LE TOUT NOUVEAU MAZDA MX-30 - ÉLÉGANCE ÉLECTRISANTE
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MAGAZINE MAZDA, DÉCEMBRE 2019
ÉLÉGANCE ÉLECTRISANTE
LE TOUT NOUVEAU
MAZDA MX-30
MAZDA 1
ÉDITORIAL
SOMMAIRE 12
DÉCEMBRE
2019
28
4
8
La tension est de plus en plus palpable chez Mazda. L’été pro- 4 NEWS/NOUVEAUTÉS
chain, nous lancerons en Suisse le tout nouveau MX-30, notre Un design captivant qui embellit le quotidien. Les conseils
premier modèle électrique zéro émission, dont l’autonomie est de conduite hivernale de Cyndie Allemann. Et le nouveau
d’environ 200 km. Dans ce numéro, nous vous donnons un pre- SUV compact Mazda CX-30, avec son moteur innovant, qui
mier aperçu de l’avenir électrique de Mazda, qui impressionne offre des performances de pointe et une faible consommation
par son design exceptionnel et ajoute une nouvelle facette à la d’essence.
philosophie Mazda du Jinba Ittai, cette unité entre le cavalier
et sa monture. Mais auparavant, nous vous invitons à découvrir
notre tout nouveau Mazda CX-30. Ce crossover fascine par 12 TECHNIQUE/INSIDE
100 % SUV, 100 % ÉLECTRIQUE ses dimensions compactes, son habitacle confortable et, bien Le tout nouveau Mazda MX-30 n’électrise pas seulement
sûr, le nouveau moteur SKYACTIV-X de Mazda à allumage par avec ses portes antagonistes. La MX-5 fête ses 30 ans
LE TOUT NOUVEAU MAZDA MX-30 compression. Découvrez comment Mazda façonne la mobilité d’existence. Le roadster culte avait été jadis la première
d’aujourd’hui en Suisse et accompagnez-nous dans le futur. voiture du designer Mazda Youichi Matsuda.
Vous souhaitez une voiture qui s’accorde parfaitement avec votre vie moderne et urbaine? Alors, découvrez le tout
eà
z visit
nouveau Mazda MX-30, le premier véhicule entièrement électrique de Mazda. Avec ses portes «freestyle» pratiques et Rende rs du Salon
lo 22 LIFESTYLE/ON THE ROAD
Mazda automobile Chez Röthlisberger, la quatrième génération incarne le style
à ouverture opposée, son habitacle travaillé avec des matériaux nobles et durables, ses dernières innovations en matière de l’ halle 6
,
dans laand 6050! de vie et la tradition suisses en matière de design. Le fascinant
de sécurité et son espace intérieur spacieux, vous vivrez une expérience de conduite hors du commun et naturelle st
sur le hiver scandinave en Mazda CX-5. Traction intégrale même
placée sous le signe de l’harmonie. Soyez en avance sur votre temps et réservez votre Mazda MX-30 First Edition. dans le segment des compactes, avec la Mazda3.
Les 100 premières personnes ayant effectué une réservation en ligne se verront offrir une borne murale de recharge.
Retrouvez les informations sur mazda.ch/mx-30.
30 INSIDE/COMMUNITY
Jerome de Haan Le 100e anniversaire de Mazda, en 2020, se profile. Les plus
Managing Director belles expériences des lecteurs avec leur Mazda. Et les
Mazda (Suisse) SA commentaires de la presse suisse sur les modèles Mazda.
Impressum du magazine Mazda: magazine des clients Mazda No 2/19. Editeur: Mazda (Suisse) SA, av. des Morgines 12, 1213 Petit-Lancy. Rédaction: Giuseppe Loffredo, Mazda (Suisse) SA.
Direction artistique: Pascale Heijdemann. Tirage: 61 000 exemplaires (français, allemand et italien). Info: les modèles illustrés, leurs équipements et leurs caractéristiques techniques
DRIVE TOGETHER peuvent présenter des différences par rapport aux modèles vendus en Suisse. Le constructeur et l’importateur se réservent le droit de procéder à des modifications sans préavis. La loi vous
autorise en permanence à exiger des renseignements sur vos données, à bloquer leur transmission, à les corriger ou à les effacer. Veuillez en faire la demande par écrit (en joignant une copie
de votre carte d’identité ou de votre passeport) à Mazda Suisse SA, avenue des Morgines 12, 1213 Petit-Lancy. Vous trouverez les valeurs d’émissions des modèles à la page 34. Veuillez vous
adresser à votre agent Mazda ou consulter le site Internet www.mazda.ch.
2 MAZDA MAZDA 3
NEWS
49 998
C’est le nombre de personnes travaillant
TOP APPS
dans la recherche, le développement, la
production et la vente pour Mazda. La
majorité, 79 %, vivent au Japon, les autres
21 % dans le reste du monde.
2030
L’année d’échéance à laquelle Mazda pro-
posera une version électrifiée dans chaque
gamme de modèles. Les émissions de CO2
BRYAN ORTIZ
de la flotte doivent être réduites d’ici là ue le karting
Bryan Ortiz pratiq
de 50 % par rapport au niveau de 2010. ge de 13 an s. Le Porto
depuis l’â
L’objectif pour 2050 est une réduction à ille ur pilote du
ricain est le me
10 % de ce niveau. me de sp or t automobile
program s
ts-Unis. Au cour
de Mazda aux Eta ote ra la
saison, il pil
10
de la prochaine
350 ch, qui vient
Mazda3 TCR de x
és en tée : «Mazda offre au
ROULER EN SÉCURITÉ
d’être pr nit és
de s op po rtu
jeunes pilotes
tre constructeur.
Le pourcentage de Mazda électriques comme aucun au
r à l’étape suivante
AVEC CYNDIE ALLEMANN qui seront vendues à l’échelon
mondial en 2030. Dans ce nombre,
Cela aide à passe
d’une carrière.»
Quand il neige et que le froid glacial transforme les routes en patinoires, la
Mazda ne compte cependant que
les véhicules purement électriques,
prudence est de mise au volant. Si, en tant que conducteur Mazda respon-
c’est-à-dire à batterie ou à pile
sable, vous avez fait monter vos pneus hiver depuis longtemps et que votre à combustible.
véhicule est à traction intégrale, il y a déjà de quoi être rassuré. Vous le
1729
serez encore plus si vous avez à bord une boîte contenant un balai à neige,
un grattoir à glace, une lampe de poche, des gants, une couverture et des
câbles pour ponter la batterie. Le plus important, cependant, c’est de garder
ses distances et de conduire calmement, en évitant les coups de volant, les
freinages et les accélérations brusques, afin de ne pas déstabiliser la voiture.
Le nombre d’employés japonais de PACKR RALLY TRIPMETER RADIO USA WEC
Mazda qui se sont portés volontaires pour Partir en voyage en oubliant sa Les rallyes classiques sont très En voyage aux Etats-Unis, vous Les 24 Heures du Mans seront
Même en 4×4, les distances de freinage augmentent sur les routes glissantes, soutenir les efforts de nettoyage suite brosse à dents et ses chaus- populaires. Avec l’appli Rally voudrez écouter la radio. Radio le temps fort du championnat du
alors adaptez votre vitesse. Vous traverserez ainsi l’hiver sans problème. aux inondations de juillet 2018. De plus, settes? Cela ne se produit plus Tripmeter, vous gardez un œil USA diffuse des centaines de monde d’endurance WEC. Vous
L’ex-pilote automobile Cyndie Allemann explique, sur Facebook et sur le site l’entreprise a soutenu les victimes à avec Packr, l’application de sur les temps de référence pour stations de ce pays aux possi trouverez ici tous les résultats et
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SKYACTIV-X de Mazda. valises.
1931
L’année de lancement du triporteur DA,
JOUEZ AVEC MOI!
Il existe toujours, le jouet «vintage» de notre enfance.
premier véhicule de la marque. Mazda
célèbre son 100 e anniversaire en 2020. La graphiste suisse Suzana Pezo Sommerfeld marie le design
L’entreprise a commencé à traiter le liège contemporain avec l’artisanat traditionnel pour ses poupées
en 1920. Ce n’est qu’en 1928 qu’elle s’est faites à la main. La ligne, qui s’élargit constamment, englobe
tournée vers la construction mécanique. l’ameublement et la mode pour bébés et enfants.
www.leggybuddy.com
LA PLUS BELLE DES LUMIÈRES
Où que vous habitiez, vous pourrez contempler votre ville natale de
3239
C’est le nombre de concessionnaires qui
loin avec les installations lumineuses de Kontura. La Bernoise Susanne livrent des modèles Mazda à des clients
Heinzer façonne les silhouettes des principales villes suisses au dans plus de 130 pays du monde. Près
moyen d’acier inox brossé et les équipe d’un rétro-éclairage à LED. des deux tiers d’entre eux sont situés en
www.kontura-design.ch Europe. Ils représentent 17 % des ventes
de Mazda dans le monde.
4 MAZDA MAZDA 5
ÇA BALANCE
La gracile chaise à bascule du designer danois
Henrik Pedersen est utilisable à l’extérieur comme
à l’intérieur. Son armature en acier peinte par pou-
drage et son assise en lattes de bambou résistent
aux intempéries. Elle ne pèse
que 6 kilos et se trans-
porte donc facilement.
www.madeindesign.ch
BIEN INSTALLÉ TOUT EN BOIS
La chaise longue DS-1000 du fabricant suisse de Sede semble aussi Le bois local, transformé selon des méthodes traditionnelles, est le ma-
confortable que futuriste. La fine armature est traversée par de larges tériau de base à partir duquel sont fabriqués les meubles et ustensiles de
lanières de cuir ajustables, donnant la sensation de flotter dans l’espace. l’atelier Gadient, dans le quartier de Leimbach, à Zurich. Chaque objet
Comme elle supporte une charge maximale de 200 kg, même deux per- est démontable et aucune pièce métallique n’est utilisée. C’est également
sonnes peuvent s’y étendre. www.desede.ch le cas de la corbeille à linge «Zeine». www.moebelatelier-gadient.ch
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À Altdorf UR, Christoph Arnold coule du béton pour l’éternité. Mis
en forme par coffrage, le matériau est ensuite imprimé avec la photo
demandée par le client. L’offre de beton-en va du simple bloc d’images
L’HEURE JUSTE A Horgen, au bord du lac de Zurich, Piega fabrique des haut-parleurs
artisanaux depuis plus de 30 ans. Pour une qualité sonore irréprochable,
à l’étonnant vase filigrane. Chaque objet est unique et apporte une Les montres «Maggia» d’Einstoffen sont en noyer l’entreprise s’appuie sur ses propres haut-parleurs d’aigus et des caissons
touche personnelle. www.beton-en.ch et en bois de santal, ce qui en fait les premières en aluminium poli. Pour que la musique soit restituée comme elle a été
UN SACRÉ montres automatiques fabriquées à partir de ces
matières premières renouvelables. Les designers
enregistrée. www.piega.ch
LOOK
se sont inspirés du romantisme sauvage du Val
Maggia, au Tessin. Le mouvement est produit par
Ronda, un fabricant suisse de tradition.
Zara Nydegger
www.einstoffen.ch
et Mona Ulrich
créent de beaux
objets pour elle
et pour lui. Leurs
collections produites
de manière durable
rayonnent depuis long-
temps bien au-delà de
leur site bernois. Elles ne
suivent pas les dernières ten-
dances, mais se concentrent
sur des détails de haute
qualité et des formes de
base épurées.
Photo: Clara Delarue
www.pierrotpierrette.ch
6 MAZDA MAZDA 7
NOUVEAUTÉS
LE TOUT NOUVEAU
MAZDA CX-30
ÉLÉGANCE RAFFINÉE ET EFFICIENCE
MAXIMALE DANS LE SEGMENT DES
SUV COMPACTS.
8 MAZDA MAZDA 9
Le tout nouveau Mazda CX-30 allie
l’élégance du design KODO avec
la prestance d’un SUV compact.
Du capot flottant aux feux arrière
ronds, en passant par le raffine-
ment de l’aménagement intérieur.
Chez Mazda, tout commence par la philosophie de design
KODO. Elle met l’accent sur «l’âme du mouvement» et permet
à chaque modèle Mazda d’exprimer l’énergie du mouvement,
même à l’arrêt.
Deuxième modèle de la nouvelle génération Mazda, le CX-30
est un SUV dynamique qui se positionne entre le CX-3 et le
CX-5. Avec son toit de coupé aux lignes tendues, il confère une
nouvelle dimension au design de la marque. Malgré son gabarit
compact, le CX-30 est spacieux et peut accueillir confortable-
ment cinq personnes. Il bénéficie bien sûr de la technologie
SKYACTIV de Mazda, qui se caractérise par une construction
allégée, des systèmes optimisés et pose de nouveaux jalons
avec l’innovant moteur SKYACTIV-X. En termes de puissance
délivrée et d’émissions, ce dernier combine les avantages
des moteurs essence et diesel, contribuant ainsi de manière
significative à la réduction des émissions de CO2.
10 MAZDA MAZDA 11
TECHNIQUE
LA NOUVELLE GÉNÉRATION
À L’ÉLÉGANCE DE SON STYLE, LE TOUT
NOUVEAU MAZDA CX-30 AJOUTE DES
PROUESSES TECHNOLOGIQUES.
Le tout nouveau Mazda CX-30 est un SUV techniquement extrapolé de la nouvelle Mazda3. Ses
liaisons au sol entièrement remaniées réduisent les effets gênants des masses non suspendues,
améliorent la motricité et garantissent un confort douillet, tout en filtrant efficacement le bruit.
En plus de la traction avant, la traction intégrale i-ACTIV de Mazda est également disponible.
Le système adapte la répartition de couple entre les trains avant et arrière à la situation rencon-
trée et intègre en plus le G-Vectoring Plus, qui optimise la stabilité lors
des accélérations en sortie de courbes.
Moteur
Le moteur SKYACTIV-X fonc-
tionne par auto-allumage du
mélange air-essence, pour Connectivité
une combustion propre, da- Grâce au nouveau système
Audio vantage de puissance (180 ch) Mazda Connect avec intégra-
Avec ses 12 haut-parleurs et et une faible consommation. Boîte de vitesses tion des smartphones IOS et
son amplificateur numérique à Le système M Hybrid récupère Tous les moteurs, de 122 à Android, le CX-30 est toujours
neuf canaux, le système audio de l’énergie à la décélération. 180 ch, peuvent être associés connecté. La molette de com-
Bose© offre un large spectre à la boîte automatique à six mande permet au conducteur
de fréquences et la meilleure rapports et frictions réduites de ne pas quitter la route
qualité sonore. Le Bose Audio SKYACTIV, ainsi qu’à la trac- des yeux.
Pilot atténue efficacement tion intégrale i-ACTIV de
le bruit de fond. Mazda. Pour plus de confort
et une motricité sûre par
tous les temps.
12 MAZDA MAZDA 13
NOUVEAUTÉS LE TOUT NOUVEAU MAZDA MX-30 MAZDA EXPLORE DES VOIES INÉDITES AVEC SON PREMIER MODÈLE ÉLECTRIQUE À BATTERIE. 14 MAZDA MAZDA 15
La propulsion électrique offre de
nouvelles possibilités dans l’habitacle,
comme la console centrale flottante et
ses nombreux rangements. Ceux-ci sont
revêtus de liège renouvelable et la
sellerie est faite de matériaux recyclés.
Selon le président Akira
Marumoto et la cheffe de
produit Tomiko Takeuchi, le
MX-30 est un jalon dans
l’histoire des modèles Mazda
avec ses portes antagonistes
et sa propulsion entièrement
électrique.
Pour Mazda, l’ère de l’élec-
tromobilité a commencé lors
du Salon de l’automobile de
Tokyo, en novembre dernier.
Le Mazda MX-30 est le pre-
mier modèle 100 % électrique
de la marque. Il sera lancé
l’été prochain. Ce SUV coupé
à cinq places est équipé d’une
batterie de 35,5 kWh intégrée
au plancher. L’autonomie an-
noncée est de 200 km et un
moteur électrique de 140 ch
entraîne les roues avant. Le
choix d’une batterie compacte
a pour effet de réduire le
poids et le temps de recharge,
tout en rendant le véhicule
plus dynamique. Une telle
batterie est suffisante pour un
usage quotidien, sachant que
les automobilistes européens
ne parcourent en moyenne
que 48 km par jour. Parmi
les nombreux points forts du
design, les portières antago-
nistes et l’absence de mon-
tants B facilitent l’accès aux
places arrière.
16 MAZDA MAZDA 17
MARQUE
30 ANS À CIEL OUVERT Au Motor Show de Chicago, en 1989, le monde de l’automobile retenait son souffle. Car le nouveau modèle dévoilé par Mazda
s’insérait dans un segment délaissé depuis de nombreuses années: celui des petits roadsters à capote textile, deux places
taillées sur mesure et roues arrière motrices. La MX-5 était légère, dynamique avec ses 115 ch et très sexy avec ses phares
escamotables. De voiture coup de cœur, elle a évolué vers le modèle à succès qui a façonné l’image de Mazda et ranimé
LE ROADSTER MAZDA MX-5 CÉLÈBRE de manière inattendue le segment des roadsters. Le meeting intergénérationnel organisé à l’occasion du 30e anniversaire
de cette biplace culte montre que ce concept fascine toujours et a atteint un nouveau sommet avec le modèle spécial
SON ANNIVERSAIRE LORS D’UN MEETING MX-5 30th Anniversary, qui délivre jusqu’à 184 ch.
INTERGÉNÉRATIONNEL.
2015 2006 1998 1989
La MX-5 de première généra- En lançant le modèle spécial
tion, avec ses phares escamo- MX-5 30th Anniversary, limité
tables et son moteur de 115 ch, à 3000 exemplaires, Mazda
fut déjà un grand succès pour célèbre le roadster produit à
Mazda avec plus de 431 000 plus de 1,1 million d’unités.
unités produites. Aujourd’hui, On remarque les jantes forgées
elle fascine toujours en tant de 17 pouces et la peinture
que collector. spéciale Racing Orange.
18 MAZDA MAZDA 19INSIDE
YOUICHI
MATSUDA
DE NOUVELLES IDÉES
DE DESIGN POUR
UN AVENIR ÉLECTRISANT.
Youichi Matsuda puise son inspiration nistes. «En supprimant le montant B,
dans la technologie numérique et dans nous avons pu faire en sorte que les
Sa première voiture, en 1991, fut une la nature. A première vue, cela peut dimensions compactes de la carrosserie
Mazda MX-5, alors toute nouvelle. sembler contradictoire. Dans le tout nou- ne compliquent pas l’accès aux places
Youichi Matsuda (52 ans) aime la marque veau Mazda MX-30, cependant, le chef arrière. Nous avons bénéficié de l’expé-
Mazda et les défis: «Je veux toujours designer a associé ces deux éléments: rience acquise dans ce domaine avec la
explorer des voies nouvelles. C’était déjà «Le design Mazda doit être moderne et RX-8, notre voiture de sport à moteur
cela qui me motivait pendant mes études humain. Notre approche ‹Human Modern› Wankel.»
de designer.» nous offre un nouvel éventail de possibili- Pour Matsuda, les matériaux durables
tés d’expression.» donnent aussi le ton dans les habitacles
Grâce à sa motorisation électrique inno modernes: «Nous utilisons par exemple
vante, le crossover permet de nouvelles du liège pour les rangements. Ce ma-
approches en termes de design: «L’in- tériau naturel est un clin d’œil à notre
dustrie automobile évolue plus rapide-
ment que jamais. Mais peu de marques
Youichi Matsuda est toujours resté fidèle exploitent les nouvelles possibilités «Le design Mazda doit être moderne
à Mazda. En 1990, après ses études,
il a été recruté en tant que designer
offertes, s’agissant notamment de l’ar-
chitecture intérieure. Chez Mazda, nous
et humain. Notre approche «Human
d’extérieur. Passé au style intérieur en avons pris une voie différente.» Pour Modern» nous offre un nouvel éventail
1995, il est venu travailler en Europe autant, le Mazda MX-30 n’a rien d’ex-
en 1999, pour 18 mois. Depuis 2011, il a centrique ni d’exagérément futuriste. de possibilités d’expression.»
été chargé du design de nombreux Pourquoi? «Parce que nos clients exigent
modèles. des solutions innovantes, mais dans un histoire, puisqu’en 1920 – il y a presque
environnement familier. C’est pourquoi un siècle – notre entreprise a vu le jour
nous ne développons pas des voitures en traitant le liège.» Son utilisation est
de science-fiction.» Pour Matsuda, la aussi une question d’économie durable:
console centrale «flottante» constitue un «Nous n’avons pas besoin de couper des
bon exemple de cette philosophie: «Avec arbres pour obtenir le liège, car l’écorce
une motorisation électrique, il n’y a plus se renouvelle. En revanche, nous aimons
En 2000, Matsuda a imprimé de son de liaison mécanique entre le sélecteur bien soigner un peu plus la finition.»
sceau le style intérieur de la première de vitesse et le groupe propulseur. C’est Reste une dernière question: les SUV
Mazda3, puis le facelift du modèle pourquoi nous avons conçu une console Mazda portent habituellement le préfixe
américain CX-9. Plus récemment, deux filigrane offrant de nombreux espaces de CX, alors pourquoi avoir appelé celui-ci
SUV ont eu un impact décisif sur le rangement, là où nous devrions sans cela MX-30? «Parce que nous sommes
visage de la marque: le CX-3 (2012) et nous connecter à la transmission.» convaincus que nos clients aimeront le
le tout nouveau MX-30. Techniquement, il s’agissait du principal MX-30 autant qu’ils adorent notre road
défi, parallèlement aux portes antago- ster MX-5, icône de la marque.»
20 MAZDA MAZDA 21LIFESTYLE
FAMILLE
RÖTHLISBERGER
DESIGN INTEMPOREL,
QUALITÉ SUISSE.
Si à New York vous arrivez, le succès est à la clé. Certaines En plus de l’architecture d’intérieur provenant de son propre
start-ups informatiques n’ont pas besoin de plusieurs semaines département de développement, Röthlisberger conçoit, produit
pour ouvrir un bureau dans la métropole américaine – et sou- et commercialise depuis 1977 des meubles design de haute
vent disparaître aussi rapidement. La société Röthlisberger qualité, sous le label «Röthlisberger Collection». L’entreprise
Schreinerei AG, à Gümligen (BE), prouve en revanche que familiale, dirigée aujourd’hui par la quatrième génération,
même une entreprise ayant plus de 90 ans de tradition peut collabore avec des designers dont la liste se lit comme le Who’s
s’aventurer outre-Atlantique et y connaître un succès Who des célébrités de ce secteur. La gamme de produits com-
durable. prend des tables, des commodes et des chaises, mais aussi des
Depuis ses débuts en 1928, la menuiserie artisanale s’est muée classiques comme l’armoire Mondrian de Koni Ochsner, la toute
en un prestataire de services ultramoderne dans le domaine de première pièce de la collection, créée il y a 42 ans.
l’aménagement intérieur. Les machines à commande numérique Depuis 2009, l’entreprise opère sous le nom de Rothlisberger
ont depuis longtemps remplacé le rabot. Mais la mécanisation LLC sur la 8e Avenue de New York, où elle représente ses
n’empêche pas les compétences manuelles de rester impor- valeurs typiques: un design intemporel, la qualité suisse dans
tantes aujourd’hui, comme en témoigne par exemple l’aména- l’exécution, la durabilité dans la production et la combinaison
gement du Centre Paul Klee, à Berne. de la haute technologie et de l’artisanat.
22 MAZDA MAZDA 23LAMPE SUSPENDUE
«BASIC»
La lampe suspendue «Basic» de Röthlisberger
brille de tous ses feux. Simple, fonctionnelle,
mais pas banale pour autant. L’abat-jour en
aluminium existe en cinq couleurs et la lumière
provient d’une lampe LED écologique.
LE BUREAU «OVOLO»
Le bureau «Ovolo» du designer zurichois
Moritz Schmid réinterprète le secrétaire
classique et est plus qu’un simple pupitre.
Les câbles disgracieux et les stylos dispa-
raissent dans le coude du plan de travail
et la paroi arrière intègre des aimants. Ce
meuble est en bois de chêne fumé.
LA CHAISE
«STABELLÖ»
Cette chaise semble avoir été vue un
LE LIT «MAX» nombre incalculable de fois. En fait,
la styliste japonaise Tomoko Azumi
Par son concept modulaire, le lit «Max» s’est inspirée pour le design de styles
de l’architecte d’intérieur zurichois Stefan typiques de l’arc alpin. La chaise
Zwicky s’adapte à chaque chambre à coucher. «Stabellö» exprime également le mini-
La tête de lit est disponible en option, de malisme japonais.
même que les tables de chevet suspendues.
«Max» existe en quatre bois différents.
24 MAZDA MAZDA 25ON THE ROAD 26 MAZDA MAZDA 27
LE MAZDA CX-5 MARQUE
DÉMONTRE SES
QUALITÉS DANS LE
GRAND NORD.
Quand le thermomètre indique –20° C même à midi, les sièges
avant et arrière chauffants sont quasiment indispensables.
Mais ce n’est pas seulement ce détail du Mazda CX-5 qui est
apprécié sur la route menant de Luleå, en Suède, jusqu’au Cap
Nord, en Norvège, en passant par la Finlande. Grâce notam-
ment à sa traction intégrale et à son éclairage matriciel à LED,
le SUV phare de Mazda s’impose dans le paysage hivernal,
inhospitalier mais fascinant, de cette région située au nord du Situé sur le haut-plateau du Cap Nord, ce globe métallique est
cercle polaire arctique. Vous apprécierez aussi le régulateur le point le plus septentrional d’Europe atteignable par la route.
de vitesse adaptatif, car les amendes pour excès de vitesse
peuvent alourdir considérablement le budget du voyage.
Attention, c’est habité! Les Le Porsangerfjorden devient
élans et les rennes sont nom- un paradis hivernal quand
breux et bien adaptés aux la lumière est rasante et que
rudes hivers nordiques. la surface de l’eau est lisse
comme du verre.
VRAIMENT DYNAMIQUE
LA MAZDA3 PROPOSE LA TRACTION INTÉ-
GRALE DANS LE SEGMENT DES COMPACTES.
La Suisse est un pays de 4×4. Après les Mazda. Le moteur quatre cylindres de et même des mouvements du volant et
Mazda CX-3, CX-5 et Mazda6, la nouvelle 180 ch à allumage par compression de l’accélérateur. Les routes mouillées
Mazda3 SKYACTIV-X AWD propose à son favorise une conduite dynamique. La ou enneigées ne font ainsi plus peur. La
tour la traction intégrale et peut être transmission intégrale optionnelle adapte régulation dynamique G-Vectoring Plus
commandée dès maintenant. Elle associe la répartition du couple entre les trains y contribue également, en stabilisant le
Sans pneus hiver à spikes et traction intégrale, il serait l’innovant moteur «Diesotto» SKYACTIV-X avant et arrière à la vitesse de l’éclair, en véhicule lors d’accélérations en sortie de
hasardeux de s’aventurer 500 km au nord du cercle polaire. avec la transmission 4×4 i-ACTIV de fonction de l’adhérence, de la situation courbes.
28 MAZDA MAZDA 29INSIDE La bombe atomique larguée sur
Hiroshima le 6 août 1945 a détruit
la majeure partie de la ville.
MAZDA CÉLÈBRE SON
CENTENAIRE
DU FABRICANT DE BOUCHONS AU Le 6 août 1945, date du 70e anniversaire
CONSTRUCTEUR D’AUTOS INNOVATEUR. de Jujiro Matsuda, est aussi le jour fu-
neste où la bombe atomique tombe sur
Hiroshima. La plus grande partie de la
ville est rasée. Le district de Mukainada,
Mazda fait partie des constructeurs construction de machines et devient où se trouve Mazda, reste relativement
automobiles les plus connus au monde. Toyo Kogyo. Au début des années épargné, quand bien même 119 employés
Aujourd’hui, des modèles comme la trente, l’entreprise présente son pre- trouvent la mort et que 335 sont grave
Mazda3, la Mazda6 ou le SUV Mazda mier véhicule, un petit camion à trois ment blessés. Face au cataclysme, Mazda
CX-5 procurent plaisir et satisfaction à roues baptisé «Go». Le «Go» devient entend faire figure d’exemple pour re-
leurs propriétaires. Quant au roadster rapidement un gros succès commercial construire la ville. Les halles encore en
Mazda MX-5, il fait désormais partie de – en particulier en Chine et en Inde. Ce état sont utilisées comme dispensaires
la légende. L’entreprise puise toutefois véhicule à moteur monocylindre, qu’on d’urgence, alors que le bâtiment principal
ses origines dans un domaine d’activité appellerait triporteur aujourd’hui, four- de l’usine est utilisé par la préfecture
complètement différent – qui ne laissait nit une puissance de 10 chevaux et c’est d’Hiroshima comme centre administratif
pas présager tous les succès rencontrés avec lui que débutent les activités de de la ville jusqu’en juillet 1946. Mazda
Jujiro Matsuda est le fondateur de
jusqu’à aujourd’hui. mobilité. Mazda connaît dès le début les démarre la production de véhicules utili-
Mazda. Ce nom se réfère à Ahura Mazda,
C’est en 1920 que Jujiro Matsuda fonde joies de la notoriété: en 1936, six «Go» taires aux fins de reconstruction. Depuis
le dieu de l’harmonie, de la sagesse et de
son entreprise à Hiroshima, dans le dis- font le voyage de Kagoshima à Tokyo à lors, la mentalité propre aux gens
la connaissance dans l’ancienne Perse.
trict de Mukainada, sous le nom Toyo des fins publicitaires. Ils parcourent en- d’Hiroshima fait toujours partie inté-
En outre, en japonais, Mazda a une
Cork Kogyo. Celle-ci produit d’abord semble 2700 kilomètres en 25 jours et grante de la philosophie de l’entreprise:
consonance proche de celle du nom de
des bouchons de bouteille. Mais à peine font beaucoup d’heureux en chemin. Mazda résout les choses à sa manière,
famille du fondateur.
un an après sa fondation, la demande Inspiré par ce succès, Matsuda prend la dans une quête d’excellence et sans
en bouchons raffinés chute. La Toyo décision de produire d’autres véhicules jamais renoncer.
Cork Kogyo se spécialise alors dans la à moteur et fonde la société «Mazda». En vertu des efforts consentis par les
En 1936, l’entreprise dévoile son pre- employés et de la résurgence de l’in-
mier logo, un M stylisé pour Mazda et dustrie, le Japon connaîtra ensuite une
des ailes esquissées évoquant l’agilité. reprise qui en fait alors la deuxième
Le premier prototype d’automobile est puissance économique au monde. La
présenté quatre ans plus tard sous la
forme d’une berline familiale compacte
à quatre places. Pendant la Seconde
NE JAMAIS notion de Mukainada Spirit fait référence
à cette période et sous-entend que
chaque préjudice est une opportunité
ABANDONNER!
Guerre mondiale, Mazda met toutefois de s’adapter aux circonstances, quelles
en veille la fabrication d’automobiles qu’elles soient. Cette attitude, inscrite
afin d’accroître à nouveau la production dans l’ADN de l’entreprise, reste encore
de machines. aujourd’hui le pilier de Mazda.
Mazda exporte ses premiers utilitaires
à trois roues en Inde en 1949 déjà. La
production explose, car ces triporteurs
pratiques sont alors exemptés de taxe
et peuvent être conduits sans permis
automobile. A la fin des années 50,
Mazda ne propose pas moins d’une
Le petit transporteur à trois roues «Go» trentaine de types différents. Le premier
a lancé la success story de Mazda camion à quatre roues entre parallèle-
en tant que constructeur automobile. ment en production en 1958.
30 MAZDA MAZDA 31Dès la fin des «fifties», Mazda introduit Une transmission automatique à deux entreprises industrielles à de plus grands
aussi l’ordinateur dans des phases de rapports et convertisseur de couple conglomérats, afin d’accroître la compé-
fabrication. Tsuneji Matsuda, fils du est proposée en option, chose unique à titivité sur le plan international. Mazda
premier président de Mazda, développe l’époque sur une citadine. Cette voiture doit fusionner avec un autre construc-
la vision pyramidale, à savoir un plan fait de Mazda le leader du marché japo teur, mais Tsuneji Matsuda, fils adoptif
de production qui prévoit d’étendre la nais. Pour remédier à l’inconvénient de Jujiro Matsuda et nouveau directeur
gamme de tourisme sur des segments majeur de la R360 – c’est une biplace de Mazda, s’y refuse. Le désir d’indépen-
différents. En mai 1960 sort l’innovante – Mazda présente sur la même base, en dance est trop grand et Mazda gagne dès
citadine coupé Mazda R360, première 1962, la quatre-places Carol P360 à lors une réputation d’entreprise rebelle,
Mazda de grande série qu’on qualifierait 3 portes, ainsi que la berline Carol P600 qui en fait volontiers à sa guise. Pour le
aujourd’hui de vraie voiture «coup de à 5 portes. Puis, en août 1966, entre constructeur de Mukainada se pose tou-
cœur». La R360 est propulsée par un en scène la Mazda Luce. Ce modèle est tefois une question essentielle: combien
moteur quatre temps à deux cylindres conçu en collaboration avec le carros- de temps une petite entreprise peut-elle
et soupapes en tête, refroidi par air et sier et designer italien Bertone, preuve survivre? Il est temps d’essayer quelque
d’une cylindrée de 356 cm³. Développant que Mazda mise déjà dans les années chose de nouveau. Et d’identifier une
16 ch, il provient de la Mazda série T à soixante sur les vertus d’un design har- fois de plus une opportunité derrière une
trois roues. Installé à l’arrière, ce moteur monieux. Arrive le moment où le miracle faiblesse supposée.
anime les roues postérieures via une économique faiblit. Le gouvernement
boîte à quatre vitesses. du pays souhaite intégrer les petites
Les ingénieurs Mazda ont travaillé
PREMIÈRE MAZDA LE COURAGE DE
dès 1963 sur le moteur Wankel au sein
du centre Mazda Rotary Engine.
«COUP DE CŒUR» La Mazda Carol P360 succède à la
biplace R360 et fait de Mazda
le leader sur le marché japonais. CHOISIR D’AUTRES VOIES
L’opportunité de changement vient liée au développement de technologies temps, il faut résoudre les problèmes de
d’Allemagne, plus précisément de NSU d’entraînement innovantes. Le construc- segments d’étanchéité, trop éphémères,
et de Felix Wankel. Celui-ci invente un teur n’a jamais hésité à poursuivre et des valeurs de consommation spéci-
moteur révolutionnaire faisant appel à des recherches vers des solutions non fique élevées. La qualité de fabrication
un piston rotatif – une idée qu’il décide conventionnelles, à l’instar du moteur des matériaux répond à des exigences
de baptiser de son nom durant son dé- Wankel. En 1963, Mazda fonde le centre particulières. En remettant en question
veloppement. La combustion n’entraîne de développement dédié au «rotary des principes généralement acquis,
La rencontre du design italien et de la
pas le mouvement linéaire alternatif engine» et présente la même année, Mazda réussit à optimiser les techno-
technique japonaise: la Mazda Luce
d’un piston cylindrique, mais induit en première mondiale au Tokyo Motor logies nécessaires, de sorte qu’il est le
1500 entre en scène en 1966.
le mouvement trochoïdal d’un rotor Show, le premier moteur à deux rotors. seul constructeur à avoir produit des
triangulaire curviligne. Tsuneji Matsuda La commercialisation et la réussite du moteurs à pistons rotatifs à des millions
prend contact avec Felix Wankel au dé- moteur Wankel représentent un défi ma- d’exemplaires.
but des années soixante et acquiert dès jeur pour Mazda, mais aussi la chance Pour accueillir un moteur révolution-
1961 le brevet pour l’utilisation et le dé- de figurer dans l’histoire automobile naire, il faut un écrin à la hauteur –
veloppement du moteur à piston rotatif. en tant que pionnier d’une technologie Mazda dévoile la révolutionnaire Mazda
L’histoire de Mazda est inextricablement relativement inconnue. Dans un premier Cosmo Sport 110S en 1967.
Le premier moteur Wankel de Mazda produit
en série a été présenté au grand public en 1963. Mazda Cosmo Sport 110S.
32 MAZDA MAZDA 33MA MAZDA ET MOI
COMMUNITY
REVUE DE PRESSE 1
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Le nouveau venu est basé sur la Mazda3. Le SKYACTIV-X, avec sa cylindrée de 2,0 Mazda suit la tendance en matière de répar-
Pas étonnant que le CX-30 soit si spacieux. litres et ses quatre cylindres, est doté de la tition des masses: le moteur et l’électronique
Même à l’arrière, les passagers sont à technologie d’allumage par compression sous le capot, la batterie intégrée au plan-
l’aise: (...) la garde au toit et l’espace pour contrôlé par étincelle (SPCCI) de Mazda, cher (du MX-30). Mais au lieu de prévoir
les jambes sont généreux. (...) La console ce qui en fait le premier moteur à essence une batterie de capacité maximale comme
centrale intègre un accoudoir qui coulisse et au monde à combiner l’allumage commandé le font certains concurrents, Mazda s’en tient
libère un vaste compartiment de rangement. avec l’auto-allumage. à 35,5 kWh et 200 km d’autonomie.
«4×4 Magazin», 25.09.2019 «Autobild», 24.10.2019 «Blick.ch», 3.11.2019
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Le châssis (du CX-30) est équilibré, limite Le conducteur dispose en outre d’un affichage Si 3 est le chiffre parfait, il a parfaitement
efficacement le roulis dans les virages rapides tête haute qui projette, entre autres, la vitesse sa place chez Mazda. Après le lancement de
et fait bonne impression sur autoroute. De dans le pare-brise. Les systèmes audio et d’in- la nouvelle Mazda3, le deuxième modèle de 1 2 3
quoi rouler détendu en toutes circonstances. fodivertissement modernes ont pour interface la série suit. Le crossover CX-30, qui mesure
(...) Le bien-être ressenti a aussi un rapport un moniteur de 8,8 pouces, perché au centre 4,39 mètres de long pour un empattement DAVID HIDBER GIUSEPPE SANNA ROMY RITZMANN
avec l’agencement intérieur (...). du tableau de bord. La platine de commande de 2,65 m, répond aux besoins de clients re- MELS (SG) BALERNA (TI) OETWIL AM SEE (ZH)
qui leur est dédiée, avec commutateur rotatif, cherchant un véhicule compact et fonctionnel,
Mon frère et moi étions au Motor Festival Après plus de 350 000 kilomètres, Pour mes élèves conducteurs et moi, rien
se situe à proximité du levier de vitesses. mais néanmoins spacieux et pratique.
de Gatebil, en Norvège, en août 2018. ma belle Mazda 626 prend sa retraite. que le meilleur: le puissant Mazda CX-5,
«Die Weltwoche», 3.10.2019 «Revue Automobile», 10.10.2019 «Il Caffè», 24.10.2019
La MX-5 a parcouru bravement 4600 km. J’ai repris la Mazda3 de ma fille, qui la sportive Mazda3 et l’agile Mazda2.
roule maintenant en Mazda CX-3. Tout simplement super.
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PETER MOESCHBERGER PIERRE-ANDRÉ GUYOT HEINZ PETER LENDI
Pour 2021 se dessine une nouvelle évolution La silhouette est plutôt sportive, avec une En prenant place à bord du Mazda
avec l’introduction d’un moteur électrique face avant féline et un profil cunéiforme. CX-30, on est impressionné par le design
GLAND (VD) BOUDEVILLIERS (NE) SARMENSTORF (AG)
dans le dispositif. Placé entre le vilebrequin et Et c’est ainsi que la Mazda3 se conduit. Le intérieur et la qualité de la finition. Du cuir Chez nous, tout le monde roule en Voici ma Mazda MX-5, heureuse Avec notre deuxième CX-5 tractant une
la boîte de vitesses, il augmentera le couple, sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 8,9 se- partout, une planche de bord aux lignes Mazda: nos enfants ont chacun un CX-5 parmi les bottes de paille. caravane de 1800 kilos, nous avons
donc la réactivité. Une forme d’hybridation condes. En l’absence de turbo, le déploiement agréables. Manifestement, Mazda a fait les et ma femme est très satisfaite de sa C’est la «Belle des champs»! parcouru 6300 km à travers la Suède
qui ne nécessitera pas la traditionnelle arma- de puissance est assez linéaire. choses avec soin. On est assis en position
Mazda2. et la Norvège.
da de batteries, aussi lourdes qu’onéreuses. haute dans ce crossover. (...) C’est relaxant.
«Tribune de Genève», 3.10.2019 «Schaffhauser Nachrichten», 29.10.2019 «Südostschweiz», 3.10.2019
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