La nouvelle Toyota Corolla
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La nouvelle Toyota Corolla
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Contenu
Concept p.04
Design p.06
Moteurs diesel et essence économes p.16
Performances dynamiques p.22
Sécurité p.26
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CONCEPT
La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue au monde. À ce jour, 40 millions Par conséquent, l’entreprise s’est basée sur la philosophie sous-jacente à la
de Corolla se sont écoulées dans le monde depuis le lancement de la première première génération de Corolla, une voiture de qualité, durabilité et fiabilité
génération en 1966, il y a déjà 47 ans. (QDR) supérieures qui répond aux attentes des consommateurs de tous les
marchés du monde, en étant animée par la volonté de désormais les dépasser
La dernière – et onzième – génération de Corolla est désormais construite sur dans tous les domaines clés mis en évidence par leur feed-back.
16 sites de production et est vendue dans plus de 150 pays du monde.
Cette démarche se traduit aujourd’hui par la nouvelle Corolla d’onzième
Shinichi Yasui, l’ingénieur en chef, estime que cette prouesse a été génération, digne héritière de 47 ans d’évolutions de l’ADN Corolla, mais qui
accomplie parce que chaque équipe de développement successive a observé a été créée pour répondre aux besoins de nombreux clients du monde. Elle
la philosophie de Tatsuo Hasegawa, l’ingénieur en chef de la première présente un design contemporain plus tourné vers l’avenir, une amélioration
génération, qui visait le développement d’une « Corolla qui porte la joie et le de l’espace intérieur, du confort, des aspects pratiques et de la convivialité,
bien-être aux hommes du monde entier ». ainsi qu’une frugalité en carburant inédite et, enfin, une dynamique de
conduite et une sécurité accrues.
Chaque nouvelle génération de Corolla adopte de nouveaux concepts et
technologies. Par ailleurs, la Corolla a toujours été aux avant-postes de la La nouvelle Corolla repose sur la philosophie QDR légendaire, gage d’une
motorisation du Japon et du reste du monde. qualité significativement supérieure dans chaque aspect de son design et de
sa technique, tout en représentant un rapport qualité/prix remarquable dans
Cependant, la Corolla joue désormais un rôle plus étendu et la clé du succès chaque marché du monde.
permanent réside dans la subtile prise en compte des exigences et attentes
variées et en constante évolution des différentes régions du monde. C’est la
raison pour laquelle une analyse approfondie et l’intégration des réactions
des clients ont fait partie intégrante du développement de la nouvelle Corolla.
Cette approche est une partie décisive du processus de développement
standard de Toyota.
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DESIGN
—— Extérieur flambant neuf pour une image plus sophistiquée, prestigieuse et contemporaine
—— Design intérieur inédit créant un habitacle de qualité supérieure
—— Amélioration de l’habitabilité des passagers arrière : longueur au genou accrue (706 mm, la meilleure de la classe),
sièges plus confortables, volume de chargement accru
—— Position de conduite plus ergonomique et maniement simple et intuitif de toutes les commandes et instruments
—— Technologie embarquée conviviale comprenant le système Smart Entry & Start, la climatisation automatique bizone
et le système Simple Intelligent Park Assist (SIPA)
—— Début de la 2e génération des systèmes de navigation et multimédias à écran tactile abordables de la gamme Toyota Touch
DESIGN EXTÉRIEUR Les principes de design Keen Look et Under Priority ont été réinterprétés et se
Sophistication et prestige concentrent sur la calandre supérieure pour donner à l’ensemble du véhicule une
La 11e génération de Corolla se présente sous une toute nouvelle robe. allure plus prestigieuse et plus raffinée.
Soulignant l’empattement allongé et la hauteur générale réduite, le design allie
une silhouette épurée et des proportions équilibrées pour conférer à la nouvelle Les barrettes chromées horizontales de la grille supérieure s’étendent
Corolla un look plus sophistiqué en la dotant d’une image plus prestigieuse et visuellement par des blocs optiques avant plus étroits et plus expressifs qui
plus contemporaine. soulignent la largeur du véhicule.
Avec ses 4.620 mm de long, 1.775 mm de large et 1.465 mm de haut, la nouvelle Équipés de feux de croisement à halogène, gages d’une visibilité accrue, les
Toyota est 80 mm plus longue, 15 mm plus large et 5 mm plus basse que sa nouveaux phares avant intègrent des feux de jour (DRL) avec 4 LED, soulignant
devancière. Le porte-à-faux arrière a été réduit de 25 mm, et le porte-à-faux le style Keen Look de la nouvelle proue et conférant à la nouvelle Corolla plus de
avant, augmenté de 5 mm, alors que l’empattement a été allongé de pas moins de présence sur la route et une signature visuelle unique.
100 mm.
Les deux barrettes supérieures de la grille supérieure et les blocs optiques avant
La nouvelle Corolla représente une évolution du nouveau langage stylistique de s’étirent le long de la courbe décrite par le bord inférieur du capot moteur et se
Toyota. prolongent largement dans les ailes avant pour mettre en lumière l’élégance de la
ligne du capot moteur arrondi et dépourvu d’angles vifs.
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La forme trapézoïdale de la grille inférieure est définie par des lignes en relief qui Dans l’ensemble, la qualité de fabrication premium de la nouvelle silhouette est
courent sur toute la hauteur du pare-chocs pour délimiter la jonction entre les confirmée par les ajustements parfaits des panneaux de carrosserie dignes d’une
phares avant et la grille supérieure, pour ensuite disparaître imperceptiblement voiture de luxe. L’interstice entre l’aile et la porte avant est passé de 4,0 à 3,9 mm.
au niveau du capot moteur et du montant A. Entre l’aile et la porte arrière, il passe de 4,5 à 4,2 mm, et entre la porte arrière et
le panneau latéral arrière, il se réduit de 4,0 à 3,9 mm. La largeur de la fente entre
Le design est encore rehaussé de détails s’inspirant du Keen Look cher à Toyota, le capot moteur et l’aile avant est passée de 5,4 à seulement 4,5 mm.
comme les logements des phares antibrouillards intégrés, encadrés de chrome et
refoulés aux extrémités du pare-chocs. Le style vertical « aero-corner » des ailes La nouvelle Corolla se déclinera en 9 teintes extérieures dont quatre sont inédites
avant non seulement améliore l’efficacité aérodynamique de la nouvelle Corolla, - White Pearl, Avant-Garde Bronze, Dark Blue et Dark Steel.
mais lui donne aussi un look plus massif, plus déterminé et plus râblé.
Aérodynamique
De profil, une courbe épurée dans le style « aero-corner » chemine du phare La nouvelle Corolla a été conçue avec un coefficient aérodynamique minimum qui
avant au feu arrière en mettant en valeur les porte-à-faux avant et arrière contribue non seulement à réduire les bruits dans l’habitacle, mais également à
particulièrement courts. Combinée à un empattement long et à des passages de diminuer la consommation et les émissions de CO2.
roue musculeux tant à l’avant qu’à l’arrière, elle crée une silhouette qui souligne
la présence dynamique et les nouvelles proportions élégantes de la nouvelle Une ligne de capot surbaissée, un pare-brise fortement incliné et une ligne de toit
Corolla. fuyante permettent une circulation optimale de l’air sur le véhicule.
Le profil est encore mis en valeur par une ligne en relief qui relie le sommet du La forme latérale optimale des logements de feux antibrouillards et les angles
passage de roue avant au feu arrière ainsi qu’un choix de designs de jantes de vifs des surfaces quasi verticales des pare-chocs avant et arrière de type «
15 et 16 pouces. aero-corner » se combinent pour réduire les turbulences le long des flancs et au-
dessus des passages de roue.
À l’arrière, la forme trapézoïdale propre au langage esthétique Under Priority de
Toyota se dédouble, d’une part pour accueillir la plaque minéralogique et, d’autre S’inspirant de la technologie sophistiquée de la Formule 1 baptisée sakana, des
part, au bas du pare-chocs. La ligne très nette décrite par le bord de la malle est ailettes de stabilisation aérodynamique se retrouvent sur les rétroviseurs et les
mise en évidence par les nouveaux feux arrière de grandes dimensions, reliés par feux arrière, et permettent d’accélérer le flux de l’air le long de la carrosserie, en
une baguette chromée qui surplombe l’emplacement de la plaque, dotant ainsi la améliorant la stabilité et la maîtrise du véhicule.
poupe d’une personnalité plus épurée et plus prestigieuse.
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L’aérodynamique est nettement améliorée grâce à l’adoption d’un spoiler avant La réduction de la hauteur des sièges de 10 mm, a permis de diminuer l’angle
et d’un dessous de caisse profilé et plat qui optimise l’écoulement de l’air sous décrit par la jante du volant de 24 à 22 degrés. Ces deux mesures offrent aux
la voiture. À cet effet, elle se pare de carénages de roue et de toute une série de conducteurs une meilleure ergonomie, plus de flexibilité et un confort accru.
plaques aérodynamiques (dessous du moteur, du plancher, côté du réservoir
d’essence) dont la postérieure intègre même des ailettes aérodynamiques façon Par ailleurs, l’espace dévolu aux passagers arrière est plus généreux et plus
sakana afin d’augmenter la stabilité à grande vitesse. confortable, le point d’assise des sièges arrière reculant de 70 mm, augmentant
ainsi la distance entre les sièges avant et arrière de 75 mm. En associant cette
L’ensemble de ces mesures aérodynamiques a permis d’accomplir des progrès mesure au dossier des sièges avant aminci, il a été possible d’augmenter la
significatifs en matière d’aérodynamique. Résultat : le coefficient de trainée a été longueur aux genoux de 92 mm, pour atteindre une valeur exceptionnelle de
réduit de Cd 0,29 à seulement Cd 0,27. 706 mm.
DESIGN INTÉRIEUR Les sièges ont également été redessinés. L’assise est plus longue et le rebord
Finition, confort et silence de marche avant est recourbé ergonomiquement afin de s’adapter le plus confortablement
Grâce à l’allongement de l’empattement de 100 mm (de 2.600 mm à 2.700 mm), possible à toutes les morphologies. Les nouveaux dossiers sont plus fins, offrent
le tout nouvel habitacle accueille les passagers dans un environnement haute un meilleur support lombaire et latéral, alors que les appuie-têtes ont été
qualité à la fois plus spacieux et plus confortable. Il propose ainsi nettement plus façonnés pour assurer à la fois un confort et une excellente protection contre le
de places pour les jambes des passagers arrière, des sièges plus confortables et coup du lapin.
un coffre plus spacieux.
En dépit d’une réduction du porte-à-faux arrière de 25 mm, la nouvelle Corolla
La position de conduite a été complètement revue. Le réglage en hauteur présente un volume de chargement accru de 452 litres.
du siège a été étendu de 15 à 60 mm, alors que la distance de coulissement
augmente de 20 mm pour atteindre 260 mm. La position d’assise des sièges La nouvelle Corolla n’est pas seulement plus spacieuse et confortable, mais
avant a été avancée de 5 mm. La force nécessaire pour faire glisser le siège, aussi plus silencieuse que sa devancière, et l’intérieur a été conçu pour offrir une
pour le régler en hauteur et en inclinaison a aussi été réduite afin d’en faciliter le insonorisation inédite dans cette classe de véhicules.
maniement.
La surface totale du matériel d’insonorisation du tableau de bord a été
augmentée et du matériel d’absorption acoustique a été ajouté entre le capot et
l’aile afin de minimiser les bruits de moteur dans l’habitacle.
10Le matériel d’insonorisation du sol offre d’excellentes qualités d’absorption des La couleur noir premium complète le nouvel environnement. La nouvelle Corolla
bruits. Par ailleurs, l’utilisation systématique de joints de carrosserie au niveau se déclinera en quatre finitions : Pure, Active, Comfort et Lounge.
des jonctions de tôle isole encore davantage l’habitacle des bruits extérieurs.
Afin d’être en phase avec la nouvelle position de conduite, toutes les commandes
Qualité, fonctionnalité et excellente ergonomie et instrumentations ont été minutieusement positionnées pour répondre aux
Le design de l’intérieur flambant neuf combine un style épuré et élégant à des exigences ergonomiques et garantir un maniement facile et intuitif.
inserts et des éléments décoratifs qui renforcent la sensation d’espace de la
nouvelle Corolla. Les passagers ont ainsi plus d’espace et plus de confort. Toute l’instrumentation et les commandes relatives à la conduite ont été
séparées en une zone supérieure, dédiée à l’affichage, et une zone inférieure,
La largeur de l’habitacle est renforcée par l’horizontalité prononcée du nouveau opérationnelle, afin de maximiser la facilité d’utilisation et de minimiser la
design du tableau de bord. Revêtu d’un matériau doux et non réfléchissant qui distraction du conducteur. Les commandes audio et de navigation ont été
se prolonge imperceptiblement au-dessus de l’instrumentation du conducteur, positionnées sur la partie supérieure de la console centrale afin d’assurer une
le tableau de bord combine rembourrage convexe et moussé à un panneau de accessibilité et une visibilité accrues.
console centrale concave en noir piano.
Un nouveau volant de 373 mm de diamètre comprend un éventail complet de
La sobriété, la clarté et la transparence du nouveau design sont en outre commandes multifonctionnelles pour l’utilisation de l’audio, du téléphone mains
soulignées par une barre argentée qui s’étend sur toute la largeur et sépare le libres, du régulateur de vitesse et du système d’affichage multifonction.
tableau de bord en zones supérieures et inférieures, pour se poursuivre sur le
dessus des contre-portes, entourant ainsi l’habitable en accentuant l’impression Le ressenti des pédales et du levier de vitesse a été affiné. Les pédales ont été
d’espace. De nouvelles poignées de porte verticales présentent la même finition positionnées pour éviter de les toucher par inadvertance et la grille des vitesses
argentée. et la fermeté de la commande ont été optimisées pour obtenir plus de douceur.
La garniture en plastique moussé de l’instrumentation et la finition noir piano La capacité et l’utilisabilité des très nombreux espaces de rangement de la
sont complétées par des éléments décoratifs argentés, un éclairage bleu clair nouvelle Corolla ont été améliorées. Boîte à gants, casier à monnaie, rangement
de l’instrumentation, un éclairage de la boîte à gants et un éclairage d’ambiance fermé dans le tableau de bord, un espace dans la console centrale et des porte-
pour créer une ambiance premium. gobelets, un porte-lunette sur le ciel de toit, des contre-portes avant avec porte-
bouteille de 1,5 litre ou porte-carte, et espace de rangement dans les portes
arrière pouvant accueillir une bouteille de 0,5 litre.
11La fonctionnalité du coffre a été améliorée par l’ajout d’un bouton de commande d’améliorer les performances de chauffage même en mode d’air frais, et une
externe sous le bord du coffre et d’une poignée intérieure pour pouvoir fermer le fonction de personnalisation de la ventilation qui permet à l’utilisateur de choisir
coffre sans se salir les mains. la vitesse de ventilation (lent, modéré ou rapide) même en mode Auto.
Technologie embarquée conviviale Systèmes multimédias
La qualité et l’ergonomie intuitive de l’intérieur de la nouvelle Corolla sont La nouvelle Corolla bénéficie de la gamme unique d’équipements multimédias
complétées par un éventail d’équipements améliorant le confort et la polyvalence à écran tactile et abordables de Toyota : le Toyota Touch 2 et le Toyota Touch 2
de la voiture comme le système d’accès et de démarrage sans clé Smart Entry & with Go (système de navigation).
Start, une climatisation automatique bizone et le système Simple Intelligent Park
Assist (SIPA). Toyota Touch 2
Toyota Touch 2 est une interface à écran tactile de 6,1 pouces, full colour, qui
La technologie d’interface homme-machine évoluée est représentée par les représente une nouvelle approche des systèmes multimédias embarqués et
dernières versions de la gamme unique d’équipements multimédias à écran abordables.
tactile et abordables de Toyota : le Toyota Touch 2 et le Toyota Touch 2 with Go
(système de navigation). La version mise à niveau du Toyota Touch 2 est équipée d’un écran WVGA d’une
résolution de 800 x 480. La conception de l’écran a été revue afin d’en augmenter
Le système d’accès et de démarrage sans clé Smart Entry & Start est disponible. la clarté. Par ailleurs, la facilité des commandes est assurée par la fonction glisser.
Un porte-clés pliable avec de larges touches simplifiées fait office de clé. La
fonction Follow-Me-Home laisse les phares avant allumés pendant 30 secondes Désormais disponible en 20 langues, le Toyota Touch 2 est aussi équipé d’une
après que le véhicule a été verrouillé. base multimédia mise à niveau ainsi que de la fonction d’envoi et de réception de
SMS à l’écran intégrant l’affichage de la personne de contact.
La nouvelle Corolla peut être équipée d’une climatisation automatique bizone
permettant de régler indépendamment la température gauche et droite de Le système est équipé d’une radio AM/FM, d’un lecteur CD/MP3, d’une
l’habitacle afin d’améliorer les performances de chauffage et de refroidissement connectivité Bluetooth pour les téléphones mobiles avec possibilité de streaming
tout en réduisant la consommation d’énergie. audio, et d’un port USB pour connecter des lecteurs de musique portables, avec
affichage des pochettes d’album iPod. Une caméra de recul est comprise de série.
Le système utilise un filtre à air propre, un système de recirculation partielle qui
fait recirculer automatiquement un certain volume d’air dans l’habitacle afin
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Toyota Touch 2 with Go Les utilisateurs peuvent tweeter tout en roulant grâce à une série de modèles de
Toyota Touch 2 with Go se base sur l’unité de base multimédia Toyota Touch 2 à messages à la fois personnels et générés par le système (les fonctions saisie de
laquelle s’ajoute un système de navigation à carte complète offrant le meilleur texte libre et liens URL sont bloquées pour des raisons de sécurité). Étant donné
rapport qualité/prix du marché. Ce système a été mis au point en Europe afin de que l’App est totalement intégrée au système de navigation, les modèles peuvent
répondre parfaitement aux attentes des consommateurs européens. inclure des informations ETA et relatives à la destination.
Il comprend les fonctions de navigation les plus prisées comme une Toyota Touch 2 with Go a été conçu spécifiquement pour être flexible et
gestion active des infos-trafic, des limites de vitesse personnalisables, des abordable. Le système peut facilement être mis à niveau avec les toutes
avertissements pour les radars fixes, la signalisation autoroutière, le zoom dernières fonctions, les cartes mises à jour et les Apps dernier cri dès qu’elles sont
automatique et la vue des carrefours et des échangeurs d’autoroutes. disponibles.
Avec un téléphone portable compatible, le système permet de se connecter, Simple Intelligent Park Assist (SIPA)
via Bluetooth, à Google Places – la base de données la plus complète et la plus La nouvelle Corolla peut également être équipée d’un système d’assistance au
actualisée au monde. Via Google Maps, des destinations peuvent être introduites parking intelligent baptisé Simple Intelligent Park Assist (SIPA).
à distance de votre domicile ou de votre bureau et les Points d’intérêt peuvent
être téléchargés comme destinations. Activé d’une pression sur un bouton, le système utilise une caméra de recul et les
capteurs à ultrasons du pare-chocs avant pour identifier des places de parking
Le système Toyota Touch 2 with Go mis à niveau présente un nouveau design parallèles utilisables. Le système appliquera ensuite automatiquement la bonne
d’écran pour les cartes, des données de navigation améliorées, un meilleur séquence de manœuvres pour garer le véhicule dans l’espace prévu. Le
guidage audio, une visualisation du trafic, une fonction d’assistance d’appel conducteur ne doit plus que gérer la vitesse du véhicule.
d’urgence/SOS et l’accès au portail consommateur en ligne de Toyota.
Au nombre des autres accès à du contenu et des apps en ligne, citons la fonction
Touch 2 with Go Apps qui propose plusieurs applications disponibles au
téléchargement, dont les prix des carburants, la météo et les informations sur les
places de parking. Une nouvelle Twitter App a été mise au point pour permettre
à tous les propriétaires de Toyota de rester en contact avec les 500 millions
d’utilisateurs de Twitter pendant leurs déplacements.
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MOTEURS DIESEL ET ESSENCE ÉCONOMES
—— Gamme de moteurs révisés et conformes à la norme Euro 5+. Émissions inférieures et consommation parmi les
meilleures de la classe pour l’ensemble de la gamme
—— Choix entre le 1,4 litre D-4D turbodiesel, le 1,33 litre Dual VVT-i et le 1,6 litre Valvematic
—— Transmission manuelle à six rapports et nouvelle boîte automatique Multidrive S
L’édition 2013 de la Corolla, toutes versions confondues, est parmi les roulement (RRC), de l’application de la technologie Valvematic et du
meilleures élèves de sa classe en termes d’émissions et de consommation. Tout remplacement de la transmission automatique à quatre rapports par une
bénéfice pour le consommateur ! nouvelle boîte automatique Multidrive S.
La gamme de motorisations comprend un 1,4 litre D-4D turbodiesel et Toyota Optimal Drive
2 moteurs essence : le 1,33 litre Dual VVT-i et le 1,6 litre Valvematic. Toyota Optimal Drive propose un large éventail de technologies sophistiquées
et de programmes d’amélioration internes afin de trouver l’équilibre entre les
Toutes ces motorisations sont couplées à une transmission manuelle à performances et le plaisir de conduire, d’une part, et de faibles consommations
6 rapports. Le 1,6 Valvematic peut aussi être équipé de la nouvelle boîte et émissions, d’autre part.
automatique Multidrive S.
Ces différentes technologies se polarisent sur trois aspects clés du
Les gains en termes de performances et de consommation de ces moteurs développement des groupes motopropulseurs.
s’inscrivent dans le prolongement de la technologie Toyota Optimal Drive. Par
ailleurs, chacun de ces moteurs respectent la norme Euro 5+. De plus, plusieurs Dans un premier temps, la réduction du poids de toutes les motorisations de
autres caractéristiques clés contribuent à la fois à la baisse des émissions et au la nouvelle Corolla moyennant l’utilisation de composants et de transmissions
statut de véhicule le plus sobre de son segment. légers et très compacts.
Comme nous l’avons souligné dans la section consacrée au design, la nouvelle Ensuite, la minimisation des pertes par pompage grâce à l’adoption de
Toyota est équipée de tout un arsenal aérodynamique, gage d’un coefficient de Valvematic, un nouveau développement du VVT-i sur le moteur essence
traînée de seulement Cd 0,27. Par ailleurs, la nouvelle gamme Corolla bénéficie 1,6 l, de la technologie des culbuteurs à galets, et des pistons plus petits
d’une réduction de poids, de pneus à faible coefficient de résistance au et plus légers sur les moteurs à essence, d’une huile à faible viscosité, de
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transmissions manuelles à six rapports et d’une nouvelle boîte automatique Le Dual VVT-i contribue à augmenter la réactivité du moteur à tous les
Multidrive S. régimes en faisant varier le calage des soupapes d’admission air/essence
et d’échappement pour s’adapter aux conditions à un moment donné. Ce
Enfin, la maximisation de l’efficacité de la combustion. Pour les moteurs système non seulement augmente le couple aux bas et moyens régimes, mais
à essence, elle a nécessité l’utilisation de taux de compression de 11,5:1, réduit également les émissions en améliorant l’efficacité énergétique.
le Valvematic, le perfectionnement de la conception de la chambre de
combustion et des tubulures d’admission et le refroidissement du piston au Moteur essence 1,6 l Valvematic
moyen de jets d’huile. Le moteur diesel 1,4 litre D-4D tire parti des dimensions Valvematic est une nouvelle évolution du système Dual Variable Valve Timing-
optimisées de sa chambre de combustion et d’une efficacité accrue du intelligent (Dual VVT-i) très prisé de Toyota.
refroidisseur de la recirculation des gaz d’échappement (RGE).
Valvematic va plus loin que la technologie VVT-i en ajoutant encore la
Moteur essence 1,33 l Dual VVT-i commande de la durée et de la hauteur de levée des soupapes au calage
Le moteur essence 1,33 litre est équipé du double système de distribution variable des soupapes d’admission. Cela améliore la gestion du volume et
à calage variable intelligent des soupapes (Dual Variable Valve Timing- de la vitesse du flux d’air d’admission et, partant, la gestion du processus de
intelligent ou Dual VVT-i) et présente un taux de compression élevé de 11,5:1, combustion. Résultat : amélioration de 7 % de la puissance et réduction de
qui augmente l’efficacité thermique du moteur. Il développe 73 kW/99 ch DIN la consommation de 8 % et des émissions de CO2. L’adoption de Valvematic
et un couple maxi de 128 Nm à 3.800 t/m. permet en outre de réduire les pertes par frottement et pompage aux faibles
charges du moteur, comprimant encore davantage la consommation en
Accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports, ce moteur brille par ses carburant.
performances dynamiques et présente une consommation de seulement
5,6 l/100 km et des émissions de CO2 qui passent de 136 à 129 g/km. L’efficacité de Valvematic est encore améliorée par l’adoption d’un collecteur
d’admission à longueur variable. Il agit comme un accélérateur aux bas et
Tirant parti de l’expérience considérable de Toyota en sports moteur, ce moyens régimes, en maximisant la vitesse de l’air d’admission afin d’assurer
moteur a faible alésage et longue course est exceptionnellement léger et une efficacité optimale de la combustion. Le collecteur est totalement ouvert
compact, et contribue à améliorer le rapport poids/puissance. Il présente un aux hauts régimes. Le trajet de l’air est ainsi réduit et le volume d’air entrant
couvre-culasse et un collecteur d’admission en résine, et l’aérodynamique du dans la chambre de combustion est maximisé, tout comme la puissance
canal d’admission a été optimisée pour améliorer l’efficacité de la combustion. délivrée par le moteur.
18Disponible soit avec une transmission manuelle à 6 rapports soit une La durée de préchauffage du moteur est réduite au minimum moyennant
nouvelle boîte automatique Multidrive S, le 1,6 litre Valvematic développe l’installation d’un système de dérivation du liquide de refroidissement qui aide
97 kW/132 ch DIN, et atteint un couple maxi de 160 Nm à seulement à réduire les pertes thermiques dans le moteur pendant le démarrage.
4.400 t/m.
Des injecteurs piézoélectriques commandent plus précisément le volume de
Couplé à la transmission manuelle, le bloc affiche une consommation en cycle carburant et la séquence de l’injection. La réactivité très élevée de ces piézo-
combiné de 6 l/100 km et n’émet que 139 g/km de CO2. injecteurs permet des phases d’injection multiples à haute vitesse. Il en résulte
une réduction du taux d’expansion de la combustion et une combustion plus
La nouvelle transmission Multidrive S réduit la consommation jusqu’à complète dans la chambre de combustion. Par conséquent, il est ainsi possible
5,6 l/100 km et les émissions à 130 g/km, soit une réduction substantielle par d’encore réduire les émissions de particules, de NOx et de CO2.
rapport à la précédente génération du moteur 1,6 litre VVT-i associé à une
boîte auto classique à 4 rapports. L’association de ces éléments à une pression d’injection élevée de la rampe
commune de 160 Mpa se traduit par des temps d’injection plus courts
Moteur diesel 1,4 l D-4D permettant d’atteindre une meilleure réactivité du moteur et une réduction de
Disponible avec une boîte manuelle à six rapports ce moteur Euro 5+ consommation et des émissions de CO2.
développe 66 kW/90 ch DIN et un couple maxi de 205 Nm à seulement 1.800 à
2.800 t/m. Équipé d’une transmission manuelle à six rapports, le bloc 1,4 D-4D affiche, en
cycle combiné, une consommation de 4,1 l/100 km et émet seulement 106 g
Le bloc 1,4 D-4D turbodiesel tire aussi parti des améliorations de la de CO2 /km, soit une baisse de 11 g/km.
technologie Toyota Optimal Drive. Il permet ainsi de maximiser les
performances et la maniabilité tout en minimisant la consommation et les Transmission automatique Multidrive S
émissions de CO2 et de particules. Une nouvelle transmission automatique rapide et performante, la Multidrive S,
fait partie de la dotation de série du moteur essence 1,6 litre Valvematic.
Une soupape de commande hydraulique à 2 niveaux est installée dans le
couvre-chaîne de distribution. Son avantage réside dans une diminution du Forte de sa compacité, de sa légèreté et de son efficacité énergétique, la
frottement quand la pression hydraulique est faible en ouvrant et en fermant nouvelle boîte Multidrive S à courroie métallique utilise un convertisseur de
la soupape de surpression en fonction des conditions de conduite. couple et une commande de la pression d’huile « multidrive » totalement
électronique.
19Étagement des rapports plus large, changements de rapport plus réactifs et réduction de la consommation sont au nombre des avantages de cette nouvelle transmission par rapport à sa devancière à 4 rapports. Multidrive S peut s’utiliser en trois modes : 100 % automatique, synonyme de grande facilité d’utilisation, Sport ou Séquentiel sport à 7 rapports. En mode automatique, le système est optimisé pour la douceur et l’économie de carburant grâce à une harmonisation parfaite entre la transmission et le moteur à tout moment. En effet, le système surveille l’angle de la pédale d’accélération, la vitesse du véhicule et la puissance de freinage. En mode Séquentiel sport à 7 rapports, le rapport peut être choisi avec le sélecteur ou avec les palettes au volant. En mode Sport, le système est optimisé pour une réactivité élevée et une commande directe du moteur. Dès qu’il détecte une décélération, le système rétrograde et applique le frein moteur pour renforcer la puissance de freinage. En sortie de virage, une logique de rétrogradation prédictive contrôle le système pour choisir le bon rapport et ainsi obtenir le bon niveau d’accélération. Pour une expérience de conduite encore plus sportive, le mode Séquentiel sport à 7 vitesses de la boîte Shiftmatic donne au conducteur la possibilité de prendre en main le contrôle de la transmission avec le levier de vitesse. Dans ce mode, la transmission effectue des passages rapides – et très perceptibles – aux rapports supérieurs et donne une sensation de rétrogradation directe en cas de freinage et de décélération. 20
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PERFORMANCES DYNAMIQUES
—— Utilisation accrue d’un acier haute résistance pour alléger et rigidifier la carrosserie
afin d’améliorer le confort de marche et l’agilité du véhicule
—— Suspensions avant MacPherson et arrière à barre de torsion revues et corrigées pour
un meilleur confort de conduite et une réactivité accrue de la direction
—— Direction assistée électrique (EPS) optimisée et plus rigide afin de réduire les vibrations et
d’améliorer la réactivité de la direction
La nouvelle Corolla a été conçue pour donner aux consommateurs une Celle-ci a été améliorée moyennant l’augmentation du nombre de soudures
expérience de conduite plus agréable et plus dynamique. par points de tôles, le couplage des supports à ressort de la suspension avant
au carénage avant rectiligne, une amélioration de la rigidité latérale dans le
Comme nous l’avons souligné plus haut, la Corolla présente un empattement dessous de caisse et une augmentation de la rigidité structurelle autour du
allongé, un centre de gravité plus bas grâce à la réduction de sa hauteur, une panneau arrière.
meilleure aérodynamique, garantissant une stabilité accrue à haute vitesse,
une position de conduite abaissée et plus ergonomique et une nouvelle boîte Ces mesures s’associent pour créer à la fois un excellent confort de conduite
Multidrive S intégrant un mode Sport. et une réponse accrue aux sollicitations du conducteur, garantissant ainsi une
meilleure agilité.
La nouvelle Corolla tire en outre parti d’une structure de carrosserie plus
légère, mais aussi plus rigide, de suspensions remaniées et d’une réponse plus Suspensions revues et corrigées
directe de la direction. La nouvelle Corolla partage avec sa devancière les systèmes de suspension
éprouvés à jambes MacPherson à l’avant et à barre de torsion à l’arrière. Des
Carrosserie plus légère à haute rigidité améliorations significatives apportées à la fois aux systèmes avant et arrière
L’utilisation accrue d’acier haute résistance dans l’ensemble de la carrosserie a augmentent le confort de conduite et la manœuvrabilité de la voiture.
permis d’adopter un métal plus léger dans différentes zones et de réduire ainsi
le poids de chaque véhicule de 5,7 kg sans toucher à la rigidité générale. Une jambe avant de conception nouvelle présente un cylindre amortisseur
plus grand, de 35 mm de diamètre, dont la force d’amortissement est réglée
pour optimiser la stabilité et le confort de conduite. La longueur du dispositif
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anti-rebond en uréthane a été réduite pour adapter la jambe à la hauteur Direction à assistance électrique (EPS) plus réactive
réduite du véhicule, et un support supérieur de suspension à action intégrée L’angle d’inclinaison de la colonne de direction est réduit afin de donner au
a été adopté pour réduire les vibrations à haute fréquence et augmenter la conducteur un meilleur ressenti de la route. De plus, le système EPS de la
réactivité de la direction. nouvelle Corolla a été revu : les spécifications de la démultiplication ont été
optimisées et la rigidité de la direction a été améliorée. Ces deux évolutions
Les ressorts en spirale forment une structure en queue de cochon aux deux augmentent la réactivité de la direction pour une plus grande douceur et
extrémités. L’ensemble de l’installation est ainsi compact et léger. La force de linéarité d’utilisation.
réaction du ressort spirale est maîtrisée par un ressort de réduction de la force
latérale et les frottements de la suspension ont été réduits en diminuant la La rigidité du système a été améliorée en procédant à des changements
force de flexion exercée sur les amortisseurs. structurels au niveau de l’arbre intermédiaire et à la fixation rigide du boîtier
de direction à l’élément de suspension. Il en résulte une direction au ressenti
Une réduction de la force de rotation sur les butées de suspension confère plus direct et plus linéaire. Un support supérieur de la colonne a également été
à la direction une sensation de légèreté et de réactivité. Par ailleurs, revu afin d’encore réduire les vibrations parasites.
l’augmentation de la rigidité de la carrosserie a permis de réduire la raideur du
ressort à boudin et, partant, d’augmenter le confort de conduite sans porter Le système utilise désormais une unité de commande électronique (ECU) avec
préjudice à la manœuvrabilité du véhicule et à la réactivité de la direction. une nouvelle logique de commande pour améliorer le ressenti de la direction,
alors que la démultiplication du volant est passée de 15,9 à 14,6, soit 8 %
Faisant appel à des ressorts à spirale et à des amortisseurs indépendants afin plus rapide que sa devancière, afin de stimuler une réaction plus rapide de la
de réduire au minimum l’intrusion dans l’espace de chargement, la suspension direction aux sollicitations du conducteur.
arrière à barre de torsion, très légère, bénéficie aussi de l’effet combiné de
supports supérieurs de suspension à action intégrée, de dispositifs anti-
rebond en uréthane et de ressorts à spirale. Des ressorts plus souples et des
amortisseurs finement réglés améliorent encore le confort de conduite, la
stabilité et la réponse aux mouvements du volant.
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SÉCURITÉ
—— Normes de sécurité active et passive élevées, protection des piétons accrue en vue d’obtenir
un maximum de 5 étoiles au crash-test Euro NCAP
—— Structure de caisse haute résistance conçue pour assurer une protection optimale
en cas de collision frontale, arrière et latérale
—— Nombreux composants avant à absorption d’énergie pour améliorer significativement la protection des piétons
—— 7 airbags SRS, sièges avant à atténuation du coup du lapin et système de retenue des enfants
—— Système ABS de dernière génération et course de la pédale de frein raccourcie pour un meilleur
ressenti du conducteur et une réactivité accrue du système
—— Contrôle de traction (TRC) et contrôle de stabilité du véhicule (VSC) disponibles, assistant de démarrage
en côte (Hill Start Assist Control) amélioré pour les véhicules équipés du VSC
La nouvelle Corolla a été conçue pour respecter les normes les plus exigeantes La sécurité active est améliorée par l’adoption du système ABS de dernière
en matière de sécurité active et passive, et de protection des piétons. génération et une course raccourcie de la pédale de frein, qui assure une
La nouvelle Toyota a obtenu la note maximale, soit 5 étoiles, au dernier meilleure sensation et une réactivité accrue. Le contrôle de la traction (TRC) et
programme de crash-test, plus strict, de l’Euro NCAP. le contrôle de stabilité du véhicule (VSC) sont disponibles. Quant à l’assistant
de démarrage en côte de deuxième génération, le Hill Start Assist Control
La performance de sécurité en cas de collision de chaque composant a été (HAC2), il est intégré au VSC.
maximisée grâce au recours systématique à l’IAO (ingénierie assistée par
ordinateur) et à des tests répétés sur des prototypes expérimentaux. SÉCURITÉ PASSIVE
Structure de caisse haute résistance
La structure haute résistance de la caisse est conçue pour fournir des La structure de l’habitacle de la nouvelle Corolla recourt davantage à de
performances optimales en cas de collision frontale, latérale et arrière. l’acier haute résistance afin de combiner solidité accrue, poids plus léger et
De nombreux composants avant à absorption d’énergie améliorent plus grande rigidité. Une structure frontale à répartition multiple de l’énergie
significativement la protection des piétons. À l’intérieur de l’habitacle, la d’impact, transmet l’énergie de la collision frontale au travers de la structure
sécurité est assurée par un arsenal complet d’airbags SRS, des sièges à en minimisant la déformation de l’habitacle.
atténuation du coup du lapin et un système de retenue des enfants.
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Le même principe s’applique à la protection contre les impacts latéraux, la exercée sur la ceinture pour diminuer les forces appliquées sur le thorax des
structure d’absorption étant alors formée de montants latéraux renforcés, occupants.
d’éléments transversaux et de renforcement au niveau du toit.
La Corolla est équipée de sièges avec système d’atténuation du coup du lapin
Protection des piétons (WIL) qui contribue à réduire le risque de lésions à la nuque en cas de collision
Les nombreux éléments d’absorption de l’énergie offrent une protection arrière. En cas d’impact par l’arrière à une vitesse suffisante, la structure
nettement supérieure des piétons en cas d’impact frontal. du siège permet au haut du corps de l’occupant de s’affaisser vers l’arrière,
permettant ainsi une harmonisation des mouvements du bas du corps et de
Afin de réduire les risques de blessures à la tête, l’avant du capot est équipé de la tête, et une réduction du risque de syndrome cervical traumatique (coup du
structures de renforcement interne qui s’écrasent en cas de choc et absorbent lapin).
l’énergie du choc, notamment au niveau des supports d’ailes, du carénage et
de sa grille. Enfin, un système de retenue des enfants amélioré permet de placer des sièges
pour enfants de tous âges à l’aide des ceintures ou des fixations Isofix.
L’adoption de structures à absorption d’énergie dans le pare-chocs avant,
la calandre et le bord avant du capot moteur a aussi permis d’améliorer les SÉCURITÉ ACTIVE
performances de protection des jambes des piétons. Systèmes d’antiblocage des freins et de contrôle de stabilité
Le système d’antiblocage des freins (ABS) de dernière génération de la
Système de retenue des occupants nouvelle Corolla est servo-assisté et présente de nouveaux disques avant
La nouvelle Corolla est équipée de 7 airbags SRS : airbags frontaux conducteur ventilés de 277 mm et des disques arrière pleins de 270 mm. Les plaquettes
et passager, airbags de genoux conducteur, airbags latéraux avant à double de frein avant ont été mises à niveau pour combiner performances effectives à
compartiment et des airbags rideaux sur toute la longueur de l’habitacle. une réduction des bruits, vibrations et secousses en cas de freinage.
Tous les sièges avant et arrière sont équipés de ceintures de sécurité à trois Le système de freinage intègre un nouvel actionneur de frein compact et léger,
points à ELR (rétracteur à verrouillage d’urgence). L’ELR est conçu pour un nouveau maître cylindre, des flexibles de frein à faible expansion et une
verrouiller la ceinture quand une charge excessive est exercée au-delà d’une pédale de frein de type « link » avec course réduite pour améliorer la réactivité
valeur présélectionnée. Les ceintures du conducteur et du passager avant sont du freinage et son ressenti pour le conducteur.
en outre équipées d’un prétensionneur et d’une fonction de limiteur d’effort.
Lors d’une collision, ce limiteur d’effort réduit progressivement la tension
28La dotation standard du véhicule comprend un système d’antiblocage des la stabilité du véhicule et l’imminence d’un sous-virage ou d’un survirage
freins (ABS) avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD) excessif.
et une assistance au freinage d’urgence (BA). Le contrôle de traction (TRC) et
le contrôle de stabilité du véhicule (VSC) sont disponibles, le VSC comprenant Le système aide le conducteur à conserver la stabilité de son véhicule en
une assistance au démarrage en côte améliorée, qui active désormais les freins adaptant automatiquement la puissance moteur et en appliquant un freinage
pendant 2 secondes maximum après que le conducteur a lâché la pédale de progressif et ciblé à chaque roue en fonction des besoins.
frein afin d’empêcher tout mouvement de recul.
L’EBD veille à appliquer la puissance de freinage la plus efficace à chaque roue
en fonction des conditions de circulation. En empêchant le blocage des roues,
l’ABS aide à maintenir la stabilité du véhicule en virage et au freinage.
La BA détecte tout freinage soudain ou d’« urgence », et augmente la pression
du système si le conducteur n’applique pas suffisamment de force pendant le
freinage.
Le TRC surveille et contrôle la puissance transmise aux roues motrices. Si
le système détecte le patinage d’une ou de plusieurs roues, il détermine
instantanément la meilleure manière de restaurer la traction de cette
roue, soit en diminuant la puissance qui lui est transmise soit, dans des cas
extrêmes, en freinant momentanément la roue jusqu’à ce qu’elle retrouve de
l’adhérence.
Le VSC est conçu pour conserver la maîtrise du véhicule lors d’une entrée de
virage trop rapide ou de la progression sur des revêtements glissants, qui
pourraient déboucher sur un dérapage. Moyennant une batterie de capteurs
de contrôle (déviation de caisse, accélérations longitudinale et latérale, angle
de braquage, vitesses des roues et pression de freinage), le système évalue
29Toyota Motor Europe se réserve le droit de modifier, sans préavis, tout détail de caractéristiques ou d’équipement. Ces détails de caractéristiques ou d’équipement sont également sujets à changement en fonction des conditions et exigences locales. Se renseigner auprès du service de presse Toyota de votre pays pour connaître les spécificités éventuellement requises par votre marché. Les véhicules représentés et les caractéristiques abordées dans la présente publication peuvent varier selon les pays. De même, les teintes de carrosserie peuvent différer légèrement des images imprimées dans le présent document. 30
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