MOVE TO ELECTRIC - LES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS TOUT SAVOIR SUR - ETS CAEN-SUD DEPUIS 1956
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TOUT SAVOIR SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS MOVE TO ELECTRIC
EDF, AVEM, Le Monde de l'énergie, Automobile Propre 1. LES TECHNOLOGIES page 4 TYPOLOGIE DES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS AVANTAGES DES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS 2. LA GAMME page 6 LES VÉHICULES 100 % ÉLECTRQUES LES VÉHICULES HYBRIDES RECHARGEABLES 3. L’AUTONOMIE page 8 LES CHIFFRES CLÉS LES FACTEURS INFLUENÇANT L’AUTONOMIE 4. LA RECHARGE page 10 FONCTIONNEMENT LES COMPOSANTES LA CHARGE PUBLIQUE ET LE PRESTATAIRE LA CHARGE PRIVEE ET LE PRESTATAIRE LES PRÉCONISATIONS PEUGEOT LES TEMPS DE RECHARGE 5. LE COÛT À L'USAGE page 17 6. LA CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT page 18 100% ÉLECTRIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE 7. LA FISCALITÉ page 24 BONUS ÉCOLOGIQUE PRIME À LA CONVERSION AUTRES INCITATIONS FISCALES
PARCOURS CLIENT
Je m'informe sur les véhicules Je m'informe sur les aides et
1 électrifiés sur les sites : EDF, AVEM, Le
Monde de l'énergie, Automobile Propre. 2 subventions du Ministère de la
transition écologique et solidaire.
peugeot.fr jechangemavoiture.gouv.fr
SOMMAIRE
Je choisis et j'achète mon véhicule
en ligne ou avec l’aide de mon
conseiller commercial.
4 Je me renseigne sur le financement.
3
peugeot.fr/acheter/finance-
peugeot.fr
ment-et-offres-de-services.html
J'installe une borne chez moi et j'en J'adapte mon contrat de fourniture
5 assure la maintenance. 6 d'énergie : EDF, ENEDIS, ENGIE, TOTAL
SPRING, DIRECT ENERGIE.
zeborne.com/peugeotfr
Je pilote la recharge de mon véhicule afin Je découvre mon véhicule et je
qu’il réponde à mes besoins de mobilité et télécharge les applications mobiles
j’optimise mon coût de recharge grâce au
CHARGE MANAGEMENT via l’app
8 MYPEUGEOT et SCAN MY PEUGEOT. 7
MYPEUGEOT.
peugeot.fr/acheter/mobilite-et-
connectivite/services-connectes.html
Je planifie mon trajet grâce à Je recharge sur mon itinéraire et/ou sur
9 10
CHARGE MY CAR via l’app ma place de stationnement
FREE2MOVE. CHARGE MY CAR via l’app FREE2MOVE.
free2move.com/fr-FR/ free2move.com/fr-FR/
recharger-ma-voiture recharger-ma-voiture
Je loue un véhicule de remplacement Je vérifie que mon usage correspond
occasionnellement pour des longs aux atouts d'un véhicule électrifié et
trajets à l’aide de mon MOBILITY PASS
via l’app MYPEUGEOT (option à choisir
12 j'apprends à optimiser ma conduite
avec E-COACHING via l’app
11
lors de la commande). MYPEUGEOT.
peugeot.fr/acheter/mobilite-et- peugeot.fr/acheter/mobilite-et-
connectivite/services-connectes.html connectivite/services-connectes.html
Grâce à mon contrat de maintenance
13 j'entretiens mon véhicule (option à
choisir lors de la commande).
14 Je renouvelle mon véhicule électrifié
avec mon conseiller commercial.
1.
â
Peugeot a fait le choix de se concentrer
sur les technologies 100% électriques
et hybrides rechargeables.
utiliserons les termes :
Nous
LES TECHNOLOGIES
BEV = 100 % électrique
PHEV = Hybride rechargeable
Nous les regroupons sur l’ensemble
de ce document sous la terminologie
de « véhicules électrifiés ».
1.1
TYPOLOGIE Il existe 5 types de véhicules
électrifiés sur le marché :
DES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS
VÉHICULES VÉHICULES
MILD-HYBRID (MHEV) HYBRIDES (HEV)
Ces systèmes de micro-hybridation offrent Les véhicules hybrides n’emploient
simplement une aide à l'accélération et l’électrique qu’au démarrage.
permettent d'économiser du carburant.
Autonomie : 2 ou 3 km.
Autonomie : 0 km.
Émissions de CO2 (WLTP) :
Économies de CO2 (WLTP) : de 80 à 140 g CO2/km.
1.2
AVANTAGES
DES VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS
VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS
& PLAISIR DE CONDUIRE & ÉCOLOGIE
Les véhicules électrifiés augmentent le plaisir de Peugeot a une démarche volontariste dès la fabrication
conduire et procurent de nouvelles sensations, des batteries. Le lithium ou le cobalt font l'objet
notamment grâce à une conduite fluide sans à-coups, d'un engagement fort de Peugeot pour trouver des
une accélération nette grâce au couple moteur fournisseurs responsables via des clauses dans les
immédiat et à l’absence de vibration. contrats d'achat.
En ville, les véhicules électrifiés participent aussi à la
réduction des nuisances sonores, puisque le moteur La collecte et le recyclage des batteries sont assurées
électrique est quasi muet. La garantie d’une forme de depuis 2015 par la société SNAM. Aujourd’hui, le
zénitude pour le conducteur et les passagers. taux de recyclage des batteries dépasse l’attente
réglementaire fixée à 50 % avec un taux de 70 %.
En fin de vie automobile, elles peuvent aussi être
réutilisées dans des systèmes stationnaires de
VÉHICULES ÉLECTRIFIÉS stockage d'énergie pour maisons individuelles,
bâtiments collectifs et réseau électrique. Enfin, le
& MOBILITÉ
coût du recyclage est pris en charge financièrement
par Peugeot.
Plusieurs communes de France ont
instauré un plan d’action en faveur des voitures à faible
émission de CO2 qui permet de bénéficier dans certains
cas d’un stationnement gratuit. VÉHICULES ÉLECTRIQUES
& ENTRETIEN
Les véhicules électrifiés bénéficient automatiquement
de la vignette « Crit’air O ou 1 ». Il est donc possible de La réduction des coûts d’entretien et l’usure moindre
rouler en totale liberté pendant les restrictions mises en des pièces sont des arguments à mettre en avant pour
place dans certaines villes lors des pics de pollution. les clients, de même que l’absence d’odeur liée au
carburant.
Nous pouvons aussi parler de multimodalité électrique :
les véhicules électrifiés proposent et vont créer des
nouveaux usages de mobilité.
Par ailleurs, Peugeot est le seul constructeur proposant « L’ÉLECTRIQUE AU QUOTIDIEN,
une offre de mobilité globale sur 2, 3 ou 4 roues. L’HYBRIDE POUR ALLER PLUS LOIN.»
LES CINQ ZÉROS
Pour les véhicules 100 % électriques :
0 bru 0 vib 0 ch 0 ém 0 od
it ra an is eu
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ge
si
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io
on
me
n
ec
de CO2 e
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n
ss ro
e ula
ge
MOVE TO ELECTRIC - 1. LES TECHNOLOGIES 5
2.
LA GAMME
2.1
LES VÉHICULES
100 % ÉLECTRIQUES
PEUGEOT e-208 PEUGEOT e-2008
Autonomie 340 km (WLTP), Autonomie 320 km (WLTP),
100 kW (soit 136 ch), 0 g CO2/km 100 kW (soit 136 ch), 0 g CO2/km
E-EXPERT VUL & COMBI E-TRAVELLER
Autonomie 330 km (WLTP), Autonomie 330 km (WLTP),
100 kW (soit 136 ch), 0 g CO2/km 100 kW (soit 136 ch), 0 g CO2/km
Batterie 50 kWh ou 75 kWh Batterie 50 kWh ou 75 kWh
MOVE TO ELECTRIC - 2. LA GAMME 6
2.2
LES VÉHICULES
HYBRIDES RECHARGEABLES
NOUVEAU SUV 3008 HYBRID NOUVEAU SUV 3008 HYBRID 4
59 km en tout électrique (WLTP), 59 km en tout électrique (WLTP),
1,3 L/100 km, 30 g CO2/km 1,3 L/100 km, 30 g CO2/km
PEUGEOT 508 HYBRID PEUGEOT 508 SW HYBRID
54 km en tout électrique (WLTP), 52 km en tout électrique (WLTP)
1,3 L/100 km, 29 g CO2/km 32 g CO2/km
NOUVELLE 508 PSE NOUVELLE 508 SW PSE
42 km en tout électrique (WLTP), 42 km en tout électrique (WLTP),
2,03 L/100 km, 46 g CO2/km, 2,03 L/100 km, 46 g CO2/km
de 0 à 100 km/h : 5,2 s de 0 à 100 km/h : 5,2 s
MOVE TO ELECTRIC - 2. LA GAMME 7
3.
L’AUTONOMIE
Frein à l’achat d’un
véhicule électrifié
3.1
LES CHIFFRES CLÉS
jusqu’à jusqu’à
340 KM* 59 KM*
en tout électrique
100 % ÉLECTRIQUE HYBRIDE
e-208, e-2008, RECHARGEABLE
e-EXPERT, 508 PSE, 508 SW PSE
e-TRAVELLER 508, 508 SW, 3008
*LA NORME WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicules Test Procedure), entrée en vigueur
le 1er mars 2020, se veut beaucoup plus réaliste que la norme NEDC (New European Driving
Cycle), qu’elle remplace.
*À savoir
25 % 70 %
2/3 des clients n’utilisent pas leur
véhicule le week-end.
des clients n’utilisent leur véhicule
qu’une seule fois par an pour les
vacances sur les segments B et
DES AUTOMOBILISTES B-SUV.
PARCOURENT, EN MOYENNE,
MOINS DE 50 KM PAR JOUR. 50 % 85 %
ne l’utilisent qu’un seul week-end par des clients sur les segments
an sur les segments B et B-SUV. C-SUV et D.
(source : NCBS, G5)
MOVE TO ELECTRIC - 3. L'AUTONOMIE 8
3.2
Outre le degré de charge de la batterie, les
LES FACTEURS principaux facteurs affectant l’autonomie
INFLUENÇANT L’AUTONOMIE d’un véhicule électrique sont :
LE CHAUFFAGE LE STYLE DE CONDUITE
La chaleur dégagée par le moteur thermique Les habitudes de conduite ont une influence
est réutilisée pour chauffer l’habitacle du certaine sur la consommation électrique.
véhicule. Un moteur électrique chauffe peu, L’éco-conduite est la clé pour maximiser
sa chaleur n’est pas suffisante pour chauffer l’autonomie des véhicules électriques :
l’habitacle du véhicule. La batterie devra des accélérations douces et l’utilisation
donc alimenter un chauffage électrique du freinage régénératif peuvent permettre
spécifique. Préchauffer la voiture quand elle d’optimiser l’autonomie de 15%.
est encore branchée est l’un des leviers les
plus efficaces pour améliorer l’autonomie en
hiver ou en été.
LA VITESSE LA TOPOGRAPHIE
A 130 km/h, l’autonomie d’un véhicule 100 % En montée, votre consommation est
électrique est divisée par 2 par rapport à sa augmentée et impacte votre autonomie.
valeur normative ! Les conséquences de la Mais en descente, grâce au freinage
vitesse sur l’autonomie sont donc bien plus régénératif vous récupérez de l’énergie.
importantes que sur un véhicule thermique.
L’USAGE DES
LA PRESSION LA CHARGE
CONSOMMATEURS
DES PNEUMATIQUES TRANSPORTÉE
AUXILIAIRES
À savoir
Affichage de l’autonomie : l’autonomie affichée sur le combiné est calculée selon un algorithme qui prend
en compte les données / la consommation du trajet précédent (et cette consommation peut être élevée en
fonction de la vitesse et du style de conduite, de la topographie, de la charge…) et le confort thermique dans
la cabine.
Simulation de l’autonomie des véhicules électrifiés sur Peugeot.fr.
MOVE TO ELECTRIC - 3. L'AUTONOMIE 9
4.
LA RECHARGE
4.1
FONCTIONNEMENT
De manière générale, 5 composants clés interviennent dans la charge d’un véhicule électrifié :
LE RÉSEAU
ÉLECTRIQUE
LA BORNE
DE RECHARGE
2 1
3
5 4
OBC
LE CÂBLE
DE CHARGE
LA BATTERIE
LE CHARGEUR
EMBARQUÉ
À savoir
On ne peut stocker dans une batterie que du courant continu. Or, le courant fourni par le réseau domestique
est du courant alternatif. Il faut donc transformer ce courant pour pouvoir le stocker (charge standard ou
accélérée). C’est le rôle du chargeur embarqué (OBC). La charge rapide fonctionne quant à elle en courant
continu et ne fait donc pas appel au chargeur embarqué. Ainsi, elle sera aussi efficace sur un véhicule
équipé d’un chargeur embarqué de 7.4 kW (de série) que d’un véhicule équipé du chargeur 11 kW (en option)
pour récupérer 80 % en 30 minutes avec un super chargeur 100 kW.
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 104.2
LES COMPOSANTES
LE RÉSEAU ÉLECTRIQUE
En France, les habitations en monophasé sont largement majoritaires chez les particuliers.
Les installations en triphasé existent dans certains cas : pour avoir une puissance de compteur égale ou supérieure
à 18 kW ; s’il y a une grande distance entre le compteur et le lieu de consommation; s’il y a présence de machines
très énergivores comme une pompe à chaleur.
LA BORNE
Cette composante définit la puissance distribuée.
100 % ÉLECTRIQUE
HYBRIDE RECHARGEABLE
CHARGE CHARGE CHARGE
STANDARD ACCÉLÉRÉE RAPIDE / SUPER RAPIDE
(mode 2/courant alternatif) (mode 3/courant alternatif) (mode 4/courant continu)
Prise domestique 1.8 kW Borne de recharge Borne rapide
et renforcée 3.7 kW de 7.4 à 22 kW 22, 40, 50 kW et 100 kW
(type Green’up®) (type Wallbox)
Les super chargeurs à partir de 50 kW
sont équipés de leur propre câble.
PARTENAIRE RECOMMANDÉ PAR PEUGEOT
Peugeot accompagne les clients et prospects dans l’audit et l’installation d’une solution de recharge privée à travers
son partenaire ZEborne.
Objectifs :
• Proposer une solution de recharge privée clé en main à un tarif compétitif avec des bornes du Groupe Stellantis.
• Faire bénéficier des crédits d’impôts et des incitations fiscales.
Le client disposera de :
• 2 factures : une pour son véhicule et une autre pour l’achat de la borne et son installation.
• 1 document détaillé sur les crédits d’impôts CITE et ADVENIR et leurs modalités d’obtention.
LA BATTERIE
Elle dispose d’une capacité de 50 kWh pour les véhicules 100 % électrique et de 11.8 kWh (508) ou 13.2 kWh (3008)
pour les hybrides rechargeables. La technologie lithium-ion qui équipe les véhicules Peugeot est sans « effet
mémoire ».
Nos batteries, pour les véhicules 100% électrique, autorisent la charge rapide ou super rapide et permettent de
récupérer 80 % de la capacité en 30 minutes (avec une borne super rapide de 100 kW). Même si une charge super
rapide quotidienne n’est pas conseillée, il est important de souligner que le système de refroidissement par eau des
batteries mis en place par Peugeot est l’un des plus efficient du marché.
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 114.
LA RECHARGE
LE CHARGEUR EMBARQUÉ Le chargeur embarqué est un élément particulièrement
important, puisqu’il conditionne le temps de recharge d’un
véhicule électrifié.
100% électrique Hybride Rechargeable
3008 3008 508 508 SW 508 508 SW
e-208 e-2008 e-EXPERT E-TRAVELLER HYBRID HYBRID4 HYBRID HYBRID PSE PSE
3.7
SÉRIE
Chargeur embarqué
3,7 kW monophasé
7.4
SÉRIE OPTION
Chargeur embarqué
7,4 kW monophasé
11
OPTION
Chargeur embarqué
11 kW triphasé
À savoir
Sur une borne type Wallbox de 11 kW, un chargeur embarqué de 7,4 kW ne peut recevoir qu'un courant de 3,7
kW. Pourquoi ? Parce que la borne en question délivre du courant triphasé (en l'occurrence 3 x 3,7 kW), alors que
le chargeur de 7,4 kW n'accepte dans tous les cas que du courant monophasé. Il ne faut donc pas s'étonner que
la recharge soit plus rapide sur une borne de 7,4 kW qui, elle, donne toute la puissance indiquée avec du courant
monophasé.
Puissance de charge effective : 3,7 kW
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 12LE CÂBLE Le choix du câble se fait selon plusieurs paramètres : le type de prise utilisé, la
motorisation du LEV (électrique ou hybride rechargeable) et les besoins du client.
CÂBLE 1,8 KW – 8A
Monophasé – Mode 2
Longueur : 6 m
DE SÉRIE
Prise domestique
3008 HYBRID
EN ACCESSOIRE
3008 HYBRID4
508 HYBRID
508 SW HYBRID
365,83 €HT 439 €TTC
508 PSE, 508 SW PSE
e-EXPERT, e-TRAVELLER
CÂBLE 3,7 KW – 16A
Monophasé – Mode 2
Longueur : 6 m Prise Green’Up®
renforcée EN OPTION
Prise domestique
3008 HYBRID, 3008 HYBRID4
DE SÉRIE EN ACCESSOIRE
508 HYBRID, 508 SW HYBRID,
508 PSE, 508 SW PSE,
e-EXPERT, e-TRAVELLER
e-208
449,17 €HT 539 €TTC
e-2008
125 €HT 150 €TTC
CÂBLE 7,4 KW – 32A
Monophasé – Mode 3 EN ACCESSOIRE
Longueur : 6 m Wall Box 7,4 kW
Wall Box 11 kW
Wall Box 22 kW 207,5 €HT 249 €TTC
Compatible avec tous les
véhicules Hybrides
Rechargeables (chargeurs
embarqués 3,7 kW et 7,4 kW ) et
les 100 % électriques (uniquement
chargeur embarqué 7,4 kW)
CÂBLE 11 KW – 16A
Triphasé – Mode 3
Longueur : 6 m
Wall Box 11 kW
Wall Box 22 kW
EN ACCESSOIRE
232,5 €HT 279 €TTC
CÂBLE 22 KW – 32A
Triphasé – Mode 3 EN ACCESSOIRE
Longueur : 6 m et 7 m Wall Box 7,4 kW
Wall Box 11 kW
Longueur : 6 m
Wall Box 22 kW
274,17 €HT 329 €TTC
Longueur : 7 m
282,50 €HT 339 €TTC
CÂBLE UNIVERSEL
Longueur : ± 5 m
Prise Prise industrielle
domestique type P17 EN ACCESSOIRE
974,17 €HT 1169 €TTC
Wall Box 7,4 kW
Prise Green’Up®
Wall Box 11 kW
renforcée
Wall Box 22 kW
SAC
DE SÉRIE EN ACCESSOIRE
e-208 30,75 €HT 36, 90 €TTC
PRISES À RECOMMANDER
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 134.
LA RECHARGE
4.5
LES TEMPS DE RECHARGE
VÉHICULE 100 % ÉLECTRIQUE**
TEMPS DE CHARGE - BATTERIE 50 KWH pour pour
(E-208, E-2008,E-EXPERT COMBI ET E-TRAVELLER) 60 % récupérés 100 % récupérés
Prise domestique
1.8 kW* (courant alternatif) ≈ 18h30 ≈ 31h
Charge standard renforcée (Green’up)
3.7 kW* (courant alternatif) ≈ 9h ≈ 15h05
Charge accélérée (Wallbox)
7.4 kW (courant alternatif) ≈ 4h30 ≈ 7h30
Charge accélérée (réseau public)**
22 kW (avec un chargeur embarqué de 11 kW en option) ≈ 3h ≈ 5h
Super-chargeur
100 kW (courant continu) ≈ 0h20 ≈ 1h13
TEMPS DE CHARGE - BATTERIE 75 KWH pour pour
(E-EXPERT COMBI ET E-TRAVELLER) 60 % récupérés 100 % récupérés
Prise domestique
1.8 kW* (courant alternatif) ≈ 28h ≈ 47h
Charge standard renforcée (Green’up)
3.7 kW* (courant alternatif) ≈13h30 ≈ 22h40
Charge accélérée (Wallbox)
7.4 kW (courant alternatif) ≈ 6h30 ≈ 11h20
Charge accélérée (réseau public)**
22 kW (avec un chargeur embarqué de 11 kW en option) ≈ 4h30 ≈ 7h37
Super-chargeur
100 kW (courant continu) ≈ 0h30 ≈ 1h50
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 14AUTONOMIE RETROUVÉE
La plupart des clients rechargeront leur véhicule dès que la batterie descendra entre 50 et 80 % de sa capacité
totale, peu d’entre eux attendront qu’elle descende sous la barre des 15 %. Le temps requis sera donc bien inférieur
à celui d’une charge complète, de 0 à 100 %. Du côté des conducteurs qui profitent d’une pause pour recharger leur
véhicule, voici le pourcentage de batterie et le nombre de kilomètres (norme WLTP) qu’ils peuvent espérer retrouver :
AUTONOMIE RETROUVÉE (e-208) 0h30 1h 2h
Charge standard renforcée 23 km 45 km
3.7 kW* soit 6 % soit 13 %
Charge accélérée 50 km 90 km
7.4 kW soit 15 % soit 30 %
Charge accélérée (réseau public)** 30 km 80 km 130 km
22 kW (avec un chargeur embarqué de 11kW en option) soit 10 % soit 25 % soit 40 %
Super-chargeur 250 km
100 kW (courant continu) soit 80 %
4.6
LES TEMPS DE RECHARGE
VÉHICULE HYBRIDE RECHARGEABLE**
TEMPS DE CHARGE pour pour
(3008 HYBRID & HYBRID4) 60 % récupérés 100 % récupérés
Charge standard
1.8 kW*
≈ 4h15 ≈ 6h30
Charge accélérée (Wallbox)
7.4 kW (avec un chargeur embarqué de 7.4 kW en option) ≈ 1h ≈ 1h35
4.7
ESTIMEZ VOTRE TEMPS DE CHARGE
À savoir
Un simulateur de charge pour les différents véhicules 100 % électrique et hybrides rechargeables est
disponible sur Peugeot.fr
* Les temps de charge standard renforcée se basent sur l’utili- ** Nous prenons en compte ici des temps de recharge à partir du
sation de la prise et du câble standard renforcée (Green’up®), in- chargeur embarqué de série 7.4 kW sur les véhicules 100 % élec-
clus de série uniquement sur les véhicules 100 % électrique de trique et 3.7kW sur les hybrides rechargeables excepté pour les
la gamme. A titre de comparaison, la charge de 0 à 100 % d’un temps de charge sur le réseau public optimisés via la chargeur
véhicule 100 % électrique nécessite 31h sur une prise domestique embarqué en option.
de 1.8 kW.
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 154.
LA RECHARGE
4.3
LA CHARGE PUBLIQUE
ET NOTRE PRESTATAIRE
45 000 bornes Via l’application Charge My Car, Free2Move® ouvre aux clients
compatibles avec Peugeot l’accès au plus grand réseau de recharge d’Europe.
la Carte de recharge en France En 2020, on dénombrait ainsi 45 000 points de recharge en
France.
Cependant, il faut vous renseigner sur la couverture locale
et les solutions alternatives de votre région.
4.4
LA CHARGE PRIVÉE À noter que 90 % des clients électriques
rechargent à domicile ou au travail.
RECHARGE RECHARGE RECHARGE
EN MAISON INDIVIDUELLE EN COPROPRIETE AU TRAVAIL
Prise standard : 1.8 kW Grâce au droit à la prise (directive Dans les entreprises, le parking
Prise renforcée (Green’up®) : 3.7 kW européenne), on ne peut pas refuser peut également être équipé
Borne de recharge (Wallbox) : l’installation d’une solution de recharge. Cette d’une solution qui permet de
de 7.4 à 22 kW installation se fait aux frais du demandeur. recharger au travail.
Paru le mardi 29/12/20, le décret 2020-1720
raccourcit les délais et précise les conditions
d’application du droit à la prise.
À savoir
Certaines situations nécessiteront l’équipement d’une borne connectée (Smart Wallbox). Elle permettra
de gérer les consommations indiviuelles en copropriété ou bien de mesurer les recharges des flottes de
véhicules électriques d’entreprise et ainsi fournir des relevés de consommations précis. Pour avoir plus
d’informations, prenez contact avec le prestataire recommandé par Stellantis.
MOVE TO ELECTRIC - 4. LA RECHARGE 165.
â
Au lieu de parler de coût d’achat,
on envisagera le coût d’usage des
véhicules électrifiés à travers la notion
de TCO (Total Cost of Ownership ou
LE COÛT
coût total d'utilisation), qui intègre À L’USAGE
d’autres facteurs.
COÛT TOTAL D'UTILISATION
=
Véhicule
TCO
Véhicule 100%
thermique électrique
Loyer financier
à l’achat
Incitations fiscales
(gain)
Maintenance
à l’usage
Coût d’utilisation
(énergie)
À savoir
Le montant du loyer financier d’un véhicule électrique est plus élevé que celui d’un véhicule thermique,
en raison du prix de la batterie et donc d’un prix d’achat plus important.
MAINTENANCE COÛT D’UTILISATION
Les coûts de maintenance d’un véhicule 100 % Rouler en électrique coûte beaucoup moins cher que
électrique sont moins importants que ceux d'un rouler en thermique.
véhicule thermique. La boîte de vitesse automatique
comporte peu de pièces mécaniques complexes. Pour calculer le coût de la recharge complète de la
L’embrayage, la ligne d’échappement, les filtres à batterie d’une voiture électrique, la formule est très
particules, la courroie de distribution n’existent pas simple : capacité de la batterie en kWh x coût du
sur une version 100 % électrique. À cela s’ajoute la kWh.
faible sollicitation des plaquettes de frein en raison e-208 bénéficie d’une batterie de 50 kWh et le coût
d’un frein moteur optimisé pour la récupération du kWh en France étant de l’ordre de 0,15 € :
d’énergie.
Le contrat de - 30 % (100 % électrique) Le coût 2,5 € 10 €
maintenance PAR RAPPORT AU THERMIQUE pour 100 km ÉLECTRIQUE VS THERMIQUE
MOVE TO ELECTRIC - 5. LE COUT A L’USAGE 176.
LA CONFIGURATION
DE VOTRE PEUGEOT
100% ÉLECTRIQUE
NOS PRÉCONISATIONS DE CONFIGURATION
Temps
Modèle Chargeur Puissance de charge
e-208 embarqué Câble Borne de sortie de 0 à 100 %
Configuration 1
7.4
de série de série - Mode 2 Prise Green’up® 3,7 kW 15h
7,4 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A renforcée 3,7 kW
Véhicule
260 €HT 0€ 0€ Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
+ 274 €TTC
Type de client : client avec un kilométrage quotidien inférieur à 200 km et pour lequel une recharge à domicile la nuit est suffisante.
Configuration 2
7.4
de série en accessoire - Mode 3 7,4 kW 7h30
7,4 kW monophasé monophasé 7,4 kW - 32 A
Wallbox 7,4 kW*
Véhicule 571 €TTC 541 €HT
1 123,5 €HT 0€ 249 €TTC 207,5 €HT
+ 1 216 €TTC + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile et souhaite une recharge plus rapide. Il possède une installation monophasée.
Configuration 3
11 7,4 kW 7h30
à la maison
en option en accessoire - Mode 3 Wallbox 7,4 kW*
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A à la maison
11 kW
Wallbox 5h
Véhicule (hors option) à partir de à partir de 571 €TTC
541 €HT 11 et 22 kW
1 440,17 €HT 300 €TTC 250 €HT
+ 1 596 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile avec une installation monophasée mais a accès au bureau à une installation
triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
Configuration 4
11
11 kW 5h
en option en accessoire - Mode 3
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A
Wallbox 22 kW*
Véhicule (hors option) 300 €TTC à partir de à partir de 961 €TTC 910,90 €HT
2 079,62 €HT 250 €HT
+ 2 270 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 680 €TTC + 644,55 €HT
Type de client : client qui charge à domicile/ au bureau avec une installation triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par
ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 18Temps
Modèle Chargeur Puissance de charge
e-2008 embarqué Câble Borne de sortie de 0 à 100 %
Configuration 1
7.4
de série de série - Mode 2 Prise Green’up® 3,7 kW 15h
7,4 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A renforcée 3,7 kW
Véhicule
+ 274 €TTC 260 €HT 0€ 0€ Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
Type de client : client avec un kilométrage quotidien inférieur à 200 km et pour lequel une recharge à domicile la nuit est suffisante.
Configuration 2
7.4
de série en accessoire - Mode 3 7,4 kW 7h30
7,4 kW monophasé monophasé 7,4 kW - 32 A
Wallbox 7,4 kW*
Véhicule 571 €TTC 541 €HT
+ 1 216 €TTC 1 123,5 €HT 0€ 249 €TTC 207,5 €HT
+ forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile et souhaite une recharge plus rapide. Il possède une installation monophasée.
Configuration 3
11 7,4 kW 7h30
à la maison
en option en accessoire - Mode 3 Wallbox 7,4 kW*
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A à la maison
11 kW
Wallbox 5h
Véhicule (hors option) à partir de à partir de 571 €TTC
541 €HT 11 et 22 kW
+ 1 596 €TTC 1 440,17 €HT 300 €TTC 250 €HT 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile avec une installation monophasée mais a accès au bureau à une installation
triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
Configuration 4
11
11 kW 5h
en option en accessoire - Mode 3
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A
Wallbox 22 kW*
Véhicule (hors option) à partir de à partir de 961 €TTC 910,90 €HT
2 079,62 €HT 300 €TTC 250 €HT
+ 2 270 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 680 €TTC + 644,55 €HT
Type de client : client qui charge à domicile/ au bureau avec une installation triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par
ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 196.
LA CONFIGURATION
DE VOTRE PEUGEOT
100% ÉLECTRIQUE
NOS PRÉCONISATIONS DE CONFIGURATION
Modèles Temps
Chargeur Puissance de charge
e-Expert VUL & combi, Câble Borne
embarqué de sortie de 0 à 100 %
e-TRAVELLER - 50 KWH
Configuration 1
7.4
de série de série - Mode 2 Prise Green’up® 3,7 kW 15h
7,4 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A renforcée 3,7 kW
Véhicule
385 €HT 0€ 150 €TTC 125 €HT Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
+ 424 €TTC
Type de client : client avec un kilométrage quotidien inférieur à 100 km et pour lequel une recharge à domicile la nuit est suffisante.
Le câble 1,8 kW fourni de série avec le véhicule permet de se dépanner sur une prise standard (prévoir 31h de charge sur une prise standard).
Configuration 2
7.4
de série en accessoire - Mode 3 7,4 kW 7h30
7,4 kW monophasé monophasé 7,4 kW - 32 A
Wallbox 7,4 kW*
Véhicule 571 €TTC 541 €HT
1 123,5 €HT 0€ 249 €TTC 207,5 €HT
+ 1 216 €TTC + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile et souhaite une recharge plus rapide. Il possède une installation monophasée.
Configuration 3
11 7,4 kW
à la maison
7h30
en option en accessoire - Mode 3 Wallbox 7,4 kW*
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A à la maison
11 kW
Wallbox 5h
Véhicule (hors option) à partir de à partir de 571 €TTC 541 €HT 11 et 22 kW
1 440,17 €HT 300 €TTC 250 €HT
+ 1 596 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile avec une installation monophasée mais a accès au bureau à une installation
triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
Configuration 4
11
11 kW 5h
en option en accessoire - Mode 3
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A
Wallbox 22 kW*
Véhicule (hors option) 300 €TTC à partir de à partir de 961 €TTC 910,90 €HT
2 079,62 €HT 250 €HT
+ 2 270 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 680 €TTC + 644,55 €HT
Type de client : client qui charge à domicile/ au bureau avec une installation triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par
ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 20Modèles Temps
Chargeur Puissance de charge
e-Expert VUL & combi, Câble Borne
embarqué de sortie de 0 à 100 %
e-TRAVELLER - 75 KWH
Configuration 1
7.4
de série de série - Mode 2 Prise Green’up® 3,7 kW 22h40
7,4 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A renforcée 3,7 kW
Véhicule
385 €HT 0€ 150 €TTC 125 €HT Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
+ 424 €TTC
Type de client : client avec un kilométrage quotidien inférieur à 100 km et pour lequel une recharge à domicile la nuit est suffisante.
Le câble 1,8 kW fourni de série avec le véhicule permet de se dépanner sur une prise standard (prévoir 47h de charge sur une prise standard).
Configuration 2
7.4
de série en accessoire - Mode 3 7,4 kW 11h20
7,4 kW monophasé monophasé 7,4 kW - 32 A
Wallbox 7,4 kW*
Véhicule 571 €TTC 541 €HT
1 123,5 €HT 0€ 249 €TTC 207,5 €HT
+ 1 216 €TTC + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile et souhaite une recharge plus rapide. Il possède une installation monophasée.
Configuration 3
11 7,4 kW 11h20
à la maison
en option en accessoire - Mode 3 Wallbox 7,4 kW*
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A à la maison
11 kW
Wallbox 7h40
Véhicule (hors option) à partir de à partir de 571 €TTC 541 €HT 11 et 22 kW
1 440,17 €HT 300 €TTC 250 €HT
+ 1 596 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui charge à domicile avec une installation monophasée mais a accès au bureau à une installation
triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
Configuration 4
11
11 kW 7h40
en option en accessoire - Mode 3
11 kW triphasé triphasé 22 kW - 32 A
Wallbox 22 kW*
Véhicule (hors option) 300 €TTC à partir de à partir de 961 €TTC 910,90 €HT
2 079,62 €HT 250 €HT
+ 2 270 €TTC 329 €TTC 274,17 €HT + forfait installation 680 €TTC + 644,55 €HT
Type de client : client qui charge à domicile/ au bureau avec une installation triphasée. Il souhaite une recharge plus rapide. Par
ailleurs il utilise régulièrement la charge via le réseau public.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 216.
LA CONFIGURATION
DE VOTRE PEUGEOT
HYBRIDE RECHARGEABLE
NOS PRÉCONISATIONS DE CONFIGURATION
Temps
Modèle Chargeur Puissance de charge
3008 HYBRID embarqué Câble Borne de sortie de 0 à 100 %
Configuration 1
3.7
de série de série - Mode 2 Prise domestique 1,8 kW 7h
3,7 kW monophasé monophasé 1,8 kW - 8 A 1,8 kW
Véhicule
0€ 0€ 0€
+0€
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour ses
longs trajets. La recharge de son véhicule à son domicile la nuit suffit à son usage.
Attention : l’usage régulier d’une prise domestique n’est pas conseillé.
Configuration 2
3.7
de série en accessoire - Mode 2 3,7 kW 3h25
3,7 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A Prise Green’up®
renforcée 3,7 kW
Véhicule
385 €HT 0€ 150 €TTC 125 €HT Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
+ 424 €TTC
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour ses longs
trajets. Il souhaite une recharge plus rapide et surtout plus sécuritaire à la maison.
Configuration 3
7.4
en accessoire - Mode 3
monophasé 7,4 kW - 32 A 7,4 kW 1h40
en option Wallbox 7,4 kW*
7,4 kW monophasé
Véhicule (hors option) 571 €TTC 541 €HT
+ 1 516 €TTC
1 373,5 €HT 300 €TTC 250 €HT 249 €TTC 207,5 €HT
+ forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour
ses longs trajets. Il souhaite une recharge très rapide ; cette offre convient particulièrement aux clients BtoB, ou à ceux qui peuvent
recharger plusieurs fois dans la journée et donc bénéficier d’une plus grande autonomie en mode 100% électrique.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 22Temps
Modèle Chargeur Puissance de charge
508 HYBRID embarqué Câble Borne de sortie de 0 à 100 %
Configuration 1
3.7
de série
3,7 kW monophasé de série - Mode 2 Prise domestique 1,8 kW 6h20
monophasé 1,8 kW - 8 A 1,8 kW
Véhicule
0€ 0€ 0€
+0€
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour ses
longs trajets. La recharge de son véhicule à son domicile la nuit suffit à son usage.
Attention : l’usage régulier d’une prise domestique n’est pas conseillé.
Configuration 2
3.7
de série en accessoire - Mode 2 3,7 kW 3h
3,7 kW monophasé monophasé 3,7 kW - 16 A Prise Green’up®
renforcée 3,7 kW
Véhicule
385 €HT 0€ 150 €TTC 125 €HT Forfait installation : 274 €TTC 260 €HT
+ 424 €TTC
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour ses longs
trajets. Il souhaite une recharge plus rapide et surtout plus sécuritaire à la maison.
Configuration 3
7.4
en accessoire - Mode 3
monophasé 7,4 kW - 32 A 7,4 kW 1h30
en option Wallbox 7,4 kW*
7,4 kW monophasé
Véhicule (hors option) 571 €TTC 541 €HT
1 373,5 €HT 300 €TTC 250 €HT 249 €TTC 207,5 €HT
+ 1 516 €TTC + forfait installation 396 €TTC + 375 €HT
Type de client : client qui souhaite bénéficier d’un mode 100% électrique et de la flexibilité de la technologie Hybride Rechargeable pour
ses longs trajets. Il souhaite une recharge très rapide ; cette offre convient particulièrement aux clients BtoB, ou à ceux qui peuvent
recharger plusieurs fois dans la journée et donc bénéficier d’une plus grande autonomie en mode 100% électrique.
*prix TTC hors crédit d’impôt CITE (particuliers) et prime ADVENIR (copropriétés ou BtoB), pour une installation standard en
France hors Corse. Un particulier en copropriété peut cumuler le crédit d’impôt CITE et la prime ADVENIR.
MOVE TO ELECTRIC - 6. CONFIGURATION DE VOTRE PEUGEOT 237.
LA FISCALITÉ
7.1
BONUS
ÉCOLOGIQUE
(commandes du 01/06/20 au 30/06/21
inclus immatriculations jusqu'au COÛT D’ACQUISITION TTC B2C B2B
prix remisé
30/09/21 inlus)
27% du prix plafonné à 27% du prix plafonné à
< 45K €
7 000 € 5 000 €
entre 45K € et 60K € 3 000 € 3 000 €
VÉHICULE
100 % ÉLECTRIQUE
> 60K € 0€ 0€
VUL > 60K € 3 000 € 3 000 €
avoir 2 ans d’ancienneté à l’achat et
VO (VP ou VUL)
être gardé au moins 2 ans
≤ 20 g CO2/km 1 000 € 0€
VÉHICULE HYBRIDE < 50K €
2 000 € 2 000 €
RECHARGEABLE si autonomie électrique WLTP > 50 km
MOVE TO ELECTRIC - 7. LA FISCALITÉ 247.2
LA PRIME
À LA CONVERSION
(Commandes du 03/08/20 au 31/12/21 inclus et facturation B2C RFR ≤ 6 300 €/part B2C
jusqu’au 31/03/22 inclus) ou RFR < 13 489 € RFR > 6 300 € B2B
et gros rouleurs*
Véhicule particulier neuf ou d’occasion
• 100 % électriques (prix remisé < 45K €TTC) , CO2 ≤ 20/g km
5000 €** 2500 € 2500 €
• Hybrides rechargeables (prix remisé < 50K €TTC),
CO2 ≤ 50/g km, et autonomie électrique WLTP > 50 km
Véhicule utilitaire léger neuf ou d’occasion
•100% électriques (prix remisé < 45K €TTC) , CO2 ≤ 20/g km
5000 €** 5000 € 5000 €**
• Hybrides rechargeables (prix remisé < 50K €TTC)
CO2 ≤ 20 g/km, et autonomie électrique WLTP > 50 km
*Personne dont la distance entre son domicile et son lieu de travail est > 30km ou effectuant plus de 12 000 km/an dans le cadre de son activité
professionnelle avec son véhicule personnel. ** Limité à 80% du prix d’acquisition.
COÛT D’ACQUISITION TTC
prix remisé B2C B2B
7.3 27% du prix plafonné à 27% du prix plafonné à
< 45K € 7 000 € 5 000 €
AUTRES INCITATIONS
FISCALES
entre 45K € et 60K € 3 000 € 3 000 €
VÉHICULE
Soutien spécifique B2B Soutien pour l’installation d’infrastructure de recharge
100 % ÉLECTRIQUE > 60K €
• Exonération totale et définitive de la TVS (Taxe sur • Le Crédit d’impôt 0pour€ 0€
la Transition (CITE) pour les
les véhicules de sociétés) sur les 100 % électriques et particuliers sur l’installation est passé à un montant
sur les hybrides rechargeables (hors TVS Air) < 60 g forfaitaire de 300 € en 2020.
VUL > 60K € 3 000 € 3 000 €
CO2/km.
• TVA à 5,5 % pour les particuliers sur les coûts de
• TVA récupérable à 100 % sur l’électricité. fourniture et l’installation.
avoir 2 ans d’ancienneté à l’achat et VO (VP ou VUL)
• Amortissements Non2 ans
être gardé au moins Déductibles (AND). ≤ 20 g COLa/km 1 000 € 0€
• LA PRIME ADVENIR
déduction de base est de 30 000 € pour les véhicules
2
100 % électriques et 20 300 € pour les hybrides
• pour le client B2C en copropriété, elle couvre les coûts
rechargeables.
VÉHICULE HYBRIDE
< 50K €
si autonomie électrique WLTP >de fourniture et d’installation
50 km 2 000 € de points de recharge
2 000 € à
RECHARGEABLE
• Selon la circulaire du BOFIP, les véhicules électrifiés hauteur de 50 % (plafonnée à 600 €HT pour un usage
bénéficient d’une déduction supplémentaire liée individuel, et 1 300 €HT pour un usage collectif).
à la batterie. Si le prix des batteries figure sur la
facture, elles peuvent être amorties sans limites de • pour le client B2B privé ou public, elle couvre les coûts
déductibilité. de fourniture et d’installation de points de recharge
à hauteur de 40 % (plafonnée à 1 000 €HT pour un
• Depuis le 12 juin 2019, un arrêté prévoit un parking privé et 1 500 €HT pour un parking public).
abattement de 50 % (plafonné à 1 800 €/an, mis à
disposition entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre • Lorsqu’une borne de recharge est mise à disposition
2022) sur les avantages en nature lorsqu’un employeur par l’employeur, l’avantage en nature est désormais
prête un véhicule à son salarié pour un usage personnel considéré comme « nul » pour les déplacements non-
et professionnel. professionnels (arrêté publié le 12 juin 2019).
N’hésitez pas à vous renseigner au niveau local sur ce site : https://jechangemavoiture.gouv.fr/jcmv/
À savoir
une grande partie des régions françaises sont inscrites dans une démarche de soutien à la mobilité
électrique.
MOVE TO ELECTRIC - 7. LA FISCALITÉ 25Vous pouvez aussi lire
