Guide d'application des exigences relatives aux véhicules et accessoires d'intervention
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Guide d’application des exigences relatives aux véhicules et accessoires d’intervention À l’intention des services de sécurité incendie
Remerciements
Le présent document a été préparé par le ministère de la Sécurité publique,
qui tient à mentionner la contribution financière significative de la Mutuelle des
municipalités du Québec. La Mutuelle souscrit aux exigences de ce guide dans
la mesure où leur application est de nature à contribuer à une meilleure
gestion des risques par les municipalités.
Recherche et rédaction
Jacques Tardif et Jacques Vary
Direction du développement et du soutien en sécurité civile et en sécurité incendie
Révision linguistique
Joane Marquis et Josée Roy
Direction des communications
Conception graphique
Assaut Communication
Dépôt légal - Mai 2005
Bibliothèque nationale du Québec
ISBN : 2-550-43877-9
Mai 2005 I
Présentation générale
Le Guide d’application des exigences relatives aux véhicules et accessoires d’intervention est un outil de référence
destiné aux services de sécurité incendie du Québec. Ce document a été produit par le ministère de la Sécurité publique
à la suite des travaux du Comité technique sur les véhicules d’intervention en sécurité incendie mis sur pied en 2001,
dans la foulée de l’adoption de la Loi sur la sécurité incendie.
Rappelons que conformément aux Orientations du ministre de la Sécurité publique en matière de sécurité incendie, les
services de sécurité incendie doivent implanter un programme d’entretien et de vérification des véhicules d’intervention
afin de s’assurer de leur fiabilité, sur la base des principales normes en vigueur. Cette approche préventive, qui s’inscrit
dans la réalisation des schémas de couverture de risques, constitue un élément essentiel pour l’obtention d’une
attestation de conformité délivrée par le ministre de la Sécurité publique, qui mène à l’exonération de responsabilité
prévue à l’article 47 de la Loi sur la sécurité incendie.
Les principaux objectifs d’un programme d’entretien sont les suivants :
• améliorer la sécurité du personnel et des citoyens lors des opérations de lutte contre l’incendie;
• assurer un niveau de performance minimal des véhicules lors des interventions;
• favoriser la gestion rationnelle du matériel roulant en tenant compte des impératifs de sécurité,
d’efficacité et budgétaires des instances municipales;
• rendre conforme aux normes la flotte de véhicules de lutte contre l’incendie en service dans les municipalités
du Québec.
En ce qui a trait à l’homologation, l’attestation de performance et les essais annuels des véhicules, le comité technique
ayant déterminé les exigences est principalement formé de représentants de l’Association des chefs en sécurité incendie
du Québec (ACSIQ), des Laboratoires des assureurs du Canada (ULC), de la firme CGI et du ministère de la Sécurité
publique du Québec (MSP). Ces exigences sont donc établies en concertation avec le milieu de la sécurité incendie, les
organismes de certification et les groupements d’assureurs concernés, et satisfont au contenu des orientations ministérielles
liées au programme d’entretien et de vérification des véhicules d’intervention.
Par ailleurs, le présent document sera complété par des sections traitant d’autres sujets relatifs aux véhicules et aux
accessoires utilisés lors des opérations (outillage, pompes portatives, équipement, etc.). Les mises à jour et les ajouts au
guide seront envoyés par courrier à l’attention du directeur du service de sécurité incendie. Nous vous demandons donc
de nous signaler tout changement de directeur ou d’adresse au moyen de la Fiche 10 de la trousse d’information au
directeur du service de sécurité incendie ou en communiquant avec :
Mme Carole Lachance
Tél. : (418) 644-6420
Téléc. : (418) 644-4448
Courriel : carole.lachance@msp.gouv.qc.ca
Le ministère de la Sécurité publique tient à remercier les personnes et les organismes qui ont contribué de près ou de
loin à ses travaux et recherches ainsi qu’à la préparation de ce document, en particulier les membres du comité dont la
liste apparaît à l’annexe A.
II Mai 2005
Table des matières
PARTIE I VÉHICULES MUNIS D’UNE POMPE INTÉGRÉE
1 Types de véhicules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
2 Homologation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
3 Attestation de performance . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .3
4 Essais annuels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .4
5 Entrée en vigueur du programme . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .5
6 Tableau des exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .5
7 Entretien et vérification mécanique . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .5
PARTIE II CAMIONS-CITERNES
1 Types de véhicules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
2 Homologation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
3 Attestation de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
4 Vérifications annuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
5 Entrée en vigueur du programme . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .3
6 Tableau des exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .3
7 Entretien et vérification mécanique . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .3
PARTIE III APPAREILS D’ÉLÉVATION
1 Types de véhicules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
2 Homologation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
3 Attestation de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
4 Vérifications périodiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
5 Entrée en vigueur du programme . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
6 Tableau des exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
7 Entretien et vérification mécanique . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .2
PARTIE IV FOURGONS DE SECOURS ET VÉHICULES DE SERVICE
1 Types de véhicules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
2 Vérifications périodiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
3 Entrée en vigueur du programme . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
4 Tableau des exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
5 Entretien et vérification mécanique . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .1
PARTIE V POMPES PORTATIVES
1 Types de pompes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2 Critères de performance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3 Fabrication et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
4 Essais annuels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
5 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
6 Sommaire des caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
7 Références . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Mars 2007 IIITable des matières
PARTIE VI SYSTÈMES DE MOUSSE D’EXTINCTION
MOUSSE DE CLASSE A
1 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2 Paramètres d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3 Équipement et essais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4 Sommaire des caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5 Références . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
PARTIE VII ACCESSOIRES D’INTERVENTION
ANNEXES
Annexe A Liste des membres et coordonnées des partenaires
Annexe B Spécimens de plaques d’homologation
Annexe C Formulaires ULC : attestations de performance et essais annuels
Annexe D Entretien et vérification mécanique des véhicules des services de sécurité incendie
Annexe E Modalités d’inscription à l’atelier de formation ULC sur les essais annuels
Annexe F Pompes portatives - Exemple de rapport d’essais annuels
5IV Mars 2007Partie I - Véhicules munis d’une pompe intégrée
1 Types de véhicules
Les exigences d’homologation, d’attestation de performance et d’essais annuels pour les véhicules d’intervention munis d’une
pompe intégrée sont présentées au tableau 1. Cette catégorie regroupe les types d’engins suivants :
• autopompes;
• citernes-pompes;
• minipompes (2 000 l/min et +);
• minipompes (- de 2 000 l/min);
• appareils d’élévation avec pompe.
Le véhicule le plus courant de cette catégorie est l’autopompe constituée d’un réservoir d’eau d’une capacité
généralement inférieure à 4 500 litres, d’une pompe intégrée, et transportant une certaine quantité de matériel pour la
lutte contre l’incendie.
2 Homologation
Véhicule neuf
Tous les véhicules neufs munis d’une pompe intégrée doivent faire l’objet d’une homologation lors de la fabrication.
L’homologation consiste à soumettre un véhicule, à la sortie de la chaîne de montage, à une série d’épreuves décrites
aux normes ULC. Ces vérifications sont effectuées à l’usine par les représentants de ULC, avant la livraison du véhicule.
Tous les véhicules neufs doivent satisfaire la norme suivante, adoptée à l’automne 2004 par ULC :
CAN/ULC-S515-04
Toutefois, jusqu’au 30 octobre 2005, la fabrication des véhicules neufs peut satisfaire les normes suivantes :
CAN/ULC-S515-M88
Norme sur les engins automobiles de lutte contre l’incendie
CAN/ULC-S523-M91
Norme sur les autopompes de première intervention de lutte contre l’incendie (mini-autopompes)
Les véhicules qui satisfont les épreuves d’homologation reçoivent une plaque d’homologation correspondant à leur
catégorie (annexe B) :
• Véhicule de lutte contre l’incendie (Pumper) / Figure B-1;
• Minipompe (Light Attack Fighting Vehicle) / Figure B-2.
Les citernes-pompes reçoivent une homologation de catégorie autopompe (véhicule de lutte contre l’incendie). De plus,
les autopompes munies d’un appareil d’élévation reçoivent une homologation de type autopompe (véhicule de lutte
contre l’incendie) ainsi qu’une homologation en tant qu’appareil d’élévation (appareil aérien).
Mai 2005 1Partie I - Véhicules munis d’une pompe intégrée
Véhicule remis à neuf
Dans le cas d'une remise à neuf, la reconstruction doit se faire à partir d’un véhicule homologué ULC à l’origine. Sinon,
il s’agit d’une construction hybride et le véhicule n’est pas admissible à l’homologation, bien qu’il soit admissible à une
attestation de performance. De plus, la remise à neuf du véhicule doit se faire dans un atelier reconnu par ULC.
Les véhicules remis à neuf doivent satisfaire la norme suivante :
CAN/ULC-S515-04
Toutefois, jusqu’au 30 octobre 2005, les véhicules remis à neuf peuvent satisfaire les normes suivantes :
CAN/ULC-S515-M88
Norme sur les engins automobiles de lutte contre l’incendie
CAN/ULC-S523-M91
Norme sur les autopompes de première intervention de lutte contre l’incendie (mini-autopompes)
NFPA 1912
Fire Apparatus Refurbishing – Edition 2001
Dans tous les cas, le Code de la sécurité routière du Québec doit être respecté. Les véhicules remis à neuf qui satisfont
les épreuves d’homologation reçoivent une plaque d’homologation correspondant à cette catégorie (annexe B) :
• Véhicule remis à neuf (Rebuilt Fire Departement Pumper) / Figure B-3.
Âge d’un véhicule
Classement d’assurance
Pour les besoins du classement d’assurance, l’âge d’un véhicule est établi à partir de la date d’homologation
apparaissant sur la plaque d’homologation ULC. Toutefois, cette condition s’applique dans la mesure où
l’assemblage de la carrosserie a lieu au plus tard douze mois après la fabrication du châssis. Pour un intervalle
excédant un an, c’est la date de fabrication du châssis porteur qui détermine l’âge du véhicule.
Attestation de performance
Pour les besoins d’attestation de performance, l’âge d’un véhicule est établi à partir de la date d’homologation
apparaissant sur la plaque d’homologation ULC. Dans le cas d’un véhicule ne portant pas de plaque
d’homologation, c’est la date de fabrication du châssis porteur qui détermine l’âge du véhicule.
2 Mai 2005Partie I - Véhicules munis d’une pompe intégrée
Devis de construction
Dans tous les cas, l'acquéreur devrait fournir un devis de construction détaillé. Le devis doit faire référence à la norme
CAN/ULC-S515-04, l’homologation par ULC se faisant sur la base de ce document. L'acheteur peut aussi faire appel à
la norme NFPA 1901 Standard for Automotive Fire Apparatus au besoin, pour certains aspects techniques qui ne sont
pas traités dans les normes ULC.
L’acheteur a la responsabilité de spécifier, dans son devis, un certain nombre de paramètres afin de respecter l’article
3.1.6 de la norme CAN/ULC-S515-04 :
• le nombre maximal de pompiers qui doivent se trouver à l’intérieur de l’engin;
• les charges électriques ajoutées qui dépassent les prescriptions de la norme;
• les tuyaux, les échelles portatives et le matériel à transporter sur l’engin qui dépassent les exigences minimales de
la norme.
Aussi, le devis doit spécifier qu’une plaque d'homologation, correspondant à son usage, doit être apposée sur le véhicule.
En dernier lieu, la conception du camion doit faire en sorte que son centre de gravité soit suffisamment bas pour
assurer la stabilité du véhicule.
3 Attestation de performance
L’attestation de performance confirme que le rendement d’un engin correspond à son niveau de service
initial. L’attestation est délivrée à l’issue d’un exercice qui comprend une série d'essais prescrits dans la norme
CAN/ULC-S515-M88, pour les autopompes ainsi que les citernes et appareils d’élévation munis d’une pompe intégrée,
et dans la norme CAN/ULC-S523-M91 pour les minipompes. L’annexe C présente le formulaire d’attestation de
performance utilisé par ULC.
La série d’essais, réalisée par les représentants d’ULC, reprend en substance le contenu des essais d’homologation, à
l’exception de l’essai hydrostatique des pompes qui est fourni par le manufacturier lors de la fabrication. Comme
l’attestation de performance est requise pour bon nombre de véhicules d’intervention, les municipalités ont intérêt à se
regrouper pour bénéficier d’économies sur la mobilisation du personnel.
En ce qui a trait à l’essai de pesée, il a pour but de vérifier la répartition du poids sur les essieux et la charge totale du
véhicule. Pour ce faire, tous les réservoirs doivent être pleins (eau, essence, mousse). Cet essai doit être mené de
nouveau lors de l’ajout d’une composante majeure comme une pompe ou lors du remplacement du réservoir.
Véhicules homologués
Pour un véhicule homologué à sa fabrication, l’attestation de performance est délivrée à la quinzième année de service
et tous les cinq ans par la suite.
Mai 2005 3Partie I - Véhicules munis d’une pompe intégrée
Véhicules non homologués
Une attestation de performance est requise lorsqu’un véhicule n’a pas été homologué à sa fabrication. Au Québec, on
trouve un grand nombre d’engins construits sans conformité aux normes, ne portant pas la plaque d'homologation ULC.
En outre, cette mesure vise à assurer un rendement minimal des engins provenant de l’extérieur du Québec et destinés
au marché québécois. L’âge de ces véhicules est établi selon les modalités décrites à la section 2.
Lorsqu’un service d’incendie possède un tel véhicule ou prévoit en faire l’acquisition, il est essentiel de le soumettre aux
essais pour l’obtention d’une attestation de performance. Un véhicule dont le rendement ne satisfait pas les normes doit
être modifié pour s’y conformer ou être remplacé par un véhicule homologué.
Réparations majeures
Au cours de sa vie utile, il se peut qu'un véhicule d’intervention nécessite le remplacement de l’une ou l’autre de ses
composantes mécaniques principales comme le moteur, la pompe, la boîte d'embrayage ou de transmission, par
exemple. Cette opération est considérée comme une réparation majeure.
Dans le cas où de telles modifications seraient apportées, une attestation de performance est requise, et la norme NFPA
1912 Standard for Fire Apparatus Refurbishing constitue un outil de référence essentiel. Les exigences du Code de la
sécurité routière du Québec doivent évidemment être respectées.
Pour ces travaux, un devis devrait être préparé par la municipalité pour décrire la nature des interventions et le type de
composantes à utiliser (neuves ou usagées). Le devis doit clairement faire référence à la norme CAN/ULC-S515-M04, selon
le type de véhicule. Cette même norme doit s'appliquer lorsque des composantes pouvant altérer les performances de
freinage, d'accélération, de vitesse et de pompage sont remplacées, réusinées ou modifiées.
Inspection de la SAAQ
Une inspection du véhicule par un mandataire de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) devrait avoir
lieu au cours des douze mois précédant l’attestation de performance.
4 Essais annuels
Objectifs
Tous les véhicules munis d’une pompe intégrée doivent être soumis à des essais annuels visant à assurer leur
performance routière et le rendement des équipements. Ces essais permettent de réduire les risques de bris mécaniques
et de blessures durant les opérations.
Le comité a retenu les vérifications et inspections les plus pertinentes, dont l’essai routier, les essais de rendement des
pompes ainsi que la vérification du système d’interverrouillage assurant le transfert de la puissance du moteur à la pompe.
L’annexe C présente le formulaire d’essais annuels utilisé par ULC.
4 Mai 2005Partie I - Véhicules munis d’une pompe intégrée
Réalisation des essais
Les essais annuels doivent être réalisés par du personnel qualifié. En raison du grand nombre d’essais annuels à effectuer
sur le territoire, ULC offre maintenant des séances de formation destinées au personnel des municipalités qui procèdent
elles-mêmes aux essais annuels, ainsi qu’aux firmes qui envisagent de réaliser de tels essais pour le compte des municipalités.
Les modalités d’inscription à l’atelier de formation ULC sur les essais annuels sont présentées à l’annexe E.
En ce qui a trait aux essais routiers, ceux-ci peuvent être effectués par les services de sécurité incendie tant qu’ils ont
lieu sous la supervision immédiate d’une personne ayant reçu la formation ULC. Au terme d’un essai annuel sur un
véhicule, le technicien accrédité par ULC remet un rapport au service de sécurité incendie. Enfin, la personne qualifiée
doit signer les registres d’essai et devient imputable des résultats.
Les essais annuels doivent être effectués après l’inspection du véhicule par un mandataire de la SAAQ.
5 Entrée en vigueur du programme
Le programme d’homologation, d’attestation de performance et d’essais annuels présenté au tableau 1 est recommandé
depuis janvier 2003.
6 Tableau des exigences
Les exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée sont présentées au tableau 1.
7 Inspection et vérification mécanique
Vérifications obligatoires
Les autopompes, comme tous les véhicules lourds des services de sécurité incendie, sont soumises à des procédures
d’entretien et de vérification mécanique obligatoires définies dans le Règlement sur les normes de sécurité des
véhicules routiers. Ces règles sont présentées à l’annexe D.
Mai
Mars2005
2007 55Tableau 1 - Exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée
VÉHICULES VISÉS HOMOLOGATION ATTESTATION DE PERFORMANCE ESSAIS ANNUELS JUSTIFICATION
1 Autopompes et minipompes Norme Essai de pesée Essai de pesée S'assurer que la répartition de la charge
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-M88 (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.1) (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.1) du véhicule est toujours respectée et
Appareils d’élévation avec ou En pratique, l’essai de pesée peut être que la capacité portante des essieux
pompe CAN/ULC-S515-04 reporté pourvu que le véhicule n’ait subi n’est pas dépassée. Les essais de
(voir les remarques 4, 6 et 7) aucun ajout ni modification qui en pesée seront nécessaires après une
augmente la charge. modification majeure.
Note : Seul le poids opérationnel du
véhicule doit être considéré pour les
attestations de performance et les
essais annuels.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
2 Autopompes et minipompes Norme Essais routiers Essais routiers S’assurer de la bonne performance du
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-M88 (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.2) (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.2) véhicule.
Appareils d’élévation avec ou Test d'accélération (art. 11.2.2) Test d'accélération (art. 11.2.2) S’assurer du fonctionnement sécuritaire
pompe CAN/ULC-S515-04 Essai de vitesse maximale (art. 11.2.3) Essai de vitesse maximale (art. 11.2.3) des systèmes de freinage et de la
(voir les remarques 4, 6 et 7) Essai de freinage (art. 11.2.4) Essai de freinage (art. 11.2.4) conformité du châssis au Code de la
sécurité routière.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
3 Autopompes Norme Essais de rendement Essais de rendement Vérifier l’étanchéité de la pompe et de
Minipompes (équipées d’une CAN/ULC-S515-M88 (s'appliquent aux pompes principales de (s'appliquent aux pompes principales de ses composantes.
pompe de 2000 l/min ou plus) ou 2000 l/min et plus) : 2000 l/min et plus) : S’assurer de la bonne performance de
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-04 (CAN/ULC-S515-M88, sec. 12.3) (CAN/ULC-S515-M88 ou l’amorceur.
Appareils d’élévation avec (voir la remarque 4) Épreuve à vide (ULC) CAN/ULC-S515-04 et NFPA 1911) Vérifier les performances de la pompe.
pompe Épreuve d'amorçage (ULC) Épreuve à vide (NFPA) L’opération doit durer suffisamment
Épreuve de pompage : (ULC) Épreuve d'amorçage (ULC) longtemps pour s’assurer qu’il n’y a
100 % @ 1000 kPa/2 h ou 1 h? Épreuve de pompage (NFPA) pas surchauffe du moteur et de la
70 % @ 1350 kPa/30 min 100 % @ 1000 kPa/20 min transmission, que le moteur et la
50 % @ 1700 kPa/30 min 70 % @ 1350 kPa/10 min pompe sont en mesure de donner leur
Voir la note 5. 50 % @ 1700 kPa/10 min performance maximale, qu’il n’y a pas
de perte de pression d’huile du moteur
et qu’il n’y a pas de mauvais
fonctionnement du moteur et de la
pompe. Acceptation : jusqu'à 90 % du
rendement nominal de la pompe.
Obligatoire (voir la note à la fin du
tableau)
6 Mai 2005Tableau 1 - Exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée
VÉHICULES VISÉS HOMOLOGATION ATTESTATION DE PERFORMANCE ESSAIS ANNUELS JUSTIFICATION
4 Autopompes Norme La norme exige des fabricants de
Minipompes (équipées d’une pompe CAN/ULC-S515-M88 pompes qu’ils soumettent toutes leurs
de 2000 l/min ou plus) 12.2.2 Essai hydrostatique pompes à un essai hydrostatique.
Citernes-pompes ou Par conséquent, cette disposition ne
Appareils d’élévation avec pompe CAN/ULC-S515-04, art. 15.13.9 s'applique pas aux essais annuels et aux
(voir la remarque 4) attestations de performances.
5 Autopompes Norme Épreuve de surcapacité
(CAN/ULC-S515-M88, art. 12..3.3.1)
Épreuve de surcapacité S’assurer d’une marge minimale de
Minipompes (équipées d’une CAN/ULC-S515-M88 (NFPA 1911) capacité de la pompe en situation
pompe de 2000 l/min ou plus) ou 100 % @ 1150 kPa/10 min 100 % @ 1150 kPa/5 min critique.
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-04 Obligatoire (Voir la note à la fin du
Appareils d’élévation avec pompe (voir la remarque 4) tableau)
6 Minipompes (équipées d’une Norme Essais de rendement
(s'appliquent aux pompes débitant entre
Essais de rendement Vérifier les performances de la pompe.
pompe de 2000 l/min ou moins) CAN/ULC-S523-M91 (s'appliquent aux pompes débitant entre L’opération doit durer suffisamment
ou 950 et 2000 l/min) : 950 et 2000 l/min) : longtemps pour s’assurer qu’il n’y a
CAN/ULC-S515-04 (CAN/ULC-S523-M91, art. 9.2.1) (CAN/ULC-S523-M91, art. 9.2.1) pas surchauffe du moteur et de la
(voir la remarque 4) Épreuve à vide Épreuve à vide transmission, que le moteur et la pompe
Épreuve d'amorçage Épreuve d'amorçage donnent leur performance en respectant
Épreuve de pompage: Épreuve de pompage: les révolutions et les pressions figurant
100 % @ 1000 kPa/2 h 100 % @ 1000 kPa/30 nim sur la plaque d'homologation, qu’il n’y a
50 % @ 1700 kPa/30 min 50 % @ 1700 kPa/15 min pas de perte de pression d’huile du
moteur et que le moteur et la pompe
fonctionnent bien.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
7 Minipompes (équipées d’une Norme La norme exige que les fabricants de
pompe de 2000 l/min ou moins) CAN/ULC-S523-M91 pompes soumettent toutes leurs pompes
9.1.1 Essai hydrostatique à un essai hydrostatique. Par conséquent,
ou cette disposition ne s'applique pas aux
CAN/ULC-S515-04, art. 15.13.9 essais annuels et aux attestations de
(voir la remarque 4) performance. Obligatoire (Voir la note
à la fin du tableau)
8 Autopompes Norme
Essai du dispositif de contrôle de
Essai du dispositif de Il est primordial de s’assurer du
Minipompes (équipées d’une pompe CAN/ULC-S515-M88 contrôle de pression fonctionnement optimal du régulateur
de 2000 l/min ou plus) ou pression (CAN/ULC-S515-M88, (CAN/ULC-S515-M88, de pression pour des raisons de sécurité.
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-04 sous-section 12.3.4) sous-section 12.3.4) Obligatoire (Voir la note à la fin du
Appareils d’élévation avec pompe (voir la remarque 4) tableau)
7 Mai 2005Tableau 1 - Exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée
VÉHICULES VISÉS HOMOLOGATION ATTESTATION DE PERFORMANCE ESSAIS ANNUELS JUSTIFICATION
9 Autopompes Vérification et essais du système
d’interverrouillage et/ou de l’alarme
Vérification et essais du système S’assurer que la procédure de transfert
Minipompes d’interverrouillage et/ou de l’alarme de puissance fonctionne normalement
Citernes-pompes visuelle. Bulletin de sécurité de l’APSAM, visuelle. Bulletin de sécurité de l’APSAM, et que les dispositifs de sécurité
Appareils d’élévation avec pompe hiver 2002. hiver 2002. recommandés par la CSST sont présents.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
10 Autopompes Norme Débit du réservoir
(CAN/ULC-S515-M88,
Débit du réservoir Débit maintenu à 80 % de la capacité
Minipompes (équipées d’une pompe CAN/ULC-S515-M88 (CAN/ULC-S515-M88, du réservoir pour la durée du refoulement.
de 2000 l/min ou plus) ou sous-section 12.3.5) sous-section 12.3.5) Obligatoire (Voir la note à la fin du
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-04 tableau)
Appareils d’élévation avec pompe (voir la remarque 4)
11 Minipompes (équipées d’une pompe Norme Débit du réservoir
(CAN/ULC-S523-M91, art. 10.1.1)
Débit du réservoir Obligatoire (Voir la note à la fin du
de 2000 l/min ou moins) CAN/ULC-S523-M91 (CAN/ULC-S523-M91, art. 10.1.1) tableau)
ou Débit égal à 675 l/min Débit égal à 675 l/min
CAN/ULC-S515-04
(voir la remarque 4)
12 Autopompes Norme Essai de capacité du réservoir
(CAN/ULC-S515-M88, art. 14.2.1)
On établit la capacité du réservoir en
Minipompes CAN/ULC-S515-M88 pesant le véhicule lorsque le réservoir
Citernes-pompes ou est vide et en repesant le véhicule
Appareils d’élévation avec pompe CAN/ULC-S515-04 lorsque le réservoir est plein.
(voir la remarque 4) Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
13 Autopompes, Minipompes Essais des manomètres et Assurer une opération plus sécuritaire de
Citernes-pompes des débitmètres l’unité et permettre une lecture précise
Appareils d’élévation avec pompe (NFPA-1901, édition 1999, des résultats lors des essais annuels.
section 14-12) Recommandation
14 Autopompes et minipompes Norme Inspection du câblage électrique
accessible de la carrosserie incendie
Déceler les défectuosités possibles du
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-M88 système électrique et s'assurer que ce
Appareils d’élévation avec pompe ou (CAN/ULC-S515-M88, sec. 3.5) dernier est toujours conforme à la
CAN/ULC-S515-04 norme d'origine.
(voir la remarque 4) Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
8 Mai 2005Tableau 1 - Exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée
VÉHICULES VISÉS HOMOLOGATION ATTESTATION DE PERFORMANCE ESSAIS ANNUELS JUSTIFICATION
15 Autopompes et minipompes Inspection des accumulateurs
(NFPA-1901, édition 1999, section 11-14)
S'assurer que les accumulateurs ont la
Citernes-pompes capacité suffisante pour maintenir les
Appareils d’élévation avec pompe systèmes du véhicule en marche et pour
redémarrer le moteur si nécessaire.
L’inspection est faite en conformité avec
la norme NFPA 1901.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
16 Autopompes et minipompes Norme Inspection des dispositifs d'éclairage
et de signalisation
S'assurer que ces dispositifs fonctionnent
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-M88 toujours et qu’ils sont conformes à la
Appareils d’élévation avec pompe ou (CAN/ULC-S515-M88, norme d'origine.
CAN/ULC-S515-04 sous-sections 3.5.7 et 3.8.3 ) Recommandation
(voir la remarque 4)
17 Autopompes et minipompes Norme Inspection de la carrosserie à
l’exception du châssis
S'assurer que la carrosserie et ses
Citernes-pompes CAN/ULC-S515-M88 composantes ainsi que la cabine sont
Appareils d’élévation avec pompe ou (CAN/ULC-S515-M88, section 3.6) toujours conformes à la norme d'origine.
CAN/ULC-S515-04 Recommandation
(voir la remarque 4)
18 Autopompes Norme Inspection des
compartiments à tuyaux
Inspection des Une inspection des compartiments à
Minipompes CAN/ULC-S515-M88 compartiments à tuyaux tuyaux est nécessaire afin de vérifier la
Citernes-pompes ou (CAN/ULC-S515-M88, chap. 5) (CAN/ULC-S515-M88, chap. 5) présence de corrosion et de s'assurer
Appareils d’élévation avec pompe CAN/ULC-S515-04 que leurs dimensions sont toujours
(voir la remarque 4) conformes à la norme d'origine.
Recommandation
19 Autopompes Norme Inspection visuelle du réservoir, s’il
est accessible
Vérification s'il y a déplacement du Déceler la présence de fissures ou de
Minipompes CAN/ULC-S515-M88 réservoir lors de l'essai de freinage perforations. Inspecter les supports, les
Citernes-pompes ou (CAN/ULC-S515-M88, chap. 7) attaches, la tuyauterie et les autres
Appareils d’élévation avec pompe CAN/ULC-S515-04 composantes, si elles sont accessibles.
(voir la remarque 4) Lors de l’essai de freinage, noter s’il y a
déplacement du réservoir; dans ce cas,
une vérification des supports et des
ancrages du réservoir est nécessaire.
Obligatoire (Voir la note à la fin du
tableau)
9 Mai 2005Tableau 1 - Exigences pour les véhicules d’intervention munis d’une pompe intégrée
REMARQUES
1 Janvier 2003 marque le début de l'application du programme décrit au présent tableau.
2 L’inspection du mandataire de la SAAQ (vignette) effectuée dans les douze mois précédant une attestation de performance ou les essais annuels est un préalable exigé.
3 Les essais d'homologation sont requis pour les véhicules neufs (janvier 2003). Les essais d'homologation sont aussi requis pour les véhicules remis à neuf (janvier 2004),
auquel cas le châssis doit provenir d’un véhicule d'intervention incendie.
4 Les normes CAN/ULC-S515-M88 et CAN/ULC-S523-M91 s’appliquent aux véhicules construits avant octobre 2005, tandis que la norme CAN/ULC-S515-04 s’appliquera
à tous les véhicules concernés construits après octobre 2005.
5 L’attestation de performance est requise :
• à la quinzième année de service du véhicule et tous les cinq ans par la suite pour les véhicules ayant été homologués à leur fabrication;
• pour les véhicules en service et munis de pompes intégrées qui ne sont pas homologués ULC (sans plaque et hybrides);
• pour les véhicules d’intervention usagés destinés au marché québécois;
• pour tous les véhicules d’intervention ayant subi des réparations majeures (moteur, boîte de vitesse, boîtier de transfert et pompe).
La durée de l’épreuve de pompage à 100 % @ 1000 kPa sera de deux heures pour la première attestation de performance subie par le véhicule. Elle sera réduite à une
heure pour les attestations subséquentes. La durée de l’épreuve précitée a été établie par le comité.
6 Lors de la conception ou d’une modification majeure du véhicule, s’assurer que sa stabilité et sa tenue de route ne seront pas altérées.
7 Consulter le document du CGI intitulé Les équipements minimums requis aux fins de classement d’assurance incendie pour savoir quel outillage est requis sur les véhicules.
8 Demander une attestation de conformité à la SAAQ si une modification ou une altération a été effectuée sur le châssis ou une de ses composantes.
9 Pour ce qui est des appareils d'élévation et des camions-citernes, les dispositions pour l’homologation s’appliquent uniquement à la pompe intégrée. Cependant, les essais
routiers et de pesée recommandés dans ce tableau s'appliquent à tous ces véhicules.
NOTE :
Le terme Obligatoire indique la nécessité pour les services de sécurité incendie de prévoir dans leur plan de mise en oeuvre des programmes d’entretien préventif pour
leurs véhicules d’intervention afin de se conformer aux Orientations du ministre de la Sécurité publique en matière de sécurité incendie.
10 Mai 2005Partie II - Camions-citernes
1 Types de véhicules
Les exigences d’homologation, d’attestation de conformité et d’essais annuels pour les camions-citernes figurent au tableau 2.
Cette catégorie regroupe les types d’engins suivants :
• camions-citernes sans pompe (ou avec pompe d’un débit inférieur à 2000 l/min);
• camions-citernes multifonctionnels;
• camions-citernes avec pompe PTO (Power take-off / prise de force auxiliaire).
2 Homologation
Tous les camions-citernes neufs doivent faire l’objet d’une homologation à la sortie de la chaîne de montage. Aussi, un
réservoir usagé peut être récupéré et installé sur un châssis neuf, auquel cas une homologation peut aussi être délivrée.
La remise à neuf doit avoir lieu dans un atelier reconnu par ULC.
L’homologation des camions-citernes neufs doit confirmer le respect de la norme suivante :
CAN/ULC-S515-04
Toutefois, jusqu’au 30 octobre 2005, la fabrication de camions-citernes peut se faire sur la base des normes suivantes :
Véhicule neuf CAN/ULC-S515-M88
Norme sur les engins automobiles de lutte contre l’incendie
Véhicule remis à neuf CAN/ULC-S515-M88
Norme sur les engins automobiles de lutte contre l’incendie
NFPA 1912
Fire Apparatus Refurbishing
Dans tous les cas, le Code de la sécurité routière du Québec doit être respecté. Les camions-citernes neufs réussissant
les épreuves d’homologation recevront une plaque d’homologation correspondant à cette catégorie (annexe B) :
• camion-citerne (Fire Department Tanker) / Figure B-4.
Mai 2005 1Partie II - Camions-citernes
Comme dans le cas d’une autopompe, l'acquéreur devrait fournir un devis de construction détaillé, faisant référence aux
normes en vigueur. Pour un camion-citerne, on ne saurait trop insister sur les éléments de conception suivants :
Stabilité et décharge
• La présence de cloisons antiroulis (chicanes) à l’intérieur du réservoir est essentielle pour assurer une bonne
tenue de route lors des déplacements.
• Le réservoir doit être placé pour que le centre de gravité du véhicule se situe à une hauteur raisonnable du
sol, de manière à assurer la stabilité du camion. Il faut éviter de monter le réservoir sur des compartiments de
rangement d’outils et d’équipements. En cas de doute, l’acquéreur devrait consulter un fabricant ou un
spécialiste en matériel roulant destiné à la lutte contre l’incendie.
• Le système de décharge doit comprendre au moins une soupape de vidange, dont chacune doit pouvoir
évacuer 90 % du réservoir en fournissant un débit moyen de 4000 litres/min lorsque le véhicule est au niveau.
Par exemple, une vanne circulaire de 250 mm (10 po) de diamètre, ou une vanne à orifice carré de type
Newton de 250 mm (10 po) de côté (ou l’équivalent) est normalement suffisante.
3 Attestation de conformité
Dans le cas des camions-citernes, l’attestation de performance est en réalité une attestation de conformité, puisque le
rendement du véhicule ou de son équipement n’est pas évalué comme tel. L’attestation de conformité, requise pour tous
les camions-citernes utilisés dans les services de sécurité incendie, comprend certaines vérifications visuelles : présence
de cloisons antiroulis, vérification du fonctionnement de certains dispositifs et de l’état de l’équipement (tuyauterie,
raccords, etc.).
De plus, l’attestation de conformité est requise dans les cas suivants :
• camion-citerne provenant de l’extérieur du Québec;
• camion-citerne multifonctionnel destiné aux interventions d’urgence;
• camion-citerne hybride sur châssis usagé (réservoir neuf ou usagé);
• camion-citerne muni d’une pompe PTO (non reconnu comme autopompe).
Dans tous les cas, l’attestation de conformité d’un camion-citerne doit être reprise aux cinq ans après son attestation
initiale. Il va de soi qu’une inspection par un mandataire de la SAAQ doit être menée avant de procéder à une
attestation de conformité.
4 Vérifications périodiques
Inspection annuelle
Les essais routiers relatifs à l’accélération, à la vitesse de pointe et au freinage sont requis chaque année, ainsi que les
vérifications touchant le réservoir, la tuyauterie et les raccords.
Essais aux cinq ans
Les essais de pesée relatifs à la charge et à la capacité portante ne sont requis qu’une fois aux cinq ans, à moins que
le véhicule n’ait subi une modification ou un ajout qui en augmente le poids.
2 Mai 2005Partie II - Camions-citernes
5 Entrée en vigueur du programme
Le programme d’homologation, d’attestation de conformité et de vérifications annuelles présenté au tableau 2 est
recommandé depuis janvier 2005.
6 Tableau des exigences
Les exigences pour les camions-citernes sont présentées au tableau 2.
7 Inspection et vérification mécanique
Vérifications obligatoires
Les camions-citernes, comme tous les véhicules lourds des services de sécurité incendie, sont soumis à des procédures
d’entretien et de vérification mécanique obligatoires définies dans le Règlement sur les normes de sécurité des véhicules
routiers. Ces règles sont présentées à l’annexe D.
Mai 2005 3Tableau 2 - Exigences pour les camions-citernes
HOMOLOGATION ATTESTATION DE CONFORMITÉ VÉRIFICATIONS ANNUELLES JUSTIFICATION
1 Norme CAN/ULC-S515-M88 Essai de pesée Essai de pesée S'assurer que la répartition de la charge du
ou (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.1) (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.1) véhicule est toujours respectée et que la capacité
CAN/ULC-S515-04 En pratique, l’essai de pesée peut être reporté portante des essieux n’est pas dépassée. Les essais
(voir les remarques 4 et 7) pourvu que le véhicule n’ait subi aucun ajout ni de pesée seront nécessaires après une modification
modification qui en augmente la charge. majeure.
Note : Seul le poids opérationnel du véhicule doit
être considéré pour les attestations de performance
et les essais annuels.
Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
2 Norme CAN/ULC-S515-M88 Essais routiers Essais routiers S’assurer de la bonne performance du véhicule.
ou (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.2) (CAN/ULC-S515-M88, sec. 11.2) S’assurer du fonctionnement sécuritaire des systèmes
CAN/ULC-S515-04 Test d'accélération (art. 11.2.2) Test d'accélération (art. 11.2.2) de freinage et de la conformité du châssis au
(voir les remarques 4 et 7) Essai de vitesse maximale (art. 11.2.3) Essai de vitesse maximale (art. 11.2.3) Code de la sécurité routière.
Essai de freinage (art. 11.2.4) Essai de freinage (art. 11.2.4) Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
3 Norme CAN/ULC-S515-M88 Matériaux et fabrication S’assurer que les matériaux utilisés pour la
Matériaux, sous-section 7.1.1 CAN/ULC-S515-M88, sous-section 7.1.1 fabrication du réservoir et que les accès prévus
ou pour le nettoyage du réservoir sont conformes.
CAN/ULC-S515-04 S’assurer que les dispositifs permettant de
Chapitre 16 soulever le réservoir, lorsque requis, sont
(voir la remarque 4) conformes. Vérifier toutes les parties pour
réservoir pour déceler la présence de corrosion,
fissures ou déformation.
Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
4 Norme CAN/ULC-S515-M88 Cloisons antiroulis Vérifier la présence de cloisons antiroulis
Cloisons antiroulis, sous-section 7.1.2 CAN/ULC-S515-M88, sous-section 7.1.2 conformes à la norme. S’assurer qu’elles ne sont
ou pas déformées ou fissurées.
CAN/ULC-S515-04 Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
Sous-section 16.2.1
(voir la remarque 4)
5 Norme CAN/ULC-S515-M88 Ouverture de remplissage Ouverture de remplissage S’assurer que l’ouverture de remplissage est
Ouverture de remplissage, CAN/ULC-S515-M88, sous-section 7.1.3 CAN/ULC-S515-M88, sous-section 7.1.3 facilement accessible et libre de toute obstruction.
sous-section 7.1.3 Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
ou
CAN/ULC-S515=-04
Sous-section 16.4.1
(voir la remarque 4)
4 Mai 2005Tableau 2 - Exigences pour les camions-citernes
HOMOLOGATION ATTESTATION DE CONFORMITÉ VÉRIFICATIONS ANNUELLES JUSTIFICATION
6 Orientations ministérielles Canalisation de remplissage Canalisation de remplissage Afin de satisfaire les critères d’intervention efficaces
en sécurité incendie Une canalisation de remplissage d’un diamètre Une canalisation de remplissage d’un diamètre prescrits dans les orientations ministérielles en
Canalisation de remplissage minimal de 100 mm avec raccord et bouchon minimal de 100 mm avec raccord et un bouchon sécurité incendie pour les territoires hors réseau
de type Storz de même diamètre devraient de type Storz de même diamètre devraient d’eau et là où le réseau est susceptible de ne pas
être installés sur la citerne. Tout autre dispositif être installés sur la citerne. Tout autre dispositif fournir le débit minimal requis.
équivalent est acceptable. équivalent est acceptable. Recommandation
7 Norme CAN/ULC-S515-M88 Norme CAN/ULC-S515-M88 Norme CAN/ULC-S515-M91 S’assurer que le trop-plein est bien situé et n’est
Trop-plein et évent, Trop-plein et évent, Trop-plein et évent, pas obstrué. S’assurer également que la capacité
sous-section 7.2. sous-section 7.2.4 sous-section 7.2.4 du dispositif d’évent est suffisante par rapport à la
ou ou aux soupapes de vidange.
CAN/ULC-S515-04 Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
Sous-section 16.4.2
(voir la remarque 4)
8 Norme CAN/ULC-S515-04 Norme CAN/ULC-S515-04 Afin de satisfaire les critères d’intervention efficaces
Sous-section 16.5.3 Sous-section 16.5.3 prescrits dans les orientations ministérielles en
Orientations ministérielles Orientations ministérielles sécurité incendie pour les territoires hors réseau
en sécurité incendie en sécurité incendie d’eau et là où le réseau est susceptible de ne pas
Au moins une soupape de vidange doit être Au moins une soupape de vidange doit être fournir le débit minimal requis. La soupape de
installée sur la citerne. Chacune de ces soupapes installée sur la citerne. Chacune de ces soupapes vidange recommandée peut être carrée (type
doit pouvoir vider 90 % du réservoir en doit pouvoir vider 90 % du réservoir en fournissant Newton) de 25 cm (10 po) de côté ou circulaire
fournissant un débit minimum moyen de 4 000 un débit minimum moyen de 4 000 l/min lorsque de 25 cm (10 po) de diamètre. Tout autre
l/min lorsque le véhicule est sur un sol au niveau. le véhicule est sur un sol au niveau. dispositif équivalent sera acceptable.
Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
9 Norme CAN/ULC-S515-M88 Norme CAN/ULC-S515-M88 Norme CAN/ULC-S515-M88 Vérifier le bon fonctionnement de l’indicateur de
Indicateur de niveau d’eau, Indicateur de niveau d’eau, Indicateur de niveau d’eau, niveau d’eau.
sous-section 7.2.6 sous-section 7.2.6 sous-section 7.2.6 Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
ou
CAN/ULC-S515-04
Sous-section 16.2.3
(voir la remarque 4)
10 Norme CAN/ULC-S515-M88 Norme CAN/ULC-S515-M88 Confirmer la capacité réelle du réservoir.
ou Capacité du réservoir, section 14.2 Obligatoire (Voir la note à la fin du tableau)
CAN-ULC-S515-04
Capacité du réservoir
(voir la remarque 4)
5 Mai 2005Tableau 2 - Exigences pour les camions-citernes
REMARQUES
1 Les recommandations énumérées dans ce tableau seront applicables dès janvier 2005.
2 L’inspection du mandataire de la SAAQ (vignette) effectuée dans les douze mois précédant une attestation de conformité ou les essais et vérifications annuels et aux cinq
ans est un préalable exigé.
3 Les essais d'homologation sont requis, dès janvier 2005, pour les véhicules neufs et les véhicules remis à neuf, qu'ils soient munis ou non d'une pompe intégrée.
4 La norme CAN/ULC-S515-M88 s’applique aux véhicules construits avant octobre 2005, tandis que la norme CAN/ULC-S515-04 s’appliquera à tous les véhicules
concernés construits après octobre 2005.
5 L’attestation de conformité est requise:
• pour tous les camions-citernes en service,
• pour les camions-citernes usagés destinés au marché québécois,
• pour les camions-citernes multifonctionnels dont la fonction principale est de répondre aux urgences en sécurité incendie;
• tous les cinq ans par la suite.
6 Demander une attestation de conformité à la SAAQ si une modification ou une altération a été effectuée sur le châssis ou une de ses composantes.
7 Lors de la conception ou d’une modification majeure du véhicule, s’assurer que sa stabilité et sa tenue de route ne seront pas altérées.
8 Il est important de ne pas excéder une pression de 350 kPa lors du remplissage d’un réservoir rectangulaire afin d’éviter d’endommager les cloisons antiroulis et de
ralentir le débit de l’entrée d’eau lorsque l’indicateur de niveau du réservoir dépasse la marque des trois quarts. Cette mesure permet d’éviter qu’une pression supérieure
à 350 kPa soit exercée sur les parois de la citerne et s’applique principalement aux réservoirs en polypropylène ou en acier. Il est donc recommandé de prévoir un
manomètre sur la conduite de remplissage de la citerne.
NOTE :
Le terme Obligatoire indique la nécessité pour les services de sécurité incendie de prévoir dans leur plan de mise en oeuvre des programmes d’entretien préventif pour
leurs véhicules d’intervention afin de se conformer aux Orientations du ministre de la Sécurité publique en matière de sécurité incendie.
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