MOINS DE CONSOMMATION, PLUS DE SECURITE, AVEC IVECO DRIVER
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MOINS DE
CONSOMMATION,
PLUS DE SECURITE,
AVEC IVECO DRIVER
TRAINING (la formation
conducteur IVECO).
IVECO S.p.A.
Via Puglia 35,10156 Torino - Italia
www.iveco.fr
Pubblicazione A103504
CAT_IVECODRIVE_COP_FRA@.indd copIV-copI 30-06-2010 14:29:43
Iveco donne une nouvelle preuve de sa et en augmentant leur sécurité à bord.
présence aux côtés de ses clients avec des Ces formations vous permettront de vous
formations de conduite économique, familiariser davantage avec le véhicule, ce
un instrument concret permettant d’amé- qui se traduira par une nouvelle diminution
liorer ses compétences sa connaissance de votre consommation de carburant.
du véhicule grâce à une formation appro- Des études sérieuses démontrent que le
fondie. style de conduite peut avoir une influen-
Iveco donne à tous les conducteurs ce sur la consommation de carburant et
l’opportunité d’améliorer leur conduite en permettre des économies jusqu’à -12 %.
réduisant leur consommation de carburant
IVECO DRIVER TRAINING.
LES FORMATIONS DE CONDUIT E ÉCONOMIQUE.
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Frais fixes
Frais financiers
Frais structurels
Consommation Renouvellement de la semi-
remorque
Renouvellement du tracteur
Renouvelleme
Assurance
La consommation d’un véhicule industriel pour une évaluation précise de la consom-
est l’un des axes de travail ayant le plus mation réelle du véhicule, afin de diminuer
d’impact sur les frais de gestion. le poste de carburant.
Par conséquent, une conduite économique Contrairement aux frais fixes du véhicule,
est à la base d’une meilleure utilisation la consommation est un facteur sur lequel
de son véhicule. C’est pourquoi Iveco fait on peut et on doit intervenir : c’est
depuis toujours de la « culture de la uniquement comme ça que l’on peut réus-
consommation » l’un de ses priorités. sir à réduire sensiblement ses coûts.
La consommation d’un véhicule est Pour diminuer sa consommation, il faut
SE METTRE un facteur complexe pour lequel il est
important d’avoir les idées claires avant de
tenir compte de nombreuses priorités
dont l’impact final est considérable pour
AU VOLANT EN prendre le volant.
Le personnel hautement qualifié Iveco
l’évaluation des frais de gestion.
ÉTANT INFORMÉ. propose une aide utile permettant d’ob-
tenir toutes les informations nécessaires
Frais variables
Salaires
Péages
Entretien
Pneus
Frais de déplacement
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L’UTILISATION DE L’ÉNERGIE.
Refroidissement
L’AÉRODYNAMIQUE
Résistance aérodynamique L’aérodynamique d’un véhicule influence sa consommation de manière importante.
Résistance au roulement Plus son coefficient de pénétration (Cx) est élevé, plus la puissance nécessaire est impor-
tante, ce qui entraîne une plus grande consommation de carburant.
Afin de réduire la consommation il est donc nécessaire d’optimiser l’aérodynamique de
Radiateur l’ensemble tracteur/semi-remorque, en intervenant sur le spoiler, les carénages latéraux
et les déflecteurs latéraux entre la cabine et la semi-remorque.
VARIATION DE CONSOMMATION (%)
Un Stralis AT440S
Transmission doté d’un déflecteur
Spoiler au-dessus de la
É h
Échappement
t -10 cabine consomme
en moyenne -6 % de
carburant par rappor t
au même véhicule
Le progrès, la technologie et le recours à sans déflecteur.
l’électronique ont contribué à optimiser -6
la consommation. Cependant, aujourd’hui
encore, seule une partie de l’énergie -4
produite par combustion se transforme
en force motrice, tandis que le reste est
Déflecteurs
perdu avant d’atteindre les roues. latéraux
La force motrice, elle aussi, n’est pas entiè- 50 60 70 80 90 100
Rappor t de pont
rement utilisée pour mettre le véhicule sans déflecteur
avec déflecteur sur le toit et sur les côtés Vitesse du véhicule (km/h)
en mouvement, puisque d’autres éléments
d’absorption entrent en jeu, comme
par exemple la résistance au roulement VARIATION DE CONSOMMATION (%)
(pneumatiques-chaussée) et la résistance à
l’avancée (impact de l’air).
Pour maximiser l’utilisation d’énergie
disponible, il faut donc prendre certaines 0
précautions :
• utiliser le rapport de pont le
plus approprié à la mission du véhicule ;
Carénages latéraux -10
• adopter des mesures qui réduisent la
résistance aérodynamique du véhicule
(spoiler, déflecteurs latéraux, Pneus
carénages latéraux) ; -20
200
• monter des pneus à faible standard avec spoiler sur le toit avec spoiler sur le
résistance au roulement. toit et sur les côtés
LES PNEUMATIQUES
La marque, la sculpture, l’état d’usure et la pression des pneumatiques sont des éléments qui
influencent la consommation de carburant.
Le kit aérodynamique Il convient par conséquent de contrôler régulièrement l’état et la pression des pneus du
améliore le coefficient véhicule et de la remorque (ou semi-remorque).
de pénétration aéro-
dynamique (cx) du Il faut aussi savoir que certains manufacturiers proposent des pneus neufs avec une structure
véhicule, ce qui auto- spécialement conçue pour réduire la résistance au roulement.
rise plus d’économies
de carburant
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LA FORCE MOTRICE.
UNE NOUVELLE GÉNÉRATION LE RAPPORT DE PONT
DE MOTEURS Pour obtenir la meilleure consommation
Au cours de ces dernières années, la possible, il faut choisir un rapport de pont
réglementation européenne a plusieurs adapté à sa mission.
fois imposé des normes sévères au sujet Ceci permet au moteur de tourner le
de la pollution. Iveco a réagi en mettant plus possible dans la « zone verte » du
au point une nouvelle génération de compte-tours.
moteurs complètement innovants. Iveco propose un large choix de rapports
Les véhicules Iveco ont des moteurs qui de pont, utiles pour les différents types de
non seulement réduisent les émissions transport.
et diminuent également sensiblement la
consommation tout en augmentant les
performances. RAPPORT DE PONT (POUR CURSOR 10 ET 13)
Pour respecter les réglementations
1:3,36
européennes, un système de post-trai-
tement des gaz d’échappement (SCR)
1:3,08
a été choisi. Il procède par injection
de liquide AdBlue ® directement dans
1:2,85
le tuyau d’échappement du véhicule.
1:2,64
MISSION
Transport de gros Autoroute plane Autoroutes nationales Transport important
volumes « tracteurs (pneus /70) et internationales relief de collines
abaissés » parcours mixte (pneus /80)
(pneus /60) (pneus /80)
LES ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES
L’utilisation d’équipements auxiliaires, tels
que le chauffage autonome, le climatiseur
et le ralentisseur, améliore le confort et
la sécurité mais peut également augmenter
la consommation de carburant d’environ
La technologie SCR
permet de ne pas 1 % chacun.
dépasser les limites Par conséquent, même si ces dispositifs
d’émission préconi-
sées non seulement sont utiles, il est important de ne pas en
par Euro 5, mais
également d’atteindre
abuser pour maîtriser sa consommation.
la norme EEV.
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Toutes les routes ne sont pas identiques. ITINÉRAIRES ROUTE MOUILLÉE
Un conducteur qui traverse un col de Les routes dont le relief est irrégulier et les par- La présence d’eau sur la chaussée diminue
montagne attend des résultats complète- cours à circulation dense provoquent des pics l’adhérence du pneu et entraîne une augmen-
ment différents de ceux d’un collègue qui de consommation. La différence de consomma- tation de consommation. Quand la route
a l’habitude de rouler sur des autoroutes tion entre une autoroute plane et des périphé- est mouillée, cette augmentation peut attein-
planes : le type de parcours est en effet riques engorgés peut atteindre 40 %. dre 3 %.
un facteur déterminant pour la consom-
mation. TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
VENT CONTRAIRE Un climat rigoureux et ses conséquences sur
Les conditions atmosphériques telles que Le vent contraire est un facteur déterminant les aspects du revêtement de la chaussée pro-
LES CONDITIONS la pluie, le vent, la chaleur et le froid sont
elles aussi des facteurs qui influencent
d’augmentation de la consommation. Un vent
à une vitesse de 5 m/s augmente la consom-
voquent automatiquement une augmentation
de consommation due à la plus grande résis-
DE CIRCULATION ET énormément la consommation. Il est
important d’en tenir compte et de ne pas
mation de carburant de 10 %, tandis qu’un
vent de 10 m/s entraîne une augmentation
tance des pneus au roulement et à la baisse
du rendement mécanique des composants
MÉTÉOROLOGIQUES. en sous-estimer les effets. pouvant aller jusqu’à 21 %. de la chaine cinématique. On estime qu’une
baisse de 10 °C peut entraîner une augmenta-
tion de consommation de l’ordre de 4 %.
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L’IMPORTANCE
DE PRENDRE
SOIN DE SON
VÉHICULE.
LES CONDITIONS DE LE RODAGE ET L’ENTRETIEN. Un autre point important de l’entretien
CHARGEMENT. Tout véhicule atteint son plein rendement est le contrôle des filtres.
Surcharger le véhicule entraîne des incon- une fois 30 000 km atteints au compteur. Les erreurs à éviter sont les suivantes :
vénients, car si le véhicule doit supporter Une fois ce kilométrage dépassé, connu • filtre à air : l’absence de remplacement
un poids supérieur à sa charge utile, non sous le nom de rodage, une stabilisation du filtre peut augmenter la consomma-
seulement le code de la route est enfreint, générale de la transmission se produit qui tion d’environ 1 % ;
mais la consommation de carburant améliore l’efficacité du moteur et stabilise • filtre à huile : l’absence de rempla-
augmente. la consommation. cement du filtre peut augmenter la
Le chargement doit toujours être soigneu- La force de friction des engrenages neufs consommation d’environ 1 %.
sement pris en compte. étant majeure, cela influence négative- Un filtre en mauvais état peut compro-
ment la consommation. Un véhicule bien mettre le fonctionnement du moteur et
De même que le Poids Total Autorisé rodé peut consommer jusqu’à -10 % par avoir de lourdes répercussions écono-
en Charge (PTAC) et la consommation rapport à un véhicule neuf. miques ;
augmentent en proportion l’un de l’autre, • filtre à carburant : son mauvais
la puissance dont les roues motrices ont Un entretien soigné et régulier, non fonctionnement peut provoquer une
besoin augmente en fonction de la résis- seulement profite au véhicule, mais contri- augmentation de consommation de 0,5
tance au roulement. bue également à faire des économies de %, avec risque de panne du moteur.
Par exemple, 4 tonnes d’augmentation carburant. Respecter les règles simples d’entretien
de PTAC signifient une augmentation de Il est donc conseillé de toujours contrôler revient déjà à faire un pas vers l’optimi-
consommation de 7 %. la pression et l’état des pneus du véhicule sation de la consommation de carburant.
et de la semi-remorque.
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LE STYLE DE CONDUITE. LES DIX RÈGLES
Le style de conduite est un aspect très
DE BASE D’UNE CONDUITE
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important, car c’est l’un des facteurs qui
a le plus d’influence sur la consommation ÉCONOMIQUE.
de carburant. C’est une variable facile à
20 modifier en conduisant correctement.
rpm x 100
5
Exemple d’utilisation
Il est fondamental que le conducteur
optimale du régime 25 maintienne le régime du moteur dans Maintenir le régime moteur le plus possible
moteur. dans la zone verte du compte-tours.
0 la zone verte du compte-tours, là où le
couple moteur est maximum : ceci permet
d’obtenir les meilleures performances avec
la plus faible consommation possible. Éviter les freinages et les ralentissements brusques.
Rouler de manière régulière et avec fluidité.
Toujours passer la vitesse supérieure dès que
le moteur le permet.
Utiliser le régulateur de vitesse pour une conduite
détendue sur les routes planes.
Bien doser la pédale d’accélérateur.
Exploiter autant que possible l’inertie du véhicule.
Ne rétrograder que lorsque le moteur descend sous le
régime de couple maximum.
Utiliser le bon fonctionnement de la boîte de vitesses
automatisée Eurotronic, spécialement lorsqu’il y a beaucoup
de circulation.
Éviter d’accélérer à vide au moment de la coupure
du moteur.
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