RÈGLEMENT TECHNIQUE 2021 - 4x4 Iberian King

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RÈGLEMENT TECHNIQUE 2021 - 4x4 Iberian King

RÈGLEMENT TECHNIQUE 2021
Ce règlement technique a été développé par 4x4 Iberian King. Ce document contient
21 pages, numérotées de 1 à 21 et ne peut être copié ou utilisé, en tout ou en partie
                 sans le consentement écrit de 4x4 Iberian King.

                                                                                        1

Art.1.- VÉRIFICATION TECHNIQUE
1) Il est de la responsabilité du concurrent de s'assurer que son véhicule est conforme et / ou
adhère à toutes les règles, règlements et spécifications techniques de ce Trophée, à tout
moment.

2) Le concurrent et, à défaut, le représentant désigné pour chaque course seront responsables
de fournir au commissaire technique toute la documentation et les enregistrements relatifs au
respect de ces règlements.

3) Les vérifications techniques seront effectuées la veille du test.

4) Les vérifications techniques préalables porteront principalement sur les formalités du
véhicule (numéros, publicité, etc.), les caractéristiques du véhicule (marque et modèle,
catégorie, groupe, cylindrée, etc.) à travers la Fiche de Vérification ou / et la liste des inscrits, si
vous êtes inscrit dans le groupe et la classe correspondant à chaque véhicule et notamment les
éléments de sécurité essentiels tant du véhicule que du conducteur et / ou du copilote au
travers des documents destinés à cet effet (structure de sécurité, extincteur, harnais, casques,
combinaison ignifuge, etc.). Cela n'implique pas que les irrégularités techniques évidentes qui
peuvent être constatées lors de la vérification des véhicules doivent être ignorées.

5) Pour corriger d'éventuelles anomalies, le concurrent aura la possibilité de présenter le
véhicule à un nouveau contrôle, jusqu'à 60 minutes avant le départ du premier participant au
premier tour ou en formation, à la discrétion des Commissaires Sportifs. Si cette possibilité est
envisagée dans le Règlement général ou particulier, celles-ci prévaudront.

6) Si lors des vérifications techniques préliminaires un véhicule ne correspond pas aux
caractéristiques du groupe et / ou de la classe dans lequel il a été immatriculé, ce véhicule peut,
sur proposition des Commissaires Techniques, être transféré sur décision des Commissaires
Sportifs à le groupe et / ou la classe qui lui correspond.

7) Les dossards et les badges publicitaires doivent être placés sur le véhicule AVANT qu'il
n'accède à la vérification technique préliminaire.

8) Le Directeur de l'Epreuve peut autoriser, à sa seule discrétion, la vérification des véhicules
dont les concurrents ont justifié aux Commissaires Sportifs que leur retard était dû à un cas de
force majeure.

9) La Direction Technique du Trophée se réserve le droit de limiter le nombre de personnes
autorisées dans toute zone ou lieu où des vérifications techniques préalables et des
vérifications finales sont effectuées.

10) Tout véhicule participant peut être tenu de vérifier à tout moment pendant la réunion.

11) Aucun véhicule ne peut être retiré d'une zone de vérification sans l'autorisation du
commissaire technique.

12) Tout véhicule retiré sans le permis correspondant sera disqualifié.

13) Tout véhicule qui ne passe pas les contrôles techniques ne sera pas autorisé à démarrer.

14) Le Commissaire Technique signalera toute pièce ou dispositif qu'il considère non conforme
au règlement et en informera les Commissaires et le Directeur de Course.

15) Lors des vérifications techniques, des marqueurs peuvent être utilisés pour identifier une ou
plusieurs pièces du véhicule. Les marqueurs d'identification doivent rester intact et inaltérable
tout au long de la réunion. Si l'une des marques est endommagée ou disparaît, cela entraînera
la disqualification du participant.
2

16) Une fois la vérification technique effectuée et réussie de manière satisfaisante, le chef et /
ou le délégué technique procéderont à la pose de l'autocollant de conformité correspondant.
L'absence ou la perte de cette identification entraînera la disqualification.

17) Lors des vérifications techniques préliminaires, les vêtements et les articles de sécurité
personnels peuvent être vérifiés, qui doivent être conformes aux règlements de la FIA.

18) Tous les participants doivent couvrir une fiche de déclaration de conformité pour les
vêtements et les articles de sécurité personnelle. Cette fiche doit être remise en début de
saison ou lors du premier test auquel il participe au Commissaire Technique et sera valable
toute l'année. L'absence ou le non-remplissage de cette Fiche implique le NON autorisation de
participer au Test.

19) Une feuille sera envoyée à tous les participants, ainsi qu'un exemple de la manière dont
cela devrait être couvert.

20) Tout ce qui est déclaré dans ladite feuille sera obligatoire pour le concurrent et les
Commissaires Techniques peuvent vérifier à tout moment pendant la manifestation que tous les
vêtements sont conformes aux règlements de la FIA, Annexe «L» Cap. 3.
https://www.fia.com/file/103069/download/12831

21) Le chef technique signalera tout équipement de protection individuelle non conforme aux
normes ou considéré comme dangereux.

22) Tout véhicule peut être requis pour un contrôle technique final, après la manifestation, à la
demande des commissaires sportifs.

23) Lors de la vérification finale, le concurrent et un ou plusieurs mécaniciens de son équipe
doivent être présents pour démonter les pièces indiquées. Le non-respect de cette consigne
entraînera la disqualification du participant et pourra entraîner une suspension.

24) Les Commissaires Techniques, les Commissaires Sportifs ou le Directeur de Course
peuvent exiger qu'un véhicule participant endommagé lors d'un incident pendant la course,
subisse une inspection post-incident, pour vérifier que tout est correct. Si le participant refuse
de permettre l'inspection du véhicule, il peut être disqualifié.

25) A l'issue du test, les véhicules doivent se rendre au Parc Fermé jusqu'à la publication du
Classement Officiel du Test.

26) Tout véhicule retiré du parc fermé avant son ouverture entraînera sa disqualification.

27) Tout participant faisant l'objet d'une réclamation ne pourra pas retirer son véhicule tant qu'il
n'aura pas été autorisé par les Commissaires Techniques.

28) Tout refus par un concurrent de se conformer aux résolutions du Collège des Commissaires
Sportifs sera disqualifié et un dossier sera ouvert qui sera transféré au Comité d'Appel et de
Discipline.

Art.2.- GÉNÉRALITÉS

Toute modification est interdite, sauf si elle est expressément autorisée par le présent règlement.

Pour des raisons de sécurité tout véhicule peut être rejeté et ne sera donc pas autorisé à quitter.

Tous les cas non prévus au présent règlement, sont arrêtées par les Commissaires Sportifs,
conformément aux dispositions du CDI.
3

Tous les véhicules doivent être conformes au Règlement technique Trofeo 4x4 Iberian King
2021.

2.1. DÉFINITIONS. LES VOITURES PRISES EN CHARGE.

        2.1.1. Groupe A (Libres) .- Véhicules routiers rigides avec quatre roues motrices,
        Approuvé ou non, qui sont conformes au présent règlement technique.

        2.1.2. Groupe B (Modifiée) .- Voitures de passagers à quatre roues motrices tout-terrain
        source et vente commerciale chez les concessionnaires dans l'Union européenne; avec
        ou sans l'approbation en vigueur.

        2.1.3. Groupe C (Série, UTV) (UTV) .- Voitures de tourisme tout-terrain “Side by Side”
        source de quatre roues motrices et à la vente commerciale chez les concessionnaires
        dans l'Union européenne; avec ou sans approbation en vigueur. Inchangé par rapport au
        véhicule standard, sauf expre¬Récitais autorisé dans le présent règlement

2.2. CARBURANT

Tous les véhicules doivent utiliser un carburant commercial (station service).

Spécifiques formulés essences ne sont pas acceptés.

La participation est autorisée des véhicules diesel.

Art.3.- SÉCURITÉ VÉHICULE ÉQUIPEMENT
Tous les véhicules doivent être conformes à l'art. 283 Annexe J (Disponible sur le site de la FIA)
des éléments suivants: https://www.fia.com/file/77732/download/20710
    - Tubes et pompes:                                     Art. 283-3
    - Sécurité de freinage:                                Art. 283-4
        * Sauf indication contraire dans la préparation spécifique de chaque groupe.
    - Fixations supplémentaires:                           Art. 283-5
    - Ceintures de sécurité:                               Art. 283-6
    - Systèmes d'extinction Extincteurs:                   Art. 283-7
    - Structure de sécurité                                Art. 283-8
    - Lookback:                                            Art. 283-9
    - Remorquage:                                          Art. 283-10
    - Pare-brise, fenêtres et ouvertures*:                 Art. 283-11
        *Valable uniquement pour les véhicules du Groupe B et C (Modified et Série). Le côté
        réseau est obligatoire dans tous les cas.
    - Sécurité du pare-brise fixations:                    Art. 283-12
    - Seuils                                               Art. 283-13
    - Dépôts d'assurance*:                                 Art. 283-14
        * Applicable pour les véhicules du Groupe A (Libre) A. Les véhicules du groupe B et C
        (Modified et Utv), comme une alternative à la sécurité, peuvent porter le réservoir
        d'origine.
    - Écran de protection contre les incendies:            Art. 283-15
    - Cantonnières:                                        Art. 283-19
    - Sièges:                                              Art. 283-20
    - Airbag:                                              Art. 283-21

2) Tous les véhicules, engrenages, dispositifs, équipements de sécurité et autres composants
du véhicule doivent être en bon état et en état de fonctionnement au moment de l'inspection
technique. Certains équipements et composants doivent être maintenus en service tout au long

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de la manifestation, et s'ils sont endommagés pendant la manifestation, ils doivent être réparés
ou remplacés et inspectés par un commissaire technique avant que le véhicule puisse continuer
à concourir.

3) Tous les équipements de sécurité doivent être approuvés et à jour pour l'inspection.

3.1. STRUCTURE DE SÉCURITÉ

1) Tous les véhicules doivent être équipés d'une structure de sécurité qui doit être conforme à
l'article 283-8 de l'annexe J.https://www.fia.com/file/77732/download/20710

2) Un revêtement de protection selon la norme FIA 8857-2001 type A est obligatoire pour tous
les tubes de toit, comme indiqué dans le dessin 253-68 de l'article 283.8.4 de l'annexe J.
https://www.fia.com/file/100553/download/20710

3) Il est de la responsabilité de chaque concurrent de présenter un véhicule sûr à la vérification
technique préalable.

4) Le concurrent doit garder son équipement de sécurité, y compris l'intégrité de la structure de
sécurité en parfait état.

3.2. CASQUES

1) Tout pilote qui s'inscrit à ces essais doit porter un casque conforme aux normes figurant dans
la liste technique n ° 25 de l'annexe J.ttps://www.fia.com/file/76192/download/9283

2) Les conducteurs de véhicules ouverts doivent porter des casques intégraux, avec une
mentonnière faisant partie intégrante de la structure du casque et conformément à une norme
approuvée par la FIA.

3.3. DISPOSITIF DE RETENUE DE TÊTE

1) Tout appareil attaché au casque et destiné à protéger le cou ou la tête du coureur est interdit,
sauf si l'appareil a été approuvé par la FIA et est contenu dans la Liste Technique FIA n ° 36.
https://www.fia.com/file/2835/download/9131
2) Lorsque l'appareil utilisé est le HANS, il ne peut être utilisé qu'avec un casque compatible
inclus dans la liste technique n ° 29.
https://www.fia.com/file/88134/download/9188
3) Il est recommandé Ils doivent d'utiliser les casques avec ancrage de sangle assemblés par le
fabricant d'origine. Ces casques sont identifiables grâce à une étiquette FIA argentée avec un
hologramme qui est illustré dans la Liste Technique FIA n ° 29-Figure 1.
https://www.fia.com/file/88134/download/9188

4) Il est devront également recommandé d'utiliser des sangles homologuées identifiables grâce
à une étiquette FIA 8858- 2002 ou FIA 8858-2010.

3.4. VÊTEMENTS

1) Tous les pilotes et copilotes doivent porter une combinaison (plongeur) ainsi que des gants,
homologués selon la norme FIA 8856- 2000 ou 8856-2018.
https://www.fia.com/file/83855/download/9291

2) Les utilisateurs doivent s'assurer que les vêtements ne sont pas trop serrés, car cela réduirait
le niveau de protection.

3) Les broderies cousues directement sur la combinaison ne doivent être cousues que sur la
couche la plus externe du vêtement, afin d'améliorer l'isolation thermique. Le matériau utilisé
pour le fond (ou le support) des patchs publicitaires, ainsi que le fil utilisé pour les fixer sur la
5

combinaison doivent être ignifuges (voir l'annexe I de la norme FIA 8856-2000 pour les
exigences détaillées et autres recommandations aux utilisateurs).

4) Tous les participants doivent couvrir une fiche de déclaration de conformité pour les
vêtements et les éléments de sécurité personnelle, qui doit être remise signée au délégué
technique lors des contrôles techniques.

4.1) Cet équipement sera celui qu'ils utiliseront pendant tout le test ou la (les)
compétition (s) auxquels ils participeront.

4.2) Cette fiche doit être remise en début de saison ou lors du premier test auquel il
participe au Commissaire Technique et sera valable toute l'année. Celui-ci doit être
renouvelé chaque fois que l'un des aspects envisagés dans celui-ci est modifié.

5) Vous serez obligé de présenter une copie mise à jour si requis par le Délégué Technique, les
Commissaires Techniques ou les Commissaires Sportifs à tout moment pendant la compétition,
et qui doit avoir été complétée avant les vérifications, pour une vérification correcte par les
Commissaires Techniques. les vérifications.

6) La fiche de déclaration de conformité (à remplir sur un ordinateur) se trouve sur le site Web
de la RFEDA. https://bit.ly/2OoPN0K

7) Feuille de déclaration de conformité (formulaire vierge). https://bit.ly/2ndYKio

8) Fiche de déclaration de conformité (exemple de la façon de la remplir). https://bit.ly/2Vd8aYg

3.5. HARNAIS

1) Les harnais de sécurité doivent répondre à l'une des normes FIA 8853/98 suivantes ou 8853-
2016 8854/98. https://www.fia.com/file/67493/download/9290

2) Il n'est pas possible d'utiliser différents modèles de harnais de différents fabricants, même
s'ils sont valides et approuvés. Seuls des ensembles complets peuvent être utilisés.

3) Le système de retenue du conducteur et du passager doit être en bon état, sans coupures,
couches effilochées, taches chimiques ou excès de saleté et doit être en état souple (c'est-à-
dire que le matériau ne doit pas être rigide).

4) Tous les systèmes de retenue du conducteur et du passager doivent indiquer le nom du
fabricant, l'approbation et la date d'expiration.

5) Aucun système de rétention ne peut être utilisé après sa date d'expiration.

6) La conception standard du fabricant ne peut être ni modifiée ni altérée. Cela comprend le
soudage des coupleurs ou la couture alternative des courroies.

7) Tous les systèmes de retenue doivent être correctement montés conformément aux
instructions et recommandations du fabricant.

8) Outre le respect des instructions du fabricant, les dispositifs de retenue des passagers
doivent également être conformes aux:

8.1) Le système de retenue doit être monté sur les éléments structurels capables de
supporter la charge du système de retenue, sans rupture ni défaillance.

8.2) Le système de retenue doit être utilisé avec un siège homologué. Les sièges ne
doivent pas être modifiés pour créer des fentes de ceinture.

8.3) Toutes les sangles doivent être aussi courtes que possible pour minimiser la
longueur de la sangle.

8.4) La courroie d'acheminement doit permettre aux courroies d'être tirées en ligne
droite contre le point d'ancrage. Les supports de montage doivent être à un angle
compatible avec la direction de la traction sur la ceinture.

8.5) Les sangles du harnais ne doivent frotter contre aucune surface qui pourrait
provoquer une usure.

8.6) Le montage des harnais doit limiter le mouvement latéral des bretelles.

9) Les systèmes de retenue doivent être portés correctement serrés par tous les occupants, à
chaque fois que le véhicule est en mouvement.

10) Tout commissaire peut et doit vérifier que tous les occupants ont leurs harnais correctement
attachés avant que le véhicule ne commence à rouler.

3.6. RÉSEAUX DE SÉCURITÉ

1) Les filets de sécurité sont obligatoires dans tous les véhicules et doivent couvrir toute la zone
ouverte de la cabine des deux côtés du véhicule, dans la mesure où il est impossible pour un
membre ou une partie du corps d'un occupant de faire saillie du véhicule. à tout moment.

2) Les filets doivent être installés de manière à ce que les occupants puissent libérer le filet
sans aide et sortir du véhicule quelle que soit la position du véhicule.

3) Les moustiquaires doivent être conformes aux spécifications FIA Art.283-11 de l'Annexe J
pour toutes les classes. https://www.fia.com/file/77732/download/20710

3.7. BAQUET

1) Tous les sièges doivent être fabriqués par un fabricant agréé pour la construction de sièges
de compétition.

2) Tous les sièges doivent être conformes à la norme FIA 8855-1999, FIA 8862-2009 ou FIA
8855-2021.
https://www.fia.com/file/96989/download/9318

3) Tous les sièges doivent être solidement fixés au châssis du véhicule et le montage doit être
effectué conformément aux règlements de la FIA.

4) Les sièges doivent avoir des rainures appropriées pour accueillir correctement le système de
retenue du conducteur.

3.8. EXTINCTEURS

1) Ils doivent être conformes à l'article 253-7 de l'annexe J et aux listes techniques n ° 16 et n °
52.
https://www.fia.com/file/78442/download/9204 https://www.fia.com/file/82367/download/12338

2) Chaque véhicule doit transporter deux extincteurs (un à l'intérieur et un à l'extérieur) de type
A, B, C, d'au moins 2 kg.

3) Si l'extincteur est à l'intérieur du véhicule, il doit être muni de deux pinces métalliques à
ouverture rapide, solidement fixées au plancher du véhicule.

4) Les extincteurs doivent être équipés d'un système de rétention qui l'empêche de bouger
(système anti-torpilles, voir photo).

Système anti-torpilles:

5) Tous les extincteurs doivent être en bon état, avec des contrôles à jour et complètement
chargés.

6) L'installation d'un système d'extinction automatique approuvé est recommandée.

3.9. CORNES

1) Tous les véhicules doivent avoir un klaxon haute fréquence.

2) Le klaxon doit être clairement audible à une distance minimale de 50 mètres devant le
véhicule.

3) Les cornes à air jetables ne sont pas autorisées.

3.10. RÉFLECTEURS

1) Tous les véhicules doivent être équipés de deux bandes réfléchissantes rouges de 50 mm de
largeur x 200 mm de longueur ou de deux réflecteurs rouges de 50 mm de diamètre.

2) Les bandes réfléchissantes ou les réflecteurs doivent être clairement visibles de l'arrière du
véhicule.

3.11. BOÎTE DE PREMIERS SECOURS

1) Dans tous les véhicules, il doit y avoir une trousse de premiers soins, qui contient au moins
les éléments de base pour effectuer les premiers soins.

2) La trousse de premiers soins doit être facilement accessible dans la zone des occupants
sans avoir à retirer aucun des panneaux de carrosserie ou de l'équipement.

3) Si l'un des occupants a des besoins médicaux particuliers, il doit en informer le Directeur de
Course avant le départ de la course.

3.12. SUPPLÉMENT DE SÉCURITÉ DU VÉHICULE

Les véhicules peuvent transporter, correctement sécurisés, les articles d'aide et de sauvetage
suivants:

• Treuils: hydrauliques, électriques ou mécaniques, au minimum un et au maximum deux.
• 2 planches ou échelles de sauvetage (longueur maximum 140cm et largeur maximum 50cm).
• 2 élingues de 4 Tm maximum, supérieures à 4 mètres et une plus courte pour arbre.
• 1 poulie de renvoi.
• 1 cat.
• 4 manilles.
• 2 paires de gants de travail.
• 1 ancre.
• 1 marteau.
• 1 câble d'extension de treuil ou un substitut.

Art.4.- NUMÉRO DE COMMANDE:

1) Chaque participant désignera son propre numéro de compétition. Ces chiffres ne
coïncident pas avec ceux des autres participants et les critères d'acceptation ou de
refus attribués par l'ordre d'inscription au Trophée.

2) Le nombre respectif à chaque participant doit apparaître visiblement dans ce qui
précède, le dos et de chaque côté du véhicule. Tout autre numéro susceptible de
prêter à confusion sera interdite. Les participants seront responsables du nettoyage
lors de numéros de concours, de sorte qu'ils sont visibles à tout moment.

3) Numéros de compétition sont placés dans quatre positions:

       3.1) deux (2) côtés

       3.2) une (1) avant et une (1) arrière.

       3.3) la taille minimale est de 30 x 30 cm.

       3.4) Les arêtes ont un minimum de deux chiffres.

       3.5) la police « Arial Bold » et les couleurs de référence sont, pour le groupe A,
       fond blanc et chiffres noirs seront utilisés; pour le groupe B, fond orange (RGB:
       R-255, G-167, B-107) et les numéros de noir et le groupe C, fond bleu (RVB: R-
       0, G-216, B-255) et les numéros noir.

      Groupe A                                  Groupe B                  Groupe C

Art.4.- COMPOSANTS GÉNÉRAUX DES VÉHICULES

1) Les occupants du véhicule doivent pouvoir entrer et sortir sans aide du véhicule dans
n'importe quelle position rapidement et facilement.

2) Les pare-feu ou cloisons doivent séparer le compartiment de conduite de tout carburant,
liquide moteur et acide.

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3) Il y aura deux cloisons, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière, qui doivent être en métal et sont
destinées à protéger les occupants du véhicule d'éventuels déversements de liquides, fluides
ou acides.

4) La cloison avant couvrira du plancher de la cabine, au pare-brise et d'un côté à l'autre de la
cabine. Tous les passages qui doivent être effectués pour le passage des tuyaux ou pour la
colonne de direction, doivent être aussi serrés que possible.

5) La cloison arrière ira du plancher de la cabine au toit de celle-ci et d'un côté à l'autre.

5.1) L'exception à cette règle concerne les voitures qui ont un radiateur monté à l'arrière
fixé à l'habitacle, qui doit avoir un panneau en treillis métallique pas plus grand que 2x2
cm pour protéger le radiateur.

5.1) En plus de cette règle, les voitures qui ont un radiateur monté à l'arrière à
l'extérieur de la cabine doivent avoir, au maximum, un panneau de treillis métallique
intermédiaire de pas plus de 2x2 cm pour protéger le radiateur.

6) Les refroidisseurs d'huile, les refroidisseurs de transmission et les radiateurs situés à l'avant
du véhicule doivent avoir un couvercle afin qu'en cas de rupture ou de fuite, il empêche les
liquides d'atteindre les occupants.

7) Tous les tuyaux qui traversent la cabine doivent être blindés et sans aucun type de raccord
ou de connexion et conformément à l'article 253.3.2 de l'annexe J.
https://www.fia.com/file/77724/download/20691

8) Il ne peut y avoir aucun type de tuyau ou de câble, situé entre la structure et la carrosserie du
véhicule.

9) Tous les véhicules avec des portes opérationnelles doivent avoir des mécanismes de
verrouillage sur les portes. Le dispositif de verrouillage doit pouvoir être facilement actionné de
l'extérieur.

10) Tous les véhicules doivent commencer la réunion avec un groupe électrogène ou
alternateur, un ventilateur, une pompe à eau (véhicules refroidis par eau) et un système
électrique en parfait état de fonctionnement.

11) Les extrémités des pare-chocs doivent être couvertes et / ou arrondies pour éviter les
arêtes vives.

12) Les pare-chocs NERF doivent être conçus de manière à minimiser la possibilité que deux
véhicules s'accrochent et se coincent.

13) Les pare-chocs doivent être construits de manière à empêcher le pneu d'entrer en contact
avec le pneu en cas de choc frontal ou arrière avec un autre véhicule.

14) Il est obligatoire d'installer un rétroviseur intérieur ou deux rétroviseurs extérieurs dans tous
les véhicules.

14.1) Les rétroviseurs doivent avoir une vue dégagée sur l'arrière et les côtés du
véhicule.

15) Toutes les pièces de rechange et l'équipement supplémentaire qui vont sur le véhicule
doivent être bien fixés et attachés pour les empêcher de bouger pendant la compétition. Toutes
les pièces de rechange et les équipements supplémentaires doivent être positionnés de
manière à minimiser le risque de blessures pour les occupants du véhicule.

16) Toutes les pièces du véhicule doivent rester dans le véhicule (dommages accidentels
exclus) pendant toute la durée de l'événement.

4.1. MOTEUR

1) Le moteur ne doit pas fuir ni se renverser.

2) Le moteur aura un réservoir de récupération d'huile d'une capacité d'au moins 2 litres.

3) La jauge de niveau d'huile doit être bloquée.

4) Le tuyau d'échappement doit avoir un silencieux et des pare-étincelles.

5) La sortie du système d'échappement doit dépasser d'au moins 305 mm de l'arrière de
l'habitacle; être dirigé vers l'arrière, hors de l'habitacle, du réservoir de carburant et des pneus.

6) Aucun participant ne peut remplacer un moteur complet lors d'un événement. Un moteur
complet sera considéré comme remplacé, si le bloc a été remplacé.

4.2. TRANSMISSION

1) La transmission doit être exempte de fuites.

2) Chaque véhicule doit avoir une marche arrière fonctionnelle.

3) La transmission doit avoir un écran de dispersion approuvé, ou un plancher suffisamment
résistant et approuvé entre les occupants et la transmission.

4.3. BOÎTE DE TRANSFERT

1) La boîte de transfert doit être exempte de fuites.

2) Il y aura un système de collecte de fluide de la boîte de transfert, pour éviter tout fluide de
tomber au sol.

3) Tous les véhicules doivent être capables de transmettre la puissance aux quatre roues /
pneus et doivent être équipés d'une plage de fonctionnement basse. La plage basse est définie
comme un rapport de démultiplication inférieur (numériquement supérieur) à 1: 1.

4.4. DIRECTION

1) Le volant qui pourra être utilisé sera gratuit, tant du fabricant que du design.

2) Un système de découplage rapide est autorisé.

3) La colonne de direction est libre, à condition qu'elle remplisse les conditions suivantes:

3.1) Il doit être pliable en cas de choc frontal.

3.2) Tout système de réglage de la colonne de direction doit être verrouillé et ne doit
être utilisé qu'avec des outils.

3.3) Tout système de verrouillage de direction doit être retiré.

4) Les tubes de ventilation de la direction assistée doivent être fixés à un système de
confinement de fluide qui empêche tout fluide de tomber sur le sol.
11

5) Tous les tubes de direction hydrauliques doivent être en bon état de fonctionnement et
exempts de fissures, défauts ou fuites.

6) Le système de direction assistée doit être exempt de fuites.

4.5. SUSPENSION

1) La suspension sera libre.

2) Il doit y avoir au moins un amortisseur par roue.

3) Les points de pivot de suspension et les points de connexion doivent être exempts de
fissures et en bon état.

4) Les amortisseurs doivent être étanches.

4.6. FREINS

1) Les freins doivent pouvoir appliquer une force suffisante pour arrêter les quatre pneus.

2) Les freins doivent être dans un état de fonctionnement sûr et sans fuite pendant toute la
durée de l'événement. Si des problèmes de système de freinage surviennent pendant l'épreuve,
ils doivent être réparés avant de continuer la compétition.

3) Les freins manuels, à dépression et à assistance hydraulique sont autorisés.

4) La pédale de frein doit agir sur tous les freins du véhicule.

5) Les systèmes de transmission et / ou de frein à pignon sont autorisés, à condition qu'ils
satisfassent à toutes les autres exigences spécifiées dans ce document.

6) Les flexibles et tuyaux du système de freinage doivent être conformes à l'article 283 de
l'annexe J.Les tuyaux et flexibles de frein en plastique ne sont pas autorisés.

Art.5.- LE CARBURANT
5.1. RÉSERVOIR DE CARBURANT

1) Le réservoir de carburant doit être la sécurité dans tous les véhicules.

2) Des réservoirs de carburant auxiliaires peuvent être ajoutés. Les réservoirs de carburant
auxiliaires devraient également être les piles à combustible de secours.

3) Il doit y avoir une protection entre le réservoir de carburant et les occupants, qui empêche le
déversement éventuel de carburant de les atteindre.

4) Tous les véhicules doivent monter des réservoirs de carburant FT3-1999, FT3.5-1999 ou
FT5-1999, comme indiqué dans la liste technique n ° 14 concernant les réservoirs de carburant.
Disponible sur le site de la FIA https://www.fia.com/file/71952/download/9049

5) Les réservoirs de carburant doivent être montés de manière à être protégés contre les
dommages dus à une collision, aux chocs causés par des débris ou des roches sous le
véhicule, des dommages dus au retournement ou à la possibilité de dommages dus à la flexion
du châssis.

5.2. CARBURANT: TUYAUTERIE, REMPLISSAGE ET VENTILATION

1) Les conduites de carburant, les conduites de remplissage et les conduits de ventilation de
carburant doivent avoir des clapets anti-retour qui empêchent le retour du carburant lorsque le
véhicule est partiellement ou totalement inversé.

2) Toutes les conduites de carburant doivent être conformes à l'art. 283-3 de l'annexe J
https://www.fia.com/file/77732/download/20710

3) Les vannes à bille, ou une combinaison de vanne à bille et de clapet anti-retour
unidirectionnel, situées sur l'alimentation de retour et la conduite de ventilation seront
autorisées.

4) Les vannes d'isolement de carburant doivent être situées de telle sorte que, avec le véhicule
dans n'importe quelle position, elles puissent être fermées rapidement pour restreindre le débit
continu de carburant vers le sol en cas de panne de la conduite de carburant.

5) Le réservoir de carburant doit être rempli et purgé de l'extérieur de l'habitacle.

6) Le réservoir doit être rempli par l'un des côtés ou par le haut du véhicule et avec une sortie
qui empêche le déversement de carburant sur d'autres parties du véhicule ou sur le sol.

7) Les conduites de remplissage de carburant et les bouchons de remplissage de carburant non
ventilés à verrouillage positif doivent être situés et fixés de manière à éviter qu'ils ne tombent ou
ne s'ouvrent pendant le mouvement du véhicule, le renversement ou un impact accidentel. Les
capuchons Monza / flip sont strictement interdits.

8) Toutes les conduites de remplissage de carburant fixées au châssis ou au panneau de
carrosserie doivent être connectées au réservoir à l'aide de coupleurs flexibles. Toutes les
conduites de remplissage de carburant doivent être entourées d'un couvercle ou d'un pare-
éclaboussures. La protection à l'arrière ou à l'avant de l'habitacle (selon l'emplacement du
réservoir de carburant) doit diriger tout déversement de carburant vers l'extérieur du véhicule et
à l'écart de l'habitacle, du moteur et de l'échappement. Un clapet anti-retour de remplissage de
carburant doit être intégré dans tous les orifices de remplissage.

9) Les bouchons de remplissage de carburant doivent avoir une sangle ou une chaîne flexible
pour les fixer au véhicule.

10) La conduite d'évent de carburant doit emprunter l'une des voies suivantes:

10.1) La conduite de mise à l'air libre de carburant doit s'étendre jusqu'au point le plus
élevé de la structure de retournement le plus proche de la pile à combustible, sur toute
la largeur du véhicule et jusqu'à sous le ventre du véhicule ou à 75 mm sous la pile à
combustible, selon la valeur la moins élevée.

10.2) La conduite d'évent de carburant doit faire une boucle au-dessus du réservoir de
carburant jusqu'à un point situé à 100 mm au-dessus du haut du réservoir. De là, il sera
enroulé en une boucle complète autour de l'extérieur du réservoir de carburant près du
haut du réservoir de carburant, puis amené à un point situé à 75 mm en dessous du
point le plus bas du réservoir de carburant.

11) Un tapis ou une toile écologique sera obligatoire, couvrant tout le plancher du garage ou la
zone de réparation du véhicule. Ce tapis ou cette bâche ne peut jamais être moins de deux fois
la taille du véhicule.

12) Le stockage du carburant doit être effectué dans des conteneurs appropriés prévus à cet
effet.

13) Il y aura une zone spécifique pour le remplissage (zone de ravitaillement) où ce sera le seul
endroit autorisé pour le remplissage de carburant.
13

14) Dans la zone de ravitaillement, il sera interdit de fumer et d'utiliser des outils produisant des
étincelles ou des flammes.

15) Pour faire le plein de carburant, les occupants du véhicule doivent être à l'extérieur du
véhicule.

16) Dans la zone de ravitaillement, il y aura autant d'extincteurs et de moyens de lutte contre
l'incendie que nécessaire.

17) La zone de ravitaillement sera correctement marquée et contrôlée par un commissaire.

Art.6.- SYSTÈME ÉLECTRIQUE
6.1. DISJONCTEUR

1) Le disjoncteur général doit couper tous les circuits électriques (batterie, alternateur ou
dynamo, lumières, klaxon, allumage, commandes électriques, etc.) et doit arrêter le moteur.

2) Pour les moteurs diesel dépourvus d'injecteurs à commande électronique, le disjoncteur doit
être connecté à un dispositif qui coupe l'admission du moteur.

3) Il doit s'agir d'un modèle antidéflagrant et il doit y en avoir un à l'intérieur de l'habitacle et à
portée des occupants et un autre à l'extérieur du véhicule.

4) À l'extérieur, le système d'actionnement de coupure doit être situé au bas de l'un des
montants de pare-brise. Il doit être marqué par un rayon rouge dans un triangle bleu avec une
bordure blanche et une base d'au moins 12 cm.

6.2. ALLUMAGE

1) Chaque véhicule doit avoir un interrupteur marche / arrêt. L'interrupteur doit être étiqueté
«marche / arrêt» et doit être à portée de main du conducteur.

2) Toutes les pompes à carburant électriques avec interrupteurs indépendants doivent être
étiquetées «carburant marche / arrêt» et être à distance de marche du conducteur. Il est
recommandé que les pompes à carburant électriques ne s'allument pas et ne s'éteignent pas
indépendamment.

6.3. BATTERIE

1) La / les batterie (s) doivent être en gel.

2) Les batteries doivent être solidement montées avec des supports métalliques, des pinces et
des clips pour empêcher le mouvement de la batterie.

3) Les piles ne doivent pas être placées dans l'habitacle.

4) Il devrait y avoir un pare-feu entre la batterie et les occupants.

5) La borne positive (+) de la batterie doit être couverte et protégée à tout moment.

6.4. LUMIÈRES

1) Les phares de travail ne seront obligatoires que dans les essais où le déroulement du test se
situe entre le coucher et le lever du soleil.

2) Tous les véhicules doivent avoir au moins deux feux arrière, deux feux stop et un feu orange
orienté vers l'arrière. Les feux arrière standard, le cas échéant, sont autorisés tant qu'ils restent
allumés tant que le contact du véhicule est mis.

3) Un feu arrière orange doit être installé sur tous les véhicules.

4) La lumière ambre et la lumière bleue, si nécessaire, doivent s'illuminer avec une luminosité
au moins équivalente à une lampe 12V de 40 watts, mais pas plus brillante qu'une lampe 12V
de 55 watts.

5) La lentille ambrée doit être ambrée à revêtement profond, aucune autre couleur n'est
autorisée.

6) La lentille bleue doit être bleue avec un revêtement moyen, aucune autre couleur n'est
autorisée.

7) La lumière ambre et la lumière bleue, si nécessaire, doivent être montées à au moins 1220
mm du sol et doivent être clairement visibles, dégagées (c'est-à-dire non montées derrière un
objet translucide), de n'importe quelle position dans un arc imaginaire à partir du 5 o ' position
de l'horloge à la position 7 heures du véhicule.

8) Le feu orange et le feu bleu, si nécessaire, doivent être positionnés de manière à ne pas
nuire à la vision d'un autre conducteur qui s'approche de l'arrière.

9) Les lampes LED sont autorisées.

10) Tous les feux orientés vers l'arrière doivent être protégés contre les dommages pouvant
être causés par un renversement du véhicule.

11) Tous les feux orientés vers l'arrière doivent être protégés contre les dommages pouvant
être causés par un renversement.

12) Les feux arrière doivent mesurer au moins 75 mm et être montés de manière à être
clairement visibles de l'arrière du véhicule.

13) Tous les feux orientés vers l'arrière doivent être connectés au contacteur d'allumage ou
directement à l'interrupteur principal de la batterie, car ils restent allumés à chaque démarrage
du véhicule.

14) Si pendant un test l'une des lumières ne fonctionnait pas, le compétiteur serait averti qui
devrait la réparer à l'étape suivante par but, afin de continuer le test.

6.5. MOTEUR DE DÉMARRAGE

1) Tous les véhicules doivent démarrer automatiquement en utilisant un démarreur électrique
embarqué.

Art.7.- ROUES ET PNEUS

1) Tous les véhicules doivent avoir exactement quatre roues motrices, chacune avec son pneu
correspondant.

2) Les bouchons de pneus ne sont pas autorisés.

3) Tous les pneus de n'importe quel fabricant sont autorisés.

4) Les pneumatiques seront contrôlés et vérifiés qu'ils sont adaptés à la catégorie et qu'ils sont
dans des conditions optimales d'utilisation.

5) Les boulons, vis ou tout autre élément ajouté au pneu ne sont pas autorisés.

6) Les rainures, rainures ou autres modifications qui impliquent de retirer de la matière du pneu
ne sont pas autorisées.

7) Le pneu ne doit pas être équipé d'une souris ou d'un kit anti-crevaison. L'utilisation de ces
produits entraînera la disqualification.

8) L'intérieur du pneu ne doit pas être rempli de "boules de pneu" anti-crevaison. L'utilisation de
ces produits entraînera la disqualification.

Art.8.- POIDS DU VÉHICULE

1) Il n'y a pas de poids minimum ou maximum.

Art.9.- MODIFICATIONS AUTORISÉES À TOUS LES VÉHICULES
DU GROUPE A (LIBRES).

9.1. CARROSSERIE - CHÂSSIS

        9.1.1. Les entrées latérales de la cabine peuvent être constituées d'une structure
        métallique et d'un filet ou d'une maille de sécurité, ou entièrement constituées d'un filet
        de sécurité ou d'une maille.

        9.1.2. Les pare-chocs peuvent être modifiés, supprimés ou renforcés. Lorsqu'ils abritent
        des pilotes ou des phares de tout type, lesdits pilotes ou phares peuvent être
        supprimés.

        9.1.3. La structure tubulaire doit être recouverte, dans sa partie supérieure, d'une tôle
        d'acier d'au moins 1 mm ou d'une tôle d'aluminium d'au moins 3 mm. et il sera soudé ou
        vissé à l'arc de sécurité, couvrant toute la zone au-dessus du pilote et du copilote.

        9.1.4. Tous les véhicules auront un maximum de deux sièges, les sièges avant doivent
        être disposés côte à côte avec une distance minimale du côté extérieur du siège à l'axe
        longitudinal du véhicule de 45 cm.

        9.1.5. Les passages de roue et les ailettes peuvent être modifiés et élargis.

        9.1.6. Les renforts carrosserie-châssis sont gratuits.

        9.1.7. Le tuyau d'échappement et / ou d'admission peut être modifié. Le système
        d'échappement doit avoir au moins 1 silencieux pare-flammes et toujours garder la
        sortie derrière les sièges.

        9.1.8. Des protections inférieures sont autorisées pour protéger le dessous du véhicule.
        Ils ne doivent pas dépasser du périmètre de la carrosserie.

        9.1.9. La batterie doit être gel (une ou plusieurs) et elle sera fermement fixée au châssis
        ou à la carrosserie.

9.2. PARE-BRISE, FENÊTRES ET OUVERTURES

Il est interdit d'installer un pare-brise et des vitres latérales.
                                                                                                      16

L'installation d'un filet latéral selon l'article 283-11 est obligatoire dans tous les cas.

L'utilisation de casques avec écrans de protection ou lunettes de protection sera obligatoire.

9.3. À L'INTÉRIEUR

Cést libre.

9.4. MOTEUR

9.4.1. Le moteur peut être situé à l'avant ou à l'arrière du véhicule.

9.4.2. Un écran de protection efficace doit être placé entre le moteur et l'habitacle pour
éviter la projection de flammes en cas d'incendie.

9.4.3. Le démarrage du moteur doit être électrique.

9.4.4. Un récupérateur d'huile d'une capacité minimale de 3 L. en matière plastique ou
métallique translucide doit être installé. L'admission se fera par le haut et aussi son
évent vers l'extérieur.

9.5 RADIATEURS À EAU ET À HUILE

Ils sont libres de forme, de taille et de situation.

10.5.1. Le radiateur ne pourra pas pénétrer dans l'habitacle. Les tuyaux ne traverseront
pas la cabine.

9.6 SUSPENSION

Cést libre.

9.7 TRANSMISSION

Les autobloquants ou les verrouillages différentiels sont gratuits.

9.9 FREINS

Hormis ce qui est spécifié à l'article 3, la présence d'un frein à main hydraulique ou mécanique
sur le véhicule n'est pas obligatoire.

9.10. DIRECTION

Le système de direction et sa position sont libres.

Tout système de quatre roues directrices est autorisé.

9.11. ROUES ET PNEUS

Dans ce groupe, une taille de jante maximale de 17 pouces est autorisée.
Les pneus peuvent dépasser de la carrosserie, ne pouvant dépasser 42 pouces.

9.12. LUMIÈRES

Ils sont libres. La présence de feux de position arrière clignotants orange, rouge ou bleu est
obligatoire.
17

Art.10.- MODIFICATIONS AUTORISÉES À TOUS LES
VÉHICULES DU GROUPE B (MODIFIÉ)

Les véhicules seront d'origine, seuls les travaux pour leur entretien normal pourront être
effectués, ou le remplacement des pièces endommagées par l'usage ou par accident par
d'autres d'origine, identiques à la pièce endommagée. Seules les modifications spécifiées ci-
dessous seront acceptées.

10.1. CARROSSERIE - CHÂSSIS

10.1.1. Le corps d'origine doit être conservé. Les pare-chocs, bandes de garniture,
garnitures, etc. peuvent être retirés.

10.1.2. Le châssis standard doit être maintenu et il est permis de renforcer la structure
de base d'origine, à condition que le matériau ferreux utilisé soit une tôle d'une
épaisseur maximale de 2 mm, épouse la forme d'origine et soit en contact avec le
châssis.

10.1.3. Des protections inférieures sont autorisées pour protéger le dessous du
véhicule. Ils ne doivent pas dépasser du périmètre de la carrosserie.

10.1.4. La batterie, une ou plusieurs, doit être en gel et sera solidement fixée au châssis
ou à la carrosserie du véhicule.

10.2. MOTEUR

10.2.1. Tout moteur est autorisé.

10.2.2. Le thermostat, le ventilateur électrique et sa sonde de démarrage sont libres.

10.2.3. Le tracé du tuyau d'échappement peut être modifié. Le lieu de sortie de
l'échappement est libre, en gardant toujours la sortie derrière les sièges.

10.2.4. Un récupérateur d'huile d'une capacité minimale de 2 L. en matière plastique ou
métallique translucide doit être installé. L'admission se fera par le haut et aussi son
évent vers l'extérieur.

10.3 RADIATEURS À EAU ET À HUILE

Ils sont libres de forme, de taille et de situation.

10.3.1. Le radiateur ne pourra pas pénétrer dans l'habitacle. Les tuyaux ne traverseront
pas la cabine.

10.4 SUSPENSION

10.4.1. Il est permis de renforcer les trapèzes et les ancres d'origine, ainsi que de varier
leur position et leur taille.

10.4.2. Les ressorts, les ressorts à lames et les barres de torsion sont libres.

10.4.3. Les chocs sont gratuits tant qu'ils ne dépassent pas 2,5 pouces par choc. Ils
doivent être fixés aux essieux du véhicule et ne peuvent pas être fixés aux tirants ou à
d'autres pièces de l'ensemble d'amortissement.

10.5 TRANSMISSION
18

10.5.1. L'embrayage est libre

10.5.2. La réduction des différentiels (montage pignon-couronne) est gratuite. Les
roulements sont libres.

10.5.3. Un blocage automatique ou différentiel est autorisé sur les essieux avant et
arrière.

10.6 FREINS

Ils sont libres, associés aux essieux qui sont installés dans le véhicule, y compris le frein à
main.
Les plaquettes de frein et le liquide sont libres. Les tuyaux d'origine peuvent être remplacés par
un autre type d'aviation conformément à l'article 283-3.3.2.

10.7 DIRECTION

Le système de direction sera mécanique obligatoire, et ne peut pas être 100% hydraulique, il
est permis de l'améliorer au moyen d'amortisseurs de direction.

10.8 ROUES ET PNEUS

Dans ce groupe, une taille de jante maximale de 17 pouces est autorisée.

Les pneus peuvent dépasser de la carrosserie, ne pouvant dépasser 37 pouces.

10.9. PARE-BRISE, FENÊTRES ET OUVERTURES

10.9.1. Le pare-brise peut être retiré.

10.9.2. Si le pare-brise se casse pendant la compétition et ne peut être remplacé par un
autre, le pare-brise défectueux sera enlevé, obligeant les occupants du véhicule à
utiliser des casques avec écran de protection ou si le casque est ouvert, ils doivent
porter des lunettes de protection.

10.9.3. Les vitres latérales devront être retirées.

10.9.4. L'installation d'un filet latéral à la place des vitres latérales sera effectuée
conformément à l'article 283-11 de l'annexe
J.https://www.fia.com/file/100553/download/20710

10.10 À L'INTÉRIEUR

Cést libre.

10.11 LUMIÈRES

Ils sont libres. La présence de feux de position arrière clignotants orange, rouge ou bleu est
obligatoire.

Art.11.- MODIFICATIONS AUTORISÉES À TOUS LES
VÉHICULES DU GROUPE C (UTV)

Les véhicules seront d'origine, seuls les travaux pour leur entretien normal pourront être
effectués, ou le remplacement des pièces endommagées par l'usage ou par accident par
19

d'autres d'origine, identiques à la pièce endommagée. Seules les modifications spécifiées ci-
dessous seront acceptées..

11.1. CARROSSERIE - CHÂSSIS

11.1.1. Le corps peut être modifié. Les pare-chocs, bandes de garniture, garnitures, etc.
peuvent être retirés.

11.1.2. Le châssis standard peut être modifié, il est également permis de renforcer la
structure de base d'origine, à condition que le matériau ferreux utilisé soit une tôle d'une
épaisseur maximale de 2 mm, épouse la forme d'origine et soit en contact avec le
châssis.

11.1.3. Des protections inférieures sont autorisées pour protéger le dessous du
véhicule. Ils ne doivent pas dépasser du périmètre de la carrosserie.

11.1.4. La batterie doit être en gel et elle sera solidement fixée au châssis ou à la
carrosserie du véhicule.

11.2. MOTEUR

11.2.1. L'ensemble moteur et système de refroidissement doit être celui d'origine du
véhicule.

11.2.2. Le système d'admission d'air peut être modifié.

11.2.3. L'induction forcée à tout moment n'est pas autorisée, sauf si elle est installée en
usine.

11.2.4. Le collecteur d'échappement doit être celui d'origine du véhicule.

11.2.5. Le tracé du tuyau d'échappement peut être modifié. Le lieu de sortie de
l'évasion est libre.

11.2.6. Un récupérateur d'huile d'une capacité minimale de 2 L. en matière plastique ou
métallique translucide doit être installé. L'admission se fera par le haut et aussi son
évent vers l'extérieur.

11.3. SUSPENSION

11.3.1. Il est permis de renforcer ou de modifier les trapèzes et les ancres d'origine, en
conservant leur position et leur taille.

11.3.2. Le système de suspension standard du véhicule peut être modifié.

11.4 FREINS

Ce sera le système d'origine complet du véhicule, associé aux essieux qui sont installés dans le
véhicule, y compris le frein à main, ou modifiés.

Les plaquettes de frein et le liquide sont libres. Les tuyaux d'origine peuvent être remplacés par
un autre type d'aviation conformément à l'article 283-3.3.2.

11.5 DIRECTION

11.5.1. Le système de direction peut être le stock d'origine du véhicule ou modifié.

11.5.2. Tout système de réglage de la colonne de direction doit être verrouillé et ne doit
être utilisé qu'avec des outils.

11.5.3. Tout système de verrouillage de direction doit être retiré.

11.6 ROUES ET PNEUS

Dans ce groupe, une taille de jante maximale de 17 pouces est autorisée.

Les pneus peuvent dépasser de la carrosserie et ne peuvent pas dépasser 35 pouces.

11.7 PARE-BRISE, FENÊTRES ET OUVERTURES

11.7.1. Le pare-brise sera conservé, sauf si le véhicule ne le porte pas à l'origine.

11.7.2. Si le pare-brise se casse pendant la compétition et ne peut être remplacé par un
autre, le pare-brise défectueux sera enlevé, obligeant les occupants du véhicule à
utiliser des casques avec écran de protection ou si le casque est ouvert, ils doivent
porter des lunettes de protection.

11.7.3. Les vitres latérales devront être retirées.

11.7.4. L'installation d'un filet latéral à la place des fenêtres latérales sera effectuée
conformément à l'article 283-11 de l'annexe J.
https://www.fia.com/file/100553/download/20710

11.8 À L'INTÉRIEUR

Cést libre.

11.9 LUMIÈRES

Ils sont libres. La présence de feux de position arrière clignotants orange, rouge ou bleu est
obligatoire.

11.10 RADIATEURS À EAU ET À HUILE

Le véhicule standard sera conservé ou modifié.

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