du conducteur
Entrée/sortie
par la porte arrière
Les passagers doivent faire preuve de patience lorsqu’ils montent à bord du véhicule ou en sortent afin
d’appliquer impérativement la distanciation physique. La mise en place au niveau fédéral et provincial du
télétravail et d’autres mesures de distanciation physique ont réduit d’environ 60 à 90 % la fréquentation des
transports en commun, ce qui favorise d’autant plus la distanciation physique dans les véhicules pour les
usagers qui doivent les utiliser.
Plus important encore, tout le monde peut contribuer en restant à la maison et en ne sortant que pour
des achats et services de première nécessité, le cas échéant. Cela pourra permettre de réduire le risque de
propagation de la COVID-19 et d’alléger la pression pesant actuellement sur notre système de soins de santé.
La section suivante décrit en détail les mesures actuelles prises par les agences de transport en matière de
procédures de nettoyage visant à garantir la désinfection des véhicules de transport public.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 6
3. PROCÉDURES DE NETTOYAGE
Les agences de transport appliquent différentes méthodes et divers intervalles de nettoyage afin de
garantir un environnement sain aux passagers. Cette section présente les modifications apportées aux
méthodes de nettoyage dans le cadre de la situation actuelle de la COVID-19. Elle fait ressortir les
différentes méthodes de nettoyage des autobus mises en place par les agences de transport. Cette section
souligne également l’importance de l’utilisation de produits désinfectants et d’équipement de protection
individuelle (EPI) appropriés par le personnel chargé du nettoyage afin de réduire le risque d’exposition
et de propagation de la COVID-19.
Le premier scénario concerne le maintien du niveau d’hygiène dans un autobus où il n’y a eu aucun
passager infecté. Le deuxième scénario concerne le maintien du niveau d’hygiène dans un autobus où une
exposition à la COVID-19 a été confirmée. Le premier scénario identifie les pratiques exemplaires lors de
la phase d’inspection avant le nettoyage, de la phase active de nettoyage et de la phase d’inspection après le
nettoyage. Dans le cas du deuxième scénario, il est préférable de consulter des experts de la santé afin de
savoir comment réduire le risque d’exposition au virus.
PRODUITS DÉSINFECTANTS DANS LE CADRE DE LA
LUTTE CONTRE LA COVID-19
Comme plusieurs produits désinfectants peuvent être efficaces selon leur efficacité prouvée contre
être utilisés pour lutter contre la COVID-19, le un virus difficile à tuer2 (c’est-à-dire un autre
produit désinfectant utilisé par la majorité des coronavirus humain similaire au SRAS-CoV-2).
agences de transport contient du peroxyde Les produits désinfectants sont fournis avec les
d’hydrogène comme ingrédient actif courant. directives des fabricants en matière de méthodes
L’Agence américaine pour la protection de d’application (prêt à l’emploi, dilué, lingette, etc.), de
l’environnement (EPA) met à jour régulièrement la temps de contact et d’utilisation d’équipement de
liste de ces produits désinfectants contre les agents protection individuelle (EPI) pendant l’application.
pathogènes émergents. Le SRAS-CoV-2 est un Le temps de contact correspond à la durée pendant
nouveau virus qui n’est pas encore disponible sur le laquelle la surface doit rester visiblement mouillée
marché à des fins d’essais en laboratoire. La liste des pour que le produit soit efficace contre les agents
produits désinfectants contre les agents pathogènes pathogènes. Il est très important de respecter ces
viraux émergents publiée par l’EPA se trouve sur directives afin de réduire le risque de propagation
son site Web1. Ces produits n’ont pas été testés de la COVID-19.
contre le virus SRAS-CoV-2, mais ils sont censés
1
https://www.epa.gov/pesticide-registration/list-n-disinfectants-use-against-sars-cov-2
2
https://www.epa.gov/pesticide-registration/frequently-asked-questions-about-list-n-disinfectants-use-against-sars-cov-2WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 7
Les produits désinfectants les plus courants ont été identifiés grâce à la contribution des agences de
transport. Ces produits désinfectants, leurs ingrédients actifs et le temps d’application proviennent des
fiches respectives de données de sécurité et sont indiqués dans le tableau ci-dessous.
Nom du produit Ingrédients actifs Méthode d’application Temps de contact
désinfectant
ES65H Peroxyde d’hydrogène (5-10 %) Pulvérisateur/vaporisateur 10 minutes
Potassium Hydroxide
Lingettes Oxivir Lingette 1 minute
(0,1-1 %)
Peroxyde d’hydrogène et acide
Oxivir 5 À diluer 5 minutes
phosphorique (1-5 %)
Peroxyde d’hydrogène
Virox 5 Lingette 5 minutes
(0,1-1,5 %)
Decon 30 Thymol (0,05 %) Prêt à l’emploi 10 minutes
Les autres produits désinfectants utilisés par les agences de transport sont les suivants, entre autres :
Decon 7, Flexo Patriot 30, DR200, EP50 et Swish Miracle.
D’après des recherches dans la liste des produits désinfectants approuvés par l’EPA, il a été constaté
que l’hypochlorite de sodium (eau de Javel) est l’un des produits désinfectants avec un temps de contact
minimum de 30 secondes. L’utilisation de l’eau de Javel peut être étudiée par les agences de transport
pour améliorer l’efficacité des produits désinfectants.
BOUCLIER ANTIMICROBIEN AEGIS
Le bouclier antimicrobien AEGIS3 est un liquide la COVID-19. Le produit AEGIS est désormais de
antimicrobien qui forme un revêtement de plus en plus utilisé par de nombreuses autres
protection pouvant se lier au niveau moléculaire aux agences de transport.
surfaces lors de son application. Les micro- Contrairement à des produits désinfectants qui tuent
organismes sont attirés par la charge positive du les agents pathogènes pendant le temps de contact,
revêtement et meurent rapidement lorsqu’ils le produit AEGIS, selon son fabricant, reste efficace
entrent en contact avec la surface. Le bouclier pendant un an. Il s’agit d’un produit antimicrobien
antimicrobien AEGIS inhibe la prolifération des conçu pour se lier de façon permanente aux
microbes sur les surfaces en neutralisant la surfaces sur lesquelles il est appliqué. Il crée un «lit
protection naturelle de la membrane cellulaire de pointes» pouvant perforer la membrane cellulaire
des microbes. des agents pathogènes déposés par l’air ou par
Il a été constaté que certaines agences de transport contact. Cette couche de protection peut détruire
ont utilisé le bouclier antimicrobien AEGIS pour la membrane extérieure d’agents pathogènes tels
nettoyer leurs véhicules, bien avant l’apparition de que le SRAS-CoV-2 et les tuer.
3
https://www.microban.com/antimicrobial-solutions/technologies/aegis-microbe-shieldWSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 8
Microbe
Surface traitée
Les produits désinfectants conventionnels peuvent tuer des agents pathogènes uniquement lors de leur
application, mais la probabilité de nouvelle contamination des surfaces lorsqu’elles sont touchées par une
personne infectée est élevée. De même, comme indiqué, la désinfection à l’aide de produits désinfectants
n’est efficace que si la méthode d’application et le temps de contact approprié sont respectés. Le bouclier
antimicrobien AEGIS n’est pas un produit désinfectant conventionnel. Il peut optimiser l’efficacité des
méthodes de nettoyage et de désinfection existantes. Son efficacité est prouvée contre tout micro-
organisme pourvu d’une membrane cellulaire extérieure.
Ce produit AEGIS peut être appliqué facilement sur des surfaces dures et des surfaces lisses par
pulvérisation, puis en le laissant sécher. Les agences de transport traitent actuellement toutes les surfaces
internes avec ce produit. AEGIS recommande au personnel de porter un EPI tel que le masque N95, des
lunettes de protection et des gants en nitrile lors de l’application de ce produit antimicrobien.
Tout comme les autres produits désinfectants utilisés contre les agents pathogènes émergents, le produit
AEGIS permet de tuer le virus provoquant la COVID-19. Toutefois, aucune approbation ni aucun essai
réalisé à l’heure actuelle ne peut prouver l’efficacité de cet antimicrobien. De plus, le fabricant a publié
un énoncé sur l’efficacité de ce produit sur son site Web4.
4
http://microban.com/message-about-covid-19WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 9
PROTOCOLE DE NETTOYAGE ACCRU
Les agences de transport ont déjà commencé à appliquer leur protocole de nettoyage régulier accru afin
de réduire le risque de propagation de la COVID-19. Ce protocole couvre les installations de transport, les
espaces de travail, les arrêts d’autobus et les véhicules.
L’une des principales priorités des agences de transport est la désinfection des surfaces de contact
fréquent dans leurs installations et leurs véhicules. Ces surfaces de contact fréquent sont répertoriées
ci-dessous.
ZONE DU CONDUCTEUR
• Volant • Tous les leviers de colonne de • Visières
• Interrupteur du klaxon direction • Boutons de la console
• Levier de vitesse • Vannes de purge d’air des supérieure
portes • Porte et système de fermeture
• Frein de stationnement
• Microphones de la cabine conducteur
• Interrupteurs de siège
• Radio de communication • Boutons d’urgence
• Boutons de réglage de siège
• Appareil distributeur de billets • Bouton-poussoir pour la
• Boucles de ceintures de sécu- de transport circulation et la recirculation
rité
• Système de répartition assistée d’air
• Tous les interrupteurs du tab- par ordinateur/localisation • Bouton-poussoir pour le
leau de bord automatique des véhicules chauffage et la climatisation
• Tous les boutons (LAV)
ZONE PASSAGERS
• Poignées des portes • Accoudoirs • Sièges
• Mains courantes • Fenêtres • Poignées en hauteur
• Appareil distributeur de • Rebords de fenêtres
billets de transport • Boutons d’arrêt
La liste ci-dessus indique les surfaces de contact fréquent selon les commentaires apportés par les agences
de transport. Elle peut être complétée afin de créer un environnement encore plus sain pour les employés
et les passagers.
Les agences de transport réalisent un nettoyage quotidien des surfaces de contact fréquent. Certaines
d’entre elles réalisent ce nettoyage deux fois par jour. Une agence de transport prévoit effectuer ce
nettoyage toutes les 4 heures pendant les heures de service, ce qui peut s’avérer difficile à réaliser.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 10
ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE (EPI)
L’utilisation d’équipement de protection individuelle (EPI) pour le nettoyage et la désinfection dépend
beaucoup des produits de nettoyage utilisés. L’utilisation d’EPI pour éviter la propagation de l’infection
pourrait être insuffisante pendant le nettoyage à cause des effets nocifs des produits chimiques. L’EPI
approprié à porter lors de l’application du produit à base de peroxyde d’hydrogène couramment utilisé
avec de l’eau de Javel est indiqué dans cette section.
HYPOCHLORITE DE SODIUM5
Protection des yeux :
• Porter des lunettes de sécurité résistantes aux éclaboussures et un masque facial.
• Installer un poste de lavage d’urgence des yeux et une douche de décontamination rapide près de
l’espace de travail.
Protection de la peau et du corps :
• Porter des vêtements résistants aux produits chimiques et des bottes en caoutchouc en cas de contact
potentiel avec les matériaux.
• Les vêtements contaminés doivent être retirés, puis jetés ou lavés.
Protection des mains :
• Porter des gants appropriés résistants aux produits chimiques. Types de matériaux de protection :
caoutchouc naturel, néoprène, nitrile, chlorure de polyvinyle (PVC).
Protection respiratoire :
• Un appareil respiratoire approuvé par le NIOSH avec des cartouches N95 (contre la poussière, la fumée
et la buée) peut être autorisé dans certaines circonstances, lorsque la concentration dans l’air pourrait
dépasser les limites d’exposition ou si des symptômes indiquant une surexposition ont été observés.
• Des cartouches contre les gaz acides peuvent être nécessaires en cas de présence de produits de
décomposition.
• Un programme de protection respiratoire conforme à la norme 29 CFR 1 910 134 doit être suivi lorsque
les conditions de l’espace de travail justifient l’utilisation d’un appareil respiratoire.
PEROXYDE D’HYDROGÈNE
Protection des yeux :
• Porter en permanence des lunettes de protection étanches et résistantes aux produits chimiques et
aux éclaboussures.
Protection de la peau et du corps :
• Les vêtements qui entrent en contact avec du peroxyde d’hydrogène doivent être lavés immédiatement
avec précaution pour éviter toute inflammation retardée.
Protection des mains :
• Porter des gants en néoprène ou en caoutchouc butyle amples qui se retirent facilement.
Manufacturer recommendations was gathered from OXY: Occidental Chemical Corporation Safety Data Sheet for Sodium
5
Hypochlorite (EPA) and Allied Universal Corporation Material Safety Data Sheet for Sodium Hypochlorite.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 11
Protection respiratoire :
• Il est recommandé d’aérer autant que possible les zones et de ne pas y retourner tant que les odeurs n’ont
pas disparu.
Les agences de transport ont déjà modifié leurs politiques de nettoyage et leurs procédures d’exploitation
normalisées en réponse à la situation actuelle liée à la COVID-19. Elles doivent s’assurer que le personnel
chargé du nettoyage est formé adéquatement à l’utilisation d’EPI et fournir des guides avec des schémas
décrivant le port et le retrait approprié d’EPI (p. ex. gants, masques, etc.). La documentation sur l’EPI doit
comporter des éléments importants tels que la fréquence de stérilisation et de remplacement de l’EPI, la
compatibilité appropriée à l’EPI et d’autres fournisseurs.
MÉTHODES D’APPLICATION DES PRODUITS DÉSINFECTANTS
Selon les recherches effectuées et les commentaires conventionnelle en une salle de désinfection à
apportés par les agences de transport, les méthodes ultraviolets pour ses autobus. Cette innovation
d’application des produits désinfectants les plus a réduit la durée habituelle du nettoyage de 40
utilisées sont indiquées ci-dessous. minutes à seulement 5 minutes. En général, le
1. Produits désinfectants dilués/prêts à l’emploi : nettoyage régulier nécessitait toute l’attention de
deux personnes chargées du nettoyage pour
• Pulvérisation de produits désinfectants dilués/ pulvériser le produit désinfectant sur les surfaces
prêts à l’emploi et l’essuyer.
• Pulvérisateur/vaporisateur électrostatique
• Pulvériser et essuyer Yanggao a estimé que les produits désinfectants
pourraient ne pas atteindre tous les recoins. Pour
2. Lingettes prêtes à l’emploi remédier à ce problème, la société s’est associée à
Les agences de transport dans le monde sont sous un fournisseur du domaine des technologies afin
haute pression pour empêcher la propagation de la de créer des salles de nettoyage aux UV équipées
COVID-19 et certaines d’entre elles ont recours à de tubes UV 210. Yanggao a ainsi transformé deux
des technologies pour nettoyer leurs véhicules. salles de nettoyage pouvant chacune désinfecter
Par exemple, en utilisant des appareils à rayons jusqu’à 250 autobus par jour. Les salles à UV sont
ultraviolets (UV) pour désinfecter les autobus. fermées et activées de l’extérieur par le personnel
La société de transport public à Shanghai, Yanggao, sans intervention manuelle, car les UV peuvent
a récemment transformé sa salle de nettoyage provoquer des irritations cutanées.
Désinfection aux rayons UV d’un bus à Shanghai (photo : AFP/Hector Retamal)WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 12
PROCÉDURES DE NETTOYAGE ET AUDITS
En général, les agences de transport appliquent différents niveaux de nettoyage en fonction de la
fréquence (tous les jours, toutes les semaines, tous les mois, etc.). Compte tenu de la situation liée à la
COVID-19, elles ont modifié leurs politiques de nettoyage et inclus le nettoyage quotidien des surfaces de
contact fréquent, et dans certains cas le nettoyage plusieurs fois par jour. Les trois niveaux de nettoyage
des agences de transport sont en général les suivants :
1. Nettoyage léger (tous les jours)
2. Nettoyage approfondi (tous les trimestres)
3. Nettoyage des surfaces exposées à un risque biologique (au besoin)
En général, les protocoles et procédures de nettoyage veiller à ce qu’aucun véhicule n’y échappe. Il est
approfondi préconisent l’utilisation de produits par conséquent crucial que les calendriers de
désinfectants pour tous les éléments intérieurs des nettoyage soient planifiés de façon appropriée et que
véhicules de transport. Ces protocoles et procédures des systèmes de suivi soient mis en place afin de
sont désormais appliqués tous les jours. De même, s’assurer que ces calendriers sont respectés. Ce suivi
les agences de transport ont établi de nouvelles peut être intégré dans les systèmes de gestion
procédures d’exploitation normalisées qui intègrent de l’entretien existants. Certaines agences de
les protocoles et procédures habituels de nettoyage transport réalisent également des audits réguliers
avec une fréquence accrue et auxquels s’ajoutent des procédures de nettoyage et de désinfection pour
de nouveaux protocoles et procédures selon les s’assurer que les nouveaux protocoles sont respectés
directives des autorités locales de santé. scrupuleusement par les employés/sous-traitants.
De plus, une inspection est réalisée après le Les autres mesures que les agences de transport
nettoyage afin de s’assurer qu’un nettoyage peuvent appliquer sont les suivantes, entre autres :
approprié a été effectué. Il faut tenir compte • S’assurer que le personnel chargé du nettoyage a un
des éléments suivants : endroit pour se changer afin de réduire les contacts
• Date du dernier nettoyage : document indiquant la avec d’autres employés.
date et l’heure du dernier nettoyage du véhicule de • Mettre en place des barrières qualité pour s’assurer
transport. que les véhicules ne sont pas remis en service tant
• Liste de vérification complète : s’assurer que toutes qu’un nettoyage et une désinfection n’ont pas été
les surfaces de contact cruciales ont été nettoyées et effectués.
sont indiquées dans la liste de vérification. • Rechercher proactivement d’autres fournisseurs
• Signature du personnel responsable : document d’éléments essentiels, des sous-traitants pour le
portant la signature du personnel chargé des nettoyage, et des solutions innovantes, comme le
activités de nettoyage. nettoyage aux UV.
• Confirmation : document du responsable chargé • Être prêtes à vérifier fréquemment les procédures
de l’inspection après le nettoyage. d’exploitation normalisées et les procédures
Le nettoyage et la désinfection des véhicules de formation pour y intégrer tout changement
constituent désormais l’une des priorités concernant l’équipement, les produits
principales des agences de transport. Elles appliquent désinfectants, l’EPI, le manque de personnel
plusieurs types et fréquences de nettoyage, et doivent à cause d’infection, etc.WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 13
4. PROCÉDURES DE DÉPISTAGE DANS LES
GARAGES D’AUTOBUS
Même si toutes les précautions possibles sont prises pour garder les autobus propres et désinfectés, les
agences de transport s’efforcent d’anticiper la possibilité que des passagers ayant contracté la COVID-19
empruntent leurs véhicules. Afin d’être prêtes à faire face à cette éventualité, elles mettent actuellement au
point un questionnaire ainsi que des procédures d’exploitation normalisées permettant le dépistage aux
portes d’accès du garage et d’autres mesures (quarantaine, nettoyage et désinfection) en cas d’identification
de passagers atteints de la COVID-19.
• Les conducteurs sont interrogés aux portes à proximité de tout passager infecté doivent se
d’accès afin d’identifier tout passager soupçonné mettre en confinement. De plus, les autorités
d’avoir les symptômes de la COVID-19 (toux, de santé doivent en être informées afin de
essoufflement, fièvre, etc.). déclencher d’autres procédures.
• En cas d’identification de passager(s) infecté(s), • Les zones de stationnement en quarantaine
l’autobus et/ou le conducteur doivent être mis en doivent être indiquées dans chaque garage
quarantaine, et les co-passagers qui se trouvaient d’autobus.
Des procédures normalisées sont en cours d’élaboration pour permettre d’identifier rapidement
les co-passagers susceptibles d’avoir été en contact avec tout passager infecté. Des protocoles de
communication sur la situation sont également en cours d’élaboration. Si un véhicule est considéré
comme devant être mis en quarantaine, son envoi en quarantaine doit être immédiat, et les mesures
suivantes doivent être prises :
• La plaque d’immatriculation doit être retirée. conformément à la nouvelle procédure
• Il faut appliquer les procédures actuelles de d’exploitation normalisée :
confinement lorsqu’un autobus est mis hors • Le personnel chargé du nettoyage et de la
service afin de s’assurer que personne n’entre désinfection des véhicules en quarantaine doit
ou ne sort de l’autobus. porter un EPI approprié tel qu’une combinaison
• Des barrières, pylônes, rubans d’avertissement couvrant tout le corps.
doivent être installés autour du véhicule. • Il est important que les agences de transport
• Un panneau d’avertissement indiquant clairement utilisent des produits désinfectants approuvés par
«NE PAS ENTRER» doit être apposé sur le des autorités comme l’EPA et qui sont efficaces
pare-brise. pour tuer le virus SRAS-CoV-2 qui provoque la
COVID-19.
• Les véhicules doivent être mis en quarantaine
entre 9 et 19 jours au maximum selon le niveau • Il est également crucial que les procédures
de contamination, c’est-à-dire le risque de d’exploitation normalisées établies et l’EPI utilisé
passager(s) infecté(s). soient appropriés aux produits désinfectants
qui doivent être appliqués conformément aux
Les véhicules en quarantaine doivent être directives du fabricant (temps de contact,
scrupuleusement nettoyés et désinfectés méthode d’application, etc.).WSP / Exploitation des transports collectifs et COVID-19 14
5. PRINCIPALES PERSONNES-RESSOURCES
ET CONTRIBUTEURS
PRINCIPALES PERSONNES-RESSOURCES :
Jeffrey Seider Razi Chagla Naeem Farooqi
Vice-président, Conseils Consultant principal, Conseils Consultant principal, Conseils
Jeffrey.Seider@wsp.com Razi.Chagla@wsp.com Naeem.Farooqi@wsp.com
CONTRIBUTEURS :
• Razi Chagla • Divya Raghani
Consultant principal, Conseils Consultante adjointe
• Naeem Farooqi • Rick Baltzer
Consultant principal, Conseils Technologue principal
• Aman Makroo • Luc Côté
Consultant Consultant
• Nicholas Roberts • Saravanan Kumar
Consultant Étudiant
PROFESSIONNELS DE LA MÉDECINE :
• Dr. Abdul. H. Chagla
Ph. D., FCCM., D. (ABMM)
• Selena Hussain
M. Sc. (santé mondiale), maîtrise en santé publique (épidémiologie)En tant que firme mondiale de premier plan
en services professionnels, WSP fournit une
expertise technique ainsi que des services-
conseils stratégiques à de nombreux clients des
domaines du transport et des infrastructures, des
propriétés et des bâtiments, de l’environnement,
des industries, des ressources (dont les mines, le
pétrole et le gaz) et de l’énergie, en plus d’assurer
l’exécution de projets et de programmes et d’offrir
des services consultatifs. Ingénieurs, conseillers,
techniciens, scientifiques, architectes, urbanistes/
planificateurs, arpenteurs-géomètres et spécialistes
environnementaux comptent parmi nos experts,
qui regroupent également des professionnels en
conception et en gestion de programme et de
travaux. Grâce à nos près de 50 000 employés
talentueux œuvrant dans le monde, nous
bénéficions d’un positionnement unique pour
réaliser des projets de grande qualité et durables,
partout où nos clients ont besoin de nous.
© WSP Canada inc., 2019. Tous droits réservés. TM est
Coordonnées
WSP Canada
une marque de commerce de WSP Global inc.
2300, rue Yonge
Toronto (Ontario)
M4P 1E4
wsp.comVous pouvez aussi lire
