Les vans et fourgons bousculent le marché - n 124 - Les camping-cars ont une place dans le tourisme de demain
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Le magazine des véhicules de loisirs UNI VDL n° 124 janvier 2020 expertise Les vans et fourgons bousculent le marché interview enquête focus « S’adapter au marché Les camping-cars Salon du VDL : des fourgons et vans » ont une place dans le un record d’affluence tourisme de demain au Bourget
Éditorial Sommaire L’esprit « van-life », 03 une tendance de fond expertise Les vans et fourgons L’industrie des véhicules de loisirs (VDL) pourrait bousculent le marché être un cas d’école en matière d’adaptation de 08 l’offre à la demande. Si le camping-car connaît le succès que l’on sait auprès d’utilisateurs interviews de plus en plus nombreux, voilà que les vans Vincent Rabut (Rapido) et les fourgons pointent le bout de leur nez et Antoine Gueret (Pilote) depuis quelques années. Il ne s’agit pas d’un « S’adapter au marché » phénomène de mode épisodique mais d’une 10 tendance de fond que les constructeurs ont bien su appréhender. À preuve, ce segment de enquête marché représente 39 % des immatriculations « Les camping-cars ont une place de véhicules neufs pour le secteur français des dans le tourisme de demain » camping-cars. On parle même d’un chiffre qui pourrait approcher les 50 % dans les prochaines 14 années dans l’Hexagone mais aussi en Europe. focus Comment expliquer un tel engouement ? Pour Salon du VDL : un record d’affluence les spécialistes, ce type de véhicules séduit par au Bourget sa taille passe-partout, sa conduite aisée et le côté véhicule de tous les jours. « Une sérieuse alternative et un moyen pratique pour s’échapper 17 facilement, sans dépendre de qui que ce soit », chiffres éco explique Roger Clavaret, directeur marketing de La saison estivale a profité au secteur Trigano VDL. du camping « Ces véhicules reprennent les 18 actualités codes de la mouvance “vintage”. » Magazine des entreprises du véhicule de loisirs Mais au-delà de l’aspect ergonomique, le van (UNI VDL) et le fourgon n’étant ni plus ni moins qu’une 3-5, rue des Cordelières grosse automobile aménagée pour le voyage, ces 75013 Paris. véhicules reprennent les codes de la mouvance contact@univdl.org Tél. 01 43 37 86 61 « vintage » (ré)inventant une « van-life » qui Fax. 01 45 35 07 39 convient parfaitement aux jeunes couples Directeur de la publication : Le magazine amateurs de nature, de sport et dotés d’un François Feuillet des véhicules certain esprit aventurier. De plus, ces véhicules de loisirs Comité de rédaction : François Feuillet, Patrick Mahé, Hervé Gautier. peuvent être également une passerelle au UNI VDL Conception, réalisation : camping-car, quand la famille s’agrandit. Un Denfert Consultants. Dans le cadre du Règlement constant : l’image d’Épinal du combi Volkswagen général de la protection des Crédits photos : peace and love des années 1970 est encore très données, entré en vigueur Avis-Car Away, DR, Pilote, Rapido, Challenger, le 28 mai 2018, vous pouvez Chausson, Franck Barske / Pixabay, Salon du présente chez les amateurs de vans, confirmant résilier votre abonnement Bourget, France Passion, Trigano. l’idée selon laquelle l’histoire... n’est qu’un éternel en adressant un courrier à l’adresse de l’éditeur : N° ISSN : 1164-9062 recommencement ! UNI VDL Toute reproduction est interdite sans l’autorisation 3 rue des Cordelières de l’éditeur. 75013 Paris Le comité de rédaction 2 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
expertise Les vans et fourgons bousculent le marché # Les vans et fourgons vanlife. Le hashtag fait neufs pour le marché français des fureur. Il a d’ores et déjà été camping-cars. Un chiffre qui pour- ressemblent à des petits publié plus de 6,2 millions rait bien bondir à 50 % dans les camping-cars et depuis de fois sur Instagram. Le reflet d’un toutes prochaines années en France, quelques années ils engouement pour les vans et four- mais également plus largement en gons qui ne se dément pas. Et si tous Europe. Les vans et fourgons se s’imposent dans le secteur les utilisateurs ne sont pas des van- taillent aussi progressivement la part des véhicules de loisirs lifers au sens propre, ils ont en com- belle chez les loueurs et les plate- (VDL). Une irruption mun une envie de liberté, de nature, formes d’échange entre particuliers. de retour à un mode de vie allant Chez Yescapa, n°1 de la location sur le devant de la scène à l’essentiel et de mobilité que leur entre particuliers de camping-cars, qui traduit la volonté offre les vans et fourgons aména- par exemple, le nombre de vans gés. Ces véhicules, faciles à conduire, proposé est en constante augmen- de mobilité accrue des sont plébiscités par de nombreux tation et représente aujourd’hui adeptes et conduit les utilisateurs, et leur nombre d’im- 19 % du total des véhicules dispo- fabricants à s’adapter à matriculation est en constante aug- nibles tandis que les demandes de mentation. Désormais, les ventes de location représentent désormais cette nouvelle donne. vans et fourgons représentent 39 % plus de 15 % de l’ensemble des des immatriculations de véhicules demandes. Même constat chez les VDL Magazine n°124 • janvier 2020 3
expertise « Les vans et fourgons deviennent une sérieuse alternative, un moyen économique et pratique pour s’échapper facilement, sans réservation, sans dépendre de qui que ce soit. » Roger Clavaret, Trigano VDL loueurs traditionnels. « Il y a de plus le camping sauvage, vont plus loin. » séduisent une nouvelle clientèle, plus en plus de demandes de location sur active, qui cherche un véhicule moins les vans et fourgons, souligne Antoine Mobilité et discrétion comme “imposant” qu’un camping-car ». De Vaucher, directeur général de Avis atouts fait, les modèles les plus compacts Car-Away, groupe Pilote. C’est à la Au cœur de ce succès, la conjonc- affichent moins de deux mètres de fois lié à une évolution de la clientèle tion de différents phénomènes et hauteur et peuvent donc passer pra- habituelle mais aussi à l’apparition de en premier lieu l’évolution du mode tiquement partout à l’instar d’une nouveaux clients. Que ce soit la clien- de consommation des loisirs. « Par- voiture. Une facilité très appréciée tèle camping-cars ou celle des vans et tir en week-end n’est plus exception- des amateurs de ce type de véhicule. fourgons, elles ont une soif commune nel, le phénomène “airbnb” en est « Avec un van aménagé, on passe sous de liberté. Nos clients camping-ca- une preuve, relève Roger Clavaret, la barre des deux mètres et l’on est ristes sont plus posés, ils vont le plus directeur marketing de Trigano VDL. donc en catégorie “voiture” sur auto- souvent se diriger vers des visites de Les vans et fourgons deviennent une route par exemple », explique Léa lieux touristiques ou voyager même sérieuse alternative, un moyen éco- Delapré, community manager chez à plusieurs équipages, alors que nos nomique et pratique pour s’échap- Blacksheep, une société de location clients adeptes de la “vanlife” sont plu- per facilement, sans réservation, spécialisée dans les vans. « La pre- tôt des gens en mouvance. Ils préfèrent sans dépendre de qui que ce soit. Ils mière motivation de nos utilisateurs Van ou fourgon ? La différenciation entre les deux n’est pas toujours claire. Généralement on appelle vans les véhicules de moins de deux mètres de haut doté d’un toit relevable. Il se confond presque avec les familiales et est en général utilisé quotidiennement comme une deuxième voiture. Avec une taille moyenne de six mètres, le fourgon aménagé, lui a des faux airs d’utilitaire. Il offre généralement les mêmes équipements qu’un camping- car mais dans un espace plus réduit. 4 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
lorsqu’ils choisissent un van pour leur Trois questions à séjour est le gabarit “passe-partout” de ces véhicules rendant les manœuvres, Muriel Oberti, mais aussi la conduite, plus faciles, directrice de Hertz Trois Soleils ajoute Valentine Houchot, directrice de la communication chez Yescapa. Quelles sont les principales caractéristiques de Hertz Trois C’est également un véhicule qui cor- Soleils ? respond aux usages d’un public plus Hertz Trois Soleils, filiale de Trigano, est spécialisée jeune, qui peut favoriser la praticité et dans la location de camping-cars depuis 25 ans. concéder un peu de confort. » Antoine Nous sommes franchisés Hertz sur le territoire Vaucher (Avis Car-Away) complète : national depuis 25 ans également et sommes pré- « bien que l’ensemble des véhicules de sents sur les quatre segments du marché : fourgon, notre flotte se conduit avec un permis intégral, profilé et capucine. Nous avons la flotte la B classique, nous constatons que le plus importante des loueurs de camping-cars pro- gabarit d’un camping-car peut parfois fessionnels, avec un total de 250 à 300 véhicules, et faire peur à un novice. Les vans offrent disposons de 25 agences de départ sur l’ensemble un sentiment de réassurance. » du territoire français. Van ou fourgon, Le marché des vans et fourgons est en plein développement. selon ses besoins Constatez-vous ce phénomène en matière de location ? La mobilité et la discrétion sont en Il existe un réel engouement pour les fourgons. Nous constatons effet au centre du succès des vans d’ailleurs qu’il y a beaucoup de nouveaux entrants sur le marché et fourgons, deux produits qui pré- de la location des vans et sentent des différences notables. fourgons et que la concur- « Pour moi, le van est comparable à un « La clientèle de rence est de plus en plus monospace de loisirs, analyse Julien importante. La demande Clasadonte, président du groupe vacanciers qui opte pour de location de fourgon aug- CLC. C’est une voiture à usage quasi quotidien transformable en toile de des fourgons part plus mente d’année en année. Pour répondre à ce besoin, tente assez facilement. Cela corres- longtemps et plus loin nous développons notre pond à une clientèle actuelle, plus jeune, qui ne souhaite pas investir que celle qui loue un parc de véhicules, sachant que nous proposons un seul dans un fourgon ou un camping-car. » camping-car. » modèle, un fourgon fami- Il est vrai que si le fourgon a des lial pouvant accueillir deux airs de mini camping-car, le van, adultes et deux enfants. lui, est souvent considéré par ses Notre flotte progresse d’environ 10 % par an sur ce segment. De fans comme une seconde voiture plus, nous sommes spécialisés dans la location avec kilométrage qu’ils utilisent, certain week-end, illimité. C’est une formule qui convient bien aux adeptes du four- pour partir prendre l’air et s’évader gon car ce sont en général de grands rouleurs. où bon leur semble. « Le fourgon, lui, est un utilitaire aménagé que l’on Quelles sont les motivations de vos clients pour opter pour ce pourrait comparer à un camping-car type d’équipement plutôt que pour un camping-car ? compact, poursuit Julien Clasadonte. La clientèle de vacanciers qui opte pour des fourgons part plus L’usage n’est pas le même. Le fourgon longtemps et plus loin que celle qui loue un camping-car. Ils par- est exclusivement orienté loisirs tandis courent beaucoup plus de kilomètres que la clientèle tradition- que le van est d’abord un monospace nelle, c’est une évidence, et l’on observe un allongement du temps qui peut être modifié en véhicule de de location sur le segment des fourgons. Ils sont à la recherche loisirs. » Cette distinction se retrouve d’un véhicule plutôt puissant, maniable et économique en termes au niveau des ventes puisque le dis- de consommation et de péages. tributeur de l’Est commercialise des Nous avons aussi des clients pro- vans auprès de gens qui recherchent fessionnels, encore peu nombreux exclusivement ce type de produit, mais en constante progression, qui tandis que la clientèle des fourgons utilisent le fourgon dans l’exercice peut hésiter entre l’achat d’un four- de leurs fonctions : artisans sur un gon et celui d’un petit camping-car. chantier, hommes politiques en cam- Les publics semblent eux aussi être pagne, personnes à la recherche d’un sensiblement différents. Le van bureau ambulant, etc. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 5
expertise En chiffres • 9 469 vans ou fourgons ont été immatriculés entre le 1er octobre 2018 et le 30 septembre 2019*. • + 12,85 %, c’est la progression du segment vans / fourgons sur les 12 derniers mois*. • 39 %, c’est la part des vans et fourgons dans le nombre total d’immatriculations de camping-cars neuf (24 232 unités)*. • Font Vendôme est le n°1 des ventes de fourgons aménagés en France * Source : UNI VDL, cumul sur 12 mois au 30 septembre 2019. « Vu la progression des demandes, tous les qui, l’âge venant, ont plus de dif- ficultés à manœuvrer un véhicule industriels du VDL se doivent d’occuper ce imposant et se tournent vers un terrain. » fourgon. « Globalement, nous ren- controns deux typologies d’acheteurs, Antoine Gueret, groupe Pilote ajoute Benaouda Abbou, directeur de Périgord Véhicules de Loisirs séduit une clientèle plutôt jeune, n’est pas sans incidences écono- (fabriquant des marques Font Ven- souvent sportive ou aventureuse, miques puisque les adeptes peuvent dôme et Randger). D’une part, les qui, en grande majorité, n’envisage alors disposer tout à la fois d’une primo-accédants à la recherche de pas d’acheter un camping-car. Sur- seconde voiture spacieuse et d’un vans ou fourgons car ce sont des véhi- fers, randonneurs, cyclistes… n’hé- VDL pour un seul et même inves- cules compacts et facile à conduire, sitent pas à se servir du van pour tissement. « D’ailleurs, en terme de et, d’autre part, les propriétaires de mettre tout le matériel lié à leur marketing on communique différem- camping-car qui se tournent vers les passion et partir en excursion. Le ment sur les deux cibles en insistant fourgons afin que leur épouse puisse soir, leur véhicule se transforme en sur le côté partage / famille / terroir conduire également le véhicule. » logement, certes sommaire, mais pour les camping-cars : slow tourisme Face à cet engouement, les construc- confortable. Ils peuvent ainsi pra- et nature, alors que sur les vans, on teurs de véhicules de loisirs se tiquer leur sport préféré, partout est beaucoup plus jeunes / aventures / mettent tous en ordre de marche où ils le veulent, sans contrainte sport », précise Antoine Vaucher. pour répondre à la demande, que de logement ni de météo. Autres ce soit par croissance externe ou adeptes du van, des gens eux aussi S’imposer face au secteur organique. Aucun ne veut passer à plutôt jeunes qui souhaitent dispo- automobile côté d’un segment de marché aussi ser d’une seconde voiture spacieuse Le fourgon, de son côté, séduit une important que celui des vans et four- qu’ils peuvent transformer, au gré cible à la recherche d’un véhicule de gons. Aussi, la plupart investissent de leurs envies, en « toile de tente » loisirs compact, facile à manœuvrer, des sommes conséquentes dans pour deux ou trois jours. Un week- plus discret qu’un camping-car. Les leur outil industriel afin d’afficher end en bord de mer, une petite utilisateurs peuvent ainsi se garer une capacité de production suffi- virée à la montagne, une escapade même dans des endroits difficiles sante. En août 2018, par exemple, gastronomique, tout est possible, d’accès. Il semble également capter Trigano a financé un nouveau site à tout moment. Une approche qui une clientèle de camping-caristes de production pour doubler ses 6 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
capacités de production. En outre, le groupe s’attache à valoriser sa gamme. « Notre dernier catalogue Challenger, par exemple, est un cata- logue à double-entrée, relève Roger Clavaret. Au recto, c’est un catalogue camping-cars, au verso, un catalogue vans. Chaque prospect “rentre” par la couverture qui l’intéresse. » Par ailleurs, les innovations sont nom- breuses. « Les nouveautés sont un moteur puissant de développement du produit, explique Benaouda Abbou. Par exemple nous sommes les seuls, à l’exception de Volkswagen, à proposer notre positionnement de spécialistes offre attractive et différenciée même un toit ouvrant électrique. C’est impor- de ce type de véhicule qu’ils auront du s’il y a probablement un problème de tant car il y a des femmes qui achètent mal à revendiquer. Il y a là un enjeu marge. Cumuler une marge construc- des vans et elles apprécient la possibi- stratégique majeur pour toute la pro- teur et une marge distributeur est plus lité d’ouvrir le toit de leur véhicule sans fession, constructeurs comme distribu- compliqué pour ce genre de véhicule, effort. » Il est vrai que pour les indus- teurs. » De fait, l’enjeu est également dont la valeur ajoutée est plus faible triels du camping-car, l’enjeu est de primordial pour les distributeurs que celle d’un camping-car, que pour taille. Depuis longtemps les construc- puisque les marques automobiles, notre offre de véhicules de loisir tradi- teurs automobiles proposent éga- telles Volkswagen, ne commercia- tionnelle. » lement des véhicules, Volkswagen lisent pas leurs produits dans le cir- et ses vans mythiques en tête, cuit de distribution des VDL, mais Des fourgons aux camping-cars mais aussi Ford et son Nugget sans bien dans leur propre réseau. « Je Une adaptabilité qui doit se faire au oublier d’autres constructeurs, tels pense que le segment des vans et four- niveau des produits, mais aussi du Citroën ou Mercedes qui suivent le gons est stratégique pour notre métier, marketing car les amateurs des vans phénomène de très près. « Vu la pro- s’élève Julien Clasadonte. Soit on se et fourgons sont plus connectés et gression des demandes, tous les indus- l’approprie réellement, soit on le laisse tournés vers les réseaux sociaux triels du VDL se doivent d’occuper ce partir vers le secteur automobile car, que les camping-caristes tradition- terrain, sous peine de se priver, à court à la base, c’est un produit relative- nels. Surtout, les constructeurs de terme, de 50 % du marché, observe ment simple, notamment pour ce qui camping-cars espèrent que cette Antoine Gueret, directeur commerce concerne les vans. Un van, c’est avant nouvelle clientèle se tournera, pro- et marketing du groupe Pilote. Or la tout un utilitaire sur lequel on greffe gressivement, vers des camping-cars concurrence des groupes automobiles un toit relevable et un coin cuisine. Il traditionnels. Le gabarit est certes risque fort de s’intensifier. Nous nous faut donc que les industriels s’inves- différent, mais une partie des utilisa- devons donc d’innover, de confirmer tissent réellement et proposent une teurs pourraient, les années passant, se tourner vers des véhicules mieux équipés et plus confortables. Et ainsi passer du van au fourgon et du four- gon au camping-car. « Nous espérons tous que cette passerelle s’établisse, souligne Antoine Guéret, car notre cœur de métier, c’est de fabriquer des camping-cars. C’est là que se trouve notre rentabilité et nous devons travail- ler sur notre offre pour qu’elle séduise les adeptes du fourgon. Nous devons aller encore plus loin dans l’esthétique et la compacité. Notre intérêt à tous est bien de défendre le camping-car tout en répondant aux besoins du segment des vans et fourgons. » Un pari qui, s’il est réussi, pourrait bien conduire toute une nouvelle clientèle à la pratique du camping-car. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 7
interview « S’adapter au marché » Comment les constructeurs traditionnels de camping-cars font-ils face au boom du marché des vans et fourgons ? Entretien avec Vincent Rabut, responsable marketing & communication du groupe Rapido et Antoine Gueret, directeur commerce et marketing du groupe Pilote. Le marché des vans est en plein développement. ses dimensions esthétiques alors que le van et le four- Comment expliquez-vous ce phénomène ? gon renvoient une image plus jeune, se rapprochant Vincent Rabut : Le marché du fourgon aménagé et du davantage de l’univers automobile. van est effectivement en plein essor. On note un réel engouement de la part des clients utilisateurs pour Comment accompagnez-vous ce phénomène ? ce type de produit. On recense plusieurs explications Vincent Rabut : Le groupe Rapido a anticipé cette évo- à ce phénomène. En premier lieu, l’offre disponible a lution du marché très en amont, comme le traduit le grandement évolué en l’espace de quelques années. rachat des sociétés Campérêve en 2009 ou Westfalia De nombreuses marques ont vu le jour, ce qui a offert en 2011. Ces rachats nous ont permis d’acquérir un plus de visibilité à ce type de produit. Ensuite certains savoir-faire précieux et d’entrer de plain-pied dans le constructeurs, dont nous faisons partie, se sont effor- marché. En parallèle, pour répondre à la demande du cés de développer des implantations dédiées à ces marché, nous avons créé la marque Dreamer en 2016, véhicules. Ce qui a séduit les clients. Enfin, ce type avec une approche prix plus marquée. Pour autant, de véhicule répond à une cible différente de la clien- nous avons su garder une identité propre à chacune tèle camping-car. Ce qui a pour effet d’augmenter le de nos marques avec des implantations et des univers nombre de clients potentiels, sans pour autant canni- spécifiques. En parallèle, nous faisons évoluer notre baliser les ventes de camping-cars. outil de production afin que celui-ci soit adapté à la demande du marché. À titre d’exemple, un investisse- Antoine Gueret : Le marché des vans et fourgons ment d’un montant total de 1,5 million d’euros a été répond à deux problématiques auxquelles nous n’ap- effectué début 2018 dans notre usine de Mayenne afin portions pas de réponse auparavant : la compacité des de mettre sur pied une menuiserie dédiée aux débits véhicules et leur aspect « automobile » qui tranche avec de pièces de fourgons aménagés. Cela nous a permis la boîte blanche traditionnelle qu’est la cellule. Pour également de faire évoluer notre parc machines et de les adeptes, cela signifie davantage de mobilité et la mettre au point de nouveaux procédés de fabrication. possibilité, au moins dans leur imaginaire, de se dépla- cer partout. De plus, nous séduisons pour partie une Antoine Gueret : Le challenge à relever est de taille tant clientèle qui n’aurait pas opté pour un camping-car, le en termes commerciaux que techniques et industriels. jugeant soit trop volumineux, soit un peu vieillot dans Au sein du groupe Pilote, nous sommes partis quasi- ment de zéro contrairement à certains de nos concur- rents. Aujourd’hui, nous commercialisons des vans à « Nous avons su garder une toit relevable sous les marques Hanroad et Danbury et des fourgons sous les marques Pilote et Bavaria. Le identité propre à chacune de segment des vans et fourgons représente désormais le quart de notre production et le chiffre ne cesse de pro- nos marques. » Vincent Rabut, groupe Rapido. gresser. L’enjeu, aujourd’hui, est de pouvoir fabriquer 8 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
Vincent Rabut, Antoine Gueret, responsable marketing & directeur commerce et marketing communication du groupe Rapido du groupe Pilote suffisamment de véhicules pour être en mesure de incomparable en cabine. Nous avons été les premiers à répondre à la demande. Nous investissons donc beau- commercialiser le Skyview (dépôt de modèle au niveau coup dans notre outil industriel, notre menuiserie et européen) sur des fourgons aménagés, et également nos hommes afin de pouvoir augmenter notre produc- les premiers à associer ce toit panoramique Skyview à tion de manière significative. Nous avons, par exemple, un toit relevable sur notre marque Dreamer. investi plus de 10 millions d’euros pour moderniser notre site d’Angers et être capable de produire 3 000 vans et fourgons chaque année contre 1 500 aupara- « Il est temps pour nous vant. D’ici trois à cinq ans, les vans et fourgons pour- raient représenter 50 % du marché européen. Nous de nous distinguer. » nous devons donc de faire preuve d’une grande Antoine Gueret, groupe Pilote réactivité. Antoine Gueret : Nous avons une équipe dévelop- Les innovations sont-elles motrices sur ce marché ? pement et marketing entièrement dédiée aux vans Pouvez-vous nous donner quelques exemples ? et fourgons. Nous avons choisi de miser sur le grain Vincent Rabut : Nous sommes convaincus, au sein de folie de la jeunesse. Nous essayons de laisser libre du groupe Rapido, que l’innovation « produit » doit cours à l’imagination. C’est une équipe jeune, d’un peu être au cœur de la stratégie d’entreprise. Ainsi, nos plus d’une vingtaine d’années, très différente de celle équipes sont constamment orientées développement dédiée au camping-car qui affiche beaucoup plus d’ex- « produit ». Cela se traduit notamment par un bureau périence. Ils sont fans de vans et fourgons et partent en d’études dédié aux fourgons aménagés. Nos marques vacances tout le temps avec ce type de véhicule. C’est sont reconnues pour leurs côtés innovant et ingénieux. un peu une équipe qui travaille en mode start-up, une Pour ne citer que deux exemples, nous disposons d’un entreprise dans l’entreprise. Elle nous permet d’avan- brevet sur le Modul’Space®. Cette penderie pivotante cer vitesse grand V et nous avons des choses extrême- permet de bénéficier d’une douche et d’une salle d’eau ment intéressantes en perspective. Nous avons passé séparée dans un fourgon de seulement 5,99 mètres de ces dernières années à combler le retard face aux spé- long. Une implantation unique sur le marché ! Autre cialistes de ce segment. Désormais, il est temps pour innovation marquante, la création d’un toit panora- nous de nous distinguer. Cette année, nous avons mique Skyview (verre galbé traité anti-UV, associé à lancé des produits à l’esthétique singulière, comme le une découpe de la cabine) qui confère un look auto- V600J Premium un produit conçu pour deux, et nous mobile à nos véhicules ainsi qu’un apport de lumière irons encore plus loin dans les prochains mois. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 9
enquête « Les camping-cars ont une place dans le tourisme de demain » La France attire de nombreux touristes étrangers, mais ceux-ci restent moins et dépensent moins qu’ailleurs. Ce constat vient d’être fait par un rapport d’information de l’Assemblée nationale. Paradoxalement, la France est la destination n°1 des camping-caristes. P remière destination touris- les deux rapporteurs, Marguerite est la durée des séjours. Elle est, tique mondiale avec 89,3 mil- Deprez-Audebert et Didier Martin, en 2018, de 6,7 jours en moyenne, lions de visiteurs en 2018, la soulignent que la France dispose sachant que 43 % des séjours ne France ne pointe qu’en troisième pourtant de tous les atouts pour durent qu’entre une et trois nuits. place en termes de recettes tirées prendre également le leadership Le second, selon les rapporteurs, est de l’activité touristique avec 55,5 mil- économique de ce secteur d’activité : que la France n’incite pas suffisam- liards d’euros, loin derrière les « La France offre une variété de pay- ment à la dépense. Or, soulignent-ils États-Unis (180 milliards de dollars sage d’une grande richesse, une offre « l’économie touristique est une chance en 2017) et l’Espagne (60 milliards culturelle mondialement réputée, et pour notre économie : le secteur repré- d’euros). Dans un rapport d’infor- une diversité de l’offre qui lui permet sente 7,2 % du PIB, 2 millions d’emplois mation sur le tourisme déposé par de conquérir des clientèles multiples », directs et indirects, 313 000 entre- la commission économique de l’As- relèvent-ils. Deux phénomènes prises, principalement des très petites semblée nationale le 24 juillet 2019, expliquent ce décalage. Le premier entreprises (TPE) et des petites et 10 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
moyennes entreprises (PME) qui parti- Deux questions à cipent au dynamisme des tissus écono- miques locaux ». D’où la nécessité de Marguerite Deprez-Audebert, tout mettre en œuvre pour encoura- députée Modem de la 9e circonscription du Pas-de-Calais, ger la valorisation de l’industrie tou- co-rapporteur du rapport d’information ristique et son développement au de l’Assemblée nationale. cœur des territoires. Comment mieux répartir l’activité touristique sur notre La France, destination territoire ? préférée ? Le tourisme ne se résume pas au Louvre, à la Tour « Le désir de découvrir la France est Eiffel ou à la Promenade des Anglais. Il faut se ser- profondément inscrit dans l’imaginaire vir de l’économie touristique pour irriguer nos ter- touristique. La diversité de l’offre fran- ritoires. On peut, notamment, s’appuyer sur les çaise lui permet de n’être pas dépen- 1 240 communes touristiques dont 400 stations sont dante d’un seul type de clientèle, mais des communes classées qui peuvent servir de point de conquérir des segments de marchés d’ancrage. Pour développer l’économie touristique, ciblés, des populations différentes », il faut en effet quatre composants : l’environne- notent les rapporteurs. Paradoxa- ment, les équipements, les événements et l’enca- lement, en dépit de ces atouts, le drement. Ces quatre composants on les retrouve pouvoir politique semble rester en dans les communes touristiques et les stations classées. Ce retrait des enjeux économiques sont des spots à partir desquels il est possible d’irriguer pro- forts liés au tourisme. Pour preuve, fondément les régions il n’existe plus de secrétariat au Tou- françaises. Aujourd’hui, risme depuis quelques années déjà. l’approche des vacances Les rapporteurs regrettent donc « Pour développer a beaucoup évolué et la une forme de désengagement de l’État qui tend à laisser la main aux l’économie touristique, pratique du camping-car fait partie de cette modifi- collectivités ainsi qu’aux profession- il faut : l’environnement, cation de comportement nels du secteur. Or, selon eux, « La France ne peut se passer d’une straté- les équipements, car ses adeptes aiment découvrir de nouveaux gie à l’échelle nationale, qui doit être les événements et espaces, sillonner les élaborée en lien étroit entre les acteurs territoires. Il a une vraie publics et privés ». Le risque en effet l’encadrement. » place dans le tourisme est que l’objectif d’accueillir 100 mil- de demain car typique du lions de touristes et de générer slow tourisme que nous 60 Md€ de recettes d’ici 2020 ne soit souhaitons promouvoir. Encore faut-il proposer aux cam- jamais atteint. ping-caristes, partout où il existe un intérêt touristique, des aires d’accueil agréables, fleuries et ombragées, bien entre- tenues. Avec des aires accueillantes, les visiteurs seront ten- tés de séjourner un peu plus longtemps. Quelle piste de travail vous semble prioritaire ? Je crois qu’il est important, par exemple, de miser sur l’art de vivre à la française. Il faut donner du sens au séjour, l’enrichir, le valoriser pour mieux séduire. L’art de vivre à la française est une notion qui séduit une majorité de visi- teurs, mais encore faut-il la mettre en musique, l’orchestrer et la professionnaliser. Nous devons donc tirer parties de nos atouts en la matière. La gastronomie, par exemple, est un atout maître qu’il faudrait valoriser au travers des quatre cités de la gastronomie qui verront le jour en 2021. Il faut aussi miser sur l’œnotourisme, une offre très séduisante pour des visiteurs avides d’expériences. Son potentiel de développement reste considérable. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 11
enquête sont des véhicules comme les autres et peuvent se garer partout où les voitures particulières le peuvent dès lors qu’ils ne campent pas. En évi- tant que les municipalités prennent des arrêtés illégaux d’interdiction de stationnement pour ce type de véhi- cules, ils pourraient sans doute être encore plus nombreux à séjourner sur le territoire, en et hors saison, et donc contribuer à l’essor touristique de la France. Aujourd’hui, selon l’en- quête commune Direction générale des entreprises (DGE) / UNI-VDL « Profils et pratiques des cam- ping-caristes en France » de 2017, près de la moitié des camping-ca- ristes (46 %) présents en France entre le 1er juin et le 30 septembre 2017 étaient étrangers. Un chiffre conséquent qui confirme l’attrac- Repères tivité de notre territoire aux yeux des camping-caristes européens. Il Les dépenses des campings-caristes est vrai que notre territoire dispose étrangers en France d’un réseau routier dense et bien La dépense moyenne journalière s’élève à 53,8 € par entretenu, d’une signalisation rou- tière de qualité et de nombreuses camping-car avec seulement 24 % des camping-caristes qui aires d’accueil ou de service. Autant dépensent moins de 30 € par jour. Les dépenses d’essence de points positifs pour les cam- et de péage s’élèvent en moyenne à 382 € par camping-car ping-caristes européens. « La France et par séjour. est entourée de pays limitrophes où Source : Enquête auprès des camping-caristes en visite en France entre le 1er juin la pratique du camping-car est très et le 30 septembre 2017, DGE / UNI VDL. répandue, explique Vincent Rabut, responsable marketing & commu- nication du groupe Rapido. Il est donc aisé de franchir le pas et venir Pourtant, l’exemple des camping-ca- interview p.11). Des séjours d’autant découvrir la France en camping-car. ristes montre bien que la France plus faciles que les camping-cars En parallèle, les structures d’accueil se peut être attractive, tant en termes de durée de séjour que de dépense. Depuis longtemps l’Hexagone est en effet la destination n°1 des cam- ping-caristes étrangers. Il est vrai qu’en termes d’infrastructures, ces visiteurs itinérants n’ont pas besoin d’équipements importants en dehors d’aires de service leur permettant de vidanger leurs eaux grises et noires et de remplir leurs réservoirs d’eau. Ils peuvent donc facilement se rendre là où bon leur semble, souvent dans les territoires délaissés par le tourisme de masse, mais aussi dans les communes tou- ristiques et les stations classées qui pourraient être le fer de lance de la future politique touristique (voir 12 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
sont fortement développées et diver- sifiées. Ce qui donne un argument de plus en faveur de la France. » L’art de vivre à la française La majorité des touristes séjour- nant en France vient d’Europe. Les rapporteurs du rapport de l’Assemblée nationale précisent : « avec 79 % des arrivées, la clientèle européenne représente l’essentiel des flux. Elle a progressé de 2,4 % en 2018. Selon les derniers chiffres, les principaux visiteurs internationaux en France sont ainsi les visiteurs bri- tanniques (13 millions d’arrivées), France est en moyenne de 25 par produits locaux et du terroir. Ces puis allemands (12,3 millions d’ar- an pour les camping-caristes étran- activités sont respectivement prati- rivées). Les Belges, les Suisses et les gers. 29 % de ces camping-caristes quées par 80 %, 59 % et 55 % de la Italiens représentent également une viennent avant tout pour la réputa- clientèle étrangère. Des étrangers part importante du contingent. » tion des sites touristiques. Ensuite qui selon les cas, viennent avec leur Côté camping-caristes étrangers, les camping-caristes étrangers propre véhicule ou optent pour la selon l’enquête DGE / UNI VDL, 99 % plébiscitent la France en raison de location. Ainsi, chez Avis Car-Away, étaient originaires d’Europe. Si une sa facilité d’accès (18 %). Enfin, le les étrangers représentent la moitié trentaine de nationalités ont de la clientèle et chez Blacksheep été recensées, les Allemands (loueur de vans), 26 %. « Quelle que sont les plus nombreux (24 %) devant les Belges (16 %) et les « Le désir de découvrir la soit sa nationalité, le camping-ca- riste est par essence épicurien, note Britanniques (15 %). Viennent France est profondément Roger Clavaret, directeur marke- ensuite les Néerlandais (15 %), ting de Trigano VDL. La France est les Italiens (14 %), les Espa- inscrit dans l’imaginaire réputée pour sa gastronomie et son gnols (8 %) et les Suisses (4 %). Par ailleurs, il s’agit d’une touristique. » art de vivre, c’est parfait pour un camping-cariste ! De plus, chaque clientèle fidèle, visiblement région de France est différente tant séduite par les richesses de en terme de paysage, de patrimoine notre territoire puisqu’elle classe la retour d’expérience et le bouche à culturel, de climat que de mets et vins. France en tête de ses destinations oreille de l’entourage jouent éga- En somme, il existe plusieurs France préférées. « 72 % des camping-cars lement un rôle prépondérant dans en France, de quoi revenir souvent étrangers interrogés n’en sont pas à le choix de la destination « France » pour de nouvelles découvertes. Enfin, leur premier séjour en camping-car en (16 %). Globalement, les cam- contrairement à certains pays, pra- France, note l’étude. Durant les cinq ping-caristes étrangers en séjour tiquer le camping-car hors des cam- dernières années, ils ont en moyenne en France aiment visiter des villes pings et terrains aménagés payants réalisé 8,5 séjours en France. » Le et des villages, des musées et lieux est tout à fait possible, ce qui est éco- nombre de nuitées passées en de patrimoine et s’intéressent aux nomiquement intéressant. » Pour en savoir plus Le rapport d’information sur le tourisme est disponible sur www.assemblee-nationale.fr/15/rap-info/i2190.asp Ses préconisations visent à promouvoir le tourisme durable, où les véhicules de loisirs ont toute leur place ; repenser la gouvernance à la fois nationalement et localement ; valoriser les métiers du tourisme et la culture de l’accueil ; se donner de vrais moyens pour conquérir de nouvelles clientèles ; miser sur le patrimoine et l’art de vivre à la française. Enfin, pour les rapporteurs, il faut impérativement clarifier et repenser le cadre normatif. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 13
focus salon du véhicule de loisirs Un record d’affluence au Bourget Avec ses 102 244 visiteurs, le dernier Salon du VDL du 28 septembre au 6 octobre 2019 a battu des records de fréquentation, enregistrant une hausse de 11,56 % par rapport à 2018. Une 54e édition marquée par un renouvellement de la clientèle et de nombreuses innovations. T oujours plus de visiteurs, toujours plus de nouveautés. 102 244 visiteurs ont arpenté les 200 000 m2 du Salon du Bour- get contre 91 629 en 2018, avec, cette année l’arrivée d’un public, plus jeune, attiré par les nouveaux véhicules, plus compacts, plus per- formants, répondant à leur besoin de nature et d’évasion. « Les deux samedis du Salon ont enregistré une augmentation de 48 % des entrées en plein tarif, un pic jamais atteint depuis dix ans. Ces chiffres démontrent que le Salon attire une clientèle nouvelle, de primo-accédant et de plus en plus jeunes, qui cherche les nouveautés », souligne Jean-Jacques Kauffmann, commissaire général du Salon. « Les deux samedis du Salon ont Une communication à hauteur d’évènement enregistré une augmentation de 48 % C’est plus de 200 stands de nouveau- des entrées en plein tarif, un pic jamais tés de camping-cars, résidences mobiles, caravanes, remorques, atteint depuis dix ans. » Jean-Jacques Kauffmann équipements et accessoires que le public peut découvrir et comparer, Un vrai succès donc, auquel la cam- Info et France Bleu) avec près de visiter, essayer… « Un Salon qui, en pagne de communication, menée 3 500 spots. La campagne télévisée, à peine neuf jours, permet d’atteindre dès fin juillet, n’est pas étrangère. sur France 2 et France 3 a diffusé presque 14 % du chiffre annuel des « Cette année, nous avons recentré près de 350 fois un spot publicitaire immatriculations. Pour autant, orga- l’axe de la campagne sur l’évènement conçu comme une annonce de film niser un Salon dans la périphérie pari- en lui-même et non plus sur les pro- cinéma : « Un rendez-vous unique sienne n’est pas des plus simples. La duits. L’image du Salon, c’est plus que en France », réunissant « toute région est mal adaptée au tourisme jamais celle de la plus grande vitrine la production française et euro- d’affaires : un soutien fort des poli- de l’année », souligne Jean-Jacques péenne ». La communication a été tiques et des acteurs institutionnels Kauffmann. La campagne radio a renforcée par une campagne digi- locaux serait bienvenu ! », ajoute démarré mi-septembre (RTL, RMC, tale, une campagne dans la presse Jean-Jacques Kauffmann. NRJ, Nostalgie, France Inter, France spécialisée, ainsi que des affichages 14 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
dynamiques dans les principales Des organismes comme gares SNCF parisiennes. France Passion sont présents au Salon. Rencontrer son public Pour tous les acteurs du secteur, le Salon est plus que jamais le moment de la rencontre avec le public. « Ce Salon nous permet d’être en contact direct avec nos clients, d’entendre leurs retours, leurs attentes, explique Patrice Moreau, directeur com- mercial de Pilote France. Pour nos équipes, le Salon est aussi un com- plément de formation qui renforce les points forts de nos équipes. » « C’est un moment de rencontre privilégié avec nos concessionnaires, nos clients, nos partenaires. Il est déterminant quant à la réussite de la saison commerciale. Il enregistre environ 15 % de nos ventes annuelles en France », ajoute Nico- las Rousseau, directeur général du groupe Rapido. « C’est la vitrine natio- nale de la profession, poursuit Roger Clavaret, directeur marketing Chaus- extérieur, ils peuvent profiter d’un de la zone d’essai, cette année. C’est son Challenger, l’occasion pour nous dîner-spectacle. C’est toujours un suc- un point fort du Salon. Les visiteurs d’asseoir notre réputation de construc- cès. » Pour la troisième année consé- aiment tester la conduite, surtout celle teur innovant. » Ce rendez-vous cutive, les visiteurs pouvaient aussi des véhicules haut de gamme », sou- incontournable, c’est aussi celui des conduire l’un des camping-cars ligne Jean-Jacques Kauffmann. Un accessoiristes, des organismes de ou fourgons mis à leur disposition véritable succès, cette année encore crédit, des loueurs professionnels, par Fiat, Peugeot-Citroën, Ford ou et qui annonce une édition 2020 des de la presse spécialisée… « Le Salon Mercedes. « Il y a une amélioration plus prometteuses. est un rendez-vous important pour nos équipes, commerciaux ou jour- nalistes », explique Olivier Lemaire, directeur des rédactions de Van Life magazine, Le monde du plein air et Le mobil-home aussi fait Salon Le Monde du camping-car. La place Côté mobil-homes, « Le Salon est une bonne vitrine pour nous, même si prépondérante des réseaux sociaux c’est avant tout le Salon du camping-car. On y montre notre savoir-faire, nos et l’essor du digital vient nourrir le avancées dans l’évolution de nos gammes, de notre niveau de confort, explique rôle de ce rendez-vous avec le public Patrick Mahé, directeur général Bio-Habitat (IRM, O’hara et Coco Sweet), mais ne la remplace pas. « C’est le retour au contact humain, l’occasion et président de la section mobil-homes d’UNI VDL. La tendance actuelle de rencontrer nos lecteurs, le public… s’oriente vers plus de confort, d’options, d’espace privé, mais aussi d’intégration », ajoute-t-il. Pour les associations, paysagère, avec des toits plats et des bardages. » Les visiteurs sont d’ailleurs c’est « Le moment de rencontrer les très nombreux à s’intéresser aux mobil-homes présents au Salon. adhérents, de voir aussi des exploi- tants qui veulent nous rejoindre… Et puis, c’est surtout un grand moment Les autres salons européens de convivialité », relève Marc Guiller- Le plus important est sans conteste le Caravan Salon de Düsseldorf main, directeur marketing de France (Allemagne) début septembre, qui chaque année accueille plus Passion. Jusqu’à 2 000 camping-cars de 600 exposants et plus de 250 000 visiteurs venus de 75 pays. soit plus de 4 000 camping-caristes Mi-septembre, en Italie, le Salone del Camper, regroupe 350 exposants à peuvent stationner sur le parking. Parme. En octobre, c’est à Bruxelles, que le Salon Mobicar donne rendez- « C’est beaucoup plus simple pour eux de dormir ici, explique Jean-Jacques vous au public, et en février, au Royaume-Uni, à Birmingham, la Caravan Kauffmann. Le soir, sous le chapiteau Camping & Motorhome Show accueille près de 92 000 visiteurs. VDL Magazine n°124 • janvier 2020 15
focus Bilan du salon Une édition remarquable Le Salon des VDL de Paris-Le Bourget a fait la démonstration du savoir-faire de l’ensemble des professionnels du secteur, toujours très réactifs pour répondre à la demande d’un marché en pleine mutation. C omme à l’accoutumée, les nouveautés offrant un niveau élevé sés ; des versions audacieuses sans 200 exposants y ont dévoi- de confort. La démarche écologique lit fixe chez Challenger, Chausson lés leurs toutes dernières se traduit aussi par une offre iné- et Pilote ou encore les Benimar sur nouveautés, qu’il s’agisse de cam- dite de porteurs camping-cars peu Ford ou Burstner Lyseo profilé sur ping-cars, caravanes, résidences polluants (normes Euro 6d) par rap- Mercedes. mobiles, accessoires ou services port aux générations précédentes divers, avec en tête les attentes et qui concerne toutes les familles Toute la famille du VDL d’une clientèle dont les envies évo- de carrosseries, de l’intégral haut Le Salon, c’est aussi la caravane, luent aussi vers les grands défis du de gamme au mini van en passant avec des tendances à l’allègement moment, écologie, économie, par- par le profilé, toujours très présent. des poids étudiés pour des voi- tage. En ce sens, le glissement du Symbole d’un secteur riche et varié, tures moins puissantes. Les cara- marché du camping-car vers des tous les gabarits et tous les prix se vanes profitent d’équipements véhicules plus compacts, plus dis- côtoient au salon, sans oublier les domestiques et d’agencements crets, moins polluants est révélateur « Liner », très luxueux, intégrant leur assurant un excellent confort. d’une tendance profonde liée à la toutes les dernières technologies. Pour séduire les plus jeunes et nécessité de respecter de nouvelles Autre tendance significative, la for- donner une image de mobilité à normes environnementales mais mule du « tout compris » se généra- la caravane, plusieurs exposants aussi à une prise de conscience glo- lise avec des modèles qui reçoivent montraient aussi des modèles très bale des utilisateurs. À cet égard, une dotation déjà très complète y compacts, avec cuisine extérieure. l’essor du van et du fourgon n’est pas compris en entrée de gamme, avec Les résidences mobiles, présentes étranger à ces nouvelles attentes, des agencements soignés privilé- également au Salon, s’assimilent avec un public plus jeune, consom- giant souvent salon de type face/ désormais à de véritables maisons mant différemment de ses aînés, face et lit central arrière. Citons de campagne, avec des ambiances animé par une approche d’usage parmi les innovations marquantes intérieures au goût très contempo- et non plus uniquement de pro- la série M sur Mercedes chez rain et le recours à des matériaux priété. Pour autant les camping-cars Rapido ; les profilés compacts de nobles, de quoi séduire et même sur- classiques ne sont pas mis de côté moins de sept mètres comme pour prendre tous les visiteurs. Des ver- puisqu’eux aussi jouent la carte de le Adria Matrix Plus ; les fourgons sions avec deux salles de bains, une la compacité avec de nombreuses Font Vendôme entièrement repen- véritable suite parentale, ou encore trois chambres, étaient notamment visibles chez Résidences Trigano, Le Salon accueille également des mobil-homes. Mobil-Home Rideau, Louisiane ou IRM. Les nombreux accessoiristes et équipementiers prouvent eux aussi le dynamisme du plein air avec des catalogues faisant la part belle aux technologies les plus innovantes. Enfin, de nombreux stands pro- posent des financements à des taux qui ont rarement été aussi bas, de quoi encourager les achats. Vitrine vivante du VDL, le Salon conjugue à la fois la curiosité de la décou- verte. La 55e édition aura lieu du samedi 26 septembre au dimanche 4 octobre 2020. 16 VDL Magazine n°124 • janvier 2020
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