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À plus d’un titre
LE MAGAZINE DES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS — ÉDITION 2018
Grand Paris Express :
réinventer la ville
— Le chantier du siècle s’ouvre en Île-de-France. p. 06
Regina Bypass : Leonard, VINCI vu
les synergies tiennent pour imaginer par les analystes
leurs promesses VINCI demain financiers
P. 13 P. 21 P. 33
Panorama
— En 12 projets phares, à retenir…
VINCI Energies
retour sur l’activité 2017 du groupe VINCI. renforce sa position en
Europe du Nord en acquérant
trois entreprises européennes
de premier plan spécialisées
dans les réseaux électriques
NOUVELLE-ZÉLANDE JAPON ROYAUME-UNI – Infratek, Horlemann et
4. Attribution à HEB 7. Signature du contrat 10. Innovation sur le projet Eitech – et positionne ainsi
Construction (VINCI de concession de l’aéroport Thames Tideway Tunnel, Omexom en tant qu’acteur
Construction International de Kobe, pour 42 ans, entre réalisé par un groupement majeur de la transition
Network) d’un contrat pour le consortium VINCI Airports VINCI Construction Grands énergétique.
la conception et la réalisation - ORIX - Kansai Airports Projets – Bachy Soletanche VINCI Construction
de l’extension du quai de et la ville de Kobe. La reprise – Costain. La nouvelle poursuit son développement
Port Chalmers, au sud de l’île. de l’exploitation est hydrofraise de Soletanche dans la zone Pacifique
prévue pour avril 2018. Bachy permet de minimiser et acquiert la société
FRANCE les nuisances pour les australienne Seymour
5. Ouverture officielle de riverains. Whyte, spécialisée dans la
RUSSIE
la ligne à grande vitesse 8. Contrat de 10 ans signé construction de routes, de
Sud Europe Atlantique par VINCI Highways pour ponts et d’infrastructures
Tours-Bordeaux, construite l’exploitation de nouvelles hydrauliques.
CHILI et exploitée par VINCI, sections sur l’autoroute
1. Contrat de maintenance et qui marque, après six ans Moscou – Saint-Pétersbourg. VINCI Airports
du métro de Santiago de travaux, le début de VINCI Highways devient se renforce dans
remporté pour sept ans par l’exploitation commerciale l’unique opérateur des le retail aéroportuaire avec
un groupement dont ETF de la ligne. 669 km d’autoroute entre l’acquisition de 51 % de
(Eurovia) est mandataire. les deux villes. Lojas Francas Portugal,
Les cinq lignes actuelles leader portugais du secteur.
comptent 100 stations pour L’entreprise exploite
103 km au total. CANADA 31 boutiques dans sept des
9. Collaboration entre 10 aéroports du Portugal
Eurovia Québec (Eurovia) gérés par VINCI Airports.
BRÉSIL et Communauto, service FRANCE
2. Attribution pour 30 ans de québécois de voitures 11. Lancement du chantier
Ia concession de l’aéroport en libre-service, pour d’élargissement de l’A63.
de Salvador de Bahia à VINCI l’expérimentation des L’une des 150 opérations
Airports. Le Brésil représente premières places connectées financées à 100 % par VINCI
le premier marché du de Montréal. Eurovia a été Autoroutes, soit 2 milliards
transport aérien en Amérique choisi pour l’installation de d’euros d’investissement,
latine. 65 PlacesPods. dans le cadre du Plan de
relance autoroutier.
CAMBODGE
INDONÉSIE 6. Deux contrats pour
3. Contrat attribué à l’activité hydraulique de ÉCOSSE
Omexom Renewable Energies VINCI Construction Grands 12. Conception-construction
Indonesia (VINCI Energies) Projets. Le premier concerne par Omexom (VINCI Energies)
pour la réalisation de la la rénovation d’une station d’une nouvelle infrastructure
première ferme éolienne du de traitement d’eau à Phnom de transport d’électricité en
pays, incluant la conception Penh ; le second, la station Écosse, dans le cadre d’un
et la construction des infra- de traitement de Siem Reap. marché de transmission
structures
struct
structure
uress dd’alimentation
alime
al imenta
ntatio
tionn et
et électrique
q avec Scottish
de raccordement au réseau Southern Energy Networks
12
de l’opérateur national. (SSEN).
10
5
11
8
9
7
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2
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4
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02 ÀÀPLUS
PLUSD’UN
D’UNTITRE
TITRE——VINCI
VINCI——Édition
Édition2017
2018
Le mot du président
hers actionnaires,
Année après année, nous délivrons des performances robustes.
« Notre ambition En 2017, la progression de nos résultats est allée de pair avec le retour
à la croissance de notre chiffre d’affaires. En France, nos trois pôles
est de contribuer de contracting – VINCI Energies, Eurovia et VINCI Construction – ont
à bâtir un monde vu se redresser leur activité et plus encore leurs prises de commandes
après plusieurs années difficiles, et VINCI Immobilier a réalisé un
plus durable exercice très dynamique. C’est clairement le signe d’un environnement
en innovant. » économique qui reprend des couleurs sur notre marché historique.
Nos activités de contracting ont progressé également à l’international.
Parallèlement, l’autre branche d’activités que sont les concessions
a amplifié sa trajectoire de croissance soutenue, tant en France qu’à
l’international.
Cette résilience de nos résultats montre que notre cap est le bon.
Pour les prochaines années, nous continuerons d’approfondir
ce qui fonde notre stratégie : notre croissance à l’international
et le développement équilibré de nos deux familles de métiers
des concessions et du contracting. Nous poursuivrons cette stratégie
de croissance sur des marchés porteurs non seulement à court terme,
comme le montre la bonne tenue de notre carnet de commandes,
mais surtout à moyen et long termes, compte tenu des besoins
considérables de construction ou de renouvellement des
XAVIER HUILLARD, infrastructures, des bâtiments, des équipements collectifs, des sites
président-directeur général de VINCI de production partout dans le monde.
Les villes et les territoires se transforment et VINCI est un acteur
majeur de cette transformation. À la fois investisseur, constructeur
et opérateur, nous réalisons et nous gérons ces infrastructures,
bâtiments et équipements dans une centaine de pays. Mobilité,
énergie, environnement, vivre-ensemble : nous sommes au cœur
des enjeux du monde d’aujourd’hui. Nous y répondons en nous
transformant nous-mêmes. Notre vitalité de groupe d’entrepreneurs
nous incite à renouveler en profondeur nos métiers, nos offres et nos
solutions, dans une dynamique d’innovation qui mobilise nos 194 000
collaborateurs et associe nos clients et nos parties prenantes.
Notre ambition est ainsi de contribuer, grâce à votre confiance et
à votre fidélité, à bâtir un monde plus durable en innovant, et en
jouant pleinement notre rôle de partenaire privé, d’utilité publique.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 03
Sommaire
02 Panorama
Que retenir de 2017 ? Tour du monde
des événements marquants de l’année
pour VINCI.
03 Le mot du président
« Notre ambition est de contribuer
à bâtir un monde plus durable
en innovant. »
Xavier Huillard, président-directeur
général de VINCI.
13
06 En perspective
Grand Paris Express : l’Île-de-France
s’ouvre au chantier du siècle.
Ou comment 200 kilomètres
de nouvelles lignes de métro autour
de la capitale vont propulser la région
dans une nouvelle ère.
13 En coulisses 25 En clair
Décryptages. Abandon de Notre-
Regina Bypass : les synergies
Dame-des-Landes, Amérique latine,
tiennent leurs promesses.
Jeux Olympiques et premiers résultats
Ce gigantesque chantier autoroutier
de la LGV Tours-Bordeaux… : le point
au Canada avance à bon rythme,
sur les sujets qui vous intéressent.
malgré des conditions climatiques
extrêmes.
Eurovia invente la route à énergie 31 En chiffres
positive. Le procédé Power Road® L’interview de Christian Labeyrie,
offre à la route une nouvelle directeur général adjoint et directeur
fonctionnalité : produire de l’énergie financier de VINCI.
thermique renouvelable. Le commentaire des analystes
Leonard, pour imaginer VINCI
demain. Découvrez la nouvelle
structure de VINCI dédiée à
l’innovation et à la prospective.
financiers.
Le tableau de bord.
Quatre bonnes raisons d’investir
dans VINCI.
21
LE MAGAZINE ET
L’information À plus d’un titre
LE MAGAZINE DES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS — ÉDITION 2018
LA NEWSLETTER
Chaque année,
le magazine
à 360°
Le dispositif d’information du groupe VINCI
À plus d’un titre
décrypte, pour vous,
la stratégie et les
temps forts de
dédié à ses actionnaires vous propose l’activité du groupe
toujours plus de clarté, de transparence, VINCI.
de dialogue et de proximité. Trois fois par an,
il est décliné
Grand Paris Express : sous la forme
réinventer la ville d’une newsletter
— Le chantier du siècle s’ouvre en Île-de-France. p. 06
électronique.
Regina Bypass : Leonard, VINCI vu
les synergies tiennent pour imaginer par les analystes
leurs promesses VINCI demain financiers
P. 13 P. 21 P. 33
04 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018
Rejoignez
le Club p. 39
> Vous détenez
au moins une action
VINCI ?
Devenez membre du Club
des actionnaires individuels.
18 > Comment vous inscrire
au Club ?
•par téléphone, auprès
du service actionnaires
de VINCI au
•sur le site Internet, rubrique
Actionnaires, onglet Le Club.
37 En aparté
Le message aux actionnaires
de Yves-Thibault de Silguy,
> Vos avantages
vice-président administrateur référent Participez aux visites
du Conseil d’administration de VINCI. découvertes, recevez
L’innovation en marche chez VINCI. des invitations aux
Le Club des actionnaires, mode d’emploi.
réunions d’actionnaires et
abonnez-vous à la newsletter.
41 Le mémo
de l’actionnaire > Tous les avantages du Club
Être actionnaire de VINCI. détaillés en page 39.
Gérer ses actions VINCI, mode d’emploi.
Détenir des actions VINCI, plusieurs
possibilités (nominatif pur, nominatif
administré ou au porteur…).
LE SITE INTERNET
WWW.VINCI.COM
L’APPLICATION
MOBILE « VINCI
LE NUMÉRO VERT
Dédié aux
LE RAPPORT ANNUEL
Document de À plus d’un titre
LE MAGAZINE DES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS DU GROUPE VINCI
Cours de l’action ACTIONNAIRES » actionnaires, gratuit référence déposé
en temps réel, Gratuite, elle vous en France à partir d’un auprès de l’Autorité Service Actionnaires de VINCI 1, cours Ferdinand-de-Lesseps
communiqués de permet d’accéder à téléphone fixe, il est des marchés 92851 Rueil-Malmaison Cedex. Directeur de la publication :
presse, résultats, tout moment à une à votre disposition financiers, il présente Pierre Duprat. Rédactrice en chef : Estelle Piercourt. Rédacteurs
le site Internet palette de services : de 9 h à 18 h du lundi de façon détaillée en chef délégués : Claude Barjonet et Claire Koceïr.
du groupe VINCI cours de l’action, au vendredi, sauf le Groupe, ses Conception et réalisation : IDIX. Illustrations de couverture
vous permet de actualités, inscription les jours fériés. activités, ses chiffres et p. 6 à 10 : Florian Sänger. Crédits photos : Selim Akan ; Xavier
rester connecté aux événements clés et sa stratégie. Boymond ; Czar ; Augustin Detienne/CAPA Pictures ; Cyrille Dupont ;
Jean-Marie Duthilleul/Société du Grand Paris ; Pascal Foulon ;
à son actualité. actionnaires… Remy Golinelli ; Jean-Yves Govin Sorel ; Philippe Guignard/Air
Images ; P. Guimaraes/CAPA Pictures ; Raphaël Soret ; Alexis
Toureau ; Francis Vigouroux ; photothèques VINCI et filiales, DR.
Relations actionnaires individuels : celine.guillot-frohlich@vinci.
com Magazine imprimé sur Offset Oria Satinado, certifié PEFC.
Tirage : 25 000 exemplaires.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 05
En perspective Grand Paris Express : l’Île-de-France s’ouvre au chantier du siècle — Les 200 kilomètres de nouvelles lignes de métro à construire en rocade autour de la capitale vont propulser Paris et sa banlieue dans une nouvelle ère. Pour VINCI, ce projet représente des perspectives d’activité considérables, tant en travaux souterrains et en génie civil, qu’en renouvellement du tissu urbain autour des nouvelles gares. En chiffres 200 km de lignes de métro 68 gares 2 millions de voyageurs/jour 6 millions de personnes desservies 06 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018
C' est le chantier du siècle en Île-
de-France, mais aussi le plus grand projet d’infras-
tructure en cours en Europe. Visant trois objectifs
majeurs – renforcer l’attractivité internationale de
la métropole parisienne en confortant sa place de
« ville-monde », désenclaver des quartiers entiers
mal reliés au reste de l’agglomération, reconquérir
des territoires urbains en déshérence –, le réseau de
métro automatique Grand Paris Express va propulser
la capitale et sa banlieue dans une ère nouvelle.
D’ici 2030, seront construits sous cette appellation
200 kilomètres de lignes de métro, dont 85 % en
souterrain, ainsi que 68 gares interconnectées aux
réseaux de transport existants.
Nouvelles lignes et nouveaux quartiers
Ces lignes transporteront 2 millions de voyageurs
par jour et desserviront 6 millions de personnes.
Quant à la construction des gares, elle rendra pos-
sible la création de nouveaux quartiers autour d’elles,
grâce à la valorisation d’un foncier – friche urbaine,
zone industrielle en déclin – actuellement délaissé
par les investisseurs du fait de son enclavement. Si
l’on situe chaque gare au centre d’un quartier de
800 mètres de rayon (15 minutes à pied), la surface
totale de ces nouveaux quartiers à bâtir représente
une superficie de 138 km², une fois et demi plus
grande que celle de Paris. De quoi, selon la fourchette
basse d’une analyse prospective à l’horizon 2040, y
permettre la construction d’au moins 250 000 loge-
ments et 13 millions de m² de plancher pour les
locaux d’activités économiques, tout en évitant de
recourir à l’étalement de la métropole.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 07
En perspective
Trajet d’une étudiante
Clichy-Université de Créteil
AVANT 1h30’
APRÈS 30’
Trajet d’un homme d’affaires
Orly-La Défense
AVANT
52’
APRÈS 38’
Conçu en rocade pour faciliter les liaisons banlieue-
banlieue sans passer par Paris, mais renforçant
aussi les dessertes entre la capitale et les aéroports
de Roissy-Charles-de-Gaulle, Le Bourget et Orly,
le Grand Paris Express irriguera les grands pôles de
développement économique que sont La Défense,
premier quartier d’affaires en Europe, le plateau de
Saclay qui abrite la plus importante communauté
scientifique du pays, le pôle des biotechnologies au
sud-est de Paris, ou encore le quartier Saint-Denis-
Pleyel qui attire les industries de la création et du
cinéma et accueillera le village des athlètes lors des
Jeux olympiques de Paris en 2024. Et ce réseau
offrira des gains de temps substantiels. Un homme
d’affaires reliera Orly à La Défense en 38 minutes La future gare
au lieu de 52 ; un étudiant habitant à Clichy-Mont- souterraine CNIT-
fermeil ne sera plus qu’à 30 minutes de l’université La Défense est
construite dans le
de Créteil, gagnant une heure de trajet. cadre du prolongement
Au final, estime la Société du Grand Paris (SGP), de la ligne E du RER
vers l’ouest de Paris
établissement public créé en 2010 pour piloter et (projet Eole). sion des réseaux existants menés par Île-de-France
financer le projet, cette nouvelle ossature – dont le Mobilités, l’autorité organisatrice des transports
Gouvernement a récemment confirmé sa réalisation dans la région). Des investissements financés par
en totalité – générera un surplus de croissance pour des ressources fiscales affectées et par des emprunts
la région compris entre 100 et 200 milliards d’euros à long terme de la SGP. À plus brève échéance, la
(comparé à 600 milliards d’euros de PIB en 2010 construction du Grand Paris Express va générer
pour le territoire du Grand Paris), et générant plus 15 000 emplois directs.
de 115 000 emplois indi-
rects. Ces bénéfices atten- Une opportunité pour toutes
1,5 fois
la superficie
dus sont à mettre en rela-
tion avec les 35 milliards
d’euros d’investissements
les entreprises du Groupe
Jointe aux extensions et remises à niveau des réseaux
actuels, en particulier la prolongation du RER E (ligne
de Paris nécessaires pour réaliser Eole) de la gare Haussmann-Saint-Lazare jusqu’à
C’est ce que le Grand Paris Express Mantes-la-Jolie via La Défense et Nanterre, ainsi
représentent les 138 km2 proprement dit (à quoi il qu’aux travaux à venir liés aux Jeux olympiques de
de nouveaux quartiers
à bâtir dans le cadre du faut ajouter 8 milliards Paris en 2024, la construction du Grand Paris Express
Grand Paris Express. d’euros de travaux de « constitue une opportunité exceptionnelle pour les
modernisation et d’exten- entreprises du Groupe », souligne Robert Bello, direc-
08 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018
teur délégué d’Eurovia Île-de-France – Normandie
et animateur du club pivot Île-de-France de VINCI.
« L’impact est flagrant et immédiat en travaux sou-
terrains et en génie civil pour VINCI Construction.
Mais les perspectives sont significatives aussi pour
Eurovia et VINCI Energies. VINCI Immobilier est
également en première ligne pour les projets d’amé- 15 000
emplois directs
nagement associés aux gares. » Lieux d’échanges
et 115 000 emplois
transversaux, le club pivot Île-de-France et ses clubs indirects seront générés
spécialisés « Infrastructures » et « Territoires et amé- par le projet.
nagement » favorisent le partage d’informations et
la réflexion en commun entre les divers acteurs
concernés au sein du Groupe. Ainsi, la consultation
internationale « Inventons la Métropole du Grand
Paris » lancée ces derniers mois par l’État, la Métro-
pole du Grand Paris et la Société du Grand Paris,
invitait des groupements d’entreprises à imaginer
des projets d’aménagement complets pour 57 friches
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 09
En perspective
Le futur hub de transport Saint-Denis-Pleyel,
sur le réseau du Grand Paris Express, constituera le point
de départ du réaménagement du quartier.
urbaines en privilégiant l’innovation urbaine « verte »
et multi-usages. Cela a été l’occasion pour VINCI
de structurer 23 groupements ayant répondu à
l’appel à projets, dont 18 ont été retenus pour la répondre aux appels d’offres de la ligne 15 Sud,
phase finale. la première lancée, les équipes de VINCI Construc-
Concernant les chantiers du Grand Paris Express, tion Grands Projets, de VINCI Construction France,
ils mobilisent déjà les constructeurs du Groupe. de VINCI Construction Terrassement, de Dodin
Alors que le Gouvernement vient de décider que la Campenon Bernard, de Botte Fondations et de leurs
réalisation des lignes jugées « stratégiques » pour partenaires, ont ainsi remis tous les deux mois des
les JO 2024 serait accélérée (prolongement de la offres qui se chiffraient en centaines de millions
ligne 14 au sud jusqu’à Orly et au nord jusqu’à Saint- d’euros ; « du jamais vu ! », considère Patrick Kadri.
Denis-Pleyel, tronc commun des lignes 16 et 15
entre Saint-Denis-Pleyel et Le Bourget RER), d’autres Toutes les équipes de VINCI mobilisées
lignes voyant en revanche leur calendrier décalé, Ces efforts ont été payants. Deux groupements dont
« le respect des délais est au cœur des exigences », VINCI est le mandataire, associé à Spie Batignolles,
témoigne Patrick Kadri, directeur général de VINCI ont remporté deux contrats sur la ligne 15 Sud.
Construction Grands Projets. Réunies sur un même Le premier, d’un montant de 926 millions d’euros,
plateau à Chevilly-Larue au sud de Paris pour pour construire un tunnel de 8,2 kilomètres et cinq
nouvelles stations, dont la gare de Villejuif – Gustave
Roussy, conçue par l’architecte Dominique
Perrault, qui comprendra un puits de 65 mètres
de diamètre et 45 mètres de profondeur.
5des%
heures travaillées
Le second, d’un montant de 156 millions d’eu-
ros, pour réaliser la nouvelle gare de Noisy-
Champs, ainsi qu’une zone de stockage des
sur les chantiers du Grand Paris rames et un pont au-dessus des voies du
Express seront réservées à des
personnes durablement éloignées RER A. VINCI Construction et Spie Batignolles
de l’emploi. se sont vu confier également deux autres
chantiers majeurs liés aux réseaux de transport
du Grand Paris. D’une part, la construction d’une
nouvelle gare RER à La Défense, sous le CNIT, dans
10 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018La parole à…
Jérôme Stubler,
président de VINCI Construction
La nouvelle gare de Noisy-Champs, sur la ligne 15 Sud,
avec son dôme en colimaçon, sera l’une des neuf gares
emblématiques du Grand Paris Express. « Le Grand Paris, vitrine
de la créativité de VINCI »
le cadre du prolongement de la ligne E. Enfin, le « En 2050, la population mondiale Depuis vingt ans, les tunneliers
groupement s’est vu confier par la RATP, pour un sera citadine à 70 %, le transport se sont fiabilisés et on creuse
montant de près de 400 millions d’euros, la réalisa- de personnes aura augmenté beaucoup plus vite. Désormais, le
tion d’un tunnel de 4,6 km pour la future ligne 14 de 80 % par rapport à 2014 et le projet du Grand Paris est l’occasion
Sud qui reliera la station Olympiades (Paris 13e) à volume de déchets urbains produits de développer de nouvelles
l’aéroport d’Orly, ainsi que la construction de la gare aura progressé de 70 %. Aider innovations techniques comme
Kremlin Bicêtre-Hôpital. les villes à relever de tels défis est la modélisation 3D ou l’usage de
Par ailleurs, le spécialiste des fondations spéciales une opportunité de croissance capteurs soniques permettant de
Soletanche Bachy, filiale de VINCI Construction, majeure pour VINCI, que ce soit cartographier le sous-sol, un peu à la
intervient sur d’autres chantiers de la ligne 15 aux pour fournir les infrastructures façon de Google Earth. Ces travaux
côtés de Bouygues Travaux Publics : la construction de transport, d’eau, d’énergie ou souterrains sont aussi l’occasion
de la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, un tronçon de communication, pour bâtir des d’avancées sociales (formation
entre les gares Villejuif-Louis Aragon et Créteil- logements et locaux d’activités à de nouveaux talents, emploi en
L’Échat, et un tronçon entre Sèvres et la gare de Fort haute qualité environnementale, ou, insertion…), environnementales
d’Issy-Vanves-Clamart. Pourquoi de telles alliances ? plus globalement, pour inventer (évacuation et traitement des déblais)
L’échelle de certains projets est telle que le regrou- des solutions innovantes autour et sociétales (partenariats avec le
pement des forces est une nécessité pour les du thème de la ville durable que tissu socio-économique local), mais
constructeurs, y compris les majors. le Groupe promeut à travers aussi l’occasion de réfléchir à la
Alors que, sur les autres lignes, la Société du Grand le think tank La Fabrique de la Cité. requalification d’espaces souterrains.
Paris a lancé les appels d’offres et commence à attri- À cet égard, la réalisation du métro Car la densification de la ville peut
buer certains lots, les équipes de VINCI sont pleine- du Grand Paris Express représente se faire par le haut (les tours de La
ment mobilisées pour relever le défi d’un projet une opportunité extraordinaire Défense en sont un bon exemple), en
aussi ambitieux. En particulier sur les volets emploi d’exprimer notre créativité à surface via la reconquête de friches
et formation : rien que pour deux lots de la ligne 15 équiper et repenser la ville. Dans autour des gares du Grand Paris
Sud, VINCI Construction s’est déjà engagé sur un les travaux souterrains par exemple, Express, mais aussi par le bas. »
objectif de 420 000 heures d’insertion, soit environ le percement de tunnels est un
8 % du nombre d’heures prévu, qui concernera des pôles majeurs d’excellence de
600 personnes. Et ce n’est là qu’un début. / VINCI Construction dans le monde.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 11Développer les nouvelles générations d’infrastructures Le 12 juillet 2017, un véhicule autonome du groupe PSA
a passé le péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines sur le réseau VINCI Autoroutes, le plus grand d’Europe, sans aucune intervention
Instantanés du conducteur, grâce à une communication spécifique établie entre le véhicule et l’infrastructure. Cette expérimentation réussie
en conditions réelles de trafic constitue une avancée essentielle dans le développement du véhicule autonome vers le niveau 4 Retrouvez cette vidéo sur :
(mind off – sans supervision du conducteur). vimeo.com/vinci/voiture-autonomeEn coulisses
Regina Bypass :
les synergies tiennent LA PREMIÈRE
PHASE DU PROJET
REGINA BYPASS
leurs promesses
a été livrée et mise
en service avec
succès le 30 octobre
2017 ; les travaux
de construction
doivent encore durer
deux ans.
— Nouvelle vitrine à l’international de
la capacité de VINCI à marier ses savoir-faire
de concessionnaire et de constructeur,
le gigantesque chantier de contournement
autoroutier de la ville de Regina, dans les
grandes plaines du Canada, est bien parti, malgré
des conditions climatiques extrêmes.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 13En coulisses
En chiffres
400 km
de voies de circulation
12 échangeurs
et leurs voies d’accès
38 ouvrages d’art
12 millions de m3
de matériaux à terrasser
3,3 millions
d’heures travaillées
sans accident avec arrêt
L e modèle concessionnaire-constructeur de VINCI
se dote d’une nouvelle vitrine à l’international : le Regina Bypass.
Située dans la province canadienne de la Saskatchewan, à mi-
chemin entre les côtes Pacifique et Atlantique, cette autoroute de
contournement de la ville de Regina est en bonne voie pour être
livrée largement dans les temps, malgré une multitude de défis à
forte aux croisements. Il fallait donc remplacer les croisements par
des échangeurs et dévier parallèlement une multitude de réseaux
traversant l’autoroute, dont plusieurs lignes électriques à haute
tension mais aussi des oléoducs. Cette première phase devait être
réalisée en deux ans seulement, ce qui impliquait de travailler sept
jours sur sept, 24 heures sur 24, y compris l’hiver, dans une région
relever. Signé en juillet 2015 avec la province de la Saskatchewan, où il n’est pas rare que le thermomètre descende en dessous de
ce partenariat public-privé (PPP) de 1,3 milliard d’euros – dont -30° C. Mission accomplie : ce chantier a été livré le 30 octobre
800 millions pour la partie travaux – porte sur la conception, le dernier, avec une journée d’avance sur le délai imparti. La seconde
financement, la construction ou rénovation, puis l’entretien et la phase du chantier est plus classique : il s’agit de construire en zone
maintenance pendant 30 ans d’une autoroute à deux fois deux peu dense une nouvelle rocade de 40 km de long, se raccordant
voies d’environ 65 km de long, de ses échangeurs et des routes au premier tronçon et contournant la ville par le sud et l’ouest.
de service limitrophes. Soit un linéaire total de 400 km de voies de La mise en service est fixée au 31 octobre 2019.
circulation, nécessitant le terrassement de 12 millions de mètres
cubes de matériaux, un très gros volume. Toutes les expertises du Groupe mobilisées
De loin le plus difficile car devant être réalisé sous trafic et dans Une telle maîtrise du calendrier et du projet n’est pas le fruit du
des délais très courts, le premier tronçon comprenait notamment hasard. Elle provient en fait de la mise en synergie des compétences
la réhabilitation de 20 km d’autoroute à l’est de Regina. Située à déployées par de nombreuses entités de VINCI. Pour livrer le plus
l’origine en rase campagne, cette portion de la route Transcanadienne grand projet d’infrastructures dans l’histoire de la Saskatchewan,
construite entre les années 1950 et 1960 était dépourvue d’échan- le Groupe s’est en effet appuyé sur la complémentarité de ses
geurs ; d’où, au fur et à mesure du développement de l’agglomération compétences : synergies entre maîtrise d’ouvrage et vision d’inves-
et de l’accroissement du trafic, une dangerosité de plus en plus tisseur de long terme de VINCI Concessions et de sa filiale VINCI
Highways, travaux routiers et ancrage régional d’Eurovia – à travers
sa filiale Carmacks – et expertise de VINCI Construction Terrasse-
ment en matière de grandes infrastructures linéaires. Dès la phase
14 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018Délais contraints obligent, la première
phase du projet a nécessité de travailler
sept jours sur sept, 24 heures sur 24, y compris
l’hiver, à des températures extrêmes.
d’offre, le Groupe s’est également associé à des partenaires locaux :
Graham, constructeur de l’ouest canadien, et Parsons, entreprise
américaine d’ingénierie. Dans une Amérique du Nord portée par
un intérêt croissant pour le modèle de la concession, le Groupe
a pu s’appuyer sur plusieurs PPP significatifs menés au Canada,
qui font référence auprès des autorités publiques, notamment
l’iconique Pont de la Confédération entre le Nouveau-Brunswick
et l’île du Prince-Édouard. Livré en 1997 et exploité par le Groupe
jusqu’en 2032, il s’agit du plus long pont au monde, enjambant
une étendue d’eau couverte de glace ; il accueille chaque année
1,5 million de véhicules.
Ancrage local et complémentarité des acteurs
Cet ancrage local est renforcé par l’implantation canadienne d’Eurovia.
Présente dans le pays depuis 1991 (principalement au Québec à
l’est, et en Colombie britannique à l’ouest), la filiale de construction
d’infrastructures de transport et d’aménagements urbains de VINCI
s’était implantée en Alberta en 2012 via le rachat de l’entreprise
Carmacks qui commençait à rayonner dans la province voisine de
la Saskatchewan. Carmacks participe directement au projet Regina
Bypass en apportant ses propres expertises en construction
B
dde chaussées et – comme elle le fait déjà à Edmonton et à
C
Calgary, en Alberta, qui connaissent des hivers aussi rigou-
Canada
rreux qu’à Regina – en participant avec VINCI Highways à la
m
maintenance du réseau pour 30 ans. Aux côtés de Graham et
Parsons, Carmacks apporte ainsi au projet une connaissance
Province de la
Saskatchewan iintime du marché local : standards en vigueur, ressources
humaines, matérielles ou logistiques… « Cette compétence
d’acteurs régionaux a été un élément décisif dans le gain de
Regina l’appel d’offres », souligne Paul-Gilles Parodi, vice-président des
grands projets d’Eurovia en Amérique du Nord.
La complémentarité entre chaque acteur est une des forces du
États-Unis projet. « Nous avons déployé notre expertise en structuration de
partenariats avec une stratégie qui aligne parfaitement les intérêts
à long terme des constructeurs et du concessionnaire », indique
Guillaume Dubois, CEO de la société Regina Bypass Partners.
COMMENT LE CONCESSIONNAIRE EST RÉMUNÉRÉ
Très proche d’une concession Celui-ci effectue un paiement à l’ouvrage. En attendant,
autoroutière à la française, la livraison de chaque phase du le contrat lui permet d’imposer
le PPP du Regina Bypass en chantier, puis verse durant les 30 ans au concessionnaire des pénalités
diffère sur la manière dont le d’exploitation un loyer mensuel si les performances ne sont pas
concessionnaire est rémunéré. couvrant l’exploitation quotidienne au niveau attendu. Ces pénalités
À Regina, il ne tire pas ses de l’autoroute (patrouilles, viabilité peuvent être liées à un manque
recettes des péages (l’utilisation hivernale, réparations courantes), de disponibilité de l’autoroute
de l’autoroute est gratuite pour l’amortissement de l’investissement ou à un défaut de qualité.
l’usager) et il n’a donc pas à initial, et les dépenses de Le concessionnaire a donc
supporter un risque lié à l’évolution maintenances courante et lourde tout intérêt à soigner son client
du trafic. Son client est la Province prévues au contrat. Au terme et ses infrastructures.
de la Saskatchewan. du contrat, le concédant récupère
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 15En coulisses
Le pont n°4 déviera l’actuel
trafic de la Transcanadienne
Une stratégie d’alliance à deux étages : filiale à hauteur de 37,5 % vers le nouveau contournement,
à l'est de la ville.
de VINCI Concessions, la société Regina Bypass Partners qui gère la
concession accueille ainsi à son capital Graham et Parsons. On trouve
aussi ces actionnaires dans la joint-venture à qui le concession-
naire a confié les travaux, la seule différence étant que les 37,5 %
revenant à VINCI sont cette fois répartis entre Carmacks, c’est-
à-dire Eurovia, et VINCI Construction Terrassement, qui travaille Terre Armée érige les murs de soutènement des ouvrages d’art de
souvent avec VINCI Concessions dans le cadre de sa stratégie l’ensemble du projet ; et Sixense apporte ses solutions logicielles
d’internationalisation entamée en 2011. en matière d’asset management. Enfin, Mobility (VINCI Energies)
fournit tous les ITS - systèmes de gestion intelligente (signa-
Apports de compétences mutuels lisation à message variable, caméras de surveillance, stations
Il restait à consolider la force de frappe ainsi constituée autour de météorologiques…).
VINCI Concessions, Carmacks, VINCI Construction Terrassement Mais ces apports de compétences ne sont pas à sens unique,
(qui réalise en direct la moitié des terrassements) et leurs parte- loin s’en faut. « Pour nous, travailler par -35° C a été une décou-
naires locaux, en faisant appel à de nombreuses autres expertises verte, témoigne Bruno Bernet, directeur délégué international et
du Groupe. Eurovia fournit la gamme d’enrobés de chaussées outre-mer de VINCI Construction Terrassement. Nos partenaires
pour pays froids, y compris le Modulovia® mis au point dans son canadiens nous ont appris des méthodologies de terrassement,
centre de recherche de Montréal. La mise en œuvre d’enrobés comme celle consistant, l’hiver, à prélever sur des sites très proches
à module élevé sur ce projet est une première dans la province du chantier de la terre dans des couches profondes pas encore
de la Saskatchewan. Dans les métiers gelées, à la transporter dans des bennes de camion chauffées,
de spécialités de Soletanche Freyssi- puis à la répandre sur le sol et à la compacter aussitôt, afin d’éviter
Un chantier net, Bermingham réalise la moitié des que l’eau présente dans les matériaux ne gèle, ce qui empêche
en 2 étapes fondations des ponts ; Menard Canada toute mise en œuvre. Pour que ça marche, il ne faut pas dépasser
1/ Réhabilitation
a mis en œuvre des drains verticaux 20 minutes entre le chargement dans le camion et le compactage :
de 20 km à l’est permettant d’accélérer le tassement beau challenge, tenu par nos équipes ! » Bruno Bernet retient aussi
de Regina des remblais en facilitant l’écoulement une autre leçon apprise à Regina et, elle, transposable à toutes
> Livraison de l’eau présente dans les matériaux ; les latitudes : elle concerne la façon dont les Canadiens gèrent les
en octobre 2017
questions relatives à la sécurité. « Ils en parlent tout le temps, en
2/ Construction tenant un discours toujours concret, positif et bienveillant et en
de 40 km de rocade, donnant la parole à tous, ce qui aide à la constitution d’équipes
au sud-ouest solidaires où chacun se soucie de la sécurité de l’autre. Nous
de Regina
> Mise en service avons adopté une méthode similaire chez VINCI Construction.
prévue en octobre 2019 Sur ce projet, elle fait largement ses preuves : plus de 3,3 millions
d’heures de travail sans accident avec arrêt de travail. » /
16 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018Construire des ouvrages majeurs pour la mobilité Freyssinet (VINCI Construction) livrera à la fin du 1er semestre
2018 un grand projet d’infrastructure de mobilité à Hong Kong, le TMCLK Link. Construit en mer, cet ouvrage relie désormais
Instantanés la ville de Tuen Mun, sur l’île de Lantau, et une île artificielle en construction prolongeant l’aéroport international Chek Lap Kok.
Les équipes ont réalisé la pose du tablier à voussoirs préfabriqués par encorbellements successifs – soit un linéaire total de 10 km, Retrouvez cette vidéo sur :
la précontrainte par post-tension, et l’installation des joints de chaussée et des appuis. vimeo.com/vinci/tmclkEn coulisses
Eurovia invente
la route à énergie positive
— Le procédé Power Road® développé par
Eurovia offre à la route une nouvelle fonctionnalité :
produire de l’énergie thermique renouvelable.
Déneigement des chaussées, chauffage des
bâtiments situés à proximité, réduction, l’été,
de l’effet d’îlot de chaleur urbain… : les applications
sont multiples.
U tiliser la route pour produire de l’énergie
thermique renouvelable, c’est possible. Inventé par
Eurovia et baptisé Power Road®, ce procédé dou-
et d’alimenter en chauffage les bâtiments situés à
proximité.
En associant à ce principe toute la gamme des équi-
blement breveté permet, au choix, de déneiger une pements liés à la géothermie (capteurs horizontaux,
chaussée l’hiver, de la refroidir l’été pour limiter la sondes verticales, pompes à chaleur…) mais aussi, si
chaleur en ville, ou encore de chauffer des bâtiments nécessaire, en raccordant Power Road® à des sys-
situés à proximité. tèmes thermiques riverains déjà installés (boucle
d’eau tempérée, réseau de chaleur urbain…), Eurovia
Un système réversible offre, au final, une large palette de solutions.
L’innovation repose sur l’utilisation de la voirie comme
échangeur thermique grâce à l’intégration, dans les Deux nouveaux démonstrateurs
couches supérieures de la chaussée, de tubes dans Après une première démonstration réussie de l’appli-
lesquels circule un fluide caloporteur. Le système est cation en mode déneigement, réalisée en 2013 dans le
réversible. En « mode estival », quand la température Doubs sur le parking de Vermot TP, une agence locale
de la route peut monter à 60° C en surface et à 40° C d’Eurovia, la filiale routière de VINCI est passée à une
à 10 cm de profondeur, le captage de l’énergie ther- autre échelle. Lauréate en 2016 de l’appel à projets
mique liée au rayonnement solaire permet de refroi- « Route du futur » organisé dans le cadre du « Pro-
dir la chaussée afin de réduire ce que les urbanistes gramme Investissements d’Avenir » du Gouvernement,
appellent les effets d’îlots de chaleur urbains. Dans le cette nouvelle phase soutenue par l’Ademe (Agence
même mode estival, l’énergie captée peut aussi être de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) porte
stockée dans le sol pour être utilisée ultérieurement sur la réalisation de deux nouveaux démonstrateurs.
ou bien directement transférée vers des bâtiments Le premier, d’une superficie de 500 m², a été construit
et infrastructures proches, une piscine par exemple. sur la voie d’accès au parking poids lourds de la gare
Et en « mode hivernal », la chaleur captée dans le sol de péage de l’A10 à Saint-Arnoult-en-Yvelines, sur le
permet de déneiger automatiquement la chaussée réseau Cofiroute (VINCI Autoroutes). L’énergie cap-
tée sert à chauffer l’espace clients de Cofiroute. Le
démonstrateur mesure aussi la résistance mécanique
de Power Road® au trafic grâce à la mise en place
d’un manège de fatigue simulant le passage de 4 à
18 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018INSTALLÉ EN JUILLET
2017, le démonstrateur
de Saint-Arnoult-en-
Yvelines permet de
chauffer des bâtiments
et de mesurer la
résistance du procédé
au trafic de millions de
poids lourds.
4 exemples
d’application
du procédé :
Éco-quartier Piscine Lotissement Aéroport
Une boucle d’eau tempérée L’équipement d’un parking L’équipement de 1 000 m² À l’occasion de la réfection
couvre les besoins de de 120 places (3 000 m²) de chaussée peut fournir des taxiways et aires de
l’éco-quartier en chauffage, couvre un tiers des besoins la totalité des besoins stationnement des avions,
eau chaude sanitaire et en chauffage d’une piscine en chauffage et eau chaude l’implantation d’un champ
climatisation. Différentes municipale standard. sanitaire de 20 pavillons de sondes géothermiques
sources d’énergie, dont celle de 120 m². d’une surface au sol de 3 ou 4 ha
constituée par Power Road®, sont assure le déneigement de 15 ha.
mutualisées pour l’alimenter.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 19En coulisses
5 millions de poids lourds en quelques mois. Comme
le résume Guillaume Malochet, directeur du marketing
stratégique d’Eurovia, « nous ajoutons avec Power
Road® une nouvelle fonction à l’infrastructure, mais
avant tout nous faisons une vraie route, avec toutes
ses caractéristiques habituelles de sécurité, de dura-
bilité et de recyclabilité ». Inauguré en février dernier
à Pontarlier dans le Doubs, le second démonstrateur
expérimente quant à lui sur 3 500 m² la fonction dénei-
gement sur le parking d’un lycée (voir ci-contre), grâce
à l’extension, sous le parking, du réseau de chaleur
alimenté par la combustion des déchets ménagers
de la ville.
En phase avec les enjeux environnementaux
Au-delà, Eurovia entame la commercialisation de Power
Road® : en novembre dernier au Salon des maires et
des collectivités locales, le stand qui lui était consacré
a accueilli un millier de visiteurs, dont un tiers d’élus « Neige, verglas : désormais
et, pour le reste, des promoteurs, aménageurs urbains,
gestionnaires de centres commerciaux, exploitants de
le parking de la place
réseaux de chaleur ou de plates-formes aéroportuaires.
À Eurovia, maintenant, de les convaincre d’investir
Becquerel s’auto-entretient »
dans cette technologie, qui augmente certes à l’ins- Patrick Genre
Maire de Pontarlier (département du Doubs)
tant T le prix de la chaussée, mais qui est rentabilisée
en quelques années grâce aux économies d’énergie « Pontarlier est une ville Depuis l’installation, le
générées. Une innovation totalement en phase avec de moyenne montagne parking s’auto-entretient :
les objectifs de croissance verte, d’économie circu- connaissant des hivers longs à chaque épisode de neige ou
laire et de lutte contre le réchauffement climatique, avec de fortes gelées et des de pluie verglaçante cet hiver,
qui reposent sur une vision locale, en circuit court et épisodes neigeux fréquents. nous n’avons pas eu besoin
privilégiant les mix énergétiques. / Autant dire que la d’y intervenir. Cela nous a
municipalité doit fournir à permis d’économiser du
la population un service de personnel et des moyens (sel,
viabilité hivernale de la voirie sable, carburant du chasse-
de très bonne qualité. Aussi neige…), et de renforcer notre
quand Vermot TP, filiale locale capacité de déneigement
d’Eurovia, nous a proposé ailleurs dans la ville.
de réaliser à Pontarlier un site Nous devrions pouvoir tirer
pilote pour tester à taille d’ici deux à trois ans une
réelle l’efficacité de son mesure précise du rapport
procédé de déneigement et entre les bénéfices et les
déverglaçage automatique coûts d’investissement. Pour
d’une chaussée, nous avons la suite, le procédé d’Eurovia
intégré son projet à notre pourrait nous intéresser à
propre projet de réfection du nouveau dans le cadre de la
parking de la place Becquerel. réfection d’un ou deux autres
À Pontarlier, grâce Après avoir ôté la chaussée parkings, mais aussi en vue
à Power Road®, en mauvais état, Vermot TP de la construction d’un
le parking de la a donc étendu le réseau nouveau centre nautique
place Becquerel
bénéficie depuis cette de chaleur urbain issu de la à proximité du réseau
année d’un système combustion des ordures de chaleur de la ville. »
de déneigement
automatique. ménagères. Puis l’entreprise a
recouvert cette tuyauterie
d’une couche de roulement
neuve.
20 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018En coulisses
pour imaginer VINCI
demain MY VINCI STARTUP,
le premier programme
d’incubation et
d’accélération de
projets innovants dédié
aux collaborateurs
de VINCI a été lancé
à l’été 2017.
— Structure de veille et de réflexion prospective ;
incubateur et accélérateur de nouveaux produits
et services proposés par les « intrapreneurs »
du Groupe et les startups ; lieu dédié à l’innovation
en plein Paris : Leonard est tout cela à la fois.
Le but est d’imaginer aujourd’hui le futur des
métiers de VINCI.
À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018 21En coulisses
S on nom ? Leonard évidemment, en hommage
au génie inventif de Léonard de Vinci. Sa raison d’être ?
Aider le Groupe à imaginer le futur de ses métiers, et
aussi à inventer les services, équipements et infras-
tructures qui feront la ville et les territoires de demain.
Lancée l’an dernier à l’initiative de Pierre Coppey,
directeur général adjoint du Groupe, dirigée par Phi-
lippe Dewost, un entrepreneur ayant plus de 20 ans
d’expérience dans les secteurs high tech et télécoms,
la nouvelle structure de VINCI dédiée à l’innovation et
à la prospective a pour particularité d’associer tous les
métiers de VINCI à cette réflexion, tant sont de plus
en plus transversales les problématiques auxquelles
ils sont confrontés (transition énergétique, révolution
numérique, ville intelligente…) quand ils imaginent
l’évolution de leurs marchés et de leurs business.
Les thèmes de la mobilité connectée et du futur
véhicule autonome concernent par exemple aussi
bien Eurovia et VINCI Construction qui réalisent les
infrastructures, VINCI Energies qui les équipe en « Leonard travaillera
systèmes d’information, que VINCI Autoroutes ou en interaction avec
VINCI Highways qui les gèrent en développant des tous les acteurs
services à la mobilité pour leurs usagers. D’où la de l’innovation
nécessité de travailler collectivement sur ces sujets dans le Groupe.
transversaux, afin, souligne Pierre Coppey, « d’accélérer
les synergies entre les métiers du Groupe ».
Nous savons
travailler ensemble
Identifier les tendances quand nous
et les relais de croissance exerçons nos
Partant de là, l’équipe de Leonard – qui s’est implantée métiers respectifs :
près de la gare de Lyon à Paris dans un bâtiment ayant nous allons faire
aussi pour vocation de devenir la maison commune
des innovateurs du Groupe – se fixe trois missions : de même en matière
la veille, la prospective et l’accélération de projets de prospective,
innovants. La cellule de veille identifie les tendances et Leonard sera un
à long terme qui émergent dans les métiers et sur accélérateur des
les marchés de VINCI, en repérant le plus en amont synergies ! »
possible leurs « signaux faibles ». Associant ingénieurs,
sociologues, architectes ou philosophes, cette veille Pierre Coppey,
directeur général adjoint de VINCI
est notamment restituée sous la forme d’études dont et président de VINCI Autoroutes,
la primeur est réservée aux collaborateurs du Groupe. référent de Leonard au sein du
Alimentée par la cellule de veille, la prospective a comité Exécutif de VINCI.
22 À PLUS D’UN TITRE — VINCI — Édition 2018Vous pouvez aussi lire
