Mise en souterrain du LEB entre Union-Prilly et Lausanne-Chauderon - Conférence de presse du 10 novembre 2014 d 10
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Mise en souterrain du LEB entre Union-
Prilly et Lausanne
Lausanne-Chauderon
Chauderon
C fé
Conférence d
de presse d
du 10 novembre
b 2014Sommaire
1. Le LEB: un axe structurant de la politique
p q
cantonale de mobilité à sécuriser et
développer
2. Mise en souterrain: un avant-projet solide
dé l
développé é en un ttemps record,
d utile
til à
tous les acteurs
3. LEB et tl au service de la desserte de
l agglomération
l’agglomération
4. Conclusion et questionsLe LEB,, un axe structurant
• Evolution des voyageurs 2003‐2013: +57%
• Développement important attendu des zones desservies
desservies, notamment
celles couvertes part le Schéma directeur du Nord lausannois (SDNL)
3500000
3300000
3100000
2900000
2700000
2500000
2300000
2100000
1900000
1700000
1500000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Nombre de voyageursLe LEB,, un axe structurant
Le développement du LEB, une priorité pour le
Canton
• 2000: connexion à Lausanne-Flon
• 2010: début renouvellement du matériel roulant
• 2013: crédit pour la poursuite du renouvellement
du matériel roulant (4 rames) et le
développement de l’offre
l offre (1/4 d’heure
d heure Lausanne
Lausanne-
Echallens)
• Depuis
D i 2013
2013: cadence
d au quartt d’h
d’heure entre
t
Cheseaux et Lausanne
• 2013: rapprochement LEB-tlLe LEB,, un axe structurant
Le LEB,, un axe structurant Une cohabitation problématique avec tousles usagers du domaine public
Le LEB,, un axe structurant
Sécuriser le LEB entre Prillyy et Chauderon,
une priorité partagée
• Période 2013
2013-2016:
2016: co-financement
co financement
fédéral et cantonal des études (vote du
G d Conseil
Grand C il en 2013)
• Début 2014,, création d’une task force p
pour
l’étude d’avant-projet
• Objectif: financement par la convention
de prestations fédérale 2017-2020Le LEB,, un axe structurant
Calendrier pprévisionnel p
pour le financement
• 2014: dossier déposé à l’OFT
• Courant
C t 2015
2015: mise
i en consultation
lt ti d
de lla
convention de prestations 2017-202
• Fin 2015/début 2016: message du
Conseil fédéral
• 2016: vote des Chambres fédérales
• 2017: entrée en vigueur de la convention
de prestationsLe LEB,, un axe structurant
Calendrier p
prévisionnel p
pour la construction
• En 2014-2015, les crédits encore
disponibles permettent de poursuive les
études
• Sous réserve du bon déroulement de la
procédure d’approbation
p pp des pplans,, début
des travaux envisagé en 2017
• Sous réserve du bon déroulement des
travaux, mise en service envisagée à
l’horizon 2020Le LEB,, un axe structurant
Un développement
pp futur inscrit dans la
politique cantonale de mobilité
• Gare de Lausanne: augmentation de
capacité
• Axe Gare-Flon: projet m2-m3
• LEB: augmentation des cadences vers
Echallens
• Desserte urbaine: BHNS depuis le centre-
ville vers Prilly
y et CrissierMise en souterrain Ligne hors site propre actuelle
Mise en souterrain
Situation actuelle sur l’Av
l Av. d’Echallens
d EchallensMise en souterrain
Géologie
Données disponibles
• Recherche et synthèse des données géologiques existantes
• 18 Sondages de reconnaissances exécutés entre fin avril et fin novembre 2014Mise en souterrain
Variantes de tracés
Proposition de tracés alternatifs pour s’affranchir des difficultés géologiques et des risques
• Variante Nord pour contourner la zone géologiquement difficile
• Variante Sud passant dans le parc de Valency (peu/pas d’ouvrages en surface)
Profil A‐AMise en souterrain
Variantes de tracés
Tracé de base
Sous Av. d’Echallens
Variante Nord
Variante SudMise en souterrain
Profil en long
140m tunnel à faible
profondeur/couverture
40m de tunnel avec couverture
molassique limitée !
MolasseMise en souterrain
Planning spatio-temporel
spatio temporel
Tunnel LEB: tronçon gare de Chauderon‐station Union‐Prilly
Tunnel double voie sans station de Montétan
Secteur Union‐Prilly Montétan Secteur Chauderon
Mois Station PI Union Modif. du quai Prolong. du qua Ciel ouvert Trémie Tranchée Racc. tunnel Tunnel molasse Puits Tunnel molasse Zone pompiers Racc. station Station Rendement Commentaires Fermeture Interruption
48 m 37 m 36 m 94 m 48 m 20 m 355 m 80 m 865 m 30 m 74 m route LEB
Juillet 2016
Août
Septembre
Octobre
Novembre
Décembre
Janvier 2017
Février Téléréseau Travaux hors emprise chantier Installation
Mars Swisscom et permis
Avril Puits et 2
Mai racc. tunnel
Juin
Juillet PI Union Services industriels Complète
Août
Septembre Démolition
Octobre
Novembre Installation
Décembre 2m'/jour/équipe
Janvier 2018 Travaux
Fé i
Février préparatoires
é i
Mars pont prov.
Avril
Mai
Juin parcelles 133/134/135/123/124/125/rte Prilly Complète
Juillet Opération coup de poing Complète
Août
Septembre Trémie
Octobre
Novembre 1m'/jour/équipe
Décembre
Janvier 2019 Pousse‐tube
Février Serv. asst
Mars
Avril Tranchée Banquettes
Mai 20m'/jour/équipe
Juin Modification Prolongation Parois Démontage Sortie de Sortie de Station de Racc. Complète
Juillet Pour une réalisation en quai quai antibruit pont prov. secours secours ventilation Chauderon Construction Complète
Août 4 mois: travail en TECHFERR Complète
Septembre 3 équipes x 8h impératif Tests et Complète
Octobre Réserve pour imprévus sur phasage mise en service
Novembre Replis installation Replis inst.
Décembre
Janvier 2020 Travaux de remise en état Construction
Février menuiserie petit parc
Mars Montétan
Avril
Mai
Juin
Juillet
Août Voir commune Démontage des voies et structure béton Circulation
Septembre de Prilly Réfection de la chaussée alternéeMise en souterrain
Développement de l’offre urbaine
• La station de Montétan est utilisée
majoritairement par des passagers venant
et allant au centre-ville
centre ville
• Le BHNS prévu par le PALM en direction
d P
de Prilly
ill ett C
Crissier
i i pourra se dé
déployer
l sur
l’av. d’Echallens grâce à la voirie libérée
• Le déplacement de l’hôpital de l’Enfance à
ll’horizon
horizon 2019 diminuera les besoins
spécifiques pour cette station de et vers le
G
Gros-de-Vaud
d V dLEB et tl, complémentaires pour
ll’agglomération
agglomération
• Sécuriser et améliorer l’offre, une volonté
partagée des deux conseils
d administration
d’administration
• Complémentarité des dessertes régionale
ett locale
l l au servicei de
d l’l’accessibilité
ibilité d
de
l’agglomération
• Une année après le rapprochement entre
LEB et tl,
tl un bilan positif et un
fonctionnement efficaceVous pouvez aussi lire
