Règlement Sportif 2021 - 4x4 Iberian King
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Règlement Sportif 2021
Ce règlement sportif a été écrit par 4x4 Iberian King. Ce document se compose de 12 pages,
numérotées de 1 à 12 et ne peut être copié ou utilisé, en tout ou en partie sans le consentement
écrit de la 4x4 Iberian King.
1
Art. - 1 - 4x4 IBERIAN KING TROPHÉE :
1.1. Galimplant Sport, ainsi que RFEdA Organise 2021, le 4x4 IBERIAN KING.
1.2. La réglementation en vigueur dans l'ordre de priorité, sont les suivants:
- Les prescriptions comunes de championnats, Coupes et Trophées.
- Le présent Règlement Sportif et ses Annexes.
- Le Règlement Particulier de la compétition.
Les trophées finaux suivants sont établis:
- Trophée pour les Conducteurs 4x4 Iberian King groupe A
- Trophée pour les Conducteurs 4x4 Iberian King groupe B
- Trophée pour les Conducteurs 4x4 Iberian King groupe C
- Trophée pour les Copilotes 4x4 Iberian King groupe A
- Trophée pour les Copilotes 4x4 Iberian King groupe B
- Trophée pour les Copilotes 4x4 Iberian King groupe C
Pour se qualifier pour le trophée final doit participer au moins 3 sur 4 essais inclus dans le 4x4 IBERIAN KING.
Art.- 2 - CANDIDATES :
2.1. Ces trophées sont ouverts aux athlètes avec l'Etat ou d'une licence internationale en vigueur, selon les
règles de licence RFEdA 2021.
2.2. En outre, ils seront admis à tous les athlètes en possession d'une licence valide délivrée par l'un des pays
membres de l'Union européenne, à condition que le test est inscrit dans le calendrier de la FIA en conséquence.
2.3. Il sera obligatoire pour vous inscrire à cet événement envoyer les formulaires d'inscription à l'organisateur
de chaque événement dûment rempli dans toutes les sections, accompagnée d'une preuve de paiement des
frais d'inscription.
Art. - 3 - VÉHICULES ADMIS :
Il y aura trois groupes séparés par catégories en fonction de la taille de la roue.
Groupe A: Véhicules tubulaires roues jusqu'à 42 pouces
Groupe B: Véhicules standard avec roues jusqu'à 37 pouces
Groupe C: Véhicules standard avec roues jusqu'à 35 pouces
Art. - 4 - DÉFINITION :
24.1. Le 4x4 IBERIAN KING sera composé de cinq quatre tests qui combinent des compétences et de la dextérité.
4.2. La mise en page doit être fait dans un espace limité et différents types de terrains, tels que rocheux, le
sable, les petites vallées, des obstacles ou des endroits difficiles à déplacer, fermée à la circulation et devrait
avoir le approprié permet à la fois les autorités compétentes en la matière, conformément à la législation, tant
au niveau national et régional et / ou la permission des propriétaires des lieux, si le chemin discurriese par des
terres privées.
4.3. Il y aura trois façons:
Groupe A, Groupe B et Groupe C
4.4. Le test aura lieu dans les zones et secteurs et par défaut correctement défini, spécifié dans le Règlement
Particulier de chaque essai. Elle sera régie par les règlements décrits dans les Règles spécifiques du 4x4 IBERIAN
KING.
4.5. Pour qu'un test soit noté pour le 4x4 IBERIAN KING de la modalité extrême, un rapport favorable d'une
commission formée par le comité d'organisation et d'un représentant pilote sera nécessaire..
4.6. L'itinéraire final et la mise en page du circuit sera considéré comme un secret à toutes fins et seront publiés
la veille de l'ensemble pour le début de l'essai
Art. - 5 - SÉCURITÉ :
5.1. Le personnel de sécurité désignés par l'organisation empêchent l'accès du public à l'intérieur de l'itinéraire
désigné pour les véhicules, lorsqu'ils doivent se déplacer dans des endroits exigus.
5.2. Services médicaux et de santé:
5.2.1. Dans chaque essai doit nommer un médecin-chef, il y aura un minimum de deux ambulances pour
l'évacuation, chaque test aura un accès de signalisation spécifique, les deux voies d'entrée et d'évacuation de
sortie, et une indication de l'endroit où ils se trouvent et les services d'urgence les médecins. Les règles
particulières de la preuve doit contenir l'hôpital alertés en cas d'évacuation d'urgence.
1 Type d'ambulance SVA, une ambulance SVB et une véhicule de lutte contre les incendies: un service minimum
en tout cas pour ensemble composé.
Une ambulance ALL-LAND et / ou un VIR EXCARCELATION VEHICLE est conseillé.
Elles sont toutes équipées avec le personnel approprié et la prestation de la santé en vertu des règlements en
vigueur pour ces véhicules, qui sont sous le commandement et la direction des services d'essai en chef médical.
Concertées tous les moyens doivent être mis à la disposition du directeur de course au moins 30 minutes avant
le début des opérations quotidiennes. Ils ne peuvent pas quitter les lieux, l'emplacement ou affecté sans
l'autorisation de la course concernée directeur ou adjoint de la sécurité. À cette fin, l'Organisateur publier un
guide de référence de calendrier pour toutes les parties concernées.
3l'installation d'une clinique est également recommandé pour la préparation d'urgence et de premiers soins,
situé près de l'attention du Paddock consacrée aux participants et au grand public. Il doit être isolé et l'accès ont
contrôlé.
Tous les établissements de santé doivent être clairement identifiés et leur accès correctement indiqué, son
emplacement doit apparaître sur une carte spécifique des règles particulières de la preuve.
5.3. Le pilote et le co-pilote sont tenus de porter pendant le test, rope ignifuge extérieur, protection du cou,
casque, gantsTous avec date d'effet homologué. Il est recommandé, Chaussettes, pantalon, chemise, passe-
montagne et hans. Le défaut de cet article entraîne l'exclusion de la preuve.
5.4. Le lancement du véhicule ne peut jamais être réalisé sans ceintures de sécurité pour tous les occupants sont
correctement retenus. Le défaut de cet article peut entraîner la disqualification de l'équipe.
Art. - 6 - LICENCE DE COMMANDE :
6.1. Chaque équipe sera donnée dans la séance d'information, la carte de temps à conserver tout au long du test
et le retourner aux organisateurs à l'arrivée. La distorsion, la perte ou la non-présentation de cela, entraîne
l'exclusion de la preuve.
Art. - 7 - DÉBUT DU TEST :
7.1. Tous les véhicules doivent être soumis aux vérifications administratives et techniques à temps dans le
Règlement complémentaire de preuve. Déposé dans la demi-heure à la fermeture de ceux-ci, se traduira par
une pénalité. Cette fois-ci pas dépassé autorise le participant à la sortie. Tout candidat est présenté avec plus de
30 minutes en retard contrôles de force majeure (tel qu'il est compris par les Commissaires Sportifs et à
condition que le participant a été en mesure de justifier pleinement l'existence de cette cause), peut vérifier, tel
que déterminé par les Commissaires Sportifs au moins jusqu'à une heure avant le début de la séance
d'information. (SANCTIONS VOIR ARTICLE ON).
7.2. Après les vérifications et avant le début de l'essai, le directeur de course doit faire une séance d'information
à tous les pilotes et co-pilotes admis à la sortie, de communiquer tous les cas de preuve et répondre à toutes les
questions que les équipes peuvent vous demandez. Le lieu et l'heure de la séance d'information seront indiqués
dans le Règlement Particulier de l'événement. La participation à la séance d'information d'au moins l'un des
composants de l'équipement sera obligatoire.
7.3. Véhicules impliquant occupés par des pilotes et co-pilote, pilote ou seulement permis. Le co-pilote peut
conduire le véhicule si votre licence est pilote. Si, au cours de l'essai et, en raison de force majeure, l'un des
membres de l'équipe (pilote ou copilote), ne peut pas continuer le test, vous serez autorisé à l'autre membre de
l'équipe de continuer la course.
7.4. Tous les tests auront une heure de début et une heure de fin.
47.5. Pour la liste des véhicules autorisés à quitter l'ordre de départ pour le test de prologue doit être effectué
comme suit:
- Il tirage au sort entre tous les participants et par catégorie.
- L'ordre de sortie de la première étape est le classement du prologue.
- L'ordre de sortie de la deuxième étape est la classification de la première étape.
La sortie du système peut être modifié par le directeur de course pour des raisons de sécurité.
7.6. Les Commissaires Sportifs pourront, pour des raisons de sécurité ou de force majeure, modifier ou
supprimer une zone ou d'une partie d'une tournée. Cette fin sera communiquée le plus rapidement possible à
toutes les équipes participantes.
7.7. En cas d'échec ou de négligence par toute autre cause, les participants doivent présenter la carte de temps
à tout fonctionnaire de course et exprimant la volonté de se retirer volontairement du test.
7.8. L'ordre de départ pour la course 1, sera déterminé par le classement provisoire du prologue, y compris tous
ceux que les sanctions Stewards et / ou directeur de course peut demander.
7.8.2. Si, pour des raisons de force majeure ne pouvait pas effectuer le prologue, ou cela devait être annulée
une fois lancée sans véhicule pourrait l'exécuter, l'ordre de départ sera déterminé par tirage au sort.
7.8.3. Si le prologue a dû être suspendu ou annulé quand un ou plusieurs véhicules et terminé tout, l'ordre de
départ est déterminé par la classification des véhicules afin de temps pour ceux qui avaient fait le prologue
pleinement, avec les autres participants classés selon l'ordre déterminé par le tirage au sort.
7.8.4. Le ordre de départ pour la course 2 sera déterminé par le classement provisoire de la Course 1, y compris
tous ceux que les sanctions Stewards et / ou directeur de course peut demander.
7.8.4.1. suspendues si la force majeure ou la course 1 a été annulé, l'ordre de départ pour la course 2 viendra
déterminé par les résultats du prologue.
7.8.4.2 Si les deux prologue et course 1 ont été annulés ou suspendus, sont applicables les articles 7.8.2. et
7.8.3.
7.8.5. Si une défaillance technique ou d'une infraction sportive, un véhicule n'a pas été en mesure de quitter la
position assignée, les officiers placés à la fin de leur groupe. Si le temps d'avoir à sortir les problèmes persistent
pour le rendre efficace, il repositionne à l'arrière de la grille. Si des problèmes subsistent, le véhicule sera
autorisé à retourner au travail et le parc quittera une fois les commissaires techniques et de gestion de carrière
ont établi que les anomalies ont été corrigées.
Art. - 8 - PARC DE TRAVAIL :
58.1. L'Organisateur établit un ou plusieurs domaines spécifiques de travail du parc, où les participants peuvent
effectuer toutes sortes de réparations sur leurs véhicules. Cette situation, est établie dans le Règlement
Particulier de l'événement.
8.2. Dans la zone de travail de chaque équipe, le sol sera protégé par une toile, évitant ainsi les rejets dans le
trottoir.
8.3. Dans la zone de travail de chaque équipe doit avoir au moins un extincteur à poudre, au moins 2 kg.
8.4. Si le parc travaillaient sous couvert, que vous devez PREVOIR faire le plein zone, dûment identifiés, qui ne
peut accéder au véhicule, le conducteur et le copilote, les mécaniciens et les agents autorisés.
8.5. Faire le plein dans la zone est strictement interdit de fumer, soudure, allumer un feu ou des réparations sur
les véhicules.
8.6. Toute violation des participants à un de ces éléments entraîne la disqualification du Manga en cours.
(Préface, Course 1, Course 2, etc.) peut atteindre en cas de récidive à l'annulation de la réunion.
Art. - 9 - PARC FERMÉ :
9.1. Lorsque l'organisateur faire les vérifications administratives et techniques sur la veille de la course, vous
devez activer un espace parc fermé et surveillé couvrant depuis les contrôles sont terminés avant la date de
départ de la course. Si le parc est fermé sur le même circuit, les véhicules sont situés là où les zones sont
convoquées.
9.2. Les véhicules seront également en position Parc Fermé pour la fin de chaque essai et les conditions établies
par les prescriptions communes pour les trophées, Coupes et Championnats d'Espagne.
Art. - 10 - ÉQUIPEMENT INFORMATIQUE ET COMMUNICATIONS :
L'Organisateur aura les moyens informatiques nécessaires pour qu'ils puissent faire des classifications, à la fois
fin générale, que les classes constituées. A la fin de l'essai doit être remis à chaque participant et des médias
classement final officiel et des sanctions qui avaient chacun des participants dans chacun des domaines. Ces
équipements informatiques ou tout autre approuvé à cet effet, sont à la disposition des agents de test afin qu'ils
puissent faire le procès-verbal.
L'organisateur doit avoir deux réseaux de transmission différents:
Réseau 1 reliera les différents points de contrôle le long de la route avec le directeur adjoint et le directeur de
course.
Réseau 2 se connectera au directeur de course au directeur adjoint, le secrétaire, le Commissaires Sportifs et le
médecin-chef.
Art. - 11 - NOTICE TABLET :
6L'organisateur doit mettre au moins un panneau d'affichage dans un endroit prévu dans le Règlement Particulier
de chaque test, en plus de mettre tous les documents requis et mis à jour, doit faire des zones de plan détaillé
du site et des secteurs, peut être remplacé par le bulletin en ligne sur son site Web facilement consultable par
les appareils (smartphone ou similaire).
Art. - 12 - DROITS D'INSCRIPTION :
12.1. Toutes les inscriptions doivent être faites dans le bulletin fourni par l'organisateur. Toute omission ou
fausse indication des deux concurrents, pilotes ou copilotes, ainsi que le véhicule peut prendre de la peine
appropriée à aucune autorisation de sortie.
12.2. Le montant des droits d'entrée contenues dans le Règlement complémentaire de preuve, y compris
l'assurance sportive sous contrat avec le RFEdA. Pour l'année en cours, ces frais d'inscription dépendent de la
catégorie du véhicule participant (groupe A, B ou C).
12.3. Avant le début des vérifications et pour des raisons justifiées de cas de force majeure, le candidat peut
demander par écrit, en changeant copilot.
12.4. Un pilote ou copilote ne peuvent inscrire à un véhicule.
12.5. Les formulaires d'inscription doivent être soumises à l'organisation jusqu'à 7 jours avant la fin de l'essai,
accompagné indispensablement des frais d'inscription.
Art. - 13 - NUMÉRO DE COMMANDE :
13.1. Chaque participant désignera son propre numéro de compétition. Ces chiffres ne coïncident pas
avec ceux des autres participants et les critères d'acceptation ou de refus attribués par l'ordre
d'inscription au Trophée.
13.2. Le nombre respectif à chaque participant doit apparaître visiblement dans ce qui précède, le dos
et de chaque côté du véhicule. Tout autre numéro susceptible de prêter à confusion sera interdite. Les
participants seront responsables du nettoyage lors de numéros de concours, de sorte qu'ils sont
visibles à tout moment.
13.4. Numéros de compétition sont placés dans quatre positions, deux côtés, une avant et une arrière,
la taille minimale est de 30 x 30 cm et les chiffres une hauteur minimale de 20 cm. Les arêtes ont un
minimum de deux chiffres, la police « Arial Bold » et les couleurs de référence sont, pour le groupe A,
fond blanc et chiffres noirs seront utilisés; pour le groupe B, fond orange (RGB: R-255, G-167, B-107)
et les numéros de noir et le groupe C, fond bleu (RVB: R-0, G-216, B-255) et les numéros noir.
7Groupe A Groupe B Groupe C
Art. - 14 - ASSURANCE :
14.1. Les organisateurs de tests inclus dans le calendrier RFEdA doit se conformer aux règles stipulées dans
l'assurance pour cette entité.
La loi actuelle sur le sport et les règlements d'application prévoient que tous les tests d'État de caractère et / ou
internationale tenue en Espagne doivent être en possession du permis délivré par l'organisation obligatoire de la
Fédération concernée et / ou, dans son default- par CSD-en fin de compte sont responsables de ces tests.
14.2. A l'organisation délivré le permis, une fois que les exigences établies, la preuve est assurée avec les
garnitures et les conditions établies par la loi 21/2007 du 11 Juillet, par la politique contractée pour obtenir
l'effet par RFEdA.
14.3. En cas d'accident survenu des dommages aux personnes ou aux biens, le concurrent ou son représentant
dans lequel il doit écrire une lettre à un délégué syndical ou, dans son default- au directeur de course, aussi
rapidement et dans un délai maximum de 24 heures.
Dans cette déclaration indiquera les circonstances de l'accident, ainsi que les noms et adresses des témoins.
14.4. Il rappelle les participants que les dommages causés uniquement par les organisateurs et les pilotes de
course sont couverts par la police d'assurance contractée par le RFEdA, à l'exclusion des dommages qui peuvent
survenir aux pilotes eux-mêmes ou les voitures participantes.
14,5. Quelle que soit l'assurance comme la responsabilité, les participants et les conducteurs sont libres de
contrat à sa convenance, individuelle approprié Deem d'assurance.
14.6. Les participants et les conducteurs en cas d'accident, exempt de toute responsabilité à l'organisateur du
concours et renoncent à porter plainte contre eux.
Art. - 15 - CLASSIFICATION DES ESSAIS :
15.1. Dans chaque cas un classement général pour tous les véhicules participant au même sera établi. Dans le
classement général seront positions définies obtenus par chaque participant au sein de son groupe.
15.2. Vous gagnez le test, au sein de chaque groupe, le participant complet de toutes les tours de circuit dans le
temps le plus court ou voyager la plus longue distance dans le calendrier défini pour les tests.
8Art. - 16 - TROPHÉES ET PRIX :
Trophées.
- Trophée pilote et co-pilote, top 5 de chaque catégorie dans chaque essai.
- Trophée pilote et co-pilote, top 5 de chaque catégorie dans le classement final.
- La livraison des médailles à tous les participants qui ont terminé un test.
Prix.
Pour être admissible au prix, il est obligatoire pour le pilote, en participant à 3 des 4 essais calendadas au sein de
la même catégorie.
Les prix, à la fois par test et fin, ne seront libérés quand cette catégorie ont au moins 6 véhicules impliqués.
- Des prix en argent pour chaque test: - extrêmes - 1º 1500 €
- 2º 1000 €
- 3º 500 €
- 4º trophée
- 5º trophée
- modifié - 1º 800 €
- 2º 400 €
- 3º 200 €
- 4º trophée
- 5º trophée
- utv - 1º 800 €
- 2º 400 €
- 3º 200 €
- 4º trophée
- 5º trophée
Les prix finaux sont spécifiés comme suit:
- prix finaux: - extrêmes - 1º 2000 €
- 2º 1000 €
- 3º 500 €
- 4º trophée
- 5º trophée
- modifié - 1º 500 €
- 2º 250 €
- 3º 100 €
9- 4º trophée
- 5º trophée
- utv - 1º 500 €
- 2º 250 €
- 3º 100 €
- 4º trophée
- 5º trophée
Pour ces récompenses finales, l'Organisation inclura la livraison de matériel des sponsors du 4x4 Iberian King
(le cas échéant), distribué à tous ceux qui ont participé aux 5 événements 4 événements.
Art. - 17 - RÉSULTATS ET SCORES À RETENIR :
17.1. Afin de déterminer le gagnant du 4x4 IBERIAN KING chaque catégorie, les points seront attribués dans
chaque essai et l'ordre du classement général final.
Les points sont les suivants:
CLASSIFICATION 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º
POINTS 25 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
17.2. Ce sera le gagnant du 4x4 IBERIAN KING le pilote que totalisant le plus de points une fois tenu tous les
tests, les scores suivants mêmes critères énoncés à l'article 17.1 et prenant en compte les meilleurs résultats de
toutes les courses disputées pour chaque mode.
17.3. En cas d'égalité de points à la fin de tous les tests détenus, le gagnant sera celui qui a une compétition
plus.
Art. - 18 - OFFICIELS DE TEST :
À chaque tour de notation il devrait y avoir au moins les agents suivants:
- 3 COMMISSAIRES
- 1 DIRECTEUR DE COURSE
- 1 SECRÉTAIRE D'STROKE
- 2 TECHNIQUE COMISARIOS
- 1 TIMEKEEPER
- COMMISSAIRES ROUTE (Selon les besoins du circuit)
10Art. - 19 - CIRCUIT :
19.1. Les tests consisteront à distance des zones d'affranchissement, dans lequel le facteur temps sera décisif
pour déterminer le classement final de l'épreuve.
19.2. La visite d'une zone aura une longueur maximale spécifiée dans le Règlement Particulier de l'événement.
Sa mise en page sera bien délimitée avec des rubans attachés au sol ou avec une ligne peinte. Tant la bande et la
ligne ont une largeur maximale de 10 cm. Si vous devez utiliser des enjeux pour fixer la bande, ceux-ci seront en
bois.
19.3. Au sein du circuit peut effectuer des réparations sur les véhicules, ces réparations ne peuvent être
effectuées par le pilote et le copilote du véhicule avec les moyens disponibles à bord. En aucun cas, peut avoir le
soutien de personnes en dehors du test. le transport de pièces de rechange ou des outils sont également
autorisés par d'autres participants au test.
Art. - 20 - SÉCURITÉ DU CIRCUIT :
20.1. Les zones doivent être suffisamment clôturés ou scotchés pour éviter approcher le public en les traçant.
Sans protection point contenant le public et la bande ou la ligne peinte délimitant le Voyage du véhicule peut
être inférieure à 2,5 mètres. sauf que l'irrégularité naturelle ou artificielle du sol pour localiser le public à une
hauteur de plus de 2 mètres.
20.2. L'ordre de passage des zones dans des circonstances normales, sera déterminé par l'ordre d'arrivée dans la
région, si aucune précision par les équipes, la décision sera prise par le commissaire de la région.
20.3. Dans chaque zone il devrait y avoir un service d'extinction d'incendie.
20.4. Grues de service et les remorques doivent être un minimum de 2 unités.
Art. - 21 - DÉVELOPPEMENT D'ESSAI :
21.1. Aucun véhicule ne peut tirer ou casser une limite de marque ou d'une bande du secteur en cours
d'exécution ou le véhicule peut laisser le chemin défini.
21.2. Après avoir démarré le test, aucune équipe ne peut changer pilote, co-pilote ou d'un véhicule.
21.3. Sera présenté le pilote et le copilote (le cas échéant unique ou pilote) à bord du véhicule au début de
chaque manche.
Art. - 22 - CLASSIFICATION DES ESSAIS :
Elle sera régie par les dispositions de l'article 15 du Règlement Sportif du 4x4 IBERIAN KING.
11Art - 23 - SANCTIONS :
- RECEVOIR DE L'AIDE EXTERNE DISQUALIFICATION
- PLUS DE 20 K / H. DANS LE PARC DE TRAVAIL 30 MINUTES
- COURTTE LA VOIE OU DÉVIED-VOUS DISQUALIFICATION
- PERDRE OU MODIFIER LA CARTE D'ITINÉRAIRE 30 MINUTES
- NE PAS DONNER LA PAS À UN AUTRE VÉHICULE PLUS RAPIDE 30 MINUTES
- NE PORTEZ PAS CORRECTEMENT LES CEINTURES DE SÉCURITÉ
FERMÉ EN TOUT TEMPS PENDANT LA CIRCULATION DISQUALIFICATION
- NE PORTEZ PAS LE RÉSEAU CORRECTEMENT
SÉCURITÉ DES DEUX FENÊTRES DISQUALIFICATION
- BEATS ABUSIFS À D'AUTRES VÉHICULES DISQUALIFICATION
- COMPORTEMENT ANTIDEPORTIF DISQUALIFICATION
- LAISSER LES DÉCHETS DANS LES ZONES DE TRAVAIL 500 €
- PRÉSENT DANS LA PROCHAINE HEURE PROCHAINE
À LA CLÔTURE DES VÉRIFICATIONS 100 €
- SOUMETTRE PASSÉ PLUS DE 30 MIN. APRÈS LE
CLÔTURE DES VÉRIFICATIONS 250 €
- NE PARTICIPEZ PAS AU BRIEFING DU PILOTE ET DU COPILOTE 300 €
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