Les chantiers en 2020 - CHANTIERS Le tour de France des travaux 2020
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ail no
btp r
Les chantiers
N° 31 - FÉV-MARS 2020 - 9 € - ISSN 2273-175X
en 2020
CHANTIERS PROCESS MATÉRIEL
Le tour de France Automatisation Centrales à béton
des travaux 2020 des travaux sur voies embarquées
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Fondé par Jean et Florence Cayola en 1982
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BTP RAIL N°31 - FÉVRIER/MARS 2020
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Directrice de la rédaction : Florence Cayola
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IMPRESSION
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ACTUS PROCESS
28. Mise en œuvre du béton sur voie ABONNEMENTS
6. Ferroviaires 32. La maintenance des rails selon Linsinger abonnement.diffusion@groupe-cayola.com
BTP Rail + BTP Matériels + BTP Construction
12. Fret 35. Certification ECM 6 n°/an soit 280 € (Tarif France)
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LE ZOOM DU MOIS GRAND ANGLE Tél : 01 30 08 14 13
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14. La SNCF « nouvelle formule » 36. Robotique et maintenance
LE GRAND CHANTIER URBAIN
Ce magazine est imprimé sur du papier à base de fibres
16. Le Tram T13 Express PAROLE D’OPÉRATEUR de bois en provenance de forêts gérées durablement.
BTP Rail magazine - ISSN 2273-175X
40. Transdev en Avignon
La direction n’est pas responsable des textes,
IDF ET RÉGIONS illustrations, dessins et photos publiés qui engagent
ACTUS MÉTRO & TRAM la seule responsabilité de leurs auteurs.
18. Le programme 2020 des travaux ferroviaires Toute représentation ou reproduction intégrale ou
44. Économie et marché partielle par quelque procédé que ce soit,
faite sans le consentement
FERROVIAIRE TOP 3
de l’auteur ou de l’éditeur est illicite (article L 122 - 4
et L 122 - 5 du code de la propriété intellectuelle).
MATÉRIEL 48. Les 3 infos les plus plébiscitées sur les réseaux
24. Infrabel s’équipe en caméras thermiques
ENTREPRISES FOCUS INDICATEURS ENVIRONNEMENTAUX
26. Nouvelle étape pour Vape Rail PAPIERS
COUVERTURE
Chorus Satin
INTERIEUR
Royal Roto
27. La nouvelle marque sécurité d’ETF 50. Navette autonome ORIGINE DU PAPIER Belgique Belgique
CERTIFICATION PEFC PEFC
TAUX DE FIBRES RECYCLÉES 0% 0%
EUTROPHISATION PTOT 0,013 kg/t 0,018 kg/t
CMAR7 - FRAMAFER 11 - NOVIUM 35 - ROBEL 13 - STRAIL FRANCE SAS 9 - SYSTRA 5 - TSO 4E DE COUV.
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4 Actus ferroviaires
La prévention comme objectif absolu
Le SETVF et l’OPPBTP viennent de signer deux conventions de partenariat afin
d’accompagner les entreprises de travaux de voies ferrées dans leur démarche
de prévention. Leurs objectifs ? Répondre aux nouvelles exigences en matière de
sécurité de SNCF Réseau et étudier les voies d’actions afin de diminuer la sinistralité
liée à l’utilisation des pelles rail-route.
C
e n’est un secret pour personne : l’OPPBTP, « la moitié des 49 entreprises
les travaux ferroviaires réalisés adhérentes au SETVF pourrait d’ailleurs
le plus souvent de nuit, dans être directement concernée et mise en
des environnements contraints ou difficulté par cette mesure. Il est donc
difficiles d’accès, sont particulièrement essentiel que l’OPPBTP puisse les
prédisposés aux risques d’accident. Cette accompagner dans une démarche de
situation se traduisant de fait par un performance en matière de SST qui leur
taux d’accidentalité supérieur à celui des permette de correspondre aux critères de
autres métiers du BTP. Conscient que ses sélection de ces appels d’offre ».
marchés présentent des risques élevés, le
principal donneur d’ordre SNCF Réseau a Une feuille de route se
pris ce problème à bras le corps en relevant déroulant en deux phases
son niveau d’exigences vis-à-vis de ses Depuis décembre 2019, les entreprises
sous-traitants en vue d’avoir un panel volontaires font l’objet d’un diagnostic
d’entreprises matures en gestion de la de la part de l’OPPBTP, afin d’évaluer
© SETVF
sécurité. En 2019, SNCF Réseau a ainsi leur niveau de culture de prévention
décidé de mettre en place un dispositif et de définir les pistes d’amélioration
d’évaluation de la performance des envisageables. Pour cela, l’organisme
entreprises avec lesquelles elle collabore met en place des entretiens ainsi que le syndicat a fait appel à l’OPPBTP afin
sur la base du taux de fréquence (TF). des visites de chantier. Un plan d’action d’approfondir la recherche sur les causes
Dans ce nouveau cadre qui se mettra en d’amélioration des conditions de travail de ces incidents et dégager des pistes
place en 2021, les entreprises de travaux pourra alors être mis en place dans le de solutions adéquates pour supprimer
qui ne répondront pas aux exigences cadre d’un contrat entre l’OPPBTP et le risque de renversement des pelles
d’achat de SNCF Réseau verront la chaque entreprise, adapté aux résultats rail-route sur les chantiers. Les deux
sanction tomber comme un couperet : de leur diagnostic. « L’objectif est de partenaires réaliseront notamment une
elles seront écartées des appels d’offre. pouvoir fournir un rapport de synthèse étude spécifique à l’utilisation de ces
« C’est toute la raison d’être de cette des résultats de l’accompagnement outils sur les chantiers ferroviaires. Cette
convention de partenariat signée le au SETVF pour avril 2021. Celui-ci étude s’articulera autour de trois phases.
26 novembre dernier entre l’OPPBTP permettra d’identifier et de proposer Il s’agit pour la première d’une analyse
et le SETVF. Celle-ci a en effet pour des pistes d’amélioration et d’étudier la documentaire auprès des entreprises,
objectif de définir un accompagnement possibilité de certification des entreprises afin de recueillir toutes les informations
à l’adresse des entreprises les plus (notamment de type Mase) pour leur permettant de comprendre l’importance
concernées par les accidents de travail système de management de la prévention, des phénomènes et d’identifier les
et de les aider à mettre en œuvre une afin d’en assurer la pérennité » précise le facteurs susceptibles d’influer sur la
politique de santé et de sécurité au travail président du SETVF. sinistralité. La deuxième concernera des
efficace » argumente Pascal de Laurens, observations terrain qui doivent balayer
le président du SETVF, avant d’ajouter Comprendre et améliorer la l’ensemble du processus de production,
que l’objectif de performance que SNCF sinistralité liée à l’utilisation depuis la commande du client jusqu’à la
Réseau a fixé est très ambitieux et que des pelles rail-route réception du chantier. Elle s’appuiera sur
cet accompagnement est essentiel pour La deuxième convention signée entre des entretiens ciblés et des observations
garantir que les adhérents du syndicat les deux organismes concerne l’usage sur les chantiers. Enfin, l’OPPBTP
ne soient pas exclus du marché. « SNCF des pelles rail-route. La profession a en restituera au SETVF, en milieu d’année
Réseau est le principal maître d’ouvrage effet constaté que plusieurs accidents ou 2020, un rapport de synthèse présentant
de ces entreprises très spécialisées pour presqu’accidents récurrents impliquent les résultats de l’étude ainsi que des pistes
qui ces marchés sont indispensables » ce type d’engin très plébiscité en travaux d’amélioration possibles.
abonde Didier Petitcolas, responsable ferroviaires. Soucieux d’améliorer les
de domaine Energies Réseaux au sein de conditions de travail des opérateurs, C.B.
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Atos livre un nuage à Network Rail
Atos, leader international de la transformation digitale, vient d’annoncer la signature d’un
contrat avec Network Rail afin de développer, livrer et gérer une nouvelle plateforme digitale
de cloud privé qui soutiendra les opérations du fournisseur d’infrastructure ferroviaire
britannique.
C
et accord d’une durée plateforme solide à partir
de quatre ans et d’une de laquelle nous pourrons
valeur de 12 millions de répondre à nos besoins actuels
livres sterling (13,5 M€) prévoit et futurs, tandis que l’aide
la migration de l’ensemble des apportée par Atos en matière
applications hébergées dans de gestion nous aidera à
les anciens datacenters de garantir la meilleure rentabilité
Network Rail vers un nouveau de notre investissement »
cloud privé développé et opéré s’est félicité Simon Goodman,
par Atos. Elément clé du Responsable des services
programme de transformation d’assistance informatique de
digitale du gestionnaire de Network Rail. « Ce contrat
réseau britannique, le nouveau marque un approfondissement de faire évoluer le système à solutions de transformation
datacenter viendra soutenir les de notre relation avec Network l’avenir » commente de son côté digitale pour des clients du
activités de Network Rail tout en Rail et permet aux anciens Clay Van Doren, le directeur secteur des transports au
garantissant de l’agilité dans un systèmes de coexister avec des d’Atos au Royaume-Uni et Royaume-Uni, notamment IAG,
environnement où cohabitent applications cloud innovantes, en Irlande. Cet accord vient DVSA, Transport for London et
différentes technologies. tout en renforçant la sécurité renforcer l’expertise et l’héritage Highways England.
« Cet équipement offrira une et en garantissant la possibilité d’Atos dans la mise en œuvre de
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6 Actus ferroviaires
Mecateamcluster :
on s’était dit rendez-vous dans 10 ans !
Pour sa 10e assemblée annuelle des adhérents, le cluster bourguignon spécialisé dans les travaux
et la maintenance des engins ferroviaires a annoncé les projets qu’il portera au cours de l’année
2020. Et ils sont légions !
sociétés telles que Sferis, Plate Forme,
Saferail ou encore le motoriste Scania.
Quant aux résultats de la vaste étude
lancée l’été dernier par l’organisme de
formation Campus Mecateam (agréé
depuis 2019), et portant sur les besoins
RH de la filière « maintenance des engins
de travaux ferroviaires » , ils seront
présentés le 7 avril prochain à la FNTP.
Objectif : développer une ingénierie
pédagogique pour la maintenance des
engins avec des contenus adaptés aux
besoins d’un marché en pleine évolution.
Et le défi est immense car il faut être
en mesure de permettre la montée en
compétence de plus de 4 000 opérateurs
et techniciens attachés à la maintenance
et aux travaux ferroviaires et d’environ
1 000 demandeurs d’emploi ou étudiants
à l’horizon 2030.
La commission Innovation
En 2020, les membres du réseau, et
notamment de la commission Innovation,
seront amenés à phosphorer sur trois
nouveaux sujets d’actualité. A savoir :
la technologie hydrogène comme une
alternative pour alimenter les petits
matériels de chantier ferroviaire et les
«
B
luffant ! S’il n’y avait qu’un dire, avec la mise en service des espaces bases-vie, l’avenir du réseau capillaire
mot pour décrire l’évolution de formations mutualisés, le lancement secondaire et l’accompagnement des
de Mecateamcluster, ce serait d’un programme de formations initiales entreprises innovantes sur les sujets liés
bluffant. Personne n’aurait imaginé et continues, la création de trois à la propriété intellectuelle.
cela il y a encore 10 ans » s’est exclamé nouveaux groupes de travail innovation,
Fabrice Blanc lors de la 10e assemblée des la déclinaison du rendez-vous BtoB à L’axe commercial
adhérents qui s’est tenue à Montceau-les- l’international… Avec 400 participants et 600 rendez-
Mines ce mardi 28 janvier. Zélateur de la vous d’affaires, les Mecateameetings
première heure du Mecateamcluster, le Le volet formation 2019 ont été un franc succès, à tel
directeur matériel d’Eurovia, qui vient de Le 6 février a eu lieu l’inauguration point que l’équipe dirigeante réfléchit à
laisser son poste de trésorier du cluster à des 1 300 m 2 d’espaces de formation décliner cet évènement à l’international.
Laurent Levèque (TSO), ne pouvait que se mutualisés. Ceux-ci comprennent L’idée ? « Organiser des speed-meetings
réjouir de voir le réseau Mecateam, créé deux salles de formation théorique, B2B en Pologne, en Belgique ou
il y a 9 ans, réussir son pari de réunir des des outils de réalité virtuelle, un atelier encore en Australie. Sans oublier la
entreprises concurrentes pour dynamiser dédié aux appareils de signalisation et traditionnelle participation du cluster
les performances industrielles du secteur au menu matériel de voie, un atelier de au salon Innotrans et la préparation des
ferroviaire. Et pour cette 10e saison qui maintenance, ainsi que trois voies-écoles Mecateameetings 2021 à Montceau-
s’entame sous la présidence de Didier pour les travaux pratiques grandeur les-Mines avec un objectif de 800
Stainmesse, le cluster a mis la barre nature. Opérés par la SEMCIB, ces participants ! » laisse filtrer Frédéric
très haut, c’est le moins que l’on puisse espaces ont déjà intéressé plusieurs Debleds, directeur général du cluster.
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Colas Rail se dote d’une nouvelle organisation
La nouvelle décennie est porteuse de changement pour la filiale ferroviaire du groupe Colas
dont la gouvernance a évolué au 1er janvier 2020.
L
e premier changement Division Internationale depuis
notable concerne 2017. Pour le seconder, le
la dissociation des nouveau directeur général
fonctions de présidence du pourra compter sur quatre
conseil d’administration directeurs adjoints dont Jean-
et de direction générale. François Milleron en charge
Précédemment P-DG de Colas de la France. Il était depuis
Rail, Francis Grass a pris de 2014 directeur de la division
nouvelles responsabilités Europe. L’Angleterre, l’Ecosse,
au sein du groupe Colas en le Pays de Galles et l’Irlande du
tant que directeur Général Nord sont désormais gérés
EMEA, Rail, Transport d’Eau par Jean-Pierre Bertrand, un
© Colas Rail
et d’Energie, tout en restant fin connaisseur de ces quatre
président de Colas Rail. La pays dans la mesure où il
gestion de l’entreprise et était directeur de Colas Rail
l’application des orientations Ltd, filiale de Colas Rail au le groupe Colas en 2016 et a, par de la division France, Jean de La
stratégiques est désormais Royaume-Uni depuis 2016. ailleurs, été nommé président Chapelle, a été promu directeur
assuré par Hervé Le Joliff qui L’international a été confié à de Colas Environnement en adjoint en charge de la stratégie
occupait le poste de directeur Christophe Mansu qui a rejoint 2019. Enfin, l’ancien directeur et des fonctions supports.
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8 Actus ferroviaires
375 km de voies réhabilitées en Ouganda
ETF en groupement avec Sogea Satom vient de signer un contrat de réhabilitation de la voie ferrée
reliant les villes de Tororo et Gulu en Ouganda.
après avoir changé ou réparé une partie
des rails et des traverses (2 700 barres BS60
de 12 m et 105 000 traverses) ainsi que 14
appareils de voies, et enfin le ballastage et
bourrage en vue de sa remise en service. Les
travaux seront réalisés en partenariat avec
le co-traitant, Sogea Satom (groupe Vinci)
en charge des travaux de terrassement
comme en 2018 en Guinée Conakry. En
parallèle des travaux principaux, notons
la réhabilitation des assainissements, la
reprise ou le confortement des différents
© ETF
ouvrages de la ligne et enfin l’aménagement
des voies de services dans les gares de
A
près la Guinée Conakry, où ETF sur la totalité de son parcours, soit 375 km, Mbale, Soroti et Lira. « Pour mener à bien ce
avait travaillé en 2018 sur le d’une voie unique à écartement métrique projet, nous comptons principalement faire
projet de doublement partiel de construite entre les années 1910 et 1930 appel à de la main d’œuvre locale. Au total,
la ligne de chemin de fer reliant Kamsar et actuellement inexploitée. La prestation environ 400 à 500 personnes pourraient
à Sangarédi, c’est désormais l’Ouganda consiste en la dépose totale de la voie, la être recrutées. Le délai d’exécution des
qui est dans le viseur de l’agence Grands réfection complète de la plateforme sous travaux sera quant à lui d’environ 36 mois »
Projets Export d’ETF avec la réhabilitation ballast, la repose de la totalité de la voie indique le groupement.
Sécurité routière aux passages à niveau :
SNCF Réseau et la FNTR s’engagent
La fédération nationale des transports routiers et SNCF réseau viennent de signer une convention
de partenariat pour renforcer la coopération entre le ferroviaire et le routier pour une sécurité
renforcée.
S
ouvenez-vous. En avril signature à deux mains entre un service d’alerte en ligne installés au passage à niveau et
2019, la publication Florence Berthelot, déléguée ouvert au grand public, baptisé spécifiquement repérés, afin
du rapport de la générale de la FNTR et Mathieu Vigi-Express et où chacun peut que les techniciens puissent
députée des Pyrénées Chabanel, directeur général signaler une anomalie par mail rapidement réagir.
Orientales Laurence Gayte délégué de SNCF Réseau, ou aux moyens des téléphones
sur l’amélioration de la engagent les deux parties sur
sécurisation des passages à plusieurs actions concrètes
niveau (PN) avait abouti un parmi lesquelles le rappel aux
mois plus tard à la mise en transporteur routiers des règles
place par le gouvernement d’un de sécurité pour traverser un
plan d’action ministériel. Le 19 PN, des interventions de SNCF
février 2020, SNCF Réseau et Réseau pour sensibiliser les
la fédération nationale des chefs d’entreprises et la mise
transports routiers (FNTR) en œuvre d’une collaboration
ont donc pris acte de cette étroites entre les deux entités
démarche en signant une notamment dans le cadre de
convention de partenariat la réalisation de diagnostics de
afin d’améliorer la sécurité sécurité routière. SNCF Réseau
© SNCF Réseau
du franchissement des PN en a d’ailleurs profité pour
par les poids lourds. Cette rappeler qu’elle a mis en place
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Ligne HS2 : Nouvelle ligne
Yes but partially ! Provence-Côte
Le Premier ministre britannique Boris Johnson
a annoncé que la phase 1 du projet controversé
d’Azur
de ligne de train à grande vitesse HS2 verrait le jour
F
malgré son coût colossal. Livraison en 2028…, aisant siennes les priorités identifiées par
si le calendrier est respecté. le Conseil d’orientation des infrastructures
en février 2018, à savoir l’entretien et
faire rouler des trains à 360 km/h, la modernisation des réseaux existants, le
soit plus vite que partout ailleurs gouvernement a donné son feu vert samedi 22
en Europe, implique de détourner février au lancement en 2021 d’une enquête d’utilité
des cours d’eau, de creuser de publique concernant deux phases du projet de la
longs tunnels (jusqu’à 16 km), ou ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur (LNPCA).
d’acheter du foncier à des tarifs très Après la concertation sur les phases 1 et 2 de la
élevés, notamment dans la capitale. LNPCA tenue du 12 juin au 18 octobre 2019 et la
La phase 1 vers Birmingham, validation par le comité de pilotage des propositions
d’un montant compris entre 35 transmises par SNCF Réseau, le secrétaire d’Etat
et 45 milliards de livres et pour chargé des transports a annoncé que le périmètre
S
’adressant le 11 février à la laquelle sont impliqués les trois de l’enquête concernera les phases 1 et 2 et que
Chambre des communes, majors du BTP français, pourrait les études et outils de maîtrise du foncier devront
Boris Johnson a donné son voir le jour en 2028 dans le meilleur être mis en place dès maintenant pour poursuivre
feu vert pour la première phase des cas, voire en 2031, avec des la préparation des phases 3 et 4. La phase 1 portera
du projet de ligne à grande vitesse travaux qui vont commencer en notamment sur la réalisation de la gare TGV de Nice
HS2, qui doit relier Londres à avril. Et il faudra peut-être attendre Aéroport à 4 voies à quai, les aménagements du RER
Birmingham. Ce projet, considéré 2040 pour que la deuxième phase toulonnais, le réaménagement du plateau de la gare
comme le plus important d’Europe, prévoyant le prolongement de la de Marseille-Saint-Charles et des voies des faisceaux
est censé désenclaver les Midlands ligne jusqu’à Leeds et Manchester Est et Ouest qui y convergent. Quant à la phase 2,
et le nord de l’Angleterre, desservis soit opérationnelle, si toutefois la elle concernera la réalisation des aménagements de
par des trains saturés et des lignes commission d’évaluation donne la navette azuréenne entre Cannes et Nice et de la
datant le plus souvent de l’époque son aval. traversée ferroviaire souterraine de Marseille.
victorienne. Pour rassurer les députés
britanniques ou tenter de rallier à
sa cause les nombreux opposants
au projet qui jugent que « l’argent
serait plus utilement injecté dans la
modernisation d’infrastructures de
transport locales », Boris Johnson a
indiqué avoir l’intention de contrôler
strictement le coût du projet estimé
à 108 milliards de livres (environ
124 Md€) selon le dernier rapport
au vitriol du comité d’évaluation
du projet. « Nous allons, […],
réexaminer le montant actuellement
envisagé afin d’identifier les points
où des économies peuvent être
réalisées dans la phase 1 » a déclaré le
premier ministre. Pour accompagner
cette décision historique, Boris
Johnson a également précisé
qu’un ministre sera nommé à plein
temps pour piloter ce projet hors
norme à l’échelle européenne et
techniquement très complexe. Le
parcours de la ligne, conçue pour
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10 Actus ferroviaires
Allemagne :
5 marchés
dans
l’escarcelle
d’Eiffage
Eiffage, via sa filiale
allemande Eiffage Infra-Bau,
remporte un 5e contrat
sur la ligne ferroviaire
Oldenbourg-Wilhelmshaven
en Allemagne pour un
montant de 117 millions
d’euros.
Le groupe Eiffage, à travers la filiale
allemande Eiffage Infra-Bau de sa
branche infrastructure, vient de se
voir attribuer en groupement par la
Deutsche Bahn le dernier des 6 lots
affectés à la rénovation de la ligne
ferroviaire Oldenbourg-Wilhelmshaven
en Basse-Saxe. D’un montant de
© NGE
151 M€ (dont près de 117 M€
seront assurés par Eiffage), ce contrat
concerne la réhabilitation intégrale de
10 km de voies entre Oldenbourg et Urugay :
Rastede, mais également les travaux de
terrassement, la pose des ouvrages de NGE accuse réception de ses
franchissement, des passages à niveau
et des murs antibruit. L’ensemble des 200 premiers kilomètres de rails
travaux, effectués en 57 mois pour L’entreprise de BTP NGE a réceptionné lundi 24 février un premier
une livraison programmée en 2024, lot de 35 000 rails dans le cadre du projet de ligne ferroviaire
sera réalisé sans interruption de la Ferrocarril Central qui reliera, à l’issue de 36 mois de travaux,
circulation ferroviaire. Notons que le Montevideo à un site industriel.
chantier étant situé en zone urbaine
L
dense, les matériaux seront acheminés e projet Ferrocarril Central porté notre capacité à assurer toutes les étapes
par une voie d’accès par rail. « Ce par NGE, concessionnaire aux côtés d’un ouvrage d’un milliard de dollars »,
nouveau contrat confirme la confiance de deux entreprises uruguayennes reconnait Orso Vesperini, directeur général
accordée par la Deutsche Bahn au Saceem et Berkes et de l’entreprise délégué International et Grands Projets
groupe Eiffage. Sur les six contrats espagnole Sacyr, a pour objectif la chez NGE. Pour cette opération où NGE agit
que comptait le programme, cinq ont construction d’une ligne ferroviaire de en qualité de mandataire d’un contrat de
été attribués à notre groupement » se 266 km qui reliera la capitale Montevideo PPP international, le groupe de BTP assure
félicite le groupe français. Un groupe à la plus grande usine de cellulose du groupe en effet une offre intégrée englobant le
qui n’en est pas à son coup d’essai finlandais UPM. Saluée par les autorités financement, la conception, la construction
outre-rhin. Il a récemment participé à uruguayennes dont Victor Rossi, le et la maintenance de l’ouvrage ferroviaire
la transformation de la ligne ferroviaire signataire du contrat de concession au nom pendant 22 ans. Mobilisées depuis juin
existante sur les parcours Nuremberg- de la République d’Uruguay, alors ministre 2019, les équipes internationales de NGE
Erfurt-Berlin et Francfort-Erfurt-Leipzig des Transports et des Travaux Publics, ont déjà démantelé l’ancienne voie et
en ligne à haute vitesse, tout comme à la l’arrivée de ces 200 km de rails est un jalon débuté les travaux de terrassement sur
réalisation du nouveau tronçon reliant clé pour un projet ferroviaire de ce type. « La plusieurs sections. Quant au premier lot
les itinéraires Leipzig – Dresde et Dresde réception des premiers rails est toujours une de rail, il est en cours d’acheminement vers
– Elsterwerda, ou encore les travaux de étape marquante, autant pour le respect du Florida, ville placée sur le tracé où va être
voies dans le tunnel de Pforzeim. calendrier que pour montrer à notre client installée l’usine de soudure.
BTP Rail N°31
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SNCF Réseau partenaire de l’exposition
« L’industrie vue du ciel »
Organisée par l’Usine
Nouvelle et le Sénat,
« l’Industrie Vue du Ciel »
a pour but de mettre en
valeur des sites et des
chantiers industriels
sous un angle original.
SNCF Réseau est partenaire
de cette exposition qui
mettra en avant 80 photos
d’art grand format sur
les grilles du jardin du
©SNCF Réseau
Luxembourg, à Paris, du
14 mars au 14 juillet 2020.
«
P
our toutes les entreprises public et d’en souligner l’esthétisme et médium photographique, à donner envie
partenaires et pour SNCF même, parfois, la poésie » déclare le aux jeunes talents, futur.es technicien.
Réseau en particulier, cette service communication de SNCF Réseau. ne.s et ingénieur.e.s., de rejoindre ses
exposition est une occasion unique de D’une pierre deux coups, le gestionnaire rangs pour participer à l’aventure de la
raconter autrement l’industrie au grand d’infrastructure vise également, via le modernisation du réseau ferré.
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© Everysens
Une nouvelle offre digitale signée Everysens
La start-up liloise Everysens, spécialiste de la traçabilité des actifs mobiles, étoffe sa plateforme
logicielle avec un outil de gestion digitale de la lettre de voiture.
S
pécialisée dans la digitalisation du chés et géolocalisés aussitôt. Leur taux à des indicateurs fiables et pertinents,
transport, et bien connue pour sa d’utilisation ainsi que la rotation du parc Ciments Calcia peut ainsi piloter ses in-
plateforme de tracking de wagons peuvent être analysés afin d’adapter le di- vestissements logistiques en fonction de
de fret connectés, Everysens bouscule à mensionnement de la flotte. Enfin, l’outil ses réels besoins. La création de la lettre
nouveau le fret ferroviaire en s’attaquant permet également de connaître en temps de voiture directement sur la plateforme
à un processus fondamental : la lettre réel l’ETA (estimated time of arrival) des permettra au cimentier de supprimer les
de voiture. Un document contractuel livraisons. tâches chronophages et ainsi de bénéfi-
officialisant la commande d’un ordre de cier d’un gain de productivité considé-
transport entre un expéditeur et ses com- Une première implémentation rable. « Nous avons choisi cette solution
pagnies ferroviaires, et dont l’édition, avec Ciments Calcia car c’était la solution la plus complète que
particulièrement chronophage, est source Cette solution a d’ores et déjà convaincu nous avons identifié sur le marché. Nous
d’improductivité pour les exploitants l’industriel Ciments Calcia, un acteur ma- pouvons déclencher nos transports, gé-
qui doivent gérer différentes entreprises jeur de l’industrie du ciment en France. rer l’ensemble de notre flotte et analyser
ferroviaires chaque jour. « Cette nouvelle Dans le cadre de la politique d’innova- notre performance transport sur une seule
fonctionnalité vient compléter la traçabilité du tion continue du groupe, Ciments Calcia plateforme. Grâce à cette centralisation
transport que fournit notre plateforme logi- poursuit en effet la digitalisation de ses des informations, nous misons ainsi sur
cielle en permettant de gérer désormais tous processus transport, avec pour objectif une excellence opérationnelle de nos pro-
les processus transports, du déclenchement, au de piloter la flotte de manière proactive, cessus de gestion » s’enthousiaste Nicolas
suivi en temps réel, jusqu’à l’analyse de perfor- obtenir des ETA fiables, et augmenter la Plouviez, responsable Logistique Ferro-
mance » explique Youness Lemrabet, fon- productivité globale de son activité ferro- viaire chez Calcia. Une des clés de réussite
dateur et président d’Evreysens. viaire. « Avant le déploiement de la solu- de ce projet réside dans l’interopérabilité
tion Everysens, la gestion des processus de la solution. En effet, la plateforme Eve-
Une lettre de voiture digitale transport de Ciments Calcia était com- rysens synchronise et exploite une diver-
La lettre de voiture est ainsi créée et par- plexe. Traitant avec plusieurs entreprises sité de sources de données (des systèmes
tagée avec toutes les parties prenantes ferroviaires, leur outil ne permettait de internes de Ciments Calcia en passant par
concernées, quelles que soient les entre- communiquer qu’avec certains de leurs des capteurs IoT tiers, notamment ceux
prises ferroviaires. Les donneurs d’ordres transporteurs. De plus, plusieurs outils de Linéas, VTG, et Ermewa) et s’interface
peuvent ensuite suivre automatiquement, leur étaient nécessaires pour effectuer une également avec les entreprises ferroviaires
pour chaque transporteur, leur statut de- seule procédure à la fois » explique le pré- (Fret SNCF et Linéas), afin de communi-
puis la plateforme. Les trains sont déclen- sident d’Everysens. Avec un accès direct quer les lettres de voiture digitalisées.
BTP Rail N°31
BTPR31_ACTUS+GRANDE.indd 12 26/03/20 14:18Locomotives :
l’activité location de MER
dans le giron de la SNCF
Akiem a annoncé la signature d’un accord définitif en vue de
l’acquisition de l’activité de location de matériel roulant de
Macquarie European Rail (MER).
A
kiem, un des grands acteurs détenu par un fonds géré par DWS et par
européens de la location de Transport et Logistique Partenaires SA,
locomotives, a annoncé le lundi elle-même holding de SNCF Logistique
17 février le rachat de son homologue (vous raccrochez les wagonnets ?) a
Macquarie European Rail, à l’origine investi dans plus de 200 locomotives,
l’entreprise Lloyd TSB General Leasing dont la livraison est en cours et devrait
qui fut cédée en 2012 par le groupe s’achever en 2020. L’expansion du groupe
britannique Lloyds à Macquarie. a été favorisée par l’acquisition, en 2017,
L’opération porte sur 137 locomotives d’un leader européen de la maintenance,
exploitées par 21 opérateurs de fret et mgw Service, et par la consolidation du
de passagers en Europe et au Royaume- réseau de représentants locaux européens
Uni, 30 trains électriques en unités et d’un réseau complet de maintenance
multiples loués à la franchise Greater dont l’entreprise Masteris, filiale du
Anglia outre-Manche et 16 trains diesel groupe SNCF. Cette nouvelle acquisition
en unités multiples mis à la disposition permettra à Akiem Group de renforcer sa
d’une franchise néerlandaise, ainsi que position de leader sur le marché européen
110 wagons. L’acquisition définitive reste de la location de locomotives (fret et
soumise à l’approbation des autorités passagers), avec la plus grande flotte du
compétentes. Depuis 2016, Akiem Group, continent.
© Colas Rail
BTPR31_ACTUS+GRANDE.indd 13 26/03/20 14:1814 Le zoom du mois
Groupe SNCF :
vers une organisation unifiée
Jean-Pierre Farandou, pdg de SNCF, a dévoilé la nouvelle architecture
du groupe devenu société anonyme à capitaux publics depuis l’entrée en
vigueur de la réforme ferroviaire au 1er janvier 2020.
2
020 est l’année du bilités déléguées sur leurs champs Lallemand qui a pris officiellement Au service des clients
renouveau pour le opérationnels, industriels et com- ses fonctions le 1er mars 2020. et des territoires
groupe public fer- merciaux. Les deux plus impor- C’est à lui que reviendra d’éta- Soulignant l’importance de l’acti-
roviaire. Une SNCF tantes étant SNCF Voyageurs, blir les stratégies d’évolution et vité « voyageurs » et la perspec-
« nouvelle formule », chargée de la circulation des trains, de développement de la nouvelle tive d’une concurrence féroce
fruit de l’application de la loi pour et SNCF Réseau, responsable de société anonyme en charge de la avec d’autres opérateurs, J.-P.
un nouveau pacte ferroviaire du l’exploitation et de l’entretien des maintenance du réseau et de la Farandou a nommé Christophe
27 juin 2018, et qui s’est convertie infrastructures. Fret SNCF, Geodis et gestion des circulations en temps Fanichet à la tête de SNCF Voya-
le 1er janvier 2020 au statut de so- Keolis complétant le sexumvirat des réel, mais également d’accompa- geurs. Il aura la responsabilité des
ciété anonyme à capitaux publics. sociétés anonymes sous l’autorité gner l’ouverture à la concurrence activités Voyages, TER, Transilien,
La nouvelle architecture du groupe de la maison mère. du système ferroviaire en s’assu- et des directions industrielle et e-
prévoit une holding de tête, bapti- rant que SNCF Réseau adopte une voyageurs. Lui seront directement
sé SNCF et détenue intégralement SNCF réseau, neutralité bienveillante auprès de rattachés Alain Krakovitch qui
par l’Etat. Cette maison mère su- le cœur du système tous les opérateurs. Quant à l’acti- succède à Rachel Picard au poste
pervisant une structure resserrée Au sein de SNCF Réseau, Patrick vité Gares & Connexions, désor- de directeur de SNCF Voyage et
tandis que ses différentes activités Jeantet qui a succédé à Jean-Pierre mais sous le giron du gestionnaire Sylvie Charles qui prend les rênes
deviennent des sociétés anonymes Farrandou à la présidence de Keo- d’infrastructure, elle est dirigée par du réseau Transilien. Frank Lacroix
à part entière, avec des responsa- lis, laisse sa place de pdg à Luc Marlène Dolveck. restant responsable des services
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© Lionel Bonaventure / AFP
régionaux de TER tout en étant le changement climatique », Jean- et le pilotage des grands projets, le rôle du numérique pour appuyer
nommé directeur général adjoint Pierre Farandou a confié à Frédé- Farrandou a nommé l’ex-journa- sa stratégie et mettre en œuvre ses
des territoires afin de coordon- ric Delorme la responsabilité de liste Muriel Signouret au poste de ambitions au service de tous ses
ner le processus de déconcen- « maintenir et développer » les directrice du cabinet du Président. clients. Pour y parvenir, Christophe
tration. La direction industrielle activités de transport ferroviaire François Nogué rejoint la SNCF en Fanichet est nommé DGA Numé-
sera confiée à Xavier Ouin et la de marchandises. Ce qui ne sera tant que directeur des ressources rique en plus de ses fonctions de
vente en ligne des e-Voyageurs à pas une sinécure même s’il pourra humaines, avec pour mission de président de la SA Voyageurs. La
Alexandre Viros. compter sur Marie-Christine Lom- rétablir le dialogue social comme direction Technologies, Innovation
bard qui reste à la tête de Geodis. « une des priorités ». Il succède restant confiée à Pierre Izard qui
Pour un fret durable à Benjamin Raigneau, qui retrou- assure également la responsabilité
Insistant sur la nécessité d’avoir Les enjeux transverses vera une fonction opérationnelle des Grands Projets Groupe.
une « activité fret ferroviaire effi- Soulignant le rôle de la holding de haut niveau. Enfin, la SNCF
cace et durable dans la lutte contre dans la définition de la stratégie « Année zéro », entend renforcer Cédric Béal
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le
Grand
chantier Le T13 Express fait son
1
2 3 4
Tous © BTP Rail
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on entrée dans la cité des rois !
Débuté en octobre 2019, la pose des rails du
Tram 13 Express se poursuit à Saint-Germain-en-
Laye. D’ici à 2021, la ligne de tram-train reliera
tout l’ouest francilien de Saint-Cyr-l’École à
Saint-Germain-en-Laye avec un réaménagement
de la Grande ceinture ouest (GCO).
D
ès le mois d’octobre 2019, soit le relais à Alstom en charge des lignes aériennes
quelques mois à peine après l’arrêt de contact. Pour les zones engazonnées, Colas
des trains sur la Grande Ceinture Rail a recours à la méthode dite de « pose sur au-
Ouest, la pose des rails du futur gets », une technique mise en œuvre récemment
Tram 13 Express a débuté sur la à Angers (1) et où les rails à gorge protégés par
route des Loges, l’avenue du Président J.F. Ken- une chambre d’éclissage sont posés puis fixés sur
nedy et le long de la RN 184. Ce projet, financé des poutrelles en béton armé par l’intermédiaire
à hauteur de 306,7 M€ par la Région Île-de- de selles Nabla Tram dont les goujons seront
France, l’État et le département des Yvelines, est coulés dans un béton de calage. « Grâce à cette
piloté par trois maîtres d’ouvrage : Île-de-France technique, nous réduisons le nombre de couches
Mobilités, SNCF et RATP. Il vise dans sa phase 1 de béton à réaliser. Cela limite les perturbations
à adapter la ligne de la grande ceinture mise en liées à la circulation des camions toupie et nous
service en 2004 entre Saint-Germain GC à Noi- permet de maitriser le planning puisqu’avec la
sy-le-Roi, à moderniser l’infrastructure ferroviaire préfabrication des augets, nous nous affranchis-
jusqu’à Saint-Cyr-l’Ecole, et à prolonger ses extré- sons du temps de séchage nécessaire au béton
mités par des lignes nouvelles de tramway : au coulé sur place » explique Edeis, maître d’ouvrage
nord entre Saint-Germain GC à Saint-Germain délégué par la voix de Najiba Laayali, la directrice
RER A et au sud vers Saint-Cyr à la rencontre du adjointe d’opération. Aidés en cela par des pelles
RER C et des Transiliens N et U. Quant à la phase hydrauliques équipées selon les cas d’une pince à
2 des travaux, déclarée d’utilité publique le 6 dé- bois, d’une pince à auget, ou bien encore d’une
cembre 2018, elle débutera en 2021 pour relier à pince Engcon couplée à une attache rapide rota-
l’horizon 2026 Saint-Germain GC à Achères-Villes tive, les compagnons vont ainsi installer 8 500 m3
RER via Poissy RER. de béton puis 700 t de rails sur la chaussée amé-
nagée. Quant à la pose classique, cette technique
Deux méthodes de pose tout béton consiste utiliser des traverses bi-bloc
Mandaté par Île-de-France Mobilités, maître d’ou- dont les tables d’appuis soutiennent et immobi-
vrage du projet, c’est le groupement composé de lisent les rails par le biais d’une semelle et de deux
Colas IDF, Colas Rail et Picheta qui est titulaire du attaches. Le montage de la voie est ensuite effec-
lot VFER. Pour ce marché d’un montant total de tué sous le contrôle des géomètres pour obtenir
1/ Montage d’une 21 M€, Colas Rail co-traitant doit poser 3,2 km de la planéité parfaite qui assurera le respect des
communication simple plateforme tramway sur l’extrémité nord et 625 m règles de sécurité et le confort des voyageurs. S’en
avenue des Loges de voies sur la portion sud. « Plus précisément, il suivent les opérations de soudures aluminother-
2/ Pose des augets à l’aide
s’agit de 3 550 m de voies sur augets et 2 850 m miques, puis celles de bétonnage à l’aide d’une
d’un pelle hydraulique
équipée d’une pince Engcon de voies sur traverses entre Saint-Germain GC et pompe à béton (BC5 puis béton décoratif).
3/ Installation des systèmes la station de RER A et de 900 m de voie sur ballast
de fixation Nabla Tram et 350 m de voies sur traverses en courbe cintrée C.B.
(Pandrol) avec contre-rails entre le débranchement RFN et
4/ Plateforme prête à (1) La pose de voie sur augets est une innovation Colas Rail utilisée
Saint-Cyr RER » explique Eric Hausherr, chef de dès 2010 sur la ligne A du tramway d’Angers avec un objectif envi-
recevoir le substrat de terre projet Colas Rail, avant de préciser que le chantier ronnemental affirmé de réduire le tonnage de matériaux à transpor-
à proximité de la RN 184 qui occupe actuellement une trentaine de compa- ter tout comme la consommation d’eau et le recours à l’arrosage
automatique.
gnons doit se clore à l’automne 2020 pour passer
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BTPR31_ACTUS+GRANDE.indd 17 26/03/20 14:1818 Ferroviaire Chantiers IDF
Réseau francilien :
le programme 2020 des travaux
© BTP Rail
Avec 2,4 Md€ investis dont 800 M€ fléchés vers la modernisation du réseau,
la campagne de travaux programmée par SNCF Réseau pour la seule année 2020
va donner un nouveau souffle à la mobilité francilienne.
L
e programme sera chargé pour SNCF tranche de 11 km, seront concernées la ligne C & Zoom sur le réseau norD
Réseau et les entreprises de travaux N, entre Issy-les-Moulineaux et Viroflay (1) et entre « La transformation du réseau Île-de-France Nord
ferroviaires à l’orée de cette nouvelle Trappes et Rambouillet, la ligne H, entre Belloy et constitue sans conteste le plus ambitieux des pro-
décennie avec 300 chantiers majeurs Luzarches et entre Persan et Saint-Ouen L’Aumône, grammes de travaux publics au service des mobili-
confirmés, 200 km de voies à renou- et enfin la ligne B, entre Sevran et Le Blanc-Mesnil. tés » confie la maîtrise d’ouvrage. Au menu, la mise
veler, 167 appareils de voies à rem- Pour les travaux de remplacement de rails confiés à en place d’un système de pilotage semi-automatique
placer… Sous oublier la poursuite des travaux de TSO, le train BOA sera mobilisé sur 4 lignes pour un des RER et la création de voies de garage et de retour-
modernisation de la ligne Paris Laon, et ceux visant à linéaire total de 90 km. Il s’agit des lignes P (29 km), nement sur le RER B. Réalisés au niveau du Bourget
la mise en service de la ligne électrifiée Paris-Troyes D Nord (22 km), C (29 km et J (11 km). Enfin, les et de La Plaine Saint-Denis, ces travaux permettront
en 2021, de la ligne Eole à Nanterre en 2022, du T13 travaux du marché « Suite rapide nationale », des améliorations sensibles de la ponctualité de la
en 2021 ou encore du T12 en 2022… concernent 46 km de voie entre Corbeil et Melun ligne B dès la fin d’année. 2020 verra également la
(ligne D). Ils sont menés avec le train de renouvelle- poursuite des travaux d’interconnexions avec le GPE
les programmes « suite rapiDe » ment P95 de Transalp Renouvellement. à Sevran-Livry et le lancement des travaux prépara-
et trains usine toires du franchissement Pleyel, ouvrage de 300 m
Commençons ce tour d’horizon par le marché programme vigirail de long qui enjambera les 48 voies sortant de la Gare
« suite rapide zone dense ». Piloté par ETF, il com- Afin de répondre à la croissance du trafic, renforcer du Nord, permettant ainsi de relier La Plaine Saint-
prend le renouvellement de 80 km de voies à l’aide les infrastructures très sollicitées et maintenir un Denis (RER D) avec le quartier Pleyel (métro). Sans
des deux trains de travaux Tevo (RT) et Revo (RR). haut niveau de sécurité, SNCF Réseau se concentre oublier les travaux d’extension du réseau Eole qui
La première ligne concernée est la ligne J entre cette année sur quatre gares. Celles d’Asnières (6 atteignent cette année leurs pics d’activité (voir ar-
Asnières-sur-Seine et Houilles-Carrières-sur-Seine. ADV), de La Garenne Colombe (8 ADV), d’Argen- ticle page suivante) et ceux préparatoire au CDGEX.
Les travaux en RB/RT sur la voie 1 entre Houilles teuil (10 ADV) et de Nogent-Le-Perreux (10 égale-
(1) Les travaux incluent également 8 km de voies entre les stations
et Asnières se sont terminés le 23 janvier, ceux sur ment). 7 autres ADV seront renouvelés sur la ligne
Champs-de-Mars et Chaville-Vélizy.
la voie 1 le 28 février. A l’issue de cette première C entre Versailles Chantiers et Matelots.
BTP Rail N°31
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Eole : les temps forts en 2020
Alors que 2019 avait été l’année de la montée en puissance sur l’ensemble
des chantiers du projet Eole, 2020 sera l’année du pic d’activité avec le
franchissement de grandes étapes.
TSO et Eiffage Rail
à la manœuvre
144 millions d’euros, c’est le mon-
tant du marché remporté en grou-
pement par TSO (mandataire) et
Eiffage Rail dans le cadre du projet
Eole. Plus précisément, ce marché à
144 M€ prévoit la construction de
16 km de voies ferrées sur béton en
tunnel et de 12 km de voies ballast
sur la partie aérienne à Nanterre.
Les travaux comprennent égale-
ment la fourniture et la pose de 73
appareils de voies, des caténaires
rigides (en tunnel) et souples, et des
© Eole
C
équipements dans la partie tunnel
ommençons par Nanterre où la parisiennes de Rosa Parks, et Magenta, il s’agira de incluant les passerelles, les colonnes
pose des voies et des premiers po- poser l’arc du pont rail du canal St-Denis et d’effec- sèches, les chemins de câble, ainsi
teaux caténaires a débuté au mois tuer les travaux préparatoires au déploiement de que la main courante lumineuse et
de novembre denier sur le site de l’alimentation électrique du tunnel neuf. Sur la nou- l’installation de la ventilation tempo-
maintenance. Ce site, situé à 1 km velle infrastructure justement, le tunnelier a traversé raire. Le groupement aura aussi en
de la future gare au niveau de l’Île la Seine comme prévu à la fin de l’année 2019. « Il charge le génie civil de signalisation,
ferroviaire, va ainsi reprendre sa vocation ferroviaire traverse actuellement la commune de Neuilly-sur le cheminement et le déroulage des
et servira à la maintenance et au remisage des RER Seine et arrivera à Paris, à la porte Maillot à l’été. Il câbles ainsi que la sécurité ferro-
Nouvelle Génération qui circuleront sur la ligne E sera alors à mi-chemin des 6 km de tunnel » précise viaire (Sages Rail). Les travaux ont
dès 2022 jusqu’à Nanterre. Les premières voies le directeur du projet. débuté en novembre 2019 après
en gare de Nanterre seront posées d’ici le milieu une phase de préparation préalable
de l’année 2020 : l’ensemble du génie civil de la … et sur le réseau exploité de 5 mois pour une mise en service
gare étant maintenant terminé. Puis, à partir de Déplaçons-nous à l’Est maintenant et plus préci- jusqu’à Nanterre La Folie prévue en
la fin de l’année 2020, les voies commenceront à sément à Pantin, où les équipes Eole/Nexteo vont décembre 2022.
être posées dans le tunnel pour rejoindre la future réceptionner en fin d’année le nouveau bâtiment du
gare RER E à La Défense où sera installé un poste centre de commandement unifié (CCU) qui super-
d’aiguillage informatisé. visera l’exploitation de l’ensemble de la ligne E.
A Gagny, le premier semestre 2020 verra la fin des
Des temps forts sur la nouvelle travaux de la base d’essais et le début des équipe-
infrastructure… ments pour les essais Nexteo. Enfin, sur le réseau
« Nous sommes en train de reposer les bâtiments du exploité, les travaux menés par Eiffage Rail et TSO
CNIT sur leurs nouvelles fondations qui seront éga- perdurent sur les 47 km de la ligne. « Certains
lement les fondations de la nouvelle gare » indique s’achèveront cette année, permettant d’offrir à nos
Xavier Gruz, directeur du projet Eole/Nexteo. Une voyageurs les premiers bénéfices avant la mise en
gare cathédrale dont l’ensemble du volume aura service de 2024 » se réjouit Xavier Gruz. Comme à
été creusé à la fin de l’année. Un peu plus à l’ouest, Poissy où les travaux engagés en 2019 sont bientôt
entre Nanterre et Bezons, au niveau du raccorde- finis. En fin d’année, ce seront les travaux en gares
ment de la nouvelle infrastructure à l’infrastructure d’Epône-Mézières et des Mureaux qui s’achèveront
existante, le temps fort sera indéniablement le lan- alors que débutera le grand chantier de construction
© BTP Rail
cement du tablier du pont ferroviaire. Dans les gares du viaduc à Mantes-la-Jolie.
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