FRANCE LA FAMILLE PEUGEOT COMPTE AUGMENTER SA PARTICIPATION DANS LE GROUPE FORMÉ PAR PSA ET FCA DÈS QUE POSSIBLE - CCFA

ANALYSE DE PRESSE DE 14H00 13/01/2020

FRANCE

LA FAMILLE PEUGEOT COMPTE AUGMENTER SA PARTICIPATION
DANS LE GROUPE FORMÉ PAR PSA ET FCA DÈS QUE POSSIBLE
La famille Peugeot, qui détiendra un peu plus de 6 % du capital du groupe formé par la fusion du
Groupe PSA et de FCA, compte exercer son option pour acquérir 2,5 % supplémentaires dès que
possible, a-t-elle indiqué le 12 janvier dans un entretien accordé à L’Est Républicain. « Pour
obtenir cette possibilité, la négociation a été complexe. Elle n’était pas gagnée d’avance », a
expliqué Jean-Philippe Peugeot, président d’Etablissements Peugeot Frères (EPF). « Dès qu’on
aura la certitude que la fusion ira à son terme, ma famille donnera des signaux favorables », a-t-il
ajouté.

Quant à l’Etat français, actionnaire du nouveau groupe via son bras financier Bpifrance, « ma
famille le remercie d’avoir été au rendez-vous, en 2013-2014, lorsque PSA était en difficulté, mais il
n’a pas vocation, je pense, à être éternellement présent », a souligné M. Peugeot, estimant que
l’Etat allait « sans doute rester dans le capital le temps de s’assurer que l’emploi sera durablement
préservé ».

Interrogé sur le franchissement de l’obstacle des autorités de la concurrence américaine et
européenne, le dirigeant s’est dit confiant parce que « l’Etat français et l’Europe ont envie que la
fusion aboutisse », avouant toutefois avoir plus de crainte du côté de l’autorité européenne de la
concurrence que des Etats-Unis.
Source : AFP (12/1/20)

Par Alexandra Frutos

M. IMPARATO ÉVOQUE L’AVENIR DE LA CONDUITE ÉLECTRIQUE
En marge du Salon de l’Automobile de Buxelles, le directeur général de Peugeot Jean-Philippe
Imparato a expliqué que, pour la décennie à venir, si l’on prend en compte un environnement urbain
et suburbain, la conduite électrique représente l’avenir, surtout si l’on veut réduire les émissions de
CO2 de 50 % d’ici à 2030. « Et plus tard dans l’avenir ? Je ne sais pas. Peut-être y aura-t-il de
nouvelles technologies. Mais l’électrique n’est pas seulement une solution. C’est aussi un plaisir de
conduire. Si vous conduisez un e-2008, vous l’achèterez. Il a toutes les qualités d’un 2008, plus le

silence. C’est incroyable. Tout le monde parle de voitures électriques, mais trop peu de gens les
conduisent. On va changer ça », déclare-t-il.

M. Imparato estime que le marché n’a pas encore décollé faute d’offre suffisante. « Les modèles
arrivent. Nous organisons un Peugeot Electric Tour, un Road Show et plus encore, afin d’envoyer
un message au marché. J’imagine que mes collègues des autres constructeurs feront de même
parce que nous entrons tous dans une nouvelle ère. Tout le monde passe à l’électrique. Mon
message au client est : prenez votre temps pour essayer une voiture électrique, et vous voudrez
l’acheter », indique le dirigeant.

M. Imparato explique qu’atteindre ce fameux objectif de réduire les émissions de CO2 de 50 % à
l’horizon 2030 suppose que le moteur à combustion sera mort d’ici là. « Bien entendu, l’évolution
sera plus rapide dans certains pays, en fonction également de la volonté politique, et dans certains
segments – par exemple, les voitures urbaines », détaille-t-il.
Source : FLEETEUROPE.COM (9/1/20)

Par Alexandra Frutos

GILLES NORMAND FAIT LE POINT SUR LES PROJETS DE RENAULT
EN MATIÈRE DE MOBILITÉ
Gilles Normand, directeur de la division véhicules électriques et services de mobilité du groupe
Renault, explique que le constructeur distingue deux types de mobilité. « La première repose sur
l’objet automobile, comme dans l’autopartage. Nous sommes plus proches du cœur de métier de
Renault et de RCI Bank, nous pouvons donc privilégier les développements en interne. La seconde
concerne les plateformes de services, soit la gestion du big data, afin de répondre à un parcours qui
se dématérialise de plus en plus. Nous avons choisi de faire des acquisitions, complètes ou
partielles selon les cas, pour avancer plus vite et apprendre. Nous avons ainsi pris des parts dans
les sociétés Karhoo ou Icabbi, qui opère en Irlande, au Royaume-Uni, aux Etats-Unis, au Canada,
au Brésil et en Australie », explique-t-il. « Par ailleurs, de plus en plus de grands groupes, de même
que des collectivités, manifestent leur intérêt pour que nous puissions, en marque blanche,
organiser les mobilités. Le meilleur des exemples est l’accord conclu en mai 2019 avec la SNCF,
via la start-up Karhoo, rachetée en 2017, qui agrège des offres de taxis et de VTC. Nous avons
démarré avec dix-sept gares et atteint environ 7?000 transactions par mois. La SNCF a décidé de
déployer cette offre sur quarante-trois gares. Nous avons conclu un accord similaire avec Renfe, les
chemins de fer espagnols », ajoute-t-il.

En Europe, l’autopartage repose aujourd’hui sur 11?000 véhicules électriques et Renault en
représente environ 7?500, de façon directe, mais aussi indirecte, via des partenaires, comme Zity à
Madrid, ou des accords, Green Mobility par exemple. Ce marché du V.E. partagé sera multiplié par
dix d’ici à 2025, estime M. Normand.
Le dirigeant souligne que le service d’autopartage Moov’in Paris, lancé il y a un an, gère une flotte
de 520 voitures et entre 45 000 et 50 000 utilisateurs. « Nous sommes juste au démarrage, c’est un
peu tôt pour tirer un bilan », remarque-t-il.

Evoquant l’expérience menée à Nice, où Renault gère une flotte de 60 Zoé, via des places de
parking et des bornes de recharge mises à disposition par la municipalité, M. Normand explique
qu’« en termes d’organisation, l’important est d’aligner les planètes entre la ville, le constructeur et
le concessionnaire local. Un distributeur qui travaillera en concertation avec la municipalité, qui va
s’occuper correctement du service en désignant les bonnes personnes, gagnera de l’argent, pas
demain, mais après-demain, sans difficulté ».
Source : LARGUS.FR (10/1/20)

Par Alexandra Frutos

TOYOTA, VOLVO ET HYUNDAI OPTIMISTES POUR 2020 EN FRANCE
Parmi les dix marques qui ont battu leur record de vente en France en 2019 figurent Toyota, Volvo
et Hyundai. « Toyota pourra-t-il battre ce record de France en 2020 ? A mon sens, oui. Notre
gamme est en phase avec l’évolution de la législation : la version hybride rechargeable du RAV4
vient d’être commercialisée. Et notre modèle phare, la Yaris, qui pèse 40 % de nos ventes, sera
renouvelée à mi-année », explique Frank Marotte, président de Toyota France.

« 2020 sera une année chahutée : normes WLTP en mars, malus plus sévère, obligation pour un
constructeur de respecter une moyenne de 95 g de CO2/km pour l’ensemble de sa gamme. Mais
Volvo a déjà accompli sa mutation vers l’électrification : tous nos modèles proposaient déjà en 2019
une version hybride, qu’elle soit légère ou rechargeable, la version électrique du XC40 arrive en
concession en ce mois de janvier, d’autres versions 100 % électriques viendront en cours d’année.
Dès lors, notre objectif est de rester en 2020 au-delà des 20 000 ventes, c’est le minimum vital pour
notre réseau », indique pour sa part Yves Pasquier-Desvignes, président de Volvo France.

« L’atout de Hyundai est de proposer à ses clients une gamme qui répond à leurs demandes, toutes
leurs demandes, avec, pour chaque modèle, plusieurs solutions : thermique, électrique, hybride,
hybride rechargeable. Nous avons pu ainsi progresser sur un marché des sociétés où nous n’étions
auparavant pas véritablement invités. Il nous reste certes du chemin à faire en ce domaine : 9 % de
ventes à sociétés pour Hyundai en 2019, alors que la moyenne nationale est de 24 %. Mais je
préfère me fixer à terme un objectif de 17 %, qui correspond à la moyenne nationale des ventes à
sociétés hors marques françaises et marques haut-de-gamme », ajoute Lionel French Keogh,
directeur général de Hyundai France.

Source : LARGUS.FR (10/1/20)

Par Alexandra Frutos

MAZDA FRANCE VISE 1 % DE PART DE MARCHÉ ET 20 000
VOITURES VENDUES SUR UNE ANNÉE
Le président de Mazda France Philippe Geffroy explique que les ventes de la filiale en 2019 (+ 13,2
%, à 12 600 unités) ont été portées par deux nouveautés – les Mazda 3 et CX-30 -, le roadster MX-
5, « qui a eu 30 ans, [et qui] vient de réaliser sa meilleure année de vente de tous les temps avec 1
150 unités écoulées », le CX-3, [qui a] a été le modèle le plus vendu (3 000 prises de commandes)
et le CX-5, [qui a] a suivi avec 2 550 commandes ». « Mais, nous avons constaté l’émergence de la
Mazda 3, qui a tourné à plus de 2 000 commandes en seulement 7 mois. En année pleine, nous
comptons en faire plus de 2 500 en 2020 par exemple. Il y a un dernier modèle dont nous n’avons
pas parlé, il s’agit de celui qui pourrait devenir notre produit phare, le CX-30 : plus de 1 500
commandes ont été enregistrées en seulement 4 mois. Un bon présage pour 2020 », ajoute-t-il.
M. Geffroy espère pour cette année une « légère croissance chez Mazda, à 12 800 voitures, car
nous serons vraiment en plein cœur d’un marché automobile français compliqué, ne serait-ce
qu’avec la mise en place de deux grilles de malus – une est déjà entrée en vigueur -, car nous
allons souffrir, comme tous les constructeurs d’automobiles, d’un environnement qui ne nous est
pas très favorable. Tout sera plus compliqué à gérer, tant du côté des clients que du réseau. Mais
nous restons confiants car les moteurs Skyactiv-X nous permettent d’avoir très peu de malus. Cette
offre attractive va capter une autre clientèle, mais aussi davantage d’entreprises », indique-t-il.

« Nous prendrons peut-être un peu de temps, mais nous parviendrons à atteindre 1 % de part de
marché et la barre de 20 000 voitures vendues en France sur une année », déclare par ailleurs le
dirigeant.

« En septembre 2020, nous accueillerons enfin un modèle 100 % électrique, le Mazda MX-30, qui a
été dévoilé à Tokyo en octobre 2019 et à Bruxelles le 9 janvier. Les clients peuvent le préréserver
d’ailleurs. Mais, la marque ne s’orientera pas vers le tout électrique, car nous croyons en un
ensemble de solutions pour répondre aux différents besoins de la clientèle. Nous allons donc miser
sur cette précédente motorisation, mais aussi sur notre technologie Skyactiv-X, ainsi que sur nos
projets hybrides rechargeables, dont les premiers modèles pourront voir le jour en 2021. Nous
allons également travailler sur la pile à combustible, ça fait partie de nos préoccupations chez
Mazda », ajoute M. Geffroy.
Source : LARGUS.FR (10/1/20)

Par Alexandra Frutos

LE MARCHÉ DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE A TERMINÉ L’ANNÉE
2019 SUR LES CHAPEAUX DE ROUE
Le marché de la mobilité électrique a terminé l’année 2019 sur les chapeaux de roue, se félicite l’
Avere-France. En décembre, plus de 5 400 véhicules légers électriques et 2 400 hybrides
rechargeables ont été immatriculés. Au total, 42 763 véhicules particuliers (+ 38 %), 7 958 utilitaires
légers 100 % électriques (- 2 %) et 18 582 hybrides rechargeables (+ 38 %) ont été mis en
circulation en 2019, soit près de 70 000 unités. Les véhicules légers rechargeables ont ainsi
représenté 2,6 % de l’ensemble des immatriculations.
Source : COMMUNIQUE DE PRESSE AVERE-FRANCE (9/1/20)

Par Alexandra Frutos

EUROPE

VOLKSWAGEN VA COMMERCIALISER EN EUROPE UN PETIT TOUT-
CHEMIN DE LOISIR DÉVELOPPÉ AU BRÉSIL
Volkswagen proposera en Europe le Nivus, un petit-tout chemin de loisir qui a été développé au
Brésil et sera mis en fabrication dans ce pays cette année.

Le Nivus, dérivé du concept New Urban Coupe, est basé sur la plateforme MBQ. Plus petit que le T-
Cross sud-américain, il s’insérera sur un segment qui représente plus de 70 % du marché brésilien.

Le véhicule doit être produit en Europe en 2021. Il pourrait être fabriqué dans l’usine espagnole de
Pampelune, qui assemble la Polo et le T-Cross.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (10/1/20)

Par Frédérique Payneau

ALLEMAGNE

VW A VENDU UN PEU MOINS D’UTILITAIRES LÉGERS EN 2019

Volkswagen a fait état d’une baisse de 1,6 % de ses ventes mondiales d’utilitaires légers l’an
dernier, à 491 600 unités. Le Transporter a été le modèle le plus vendu (avec 192 455 unités),
devant le Caddy (155 136 unités).

En 2019, Volkswagen Véhicules utilitaires a vu ses ventes augmenter de 0,5 % en Europe de
l’Ouest (- 0,8 % en Allemagne), de 8,8 % en Europe de l’Est et de 18 % en Amérique du Nord
(Mexique). Dans les autres régions, les ventes ont reculé de 13,4 % en Asie-Pacifique, de 14,5 %
en Amérique du Sud et de 35,8 % au Moyen-Orient.

L’arrivée du nouveau Caddy, courant 2020, devrait permettre à la division de renouer avec la
croissance.
Source : AUTOMOBILWOCHE (10/1/20), JOURNALAUTO.COM (10/1/20)

Par Frédérique Payneau

AMÉRIQUE DU NORD

FCA AJUSTE SA PRODUCTION EN AMÉRIQUE DU NORD
Fiat Chrysler va diminuer sa production dans quatre usines en Amérique du Nord ce mois-ci, afin
de réduire ses stocks.

L’usine d’assemblage de Belvidere (Illinois), qui fabrique la Jeep Cherokee, sera fermée au cours
des deux prochaines semaines, tout comme celle de Windsor (Ontario), qui produit des
monospaces.

La production sera également réduite dans deux usines au Mexique : celle de Saltillo, qui produit
des pick-ups Ram, et celle de Toluca, qui assemble le Dodge Journey et le Jeep Compass.

La production reprendra normalement à Belvidere et Windsor la semaine du 27 janvier, a indiqué
FCA.
Source : AUTOMOTIVE NEWS (13/1/20)

Par Frédérique Payneau

CHINE

VOLKSWAGEN A VENDU 3,16 MILLIONS DE VÉHICULES EN CHINE EN
2019
Volkswagen est parvenu à accroître ses ventes en Chine l’an dernier, malgré la faiblesse de la
demande ce marché.

La marque allemande a écoulé 3,16 millions de véhicules sur le marché chinois l’an dernier, soit
une hausse de 1,7 % sur un an. Elle a notamment été aidée par des ventes robustes de tout-terrain
de loisir : celles-ci ont bondi de 81,6 %, à 812 500 unités, et représenté 26 % de ses ventes totales.

Volkswagen a conservé la première place sur le marché automobile chinois en 2019.
Source : AUTOMOBILWOCHE (10/1/20)

Par Frédérique Payneau

ESPAGNE

L’ESPAGNE SIGNE UN PROTOCOLE D’ACCORD AVEC LA CHINE
DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Le secrétaire général espagnol à l’Industrie, Raül Blanco, a signé avec le secrétaire général de
Chine EV100, Zhang Yongwei, un protocole d’accord en vue d’entamer des discussions qui
conduiront à la création d’un “pôle technologique commun pour la mobilité, qui promeut un
écosystème innovant dans le secteur des véhicules à énergies alternatives et de la mobilité future”.
L’accord constitue un premier pas vers la construction d’une usine de batteries en Espagne,
souligne M. Blanco.

Cet écosystème “permettra le développement de projets technologiques dans le domaine de la
mobilité durable et connectée, qui pourraient être mis en place sur différents territoires, avec la
participation d’acteurs publics et privés des deux pays”.

Raül Blanco s’est entretenu avec diverses multinationales chinoises, notamment BAIC, par le biais
de sa filiale BJEV, qui a des accords avec de nombreuses entreprises occidentales et qui dispose,
depuis 2016, d’un centre de Recherche et Développement à Barcelone.

M. Blanco s’est également entretenu avec les dirigeants de start-up NIO, qui développe des
véhicules 100 % électriques, ainsi qu’avec le fabricant chinois de batteries Guoxuan High-Tech,
pour étudier son implantation future en Espagne.
Source : EL MUNDO (11/1/20)

Par Juliette Rodrigues

ETATS-UNIS

HYUNDAI VEUT VENDRE UN MILLION DE VOITURES PAR AN AUX
ETATS-UNIS
Hyundai a pour ambition de porter ses ventes annuelles de voitures aux Etats-Unis à un million
d’unités d’ici à 2025, a annoncé José Munoz, responsable des activités du constructeur coréen en
Amérique du Nord.

Hyundai a vendu 710 007 voitures l’an dernier sur le marché américain (+ 4,7 %). Il prévoit d’en
écouler environ 728 000 cette année et d’enregistrer une forte croissance à partir de 2021, à
précisé M. Munoz.

Pour atteindre son objectif, le constructeur va notamment renforcer davantage son offre de tout-
terrain de loisir. Ces véhicules ont représenté plus de 50 % de ses ventes aux Etats-Unis en 2019.
Source : YONHAP (12/1/20)

Par Frédérique Payneau

SK INNOVATION ENVISAGE DE CONSTRUIRE UNE DEUXIÈME USINE
DE BATTERIES POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES AUX ETATS-UNIS
SK Innovation envisage de construire une deuxième usine de batteries pour véhicules électriques
aux Etats-Unis et d’agrandir une deuxième usine en construction en Hongrie, afin de répondre à

hausse de la demande, a indiqué le patron de l’entreprise coréenne, Kim Jun, à Reuters.

Le dirigeant a ajouté qu’il prévoyait qu’un nombre croissant d’entreprises asiatiques fabriqueraient
des batteries aux Etats-Unis, afin d’éviter les droits de douane et de satisfaire la demande des
constructeurs dans ce pays.

La deuxième usine américaine de SK Innovation serait implantée sur le site de celle actuellement
en construction en Géorgie et pourrait être dotée d’une capacité de production de 10 GWh, a
indiqué M. Kim. La première usine, dotée d’une capacité de 9,8 GWh, approvisionnera l’usine de
Volkswagen dans le Tennessee. Elle doit entrer en activité début 2022.

En Hongrie, SK Innovation envisage de porter la capacité de sa deuxième usine, actuellement en
construction, de 10 à 16 GWh pour accroître ses livraisons à Volkswagen, a indiqué M. Kim. Il
ajouté que des pourparlers étaient en cours avec le constructeur pour que l’usine devienne une
coentreprise.

M. Kim prévoit que les véhicules électriques représenteront plus de 10 % des ventes mondiales de
voitures en 2025 et près de 20 % en 2030, date à laquelle SK Innovation devrait disposer d’une
capacité d’environ 200 GWh.
Source : AUTOMOTIVE NEWS (10/1/20)

Par Frédérique Payneau

AUDI NE PARTICIPERA PAS AU SALON DE NEW YORK CETTE ANNÉE
Après BMW et Mercedes, Audi a annoncé à son tour qu’il ne participerait pas à l’édition 2020 du
salon de l’automobile de New York, qui aura lieu en avril.

La marque aux anneaux va continuer à évaluer les salons automobiles au cas par cas pour
déterminer s’ils constituent la meilleure plateforme pour la présentation des futurs modèles, a
précisé Tara Rush, responsable de la communication d’Audi of America.

Une porte-parole de la filiale a en outre indiqué à Automotive News qu’Audi ne participerait pas au
salon de Detroit cette année.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (11/1/20)

Par Frédérique Payneau

ITALIE

LAMBORGHINI PRÉPARE UN URUS HYBRIDE RECHARGEABLE
Lamborghini préparerait une version hybride rechargeable de son SUV Urus. Le véhicule, qui
utilise le même châssis et le même moteur que les autres SUV “coupé” du groupe Volkswagen
(Audi RS Q8, Porsche Cayenne Coupé), est donc compatible avec l’électrification.

“Mettre au point un Urus hybride respectant l’ADN de la marque va représenter un véritable
challenge”, souligne toutefois Maurizio Reggiani, chef du développement technique de Lamborghini.

Rappelons que les futures sportives de la marque, remplaçantes des Aventador et Huracan, seront
elles aussi des hybrides.
Source : AUTO PLUS (12/1/20)

Par Juliette Rodrigues

JAPON

LA HONDA N-BOX (660 CM3) A ÉTÉ LA VOITURE LA PLUS VENDUE
AU JAPON EN 2019
Le marché automobile japonais fourmille de petits véhicules au profil très particulier. Les Japonais
raffolent en effet des “kei-cars“, petites autos dotées d’un moteur de 660 cm3 au régime de
taxation très avantageux.

En 2019, c’est l’une de ces kei-cars qui a occupé la première place des ventes automobiles du
pays. La Honda N-Box a ainsi fini en tête des meilleures ventes de l’année dernière au Japon,
avec quelque 253 500 unités écoulées.

La N-Box est commercialisée au prix de 1 411 000 yens en version de base (12 000 euros).
Source : AUTO PLUS (12/1/20)

Par Juliette Rodrigues

ROYAUME-UNI

LES VENTES DE JAGUAR LAND ROVER ONT BAISSÉ DE 6 % EN 2019,
MAIS MONTRENT DES SIGNES DE REPRISE
Jaguar Land Rover a annoncé avoir vendu 557 706 véhicules sur le marché mondial en 2019 (-
5,9 %), dont 52 814 au mois de décembre (+ 1,3 %).

L’an dernier, les ventes de la marque Land Rover ont diminué de 3,8 %, à 396 105 unités, et celles
de Jaguar de 11 %, à 161 601 unités. Le constructeur britannique a pâti du ralentissement du
marché chinois et de la baisse de la demande de diesel en Europe.
Source : AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (10/1/20)

Par Frédérique Payneau