Guide Porsche Motorsport Saison 2019 - Plongée au coeur de l'ADN Porsche - PORSCHE 917 - AUTOhebdo
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Guide
Porsche Motorsport
Saison 2019
Plongée au cœur de l’ADN Porsche
PORSCHE 917 24 HEURES PORSCHE
50 ANS D'UNE LÉGENDE DU MANS CARRERA CUP FRANCE
Édito
Sommaire
Esprit. Principe. Vision.
PAS SÉ
« Partir de zéro est un grand 4-5
50 ans de la Porsche 917
défi pour l’équipe, mais c’est PR É SENT
aussi une excellente occasion 6-9
Porsche 911 RSR
de présenter l’électromobilité 10-13
et d’écrire un nouveau Porsche Customer Racing
14-19
chapitre dans l’histoire de Porsche Carrera Cup France
Porsche en compétition » 20-21
Porsche Experience Center Le Mans
Neel Jani, pilote officiel Porsche Motorsport 22-23
Nouveautés Porsche
24
Porsche Driver’s Selection
FU T UR
26-27
Mission : Formule E
28
Porsche Taycan
29
Porsche Connect
PAS SÉ PR É SENT F U T UR
30
Débriefing Fritz Enzinger
Gamme Porsche (au 07/05/2019)
Valeurs selon la norme NEDC corrélée
(nouveau cycle européen de conduite)
Conso. mixte : de 2,6 à 13,8 l/100 km
Émissions de CO2 : de 60 à 317 g/km.
Valeurs selon la norme WLTP
(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) :
Conso. combinée : de 3,3 à 14,0 l/100 km
Émissions de CO2 : de 74 à 319 g/km.
Plus d’informations sur le site www.porsche.fr
Mai 2019. Les informations dans le présent Guide sont données à titre indicatif et sont susceptibles d’évoluer.
AUTOhebdo LES ÉCLUSES, 28 Quai Gallieni, 92150 Suresnes. Tél. : 01 84 02 98 37 / Président Michel Hommell / Directeur général et Directeur de la Publication Jean-Claude Lebon
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PAS S É
Porsche 917 Vic Elford
Pilote de légende
L’une des voitures de course les plus célèbres de l’histoire
commémore son demi-siècle d’existence. Hommage.
« Les ingénieurs Porsche
étaient les meilleurs »
Elle a changé la face de l’Endurance au tournant des années 1970. Votre première rencontre avec la 917 a eu lieu au Mans
Jamais jusqu’alors une voiture de course n’avait atteint de telles 1969. Était-elle aussi dangereuse que la légende le raconte ?
vitesses aux 24 Heures du Mans. La 917 a également marqué Pas du tout ! La première 917 était une voiture qui n’aimait
le changement de dimension de Porsche aux yeux du monde, pas aller tout droit, c’est vrai, mais elle était ainsi faite. C’était
la firme de Zuffenhausen décidant en 1969 de partir à la conquête son trait de caractère. Lorsque vous le saviez, elle n’était pas
de la victoire générale du mythique double tour d’horloge sarthois. dangereuse. Tout dépendait qui la conduisait. Aucun pilote
Le défi était immense et la remise en cause technique profonde. officiel Porsche ne s’est tué à son volant. Cette voiture
En l’espace de 10 mois seulement, la 917 a été conçue, testée, a simplement apporté des performances qui étaient jusqu’alors
présentée au Salon de Genève 1969 et introduite en compétition. inconnues, et trouver les limites nous exposait au danger. En
ligne droite, nous allions 40 km/h plus vite que tous les autres.
Pas une seconde n’était à perdre pour profiter d’un nouveau
Et à partir de 1970, le comportement de la 917 était superbe.
règlement technique qui imposait de produire une voiture de
Quel était donc votre secret pour aller vite ?
course à partir d’un modèle de série... fabriqué au minimum à Le pilotage ne s’explique pas vraiment. Un journaliste de
25 exemplaires. Un tour de force humain et industriel totalement l’époque avait écrit qu’il n’existait que trois personnes sur
fou qui est entré dans l’histoire. Certes la première itération, terre qui savaient conduire la 917 à la limite : Jo Siffert, Pedro
dénommée 917-001, s’est rapidement vu affublée de l’étiquette Rodriguez et moi. Les autres disaient qu’elle était dangereuse,
de prototype excessivement pointu à piloter à la limite, mais les car la limite leur était inconnue.
développements futurs ont fini par polir ce diamant à la pureté Qu’est-ce qui faisait que la 917 était meilleure que ses
éternelle. Dès 1970 (avec Hans Herrmann et Richard Attwood) concurrentes ?
et une fois encore en 1971 (avec le Dr. Helmut Marko et Gijs van D’un point de vue de la qualité et de l’ingénierie, les ingénieurs
Lennep), la 917 s’imposera aux 24 Heures du Mans et décrochera Porsche étaient les meilleurs. La fiabilité et les performances
de cette voiture étaient incroyables.
un nombre fabuleux de victoires dans les plus grandes classiques
Vous êtes l’unique pilote Porsche a avoir piloté toutes les
de l’Endurance moderne. Trop rapide, trop sophistiquée, trop
configurations de 917. Que partageaient les modèles
dominatrice, la 917 – désormais surnommée « la machine à de 1969 et 1971 ? Ils semblent si différents !
gagner » - n’aura couru que trois saisons au sein du Championnat La carrosserie a effectivement beaucoup changé, mais
du Monde des Voitures de Sport avant d’être bannie par un énième le moteur et le châssis sont restés très proches entre ces
changement de réglementation. Qu’importe, la 917 avait déjà forgé générations, donc à mes yeux il s’agit de la même voiture qui
sa légende qui, 50 ans après, demeure intacte. méritait de conserver le même numéro !
1968 1969 1970 1971 1972 1973 1975
Juillet 12 mars 1969 14 juin 1969 Hiver 1970 1er février 1970 Monza sur 917K. 11 juillet 10 janvier 1971 Pedro Rodriguez établit en qualification Avec 6 9 août 1975
Lancement Présentation de la Première participation Victoire du trio Rodriguez- 17 mai 1970 1970 Victoire de Siffert-Bell aux le record du tour des 24 H. du Mans victoires Dans le cadre d’un
du projet 917-001 au Salon aux 24 H. du Mans et Kinnunen-Redman aux Victoire de Siffert-Redman Victoire 1000 km de Buenos Aires sur 917K. avec sa 917LH aux couleurs Gulf. en 8 record de vitesse
917. de Genève. L’auto, première pole position 24 Heures de Daytona aux 1000 km de Spa du trio 1er février 1971 13 juin 1971 courses, homologué par la
disponible à l’achat, signée Rolf Stommelen à Lors d’une séance d’essai sur 917K. sur 917K. Rodriguez- Victoire du duo Rodriguez-Oliver le team FIA « sur un circuit
coûte le prix 238,9 km/h de moyenne. à Zeltweg, l’ingénieur John 12 avril 1970 12 juin 1970 Kinnunen- aux 24 H. de Daytona sur 917K. Penske 100% de réussite pour permanent », Mark
de 10 Porsche 911. Au 1er tour de course, John Horsman comprend pourquoi Victoire de Rodriguez- Aux qualifications des Siffert aux 20 mars 1971 décroche la 917 en Can-Am. Donohue et sa
20 avril 1969 Woolfe, gentlemen driver la 917 est instable et modifie sa Kinnunen aux 1000 km de 24 H. du Mans, Vic Elford 6 H. de Victoire de Larrousse-Elford le titre Avec 6 victoires au 917/30 Can-Am
Porsche présente s’étant offert une 917, se carrosserie à l’arrière. Ainsi naît Brands Hatch sur 917K. et sa 917LH 4.9 litres Watkins Glen aux 12 H. de Sebring sur 917K. Le duo Marko-Van Lennep remporte Can-Am volant de sa 917/30 établissent une barre
ses 25 exemplaires tue. Les 917 officielles la 917K, pour Kurzheck, « queue 25 avril 1970 établissent le record sur 917K. 25 avril 1971 les 24 H. du Mans et réalise un record avec sa (flat 12 5.3 litres à 355,858 km/h.
de 917 à la éteignent la concurrence en courte » en allemand. En parallèle, Victoire de Rodriguez- de la piste en 3’19’’8, 11 octobre Victoire de Rodriguez-Oliver de distance (5335,31 km à 220,2 km/h 917/10 biturbo / 1580 ch Le record tiendra
Commission Sportive performance pure, mais Porsche a mandaté l’ingénieur Kinnunen aux 1000 km de à 242 km/h de moyenne. 1970 aux 1000 km de Monza sur 917K. de moyenne) qui ne sera battu qu’en TC. en qualification / jusqu’en 1980.
Internationale pour la fiabilité fait défaut. français Robert Choulet pour Victoire de 9 mai 1971 2010. Durant la course, la 917LH du 1100 ch en course / Hélas, l’Américain
homologation. 8 octobre 1969 trouver d’autres solutions. 14 juin 1970 Siffert- Victoire de Rodriguez-Oliver aux team Martini établit un record de vitesse 820 kg), Mark Donohue se tuera la semaine
11 mai 1969 Première victoire aux Ainsi apparaît la spectaculaire Victoire de Hans Herrmann et Redman aux 1000 km de Spa sur 917K. à 387 km/h. décroche le titre. suivante lors des
Débuts en 1000 km de Zeltweg 917LH, pour Langheck (« queue Richard Attwood aux 24 H. du 1000 km 11 juin 1971 27 juin 1971 essais du Grand Prix
compétition aux avec le duo Siffert- longue ») équipée du nouveau Mans avec leur 917K équipée de Zeltweg Avec un chrono toujours invaincu Victoire de Rodriguez-Attwood aux d’Autriche
1000 km de Spa. Ahrens Jr. flat 12 4.9 litres. du flat 12 4.5 litres. sur 917K. de 3’13’’9, à 250 km/h de moyenne, 1000 km de Zeltweg sur 917K. en Formule 1.
4 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 5
PR É SENT
911 RSR Championne du monde !
Préférée du public à l’applaudimètre grâce à sa silhouette bodybuildée triomphait en GTE Am grâce aux pilotes Junior Porsche Julien Andlauer à Porsche les titres GTE de Champions du monde Constructeurs et FICHE TECHNIQUE
et au son envoûtant de son flat 6 4.0 litres atmosphérique implanté - alors âgé de 18 ans ! - et Matt Campbell. Ce triomphe Pilotes en FIA WEC. Pour défendre ce statut envié, quatre exemplaires Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique
en position centrale arrière, la 911 RSR a permis à Porsche d’asseoir a ainsi porté à 107 le record de victoires de classe de Porsche dans de la 911 RSR seront engagés par l’usine, les 15 et 16 juin prochains, Position / Longitudinale centrale arrière
son statut de référence mondiale en matière de Grand Tourisme. la Sarthe. Mais la 911 RSR ne s’est pas arrêtée en si bon chemin au départ de la 87e édition des 24 Heures du Mans, Puissance / +510 ch (avant BoP)
En signant un doublé aux 24 Heures du Mans 2018 en GTE Pro, puisqu’elle a remporté, dans la foulée, l’édition 2018 de Petit le Mans les deux « américaines » évoluant en IMSA traversant l’Atlantique
catégorie la plus concurrentielle qui soit avec six constructeurs et conservé sa couronne aux 12 Heures de Sebring 2019 en IMSA Transmission / Séquentielle à 6 rapports
pour l’occasion. À cela, il faudra ajouter les six voitures alignées
officiellement engagés. La n°92 « cochon rose » y avait devancé SportsCar Championship. Pour couronner le tout, début mai lors des en GTE Am par les écuries-partenaires. Après 56 ans Longueur x Largeur / 4557 x 2048 mm
la n°91 « Rothmans », tandis que le Dempsey-Proton Competition 6 Heures de Spa-Francorchamps, la plus radicale des 911 a offert de compétition, la 911 a toujours faim de victoires. Poids / 1243 kg (avant BoP)
Pneumatiques / Michelin 300/68-18 et 310/71-18
PALMARÈS DE LA 911 RSR (VERSION 2017)
Victoire aux 12 Heures de Sebring 2018 en GTLM
(Patrick Pilet-Nick Tandy-Frédéric Makowiecki)
Victoire aux 24 Heures du Mans 2018 en GTE Pro
(Michael Christensen-Kévin Estre-Laurens Vanthoor)
Victoire aux 24 Heures du Mans 2018 en GTE Am
(Julien Andlauer-Matt Campbell-Christian Ried)
Victoire à Petit Le Mans 2018 en GTLM
(Patrick Pilet-Nick Tandy-Frédéric Makowiecki)
Victoire aux 12 Heures de Sebring 2019
(Patrick Pilet-Nick Tandy-Frédéric Makowiecki)
Championne ELMS Équipes 2018
10
(Proton Competition)
Championne ELMS Pilotes 2018
(Gianluca Roda-Giorgio Roda)
Le nombre de Porsche Championne du monde GTE Constructeurs 2018-2019
911 RSR alignées au départ
Championne du monde GTE Pilotes 2018-2019
des 24 Heures du Mans 2019
6 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 7
PR É SENT
Pascal Zurlinden
Directeur des programmes GT usine Mathieu Jaminet
« Le travail abattu a porté ses fruits » Pilote Jeune Professionnel Porsche Motorsport
À Spa, début mai 2019, la 911 RSR a offert Les titres mondiaux en poche, En l’espace d’un an, la Porsche 911 RSR Vous êtes un pur produit de la filière aujourd’hui en GT3 ou en GTE. C’est donc encadrés de la même façon que les
à Porsche les titres mondiaux Constructeurs vous allez aborder les 24 Heures a également remporté les 24 Heures du Mans Porsche. En quoi est-ce une voie rêvée là où il faut être et la Porsche Carrera Cup pilotes usine. Nous avons des tests
et Pilotes en Championnat du monde du Mans. Que représente cette 2018, Petit Le Mans et les 12 Heures de Sebring pour devenir pilote professionnel ? est la bonne école. La 911 GT3 Cup n’est médicaux, les camps d’entraînement
d’Endurance de la FIA. Qu’avez-vous ressenti ? course ? à deux reprises. Comment expliquez-vous cette Le cadre est bien pensé et efficace. pas la voiture la plus facile à maîtriser, physique, etc. C’est la même rigueur
C’est dur de trouver les mots à même de décrire Le Mans est LA course de l’année. domination ? La filière a un vrai sens et de grands mais si vous êtes bon à son volant, il n’y de travail et nous sommes éduqués selon
à quel point je suis fier d’avoir remporté le titre Pour le monde du GT, et plus encore La première saison de la Porsche 911 RSR, en pilotes sont devenus officiels Porsche a plus de raison de ne pas l’être ailleurs. la culture Porsche.
Constructeurs avec cette équipe incroyable. Nous pour Porsche, c’est l’épreuve 2017, était loin d’être parfaite. Nous nous sommes via les séries Carrera Cup. Porsche donne
sommes également sûrs de remporter le titre à gagner. Tout ce que l’on fait, on le remis au travail, avons repris tout ce que nous vraiment aux jeunes leur chance avec Quel soutien Porsche apporte-t-il à ses La pyramide Porsche (GT3 Cup, GT3 R,
Pilotes avant même les 24 Heures du Mans, finale fait avec Le Mans en tête. Raison avions fait et cherché à optimiser les moindres le programme Junior. Pour certains, cela pilotes en dehors du baquet ? RSR) est-elle facile à appréhender ?
de cette Super Saison, puisque ça se jouera entre pour laquelle nous y alignerons détails. Parmi eux, il y en a un qui n’en est pas un : peut aller vite : Earl Bamber (lauréat en Dès le programme Junior, nous sommes Du point de vue du pilotage,
nos deux équipages (Christensen-Estre et Bruni- quatre voitures, dont une « Junior » les pneus. Michelin est un partenaire important et Carrera Cup Asia en 2013, de la Supercup l’enchaînement est facile, car la 911 GT3
Lietz). C’est une belle récompense pour toute avec trois jeunes déjà extrêmement nous avons énormément travaillé ensemble durant en 2014 et des 24 Heures du Mans Cup met d’emblée la barre très haut. C’est
l’équipe et le personnel qui œuvre à Weissach. compétitifs qui, je suis persuadé, l’hiver 2017-2018 pour préparer cette Super en 2015) est un bon exemple. À titre l’environnement qui diffère. En Carrera
Le travail abattu depuis un an a porté ses fruits. auront des chances de victoire. Saison FIA WEC 2018-2019. personnel, je suis aujourd’hui dans Cup, nous prenons de l’expérience et
le programme 911 RSR en GTE alors arrivons vite à trouver les bons réglages.
qu’en 2016, il y a seulement trois ans, En GT3, il y a plus de travail sur
j’étais en Carrera Cup France. Il n’y a pas ce point. En GTE enfin, il faut rajouter
beaucoup d’autres constructeurs le développement qui est important.
qui offrent de telles opportunités. Tout y est démultiplié.
La Porsche Carrera Cup est-elle la bonne Vous disputerez vos premières 24 Heures
porte d’entrée en sport automobile ? du Mans cette année. Stressé ?
Oui, clairement. Si je devais orienter C’est une partie du rêve qui se réalise
un jeune pilote, je lui conseillerais que de pouvoir y participer, dans l’équipe
la Porsche Carrera Cup. Sur les vingt officielle Porsche Motorsport en la
dernières années, c’est la série monotype catégorie GTE Pro de surcroît. Ce premier
qui a sorti le plus de pilotes officiels. C’est objectif atteint, il faut maintenant
une référence. Ensuite, les débouchés y réaliser quelque chose de grand, pas
avec les constructeurs se trouvent simplement être là pour remplir la grille !
Équipages officiels Porsche aux 24 Heures du Mans À l’occasion des 24 H. de Daytona et des 12 H. de Sebring,
premières manches de l’IMSA SportsCar Championship,
#91 #92
les 911 RSR officielles arboraient une livrée hommage
à Brumos, écurie américaine ayant offert à Porsche trois
succès à Daytona (1973, 1975 et 1978). Après quatre
courses en 2019, la 911 RSR a signé trois victoires
et une 3e place outre-Atlantique.
Gianmaria Bruni (ITA) Michael Christensen (DAN)
Richard Lietz (AUT) Kévin Estre (FRA)
Frédéric Makowiecki (FRA) Laurens Vanthoor (BEL)
#93 #94
Earl Bamber (NZL) Mathieu Jaminet (FRA)
Patrick Pilet (FRA) Sven Müller (ALL)
Nick Tandy (GBR) Dennis Olsen (NOR)
8 Guide Porsche Motorsport France 2019
PR É SENT
911 GT3 R Face à face
Pour auto-célébrer son 70e anniversaire, Porsche s’est
fait un cadeau : ressusciter une légende.
1978 2019
935 Flat 6 biturbo 935
MOTEUR
Moby
Dick
CYLINDRÉE (cm3)
PNEUMATIQUES
3211 3800 PNEUMATIQUES
Avant 275/600-R16 PUISSANCE (ch) Avant 290/65-R18
750 700
Arrière 350/700-R19 Arrière 310/71-R18
LONGUEUR TRANSMISSION LONGUEUR
4890 mm 4865 mm
4 7
Manuelle PDK
LARGEUR LARGEUR
1990 mm 2034 mm
HAUTEUR Rapports Rapports HAUTEUR
1200 mm 1359 mm
EMPATTEMENT (mm)
2279 2457
Les ingénieurs du gramme superflu s’est qu’une plage de régimes
département Porsche poursuivie, la carrosserie encore plus large. Cela
PRIX PRIX
Motorsport, basé et les habillages se traduit par une
à Weissach, sont du cockpit étant puissance théorique Inestimable 842 338 € TTC
insatiables. Les désormais intégralement (avant ajustement par la POIDS (kg)
1025 1380
développements moulés dans un matériau Balance de Performance)
simultanés des léger en fibre de carbone. en hausse à 550 chevaux PRODUCTION PRODUCTION
911 GT2 RS Clubsport, Quant aux surfaces qui permet à la nouvelle
935 et 718 GT4 vitrées, elles sont toutes 911 GT3 R d’être à l’aise
4 exemplaires 77 exemplaires
Clubsport, n’ont pas en polycarbonate afin en toutes circonstances.
suffi à les détourner d’abaisser le centre Cette aisance se
de l’envie de concevoir de gravité. renforce dans l’habitacle
une nouvelle 911 GT3 R. Le cœur de la nouvelle intégralement pensé
Ainsi, ce millésime 911 GT3 R est un flat 6 pour le pilote, lequel
2019 a profité d’une 4.0 litres atmosphérique peut désormais gérer FICHE TECHNIQUE
attention particulière à injection directe toutes les fonctions
Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique
portée à l’efficacité d’essence étroitement de sa monture depuis
aérodynamique, dérivé de celui de la le volant, et profiter pour Position / Porte-à-faux arrière
la sécurité et 911 GT3 RS de série. la première fois de la Puissance / 550 ch (selon BoP)
l’abaissement des coûts Ce moteur se dote d’un climatisation. Toutes Transmission / Boîte séquentielle à 6 rapports
de fonctionnement à système d’admission ces petites attentions Longueur x Largeur / 4629 x 2002 mm
travers l’emploi d’organes à six papillons afin assurent le maintien de la Poids / 1220 kg (selon BoP)
mécaniques à la durée d’offrir une réponse plus concentration et, in fine,
Pneumatiques / 300/68-18 et 310/71-18
de vie prolongée. précise et immédiate de la performance tout
La traque du moindre de l’accélérateur, ainsi au long d’une course. Prix / 550 800 € TTC
10 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 11
PR É SENT
911 GT2 RS Clubsport Porsche Club Motorsport France
Fondé en 1961 par Auguste Veuillet, l’ex-Club Porsche
Depuis des décennies, le label Clubsport est s’attache à prodiguer des performances inédites de France devenu Porsche Club Motorsport France en
le meilleur plaidoyer pour vanter l’excellence des tout en garantissant un niveau de sécurité active 2006 est LE repaire des passionnés n’ayant pour seule
productions Porsche. Les infimes détails qui et passive (arceau-cage, siège baquet en carbone, envie que celle de prendre du plaisir en piste avec leurs
distinguent la 911 GT2 RS Clubsport du modèle harnais 6 points, climatisation, etc.) très élevé. voitures. « Le Club Motorsport est là pour accompagner
de série dont elle dérive en sont la preuve, Le PSM (Porsche Stability Management), le contrôle les Porschistes sur les circuits, du simple roulage libre
à la compétition, détaille Patrick Vegeais, son président.
à commencer par leur puissance commune de de traction et l’ABS permettent de tutoyer les La convivialité est le ciment qui unit tous les membres et
700 chevaux faisant d’elle la GT de compétition- limites sans crainte. Ces trois aides à la conduite l’esprit du Club n’est pollué par aucune notion commer-
client la plus véloce jamais pensée par les sont paramétrables et débrayables afin de répondre ciale. Tous les cadres de l’association sont bénévoles. »
ingénieurs de Weissach. Exclusivement dédiée aux cahiers des charges de championnats dans Le club compte 300 membres (160 euros de cotisa-
à un usage sur piste et limitée à 200 exemplaires, lesquels cette 911 GT2 RS Clubsport sera autorisée tion annuelle) et Michelin, Motul, Stand21, BRM Chro-
nographes, RS Magazine et les champagnes Danteny
la 911 GT2 RS Clubsport partage également sa à courir, à l’instar de la nouvelle catégorie GT2 Mangin, partenaires historiques du club, récompensent
fiche technique avec la nouvelle Porsche 935. Son initiée en 2019 par SRO Motorsports. La les meilleurs pilotes de chaque série.
flat 6 3.8 litres biturbo dispense sa puissance aux 911 GT2 RS Clubsport a déjà pu faire montre de
roues arrière via une transmission PDK à 7 rapports son potentiel en amont des 12 Heures de Bathurst, Roulage Libre Clubsport 1 & 2
que le pilote commande depuis le volant, lequel en Australie et aux mains de Mark Webber, tandis Toutes les Porsche 100% de série - qu’importe leur
génération, leur âge ou leur puissance - sont admises
est celui de la nouvelle 911 GT3 R. Destinée à qu’une course lui sera réservée en lever de rideau dans ces deux groupes. Le seul équipement requis est
une clientèle amateur, la 911 GT2 RS Clubsport des 24 Heures de Spa-Francorchamps, fin juillet. le crochet de remorquage à l’avant. Toute notion de
chronométrage est exclue. Le groupe 1 accueille les
FICHE TECHNIQUE modèles Grand Tourisme, le groupe 2 les déclinaisons
Moteur / Flat 6 3.8 litres biturbo Longueur x Largeur / 4743 x 1978 mm les plus extrêmes, la séparation s’expliquant par les
différentiels de vitesse en piste. Des instructeurs sont
Position / Porte-à-faux arrière Poids / 1390 kg
à disposition pour dispenser des cours théoriques et
Puissance / 700 ch Pneumatiques / 270/65-18 et 310/71-18 ainsi accompagner les pilotes novices. Enfin, les ingé-
Transmission / PDK à 7 rapports Prix / 486 000 € TTC nieurs Michelin prodiguent des conseils pour optimiser
la performance et la durée de vie des pneus, notam-
ment via l’application Michelin Track Connect.
Sport Cup Serie
Afin d’atténuer la marche entre Roulage Libre et Cup
718 Cayman GT4 Clubsport Serie, la Sport Cup Serie est ouverte à toutes les Por-
sche équipées d’un minimum d’éléments de sécurité
afin de respecter les normes FFSA : arceau, baquet
Trois ans après la naissance du premier la puissance de son flat 6 3.8 litres atmosphérique avec harnais, extincteur et coupe-circuit. Les voitures
Cayman GT4 Clubsport - lequel a été produit grimper de 40 ch pour s’établir à 425 ch. issues de la série concourent avec des gommes se-
mi-slicks Michelin Pilot Sport Cup II, les modèles dédiés
à 421 exemplaires - son successeur a fait son Le nouveau 718 Cayman GT4 Clubsport n’a pas à la compétition conservant leurs pneus slicks.
apparition début 2019. Mettant en application focalisé sa réflexion sur la seule amélioration
tous les apprentissages acquis dans cette des temps au tour, mais aussi sur l’utilisation Cup Serie
nouvelle catégorie, le désormais 718 Cayman de nouveaux matériaux écoresponsables. Cette Seuls les modèles pensés pour la compétition sont ac-
GT4 Clubsport est bien plus qu’une évolution. Porsche est ainsi la première voiture de course ceptés : 911 Carrera Cup de toutes générations, Car-
rera Cup modifiées et GT3 R font partie d’un plateau
Pour la première fois, ce modèle exclusivement de l’histoire à employer des éléments composé en moyenne de 35 voitures par meeting. Là
pensé pour la course se présente en deux versions, de carrosserie en fibre naturelle. Les portes encore, le mot d’ordre est le plaisir, pas la course pare-
Trackday (sorties circuit et club) et Competition et l’aileron arrière sont faits d’un mélange de fibres chocs contre pare-chocs.
(homologuée pour les championnats nationaux organiques agricoles comme le lin et le chanvre Calendrier
et internationaux). Doté de tous les éléments propres dont les propriétés de poids et de rigidité sont 9-10 mars / Magny-Cours (Test days)
à la performance pure avec la présence d’une boîte similaires à celles de la fibre de carbone. Preuve
5-6 avril / Nogaro
de vitesses PDK à double embrayage, de l’ABS et que la compétition ne consiste pas qu’à tourner
d’un contrôle de traction, ce millésime 2019 voit en rond sur le plan de l’innovation chez Porsche. 10-11 mai / Val de Vienne
21-22 juin / Dijon Prenois
FICHE TECHNIQUE
30-31 août / Magny-Cours
Moteur / Flat 6 3.8 litres atmosphérique Longueur x Largeur / 4456 x 1778 mm
4-5 octobre / Le Mans
Position / Centrale arrière Poids / 1320 kg
25-26 octobre / Le Castellet
Puissance / 425 ch Pneumatiques / 250/64-18 et 270/68-18
Transmission / Boîte PDK à 6 rapports Prix / À partir de 160 800 € TTC www.porsche-club-motorsport-france.fr
12 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 13
PR É SENT
Porsche Carrera Cup France Palmarès Porsche
Carrera Cup France
1987 René Metge
1988 André Bourdon
1989 Michel Maisonneuve
1990 Michel Maisonneuve
1991 Jean-Pierre Malcher
1992 Dominique Dupuy
1993 Dominique Dupuy
1994 Christophe Bouchut
1995 Christophe Bouchut
1996 Christophe Bouchut
1997 Dominique Dupuy
1998 Dominique Dupuy
1999 Dominique Dupuy
2000 Christophe Bouchut
2001 Philippe Gache
2002 Sébastien Dumez
2003 Sébastien Dumez
2004 James Ruffier
2005 Anthony Beltoise
2006 Anthony Beltoise
2007 Patrick Pilet
2008 Anthony Beltoise
2009 Renaud Derlot
2010 Frédéric Makowiecki
2011 Kévin Estre
2012 Jean-Karl Vernay
2013 Gaël Castelli
2014 Côme Ledogar
2015 Maxime Jousse
2016 Mathieu Jaminet
Série monotype la plus rapide de l’Hexagone, la Porsche Carrera Cup en marge des plus beaux événements : Championnat de France
2017 Julien Andlauer
France existe depuis 1987. En 32 saisons, elle a vu se succéder FFSA GT, Blancpain GT Series Endurance Cup, Championnat du Monde
2018 Ayhancan Güven
les modèles emblématiques de la marque, à commencer par d’Endurance FIA WEC ou encore DTM.
les Porsche 944 Turbo pour en venir aux différentes générations de Afin d’assurer de beaux plateaux et de belles bagarres en piste, www.porsche.fr/carreracup
9Calendrier
19
rier 2019
Calendrier
2019
Porsche 2019964, 993, 996, 997 et aujourd’hui 991 phase 2).
911 (Types la Porsche Carrera Cup France fait une fois de plus cause commune facebook.com/PorscheCarreraCupFrance DÉROULEMENT D’UN MEETING
En 2019, la Porsche Carrera Cup France vit une saison inédite avec la avec la Porsche Carrera Cup Benelux durant 2 meetings : Porsche Carrera Cup France Chaque manche de la Porsche Carrera
er
endrier
2019Calendrier
2019
création de la2019
nouvelle catégorie Am et un calendrier de premier ordre. Spa-Francorchamps et Barcelone. Enfin, pour les pilotes désireux de courir @Porsche_France Cup France offre 3 heures de roulage à ses
Le championnat visite en effet les plus grands circuits français en Porsche Mobil 1 Supercup, aucune date ne coïncide avec la Porsche Courses retransmises en live pilotes. En voici le découpage.
et internationaux avec 6 meetings et 12 courses au programme Carrera Cup France : un calendrier idéal pour un double programme. sur Facebook et sur notre chaîne Youtube
Séance d’Essais Libres 1
40 minutes*
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Séance d’Essais Libres 2
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2019 et 2019
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– 9 juin 2019 13 –1315–Courses
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– 13 octobre 12 octobre
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– 13 octobre 2019
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(FFSA
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(FFSA
GT)
(FFSA
Le Castellet
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(FFSA GT)(FFSA
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– 22 avril
202019
– 22 avril 2019 20 – 22 avril 20192 – 4 mai
22 2019
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mai2019
2019 2 – 4 mai 2019
2 – 4 mai 2019 2 – 4 mai72019
– 9 juin
772019
––
99juin
juin
2019
2019 7 – 9 juin 2019
7 – 9 juin 2019 7 – 9 juin 2019
13 – 1513
septembre
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2019 13
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– 15 septembre
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2019
27
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2019 272019
–2019
29 septembre
27 – 29 septembre
2019 27
2019
– 29 septembre
11 – 1311
octobre
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2019
––1313
octobre
2019
octobre
2019
11
2019
– 13 octobre
11 – 13
2019
octobre 2019 20
11 – 13 octobre 2019 minutes
Course 1
30 minutes
Qualification 2
20 minutes
Course 2
* 30 minutes
à Misano 30 minutes
14 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 15
P R É S ENT
Adam Eteki
Junior Porsche Carrera Cup France 911 GT3 Cup
Lueur d’espoir
La valeur n’attend point Un suivi spécifique pour un
Recherche de la performance optimale. Une voiture conçue pour battre des records au tour.
Les victoires appellent les victoires,
et les records sont faits pour être
France. Cette dernière-née est
simplement faite pour ce type de
FICHE TECHNIQUE
Moteur / Flat 6 4.0 litres atmosphérique
le nombre des années, écrivit nouveau-venu qui semble avoir battus. Au fil des ans, à mesure que compétition. Comme en témoignent
Position / Porte-à-faux arrière
Pierre Corneille dans Le Cid. déjà trouvé ses marques. « C’est la marque engrangeait les succès son moteur 6 cylindres à plat
sur circuit, les ingénieurs Porsche 4.0 litres de 485 chevaux et sa boîte Puissance / 485 ch
Depuis 2013, Porsche France très différent de la monoplace,
met en application cette vérité avec moins d’aéro, mais je n’ai n’ont eu de cesse d’améliorer les de vitesses séquentielle à 6 rapports Transmission / Boîte séquentielle à 6 rapports
à travers son Junior Programme pas eu de soucis à m’adapter performances des voitures. C’est dont les intervalles d’entretien Longueur x Largeur / 4564 x 1980 mm
afin de dénicher l’Espoir au pilotage. Il faut en revanche précisément cet état d’esprit qui ont été doublés par rapport à la Poids / 1200 kg
Porsche Carrera Cup France davantage travailler les réglages a prévalu à la conception précédente dans un seul but : offrir
Pneumatiques / 270/65-18 et 310/71-18
de demain. Le lauréat 2019, pour concurrencer ceux qui ont de la 911 GT3 Cup. Fruit d’un plus de sensations tout en diminuant
développement continu, elle est le coût d’exploitation. Prix / 196 000 € H.T.
tout juste âgé de 16 ans, plus d’expérience. La Porsche
se nomme Adam Eteki. D’abord Carrera Cup est une très bonne aujourd’hui l’un des modèles
spectateur de son papa sur les école car la 911 s’avère être les plus aboutis parmi ceux qui
pistes de karting, c’est dans une voiture atypique avec participent à des compétitions
cette discipline que le jeune son moteur en porte-à-faux destinées aux clients privés.
Parisien a fait ses premières arrière. » Engagé au sein du Son succès ne se dément
armes, au point de devenir Team 85 / Bourgoin Racing, pas : produite à près de
le meilleur pilote français au Adam Eteki compte bien suivre 4000 exemplaires depuis 1990,
Championnat du Monde OK l’exemple de ses glorieux aînés la 911 GT3 Cup s’impose comme le
en 2017. Passé à la monoplace Frédéric Makowiecki, Mathieu modèle de choix pour participer aux
en Formule 4 au sein de la Jaminet ou Julien Andlauer, compétitions monotypes Porsche.
FFSA Academy en 2018 tous issus de la Porsche Carrera Aujourd’hui, elle demeure la voiture
(2 victoires, 9 podiums), Adam Cup France et aujourd’hui de course la plus produite et la plus
a immédiatement voulu donner alignés sous les couleurs vendue au monde. Sa polyvalence
une orientation axée sur le GT officielles Porsche Motorsport n’est pas étrangère à ce succès.
à sa carrière en participant aux sur les plus grandes épreuves Depuis 2018, la nouvelle
sélections du Porsche Carrera GT internationales. 911 GT3 Cup a fait son entrée
Cup France Junior Programme dans l’ensemble des coupes
organisées en octobre 2018 monomarques Porsche et
sur le circuit Paul-Ricard. « Il y notamment dans la Porsche Cup
avait pourtant de sacrés clients
qui avaient plus d’expérience
que moi, reconnaît le nouveau
Junior Porsche Carrera Cup Junior Programme Les Rookies
France 2019. J’appréhendais, Depuis 6 ans, le Porsche Carrera Cup France Junior Programme a pour but La Porsche Carrera Cup France a pour objectif
mais je me suis présenté sans de dénicher « le Junior Porsche Carrera Cup France » de demain. de détecter très tôt de jeunes talents et de les
prétendre à la victoire. » Pendant deux jours, chaque candidat est de Patrick Pilet, le parrain des Jeunes accompagner au plus haut niveau.
Outre une bourse de mis à l’épreuve sur circuit et en dehors. Talents. Tout au long de la saison, Porsche France met à disposition une bourse
40 000 € et une dotation de Il ne suffit pas d’être un pilote très une communication à 360° est aussi spécifique de 15 000 euros à l’attention
pneumatiques de la part du rapide pour l’emporter, mais la condition mise en place pour suivre, mois après du vainqueur de la catégorie « Rookie ».
partenaire Michelin, Adam Eteki physique et l’état d’esprit sont autant mois, les performances du « Junior Les conditions pour faire partie de cette catégorie
peut compter tout au long de la de critères indispensables pour être Carrera Cup France ». En fin de saison, sont d’avoir moins de 26 ans et de participer à sa
saison sur le soutien de Porsche ambassadeur de la Porsche Carrera Cup l’équipe de la Porsche Carrera Cup première saison complète en Porsche Carrera Cup.
France. « Après les courses, je France. En plus d’une bourse France désignera un pilote qui sera Afin de maximiser vos chances de devenir pilote
réalise des débriefings avec de 40 000 euros pour participer à la présenté au Porsche Motorsport Junior professionnel, un soutien sportif sera assuré tout
Patrick Pilet, pilote officiel saison suivante et d’une dotation de Programme. Il y affrontera des pilotes au long de la saison à travers l’organisation
Porsche et parrain de la Porsche pneumatiques de la part du partenaire issus du monde entier pour une bourse de deux journées de coaching en la présence
Carrera Cup France. Je peux lui Michelin, « le Junior Carrera Cup de 225 000 euros lui permettant de de Patrick Pilet. Peut-être la première étape d’une
poser toutes les questions ! » France » reçoit un support précieux participer à la Porsche Mobil 1 Supercup. longue carrière chez Porsche.
16 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 17
PR É SENT
Dotations
Avec plus de 30 000 victoires en compétition, Porsche sait ce que veut dire gagner et surtout comment
Liste des engagés 2019
récompenser ses pilotes. C’est pourquoi, en 2019, la Porsche Carrera Cup France continue d’offrir des primes
exceptionnelles, dont plus de 300 000 euros de dotations distribuées sur la saison. Les pilotes
Pro-Am
Position Dotations par course Position Dotations Championnat Pro Position Dotations Championnat Teams
et Am
1er 3500 € 1er 45 000 € 1er 6000 € & Montre Chopard En 2019, la Porsche
2e
2500 € 2 e
25 000 € 2 e
3 500 € Carrera Cup France
intègre, outre le
3e 1500 € 3e 15 000 € 3e 2 500 € championnat Pro-Am,
Ayhancan Güven #1 Hugo Chevalier #2 Baptiste Moulin #4 Adam Eteki #5 une nouvelle catégorie Am
4e 1200 € Championnat Pro Championnat Pro Championnat Pro Championnat Pro
Martinet by Alméras Martinet by Alméras RMS Team 85 / Bourgoin Racing exclusivement dédiée
5e 1000 € Position Dotations Championnat Pro-Am Position Dotations Championnat Rookie Centre Porsche Strasbourg Centres Porsche Centres Porsche Centre Porsche Reims aux Gentlemen Drivers,
Marseille & Avignon Mulhouse & Dijon
6e 800 € 1er Mise à disposition d’une Porsche de série* 1er 15 000 € lesquels bénéficient
du statut d’ambassadeurs
7e 500 € 2e Mise à disposition d’une Porsche de série* de la marque. Ainsi,
3e Montre Chopard Position Prime Fair Play ils se voient offrir un
accès privilégié à nos
5 000 € événements, à des
Position Dotations Championnat Am produits exclusifs, mais
également à des prix de fin
1er Mise à disposition d’une Porsche de série* de saison uniques, comme
*Pour l’année
suivante et sous Florian Latorre #10 Enzo Guibbert #11 Gianmarco #32 Jérôme Boullery #44 la mise à disposition
2e Montre Chopard Championnat Pro Championnat Pro Quaresmini Championnat Am
condition RMS Racing Technology Championnat Pro Racing Technology - pour les deux premiers
3 e
Montre Chopard de réinscription Centres Porsche Centres Porsche Team Sébastien Loeb Racing Centres Porsche du Pro-Am et le vainqueur
Antibes & Monaco Fréjus & Toulon Nantes & Rennes
du Am - d’une Porsche
de route pour la saison
suivante. Notre partenaire
Chopard s’assurera ensuite
de récompenser le 3e du
Pro-Am et les 2e et 3e du
Am d’une superbe montre.
Marvin Klein #52 Nicolas Misslin #55 David Hallyday #56 Yannick Mallegol#64
Championnat Pro Championnat Pro/Am Championnat Pro/Am Championnat Am
Pierre Martinet by Alméras Racing Technology RMS RMS
Centre Porsche Montpellier Centre Porsche Centres Porsche Lille,
Clermont-Ferrand Lyon & Roissy
La Porsche Carrera Cup France remercie ses partenaires
Victor Blugeon #74 Côme Ledogar #85 Stéphane#88 Christophe#911
Championnat Pro Championnat Pro Denoual Lapierre
Pierre Martinet by Alméras Team 85 / Bourgoin Racing Championnat Pro/Am Championnat Pro/Am
Centres Porsche Centres Porsche Martinet by Alméras Team Sébastien Loeb Racing
Annecy & Grenoble Bordeaux & La Rochelle Centre Service Porsche
Montélimar
Liste au 7 mai 2019 susceptible d’évoluer. Tous les pilotes de la Porsche Carrera Cup France participent au classement Pro,
L’abus d’alcool est dangereux pour la santé. À consommer avec modération. tandis que les Gentlemen Drivers non-professionnels bénéficient également de classements Pro-Am et Am qui leur sont réservés.
18 Guide Porsche Motorsport France 2019 Guide Porsche Motorsport France 2019 19PR É SENT
Porsche Experience Center Le Mans 24 HEURES DU MANS 2019
Entrez dans un lieu mythique où tant d’émotions Porsche
ouvre son
sont partagées entre Porsche et les 24 Heures
du Mans, et devenez acteur de votre légende.
Parce qu’il n’y a pas d’endroit plus légendaire
au monde que le circuit des 24 Heures du Mans,
où Porsche a écrit parmi les plus belles pages
“Open House”
Au cours des dernières décennies, certains des récits les
de son histoire, il n’y avait pas d’autre lieu pour plus passionnants et les plus inspirants de l’histoire de la
fonder un centre unique dédié à l’expérience course ont été écrits au Mans, mais l’horloge tourne pour
Porsche. Sur une surface de près de 3000 m2, la course la plus exigeante du monde et, une fois encore,
ceinturée de pistes et abritant nombre d’ateliers de véritables légendes seront créées en 2019. C’est
exclusifs, le Porsche Experience Center Le Mans la raison pour laquelle nous voulons, cette année, célébrer
les 24 Heures du Mans avec tous les propriétaires
est une oasis de passion. Pour tous les amoureux de Porsche.
de la marque y cohabitent une école de pilotage, Dans le cadre d’un concept « Open House », nous invitons
un espace de restauration avec une carte variée, tous les possesseurs de Porsche, ceux-là même
des ateliers d’entretien Porsche, des salles de qui vivent le véritable esprit de la marque Porsche
séminaire, une boutique Porsche Driver’s Selection... et dont l’enthousiasme rend Le Mans aussi incroyable
et unique, à se joindre à nous au Mans dans notre
Porsche Experience Center. L’accès pour vous
et un accompagnant sera accordé sur présentation
Informations utiles de la Carte Grise de votre Porsche.
www.porsche.fr/experience-center Sur place, vous pourrez profiter d’un accès aux gradins
du Porsche Experience Center vous offrant une vue
www.facebook.com/PECLeMans/
imprenable sur la piste, ainsi que d’une exposition
info@porsche-experience-center.fr de modèles de compétition Porsche, d’une zone de jeux
02 43 400 911 (prix d’un appel local) et de simulateurs de course, du restaurant et du bar
Le Mans (payant), et d’un service de navette entre le site
et les “Virages Porsche”.
Événements Espace de restauration Stages de pilotage Horaires d’ouverture : du samedi 15 juin 2019 10 heures
& séminaires Le Maison Blanche Porsche Track Experience au dimanche 16 juin 2019 17 heures.
telles que : visites guidées du
Important
Porsche Experience Center,
- Vous devrez acheter votre propre billet d’entrée
du musée des 24 Heures,
aux 24 Heures du Mans (ticket ACO) pour avoir accès
des coulisses des 24 Heures, au lieu (https://ticket.lemans.org/)
tour commenté du circuit - Il n’y a pas de places de stationnement réservées.
des 24 Heures, karting, golf, Les parkings les plus proches sont : « parking blanc »
etc. Depuis peu, le Porsche et « parking bleu »
Experience Center propose Porsche est installé au Mans depuis 2011 avec son école officielle (https://ticket.lemans.org/info-parking-auto)
Le Porsche Experience Center organise également également des roadtrips de pilotage, Porsche Track Experience. Différents stages y sont proposés
PLUS D’INFORMATIONS
Center décline des de nombreuses expériences en Porsche pour partir permettant de réaliser un réel cursus d’apprentissage : Precision, porsche.com/openhouselemans
offres sur mesure pour ludiques sur piste : modules pendant plusieurs journées Performance, Coaching et Master. Présents à travers le monde depuis 35 ans,
les entreprises et les de conduite permettant à la découverte d’une région les programmes de pilotage officiels Porsche sont la référence absolue
particuliers, de la location de simuler des conditions touristique accompagné Orchestré par le Chef Olivier Boussard en matière de professionnalisme et de pédagogie, qu’il s’agisse d’améliorer
d’une salle à la privatisation de conduite extrêmes, des pilotes-instructeurs. et son équipe, Le Maison Blanche accueille les aptitudes au volant pour être en mesure d’appréhender les dangers
complète du centre, baptême en passager d’un Des activités culturelles et dans le cadre d’événements organisés de la route ou de perfectionner une conduite sportive. Les pilotes-instructeurs
permettant d’accueillir pilote-instructeur, session des dégustations culinaires au Porsche Experience Center des groupes professionnels délivrent un enseignement sur mesure, adapté au niveau des
de 8 à 200 convives de découverte Off-road sont prévues pour ponctuer sur réservation à partir de 8 personnes. stagiaires pour plus de sécurité et d’émotions. Le Porsche Track Experience
pour tous types de jusqu’au réel stage de l’escapade et les itinéraires Le Chef propose une cuisine raffinée, propose également un stage exclusif durant la semaine des 24 Heures
manifestations (cocktail, pilotage, tout est possible. sont spécialement étudiés authentiquement française et l’espace du Mans : le Special Coaching 24 Heures. Au programme : briefing
formation, lancement Mais aussi de nombreuses pour permettre à la clientèle de restauration offre une vue panoramique en présence d’un pilote professionnel de renom, sessions de roulage
de produit, séminaire, activités complémentaires de profiter pleinement de sur les circuits Maison Blanche, Bugatti sur le grand circuit des 24 Heures, visite du paddock et des coulisses
anniversaires, mariage…). en partenariat avec leur expérience de conduite et le mythique tracé des 24 Heures des 24 Heures, vol en hélicoptère au-dessus du circuit, soirée VIP au Porsche
Le Porsche Experience l’Automobile Club de l’Ouest en Porsche. au niveau du virage du Raccordement. Experience Center, etc. Un programme unique au monde et très exclusif.
20 Guide Porsche Motorsport France 2019 Porsche Track Experience = Experience de pilotage Porsche sur circuit Guide Porsche Motorsport France 2019 21PR É SENT
911 type 992
Tout ce qui touche à une légende promet le pilote et ses passagers. Mécaniquement, performances dans une nouvelle sphère : 0 à
l’imprévisible, et cette 8e génération la nouvelle 911 ne cesse de repousser les 100 km/h en 3’’5 (Carrera 4S dotée du pack
de la mythique Porsche 911, dénommée limites d’un concept né en 1963. Le flat 6 Sport Chrono) et 308 km/h en pointe sur
type 992, n’infirme pas la règle. Dès 3.0 litres biturbo des Carrera S et Carrera 4S circuit. En parallèle, la nouvelle Porsche 911
le premier regard, la magie de ses lignes développe 450 chevaux, 30 unités de plus se décline en cabriolet avec un couvre-
sculpturales opère. Les ailes avant 45 mm que la type 991, grâce au perfectionnement chef s’escamotant en 12 secondes jusqu’à
plus larges que celles de son aînée, les ininterrompu des systèmes d’injection et 50 km/h. Côté tarifs, le coupé s’affiche
hanches marquées, le diamètre différencié de suralimentation. Ce moteur transmet sa à partir de 122 255 euros, contre
des jantes avant et arrière (20 et 21 pouces), puissance à une transmission PDK à double 136 654 euros pour le cabriolet.
la signature lumineuse courant sur embrayage et 8 rapports, faisant entrer les
l’intégralité de la largeur du compartiment
moteur, l’identité de la 992 est unique
sans se départir de ce qui définit la 911.
La réinvention est tout aussi affirmée dans Cayenne Coupé Panamera Turbo S E-Hybrid
le cockpit avec une interface multimédia La silhouette rappelle celle de la 911 et cela relève nullement Parce que les clichés ont la vie dure, Porsche aime à surprendre avec des
inédite entre la machine, du hasard. En ajoutant une seconde variante productions prenant le contre-pied de la pensée rationnelle. En lançant
de carrosserie à sa gamme Cayenne, Porsche ne voulait en avril 2009 la Panamera, première berline haute performance de son
pas simplement répondre aux attentes de sa clientèle, mais histoire, Porsche s’ouvrait les portes d’un nouveau terrain d’expression qui, en
créer de nouvelles émotions. Le Porsche Cayenne Coupé l’espace d’une décennie, a déjà séduit plus de 235 000 clients. Aujourd’hui,
introduit ainsi un design plus sportif, acéré, dynamique, la surprise se nomme Panamera Turbo S E-Hybrid dont les 680 chevaux
émouvant qui s’accompagne d’un nouveau mode de pensée. sont nés de la combinaison d’un V8 4.0 litres biturbo de 550 ch et d’un
À bord, la traditionnelle banquette arrière laisse place à deux moteur électrique de 136 ch. La batterie qui alimente ce dernier sait mouvoir
sièges individuels tandis que le toit, 20 mm plus bas que la Panamera en mode 100% électrique plus de 50 km durant, participant
sur le Cayenne, peut en option se revêtir intégralement de ainsi à la réduction des émissions de CO2, la Turbo S E-Hybrid avouant
carbone comme sur la 911 GT3 RS. Deux motorisations sont une consommation de seulement 2.9 litres aux 100 km. Sur le plan des
proposées au lancement, le V6 3.0 litres turbo de 340 ch performances, cette Porsche sait se propulser à 100 km/h en 3’’4, atteindre
et 450 Nm et le V8 4.0 litres biturbo de 550 ch et 770 Nm. 310 km/h sur circuit, sans rien sacrifier à son dynamisme ou son confort
Ce dernier peut accélérer à 100 km/h en 3’’9 et atteindre grâce à ses quatre roues motrices et directrices, ses freins en carbone-
286 km/h sur circuit. Prix à partir de 85 737 euros. céramique PCCB et sa suspension pneumatique. Son tarif : 193 036 euros.
718 Boxster T & 718 Cayman T
911 Speedster
Rater ses adieux n’est pas une éventualité lorsque l’on porte le matricule 911.
Aussi, avant de tirer sa révérence après huit années de règne sur le monde du
Grand Tourisme, la Porsche type 991 s’offre un ultime tour de chant à travers
une version Speedster limitée à 1948 exemplaires, en référence à l’année
de naissance de la mythique 356/1 Roadster. Avec son pare-brise incliné,
ses vitres latérales plus étroites, sa capote manuelle et son capot arrière
à double bossage, toute confusion est impossible. Idem sur le plan Le plaisir à l’état pur. Tel est le leitmotiv du rabaissé de 20 mm combinant la suspension Chrono qui aiguise les réglages du moteur,
mécanique avec des organes d’une noblesse folle : carrosserie en PRFC blason T - pour Touring - inauguré en 1968 pilotée PASM et des roues de 20 pouces de l’amortissement et du Porsche Torque
(matière plastique renforcée en fibres de carbone), flat 6 4.0 litres avec la 911 T et qui aujourd’hui connaît de diamètre de couleur noire. Les attributs Vectoring (PTV) en fonction du mode de
atmosphérique de 510 ch, roues arrière directrices, suspension PASM et une itération sur la gamme « deux places » sportifs sont renforcés par la double sortie conduite sélectionné, Normal, Sport, Sport
boîte mécanique GT Sport à 6 rapports pour une expérience de conduite de Porsche. Les 718 Cayman T (coupé) d’échappement centrale noire, les coques Plus ou Individual. Les performances sont au
ultime. La nouvelle 911 Speedster propose également un pack Heritage et Boxster T (cabriolet) offrent ainsi une de rétroviseurs grises et le stripping T sur les diapason : 0 à 100 km/h en 5’’1 et 275 km/h
Design aux coloris intérieur et extérieur exclusifs, aux écussons couleur or configuration inédite à leur gamme respective bas de caisse. À bord, la dotation de série se en pointe sur circuit. Les tarifs s’échelonnent
et aux numéros de porte personnalisés. Avec cette série limitée affichée grâce à la réunion du 4 cylindres 2.0 litres compose notamment d’un levier de vitesses de 66 170 euros pour le 718 Cayman T
à partir de 273 095 euros, la 911 n’a définitivement pas raté ses adieux. turbo de 300 chevaux avec le châssis au débattement raccourci et du pack Sport à 68 210 euros pour le 718 Boxster T.
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