MEDIADATEN 2021 - WAS UNS BEWEGT. LE MOTEUR DE NOS ÉMOTIONS - Automobil Revue
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WAS UNS BEWEGT.
LE MOTEUR DE NOS ÉMOTIONS.
MEDIADATEN 2021
M E D I A D AT E N | I M P R E S S I O N E N
SEITE 2
SPORT SPORT
Vettel, Ricciardo, Sainz,
adieux et au revoir Verstappen, en guise
FORMULE 1 Rarement une fin de saison aura d’avertissement
célébré autant de changements. Derrière les émotions Le tracé de Yas Marina n’a jamais été le théâtre de courses à mettait sur lui Alex Albon sur l’autre Red Bull, ce quatuor de
se profilent de nouveaux défis, pas tous évidents. rebondissements. La faute à un circuit très (trop) technique,
dessiné de manière très (trop) «scientifique», sur lequel les
tête «oubliant» littéralement le reste du peloton à une minute et
plus. Avec, en tête, Norris et Sainz assurant in extremis la 3e
monoplaces se regroupent souvent par paire, signe évident place du championnat des constructeurs à McLaren, pour 7
que les différences d’un pilote à l’autre passent au second petits points devant Racing Point, miné par l’abandon préma-
plan. «Je ne veux pas critiquer Yas Marina, parce que c’est un turé (encore un moteur Mercedes cassé) de Sergio Pérez. Les
super GP, analysait Daniel Ricciardo, mais la F1 devrait penser Renault (Ricciardo 7e, Ocon 9e) n’ont pas vraiment pu se mêler
à jouer un peu avec le tracé, pour le rendre plus intéressant.» à cette lutte, pas plus que les Ferrari, aux abonnés absents,
Plus facile à dire qu’à faire, même si l’avis était partagé par Leclerc et Vettel – lointain 13e et 14e – se voyaient même
le brillant vainqueur, Max Verstappen: «Ce n’était pas le GP devancés par l’Alfa Romeo Sauber du vétéran Räikkönen. Une
le plus passionnant de l’année, mais on a tout fait juste. Je petite consolation pour l’équipe de Hinwil, 8e seulement de
ne m’attendais pas à ça, mais la voiture était parfaitement l’exercice 2020 avec un maigre butin de 8 petits points. ML
équilibrée, c’était un régal à piloter. Signer la pole était déjà
une grande réussite. Je prévoyais un combat plus serré en RÉSULTATS
course...»
Grand Prix d’Abou Abi aux Emirats arabes unis, 17e et dernière manche du Championnat du
Il n’a pas vraiment eu lieu, Verstappen s’échappant impara- Monde de Formule 1. 55 tours de 5,554 km (= 305,355 km): 1. Max Verstappen, Red Bull-Hon-
blement pour terminer – malgré une neutralisation au 10e des da, 5 1h36’28’’645 (= 189,902 km/h). 2. Valtteri Bottas, Mercedes, +15’’976. 3. Lewis Hamil-
ton, Mercedes, +18’’415. 4. Alexander Albon, Red Bull-Honda, +19’’987. 5. Lando Norris, McLa-
55 tours – avec 15’’ d’avance sur le duo Bottas-Hamilton. ren -Renault, +1’00’’729. 6. Carlos Sainz, McLaren-Renault, +1’05’’662. 7. Daniel Ricciardo,
Mercedes avait, certes, réduit la puissance de ses propulseurs, Renault, +1’13’’748. 8. Pierre Gasly, Alpha Tauri-Honda, +1’29’’718. 9. Esteban Ocon, Renault,
+1’41’’069. 10. Lance Stroll, Racing-Point-Mercedes, +1’42’’738. 11. Daniil Kvyat, Alpha Tau-
alerté par quelques défaillances au niveau du MGU-K, le ri-Honda, +1 tour. 12. Kimi Räikkönen, Alfa Romeo-Ferrari, +1 tr. 13. Charles Leclerc, Ferrari,
récupérateur d’énergie cinétique du freinage, mais on parle de +1 tr. 14. Sebastian Vettel, Ferrari, +1 tr. 15. George Russel, Williams-Mercedes, +1 tr. 16. An-
tonio Giovinazzi, Alfa Romeo-Ferrari, +1 tr. 17. Nicholas Latifi, Williams-Mercedes, +1 tr. 18.
beaucoup moins de 0,1’’ par tour, ce qui n’explique pas la
Photos: ARC, Ferrari, FIA/FOM, Pirelli, Red Bull
Kevin Magnussen, Haas-Ferrari, +1 tr. 19. Pietro Fittipaldi, Haas-Ferrari, +1 tr. – Non classés:
différence entre la première et la 2e place, reconnaissait-on Sergio Perez, Racing Poiint-Mercedes. – 20 pilotes au départ, 19 classés. – Tour le plus rapide
chez Mercedes. Et entre les deux voitures noires, si le duel a (+1 point): Ricciardo au 55e tour en 1’40’’926. – Pole position: Verstappen en 1’35’’246 (=
209,923 km/h).
tourné cette fois en faveur de Bottas, c’est peut-être aussi Classement général – Pilotes: 1. Lewis Hamilton, 347 points (11 victoires, Champion du
parce que Hamilton n’avait pas entièrement récupéré de son Monde). 2. Bottas 223 (2). 3. Verstappen 214 (2). 4. Pérez 125 (1). 5. Ricciardo 119. 6. Sainz
105. 7. Albon 105. 8. Leclerc 98. 9. Norris 97. 10. Gasly 75 (1). 11. Stroll 75. 12. Ocon 62. 13.
infection au virus: «J’ai été bien, physiquement, toute la saison, Vettel 33. 14. Kvyat 32. 15. Hülkenberg, 10. 16. Räikkönen 4. 17. Giovinazzi 4. 18. Russell 3. 19.
mais pas aujourd’hui. Je suis content que ce soit fini, je ne me Grosjean 2. 20. Magnussen 1. 21. Latifi 0. 22. Aitken 0. 23. Fittipaldi 0. – Constructeurs: 1.
Mercedes 573 (13; champion du monde). 2. Red Bull-Honda 319 (2). 3. McLaren-Renault 202.
suis jamais senti aussi diminué.» Le septuple champion du 4. Racing Point-Mercedes 195 (1). 5. Renault 181. 6. Ferrari 131. 7. Alpha Tauri-Honda 107 (1).
monde est parvenu toutefois à résister à la pression que 8. Alfa Romeo-Ferrari 8. 9. Haas-Ferrari 3. 10. Williams-Mercedes 0.
Mario Luini propriétaire de l’équipe, renvoyer son propre fils, doute subsiste pour Pérez, ce n’est pas le cas pour Bull, à force de sélection drastique, s’est un peu partagés avec l’équipe», résumait Vettel. deux voitures cette saison? C’est un mystère, s’in-
épuisée elle-même, d’autres jeunes espoirs continu- terrogeait-il encore à Abou Dhabi, je ne crois pas
S
Lance, pour faire place à l’Allemand ex-Ferrari. trois autres victimes de la conjoncture: Romain
ebastian Vettel avait coutume de fêter ses Et, sauf si l’empire Red Bull décidait de se séparer Grosjean, Kevin Magnussen et Daniil Kvyat. ent de pousser au portillon. A l’image du Japonais «Bon pour tout le monde» qu’il y avait un aussi gros écart ailleurs sur le pla-
victoires en chantant – en italien – dans sa d’Alex Albon (tout de même bon 7e du champion- Sacrifiés chez Haas sur l’autel des revenus en Yuki Tsunoda, brillant troisième de la Formule 2, C’est une alchimie qu’il s’agira désormais de re- teau.» C’est évidemment une pensée qui ne man-
radio à l’intention de ses mécaniciens. Di- nat, à égalité de points avec Carlos Sainz), la car- baisse pour faire place à des pilotes bien soutenus attendu chez Alpha Tauri, et de l’Estonien Juri créer ailleurs, chez Aston Martin pour Sebastian quera pas d’effleurer Carlos Sainz, la nouvelle re-
manche à Abou Dhabi, il a mis un nouveau rière du Mexicain en F1 s’arrêtera là. (Mick Schumacher par Ferrari, Nikita Mazepin Vips, qui parfait son apprentissage dans le simula- Vettel, chez Ferrari pour Carlos Sainz et chez crue de la Scuderia. «Mais, quoi qu’il en soit, on
disque, le célèbre «Azzuro» d’Adriano Celentano, par l’investissement de son milliardaire de père), teur de Milton Keynes, siège de Red Bull Racing, McLaren pour Daniel Ricciardo. Un défi dont il ne refuse pas l’opportunité de courir pour Ferra-
«parce que je crois que c’était la meilleure façon de «Se battre à nouveau pour les podiums» Grosjean et Magnussen sont arrivés en bout de en attendant de le peaufiner l’an prochain dans la serait faux de sous-estimer l’ampleur. Pour l’All- ri», a réaffirmé l’Espagnol.
leur rendre hommage», expliqua-t-il. A l’image de Mais en F1 aussi, le malheur des uns peut (parfo- course pour ce qui concerne la F1. Le Genevois, de réalité, en Formule 2. Le week-end dernier, à Abou emand, à 33 ans, il en va carrément de la poursui- La meilleure affaire, à priori, c’est Ricciardo
l’ex-quadruple champion du monde allemand, pas is) faire le bonheur des autres. Ferrari a jeté son dé- son propre aveu, ne sait pas encore de quoi sera fait Dhabi, ces diverses fins d’exercice ont donné lieu à te de sa carrière, arrivée à un tournant crucial, alors qui la fait en rejoignant McLaren, en progrès
moins de sept pilotes, soit un bon tiers du plateau, volu sur Carlos Sainz pour venir épauler celui en son avenir, et le Danois s’en ira courir aux USA, quelques adieux touchants. Car au-delà des résul- que pour l’Espagnol (26 ans) et l’Australien (31 constant. Cela arrive pile au moment où cette écu-
ont vécu ce week-end la fin d’une aventure qui au- qui elle voit son nouveau N° 1, à l’image de ce que «dans un championnat (ndlr: l’IMSA) et une équi- tats – les bons comme les mauvais –, c’est, à cha- ans), qui ont de belles années devant eux, il s’agi- rie devrait franchir un échelon supplémentaire en
ra marqué leur carrière. fut Michael Schumacher, à savoir Charles Leclerc. pe (Ganassi) où je pourrai enfin me battre à nou- que fois, une aventure humaine qui prend fin. Som- ra d’abord d’atteindre une nouvelle dimension. passant des propulseurs Renault à Mercedes.
Pour un Vettel poussé dehors de chez Ferrari Et Sainz a libéré chez McLaren une place que Da- veau pour les podiums ». met de l’iceberg, le pilote n’est pas grand-chose Appelée à poursuivre encore plus étroitement «Je suis là pour courir aux avant-postes, a rap-
sans ménagement, il y en avait six autres arrivés au niel Ricciardo visait depuis longtemps, en fait dé- sans toute la pyramide qui travaille derrière lui du- sur sa lancée d’équipe «B» de Mercedes, Aston pelé l’Australien, et je saisirai chaque chance que
bout de leur trajectoire. Par ricochet, Vettel – re- jà bien avant qu’il signe chez Renault un des con- «La passion partagée» rant toute la saison. Martin peut offrir à Sebastian Vettel une platefor- j’aurai pour y parvenir, si possible très vite. Et si
cruté par Aston Martin, future identité de Racing trats les mieux payés de la F1. Le Russe étant l’un des rares pilotes à avoir connu Et cela crée des liens qui dépassent la simple re- me idéale pour rebondir. Le pilote en a vraiment c’est Renault qui poussera McLaren à se surpasser
Point – a précipité le départ de Sergio Pérez, parce Vettel, Sainz, Ricciardo, ces trois au moins sont trois chances en Formule 1, il n’y en aura vraisem- lation d’employeur- employé. «Ce que je garderai besoin, ne serait-ce que pour se rassurer lui-même: l’an prochain, ce sera bon pour tout le monde.»
qu’on ne voyait évidement pas Lawrence Stroll, le recasés pour continuer leur aventure en F1. Et si le blablement pas de quatrième. Même si la filière Red pour toujours, ce sont les souvenirs et la passion «Pourquoi y avait-il une telle différence entre les Vivement 2021!
Des départs, adieux et autres au revoir en enfilade
Sebastian Vettel/Ferrari Sergio Pérez/Racing Point Kevin Magnussen/Haas Daniil Kvyat/ Alpha Tauri Romain Grosjean/Haas Carlos Sainz/McLaren Daniel Ricciardo/Renault
«Ils vont me manquer. Cette dernière saison a été «Je suis triste de «Cette dernière «Cette dernière course ne «Ce n’est pas la façon (ndlr: l’accident de Bahreïn) «Un grand jour pour «Merci beaucoup
si mauvaise qu’elle ne reflète pas vraiment les bons quitter l’équipe sur cet course n’était pas s’est pas passée comme dont je voulais quitter la F1. Mais on n’est pas toute l’équipe. C’était (ndr: en français
moments que j’ai connus dans cette équipe. J’étais abandon (ndlr: mo- bonne, mais je suis je l’espérais, surtout toujours maître de sa destinée. Mon fils de 7ans, un honneur pour moi dans la radio) à
arrivé à Maranello avec la mission de ramener Ferrari teur cassé). Certains juste reconnaissant après mon 7e temps des Sacha, m’a demandé de participer à cette toute l’équipe pour
au sommet, j’ai échoué de peu, deux fois, et c’est un pleuraient. Je leur ai d’avoir vécu mon qualifications, peut-être d’arrêter. Je discute 3e place obtenue dans ces deux années
grand regret. Mais j’ai vécu une partie de mon rêve.» dit: ‹Souvenez-vous rêve de gosse et le meilleur tour de ma beaucoup avec ma le Championnat du magnifiques. Je sais
du week-end dernier, d’avoir couru en F1. carrière! Le fait que j’ai famille. Elle sait que je Monde des construc- qu’on n’a pas réussi
6 saisons (2015-2020); 118 GP; 12 pole positions; 14 et de notre victoire à J’y ai passé 6 sai- bien terminé la saison ne serais pas le même teurs, et d’avoir aidé à décrocher cette 3e
victoires; 55 podiums; 13 abandons; 1400 points; Sakhir.› Je m’en vais sons, j’ai couru pour n’est pas liée à mon rem- homme sans cette à ramener McLaren place des construc-
CM : 3e, 4e, 2e, 2e, 5e, 13e. fier et heureux, je sais de grands teams placement par Tsunoda.» passion, J’espère trou- plus près de là où elle teurs que l’on visait,
qu’ils ont un brillant avenir devant eux avec Aston (ndlr: McLaren en 2014, Renault en 2016) et j’ai ver une solution qui doit être. Je ne pourrais pas être plus reconnaissant mais ce fut une grande saison. Comparé à la pré-
Martin. Avoir contribué à sauver l’équipe en 2018 fut même un trophée à la maison avec le logo F1 (ndlr: 5 saisons (2014, 2016- me laisse en paix avec à chacun pour ces deux grandes années. Je pars cédente, c’était un grand pas en avant, nous avons
l’une de mes meilleures décisions.» 2e du GP d’Australie 2014), ce n’est pas si mal.» 2017, 2019-2020); 81 ma décision.» avec les meilleurs souvenirs... et je me réjouis de me bien progressé, et c’est quelque chose qui me rend
GP; 0 pole; 0 victoire; 1 battre avec vous l’an prochain!» fier et heureux.»
7 saisons (2014-2020); 137 GP; 0 pole; 1 victoire; 4 saison (2017-2020); 79 GP; 0 pole; 0 victoire; 0 podium; 20 abandons; 5 saisons (2016-2020); 96 GP; 0 pole; 0 victoire;
7 podiums; 13 abandons; 577 points; CM: 10e, podium; 16 abandons; 102 points; CM: 14e, 9e, 76 points; CM: 15e, 14e, 0 podium; 21 abandons; 104 points; CM: 13e, 2 saisons (2019-2020); 38 GP; 0 pole; 0 victoire; 2 saisons (2019-2020); 38 GP; 0 pole; 0 victoire;
9e, 7e, 7e, 8e, 10e, 4e. 16e, 20e. 19e, 13e, 14e. 13e, 14e, 18e, 19e. 2 podiums; 6 abandons; 189 points; CM: 6e , 6e. 2 podiums; 6 abandons; 162 points; CM: 9e, 5e.
20 REVUE AUTOMOBILE N° 51 Jeudi 17 décembre 2020 REVUE AUTOMOBILE N° 51 Jeudi 17 décembre 2020 21
M E D I A D AT E N | Z I E L G R U P P E & E C K D A T E N
SEITE 3
WER WIR SIND
Die AUTOMOBIL REVUE und ihr Westschweizer Pendant
REVUE AUTOMOBILE geben seit ihrer Gründung im Jahre 1906
Woche für Woche einen kompetenten Überblick (Revue) über
alle relevanten Themen aus der Welt des Automobils.
Ausführliche Testberichte über aktuelle und klassische
Fahrzeugmodelle sind das Markenzeichen der AR und
RA. Sie gehen stets sachlich in die Tiefe und basieren
auf selbst durchgeführten, unabhängigen Tests.
WER UNS LIEST ECKDATEN
Auch die Themenfelder Wirtschaft, Politik und Technik
– stets aus dem Blickwinkel der Mobilität betrachtet – Die AUTOMOBIL REVUE und REVUE Charakteristik: Fachzeitung für Mobilität und Technik
kommen nicht zu kurz. Abgerundet wird das Lese- AUTOMOBILE spricht eine Leserschaft von Erscheinen:
wöchentlich am Donnerstag
erlebnis mit Ratgeberthemen und aktueller rund 100 000 Menschen in der gesamten (48 Ausgaben pro Jahr, davon
Berichterstattung über den nationalen und inter- Schweiz an, die ein ausgeprägtes Interesse 4 Doppelausgaben)
nationalen Automobilsport. an Mobilität und der damit zusammen- Sonderbund: Classics, 12 Ausgaben pro Jahr
hängenden technischen, politischen und Gesamtauflage: 26 000 Ex.
soziokulturellen Entwicklung haben. Abonnenten: 17 737 Ex.* (de 11 568 Ex., fr 6 169 Ex.),
sonstiger Verkauf (Kiosk): 5 057 Ex.,
Gratisexemplare (Zielversand, Messen):
Personen, die in der Automobilbranche
3 206 Ex.
oder -industrie arbeiten (B2B-Segment)
Verbreitung:
Deutsch- und Westschweiz,
machen einen Drittel der AR- und RA-
ca. 1 000 Exemplare ins Ausland
Leserschaft aus. Bei den restlichen zwei
Verkaufspreis:
Einzelverkauf CHF 5.00
Dritteln handelt es sich um Privatpersonen,
1-Jahres-Abo CHF 209.00
darunter auffallend viele Unternehmer
2-Jahres-Abo CHF 369.00
und Kader.
Internet: automobilrevue.ch
revueautomobile.ch
Mehr Informationen zu unserer Leser-
schaft finden Sie auf der nächsten Seite. * Stand 2020
WERTVOLLE ZIELGRUPPE M E D I A D AT E N | L E S E R S C H A F T
SEITE 4
(Leserumfrage 2020 mit 1200 Teilnehmern)
GESCHLECHT ALTER LESEVERHALTEN
4% 19 %
3 % 20 – 30 Jahre
15 %
2% 98 % 19 % 30 – 49 Jahre 62 %
FRAUEN MÄNNER 26 % 50 – 59 Jahre
29 % 60 – 69 Jahre
25 % 70 – 89 Jahre
62 % Ich lese die meisten Artikel einer Ausgabe.
19 % Ich lese nur einen Teil der Artikel.
WIE HOCH IST DAS BRUTTO-EINKOMMEN 15 % Ich lese jede Ausgabe von vorne bis hinten.
IHRES HAUSHALTES UNGEFÄHR? 4 % Ich lese nur wenige, ausgewählte Artikel.
EXKLUSIVITÄT
41 %
33 % 26 % 61 % AUTO-KAUFENTSCHEID
NACH RUBRIK
39 % 25 %
37 %
50 000 bis 100 000 bis 150 000 bis 38 %
61 % lesen ausschliesslich die
100 000 Fr. 150 000 Fr. 200 000 Fr.
AUTOMOBIL REVUE und REVUE AUTOMOBILE.
39 %
lesen zusätzlich auch andere
38 % Rubrik Tests
Autozeitschriften.
37 % Rubrik Neuheiten
ARBEITEN SIE IN DER AUTOBRANCHE?
25 % Rubrik News
14 %
14 % Ja, ich bin in der
Autobranche tätig.
15 % AKTUELLER BERUFSSTAND?
15 % Ich war früher in der
Autobranche tätig.
71 % 71 % Nein. 41 % Leitende Position/Unternehmer
WIE OFT NEHMEN SIE EINE
AUSGABE DER AUTOMOBIL REVUE
ÜBLICHERWEISE IN DIE HAND? 27 % erwerbstätig
4 x oder mehr
3x
2x 32 % pensioniert
1x
M E D I A D AT E N | E R S C H E I N U N G S P L A N 2 0 2 1
SEITE 5
ERSCHEINUNGSPLAN 2021
Ausgabe Erschein.- Anzeige- Druck- Thema Ausgabe Erschein.- Anzeige- Druck- Thema
AR / RA Datum schluss material (Schwerpunkte / Messen) AR / RA Datum schluss material (Schwerpunkte / Messen)
1/2 14.01.21 08.01.21 11.01.21 26 01.07.21 25.06.21 28.06.21
3 21.01.21 15.01.21 18.01.21 27 08.07.21 02.07.21 05.07.21
4 28.01.21 22.01.21 25.01.21 28/29 15.07.21 09.07.21 12.07.21
5 04.02.21 29.01.21 01.02.21 30/31 29.07.21 09.07.21 12.07.21
6 11.02.21 05.02.21 08.02.21 32 12.08.21 06.08.21 09.08.21
7 18.02.21 12.02.21 15.02.21 33 19.08.21 13.08.21 16.08.21 E-Mobilität
8 25.02.21 19.02.21 22.02.21 «The Car Of The Year»-Special 34 26.08.21 20.08.21 23.08.21
9 04.03.21 26.03.21 01.03.21 35 02.09.21 27.08.21 30.08.21
10 11.03.21 05.03.21 08.03.21 36 09.09.21 03.09.21 06.09.21
11 18.03.21 12.03.21 15.03.21 37 16.09.21 10.09.21 13.09.21 Mobilitätslösungen
12 25.03.21 19.03.21 22.03.21 38 23.09.21 17.09.21 21.09.21
Katalog 15.04.21 18.03.21 18.03.21 75. Ausgabe: Jubiläumsausgabe 39 30.09.21 24.09.21 27.09.21
mit einem Rückblick auf das Beste
aus über sieben Jahrzehnten 40 07.10.21 01.10.21 04.10.21 Versicherungen
13 01.04.21 26.03.21 29.03.21 41 14.10.21 08.10.21 11.10.21
14 09.04.21 02.04.21 05.04.21 42 21.10.21 15.10.21 18.10.21
15 15.04.21 09.04.21 12.04.21 43 28.10.21 22.10.21 25.10.21
16 22.04.21 16.04.21 19.04.21 44 04.11.21 29.10.21 01.11.21 Auto Zürich
17 29.04.21 23.04.21 26.04.21 45 11.11.21 05.11.21 08.11.21
18 06.05.21 30.04.21 03.05.21 Magazin MEN 11.11.21 05.11.21 08.11.21 Neu: «AUTOMOBIL REVUE MEN»
Auto, Uhren, Reisen, Genuss etc.
19 14.05.21 07.05.21 10.05.21 E-Mobilität
20 20.05.21 14.05.21 17.05.21 46 18.11.21 12.11.21 15.11.21
21 28.05.21 21.05.21 24.05.21 47 25.11.21 19.11.21 22.11.21
22 03.06.21 28.05.21 31.05.21 48 02.12.21 12.11.21 29.11.21
23 10.06.21 04.06.21 07.06.21 49 09.12.21 03.12.21 06.12.21
24 17.06.21 11.06.21 14.06.21 Reise/Familie 50 16.12.21 10.12.21 13.12.21
25 24.06.21 18.06.21 21.06.21 51/52 23.12.21 17.12.21 20.12.21
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SEITE 6
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SPORT ACTU
Triomphe du Team Emil Frey Racing en championnat Grand Tourisme 23 Interview avec B. Maier, CEO de Škoda 2
Ulrich Giezendanner tire le bilan de 28 ans
passés sous la Coupole 6
Toutes les nouveautés d’Auto Zürich 7
VOS DROITS
La vidéo de dashcam, une preuve illégale 4
PRÉSENTATION
La VW Golf 8 peut-elle maintenir son rang
de référence? 10
INTERVIEW
TEST & PREMIER CONTACT
Bernhard Maier, PDG de Škoda 2
DS 3 Crossback E-Tense, l’électrique chic 12
Renault Captur, deuxième! 14
ACTU
Bentley Flying Spur, géante à tous égards 16
Le conseiller natio-
nal UDC Ulrich Gie- VW Arteon, une classe à elle seule 18
zendanner revient
sur sa carrière de SPORT
parlementaire 6 F1, Mercedes et Hamilton trop forts 20
ELMS, final en beauté pour Cool Racing 22
Emil Frey Racing sur la vague du succès 22
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PREMIER CONTACT
Le Renault Captur remet sa couronne en jeu 14
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werks und beliebte Sammlerobjekt mit Kult-
potenzial: Der Katalog der AUTOMOBIL REVUE
enthält mehr als 1000 Modellen von über
100 Herstellern, einen redaktionellen Teil mit
Marktübersicht und Zusammenfassung aller
Testberichte 2020.
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Wir übernehmen die Gestaltung Ihres Sonderbundes im Zeitungsformat. Die
Beilage ist speziell geeignet für spezifische Themen, wie Markenbeilagen,
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MAGAZIN «AUTOMOBIL REVUE MEN»: LESERUMFRAGE 2020
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Die Leser der AUTOMOBIL REVUE sind besonders affin für Lifestyle-Themen wie: Autos, Uhren, Reisen, Kulinarik und BESITZEN SIE EIN WOHNEIGENHEIM
Immobilien (Quelle: Leserumfrage 2020). Das Magazin «AUTOMOBIL REVUE MEN» begeistert die vorwiegende männliche MIT GARTEN?
Leserschaft mit Lifestyle-Themen.
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Qualität ist mir etwas wert.
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Wenn mir etwas wichtig ist, dann schaue ich nicht auf den Preis.
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NEWSLETTER:
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Der Newsletter der AUTOMOBIL REVUE (Deutsch) und REVUE AUTOMOBILE
(Französisch) erreicht jede Woche 10 000 Empfänger. Viele davon sind Abonnenten
der gedruckten oder digitalen Version der AUTOMOBIL REVUE/REVUE AUTOMOBILE
und sind Profis und Entscheidungsträger aus der Autobranche, Wirtschaft, Medien-
und Werbewelt.
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ONLINE:
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Die Online-Präsenz der AUTOMOBIL REVUE und
REVUE AUTOMOBILE ist das topaktuelle Fenster in die
faszinierende Welt der (Auto-)Mobilität. Regelmässig
veröffentlicht hier unsere Fachredaktion die relevantes-
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Druckverfahren per E-Mail an anzeigen@automobilrevue.ch
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IMPRESSUM
Sales / Marketing
UTOMOBIL REVUE | REVUE AUTOMOBILE
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Abteilung Verkauf und Marketing
Oberebenestrasse 45
5620 Bremgarten
Telefon +41 31 330 14 14
anzeigen@automobilrevue.ch
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Arnold Baumgartner-Strasse 9
2540 Grenchen
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Geschäftsführer Theo Uhlir
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Leitung Sales / Tamara Primerano-Bua
Marketing tamara.primerano@automobilrevue.ch
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Key Account Giuseppina Spadola (ab 01.04.2021)
Manager giuseppina.spadola@automobilrevue.ch
Telefon +41 31 330 14 01
Verkaufs- Doris Jost
administration / doris.jost@automobilrevue.ch
Kleinanzeigen Telefon +41 31 330 14 10
AGB Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.Vous pouvez aussi lire
