RML 150 SERIES - RotorMatch.com

RML​ ​150​ ​SERIES

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                    Règlement

Article​ ​1​ ​-​ ​Prérequis

         Article​ ​1.1​ ​-​ ​Check-in

Le check-in pilote s’effectue préalablement à la course. Il a pour but de s’assurer des pilotes
réellement présents et de vérifier que les machines de chaque pilote respectent les règles de l’article
1.3. Un pilote ne pouvant présenter de machine conforme ou se présentant en retard ne pourra pas
participer​ ​à​ ​l’événement.

Au moment du Check-in, un badge pilote ainsi que les puces de chronométrage vous seront remis, le
badge permet d’identifier chaque pilote et doit être porté en tout temps pendant toute la durée de
l’événement​ ​sous​ ​peine​ ​de​ ​ne​ ​plus​ ​pouvoir​ ​accéder​ ​aux​ ​zones​ ​pilotes.

         Article​ ​1.2​ ​-​ ​Licence​ ​FFAM

En participant à une manche qualificative de la RML 150 series, chaque pilote s’engage à être titulaire
d’une​ ​licence​ ​compétition​ ​FFAM​ ​en​ ​cours​ ​de​ ​validité​ ​pour​ ​la​ ​pratique​ ​de​ ​l'aéromodélisme.

         Article​ ​1.3​ ​-​ ​Les​ ​machines
                Article​ ​1.3.1​ ​-​ ​Caractéristiques

Les machines autorisées à participer aux courses de la RM League 150 series doivent respecter les
critères​ ​suivants​ ​:
     - Taille​ ​châssis​ ​:​ ​compris​ ​entre​ ​100mm​ ​et​ ​200mm​ ​de​ ​moteur​ ​à​ ​moteur,
     - Moteurs​ ​:​ ​brushless,
     - Taille​ ​hélices​ ​:​ ​2”,​ ​3”​ ​ou​ ​4”,
     - Poids​ ​en​ ​ordre​ ​de​ ​vol​ ​:​ ​400g​ ​max​ ​(avec​ ​batterie),
     - Batterie​ ​:​ ​3S​ ​ou​ ​4S​ ​(pas​ ​HV),
     - Élément​ ​distinctif​ ​:​ ​Led​ ​de​ ​couleur​ ​bien​ ​visible​ ​et​ ​réglable​ ​(Bleu,​ ​Rouge,​ ​Vert,​ ​Blanc),
     - Emetteur​ ​vidéo​ ​:​ ​25mW​ ​Raceband​ ​facilement​ ​réglable,

Tout pilote ne pouvant présenter de machine respectant les règles ci-dessus se verra refuser l’accès
à la compétition. De plus, l’organisation se réserve le droit de réaliser des contrôles aléatoires tout au
long​ ​de​ ​l’événement.

                   Article​ ​1.3.2​ ​-​ ​Failsafe

La fonction principale du failsafe est d’assurer la sécurité des personnes présentes lors de
l’événement. Il permet aux moteurs de s’arrêter complètement en cas de coupure de la liaison entre
la radiocommande du pilote et la machine. Pour tester le failsafe, il faut tout d’abord enlever les
hélices de la machine, puis brancher la batterie, ensuite armer les moteur, mettre un filet de gaz et
éteindre​ ​la​ ​radiocommande.​ ​Les​ ​moteurs​ ​doivent​ ​ensuite​ ​s’arrêter​ ​dans​ ​les​ ​secondes​ ​suivantes.

En participant à l’événement, les pilotes s’engagent à présenter des machines ayant un failsafe
fonctionnel. En cas de doute, les pilotes peuvent venir demander à l’organisation de vérifier leur
failsafe.

                                                                                                                       1

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                               Règlement

Dans le cas où l’organisation se rend compte que la machine d’un pilote n’a pas un failsafe
fonctionnel, le pilote sera tenu pour responsable pour tout incident lié au non respect de cette
consigne​ ​et​ ​sera​ ​directement​ ​exclu​ ​de​ ​la​ ​compétition.

        Article​ ​1.4​ ​-​ ​Fréquence(s)​ ​vidéo

Afin de permettre l’enregistrement de tous les vols, le jugement et le streaming, tous les pilotes
devront obligatoirement régler leurs vtx sur la fréquence attribuée par les organisateurs. Dans le cas
où un pilote ne serait pas capté par le système pour cause de mauvais réglage de fréquence, il ne
sera​ ​pas​ ​autorisé​ ​à​ ​effectuer​ ​ses​ ​vols.

A noter que les pilotes peuvent utiliser leur système de réception, à condition que cela ne pénalise
pas​ ​le​ ​déroulement​ ​de​ ​la​ ​course​ ​(temps​ ​d’installation​ ​trop​ ​long).

        Article​ ​1.5​ ​-​ ​OSD

Une retransmission live de l’événement est réalisé pendant laquelle un overlay est ajouté sur les
vidéos pilotes. Afin de rendre l’expérience plus agréable pour le public et pour que les informations ne
se​ ​chevauchent​ ​pas,​ ​les​ ​pilotes​ ​devront​ ​supprimer​ ​les​ ​OSD​ ​dans​ ​les​ ​caméras.

De plus, le jugement étant réalisé par le biais des DVR, l’absence d’OSD permet une impartialité de
jugement.

        Article​ ​1.6​ ​-​ ​Position​ ​pendant​ ​les​ ​vols

Lors des vols, il est demandé aux pilotes de se positionner sur l’estrade prévue, assis dans les
fauteuils ou debout juste devant. Il est également demandé aux pilotes de ne pas s’allonger dans les
sièges.

        Article​ ​1.7​ ​-​ ​Tags​ ​de​ ​chronométrage

Chaque pilote doit être en possession de deux tags de chronométrage à positionner sur les bras
avant et à fixer avec du scotch. Ces tags peuvent être commandés à l’adresse :
https://shop.rotormatch.com/products/tags-chronometrage-fpv-racing​.

L’organisateur ne pourra être tenu responsable de la non captation des temps pour cause de mauvais
placement​ ​des​ ​tags​ ​sur​ ​la​ ​machine​ ​ou​ ​tout​ ​simplement​ ​d’oubli​ ​de​ ​pose​ ​des​ ​tags.

        Article​ ​1.8​ ​-​ ​Comportement​ ​sur​ ​le​ ​stream

Pendant l’événement, chaque pilote peut être invité à venir commenter et participer à la
retransmission en direct. Il est demandé aux personnes intervenants d’avoir un comportement
correcte​ ​afin​ ​de​ ​dégager​ ​une​ ​bonne​ ​image​ ​de​ ​la​ ​discipline.
Ainsi, il est interdit d’avoir des gestes ou propos injurieux, de consommer alcool, drogues ou
cigarettes,​ ​et​ ​plus​ ​généralement​ ​d’avoir​ ​un​ ​comportement​ ​pouvant​ ​heurter​ ​les​ ​spectateurs.

                                                                                                           2

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                            Règlement

           Article​ ​1.9​ ​-​ ​Droit​ ​à​ ​l’image

En participant à l’événement, chaque pilote accepte d’être filmé et d’apparaître pendant la diffusion en
direct des événements. RotorMatch exerce l’intégralité des droits d’exploitation attachés à la
retransmission. Elle demeure sa propriété exclusive. RotorMatch s’interdit expressément de céder
cette​ ​présentes​ ​autorisations​ ​à​ ​un​ ​tiers.
Il s’interdit également de procéder à une exploitation illicite, ou non prévue, de l’image et/ou de la voix
de chaque pilote susceptible de porter atteinte à sa dignité, sa réputation ou à sa vie privée et toute
autre​ ​exploitation​ ​préjudiciable​ ​selon​ ​les​ ​lois​ ​et​ ​règlements​ ​en​ ​vigueur.
La retransmission en direct de l’image des pilotes ne pourra donner lieu à aucune rémunération ou
contrepartie sous quelque forme que ce soit. Cette acceptation expresse est définitive et exclut toute
demande​ ​de​ ​rémunération​ ​ultérieure.

Article​ ​2​ ​-​ ​Championnat

           Article​ ​2.1​ ​-​ ​Autorité​ ​du​ ​Marshall​ ​(Directeur​ ​de​ ​course)

Pendant tout le déroulement de la course, le Marshall (ou Directeur de course) est la personne
responsable du bon déroulement des vols. Il est la seule personne habilité à donner l’autorisation aux
pilotes ou à leurs accompagnants de pénétrer dans l’enceinte du circuit. Pendant les vols, le Marshall
est la seule et unique personne qui annonce aux pilotes les faits de courses qu’il juge bon de porter à
leur attention (structure du circuit au sol, danger nécessitant un atterrissage immédiat, …). Seuls les
consignes​ ​du​ ​Marshall​ ​sont​ ​à​ ​prendre​ ​en​ ​compte​ ​par​ ​les​ ​pilotes.

Les pilotes doivent en permanence respecter les consignes du Marshall. En cas de non respect de
celles-ci par un pilote, l’organisation se réserve le droit d’appliquer les sanctions qu’elle juge
adéquates.

           Article​ ​2.2​ ​-​ ​Autorité​ ​du/des​ ​juge(s)

Les DVR des pilotes sont envoyés et stockées dans la régie vidéo. Ils permettent ainsi le jugement en
direct des vols (validation des tours de chaque pilote) mais également le jugement à posteriori. En
effet, en cas de doute sur la validation d’un tour (obstacle passé ou non), le juge peut revisionner le
vol​ ​du​ ​pilote​ ​concerné​ ​et​ ​appliquer​ ​les​ ​sanctions​ ​nécessaires​ ​même​ ​une​ ​fois​ ​le​ ​vol​ ​fini.
L’exemple le plus fréquent étant le non passage d’un obstacle par un pilote entraînant l’invalidation de
son​ ​tour.

En cas de doute, le juge peut faire appel à un comité de personnes désignées pour avoir un avis
externe.​ ​Dans​ ​tous​ ​les​ ​cas,​ ​il​ ​sera​ ​celui​ ​qui​ ​prendra​ ​la​ ​décision​ ​finale​ ​et​ ​avertira​ ​le​ ​pilote​ ​concerné.

           Article​ ​2.3​ ​-​ ​Nombre​ ​de​ ​pilote

Les courses qualificatives de la RML 150 SERIES 2018 sont chacune composée de 32 pilotes. Afin
de garantir une équité entre tous les pilotes et d’offrir une retransmission lisible aux spectateurs, il est

                                                                                                                                        3

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                         Règlement
demandé aux pilotes qui s’engagent à participer d’être réellement présent le jour de l’événement. En
effet,​ ​un​ ​pilote​ ​s’inscrivant​ ​à​ ​l’événement​ ​mais​ ​ne​ ​venant​ ​pas​ ​prive​ ​un​ ​autre​ ​pilote​ ​de​ ​participation.

Ainsi, tout désistement non justifié auprès des organisateurs fera l’objet de l’application de 32 points
de​ ​pénalité​ ​sur​ ​le​ ​classement​ ​du​ ​pilote​ ​en​ ​question​ ​dans​ ​le​ ​championnat​ ​(voir​ ​article​ ​3).

De plus, une liste d’attente sera mise en place sur les événements permettant de donner le maximum
de​ ​chances​ ​à​ ​tous​ ​de​ ​pouvoir​ ​participer.

          Article​ ​2.4​ ​-​ ​Classement

Les manches qualificatives de la RML 150 SERIES 2018 font partie d’un championnat par étapes
permettant​ ​aux​ ​pilotes​ ​de​ ​se​ ​qualifier​ ​pour​ ​une​ ​grande​ ​finale​ ​réunissant​ ​les​ ​16​ ​meilleurs​ ​d’entre​ ​eux.

En fonction de leur position à la fin de chaque manche qualificative, les pilotes marquent des points
comme​ ​suit​ ​:
    - 1er​ ​:​ ​32​ ​points,
    - 2ème​ ​:​ ​31​ ​points,
    - …
    - 31ème​ ​:​ ​2​ ​points,
    - 32ème​ ​:​ ​1​ ​points.

A la suite des manches qualificatives, les 16 pilotes ayant engrangés le plus de point sont
automatiquement qualifiés pour la grande finale qui se déroulera selon le règlement présenté article
3. A noter que seuls les 16 premiers seront sélectionnés et que cette liste n’est pas glissante (si un
pilote​ ​présent​ ​dans​ ​les​ ​16​ ​ne​ ​peut​ ​participer,​ ​alors​ ​la​ ​finale​ ​se​ ​fera​ ​avec​ ​15​ ​pilotes​ ​seulement).

Il est donc recommandé aux pilotes de participer à un maximum de manches qualificatives afin
d’engranger​ ​le​ ​maximum​ ​de​ ​points.

Ce classement et toutes les informations liées à la RML 150 series sont disponibles à l’adresse :
https://www.rotormatch.com/league/season/2018/series/150​.

A noter qu’en cas d’égalité, c’est l’ordre alphabétique du nom de famille puis du prénoms des pilotes
qui​ ​les​ ​départagent.

          Article​ ​2.5​ ​-​ ​Spotters

Les pilotes peuvent être accompagnés de spotters pendant leurs vols afin de recevoir des
informations de courses. Afin de ne pas déranger les pilotes, ces derniers se positionneront en
dehors du barnum pilote dans une zone prévue à cet effet et un système d’intercom sera fournit pour
que​ ​le​ ​spotter​ ​puisse​ ​dialoguer​ ​avec​ ​son​ ​pilote.

Si aucun système d’intercom n’est fourni pendant l’événement, les spotters seront autorisés à se
positionner dans la zone pilote. Dans ce cas, ils devront être vigilants pour ne pas déranger les autres
pilotes​ ​(par​ ​exemple​ ​en​ ​parlant​ ​trop​ ​fort​ ​ou​ ​en​ ​bousculant​ ​un​ ​autre​ ​pilote).

                                                                                                                                  4

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                        Règlement
          Article​ ​2.6​ ​-​ ​Réclamations

Toute réclamation doit être déposée par écrit auprès du directeur de course accompagnée d’une
caution de 30 € en espèce ou en chèque à l’ordre de RotorMatch dès survenance des faits justifiant la
réclamation.

Le directeur de course et le juge sont chargés de traiter les réclamations. Chaque réclamation sera
traitée au plus tôt par ces derniers et impérativement avant la fin de la compétition. Elle donnera lieu à
une​ ​réponse​ ​officielle.

Le montant de la caution est remboursé lorsque la réclamation a été jugée fondée et recevable par le
juge​ ​de​ ​l’événement​ ​et​ ​que​ ​le​ ​plaignant​ ​a​ ​obtenu​ ​gain​ ​de​ ​cause.

Article​ ​3​ ​-​ ​Manches​ ​Qualificatives

          Article​ ​3.1​ ​-​ ​Essai​ ​libre

Une fois le check-in effectué, les poules composées de 4 pilotes chacune sont directement générées
sur la page de l’événement de la plateforme ​www.rotormatch.com​. Les pilotes garderont les mêmes
poules durant les essais libres et les qualifications. Ces dernières seront remaniées pour les phases
éliminatoires.

Afin de découvrir le circuit, chaque poule de 4 pilotes réalise un vol d’essai. Ce vol dur 3 minutes et le
chronométrage automatique n’est pas pris en compte. A la fin des 3 minutes, les pilotes doivent
immédiatement​ ​venir​ ​se​ ​poser​ ​dans​ ​la​ ​zone​ ​prévue​ ​à​ ​cette​ ​effet​ ​sans​ ​finir​ ​le​ ​tour​ ​en​ ​cours.

          Article​ ​3.2​ ​-​ ​Qualification(s)

Les poules de qualification sont les mêmes que les poules des essais libres. Les qualifications se
déroulent en deux vols de trois minutes. Les pilotes sont classés en fonction du temps de leur
meilleur​ ​tour​ ​validé​ ​toutes​ ​qualifications​ ​confondues.

Pour qu’un tour soit validé, le pilote doit avoir pris tous les obstacles dans le bon ordre. En cas de non
passage​ ​d’un​ ​obstacle,​ ​le​ ​juge​ ​pourra​ ​invalidé​ ​le​ ​tour​ ​concerné​ ​et​ ​ce​ ​même​ ​une​ ​fois​ ​le​ ​vol​ ​fini.

          Article​ ​3.3​ ​-​ ​Phases​ ​éliminatoires

Le classement provisoire à la suite des qualifications détermine le positionnement des pilotes dans
les poules de vol. Les 16 premiers pilotes concourent dans le groupe A tandis que les 16 autres dans
le​ ​groupe​ ​B.​ ​Chaque​ ​groupe​ ​s’affronte​ ​selon​ ​le​ ​tableau​ ​d’éliminatoire​ ​disponible​ ​en​ ​annexe.

Les éliminatoires des deux groupes sont séparés. Ainsi, un pilote du groupe B ne pourra pas passer
en​ ​groupe​ ​A​ ​et​ ​inversement.

                                                                                                                                5

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                     Règlement
A la fin des phases éliminatoires, les pilotes du groupe A sont classés de la 1ère à la 16ème place
tandis que les pilotes du groupe B sont classés de la 17ème à la 32ème place. Ils marquent ainsi les
points​ ​correspondant​ ​à​ ​leur​ ​classement​ ​et​ ​décrit​ ​dans​ ​l’article​ ​2.4.

Article​ ​4​ ​-​ ​La​ ​Finale

Les prérequis pour participer à la finale des RML 150 SERIES sont les mêmes que pour les manches
qualificatives. La finale aura lieu en région parisienne. Le lieux et la date seront communiquées au
plus​ ​tôt​ ​à​ ​tous​ ​les​ ​pilotes.

         Article​ ​4.1​ ​-​ ​Nombre​ ​de​ ​pilotes

A l’issue des manches qualificatives, les 16 premiers pilotes au classement des RML 150 SERIES
sont sélectionnés pour participer à la grande finale. A noter que cette sélection n’est pas glissante et
seuls les 16 premiers pilotes peuvent y participer. Si un pilote ne peut se présenter, la finale se jouera
entre​ ​les​ ​15​ ​premiers.

         Article​ ​4.2​ ​-​ ​Essai​ ​libre

Une fois le check-in effectué, les pilotes sont répartis dans 4 poules selon leur classement dans le
championnat. Les 4 premiers étant dans la première poule, les 4 suivants dans la deuxième poule et
ainsi​ ​de​ ​suite.

Afin de découvrir le circuit, chaque poule de 4 pilotes réalise un vol d’essai. Ce vol dur 3 minutes et le
chronométrage automatique n’est pas pris en compte. A la fin des 3 minutes, les pilotes doivent
immédiatement​ ​venir​ ​se​ ​poser​ ​dans​ ​la​ ​zone​ ​prévue​ ​à​ ​cette​ ​effet​ ​sans​ ​finir​ ​le​ ​tour​ ​en​ ​cours.

         Article​ ​4.3​ ​-​ ​Manches​ ​à​ ​point

Une fois les essais libres effectués, les pilotes s’affrontent sur le même principe de points qu’un
championnat “Mario Kart” dont chaque manche apporte des points. Une manche correspond à un vol
par​ ​poule.

Les pilotes sont classés pour chaque manche en fonction du temps mis pour réaliser l’ensemble des
tours fixés par l’organisateur. Ainsi, même un pilote de la dernière poule peut finir premier de la
manche. En cas de crash, les pilote sont classés en fonction du nombre de tours validés et du temps
mis pour les réaliser. Si des pilotes se crashent dans le premier tour, c’est le classement de la
manche​ ​précédente​ ​qui​ ​sert​ ​à​ ​les​ ​départager.

Exemple 1 : pour des manches réalisées sur 7 tours, tous les pilotes ayant réussis à faire les 7 tours
sont classés du plus rapide au moins rapide, puis viens ensuite les pilotes ayant fait seulement 6
tours,​ ​puis​ ​ceux​ ​ayant​ ​fait​ ​5​ ​tours​ ​et​ ​ainsi​ ​de​ ​suite.

Exemple 2 : pour des manches réalisées sur 7 tours, si deux pilotes se crashent dans leur 4ème tour
c’est​ ​le​ ​temps​ ​des​ ​trois​ ​premiers​ ​tours​ ​qui​ ​sert​ ​à​ ​les​ ​départager.

                                                                                                                         6

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                              Règlement
La première manche s’effectue avec les poules des essais libres. A l’issue de la première manche,
les​ ​pilotes​ ​marquent​ ​des​ ​points​ ​comme​ ​suit​ ​:
      - 1er​ ​:​ ​16​ ​points,
      - 2ème​ ​:​ ​15​ ​points,
      - …
      - 15ème​ ​:​ ​2​ ​points,
      - 16ème​ ​:​ ​1​ ​point.

Pour les manches suivantes, les poules sont réorganisées en fonction du classement de la manche
précédente, à savoir les 4 premiers pilotes de la manche précédente vont dans la première poule, les
4 suivants dans la deuxième poule et ainsi de suite. A la fin de chaque manche, les pilotes marquent
les​ ​points​ ​indiqués​ ​ci-dessus​ ​en​ ​fonction​ ​de​ ​leur​ ​position.

A​ ​noter​ ​que​ ​lors​ ​de​ ​cette​ ​finale,​ ​le​ ​nombre​ ​de​ ​vol​ ​sera​ ​très​ ​élevé​ ​pour​ ​chaque​ ​pilote.

Article​ ​5​ ​-​ ​Disqualification

L’organisation​ ​se​ ​réserve​ ​le​ ​droit​ ​de​ ​disqualifier​ ​un​ ​pilote​ ​de​ ​la​ ​compétition​ ​pour​ ​les​ ​raisons​ ​exposées
ci-dessous.

Comportements​ ​entraînants​ ​une​ ​disqualification​ ​immédiate​ ​:
   - Altercation physique ou morale à l’encontre de toute personne présente sur le lieux de la
      manifestation,
   - Consommation​ ​de​ ​produits​ ​stupéfiants​ ​ou​ ​d’alcool,
   - Branchement​ ​et​ ​mise​ ​en​ ​marche​ ​d’une​ ​machine​ ​dans​ ​les​ ​stands​ ​avec​ ​les​ ​hélices​ ​montées.

La​ ​liste​ ​ci-dessus​ ​est​ ​non​ ​exhaustive​ ​et​ ​l’organisateur​ ​se​ ​réserve​ ​le​ ​droit​ ​de​ ​juger​ ​au​ ​cas​ ​par​ ​cas.

                                                                                                                                         7

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
                                                             Règlement
Comportements​ ​pouvant​ ​entraîner​ ​une​ ​disqualification​ ​:
   - Allumage​ ​d’un​ ​émetteur​ ​vidéo​ ​dans​ ​les​ ​stands​ ​pendant​ ​le​ ​déroulement​ ​d’une​ ​course,
   - Dégradation​ ​volontaire​ ​du​ ​circuit​ ​ou​ ​du​ ​matériel​ ​mis​ ​à​ ​disposition​ ​des​ ​pilotes,
   - Collision​ ​volontaire​ ​avec​ ​un​ ​autre​ ​pilote,
   - Pénétration​ ​dans​ ​la​ ​zone​ ​circuit​ ​pendant​ ​un​ ​vol,
   - Réalisation d’un vol autre que la mise en stationnaire sur le circuit en dehors de sa poule (la
      mise en stationnaire à l’endroit de récupération de sa machine, si cela est sur le circuit, après
      un​ ​crash​ ​est​ ​tolérée),
   - Réalisation d’un vol lors de la pose sur la grille de départ (l’armement de la machine pour test
      est​ ​toléré​ ​dans​ ​la​ ​mesure​ ​où​ ​les​ ​autres​ ​pilotes​ ​sont​ ​à​ ​plus​ ​de​ ​5m​ ​de​ ​la​ ​grille​ ​de​ ​départ),
   - …

La​ ​liste​ ​ci-dessus​ ​est​ ​non​ ​exhaustive​ ​et​ ​l’organisateur​ ​se​ ​réserve​ ​le​ ​droit​ ​de​ ​juger​ ​au​ ​cas​ ​par​ ​cas.

Article​ ​6​ ​-​ ​Règlement​ ​FAI

En cas de point non abordé dans ce règlement concernant le déroulement de la course, se référer au
règlement​ ​FAI.

Article​ ​7​ ​-​ ​Changement​ ​dans​ ​le​ ​règlement

L’organisateur se réserve le droit de changer tout point de ce règlement au plus tard 24h avant un
événement.

                                                                                                                                         8

RML​ ​150​ ​SERIES​ ​2018
        Règlement

                            9