Guide Porsche Motorsport Saison 2018 - Plongée au coeur de l'ADN Porsche - 70 ANS 24 HEURES DU MANS - AUTOhebdo
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Guide
Porsche Motorsport
Saison 2018
Plongée au cœur de l’ADN Porsche
70 ANS 24 HEURES PORSCHE
DE SPORTIVES PORSCHE DU MANS CARRERA CUP FRANCE
Édito
Sommaire
Esprit. Principe. Vision.
PA S SÉ
« Au début, je regardais
4-7
70 ans de succès
autour de moi sans 8-9
Le Mans Classic
parvenir à trouver la
voiture de mes rêves. PR É SENT
J'ai donc décidé de la 10-13
Porsche 911 RSR
construire moi-même » 14-15
Porsche Customer Racing
Ferry Porsche
16-21
Porsche Carrera Cup France
22-23
Porsche Experience Center Le Mans
24
Porsche Driver’s Selection
FU T UR
26-27
Formule E & Mission E
28-29
#919tribute
30
Débriefing Neel Jani
AUTOhebdo 48-50 boulevard Sénard, 92 210 Saint-Cloud.
Tél. 01 47 11 20 43 Président Michel Hommell Directeur
général et Directeur de la Publication Jean-Claude Lebon
Conception Graphique YO Le Studio Directeur adjoint de
l’informatique éditoriale C. Denis / Publicité Profil 18/30,
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est édité par la Société Française d’Édition et de Presse
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La Galiote-Prenant 70 à 82 rue Auber, 94400 Vitry-sur-Seine.
2 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 3
PAS S É
Les victoires sont pour l’histoire... Janvier 1968
Porsche n’a pas brillé qu’en
Juin 1974
La 911 2.1 RSR est la toute première
Juin 1979
Dérivée de la 911, la 935 a marqué les
L’héritage, pour le futur. circuit. En janvier 1968, Vic Elford voiture à moteur turbo esprits par son physique bodybuildé et sa
remporte, à bord de sa 911 T, à s’aligner au départ des 24 Heures puissance folle. C’est une version K3, modifiée
Porsche vit une histoire d’amour avec la course Porsche. Les trois victoires consécutives de la le Rallye Monte-Carlo. Suivront du Mans. Pionnière en matière aérodynamiquement par les frères Kremer,
automobile depuis toujours. Cette passion Porsche 919 Hybrid aux 24 Heures du Mans quatre autres succès, grâce à la de suralimentation, elle termine 2e. qui l’emporte en 1979 grâce à Klaus Ludwig
est inscrite dans ses gènes, dans son ADN. témoignent de cet amour viscéral pour le sport et 911 S et Björn Waldegård les deux Deux ans plus tard, la 936 deviendra la et aux frères Whittington.
Recordman de victoires aux 24 Heures du Mans, de l’envie de repousser les limites, tant humaines années suivantes, puis la 911 première voiture à moteur turbo
vainqueur du championnat du monde de F1 que technologiques. Cet anniversaire, Porsche Carrera 3.0 de Jean-Pierre Nicolas à s’imposer dans la Sarthe.
comme motoriste, du Rallye Monte-Carlo ou souhaite le partager avec tous les passionnés en 1978.
du Paris-Dakar pour ne parler que des épreuves qui ont rendu cette aventure, toujours en phase
les plus célèbres et difficiles, rien n’a échappé à d’écriture, aussi belle et légendaire.
30 janvier 1951 10 juin 1956 Mars 1960 1964 Juin 1971 Juin 1976 Juin 1977 Juin 1981 Juin 1983
Disparition Victoire de la Victoire au général 1er des 13 titres 2e victoire Victoire du Victoire Victoire de la Victoire de
de Ferdinand 550 A Spyder aux 12 H. de Sebring de champion aux 24 H. du proto 936 du proto 936 de Ickx- la 956 de
Porsche, à l’âge à la Targa Florio. de la 718 RS. du monde Mans avec de Ickx-van 936 de Bell aux 24 H. Schuppan-
de 75 ans. d’Endurance. la 917 de Lennep aux Ickx-Barth- du Mans. Haywood-
Marko-van 24 H. du Mans. Haywood Holbert
1 1 1 1
Lennep. aux 24 H. aux 24 H.
du Mans. du Mans.
9 9 9 9
5 6 7 Octobre 1972 8
0 0 0 0
8 juin Juin 1951
Présentation de la 911 2.7 RS.
1948 Trois ans après avoir été créé, Porsche se 8 juillet 1962
Présentation lance déjà à l’assaut des 24 Heures du Au volant d’une 804 propulsée Mars
de la Mans. L’idylle avec l’épreuve sarthoise par un 8 cylindres à plat, Dan 1969 Juin 1970
Juin 1982
356-001 commence avec une première victoire Gurney offre à Porsche, au Présen- Après avoir amassé bon nombre de victoires de classe, Porsche
Victoire de la
de catégorie (1,1 litre) – 105 autres Grand Prix de France à Rouen- tation du décroche sa première victoire aux 24 Heures du Mans grâce à
956 de Ickx-Bell
suivront – pour la 356/4 SL les-Essarts, son unique victoire prototype la 917 de Herrmann-Attwood. Une voiture somptueuse ayant
aux 24 H. du
d’Auguste Veuillet-Edmond Mouche. « Constructeurs » en Formule 1. 917. révolutionné le monde de l’automobile en matière d’aérodynamisme.
Mans. Si l’on
considère que
la 962 n’est
qu’une évolution
de la 956, alors
avec 6 succès Juillet 1983
(consécutifs de Début du
surcroît), elle est moteur
la voiture la plus TAG-
victorieuse de Porsche
l’histoire des 24 en F1 avec
Heures du Mans. McLaren.
4 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 5
PAS S É
Octobre 2005 Juin 2015
Étonnamment, c’est Victoire de la 919 Hybrid de Bamber-
en LM P2 - la petite Hülkenberg-Tandy aux 24 H. du Mans.
catégorie prototype -
que Porsche fait son
retour en Endurance en Juin 2016
2005, en ALMS. Alignée Victoire de la 919 Hybrid de Dumas-
Janvier Janvier 1986 par le Team Penske, la Jani-Lieb aux 24 H. du Mans.
1984 Victoire au Paris-Dakar de la 959 pilotée par René Metge RS Spyder l’emporte dès
Victoire Beaucoup d’observateurs s’étaient déjà étonnés de voir sa première apparition
à Laguna Seca, s’adjuge Novembre 2016
au Paris- Porsche aligner, en 1984, des 911 SC 4x4 sur le Dakar.
deux titres en 2007 et Mai 2011 L’équipage Dumas-Jani-Lieb est sacré
Dakar de Mais la victoire de René Metge prouvera une seconde fois
2008 et sème même La Porsche champion du monde d’Endurance.
la 911 que cette idée n’avait rien d’une hérésie.
la zizanie en LM P1, en 911 GT3 R
Carrera Mars 2010
remportant notamment Hybrid
SC 4x4 Présentation
Novembre 1986 27 mars 1998 les 12 Heures remporte la 11 mai 2017
pilotée du concept
Alain Prost titré champion Disparition de Ferry Porsche, de Sebring 2008. 4e manche du Production de la millionième
par René 918 Spyder
du monde de F1 avec fondateur de la marque, VLN et devient Porsche 911.
Metge. hybride.
McLaren/TAG-Porsche. à l’âge de 88 ans. la première
voiture hybride Novembre 2017
Juin 1984
à gagner une L’équipage Bernhard-Bamber-
Victoire de
Juin 1987 course Hartley est sacré champion
la 956 de
Victoire de de renom du monde d’Endurance.
Pescarolo-
la 962 C de en dehors
Ludwig
1 2 2
Stuck-Bell- de la F1.
aux 24 H.
Holbert
du Mans.
aux 24 H.
du Mans.
9 0 0
Juin 1986 9 0 1
Victoire de la 962
C de Stuck-Bell-
Holbert aux
0 1er avril 1990
Débuts de
la Porsche
0 0
24 H. du Mans. Carrera Cup.
8 juin 2018
Avril 2014 70 ans de
Juin 1985 Mue par un V4 2.0 turbo accouplé à deux récupérateurs d’énergie sportives Porsche.
Victoire de la 956 de Barilla-Ludwig-Winter - cinétique et thermique - et à une batterie lithium-ion, la 919 Hybrid
aux 24 H. du Mans. marque le retour de Porsche en LM P1 après 15 ans d’absence.
En l’espace de quatre saisons, elle s’adjugera trois victoires aux
Novembre 1984 Juin 2017
24 Heures du Mans et 6 titres mondiaux Pilotes et Constructeurs.
S’il est badgé TAG pour des raisons commerciales, c’est bien un V6 Victoire de la 919 Hybrid
turbo de conception Porsche qui permet à McLaren - grâce à 12 de Bernhard-Bamber-Hartley
victoires en 16 Grands Prix - et Niki Lauda d’être sacrés champions aux 24 H. du Mans.
du monde en 1984. “Rebelote” la saison suivante avec Alain Prost.
Juin 1998 Novembre 2015
Pour la première fois de son histoire, 1er des trois titres de champion du monde
Juin 1994 Porsche conçoit une voiture de course d’Endurance glanés par la Porsche 919 Hybrid.
Victoire de à coque en fibre de carbone. Bien lui
la 962 C de en a pris : la 911 GT1 1998, aussi
Haywood- rapide que jolie, l’emporte après être
Dalmas-Baldi venue à bout de BMW, Mercedes, Septembre 2015
aux 24 H. Nissan et Toyota grâce au trio Présentation du concept
du Mans. Ortelli-Aïello-McNish. Mission E 100% électrique.
6 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 7
PAS S É
Le Mans Classic
Si l’Angleterre possède le Goodwood Revival, la France peut se targuer
Helmut Marko
Vainqueur des 24 Heures du Mans 1971
d’avoir Le Mans Classic, un événement incontournable pour tout
amateur de compétition historique. Les 6-7-8 juillet prochains, les « Un sentiment extraordinaire »
70 ans de Porsche seront à l’honneur avec notamment une course Quel souvenir gardez-vous de votre succès sarthois,
exceptionnelle - La Porsche Classic Race Le Mans - réunissant 70 en compagnie de Gijs van Lennep, avec Porsche ?
Porsche sur un tracé où la marque a construit sa légende. De la 356 Ce fut un sentiment extraordinaire. On a battu le
à la 911 2.8 RSR, en passant par les 356 A et B, 911 S, T et RSR ou record de distance (qui tiendra jusqu’en 2010). Je
encore les 904, 906 et 910, il y en aura pour tous les goûts et toutes me rappelle que le week-end avait des allures de
les époques. Au programme, deux séances qualificatives le vendredi célébration sans fin. Je n’ai pas pris de douche, ni
6 juillet, puis une course de 45 minutes dont le départ, lancé, sera quitté ma combinaison, avant 4 heures du matin le
donné le samedi. Le spectacle sera grandiose. Enfin, d’autres modèles lendemain de la victoire. J’étais couvert de champagne
Porsche, dont certains s’étant imposés au général, seront engagés et j’ai encore l’odeur en mémoire. C’était génial.
dans d’autres courses, à l’instar de la mythique 917 rouge et blanche
La Porsche 917 était une sacrée machine à dompter.
de 1970. Plus d’infos : www.lemansclassic.com
Racontez-nous les sensations à son volant !
Il y a quelques années, j’ai revu, au musée Porsche de
Stuttgart, la voiture avec laquelle nous avions gagné.
J’ai eu le plaisir de constater que j’arrivais toujours à me
glisser dans l’habitacle ! Mais je me suis aussi rendu
compte à quel point le châssis était frêle. Et dire que
l’on flirtait avec les 400 km/h là-dedans. On devait
être givrés ! À l’époque, on avait une boîte de vitesses
manuelle. Elle était sensible et difficile pour engager
les rapports. Après la course, j’ai dû faire une interview
au téléphone, mais je n’arrivais même plus à lever le
combiné à cause des crampes !
C’était une autre époque...
Après avoir conduit une voiture similaire, Daniel
Ricciardo (pilote Red Bull Racing en F1) m’a demandé
comment je pouvais tenir toute une course quand il
faut changer de vitesse toutes les deux secondes. Les
pilotes d’aujourd’hui ne savent plus ce que c’est de
souffrir au volant.
Êtes-vous fier d’avoir écrit l’une des plus belles Porsche aux 24 Heures du Mans
pages de Porsche au Mans ?
19 18 12 54
Je suis heureux d’avoir inscrit mon nom au palmarès,
et cette Porsche était un outil formidable pour y
parvenir. C’était un immense plaisir de rouler pour une
telle écurie.
victoires pole positions doublés podiums
14 67 106 7
meilleurs tours en course départs de rang victoires de catégories
victoires consécutives
entre 1981 et 1987
8 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 9
PR É SENT
911 RSR
Fer de lance de l’offensive Porsche en compétition, la RSR qui officie en FIA WEC et en IMSA, celles-ci ont évolué
FICHE TECHNIQUE
Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique
Position / Longitudinale centrale arrière
est la seconde 911 de l’histoire à abandonner le montage en en 2016 avec un règlement technique faisant la part belle
porte-à-faux de son flat 6 pour une position centrale arrière à l’aérodynamique, obligeant notamment la RSR à se doter Puissance / +510 ch (avant BoP)
après la GT1 victorieuse aux 24 Heures du Mans 1998. d’un diffuseur arrière XXL incompatible avec l’architecture Couple / +500 Nm (avant BoP)
Les ingénieurs de Weissach réfutent pour autant l’idée de légendaire de la 911. Par souci accru de légèreté et de Transmission / Séquentielle à 6 rapports
révolution philosophique dans le recours – exceptionnel – dynamisme, sa mécanique est un 4.0 litres atmosphérique Longueur x Largeur / 4557 x 2048 mm
à ce choix technique, la 911 ayant toujours eu pour habitude d’environ 510 ch dont la voix a été élue comme étant la plus
Poids / 1243 kg (avant BoP)
depuis 1963 d’être poussée dans ses ultimes retranchements, belle des 24 Heures du Mans 2017. Le chant reconnaissable
quelles que soient les règles du jeu. Dans la catégorie GTE entre tous d’un flat 6 est une tradition éternelle. Pneumatiques / Michelin 30/68-18 (AV) et 31/71-18 (AR)
Le 17 mars 2018, la Porsche 911 RSR a remporté les 12 Heures de Sebring, 2e manche de l’IMSA WeatherTech
SportsCar Championship. Un succès décroché par le trio Frédéric Makowiecki-Patrick Pilet-Nick Tandy.
10 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 11
PR É SENT
10
Le nombre de Porsche 911 RSR Quel est votre programme cette saison ?
L’IMSA WeatherTech SportsCar Cham-
Patrick Pilet
Pilote officiel Porsche GT
concession. Au volant, les sensations
sont vraiment différentes.
Parce que c’est la course la plus dif-
ficile à gagner au monde, avec 30
présentes au départ des 24 Heures
pionship avec la 911 RSR, où je vais es- Quel est le secret d’un bon équipage ? candidats à la victoire. Le circuit est
du Mans 2018 (16-17 juin), à savoir
sayer avec Nick Tandy de récupérer le titre L’Endurance est une histoire d’hommes unique par sa longueur et sa dange-
4 officielles en GTE Pro et 6 en GTE Am acquis en 2015, les 24 Heures du Mans, qui ont envie de travailler ensemble et de rosité. La moindre erreur se paie cash.
les 24 Heures du Nürburgring et quelques tout partager. Il est primordial que tout le Pilotes comme spectateurs viennent
courses de VLN. monde se sente bien dans l’équipe. vivre l’extrême.
Le GTE Pro, est-ce la catégorie où il faut Pourquoi tant de constructeurs s’en- En quoi consiste votre rôle de parrain de la
être aujourd’hui ? gagent-ils aux 24 Heures du Nür- Porsche Carrera Cup France ?
Assurément. Aux 24 Heures du Mans, il y burgring ? Depuis 2012, j’aide les jeunes à ne pas
aura 17 voitures au départ représentant faire d’erreurs dans leur approche, leur
officiellement six constructeurs. Ça va façon de communiquer avec les médias,
être fou. Comme lors de notre victoire à leurs équipes. Quels que soient leurs be-
Sebring, il faudra faire la course parfaite soins, ils savent pouvoir me joindre pour
pour espérer l’emporter. des conseils.
Cette Porsche 911 RSR à moteur central Comment Julien Andlauer a-t-il fait la dif-
arrière est-elle très différente à piloter ? férence au Porsche Scholarship ?
Ce n’est pas tant la position du moteur qui Sa maturité pour son jeune âge. Et il a
la rend différente, mais plus l’appui aéro- un capital sympathie énorme. Il a un su-
dynamique généré par le fond plat. Ça la per programme, notamment en FIA WEC.
rend plus stable et facile à piloter. À bord, C’est une magnifique opportunité qui lui
tout a été pensé pour le confort du pilote, est offerte, à lui de la saisir.
nous nous sentons bel et bien dans une Quel conseil donneriez-vous à un jeune
Porsche. Et quel bruit ! souhaitant se lancer en sport automobile ?
Quelles sont les différences entre la Por- S’il veut vivre de sa passion, la Porsche
sche 911 GT3 R et la Porsche 911 RSR ? Carrera Cup reste la meilleure école. Le
Notamment munie de l’ABS, la Porsche palmarès le prouve. C’est la plus grosse
911 GT3 R est une voiture plus abor- pépinière de pilotes au monde. Pour faire
Équipages officiels Porsche aux 24 Heures du Mans dable. On pourrait parler d’une grosse la différence, il faut travailler sur des dé-
Porsche 911 GT3 Cup. La RSR s’appa- tails. Et plus on monte les échelons, plus
#91 #92 #93 #94
rente davantage à un prototype sans les détails font la différence.
Gianmaria Bruni Michael Christensen Earl Bamber Timo Bernhard
Richard Lietz Kévin Estre Patrick Pilet Romain Dumas
Frédéric Makowiecki Laurens Vanthoor Nick Tandy Sven Müller
24 Heures du Mans / WEC
La Porsche 911 Turbo comme Safety Car
L'Automobile Club de l'Ouest, le FIA WEC et Porsche ont noué un nouveau
partenariat portant sur la mise à disposition d'une flotte de voitures
d'intervention rapide (Medical Car et Safety Car). La 911 Turbo a été choisie
pour ses performances en toutes circonstances grâce à ses quatre roues
motrices et directrices, ainsi que la puissance de son flat 6 3.8 litres biturbo
de 540 ch capable de la faire évoluer à 320 km/h dans les Hunaudières.
12 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 13
PR É SENT
911 GT3 R
Cayman GT4
Porsche Club Motorsport
Piloter et apprendre à maîtriser sa
Pour sa troisième année d’homologation Client, ce modèle profite néanmoins permet d'améliorer encore l'équilibre aéro
Porsche sur les plus prestigieux
Clubsport MR
avant l'arrivée d'une évolution en 2019, cette année d'un kit « Evo » soignant le dans les virages rapides. Les résultats ne
circuits de France relève d’une simple
la GT3 R sera l’une des pierres angulaires refroidissement grâce à une nouvelle se sont pas fait attendre avec une victoire
formalité en devenant membre du
du programme Porsche Motorsport face avant. Celle-ci, dotée d'une lame sur la boucle Nord du Nürburgring
Club Motorsport. Fondé en 1961, ce
2018. Dédiée en priorité à la compétition redessinée, apporte plus d'appui qui en ouverture du VLN. Référence des championnats GT4, le Cayman GT4 MR évolue en 2018 dernier offre, aux pilotes débutants
avec l’arrivée de boucliers avant et arrière en carbone, et d’une batterie comme confirmés, le cadre idéal
ultra légère pour une répartition des masses encore meilleure. Premier pour jouir des performances de
échelon à la compétition dans la galaxie Porsche Motorsport, le Cayman leur voiture, et ce en toute sécurité
GT4 MR est un pur produit dédié à la course et doté d’une boîte de grâce notamment à la présence
vitesses à double embrayage et de l’ABS. Développé à Weissach, le d’instructeurs, sur les plus beaux
Cayman GT4 MR est assemblé par le Manthey Racing, équipe satellite circuits de France. Depuis 2008, de
officielle de Porsche Motorsport, qui gère la construction et l’installation vraies compétitions ont vu le jour sans
du kit obligatoire répondant à la réglementation GT4. pour autant que la convivialité et les
coûts n’en souffrent. Ainsi, outre les
sessions libres de roulage (minimum
de 4 heures de piste par week-end)
dédiées à toutes les Porsche de série,
de la plus ancienne à la plus récente,
de nouveaux formats de course sont
FICHE TECHNIQUE proposés en 2018.
Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique Longueur x Largeur / 4604 x 2002 mm
● Le Challenge Régularité met en
Position / Porte-à-faux arrière Poids / 1220 kg
exergue la capacité des pilotes
Puissance / Env. 500 ch Pneumatiques / Michelin 30/65-18 et 31/71-18 au volant de Porsche de route
Transmission / Boîte séquentielle à 6 rapports Prix / 429 000 € H.T exclusivement - à savoir répéter
leurs performances, sans notion
de vitesse. Disputée sur 8 tours
(1 + 7 tours), cette compétition
GT3 RS récompense en fin de saison les trois
pilotes les plus précis.
Le cahier des charges rédigé par les ● La Porsche Motorsport Sport Cup
ingénieurs du centre de développement Series est ouverte à toutes les Porsche
de Weissach tenait sur un post-it : de route chaussées de pneus Michelin
homologuer une voiture de course Pilot Sport Cup II. Quatre classes
pour un usage routier. Car hormis une composent cette compétition : GT3
plaque d'immatriculation, la GT3 RS ne de série, Cayman (GT4 Sport Cup, MR
s'encombre d'aucun superflu. Son flat 6 et 718 Sport Cup), Porsche Classic et
4.0 litres atmosphérique de 520 ch voit 996 GT3 Cup.
sa zone rouge débuter à 9000 t./mn. FICHE TECHNIQUE
Son châssis ne vise que l'excellence avec Moteur / Flat 6 3.8 litres atmosphérique ● La Porsche Motorsport Cup Series
quatre roues directrices, une transmission Position / Centrale arrière (7 meetings) est un championnat
PDK à 7 rapports, une suspension réservé aux Cup R et RSR chaussées
Puissance / 385 ch
pilotée, une carrosserie en carbone- en pneus slicks. L’attribution des
aluminium-magnésium, et des vitrages en Transmission / Boîte PDK à 6 rapports
points est faite par catégorie,
polycarbonate. Les performances sont au Longueur x Largeur / 4438 x 1978 mm
signifiant ainsi que la monture la plus
diapason : 0 à 100 km/h en 3''2, à 200 Poids / 1290 kg chère ou performante ne décide pas
km/h en 10''6 et 312 km/h* en pointe. Pneumatiques / 25/64-18 et 27/68-18 du vainqueur final.
Ce collector, qui ne souffre d'aucune Tarif / À partir de 165 000 € H.T.
restriction de production, est disponible www.porsche-club-motorsport-france.fr
*sur circuit
à partir de 198 335 euros.
14 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 15
PR É SENT
Porsche Carrera
Cup France
La trentenaire se porte bien. Après avoir fêté sa 30e édition en 2016, la Porsche Carrera Cup
France entame, en 2018, une saison marquée sous le signe de la nouveauté avec l’arrivée d’une
profonde évolution de la 911 GT3 Cup. Ce millésime se distingue par son flat 6 4.0 litres d’une
puissance de 485 ch, quand le présent bloc 3.8 litres développait 460 ch. La fiabilité et la maîtrise
des coûts d’entretien de ce nouveau moteur ont été au cœur du cahier des charges des ingénieurs
de Porsche Motorsport. Un vilebrequin renforcé et un système de lubrification inédit permettent
d’espacer les révisions moteur toutes les 100 heures de roulage. Esthétiquement, la 911 GT3 Cup
adopte de nouveaux boucliers afin de peaufiner encore un peu plus son aérodynamique.
CALENDRIER
3-5 mai 19-21 mai 13-15 juillet 7-9 septembre 28-30 septembre 12-14 octobre
Spa-Francorchamps Zandvoort Dijon Magny-Cours Barcelone Le Castellet
FIA WEC Max Verstappen Days FFSA GT4 FFSA GT4 FFSA GT4 FFSA GT4
DÉROULEMENT D’UN MEETING
Chaque manche de la Porsche
Carrera Cup France offre 3 heures
de roulage à ses pilotes.
En voici le découpage.
Séance d’Essais Libres 1
40 minutes
Séance d’Essais Libres 2
40 minutes
Qualification 1
20 minutes
Course 1
30 minutes
Qualification 2
20 minutes
Course 2
30 minutes
www.porsche.fr/carreracup
facebook.com/PorscheCarreraCup France
Porsche Carrera Cup France
@Porsche_France
Courses retransmises en live
sur facebook & motorsport.tv
16 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 17
PR É SENT
Face à face
Julien Andlauer La science de la course coule dans les veines de chaque
911 911
Pilote Porsche Junior Porsche, quelle soit de série ou de compétition.
Prime à la jeunesse MOTEUR
Porsche ne laisse pas filer ses
meilleurs talents. Plus jeune
vainqueur d'une série Porsche
911 GT3 R, ainsi que toutes les
manches 2018 du championnat du
monde d'Endurance FIA WEC, dont GT3 Flat 6
atmosphérique à
injection directe
CYLINDRÉE (cm3)
atmosphérique à
injection directe
GT3
Cup 3996
Carrera Cup de l'histoire, à 18 les 24 Heures du Mans (16-17 juin),
ans et 102 jours, Julien Andlauer sur une Porsche 911 RSR alignée
a été enrôlé par le département en GTE Am par le Dempsey-Proton
Motorsport. « Pour emmagasiner Racing. « Cette Porsche 911 RSR,
PUISSANCE
485 500
de l'expérience, je remets en jeu c'est un pur bonheur. Le look, le son,
mon titre en Porsche Carrera Cup le freinage, l'aéro... Je me suis tout de
France, souligne-t-il, pas peu fier suite bien senti à son volant. En fait, PNEUMATIQUES PNEUMATIQUES
d'avoir succédé au palmarès à je pense être fait pour les Porsche, Avant 270/65-18 Avant 245/35-20
Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki et car j'avais d'emblée adoré la Porsche ch à 7500 t./mn ch à 8250 t./mn
Arrière 310/71-18 Arrière 305/30-20
Kévin Estre. Ayant gagné le Porsche 911 GT3 Cup. Quand on a compris RÉGIME MAXI (t./mn)
8500 9000
Motorsport Junior Program, qui le mode d'emploi, cette voiture est
met en confrontation les meilleurs un bijou. » Quant à la suite, Julien a LONGUEUR LONGUEUR
jeunes de 18-24 ans sévissant dans aussi sa petite idée : « J'espère gravir 4564 mm 4562 mm
les diverses Porsche Carrera Cup, tous les échelons, jusqu'à devenir LARGEUR LARGEUR
j'ai été promu pilote Porsche Junior pilote officiel Porsche ». Là encore, 1980 mm BOÎTE DE VITESSES 1852 mm
6 7
et j’ai décroché une bourse de 225 Porsche ne laisse pas filer HAUTEUR HAUTEUR
000 € me permettant de participer ses meilleurs talents... Séquentielle à rapports PDK
à la Porsche Mobil 1 Supercup en
1246 mm rapports ou boîte mécanique à 6 rapports 1271 mm
lever de rideau des Grands Prix de DÉPORTANCE À 200 KM/H
251 69
F1. » Julien Andlauer, soutenu par le EMPATTEMENT EMPATTEMENT
Centre Service Porsche 2456 mm 2457 mm
Saint-Etienne, visera les deux titres.
À cela s'ajouteront deux apparitions
DISQUES DE FREINS POIDS (kg) DISQUES DE FREINS
1200 1413
en VLN (championnat allemand
exclusivement disputé sur le circuit 380 mm 380 mm
du Nürburgring) sur une Porsche
PRIX VITESSE DE POINTE (km/h) PRIX
295 318
191 500 € HT 155 255 € TTC
* hors options
(PDK), 320 km/h (BVM)
Palmarès Porsche Carrera Cup France
1987 René Metge 1998 Dominique Dupuy 2009 Renaud Derlot
1988 André Bourdon 1999 Dominique Dupuy 2010 Frédéric Makowiecki
1989 Michel Maisonneuve 2000 Christophe Bouchut 2011 Kévin Estre
1990 Michel Maisonneuve 2001 Philippe Gache 2012 Jean-Karl Vernay
1991 Jean-Pierre Malcher 2002 Sébastien Dumez 2013 Gaël Castelli
1992 Dominique Dupuy 2003 Sébastien Dumez 2014 Côme Ledogar
1993 Dominique Dupuy 2004 James Ruffier 2015 Maxime Jousse
1994 Christophe Bouchut 2005 Anthony Beltoise 2016 Mathieu Jaminet
1995 Christophe Bouchut 2006 Anthony Beltoise 2017 Julien Andlauer
1996 Christophe Bouchut 2007 Patrick Pilet
1997 Dominique Dupuy 2008 Anthony Beltoise *sur circuit
18 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 19PR É SENT
Junior Programme Les Rookies Liste des engagés 2018
Depuis 5 ans, Porsche France a mis en place un soutien précieux de la part de Patrick La Porsche Carrera Cup France
son Carrera Cup Junior Programme ayant Pilet, parrain des Jeunes Talents. Tout au long a pour objectif de détecter très
pour but de dénicher l’Espoir Porsche Carrera de la saison, une communication à 360° tôt de jeunes talents et de les
Cup France de demain. Pendant deux jours, sera mise en place pour suivre, mois après accompagner au plus haut niveau.
chaque candidat est mis à l’épreuve sur mois, les performances de l’Espoir. Durant Porsche France met à disposition
circuit et en dehors. Il ne suffit pas d’être un la saison, la Porsche Carrera Cup France une bourse spécifique de 15 000 €
pilote très rapide pour l’emporter, la condition désigne ensuite le pilote qui la représentera à l’attention du vainqueur de la
physique et la qualité de présentation étant au Porsche Motorsport Junior Programme où catégorie « Rookies Jeunes Talents ».
autant de critères indispensables pour les meilleurs jeunes pilotes issus des autres Les conditions pour faire partie
devenir ambassadeur de la Porsche Carrera Porsche Carrera Cup mondiales s’opposent. En de cette catégorie sont d’avoir Alex Marchois Howard Blank Yannick Mallegol David Hallyday Valentin Hasse-Clot
Championnat A Championnat B Championnat B Championnat B Championnat A
Cup France. Outre une bourse de 30 000 € jeu, une bourse de 200 000 € permettant de moins de 26 ans et de participer FAL Racing RMS RMS RMS Sébastien Loeb Racing
offerte pour participer à la saison suivante, participer à la Porsche Mobil 1 Supercup. En à sa première saison complète en Centre Porsche Reims Centres Porsche Lorraine, Centres Porsche Paris
l’Espoir Porsche Carrera Cup France recevra 2017, le grand vainqueur fut Julien Andlauer. Porsche Carrera Cup France. Fréjus et Toulon
300 000 € de dotations
Avec plus de 30 000 victoires acquises en compétition, Porsche sait ce que veut dire gagner et les sacrifices que cela représente
pour y parvenir. Aussi, il est juste de récompenser les meilleurs pilotes, rookies et teams.
DOTATIONS
À CHAQUE COURSE
1er 3500 € Jeremy Sarhy Christian Jacquillard Hugo Chevalier Victor Blugeon Stephane Denoual
2e 2500 € Championnat A Championnat B Championnat A Championnat A Championnat B
Sébastien Loeb Racing Jonquille Racing Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras
3e 1500 €
Centres Porsche Antibes Centres Porsche Marseille Centres Porsche Annecy
4e 1200 € et Monaco et Avignon et Grenoble
5e 1000 €
6e 800 €
7e 500 €
CHAMPIONNAT PILOTES
1er 45 000 €
2e 25 000 €
3e 15 000 €
CHAMPIONNAT TEAMS
1er 6000 € Julien Andlauer Nicolas Misslin Sébastien Dumez Jean-Baptiste Jeremie Lesoudier
2e 3500 € Championnat A Championnat B Championnat B Simmenauer Championnat A
Team Martinet by Alméras Team Martinet by Alméras Team Vendée Autosport Championnat A Team Vendée Autosport
3e 2300 €
Centre Service Porsche Centre Porsche Centre Porsche Bordeaux Team Vendée Autosport Centres Porsche Tours,
CHAMPIONNAT ROOKIES Saint-Etienne Clermont-Ferrand Centre Porsche La Rochelle Orléans et Worskhop* Le Mans
1er 15 000 €
La Porsche Carrera Cup France remercie ses partenaires
Enzo Samon Laurent Pasquali Mark Nichole Alessio Rovera
Championnat A Championnat B Championnat B Championnat A
Momo Megatron IMSA Tsunami RT Tsunami RT
Centres Porsche Lille, Roissy, Centres Porsche Rouen
Lyon Nord et Lyon Sud et Caen
Liste au 27 avril 2018 susceptible d’évoluer. Tous les pilotes de la Porsche Carrera Cup France participent au classement du championnat A,
L’abus d’alcool est dangereux pour la santé. À consommer avec modération. tandis que les Gentlemen drivers non-professionnels bénéficient également d’un classement qui leur est réservé en championnat B. *atelier
20 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 21PR É SENT
Parce qu’il n’y a pas d’endroit plus légendaire au
Porsche Experience Center
monde que le circuit des 24 Heures du Mans,
où Porsche a écrit parmi les plus belles pages
de son histoire, il n’y avait pas d’autre lieu pour
fonder un centre unique dédié à l’expérience
Porsche. Sur une surface de près de 3000
Entrez dans un lieu mythique où tant d’émotions sont partagées m2, ceinturé de pistes et abritant nombres
entre Porsche et les 24 Heures du Mans, et devenez acteur de votre légende. d’ateliers exclusifs, le Porsche Experience
Center Le Mans est une oasis de passion
pour tous les amoureux de la marque où
cohabitent une école de pilotage, un restaurant
gastronomique, des ateliers d’entretien
Porsche, des salles de séminaires, une boutique
Porsche Driver’s Selection...
Porsche Track Experience
Nous sommes concernés par le développement
d’un aspect en particulier : le conducteur.
C’est pourquoi le Porsche Track Experience met
l’accent sur la pratique - dès l’âge de 14 ans
avec le Stage Héritage au volant d’une Porsche
à doubles commandes et accompagné d’un pilote
instructeur - via divers niveaux de formation.
Le Porsche Experience Center propose
également, en exclusivité mondiale,
le Stage Le Mans Special Coaching 24 Heures
dispensé par un pilote officiel Porsche Motorsport
sur le grand circuit de 13,629 km, durant
le week-end des 24 Heures du Mans.
Réceptifs & séminaires
Séminaires, incentive, team building, relations
publiques, autant d’actions que vous pouvez
réaliser au sein du Porsche Experience Center.
Grâce à un large choix de programmes et
de réceptifs modulables, nos équipes vous
proposeront un contenu “clé en main” exclusif
en fonction de vos besoins. Encadrés par les
instructeurs du Porsche Track Experience, vos
invités disposeront de tout le confort et la sécurité
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22 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 23PR É SENT
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24 Guide Porsche Motorsport France 2018 Tarifs donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés.FUTUR
Mission : Formule E
La maîtrise de la gestion d'énergie ayant été acquise avec succès en Endurance grâce à la 919 Hybrid,
Sécurité
La Formule E ayant été adoubée par la FIA, elle en respecte le cahier des charges techniques qui est très
strict sur le plan de la sécurité. Ainsi, le châssis en carbone empêche toute intrusion extérieure dans le
Porsche relèvera un nouveau défi, à partir de 2019, dans le championnat de monoplaces électriques. cockpit, tandis que le système de protection additionnelle de la tête Halo, imposé à toutes les séries
monoplaces FIA (Formule 1, Formule 2 et Formule 3), fait son apparition à partir de 2018.
Pneus
Quand la Formule 1 campe toujours sur des Poids
jantes anachroniques de 13 pouces de diamètre, Pilote à bord, la nouvelle monoplace
la Formule E est davantage en phase avec son de seconde génération doit respecter
époque avec des enveloppes de 18 pouces un poids réglementaire de 900 kg.
exclusivement développées par Michelin,
partenaire historique de la série. Le manufacturier
français a conçu un pneu rainuré unique adopté
à toutes les conditions (sols secs comme Performances
humides). Si les dimensions des gommes Grâce au couple
demeurent inchangées au règlement (245- instantané du moteur
40R18 et 305-40R18), Michelin introduira fin électrique, les
2018 un pneu Pilot Sport 2 kg plus léger, accélérations sont
pesant 8 kg au total. démoniaques :
0 à 100 km/h en 2’’8
Batterie et une vitesse de pointe
Il s’agit du cœur de la voiture. D’une Aérodynamique Freins « théorique »
Moteur capacité réglementée de 54 kWh et La carrosserie, au look avant-gardiste, est Les décélérations mêlent friction de 280 km/h.
La motorisation, ainsi que la transmission, la suspension arrière et le module d’un poids de 385 kg, la batterie assure commune à tous les concurrents. Sa définition, (via des disques et plaquettes en carbone)
de gestion de l’énergie, sont de construction libre. Charge aux constructeurs un niveau constant de performance dénuée d’un imposant aileron bien trop énergivore et régénération d’énergie exclusivement
de développer la solution la plus efficace à même de faire la différence. durant 55 minutes quand, par le passé, lors de l’avancement de la monoplace, privilégie sur le train arrière, les moteurs électriques
Néanmoins, le cahier des charges est strict sur le plan de la puissance : les pilotes devaient changer la création d’appui aérodynamique via le fond plat appliquant un couple de ralentissement
250 kW (335 ch) en qualification et 200 kW (270 ch) en course. de monture à mi-course. et un diffuseur arrière XXL. permettant de recharger la batterie.
Future Sportscar
Mission E Cross Turismo
Instigué en 2015 via le concept Avec ses quatre roues motrices et
Mission E, le projet d'une gamme directrices, ainsi que sa suspension
Porsche 100% électrique deviendra pneumatique adaptative, la Mission
réalité en 2020. Preuve des intenses E Cross Turismo est taillée pour
développements actuellement menés l'aventure de la vie quotidienne. Une
en coulisses, Porsche a présenté, lors fois vide, sa batterie peut recouvrer
du salon de Genève en mars dernier, 400 km d'autonomie en seulement
la Mission E Cross Turismo, 15 minutes de charge, ouvrant ainsi
à transmission intégrale de 440 de nouveaux horizons de mobilité. À
kW (600 ch) dont la recharge en bord, Porsche a dévoilé la vision de
électricité peut se faire sans contact ses futurs habitacles avec une large
grâce à l'induction. Et parce qu'une part dédiée à la connectivité via de
Porsche ne doit jamais sacrifier ses larges écrans, la luminosité grâce
performances, celles de cette berline à de grandes surfaces vitrées, et la
familiale sont impressionnantes avec modularité avec de nouveaux sièges
une barre des 100 km/h franchie baquets indépendants et articulés
silencieusement en 3''5, et celle assurant une capacité de chargement
des 200 km/h* en moins de 12”. sans précédent.
26 Guide Porsche Motorsport France 2018 *sur2018
Guide Porsche Motorsport France circuit
27FUTUR
#919tribute Fin d’une ère. Naissance d’une légende.
Notre mission est sans fin pour construire la voiture de sport du futur.
Pour rendre hommage à celle qui lui a offert 3 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans
et 6 titres mondiaux (Pilotes et Constructeurs), Porsche organise en 2018
une tournée d'adieu un peu particulière à ce laboratoire de la voiture de demain.
Mission Record : 1’41’’770
Les adieux à la reine 919 Hybrid ont débuté lundi 9 phénoménal. Bilan : + 53% d’appui aéro et +66%
avril, sur le circuit de Spa-Francorchamps. L’objectif d’efficience (ratio entre appui et traînée). Débridé,
était à la hauteur de ses gènes : battre le record le V4 2.0 litres turbo développe 720 ch, quand le
absolu du tracé, détenu depuis août 2017 par la système hybride apporte 440 ch supplémentaires,
Formule 1 de Lewis Hamilton en 1’42”553. Allégée soit une puissance cumulée de 1160 ch. Au final,
de 39 kg, la Porsche 919 Hybrid Evo utilisée pour Neel Jani a signé un chrono de 1’41’’770, avalant les
cette tentative a profité d’une aérodynamique active 7,004 km du tracé belge à la vitesse moyenne de
intégralement revue (jupes, aileron arrière excentré, 245,61 km/h après une pointe relevée à 359 km/h.
diffuseurs XXL) et de pneumatiques Michelin au grip Et dire que le #919tribute ne fait que commencer...
FICHE TECHNIQUE / PORSCHE 919 HYBRID EVO
Moteur / V4 2.0 litres turbo (720 ch)
Hybridation : Thermique et cinétique (440 ch)
Transmission / Séquentielle à 7 rapports et 4 roues motrices
Longueur x Largeur / 5078 x 1900 mm
Poids / 849 kg
Pneumatiques / Michelin
Les 24 Heures démentes à Paris Un tour de magie
À l’occasion du Mondial de l’Automobile à Paris, la Porsche 919 Hybrid Outre le record à Spa-Francorchamps et la d’horloge allemand seront déjà en grille. à Brands Hatch (2 septembre) et à la
paradera une journée durant dans les rues de la capitale, reproduisant virée touristique dans Paris, la Porsche 919 Il partagera la vedette avec une Porsche traditionnelle Porsche Rennsport Reunion
le tracé des 24 Heures du Mans et en se muant exclusivement en Hybrid effectuera un tour de démonstration 956 emmenée par Hans-Joachim Stuck, à Laguna Seca, en Californie (26-29
mode 100% électrique. L’objectif sera de démontrer que la propulsion lors des 24 Heures du Nürburgring, le 12 vainqueur des 24 Heures du Mans 1985 septembre). Quant à la 919 Hybrid Evo,
électrique d’un prototype LM P1 peut se plier à tous les exercices et mai. Timo Bernhard ne partira cependant et 1986. La 919 Hybrid sera ensuite rappelons qu’elle n’a pas été conçue
que sa maîtrise sera une aide majeure dans le développement du projet pas à l’assaut d’un quelconque record, attendue au Goodwood Festival of Speed pour une unique tentative de record.
Formule E, lequel fera ses débuts en fin 2019. puisque les protagonistes du double tour (12-15 juillet), au Festival Porsche Tenez-vous à l’affût...
28 Guide Porsche Motorsport France 2018PA S S É PR É S EN T FUTUR
Neel Jani
Champion du monde WEC & vainqueur des 24 Heures du Mans 2016
« Nous avons encore tant de
belles pages à écrire ensemble »
Depuis ma première venue aux 24 Heures du Le #919tribute Tour rend hommage
Mans en 2009, je suis obsédé par cette course. à cette voiture extraordinaire.
Grâce à Romain Dumas et Timo Bernhard, qui À Spa-Francorchamps, début avril, nous avons
ont milité pour ma venue, Porsche m'a offert la battu le record absolu de la piste avec une
chance unique d'y briller en m'enrôlant fin 2013. version Evo de près de 1200 ch, au V4 turbo/
Je ne remercierai jamais assez ce constructeur hybride poussé à son maximum et à l'aéro
pour sa confiance. De cette aventure humaine, je démoniaque. Jamais je n'avais conduit un tel
retiens les succès et les progrès technologiques engin ! L'homme contre la machine : c'est à celui
que nous avons su effectuer avec la Porsche qui trouvera les limites de l'autre en premier.
919 Hybrid. Les débuts n'ont pas toujours été Mentalement, il m'a fallu me faire à l'idée que
simples, mais jamais je n'ai douté des capacités certains virages se négociaient sans lever le pied
de Porsche à relever ce nouveau défi après tant de l'accélérateur. C'était magique !
d'autres déjà surmontés en 70 ans d'existence. Après avoir prouvé sa maîtrise des systèmes
L'histoire m'a donné raison. La première pole hybrides à très haute performance, Porsche se
position, à Spa-Francorchamps en 2014, était lance en Formule E pour démontrer son savoir-
importante, et plus encore la première victoire, faire en matière de motorisation électrique. Un
aux 6 Heures de Sao Paulo, cette même année. engagement qui a un sens, au moment où la
Et puis, comment oublier l'édition 2016 des 24 Mission E va arriver sur le marché. Et si Porsche
Heures du Mans, où j'ai signé une pole position s'engage, c'est pour gagner. J'ai eu l'occasion de
record avant de l'emporter avec Romain Dumas goûter à la Formule E et je serai ravi d'y revenir
et Marc Lieb ? Elle restera comme le plus beau avec Porsche. Nous avons encore tant de belles
moment de ma carrière. pages à écrire ensemble.
30 Guide Porsche Motorsport France 2018 Guide Porsche Motorsport France 2018 3132 Guide Porsche Motorsport France 2018
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